La Gorky Automobile Plant ha prodotto la berlina GAZ-3110 Volga dal 1996 al 2005. La produzione si è interrotta molto tempo fa, ma è ancora possibile trovare molte di queste auto sulle strade della Russia; per i loro proprietari, i problemi di funzionamento, manutenzione e riparazione della GAZ-3110 "Volga" rimangono rilevanti. In caso di malfunzionamento, è possibile contattare l'officina, ma tutti i periodi di garanzia per l'auto sono scaduti da tempo, eventuali problemi dovranno essere eliminati a proprie spese. Pertanto, molti proprietari scelgono di eseguire autonomamente la manutenzione e le riparazioni.
Durante il viaggio, dovresti monitorare costantemente le condizioni dell'auto, monitorare le letture dei dispositivi. Se si sentono suoni anomali, provare a determinare la causa e risolvere il problema. Non far girare il motore ai massimi regimi per lungo tempo, non superare il limite di velocità, soprattutto su strade con scarsa copertura, questo porta ad una rapida usura delle sospensioni. Cerca di anticipare la situazione sulla strada, muoviti dolcemente, senza accelerazioni e frenate improvvise.
Se il tempo di manutenzione viene superato, le unità funzionano su liquidi contaminati, la loro durata diminuisce. Evitare un'eccessiva usura delle pastiglie dei freni, sostituirle se compaiono segni di usura (stridio in frenata). Un elenco completo e i termini della manutenzione ordinaria sono riportati nelle istruzioni dell'auto.
Se si verifica un malfunzionamento, è necessario determinare cosa ha esattamente fallito. A volte questo è immediatamente chiaro (ad esempio, una gomma a terra), ma spesso la fonte del problema non è facile da trovare.
Molto spesso i problemi sono associati a lui. Sul GAZ-3110 "Volga" hanno installato ZMZ-402 (carburatore), in seguito ZMZ-406 (iniezione), sono state prodotte anche auto con motore diesel, ma in quantità molto ridotte, non più di 150 unità all'anno.
Sono possibili diversi malfunzionamenti di altre unità e gruppi. Le riparazioni della trasmissione e delle sospensioni di solito si riducono alla sostituzione delle parti difettose. Ci sono solo due problemi nei circuiti elettrici del gas 3110: non c'è contatto dove serve, oppure c'è dove non serve. Uno scherzo, certo, ma c'è del vero in esso. La riparazione consiste nella pulizia dei contatti e nella sostituzione dei dispositivi difettosi, ad esempio le lampadine.
In primo luogo tra i malfunzionamenti c'è l'ossidazione dei contatti nel sistema. La conseguenza di ciò è un'interruzione della rete e un guasto al motore.
Per controllare il sistema di accensione, scollegare uno dei cavi dell'alta tensione dalla candela e portarlo a massa (qualsiasi punto del blocco o della carrozzeria, sverniciato) a una distanza di 6-8 mm.
È pericoloso tenere il filo con le mani, rinforzarlo con materiali asciutti disponibili (preferibilmente legno). Quando si avvia il motore con il motorino di avviamento, dovrebbe scivolare una scintilla. In caso contrario, risolvere i problemi dei circuiti a bassa o alta tensione. È meglio farlo con l'aiuto di dispositivi speciali (voltmetro, ohmmetro, stroboscopio speciale). Se sono assenti, il circuito a bassa tensione può essere controllato con una luce automobilistica. Collegare uno dei suoi contatti con un cablaggio a terra, l'altro - al punto del circuito da controllare.
Se la spia si accende, c'è tensione. Non dimenticare che il circuito elettrico dopo l'accensione viene controllato con l'accensione inserita. Inizia dalla batteria e scendi in sequenza nel circuito a bassa tensione. Se trovi un punto in cui non c'è tensione, spela le estremità dei fili e le superfici di connessione. Se questo non aiuta, il punto è nel cavo o nel dispositivo installato davanti a questo punto.
Nel circuito ad alta tensione, pulire lo sporco e asciugare tutti i cavi.Assicurarsi che le loro estremità siano a stretto contatto con le prese della bobina, del distributore (per motore 402) e delle candele. Se si verifica un guasto a terra da qualche parte, l'accensione non funzionerà normalmente. A volte un tale malfunzionamento è più facile da identificare al buio (la scintilla è visibile nel luogo del guasto). Sul GAZ-3310 "Volga" con un motore 402, rimuovere anche il filo centrale dal coperchio del distributore e controllarlo per una scintilla (simile a una candela).
Non c'è scintilla: la bobina di accensione è difettosa, non può essere riparata, dovrà essere sostituita. Se c'è una scintilla dopo la bobina, ma non c'è scintilla sulle candele, rimuovere il coperchio del distributore, pulirlo dallo sporco, controllare lo stato dell'elettrodo centrale ("carbone"), guida e contatti.
Un altro malfunzionamento caratteristico è lo scarso contatto con la "massa" del filo proveniente dalla batteria. I segni di questo problema sono i fari sbiaditi dopo l'arresto del motore e l'impossibilità di avviarlo (si sente il clic del motorino di avviamento, ma l'albero motore non ruota). Scollegare il cavo da terra e spellare le superfici di contatto.
Se sospetti un malfunzionamento dovuto a mancanza o scarsa alimentazione di carburante, assicurati che ci sia gas nel serbatoio. Alcuni conducenti notano una cosa così elementare solo dopo lunghi tentativi di trovare un difetto in altri punti.
A volte ciò è dovuto a un guasto o a prestazioni scadenti del sensore del livello del carburante. Se c'è benzina a sufficienza, assicurarsi che sia fornita al carburatore (per 402) o agli iniettori (per motore 406). Un vapour lock può formarsi nelle tubazioni del gas (nella stagione calda), bloccando l'accesso del carburante. Se ciò accade, metti uno straccio bagnato sul tubo del carburante per raffreddarlo o aspetta semplicemente che il motore si raffreddi e il tappo scompaia. Quando fa freddo, l'acqua intrappolata nel carburante può congelare, inoltre il tappo del ghiaccio non consente il passaggio della benzina.
Sul motore 406, controlla se riesci a sentire il ronzio della pompa del carburante quando l'accensione è inserita. In caso contrario, il suo fusibile potrebbe essersi bruciato. Prima di sostituire, provare a trovare la causa, la posizione del cortocircuito può essere determinata dai fili affumicati.
Quando il motorino di avviamento è acceso, la benzina deve essere versata dal tubo. In caso contrario, la membrana potrebbe essere danneggiata o le valvole della pompa potrebbero essere bloccate. Verificare la presenza di perdite di benzina nei raccordi dei tubi. Se l'aria entra nel sistema, la pompa la pompa invece del carburante.
Nel sistema di raffreddamento, il surriscaldamento è il risultato di un malfunzionamento. Ragione principale:
Il problema principale per la carrozzeria è la corrosione. Le condizioni della vernice devono essere monitorate e, se necessario, ripristinate.
VIDEO Il modello GAZ 3110 è un'autovettura di classe media con carrozzeria berlina a 4 porte, presentata per la prima volta dalla società automobilistica russa GAZ (Gorky Automobile Plant) nel 1996.Questo modello, infatti, era una versione modernizzata del suo predecessore chiamato GAZ 31029.
Le caratteristiche distintive esterne erano nuovi parafanghi, forma del tetto, cofano, grembiuli, griglia del radiatore. Solo le porte sono rimaste le stesse. Inizialmente, le auto GAZ 3110 erano dotate di paraurti neri stretti e dal 2000 sono state sostituite con nuovi paraurti moderni, che hanno iniziato a essere verniciati in tinta con la carrozzeria. Hanno dato all'auto un aspetto più impressionante grazie al volume aggiuntivo. Una caratteristica distintiva era il cofano del bagagliaio, che si apriva dal paraurti stesso per facilitare il caricamento delle cose nel bagagliaio. Nel 2001, le auto hanno iniziato a essere verniciate e innescate secondo un nuovo sistema, che ha permesso di aumentare la durata della carrozzeria. C'era anche una versione speciale del GAZ 3110 per i servizi di taxi, che aveva una colorazione speciale, una preparazione per un tassametro e un rivestimento interno realizzato con materiali facilmente lavabili.
Per l'auto GAZ 3110 sono state offerte cinque opzioni di motore: benzina ZMZ-402.10 con un volume di 2,5 litri e una capacità di 100 CV; ZMZ-4021.10 con un volume di 2,5 litri e una capacità di 90 CV; ZMZ-4062.10 con un volume di 2,3 litri e una capacità di 150 CV; così come le unità di potenza turbodiesel GAZ-560 (GAZ 3110-600) e GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Gli stessi turbodiesel sono stati prodotti su licenza della società Steyr. La 3110 era dotata di un cambio manuale a 5 marce. L'impianto frenante comprendeva freni a disco anteriori e posteriori a tamburo.
La sospensione anteriore dell'auto GAZ 3110 era indipendente su bracci trasversali con molle elicoidali e includeva ammortizzatori telescopici. La sospensione posteriore era dipendente, balestra con ammortizzatori.
Nel 2003, la berlina GAZ 3110 ha subito sia alcune modifiche esterne che aggiornamenti in termini di equipaggiamento tecnico. L'auto ha ricevuto una nuova griglia, fari, ma erano rettangolari come prima. I fanali posteriori hanno ricevuto riflettori rotondi incorporati, le serrature hanno ricevuto una chiusura centralizzata e le maniglie delle porte si sono sollevate. Per quanto riguarda la parte tecnica, la vettura ha ricevuto una sospensione anteriore pivotless.
Nel 2004 uscì il modello GAZ 31105, che in seguito sostituì l'auto GAZ 3110, la cui produzione fu finalmente completata nel primo trimestre del 2005, lasciando completamente il posto alla 31105.
Il modello GAZ 3110 è un'autovettura di classe media con carrozzeria berlina a 4 porte, presentata per la prima volta dalla società automobilistica russa GAZ (Gorky Automobile Plant) nel 1996. Questo modello, infatti, era una versione modernizzata del suo predecessore chiamato GAZ 31029.
Le caratteristiche distintive esterne erano nuovi parafanghi, forma del tetto, cofano, grembiuli, griglia del radiatore. Solo le porte sono rimaste le stesse. Inizialmente, le auto GAZ 3110 erano dotate di paraurti neri stretti e dal 2000 sono state sostituite con nuovi paraurti moderni, che hanno iniziato a essere verniciati in tinta con la carrozzeria. Hanno dato all'auto un aspetto più impressionante grazie al volume aggiuntivo. Una caratteristica distintiva era il cofano del bagagliaio, che si apriva dal paraurti stesso per facilitare il caricamento delle cose nel bagagliaio. Nel 2001, le auto hanno iniziato a essere verniciate e innescate secondo un nuovo sistema, che ha permesso di aumentare la durata della carrozzeria. C'era anche una versione speciale del GAZ 3110 per i servizi di taxi, che aveva una colorazione speciale, una preparazione per un tassametro e un rivestimento interno realizzato con materiali facilmente lavabili.
Per l'auto GAZ 3110 sono state offerte cinque opzioni di motore: benzina ZMZ-402.10 con un volume di 2,5 litri e una capacità di 100 CV; ZMZ-4021.10 con un volume di 2,5 litri e una capacità di 90 CV; ZMZ-4062.10 con un volume di 2,3 litri e una capacità di 150 CV; così come le unità di potenza turbodiesel GAZ-560 (GAZ 3110-600) e GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Gli stessi turbodiesel sono stati prodotti su licenza della società Steyr. La 3110 era dotata di un cambio manuale a 5 marce.L'impianto frenante comprendeva freni a disco anteriori e posteriori a tamburo.
La sospensione anteriore dell'auto GAZ 3110 era indipendente su bracci trasversali con molle elicoidali e includeva ammortizzatori telescopici. La sospensione posteriore era dipendente, balestra con ammortizzatori.
Nel 2003, la berlina GAZ 3110 ha subito sia alcune modifiche esterne che aggiornamenti in termini di equipaggiamento tecnico. L'auto ha ricevuto una nuova griglia, fari, ma erano rettangolari come prima. I fanali posteriori hanno ricevuto riflettori rotondi incorporati, le serrature hanno ricevuto una chiusura centralizzata e le maniglie delle porte si sono sollevate. Per quanto riguarda la parte tecnica, la vettura ha ricevuto una sospensione anteriore pivotless.
Nel 2004 uscì il modello GAZ 31105, che in seguito sostituì l'auto GAZ 3110, la cui produzione fu finalmente completata nel primo trimestre del 2005, lasciando completamente il posto alla 31105.
1.0 Funzionamento e manutenzione
Motore 2.0
3.0 Trasmissione
Telaio 4.0
5.0 Sterzo
6.0 Sistema di frenatura
7.0 Equipaggiamento elettrico
8.0 Corpo
9.0 Applicazioni
10.0 Specifiche del veicolo
Gaz-3110 e -310221 - veicoli a trazione posteriore, predefiniti per l'uso su binari con una superficie modernizzata.
L'unità di potenza si trova sotto il cofano nella parte anteriore del veicolo.
Gaz-3110 - autovettura, con carrozzeria berlina; Gaz-310221 è un cargo-passeggero, con un corpo "station wagon" (i sedili della fila centrale e posteriore nello stato piegato rappresentano la piattaforma di carico).
Motori: quattro cilindri, verticali in linea, quattro tempi, benzina, con un volume di 2,3 e 2,445 litri e una potenza da 90 a 145 CV.
Il posizionamento del motore nel vano motore è longitudinale.
a - luoghi in cui è contrassegnato il numero di identificazione del veicolo;
GAZ 3110 è un vero cavallo di battaglia e, nonostante la sua veneranda età, ci sono ancora molte di queste auto in tutto il paese. Tuttavia, nonostante i numerosi indubbi vantaggi, questa vettura presenta anche una serie di gravi svantaggi, tra cui un riscaldatore tecnicamente imperfetto e soggetto a guasti.
"Volga" in termini di dispositivo del riscaldatore e dei principi del suo funzionamento in generale non differisce dalle altre auto.
Il diagramma mostra le parti principali della stufa GAZ 3110.
Tra i componenti principali, vale la pena evidenziare:
L'interno è riscaldato a causa del funzionamento del motore.
L'aria esterna passa attraverso il radiatore, si riscalda e quindi entra nell'abitacolo
Il fatto è che durante il funzionamento, il motore si riscalda letteralmente e, in modo che non si guasti, è necessario rimuovere il calore in eccesso da esso. Per questo è previsto un liquido di raffreddamento - antigelo o antigelo - che circola attraverso tubi speciali. Sono collegati al radiatore: l'unità centrale del riscaldatore, un dispositivo che accumula calore. In questo modo, il liquido di raffreddamento trasferisce il calore dal motore acceso al radiatore. Parallelamente a ciò, la ventola fornisce il flusso d'aria al radiatore. Successivamente, l'aria riscaldata entra nell'abitacolo attraverso serrande aperte, che vengono regolate tramite guide e leve.
La stufa Volga è controllata da un pannello abbastanza semplice situato sul pannello di controllo. Nei modelli precedenti, sullo sportello erano posizionate due leve: una leva per focalizzare i flussi d'aria e una leva per controllare un rubinetto della stufa.
Ecco come si presenta la centralina della stufa sulla vecchia "Volga" (modificata dal proprietario)
Le correnti d'aria potrebbero essere dirette sia al parabrezza e all'abitacolo, sia al parabrezza e alle porte anteriori, sia ai piedi del guidatore e del passeggero anteriore. La leva di comando del rubinetto della stufa permetteva di regolare la quantità di aria calda in ingresso nell'abitacolo, fino alla completa cessazione della sua erogazione.
Dopo l'aggiornamento (alla versione GAZ 31105), il Volga ha ricevuto un'unità di controllo del riscaldatore migliorata.
L'unità di controllo per la stufa GAZ 31105 è diventata più comoda grazie a tre maniglie
Invece di due leve, aveva tre "torsioni": una maniglia per focalizzare i flussi d'aria, una maniglia per controllare la velocità della ventola della stufa e una maniglia per regolare la temperatura. Vale la pena notare che la stufa di GAZ 31105 può sostituire con successo la stufa "nativa" sul classico 3110.
Se rimuovi lo scudo e lo guardi dal retro, puoi vedere il microcircuito.
Sul retro del blocco puoi vedere un microcircuito
La stufa è collegata a tutto il resto dell'"impianto elettrico" dell'auto secondo lo schema standard.
Questo schema mostra come collegare correttamente la stufa GAZ 3110
Un resistore è un collegamento importante in un circuito elettrico. Nella stufa, la resistenza è responsabile della velocità di rotazione delle pale del ventilatore. La resistenza è collegata al motore della ventola e distribuisce la corrente in ingresso in modo che la ventola possa funzionare a velocità diverse. Quando la resistenza si rompe, tutta la corrente elettrica scorre direttamente alla ventola e la stufa funziona in un'unica modalità, alla massima velocità.
La resistenza garantisce il funzionamento della stufa in diverse modalità
Una resistenza è installata nelle stufe GAZ 3110, ma gli automobilisti spesso ne installano una seconda per ottenere un funzionamento più efficiente del riscaldatore. La resistenza si trova sul corpo stufa, leggermente a sinistra del motore del ventilatore; rispetto all'interno dell'auto - sotto il ripiano del vano portaoggetti, a destra dell'autoradio. Per arrivare al resistore, dovrai rimuovere il vano portaoggetti e possibilmente la metà superiore del siluro.
Il motivo del guasto della resistenza della stufa Volga è il suo surriscaldamento. Il fatto è che il raffreddamento della resistenza avviene a causa del flusso d'aria esterna e se i filtri abitacolo non vengono cambiati in tempo, questa parte importante della stufa si guasterà.
Gli appassionati di auto notano che la GAZ 3110 è un'auto fredda. Il fatto è che il Volga ha un ampio interno e un motore a bassa temperatura e, di conseguenza, una stufa debole. Inoltre, a causa delle sue caratteristiche di design, il riscaldatore Volga non fornisce il vetro soffiato dal lato del conducente. Un altro momento spiacevole è il rumore durante il funzionamento della stufa.
A questo proposito, i proprietari delle auto GAZ 3110 si sforzano in ogni modo di migliorarlo.
I conducenti esperti di Volga sottolineano che uno dei modi più efficaci per "ricordare" la stufa dell'auto sono:
sostituzione del motore del ventilatore del riscaldatore con uno più potente. In questo caso, puoi mettere un resistore "Samarovsky" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) e prendere la leva del pannello di controllo dal "Moskvich";
sostituire il rubinetto della stufa con un'elettrovalvola di qualsiasi auto straniera;
installazione di una pompa elettrica all'uscita della stufa;
sostituendo il radiatore con uno doppio (è necessario collegare e tagliare a misura due radiatori sottili di qualsiasi auto straniera).
Inoltre, puoi cambiare il "motore nativo" dalla versione classica del GAZ 3110 a uno più potente, dalla nuova versione del modello GAZ 31105.
Naturalmente, è necessario sostituire la stufa o una delle sue singole parti in caso di guasto.
Tra i malfunzionamenti più comuni vanno segnalati i seguenti:
la ventola del riscaldatore non si accende affatto;
il ventilatore non funziona in nessuna posizione dell'interruttore;
debole potenza della stufa;
la ventola della stufa fa molto rumore.
La rimozione della stufa GAZ 3110 è un processo lungo e dispendioso in termini di tempo e, inoltre, comporta la rimozione del pannello, motivo per cui molti automobilisti preferiscono non scherzare. Fortunatamente, per sostituire la stufa, non è necessario rimuovere completamente il pannello: è sufficiente spostarlo leggermente.
Per rimuovere la stufa GAZ 3110 sarà sufficiente il solito set di strumenti, che si troverà sicuramente nel garage di ogni automobilista. In particolare, avrai bisogno di:
due chiavi per "10";
tasto "13";
cacciavite a taglio.
Per rimuovere la stufa GAZ 3110 basta un semplice set di attrezzi
Anche un cacciavite Phillips, tronchesi, pinze e un martello possono tornare utili. Inoltre, torneranno utili uno straccio e un contenitore con un volume di almeno 10 litri.
La stufa deve essere rimossa dall'auto GAZ 3110 in un luogo luminoso e protetto dall'umidità, ad esempio in un garage o in un cottage estivo sotto una tettoia. E vale anche la pena notare che è abbastanza problematico rimuovere la stufa dal Volga da solo, quindi è meglio invitare qualcuno ad aiutarti.
La prima cosa da fare quando si inizia a smontare la stufa è rimuovere il terminale negativo della batteria. In questo modo tutti i componenti elettronici dell'auto vengono diseccitati, il che significa che non verrai fulminato durante il funzionamento.
Nella prima fase, richiederà una serie di manipolazioni sotto il cofano dell'auto.
Il liquido di raffreddamento deve essere scaricato. Per fare ciò, allentare i morsetti sui tubi che portano al radiatore. Il liquido viene scaricato in un contenitore precedentemente preparato.
Successivamente, è necessario rimuovere il rubinetto della stufa. Per questo, i dadi di fissaggio vengono svitati e la gru viene rimossa dai prigionieri.
E' necessario svitare i dadi di fissaggio al parafango e rimuovere il rubinetto dalle borchie
La fase successiva del lavoro viene eseguita dal lato del salone.
Il siluro arretra. Per fare ciò, di solito rimuovono il posacenere e l'accendisigari, rimuovono il rivestimento del piantone dello sterzo e svitano il supporto del siluro, che consiste in due bulloni e sei viti autofilettanti.
Svitiamo gli elementi di fissaggio superiore e inferiore, scolleghiamo il cablaggio ed estraiamo il posacenere
Rimuoviamo il distributore del riscaldatore GAZ 3110
Dopo queste manipolazioni, devi nuovamente passare al cofano.
Allentare le fascette, scollegare i tubi dal radiatore e rimuovere le guarnizioni dai tubi.
Svitare i dadi che fissano il corpo stufa al corpo e alla presa aria. È necessario agire con la massima attenzione possibile, perché in questa fase del lavoro è particolarmente facile danneggiare il radiatore.
Infine abbassare con cautela il bordo destro del mobile e tirare verso di sé la stufa.
La fase finale del lavoro: rimuoviamo il riscaldatore
VIDEO
Grazie alle manipolazioni precedentemente descritte, è possibile sostituire la stufa o le parti difettose, fornendo così condizioni confortevoli per il conducente e i passeggeri in macchina per lungo tempo.
Il telaio è forse il secondo componente più importante della vettura (dopo il motore). E i malfunzionamenti del telaio creano molti problemi agli automobilisti. Naturalmente, i malfunzionamenti sono una cosa risolvibile, devi solo sapere esattamente come risolvibili.
Quindi, hai acquistato un Volga (GAZ-3110). Sei tornato a casa, ti sei vantato con la famiglia e gli amici. Hai deciso a chi e dove fare una visita di debutto per il tuo partner a quattro ruote. E il giorno dopo, hanno riscontrato malfunzionamenti del telaio di diversa complessità. Cosa fare?
Diciamolo subito: non c'è bisogno di farsi prendere dal panico, anche se la necessità di riparare l'auto ti ha colto per la prima volta. Puoi facilmente fare a meno di invitare un dipendente della stazione di servizio più vicina. Perché questo articolo ti fornirà alcuni suggerimenti utili per riparazioni tempestive.
Trovare malfunzionamenti e riparare il GAZ 3110 in esecuzione non è così impraticabile. La cosa più semplice da fare è controllare la pressione dei pneumatici e, se è bassa, gonfiare i pneumatici. Quindi, assicurarsi che i giunti sulla sezione albero dello sterzo-contralbero-scatola dello sterzo siano riparabili. Se ci sono guasti in questa parte, di solito serrare i tiranti o cambiare l'albero intermedio.
Assicurati di ricercare i ciondoli. Potrebbe essere necessario serrare anche i dadi e i bulloni. Forse è già necessaria un'altra sospensione. E con esso - una nuova flangia e sterzo. Allo stesso tempo, vedere se c'è abbastanza fluido nel sistema di servosterzo e stringere la cinghia di trasmissione.
Non farà male controllare l'equilibratura delle ruote. Se l'esito è negativo, è necessario sostituire i cuscinetti delle ruote (o anche le ruote stesse).
L'auto va in modo irregolare sulla strada, portandoti di lato? Non appena puoi, esamina la molla, i freni, l'angolo di convergenza anteriore e il meccanismo di sterzo.
Lungo la strada, scopri che il volante è stretto. Molto spesso, la questione è in una piccola quantità di lubrificante nelle aste, nei cardini e nell'intero meccanismo. Lubrificarli. Il volante ritorna male nella sua posizione originale? Il punto, ancora una volta, è la mancanza di lubrificazione nella scatola dello sterzo. I perni o l'albero possono essere grippati. Lubrifica anche loro.
Lo sterzo diventa instabile in frenata? Qui la faccenda è peggio: significa solo la necessità di sostituire la parte "colpevole" (cuscinetto ruota, pinza, molla, dischi). E anche una notevole riparazione del corpo brilla.
A proposito, sul corpo. Non ha bisogno di essere sovraccaricato. Altrimenti, avrai un tiraggio della sospensione e quindi dovrai cambiare il puntone dell'ammortizzatore.
Qualche parola in più sul montante della sospensione. Il suo malfunzionamento (usura) influisce sul funzionamento di molte parti del Volga. Oltre alla morchia delle sospensioni, può causare vibrazioni della carrozzeria, guida troppo morbida/troppo dura, pneumatici deformati, scarsa manovrabilità del veicolo in generale.
Non abbiamo parlato di tutti i possibili malfunzionamenti. Purtroppo, il formato dell'articolo ci consente solo di riassumere: la riparazione del telaio GAZ 3110 (e anche di qualsiasi auto) non è così economica, anche se non così difficile. Ricorda questo e il tuo veicolo in ferro non dimenticherà di ripagare con un servizio efficace e lungo.
Oggi, i lavori di riparazione fai-da-te sul GAZ 3110 vengono eseguiti molto spesso, soprattutto perché tutte le informazioni necessarie possono essere facilmente trovate. Naturalmente, ci sono alcuni lavori specifici che possono essere eseguiti solo in un servizio di auto, ad esempio la riparazione di un generatore.
Ci sono determinati intervalli di cambio dell'olio e del liquido di raffreddamento che devono essere seguiti affinché il tuo veicolo funzioni correttamente. Quindi, la riparazione dei radiatori nella maggior parte dei casi comporta la sostituzione del liquido di raffreddamento.
Quindi, ogni diecimila chilometri è necessario cambiare l'olio motore. Il liquido di raffreddamento viene cambiato ogni due anni o ogni sessantamila chilometri. L'olio del cambio viene cambiato con la stessa frequenza. Ad esempio, la riparazione dell'asse posteriore richiederà un cambio d'olio nel basamento senza fallo. A proposito, anche il livello di questo olio deve essere controllato ogni ventimila chilometri. Per quanto riguarda il liquido dei freni, dovrebbe essere sostituito con uno nuovo ogni due anni, indipendentemente dal chilometraggio dell'auto.
Come già accennato, una serie di riparazioni può essere eseguita in un ambiente "garage". Questi includono, ad esempio, la riparazione del sistema di scarico e la riparazione del servosterzo. Per quanto riguarda il servosterzo, la maggior parte dei problemi associati al funzionamento errato di questa unità sono causati da un malfunzionamento della cinghia del servosterzo.
La cintura è una parte molto importante nonostante le sue piccole dimensioni. In sostanza, questa parte viene sostituita ogni cinquantamila chilometri, anche se in questo caso molto dipende dalle condizioni in cui viene utilizzata la macchina. Quando si sostituisce la cinghia, è molto importante garantire la corretta tensione durante l'installazione successiva. Inoltre, potresti non essere guidato dal chilometraggio consigliato, ma ispezionare periodicamente l'unità per rilevare eventuali difetti.
In generale, questa affermazione è vera per tutti, senza eccezioni, i nodi automobilistici. Se qualcosa cambia nel "comportamento" della tua auto, dovresti immediatamente diagnosticare. Ad esempio, la riparazione della sospensione anteriore, eseguita immediatamente dopo il rilevamento del malfunzionamento, ti costerà meno che se le prime "campane" vengono ignorate e l'unità è completamente fuori servizio.
A proposito, la riparazione della sospensione viene spesso eseguita dai conducenti da soli, poiché il montaggio e lo smontaggio di questa unità di solito non sono difficili. Naturalmente, se la diagnosi di un malfunzionamento è difficile, è necessario contattare i professionisti. Per quanto riguarda il lavoro con la sospensione, c'è una sfumatura importante: se alcuni elementi sono molto usurati, devono essere sostituiti con nuovi. In questo caso non è consentito il fissaggio o la saldatura.
Lo stesso vale per manipolazioni come la riparazione della stufa. Molto spesso, il motivo del funzionamento errato di questa unità è un radiatore che perde. È anche preferibile sostituire questa parte con una nuova e non impegnarsi in "invenzione".
Naturalmente, non tutti i lavori di riparazione possono essere eseguiti in modo indipendente. Ad esempio, gli specialisti dovrebbero affidarsi alla riparazione del generatore e alla riparazione delle batterie, poiché in questi casi sono necessari strumenti professionali, dispositivi speciali e banchi di prova.
Ad oggi, le riparazioni delle auto, comprese le riparazioni del cambio, vengono eseguite con successo in quasi tutte le stazioni di servizio. Se l'autista si trova di fronte alla necessità di riparare il GAZ 3110 con le proprie mani, solo se vuole risparmiare denaro. In questo caso, una corretta risoluzione dei problemi è possibile solo con una diagnostica adeguata.
Ad esempio, può essere necessaria una riparazione del cambio nei seguenti casi:
rumore nel cambio,
cambio di marcia difficile,
perdita d'olio.
GAZ-3110 è un'autovettura russa della famiglia Volga prodotta dalla Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 è stato prodotto in serie dal 1996 al 2005.
GAZ-3110 è stata un'ulteriore modernizzazione del modello GAZ-31029 con una sostituzione completa di tutti i pannelli esterni della carrozzeria, incluso il pannello del tetto, ma escludendo le porte e i parafanghi anteriori. Nel 1997 è stata prodotta una serie limitata "transitoria", completa di rivestimenti interni delle porte, parte anteriore della carrozzeria e ruote del modello precedente.Inizialmente, sull'auto furono installati paraurti stretti in termoplastica nera, dal 2000 sono stati sostituiti da ingombranti paraurti in fibra di vetro sopraelevati. Il salone è stato completamente rinnovato e, in generale, ha iniziato a soddisfare gli standard delle auto straniere economiche nella finitura.
Sulla GAZ-3110 è stato installato un servosterzo di serie, la scatola dello sterzo è stata cambiata (3,5 giri del volante, invece di 4,5 come sui precedenti modelli Volga), freni a disco anteriori del tipo Lucas, un asse posteriore continuo, un albero di trasmissione con un supporto intermedio, cerchi da 15 pollici più ribassati 195/65, elettro-correttore dei fari, radiatore dell'olio, abbastanza raro sulle autovetture, ugelli lavavetri riscaldati, riscaldamento a doppia modalità del lunotto. Dal 2001, tutti i Volga sono stati dipinti nel nuovo complesso di pittura Hayden-2. La nuova tecnologia di primer e verniciatura ha permesso di utilizzare smalti metallici bicomponenti e allo stesso tempo di aumentare la durata del corpo. Dal maggio 2003, la Volga ha una sospensione anteriore senza perno.
Dal 2004 è iniziata la produzione della berlina GAZ-31105, che è un profondo restyling della GAZ-3110, interrotta all'inizio del 2005. La produzione della station wagon GAZ-310221 è proseguita in piccoli lotti su una linea di trasporto separata, in parallelo con il modello GAZ-3102 fino a dicembre 2008. La versione station wagon con "piuma" nello stile di GAZ-31105 è stata prodotta su ordinazione.
Video (clicca per riprodurre).
Lo svantaggio generalmente riconosciuto della prima serie GAZ-3110 Volga era la scarsa qualità costruttiva e la bassa resistenza della carrozzeria alla corrosione, successivamente migliorata, ma l'obsolescenza generale del design dell'auto, soprattutto in termini di sicurezza attiva e passiva, ha ridotto la domanda di Volga a uno critico. Tuttavia, a causa di una serie di qualità popolari dei consumatori (buona resistenza e capacità in combinazione con un prezzo ragionevole), l'auto è diventata abbastanza comune in Russia.
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