0445120002 Riparazione fai da te

Dettagli: 0445120002 Riparazione fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Raccontaci del Fiat Ducato Club

in breve, non ci sono sigilli lì. Lì il cono è nella sede e si blocca perfettamente. Inoltre, ho realizzato da solo:
- non è necessario registrare forsnuki su 2.8jtd
- gli ugelli non sono regolabili. Quelli. se il flusso è normale e scorre solo il flusso di ritorno, è possibile sostituire con cautela la valvola da soli. Se lo stantuffo è usurato, è meglio prendere un nuovo ugello o darlo a specialisti di speciali. servizio, in modo che abbiano fatto una spruzzatura di metallo per riportare le lacune al loro stato normale. Questa operazione non è economica.
- a quanto ho capito, tutti i nuovi ugelli nei negozi sono realizzati in Cina. Ciò non significa che siano inutilizzabili. Bosch ha installato il suo impianto lì e lavora normalmente. E se questa è la Cina, allora qual è la ragione per ordinare la forza ai ragazzi locali, se i cinesi spediscono in tutto il mondo. La consegna entro una settimana di tale forza in Ucraina costa 240 dollari, ovvero 700 UAH. più economico che prenderlo localmente.

Bene, ho cambiato due forze, è diventato perfetto per iniziare. Al mattino nel gelo - mezzo giro, come uno caldo. E già 400mila dietro.

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Non aver mai paura di fare ciò che non sai come fare. Ricorda, l'arca è stata costruita da un dilettante. I professionisti hanno costruito il Titanic.

Immagine - 0445120002 Riparazione fai da te

DELPHI Valvola di controllo iniettori common rail ex 9308-621C (9308 621 C). Intercambiabile con valvole 9308-617C, 9308-618C. Valvola iniettore 9308621C, 9308Z621C, 28440421, 28239294. Euro 3.
Produttore: DELPHI

DELPHI 9308-622B, 9308622B, 9308Z622B, 28239295,28278897 Valvola di controllo iniettori common rail. euro 4.
Produttore: DELPHI

DELPHI 28277576 Valvola controllo iniettori common rail EURO 5.
Produttore: DELPHI

Video (clicca per riprodurre).

FARCO-02 Valvola per iniettori COMMON RAIL DENSO
Applicato per gli iniettori:
095000-5212
095000-5215
095000-5226
095000-5511
095000-5512
095000-5513
095000-6049
095000-6231
095000-6912
095000-7281
095000-7649

Valvola Denso per la riparazione degli iniettori Common Rail Denso
Applicato per gli iniettori:
095000-5030
095000-5220
095000-5550
095000-5950
095000-6351
095000-6590
095000-6793
095000-7850
095000-7893

FARCO-06 Valvola Denso per riparazione iniettori Common Rail Denso
Applicato per gli iniettori:
095000-5321
095000-5470
095000-5510
095000-6511
095000-6551
095000-6650
095000-8480
095000-8900

FARCO-10 Valvola per iniettori COMMON RAIL DENSO
Applicato per gli iniettori:
095000-5125
095000-5214
095000-5215
095000-5271
095000-5480
095000-5653
095000-5960
095000-5963
095000-5971
095000-5972
095000-6250
095000-6350
095000-6351
095000-6352
095000-6353
095000-6360
095000-6364
095000-6583
095000-6593
095000-6971
095000-6980

FARCO-18 Valvola per iniettori COMMON RAIL DENSO
Applicato per gli iniettori:
095000-0260
095000-5050
095000-5450
095000-5454
095000-5600
095000-6821
095000-6860
095000-778#
095000-8621
095000-9720

FARCO-19 Valvola per iniettori DENSO COMMON RAIL
Applicato per gli iniettori:
095000-5050

Valvola FARCO-29 per iniettori COMMON RAIL DENSO
Applicato per gli iniettori:
095000-5459
095000-5511
095000-5516
095000-5459

FARCO-31 Valvola per iniettori COMMON RAIL DENSO
Applicato per gli iniettori:
095000-6222
095000-6223
095000-6691
095000-6693
095000-6700
095000-6701
095000-6790
095000-8010
095000-8011
095000-8100

Valvola FARCO-Y per iniettori COMMON RAIL DENSO
Applicato per gli iniettori:
095000-0570
23670-27030 01J00111
Toyota Avensis Verso; Toyota RAV4; Toyota Ipsum; Toyota Corolla; Toyota Precedente

FARCO-SF03 Valvola per iniettori COMMON RAIL DENSO
Applicato per gli iniettori:
23670-30420 / 0L090 / 0L010
5880
5881
5931

FARCO-VP12 Valvola per iniettori COMMON RAIL DENSO
Applicato per gli iniettori:
095000-5650

FARCO-507 Valvola per iniettori COMMON RAIL DENSO
Applicato per gli iniettori:
095000-1440

FARCO-509 Valvola per iniettori COMMON RAIL DENSO
Applicato per gli iniettori:
Iniettore G3

FARCO-501 Valvola per iniettori COMMON RAIL DENSO
Applicato per gli iniettori:
095000-0231

FARCO-36 Valvola per iniettori COMMON RAIL DENSO
Applicato per gli iniettori:
095000-6693
095000-6790
095000-6791

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120002

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120007, 0445120018, 0445120032, 0445120079, 0445120103

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120006

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120010, 0445120009, 0445120015, 0445120014, 0445120019, 0445120020, 0445120085, 0445120084

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120025

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 044511021/0445110056/0445110086/0445110146

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120045

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120030/04451200611/0445120100

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120054; 0445120057; 0445120075

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120048, 0445120049

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120074

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120066; 0445120067

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120078, 0445120124, 0445120247, 0445120262, 0445120263, 0445120294

Valvola con stelo per riparazione iniettore BOSCH Common Rai: 0445120129, 0445120130, 0445120149, 0445120153, 0445120169, 0445120170, 0445120200, 0445120213, 0445120214, 0445120221, 0445120222, 0445120122

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120083, 0445120110, 0445120141, 0445120164, 0445120245

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120086, 0445120087, 0445120088, 0445120127, 0445120166, 0445120265, 0445120266

Valvola con asta per riparazione iniettore BOSCH Common Rai: 0445120029, 0445120037, 0445120070, 0445120097, 044512012, 0445120115, 0445120120, 0445120121, 0445120122, 0445120125, 0445120133, 0445120140, 0445120240144, 0445120159, 0445120120236, 0445120237, 04451204524 0445120272, 0445120273

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120050, 0445120071, 0445120161, 0445120177, 0445120184, 0445120185, 0445120187, 0445120188, 0445120193, 0445120204

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120277

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120142

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120134, 0445120297

Valvola con asta per riparazione iniettore BOSCH Common Rai: 0445120059, 0445120060, 0445120123, 0445120132, 0445120151, 0445120152, 0445120208, 0445120209, 0445120210, 0445120211, 0445120212, 0445120231, 0445120238, 0445120239, 0445120120250, 04451202551, 0445120209 0445120256

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120178, 0445120233, 0445120258, 0445120259

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120025

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120061, 0445120100, 0445120217, 0445120218, 0445120274, 0445120275, 0445120219

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120289

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120181, 0445120199, 0445120257

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445120304

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445110091, 0445110092, 0445110185, 0445110186, 0445110279, 0445110283, 0445110306

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445110190

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445110183, 0445110260, 0445110309, 0445110310, 0445110316, 0445110322, 0445110331

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445110253

Valvola con stelo per riparazione iniettore BOSCH Common Rai:

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445110291

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445110321

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445110333

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445110362, 0445110363

Valvola con stelo per riparazione iniettori BOSCH Common Rai: 0445110376

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Iniettore Bosch 0445120002

FIAT 500313105 - 50033105 - 500384284 - 71791219 - 71791222
Ducato 2.8L JTD
Gruppo PSA
1980.81 - 198081 - 1980.83 - 198083 - 1980.EC - 1980EC - 1980.EE - 1980EE
RENAULT 5001849912
Master-Mascot 2,8 L Common rail
IVECO
Giornaliero 29/35/40/50/65 2.8L CR
PEUGEOT
Boxer 2,8 L HDI
CITROEN
Ponticello 2.8 L HDI

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Rivenditore ufficiale Bosch, Stanadyne, Yanmar

Il principio di funzionamento del trapano a percussione Bosch 2-26 non è diverso dalle famose marche di trapani a percussione.
Il rotore rotante trasmette la coppia all'albero intermedio dell'unità meccanica della perforatrice, mentre trasmette il movimento di traslazione attraverso il cuscinetto volvente al meccanismo di percussione della perforatrice e l'impulso di impatto. Un momento di rotazione con un impulso d'urto traslazionale viene trasmesso all'utensile di lavoro. Questo principio è implementato in tutti i martelli perforatori.

Ma diverse aziende che producono perforatrici da roccia hanno le loro caratteristiche di progettazione.

I martelli perforatori Bosch sono considerati i migliori nel segmento degli elettroutensili. Ma niente è eterno.

Se il tuo martello perforatore Bosch 2-20, 2-24, 2-26 smette di funzionare, puoi ripristinarlo da solo. Devi avere abilità di fabbro di base e una piccola conoscenza di ingegneria elettrica.
E un altro dettaglio importante, il design dei martelli perforatori Bosch è così semplice da non causare difficoltà durante la riparazione.

Durante la riparazione di elettroutensili, inclusa la riparazione di martelli perforatori Bosch, seguire rigorosamente le precauzioni di sicurezza quando si lavora con apparecchi elettrici.

Per facilitare la riparazione del martello perforatore Bosch, il suo smontaggio e montaggio, studiare lo schema di montaggio dell'utensile:

Schema trapano Bosch 2-26

Qualsiasi smontaggio del perforatore bosch 2-26 inizia dopo l'ispezione, la commutazione di prova e l'identificazione delle cause del malfunzionamento del dispositivo.

Video smontaggio del martello perforatore Bosch 2-26

Dall'ordine di smontaggio delle punte Bosch 2-20; 2-24; 2-26 è quasi lo stesso, considera la sequenza di smontaggio usando l'esempio del martello perforatore Bosch 2-26.Lo smontaggio del martello perforatore Bosch GBH 2-26 dre inizia con lo smontaggio del mandrino a sgancio rapido.Due tipi di mandrino sono più comunemente utilizzati nelle perforatrici da roccia Bosch: mandrini SDS-plus e mandrini SDS-max. La differenza tra loro è nel principio di bloccare la coda dell'organo di lavoro.Il dispositivo del mandrino per trapano a percussione Bosch differisce nel design delle aste di atterraggio dell'utensile, a seconda del modello SDS-plus o SDS-max. Oltre ai tipi di cartucce elencati, ci sono cartucce SDS-top, SDS-quick. Immagine - 0445120002 Riparazione fai da te

La differenza tra i punti di attacco delle cartucce

La procedura per smontare la cartuccia del perforatore Bosch 2-26 è semplice:

rimuovere la punta in gomma, pos.34;
estrarre l'anello di sicurezza, pos.87;
rimuovere la rondella in acciaio pos.833;
rimuovere la molla conica, pos.833;
con attenzione, per non perderlo, utilizzando un magnete, rimuovere le sfere della canna pos.89.

Mandrino SDS-plus

Ispezionare attentamente tutte le parti della cartuccia.

Mandrino a sgancio rapido SDS-plus smontato

I mandrini SDS-plus sono stati sviluppati appositamente per gli utensili di foratura. Il diametro dei gambi dell'utensile è di 10 mm, la lunghezza dell'utensile di lavoro è compresa tra 110 e 1000 mm. Il diametro delle punte è compreso tra 4 e 26 mm.

Mettendo il perforatore su un lato, rimuovere il selettore di modalità pos.832.

Per prima cosa, portare l'interruttore in posizione "Foratura", premere il cacciavite fino in fondo nell'estremità del pulsante dell'interruttore (è rosso) e ruotare l'interruttore in senso antiorario di un angolo di 70º.

Mentre agiti la maniglia dell'interruttore, estrai la maniglia dell'interruttore dall'alloggiamento.

Appoggiando il martello perforatore Bosch 2-26 verticalmente sull'impugnatura, svitare le quattro viti, pos.90, trattenendo il coperchio dell'alloggiamento del gruppo meccanico.

Premere sull'estremità dell'albero di percussione e rimuovere il coperchio. Copertura in plastica nera.

Ora è necessario rimuovere la canna poz.821 e l'asta intermedia poz.826. Non sono riparati da niente.

Quindi, utilizzando un cacciavite, è necessario rimuovere la staffa pos.48 del cuscinetto volvente pos.830. A proposito, in modo semplice si chiama "portamento ubriaco". Rimosse in sequenza: manicotto poz.26 e "cuscinetto ubriaco".

Arrivato al cuscinetto ubriaco

lo smontaggio del gruppo canna perforatore Bosch inizia dal lato della cavità, sfilando il cilindro poz.26 con il batterista poz.27;
il gruppo percussore deve essere rimosso dalla cavità;
dal lato dell'albero del mandrino, rimuovere l'anello di ritegno, pos.85, l'anello di acciaio, pos.38, e un altro anello di ritegno, pos.85;
rimuovere l'ingranaggio cilindrico, pos. 22.

Gruppo meccanismo di impatto, contralbero e cuscinetto ubriaco

All'interno del cilindro è inserito un riscontro, pos.27, dal quale è necessario rimuovere l'anello di gomma, pos.73. Per qualsiasi smontaggio, le parti in gomma devono essere sostituite senza fallo.

All'estremità opposta del cilindro sono inserite una cerniera, pos.29, e due rondelle piane, pos.41.

L'albero intermedio viene smontato rimuovendo l'albero, pos.24, ed estraendo il "cuscinetto ubriaco" dall'alloggiamento, pos.77.

I cuscinetti vengono rimossi con estrattori o manualmente utilizzando uno strumento.

I martelli perforatori Bosch sono molto affidabili. Ma ci sono malfunzionamenti che praticamente non si verificano nella pratica. Di seguito è uno di questi.

Se il trapano a percussione ha smesso di martellare, ma consente ancora la perforazione, la causa più probabile potrebbe essere la distruzione del "cuscinetto ubriaco". Questo malfunzionamento non è comune e non è facile trovarlo.

Non devi andare in un'officina per ripararlo. Qualsiasi persona più o meno esperta in meccanica eliminerà un tale malfunzionamento.

Nuovo cuscinetto ubriaco

Per prima cosa è necessario smontare il trapano a percussione Bosch sull'albero intermedio. La procedura di smontaggio è mostrata sopra.

Togliendo l'albero intermedio si arriva al "cuscinetto ubriaco". Gabbia rotta, sfere sparse, pezzi di gabbia indicano la distruzione del cuscinetto volvente.

Estrarre il cuscinetto, rimuovere lo sporco, tutte le parti del meccanismo distrutto.

Si acquista un nuovo "cuscinetto ubriaco", e dopo aver lubrificato tutte le parti con grasso nuovo, sostituire e rimontare in ordine inverso alle fasi di smontaggio.

Lo smontaggio del martello perforatore Bosch 2-26, la sua parte elettrica, inizia rimuovendo il coperchio posteriore sull'impugnatura del perforatore svitando tre viti.

Il prossimo passo è rimuovere l'interruttore di retromarcia.

Mettilo in posizione neutra e sollevalo verso di te. L'interruttore di retromarcia viene rimosso.

Per rimuovere il coperchio dello statore, è necessario tenere l'unità meccanica nella mano destra e verso l'alloggiamento dello statore sinistro, tirarli in direzioni diverse, scuotendoli.

Separazione dell'unità di impatto con rotore e statore

Per separare il rotore dall'unità meccanica è sufficiente trascinare queste parti in direzioni diverse. Il rotore è fissato al gruppo meccanico da un piccolo ingranaggio elicoidale che viene inserito a contatto con il grande ingranaggio elicoidale del gruppo meccanico.

Il rotore è stato rilasciato e puoi ispezionare attentamente le condizioni del collettore e dei cuscinetti.

Martello perforatore bosch

Per rimuovere lo statore, è sufficiente rimuovere l'involucro protettivo in plastica protettiva e battere con un pezzo di legno o un martello sull'estremità dell'alloggiamento, in cui è inserito lo statore. Prima di fare ciò, non dimenticare di svitare le due viti che fissano lo statore nell'alloggiamento.

Si smonta lo statore, si smonta il rotore, si può procedere alla loro ispezione e rilevazione dei difetti di tutte le parti che compongono la parte elettrica del martello perforatore Bosch.

Quando si esamina il trapano a percussione Bosch 2-26 smontato, prestare particolare attenzione alle condizioni delle spazzole di carbone, al rivestimento sui portaspazzole e all'affidabilità del loro fissaggio, all'integrità dei contatti dell'interruttore di inversione e allo stato del filo a il punto di ingresso nel trapano a percussione.

La lunghezza delle spazzole non deve essere inferiore a 8 mm. Non dovrebbero esserci tracce di scintille e polvere di carbone dalle spazzole sui portaspazzole; non dovrebbero esserci bruciature o danni ai contatti sui contatti dell'interruttore inverso del perforatore Bosch 2-26.

Parte elettrica del martello perforatore Bosch

L'iniettore è il segmento principale del sistema di alimentazione del motore diesel.

Per gli automobilisti sono probabilmente noti casi sfavorevoli, come ad esempio: aumento del consumo di carburante, bassa potenza del motore, inevitabili durante il funzionamento del veicolo.

Salvataggio È ciò che la maggior parte degli automobilisti diesel cerca. Tuttavia, l'alto costo degli elementi moderni dei sistemi di alimentazione diesel non è alla portata di tutti.

La consegna degli iniettori a un servizio diesel è uno dei metodi popolari per risolvere il problema. Molti automobilisti non sanno come e non vogliono ripara gli iniettori diesel con le tue mani.

In questa situazione, dovrai pagare non una piccola somma di denaro. Naturalmente, questo metodo sarà il più efficace, ma a volte è impossibile trasportare un'auto rotta a un servizio di manutenzione (ad esempio, quando si è verificato un guasto sulla strada).

Pertanto, ti diremo come fare Riparazione iniettori diesel fai da te senza l'aiuto di meccanici e un grande spreco di denaro.

Per riparare gli iniettori diesel va ricordato che con una semplice sostituzione dell'ugello nell'ugello, quando si svita il dado desiderato, si sostituisce l'ugello e si riattacca il dado, si corre direttamente il rischio di rovinare ancora di più gli ugelli e la sua qualità può deteriorarsi notevolmente.

Pertanto, è meglio non utilizzare questo metodo. I produttori notano che il cambio degli ugelli è ottimale in media ogni 100.000 - 15.000 km.Va notato che le cause più comuni di malfunzionamento dell'iniettore sono: usura, corrosione o contaminazione.

È importante sapere che l'iniettore Delphi è dotato di design molto più affidabili e durevoli rispetto all'iniettore Bosch.

Per molto tempo, i produttori attrezzatura per il carburante Bosch non è stata informata sulla possibile riparazione degli iniettori, mentre li accumulava e raccoglieva solo, riparati e quindi venduti in sicurezza.

Di conseguenza, gli ugelli erano costosi e di ottima qualità. Poi Bosch ha messo a disposizione di tutti le informazioni sulla riparazione, quindi il servizio è stato organizzato.

L'iniettore Bosch è relativamente facile da riparare, quindi risparmierai notevolmente sui costi.

È meglio cambiare gli ugelli durante il processo di riparazione, ma ci sono momenti in cui la pulizia con gli ultrasuoni è sufficiente.

Quando si riparano gli iniettori diesel Bosch, è necessario avviare il movimento della sfera e dell'elettromagnete.

I giochi sono regolabili grazie al funzionamento delle rondelle. Il movimento della sfera è di circa 0,03-0,07 mm (dipende dal modello di ugello). Quindi, in base al piano di prova, viene stabilita la corsa dell'elettromagnete. Va notato che senza attrezzature professionali, sarà molto più difficile eseguire correttamente la regolazione.

Iniettori Delphi utilizzato dalla maggior parte delle auto e dei camion.

Stabiliamo subito che l'iniettore Delphi è più difficile da riparare. In questo caso, dovrai modificare 2 componenti principali: valvola e atomizzatore, ma non è così facile acquistarli, devi ordinare.

La particolarità è che risparmierai in modo significativo sulle riparazioni, poiché il costo medio di un ugello è quasi 2 volte superiore alla sua riparazione, dopodiché l'ugello funzionerà come nuovo.

Molto spesso, la valvola stessa si guasta, c'è un giradischi al suo interno, che si muove su e giù, bloccando così i canali. Nella maggior parte dei casi, la spruzzatura si deforma su di essa, la piattaforma girevole può fuori posto, di conseguenza, non funziona come prima e l'ugello viene scaricato in lavorazione e la valvola diventa difettosa.

È importante sapere che Delphi è dotato di strutture affidabili e durevoli più volte rispetto all'iniettore Bosch.

Riassumendo, notiamo che, quando si ripara l'ugello con le proprie mani, è necessario guardare l'azienda. Quindi, riparare gli iniettori diesel Bosch con le tue mani è molto più semplice e veloce.

Mentre gli iniettori Delph richiedono molto tempo.

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