Qui vale la pena menzionare solo un metodo di lavoro: il lavaggio della batteria con la soluzione Trilon B. La soluzione contiene Trilon B - 2% (peso) e ammoniaca - 5% (peso). Si scarica l'elettrolita dalla batteria, si lava con acqua distillata e si versa la soluzione di Trilon B. Lasciare riposare per circa un'ora. Quindi viene sciacquato con acqua distillata, viene versato l'elettrolita e la batteria viene caricata. Questo metodo può essere definito un metodo di lavoro, in quanto molti di coloro che lo hanno provato hanno avuto un risultato positivo. Potrebbe sorgere la domanda su come lavare la batteria dell'auto. Per fare questo, devi ottenere una pera con un ugello. Con il suo aiuto, la vecchia soluzione viene pompata e quindi ne viene versata una nuova.
Per non dover riparare la batteria della tua auto e ha funzionato a lungo, devi seguire questi consigli:
Il risultato della riparazione dipende sempre dalla determinazione del maestro di ottenere l'effetto desiderato e dalla sua disponibilità a spendere la quantità richiesta di fatica, denaro e tempo. Il costo della riparazione delle batterie deve essere chiarito dopo un accurato controllo e diagnosi della "malattia". La riparazione di una batteria per auto con i propri sforzi è giustificata se la stima della sua riparazione non supera la metà del prezzo di un prodotto nuovo simile, tenendo conto del fatto che la maggior parte del lavoro verrà eseguita a mano.
La riparazione di una crepa o di un chip nel caso, la violazione dell'integrità dei contatti avrà un costo simbolico. Per i modelli di marca costosi, malandati, ma mantenendo almeno la metà delle risorse pianificate, le riparazioni della batteria vengono solitamente eseguite nelle officine automobilistiche.
Se hai la pazienza e il desiderio di comprendere i problemi della riparazione della batteria dell'auto con le tue mani, guarda il video:
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Ma è meglio rivolgersi alla letteratura sulla manutenzione e la riparazione delle attrezzature automobilistiche degli anni 60-70 del secolo scorso. Non lasciarti confondere dall'età della fonte: negli ultimi 30-40 anni, le batterie ad acido sono diventate più perfette, ma i principali guasti e metodi di riparazione sono rimasti gli stessi. Di solito l'argomento - come riparare una batteria per auto, è disposto sugli scaffali nei minimi dettagli.
I problemi con la tenuta della custodia sorgono a causa di una manipolazione incauta della batteria. I materiali moderni, le plastiche resistenti agli urti e agli acidi, ad esempio il polipropilene, tollerano bene le sollecitazioni meccaniche e termiche.Un'eccezione sono i casi in cui la custodia della batteria viene distrutta a causa della chiusura interna delle piastre degli elettrodi durante la ricarica con una corrente elevata. Quindi viene rilasciato molto calore, si forma una pressione eccessiva di gas e vapore acqueo.
Per riparare una crepa nella custodia della batteria, avrai bisogno di:
uno speciale asciugacapelli da costruzione con una funzione di controllo continuo della temperatura e un ugello a fessura stretta;
saldatore elettrico a punta piatta da 100 W;
diverse staffe con una lunghezza di 20-25 mm e un'altezza della parete laterale di 2 mm;
una serie di strisce di un foglio sottile di polipropilene da una vecchia custodia di batteria o materiale di saldatura speciale sotto forma di bacchette o nastro.
Eseguiamo le riparazioni nel seguente ordine:
se la crepa sulla custodia è al di sotto del livello dell'elettrolito, scaricarla dalla batteria utilizzando una grande siringa medica con un pezzo di tubo in PVC, lungo 20-25 cm;
con un coltello affilato, formiamo una scanalatura a forma di V lungo l'intera lunghezza della fessura. Alle estremità, usa un trapano sottile per aprire piccoli fori da 1 mm. Sono necessari per prevenire l'ulteriore sviluppo di crepe;
scaldiamo le graffette con un saldatore o nella fiamma di una normale candela a una temperatura di 400-450 gradi. Fondali con cura nei bordi della fessura ogni 12-15 mm. Tale benda manterrà in contatto i bordi della fessura;
realizziamo uno scudo termico da un materiale resistente al calore, puoi usare la paronite, di dimensioni 10x15 cm. Tagliamo uno spazio vuoto nel foglio, la dimensione e la forma coincidenti esattamente con la geometria della fessura. Uniamo il ritaglio con la forma della scanalatura e lo fissiamo saldamente sulla custodia della batteria;
per la saldatura, è possibile utilizzare una bacchetta o un nastro di saldatura speciali oppure è possibile eseguire la saldatura da soli. Tagliare strisce sottili, come un filo, dal polipropilene preparato. La loro lunghezza e numero dovrebbero corrispondere approssimativamente al volume di materiale richiesto per riempire lo spazio a forma di V. Lo trasformiamo in un sottile laccio emostatico stretto;
riscaldare il bordo della fessura con un asciugacapelli, fondere il bordo del materiale di saldatura e premerlo con forza contro l'inizio della fessura. Riscaldando la saldatura in polipropilene e la fessura, sigilliamo in sequenza l'intero spazio;
oltre alla saldatura, la fessura può essere sigillata con polistirene sciolto in dicloroetano o solvente KR-30. Per applicare il cerotto, la superficie intorno alla fessura a una distanza di 15-20 mm deve essere carteggiata e sgrassata con acetone.
Statistiche di ricerca del Battery Council Int. dice - nell'80% del motivo del guasto della batteria è la solfatazione delle piastre.
Uno dei tipi disponibili di riparazione della batteria dell'auto con le tue mani è l'eliminazione della solfatazione delle piastre della batteria. La superficie dell'elettrodo è ricoperta da un rivestimento biancastro, che impedisce il normale flusso di corrente. La capacità della batteria, anche dopo un ciclo completo di scarica-carica, è di un ordine di grandezza inferiore alla normale carica.
Qualsiasi appassionato di auto esperto sa come riparare una batteria con le proprie mani. Con un basso grado di solfatazione degli elettrodi, il sedimento sulla superficie delle piastre ha ancora una consistenza sciolta e porosa.
Gli esperti suggeriscono di riparare una batteria per auto con procedure semplici ed efficaci:
sostituire l'elettrolita nella batteria con acqua distillata calda. Per diverse ore, nella batteria avrà luogo una reazione chimica di dissoluzione dei sali dalla superficie degli elettrodi. L'acqua distillata, man mano che i sali vanno in soluzione, si trasformerà in un elettrolita, ai terminali comparirà un potenziale di 7-10 volt;
scaricare la soluzione risultante e risciacquare più volte la batteria, prima con acqua distillata e poi con elettrolita pulito;
riempire la capacità della batteria con elettrolita fresco a bassa densità e metterla in carica con una limitazione della corrente di carica non superiore a 116 della capacità nominale per 10-12 ore;
Scaricare la batteria per 7-8 ore utilizzando una normale lampadina per auto. Il ciclo di carica-scarica deve essere ripetuto almeno 4-5 volte.
Se non ci sono problemi di corto circuito, deformazione delle piastre, riparazione, la capacità della batteria può essere ripristinata all'80-85% di quella iniziale.
Se la solfatazione delle piastre ha raggiunto il 30-40% della superficie dell'elettrodo, è ancora possibile riparare la batteria con le proprie mani, ma con l'uso di prodotti chimici:
l'elettrolita viene scaricato dalla batteria carica e sostituito con una soluzione acquosa al 2% di Trilon B con aggiunta di ammoniaca al 5%;
dopo 60 minuti si scarica la soluzione e si lavano i vasi con acqua distillata;
dopo il lavaggio, l'elettrolita viene versato e caricato con una corrente pari a 1/10 della capacità della batteria. Se necessario, la procedura viene ripetuta due o tre volte;
questa tecnologia ti consente di riparare in modo semplice ed efficace le batterie non solo per le automobili, simili, soprattutto - con le tue mani e le tue forze;
L'eliminazione di un cortocircuito interno in una banca è uno degli ultimi tipi disponibili di riparazione della batteria con le tue mani. La batteria ricaricabile presenta sei gruppi di coppie di elettrodi, detti lattine, assemblati in serie in una custodia sigillata. Ciascuna delle lattine può essere costituita da 6-10 coppie di elettrodi polarizzati in modo opposto, separati da speciali isolatori dielettrici - separatori. Se il separatore si rompe, o per qualsiasi altro motivo, si verifica un contatto diretto tra una coppia di elettrodi positivi e negativi, la capacità degli elettrodi di immagazzinare energia andrà persa.
Come riparare una batteria in una situazione simile: la riparazione è possibile solo se il cortocircuito è causato da microparticelle di piombo che si sono accumulate nella parte inferiore della batteria e hanno formato una sorta di ponticello tra gli elettrodi. Per fare ciò, viene praticato un piccolo foro sul fondo del barattolo chiuso e la presunta causa della chiusura viene lavata via con un elettrolita che scorre - il sedimento inferiore dei fanghi di piombo. Se 3-4 volte il lavaggio non ha dato i risultati desiderati, la batteria viene scartata.
Prima di decidere sulla possibilità e l'impossibilità di riparare le batterie al litio, considerano la funzionalità di unità di controllo, controller, cablaggio e un gruppo di contatti.
Ci sono diversi motivi per il guasto di una batteria al litio:
guasto della scheda del sistema di controllo (BMS), la riparazione della batteria si riduce alla consueta sostituzione del controller;
guasto di cablaggi, interruttori e dispositivi di commutazione del carico. Utilizzando un tester automobilistico, controllano la funzionalità e, se necessario, sostituiscono l'elemento;
se si escludono i primi due fattori, le celle al litio da cui viene prelevata la batteria sono direttamente soggette a riparazione.
Come posso riparare una batteria?
Riparazione batteria auto: i malfunzionamenti più comuni e le loro cause
Autoscarica
La comparsa di ossidazione sui perni di piombo
Corto circuiti
Danni al caso
solfatazione delle piastre
Rete interna rotta
Riparazione della batteria dell'auto fai da te: un elenco di azioni necessarie
Come ripristinare rapidamente una batteria scarica
Riparazione della batteria dell'auto fai da te: vale la pena mettersi al lavoro?
Per capire come riparare la batteria di un'auto, devi prima capire perché non funziona e cosa ha portato al guasto. Di seguito considereremo i malfunzionamenti della batteria più comuni.
Questa proprietà è tipica di tutte le batterie per auto. Anche una batteria inutilizzata può scaricarsi di circa l'1% in un giorno. Se stiamo parlando di una vecchia batteria, durante un periodo di inattività per un giorno, la sua carica potrebbe diminuire del 3%. Questa caratteristica della batteria è collegata alla proprietà dell'elettrolita di esfoliare durante i tempi di inattività, a seguito della quale un liquido più denso si deposita sul fondo delle lattine. A sua volta, questo diventa la causa dell'emergere di correnti "parassitarie", che causano l'autoscarica.
Affinché l'autoscarica non porti ad un guasto completo della batteria, anche durante lo stoccaggio, dovrebbe essere ricaricata almeno una volta ogni 2 mesi utilizzando piccole correnti. Ma se la batteria si scarica più del 3% durante il giorno, significa che ne ha anche delle altre. malfunzionamenti:
• presenza di impurità nell'elettrolita;
• utilizzo di componenti di bassa qualità nel processo di fabbricazione delle batterie;
• ingresso di corpi estranei all'interno della batteria;
• contaminazione della superficie esterna della batteria;
Se continui a utilizzare una batteria con svantaggi simili, può essere completamente scaricata anche in un giorno. È improbabile che una batteria del genere venga riparata.
Un malfunzionamento simile è causato dal contatto dell'elettrolita con i pin e i terminali in rame della batteria o dai vapori dell'elettrolita. In ogni caso il contatto tra i perni e i terminali si deteriora, motivo per cui bisogna ricorrere all'autopulizia degli elementi ossidati con carta vetrata a grana fine. Dopo aver completato la procedura di riparazione della batteria dell'auto, i pin e i terminali devono essere ricoperti con apposita vaselina tecnica, che eviterà il verificarsi di ossidazioni in futuro.
I cortocircuiti delle piastre di polo opposto di una batteria per auto possono verificarsi sia a causa della distruzione dei separatori, sia a causa della massa attiva residua che si deposita sul fondo dei contenitori della batteria. Altri motivi per un cortocircuito includono:
• scuotimento eccessivo della batteria, mal fissata nel vano motore;
• utilizzo di elettrolita ad alta densità;
• svergolamento delle piastre derivante dall'erogazione di una corrente troppo elevata;
Se la custodia è danneggiata, la batteria dell'auto può essere riparata anche con le proprie mani, ma la possibilità di tale ripristino dipende sempre dal grado di danno. Spesso la situazione può essere corretta con un adesivo adatto al fissaggio del materiale delle aree danneggiate. Durante il funzionamento, l'elettrolita dalla custodia della batteria dell'auto viene necessariamente versato e il serbatoio viene asciugato. Dopo aver riparato il danno alla custodia, viene versato un nuovo elettrolita nella batteria.
Questa è una causa molto comune di guasto della batteria dell'auto, che tuttavia deve essere corretta da sola. Per capire come riparare una batteria per auto con una "diagnosi" di solfatazione della piastra, è necessario capire qual è la causa di un tale malfunzionamento:
• stoccaggio a lungo termine delle batterie senza ricarica;
• diminuzione della quantità di elettrolita nei banchi batterie;
• utilizzo di elettrolita ad alta densità per l'accumulatore;
• guidare un'auto con la batteria troppo scarica.
Un segno caratteristico della solfatazione delle piastre è la formazione di cristalli di solfato di piombo sulla loro superficie. Questa sostanza non è in grado di dissolversi nell'elettrolita e, una volta accumulata sulle piastre, non consente al liquido di penetrare nella loro massa attiva. Il risultato è una rapida diminuzione della capacità della batteria.
Ogni conducente dovrebbe prendersi cura della batteria del veicolo ed evitare situazioni che possono portare alla solfatazione.
È più probabile che un malfunzionamento simile sia tipico dei modelli di batteria più vecchi. Tuttavia, se sei "fortunato" ad incontrare un tale problema di batteria, risolverlo non è solo facile, ma anche economico. A causa della rottura, le piastre vengono semplicemente scollegate dai terminali di uscita della batteria. Affinché funzioni di nuovo, questa connessione dovrà essere ripristinata.
La riparazione della batteria dell'auto può richiedere molto tempo, quindi è necessario prepararsi in anticipo per tale procedura. Allo stesso tempo, è più razionale ripristinare la batteria solo in caso di solfatazione delle sue piastre. In quasi tutti gli altri casi, sarà necessario sostituire la batteria. Per desolfatare le piastre è necessario:
1. Drenare il vecchio elettrolita dalla batteria, in conseguenza del quale le piastre sono ricoperte di solfato di piombo.
2. In un nuovo elettrolita, diluire uno speciale liquido additivo desolfatante. In questo caso, si consiglia di utilizzare un elettrolita con una densità di 1,28 g / cm3. La quantità di elettrolita da versare nella batteria, verificare con le istruzioni del dispositivo.
3. Versare l'elettrolita risultante in una batteria non funzionante.
4. Svitare le spine sulla batteria dell'auto per il collegamento alla ricarica con una piccola corrente. È molto importante che durante questo processo la batteria non inizi a riscaldarsi e a bollire. Se la tensione ai terminali sale a 13,8 V, la corrente dovrà essere ridotta un po' di più e misurare la densità dell'elettrolita. La rimisurazione dovrà essere eseguita dopo altre 2 ore e, se i risultati ottenuti sono identici, la batteria viene caricata.
5. Affinché la densità dell'elettrolita raggiunga un indicatore di 1,28 g / cm3, è necessario aggiungere più elettrolita con una densità maggiore o diluirlo con acqua distillata.
Dopo che la riparazione della batteria dell'auto è stata completata e la sua capacità è stata ripristinata, è necessario aggiungere un po' più di additivo per la desolfatazione all'elettrolita. La batteria può quindi essere installata e collegata al veicolo.
Prima di riparare una batteria scarica, è necessario controllarla per altri guasti. Se non ce ne sono e la batteria si è scaricata esclusivamente a causa della solfatazione, può essere ripristinata in un altro modo semplice e, soprattutto, rapido:
1. Carica completamente la batteria dell'auto.
2. Scaricare l'elettrolita e sciacquare la batteria dell'auto con acqua distillata. È meglio ripetere la procedura più volte.
3. Riempi il contenitore della batteria con uno speciale liquido detergente, che contiene ammoniaca e trilon. Lasciarlo nel contenitore per circa 40-50 minuti.
4. Scolare il liquido e sciacquare nuovamente la batteria con acqua distillata.
5. Riempire con nuovo elettrolita con la densità consigliata e caricare la batteria.
6. Scarica per ripristinare la capacità.
Questo completa il processo di ripristino della batteria dell'auto. È importante solo tenere conto del fatto che dovrai lavorare con liquidi aggressivi, quindi devono essere versati e versati con cura, dopo aver indossato guanti di gomma.
Ora sai come riparare la batteria di un'auto, ma non dimenticare che in alcuni casi un'operazione del genere non è consigliabile. Ciò potrebbe essere dovuto a una caratteristica delle batterie moderne come la mancanza di manutenzione. In tal caso, la ricarica e il rabbocco con acqua distillata possono essere le uniche procedure di ripristino applicabili alla batteria dell'auto.
Ma se la batteria è di un modello più vecchio ed è soggetta a manutenzione, vale davvero la pena ripararla. Tuttavia, se è necessario sostituire anche i suoi componenti principali, sarà più economico acquistare una nuova batteria, poiché non è del tutto consigliabile investire in una vecchia batteria.
Pertanto, prima di iniziare a riparare una batteria per auto con le proprie mani, vale la pena valutare la gravità del malfunzionamento. Se in termini monetari ti costerà meno acquistare una nuova batteria, fallo. Se tu stesso non puoi prendere una decisione del genere, chiedi consiglio ai riparatori di auto.
La batteria è parte integrante del veicolo. Senza di essa, l'auto non sarà in grado di muoversi. Tuttavia, la batteria, come altre apparecchiature, può guastarsi. Questo articolo ti guiderà attraverso i problemi comuni della batteria e come risolverli.
1. Quali batterie ci sono?
3. Opzioni per la riparazione della batteria.
Oggi ci sono due tipi comuni di batterie: piombo-acido e piombo-gel.
Il primo tipo di batteria è il più comune, tuttavia, i produttori affermano che tale batteria non può essere riparata. In effetti, tale affermazione è errata. Nella maggior parte dei casi, una batteria al piombo è facile da riparare. La durata di una tale batteria senza riparazione è di un paio di anni.
Il secondo tipo non ha acido come elettrolita. Usa una miscela con un addensante - gel di silice. I vantaggi di una batteria piombo-gel sono: completa assenza di emissioni di vapori acidi nell'atmosfera e lunga durata. Ma riparare un dispositivo del genere è estremamente difficile, poiché c'è poca esperienza con esso.
Il problema principale con una batteria al piombo è la solfatazione. Sorge a causa della comparsa di grandi cristalli di piombo solforico. I cristalli appariranno solo se la batteria è scarica. In questo caso, la batteria può ancora essere salvata.
In caso contrario, la batteria potrebbe seccarsi. La ragione di questo fenomeno potrebbe essere uno scambio di carica con ulteriore dissociazione. Se l'acqua distillata viene aggiunta all'acqua in tempo, c'è la possibilità di salvare la preziosa batteria. Ma se la batteria è gonfia, non dovresti farlo. Di solito tali batterie vengono semplicemente gettate via.
Con l'uso continuo di una batteria con una bassa densità di elettroliti, esiste il rischio di danni irreversibili alla batteria.
Per eliminare la solfatazione di una batteria al piombo, è necessario operare come segue:
1. Caricare la batteria con la corrente più volte. La quantità di corrente dovrebbe essere piccola.
2. Caricare più volte con alta tensione.
3. Lavare la batteria con Trilon B. Sostituire il vecchio elettrolita.
4. Alla fine, devi caricare. La tensione con l'amperaggio deve essere stabile.
Ci vuole pazienza per risparmiare la batteria, tuttavia, il processo in sé è abbastanza semplice. È necessario eseguire 5 cicli di carica. La corrente dovrebbe essere minima. La durata di ogni ciclo sarà di 8 ore.
L'essenza di tali riparazioni è il rabbocco dell'acqua e la ricarica. Allo stesso tempo, l'acqua deve essere distillata e la carica deve avere una funzione di regolazione. Inizialmente, c'è una tensione di 14 V per 15 minuti. Poi c'è una pausa (anche 15 minuti). Poi arriva la stessa carica, della durata di un giorno. Questo è descritto per 3 cicli. Il resto dei cicli funziona a 14,5 e 14,8 V.
Un'altra opzione per riparare una batteria può essere la ricarica a 1,5 Ampere. Questa ricarica richiede mezza giornata. Quindi viene eseguita una breve carica e la fase viene ripetuta. Dopo un giorno, è necessario controllare la tensione. Se la tensione è inferiore a 13 V, viene ripetuto lo stesso ciclo di carica.
Se hai Trilon B e ammoniaca a portata di mano, puoi riparare la batteria nel modo seguente. È necessario drenare l'acido, sciacquare le piastre, versare la soluzione. Si versa la soluzione: Trilon 2% in peso e ammoniaca 5%. Quando l'evoluzione del gas si interrompe, il lavoro è praticamente terminato. Poi viene il lavaggio, il riempimento con acido e la ricarica.La durata di tale riparazione richiederà diverse ore.
Le batterie sono una fonte stabile di tensione costante; sono insostituibili nei singoli design e dispositivi. Ma ovviamente non ci sono cose eterne sulla terra, e con le batterie, il tempo passa e non sono più adatte all'uso, cosa fare? Buttare via e comprarne uno nuovo? Puoi, ovviamente, ma è meglio provare a ripararli. Sul mercato puoi trovare un mare di batterie di diversi tipi di capacità e tensioni. Utilizzano principalmente batterie alcaline acide e al litio. Oggi parleremo di come riparare tali tipi di batterie come il piombo. Batterie ad acido - più comunemente chiamate batterie al piombo-elio. Due piastre di piombo sono immerse in acido solforico, una piastra è positiva, l'altra negativa. Tali batterie sono più spesso utilizzate nella tecnologia automobilistica e nelle torce elettriche. Hanno una durata relativamente breve. Possono essere riparati (ripristinati) in diversi modi.
Il primo metodo di ricarica multipla con una corrente nominale ridotta con piccole interruzioni temporanee tra una ricarica e l'altra. Alla fine della prima e delle successive cariche, la tensione sulla batteria aumenta gradualmente e smette di accettare una carica. Durante la rottura, i potenziali degli elettrodi sulla superficie e nella profondità della massa delle piastre si equalizzano, mentre l'elettrolita più denso dai pori delle piastre scorre nello spazio interelettrodico e riduce la tensione sulla batteria durante le pause temporanee. Durante una carica ciclica, man mano che la batteria accumula capacità, la densità dell'elettrolita inizia ad aumentare. Quando la densità diventa normale e la tensione su una sezione raggiunge 2,5-2,7 volt (il valore nominale di ciascuna lattina è di 2 volt), la carica viene interrotta. Questo ciclo viene ripetuto 5-8 volte. La corrente di carica è dieci volte inferiore alla capacità della batteria, diciamo che la batteria ha una capacità di 1000 mA/h, quindi la corrente di carica dovrebbe essere da 80 a 100 milliampere.
Il secondo modo per ripristinare le batterie ad acido è sostituire l'elettrolita. Scarichiamo l'elettrolito dalla batteria e sciacquiamo la batteria con acqua calda più volte. Quindi, prendi 3 cucchiaini di bicarbonato di sodio e diluisci con 100 ml di acqua. Far bollire l'acqua e versare immediatamente acqua bollente nella batteria, attendere 20 minuti e scolare. Ripetiamo questo processo più volte. Quindi sciacquiamo la batteria 3 volte con acqua calda. Questo metodo di recupero è molto conveniente per le batterie delle auto. Nell'ultima fase del lavoro, versare un nuovo elettrolita e caricare la batteria per 24 ore, la batteria riparata viene caricata una volta al giorno per 10 giorni, la carica dura 6 ore, i parametri del caricabatterie sono 14-16 volt, la corrente di carica è 10 ampere (non di più).
Il terzo metodo è la ricarica inversa. Per fare ciò, è necessaria una potente fonte di tensione (ad esempio una saldatrice), la tensione del caricabatterie è di 20 volt e la corrente è di 80 ampere o più, apriamo le spine delle lattine e le ricarichiamo solo di nuovo - noi collegare il più della fonte di alimentazione al meno della batteria e il meno della fonte di alimentazione alla batteria più. Allo stesso tempo, la batteria bolle, ma non prestiamo attenzione, carichiamo per 30 minuti, quindi scarichiamo l'elettrolita, sciacquiamo con acqua calda e versiamo del nuovo elettrolita. Prendiamo un normale caricabatterie con una corrente di 10-15 ampere e carichiamo la batteria riparata per 24 ore, basta non confondere la polarità, poiché il polo positivo di fabbrica sarà già negativo e quello negativo positivo, parleremo del riparazione e ripristino di batterie alcaline e al litio nel prossimo articolo, resta con noi - Arthur Kasyan (AKA).
Puoi anche riparare da solo le batterie dell'auto se comprendi il processo e prendi in considerazione la composizione e le caratteristiche della batteria.
Elencheremo i principali tipi di malfunzionamenti in cui viene rianimata la batteria dell'auto:
rottura della rete (interna) nella batteria - si verifica quando l'impatto meccanico viola l'integrità dei terminali e delle piastre di uscita;
deformazione a causa del rigonfiamento dei blocchi di piastre;
la chiusura delle piastre, che porta nel tempo allo spargimento di elementi attivi nella batteria;
solfatazione delle piastre, solitamente causata da un'eccessiva scarica della batteria dell'auto;
danni alla custodia o alle lattine (e talvolta a entrambi questi elementi) della batteria.
Quando si tratta di deformare i blocchi, non ha senso riparare la batteria di un'auto.
Sarà molto più economico e facile acquistare una nuova batteria (in questo caso, non viene eseguita né la rianimazione della batteria del laptop, né il ripristino della batteria del telefono cellulare, né alcun altro dispositivo).
Una situazione simile si osserva quando le lattine o la custodia sono danneggiate. In teoria, le riparazioni possono essere eseguite, ma il costo sarà approssimativamente identico al prezzo di una nuova batteria.
Quando le piastre sono chiuse, i lavori di riparazione richiederanno meno costi finanziari. Ma qui vale la pena notare che il ripristino della capacità di una batteria per auto durante un cortocircuito può essere affidato solo ai professionisti che lavorano in servizi di auto ben attrezzati. Si consiglia agli specialisti di mettere in servizio e ripristinare il terminale della batteria.
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Indipendentemente, qualsiasi automobilista è in grado di eseguire l'operazione di desolfatazione dei piatti della batteria. La necessità sorge quando la batteria deve tornare alle sue prestazioni precedenti, compromesse a causa della deposizione di sale sulle piastre dell'accumulatore.
La procedura viene eseguita come segue:
Un additivo con capacità di desolfatazione viene disciolto nell'elettrolita (non è difficile trovare l'additivo specificato nelle officine automobilistiche). La densità dell'elettrolita dovrebbe essere 1,28 g / cm3.
La miscela risultante viene versata nella batteria.
Collegare il caricabatterie e caricare la batteria con una piccola quantità di corrente. Dopo che la tensione ai terminali diventa 13,8-14,4 V, è necessario ridurre ulteriormente la corrente, per misurare la densità della miscela. Dopo 120 minuti, viene determinata nuovamente la densità dell'elettrolita. Se i risultati di entrambe le misurazioni sono identici, la batteria ha ricevuto la carica necessaria.
Dopo tutte queste operazioni, la batteria dovrebbe essere scaricata, il che fornirà la "rianimazione" della capacità della batteria. Questo è fatto in questo modo:
la fornitura di corrente è limitata;
la luce è collegata alla batteria;
attendere che la tensione scenda ai morsetti (fino a 10,2 V);
si moltiplicano gli indicatori della corrente e del tempo di scarica, determinando così la reale capacità della batteria.
Se, durante i calcoli, la capacità della batteria "non raggiunge" il valore nominale, ripetere il ciclo di "carica-scarica".
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Se la batteria dell'auto non mantiene la carica a causa dei depositi di sale sui suoi piatti, puoi utilizzare un altro metodo per rianimare la batteria. Lo schema per la sua attuazione è il seguente:
la batteria è caricata al valore massimo;
il vecchio elettrolita viene drenato;
sciacquare accuratamente la batteria con acqua distillata;
per circa 45-50 minuti versare nella batteria una soluzione detergente (trilon più ammoniaca);
la soluzione viene scaricata e il liquido distillato viene nuovamente utilizzato per lavare la batteria;
versare l'elettrolita fresco;
caricare la batteria.
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Le auto moderne sono dotate di batterie abbastanza affidabili con una lunga durata.
Tuttavia, la regolare manutenzione della batteria dell'auto fai-da-te aumenterà significativamente le sue risorse con un investimento minimo di tempo e denaro.
La necessità di una manutenzione ordinaria di questo tipo è dovuta ai seguenti fattori:
Durante il funzionamento dell'auto, sono possibili deviazioni dei parametri di ricarica a causa di malfunzionamenti del generatore.
Periodi prolungati di inattività del veicolo con la batteria collegata comportano una graduale perdita di carica.
La mancanza di un'adeguata cura della batteria può causare il suo malfunzionamento e processi irreversibili che rendono impossibile il suo ulteriore utilizzo.
Le batterie per auto moderne sono di due tipi: revisionate e non presidiate (GOST 53165-2008 in vigore dal 01.07.2009).
Video: come riparare una batteria per auto:
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Il primo tipo di batterie necessita di manutenzione secondo le raccomandazioni sviluppate dal produttore. Anche il secondo tipo di batterie, nonostante il nome, necessita di manutenzione periodica. La differenza tra loro in questo senso risiede principalmente nel volume delle operazioni svolte.
Le batterie al piombo di buona qualità di noti produttori hanno una durata di almeno cinque anni, soggette a un'attenta e tempestiva manutenzione. La manutenzione sufficientemente qualificata della batteria dell'auto può essere organizzata da sola senza il coinvolgimento di specialisti e contattando la stazione di servizio.
La composizione della manutenzione ordinaria per ogni tipo di batteria è significativamente diversa.
Le batterie di questo tipo sono sempre più diffuse e apprezzate dagli automobilisti. La cura di una batteria esente da manutenzione si riduce a passaggi abbastanza semplici e include quanto segue:
Ispezione dell'involucro per perdite.
Pulizia dei fori di scarico di altre parti della batteria dallo sporco.
Eliminazione tempestiva delle perdite di elettrolita e neutralizzazione dell'acido con la soda.
Con un densimetro integrato, la densità del liquido nell'alloggiamento viene monitorata continuamente.
Lubrificazione regolare dei contatti della batteria per evitare danni.
Controlli periodici della tensione ai morsetti della batteria con motore in moto.
Quest'ultima procedura consente di valutare il livello di carica che il generatore fornisce. Se la tensione è compresa tra 12,5 e 14,5 V, significa che l'unità funziona correttamente. Le deviazioni dai parametri specificati indicano l'usura del generatore ed è necessario diagnosticare ed eliminare il malfunzionamento. Dopo la riparazione, ripetere le misure di controllo in diverse modalità operative, anche con i fari accesi e le altre utenze accese.
Le batterie esenti da manutenzione non hanno fori tecnologici con tappi per controllare il livello e aggiungere elettrolita a quello richiesto. In caso di un calo critico del livello del liquido o di una diminuzione della densità, la batteria deve essere sostituita con una riparabile. Se l'auto non verrà utilizzata per molto tempo, scollegare il terreno. Questa azione eviterà l'autoscarica.
Video: come controllare la batteria dell'auto:
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Una batteria che non viene utilizzata per lungo tempo ha bisogno di essere ricaricata periodicamente. A tale scopo vengono utilizzati dispositivi speciali che abbassano la tensione al livello richiesto e quindi passano alla modalità di ricarica della batteria. I caricabatterie moderni sono per lo più automatici e non richiedono la supervisione umana durante il loro utilizzo.
I dispositivi di questo tipo hanno fori per il riempimento dell'elettrolita, chiusi ermeticamente con tappi. La manutenzione di una batteria per auto di questo tipo viene eseguita nello stesso ordine di una batteria esente da manutenzione, ma allo stesso tempo ha una serie di caratteristiche.
Periodicamente è necessario monitorare il livello dell'elettrolito nei barattoli e determinarne la densità utilizzando un densimetro. Il dispositivo ha un numero di galleggianti con peso specifico diverso e un bulbo per il riempimento del corpo.
Video: come controllare la densità dell'elettrolita nella batteria:
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La manutenzione della batteria del veicolo di questo tipo comprende le seguenti operazioni:
Verificando l'affidabilità del fissaggio della batteria, se necessario, serrare i dadi oi bulloni.
Rimozione degli ossidi tra i terminali della batteria e i morsetti dei cavi, trattandoli con grasso per prevenire processi corrosivi.
Controllo visivo del livello dell'elettrolito o utilizzando un tubo di misurazione speciale.In caso di abbassamento del livello, alle taniche viene aggiunta acqua distillata, che può essere acquistata presso un negozio di ricambi auto o in farmacia.
La densità dell'elettrolita viene controllata da un densimetro e il livello di carica viene valutato da esso, una diminuzione di questo indicatore di 0,01 g / cm 3 indica una diminuzione della carica del 6%.
La funzionalità della batteria viene verificata da un dispositivo speciale: una presa di carico. Una batteria funzionante è considerata funzionante se la tensione non scende per almeno 5 secondi.
Il rabbocco dell'elettrolita nelle lattine è consentito solo se vengono rilevati chiari segni della sua perdita. Di solito, i negozi offrono batterie pre-caricate, che consentono di utilizzarle immediatamente in macchina.
Video: manutenzione della batteria dell'auto fai da te:
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In caso di acquisto di una batteria carica a secco, deve essere riempita con elettrolita con una densità di 1,27 g / cm 3 al livello specificato. Non prima di 20 minuti e non oltre le due ore viene effettuato un controllo dell'idrometro.
Se la caduta di densità non supera 0,03 g / cm 3, la batteria può essere installata sull'auto per il funzionamento. In caso contrario, è necessario collegare il caricabatterie. La corrente di carica non deve superare il 10% del valore nominale, la procedura viene eseguita fino alla comparsa di un'abbondante evoluzione di gas nelle banche. Successivamente, la densità e il livello vengono ricontrollati, se necessario, viene aggiunta acqua distillata alle lattine.
Successivamente, il caricabatterie viene ricollegato per mezz'ora per distribuire uniformemente l'elettrolita su tutto il volume delle lattine.
La batteria è ora pronta per l'uso e può essere installata sul veicolo per l'uso.
Particolare attenzione è rivolta allo stato della batteria in inverno. Una diminuzione della temperatura dell'aria porta a una diminuzione della densità dell'elettrolita e del livello di carica, che potrebbe non essere sufficiente per avviare il motore in modo affidabile.
Una batteria per auto che non è stata utilizzata per molto tempo perderà la carica. Se la tensione ai terminali scende al di sotto di 10,5 V, questo non è sufficiente per avviare il motore e la batteria deve essere caricata.
Il ripristino della batteria dell'auto viene effettuato in diversi modi:
Effettuare la ricarica a bassa corrente per lungo tempo. Se alla fine del processo la densità inizia ad aumentare, allora c'è speranza per un risultato positivo. Man mano che la carica continua, potrebbe salire a un livello accettabile.
Se le piastre della batteria funzionano, è consentito aumentare la densità dell'elettrolita aggiungendo acido solforico con un indice specifico di 1,4 g / cm 3.
Una batteria completamente scarica può essere rianimata in un'officina specializzata. Utilizza speciali tecniche di carica in acqua distillata.
Video - recupero della batteria dell'auto dopo una scarica profonda:
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Il ripristino di alta qualità di una batteria per auto dopo una scarica profonda farà risparmiare molti soldi, pari al costo di acquisto di una nuova batteria. Va ricordato che la risorsa di una tale batteria è insignificante e che può verificarsi un guasto in qualsiasi momento, specialmente durante il funzionamento invernale. Temperature estremamente basse a bassa densità dell'elettrolita possono causare il congelamento e la distruzione delle piastre.
La cura regolare della batteria ne prolungherà la durata ed eviterà la solfatazione delle piastre o la loro distruzione meccanica. L'uso corretto della batteria aumenta significativamente la sua risorsa, il che consente di ridurre i costi di funzionamento dell'auto.
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Video - come ripristinare una batteria per auto BOSCH esente da manutenzione:
Video (clicca per riprodurre).
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