Cambio automatico Honda Accord Riparazione fai da te

Un giorno d'autunno, dopo un buon incendio, ho notato che quando si passa da 1 a 2, si verifica uno slittamento (e solo alle alte velocità). Ebbene, mi sono rassegnato, ho guidato come un pensionato (in questo caso lo scivolone non mi ha dato fastidio).

Quindi ho viaggiato per un paio di mesi ... poi sembra che, mentre guidi senza problemi, non premi il gas, l'auto accelera, ma se premi forte il pedale, i giri saltano, ma l'auto no accelerare…. Una volta ho deciso di dimostrare questo problema al mio amico. Ho premuto il pavimento, e la macchina andava a malapena, si è fermata a un semaforo e non poteva più prendere la strada ... .. la scatola è morta 🙂
Sono andato da un servizio specializzato che ripara scatole, per sapere quanto costerà la riparazione. Mi è stato detto che una cifra di circa 50t.r. (con le parole che della mia scatola rimarrà solo il corpo - ho messo in dubbio questa affermazione, perché se conti tutti i pezzi di ricambio NUOVI per la scatola, ne usciranno più di 100 t.r). e non mi piaceva l'atteggiamento. La scatola del contratto mi è stata offerta per 45 t.r. (ma questo è un maiale in un colpo - non ci sono garanzie che non dovrò sostituirlo nemmeno tra un mese). Pertanto, ho deciso di farlo da solo (non avevo esperienza prima).

Non descriverò la rimozione della scatola, poiché questa è davvero una grande "emorroide"! Non avevo un argano per appendere la scatola per le orecchie, chissà, capirà cosa significa. L'ho girato con 4 jack, prima il telaio ausiliario, la sospensione anteriore, la trasmissione, poi la scatola (ho rotto il chip del solenoide a pressione lineare (sono riuscito a saldare tutto - ma questa è un'altra storia))

Ha tolto la scatola, ha scaricato l'olio dalla scatola e il convertitore di coppia (una ciambella nella gente comune) - l'ha pompato fuori con una siringa. Nell'olio non è stato trovato nulla, né spazzatura né trucioli di metallo, solo olio nero bruciato. Un esame esterno ha mostrato che il trasformatore era in ordine, non c'era scolorimento del metallo (il metallo diventa blu dal surriscaldamento).

È iniziato il parsing della scatola, ho rimosso il coperchio terminale in plastica, sotto c'era un connettore per il sensore di posizione (inibitore se non sbaglio). Rimuoviamo il connettore, rimuoviamo il sensore di posizione. Svitiamo il coperchio con 10 bulloni e vediamo:

Rimuoviamo gli ingranaggi (parcheggio - filettatura sinistra e ingranaggio dell'albero di ingresso), rimuoviamo il cane di parcheggio, posizioniamo la leva del cambio con una fessura sull'alloggiamento, apriamo l'anello di ritegno dell'albero secondario (altrimenti l'alloggiamento non verrà rimosso. ) Rimuovere il coperchio del solenoide, rimuovere il cablaggio del solenoide e la morsettiera principale.

Svitiamo 19 bulloni attorno al perimetro della custodia e rimuoviamo
il caso (si toglie con fatica) e poi vediamo:

Rimuovere l'ingranaggio, la forcella della retromarcia dall'albero intermedio. Rimuovere il filtro (svitare due bulloni). Non ho resistito a romperlo per vedere cosa c'era dentro.

Questo è il vero motivo della perdita di pressione.
Andare avanti. Rimuoviamo la piastra raschiaolio, la leva del cambio, tutti i tubi, ora dobbiamo estrarre con cura e contemporaneamente tutti e tre gli alberi, quindi rimuovere il differenziale.
Secondo le istruzioni del negozio Honda Accord 2003 (c'è un link per il download sul forum), controlliamo il differenziale per i giochi, anche gli alberi vengono smontati secondo le istruzioni, rimuoviamo i pacchi di frizione. Ed eccolo Le frizioni della 2a e 4a marcia si sono bruciate solo nella spazzatura, i dischi sono blu, le frizioni che si stavano sbriciolando nella foto non hanno funzionato molto bene.

Compro dischi e frizioni in acciaio ed entrambi i filtri, 2 guarnizioni. I dischi di attrito devono essere impregnati di olio prima dell'installazione.

Raccogliamo pacchi, raccogliamo alberi e li mettiamo da parte.

Iniziamo a lavare la scatola. voglio avvertirti. Non c'è bisogno di lavare la scatola con liquidi detergenti a base di acetone (questo è quello che dicono le istruzioni e la gente). Ho comprato 4 litri di benzina e un pennello ed è partito 🙂

Rimuoviamo la servovalvola (14 bulloni), laviamo accuratamente tutto, estraiamo i pistoni degli accumulatori, lo laviamo, lo esaminiamo per eventuali grippaggi, strappi della gomma di tenuta, ecc. Asciughiamo e assembliamo tutto nell'ordine inverso.

Rimuovere il regolatore principale (9 bulloni), lavare, studiare, asciugare tutto.

Rimuoviamo il blocco valvola principale (attenzione ci sono 2 sfere e una valvola di ritegno sulla molla, non perdetela, le sfere non possono comunque essere magnetizzate).

Smontiamo il blocco valvole, estraiamo tutti i pistoni, ce ne sono 8, li esaminiamo per usura, misuriamo le molle secondo il manuale sopra descritto. raccogliere in ordine inverso. Assicurati di lubrificare tutti i pistoni con olio.

Laviamo tutte le piastre metalliche, i canali idraulici, i cuscinetti, rimuoviamo due ingranaggi della pompa e controlliamo i giochi.

Contemporaneamente cambio il paraolio (ho dimenticato come si chiama, dove è inserito il convertitore di coppia). Mettendolo in ordine inverso.

Ingranaggi della pompa, piastra metallica, blocco valvola principale, 2 sfere, valvola a molla di bypass, piastra metallica, albero del reattore.
Mettiamo in atto il regolatore principale, la servovalvola, installiamo il filtro (assicurati di riempirlo di olio!)

Mettiamo i tubi dell'olio, mettiamo il differenziale, installiamo tutti e tre gli alberi insieme (non rompiamo la piastra raschiaolio).

Mettiamo una nuova guarnizione, prima puliamo e asciughiamo il posto sotto! Ho versato olio su tutte le parti funzionanti.

Inseriamo l'alloggiamento, non dimentichiamo di aprire l'anello di sicurezza dell'albero secondario, assicuriamoci che l'anello si trovi quindi nella scanalatura del cuscinetto sull'albero.
Mettiamo l'ingranaggio di stazionamento (consiglio vivamente di osservare tutte le coppie di serraggio! - sono tutte descritte nel manuale), l'ingranaggio dell'albero di entrata.

Mettere insieme il meccanismo della leva del cambio e il cane da parcheggio.
Ruotando periodicamente gli alberi e assicurandosi che tutto giri senza intoppi.

Mettiamo una nuova guarnizione sul coperchio laterale e lo chiudiamo. Mettiamo a posto il cablaggio del solenoide, i sensori di velocità di rotazione dell'albero di ingresso, il solenoide è tutto a posto (non ho cambiato le guarnizioni sotto di loro, poiché non si sono rotte ed erano apparentemente adatte).
Sostituiamo il filtro sui tubi di raffreddamento (devono anche essere riempiti con olio)
Esponiamo il sensore di posizione della leva del cambio (tutto è descritto nel manuale).

Riempi di olio il convertitore di coppia (non l'ho misurato, ho riempito circa mezzo litro) e mettilo nella scatola.

Secondo il manuale, nella scatola riparata vengono versati 6,5 litri di olio. Per prima cosa, ho riempito 5 litri, ho avviato il motore, l'ho riscaldato, ho impostato il livello. (SU QUESTA HONDA L'OLIO VIENE MISURATO A MOTORE FERMO A CALDO)

E il Momento della Verità… .. la leva in D e… .. se ne andò. la leva in R e non mi sono nemmeno accorto che è cambiata, non un rumore, non una scossa, e se ne è andata.
Sottratto che è necessario un piccolo rodaggio (guida per 10-20 chilometri con calma in modo che l'olio passi attraverso l'intero sistema e spinga fuori l'aria in eccesso).

E poi ho dato gas. Non è un'auto, è un razzo, non ha mai funzionato così. NESSUN calcio o slittamento, non ti senti cambiare, solo sull'ago del tachimetro puoi vedere, solo cielo e terra!

1. Filtro interno - 1200
2. Filtro esterno - 1000
3. Disco di frizione 9 x 350 = 3150
4. Disco in acciaio 8x450 = 3600
5. Guarnizione grande 1300
6. Distanziale piccolo 900
7. Olio Honda ATF-Z1 4l 2100x2 = 4200
8. Paraolio - 800

Benzina, pennello, siringa per olio, testina 34, estrattore, sigarette, ecc. 1000 sfregamenti.

Riparazione cambio automatico Honda Accord con garanzia da sei mesi a 2 anni

La revisione del cambio automatico Honda Accord è una procedura che ogni proprietario di un veicolo vorrebbe evitare. Ma molti trascurano le regole più semplici per il funzionamento di un'auto e portano la questione a una costosa riparazione della scatola, l'automatico Honda Accord 7.

I prezzi sono indicativi, verificare telefonicamente il costo esatto.

Stile di guida aggressivo, che consente la fame di petrolio: tutto ciò, senza dubbio, non influisce nel modo migliore sulla salute del meccanismo. E allo stesso tempo, aggiungi lontano dalle migliori condizioni operative grazie alla qualità delle strade russe.Oltre a osservare le semplici regole per il funzionamento dell'auto, al fine di prevenire la riparazione anticipata della trasmissione automatica Honda Accord, è necessario prestare attenzione a manifestazioni negative come:

• Cambio Honda Accord
• Passaggio alla modalità di emergenza Accord
• Presenza di rumore, colpi, vibrazioni nel cambio

Se la procedura di riparazione non può essere evitata, puoi eseguirla nel nostro servizio di auto a un costo accessibile di riparazione di una scatola Accord automatica. La riparazione viene eseguita per auto di vari modelli: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Lavoriamo anche con tutti i modelli comuni di cambi per Honda Accord, ovvero MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Prima di eseguire la procedura, i nostri dipendenti diagnosticano la scatola Honda. Durante la riparazione del cambio automatico Honda Accord, il proprietario dell'auto può essere presente in fase di smontaggio per vedere quali parti devono essere sostituite e per concordare tutte le caratteristiche delle parti nuove.

Se la tua auto ha bisogno di una riparazione urgente del cambio automatico Honda Accord, ma non c'è modo di arrivare da sola a causa di un malfunzionamento dell'auto, ti aiuteremo a evacuare l'auto al nostro servizio di auto gratuitamente. Non dimenticare il tempestivo cambio dell'olio nella trasmissione automatica Honda Accord.

In caso di una revisione importante, il cambio viene rimosso dal veicolo. In questa fase il meccanico esamina attentamente lo stato di tutti i sistemi a servizio del cambio, supporti di montaggio del gruppo motore, ecc.

Dopo lo smontaggio dall'auto, il cambio automatico passa all'area di revisione. Va notato che su questo sito, così come su tutti i precedenti, lavorano artigiani esperti che hanno un'istruzione tecnica superiore (ingegneria e fisica). Qui viene riparata la trasmissione automatica Honda Accord e, dopo aver lavato e asciugato tutte le parti, viene eseguita la rilevazione dei guasti, ad es. viene determinata la possibilità di ulteriore utilizzo di ciascuna parte o la necessità della sua sostituzione.

Se lo si desidera, qualsiasi cliente può essere presente sia durante lo smontaggio del cambio che durante la rilevazione dei guasti delle sue parti. Al termine di questa procedura viene redatto un elenco dei pezzi di ricambio, che viene poi necessariamente concordato con il cliente. Va notato in particolare che durante una revisione importante, è necessario, indipendentemente dallo stato della trasmissione automatica, sostituire tutte le guarnizioni e le guarnizioni. L'uso di pezzi di ricambio originali solo dei produttori di cambi aumenta la durata di un cambio automatico Honda Accord riparato, ma porta a un aumento significativo del costo dei pezzi di ricambio. Per ottenere la combinazione più ottimale di rapporto qualità-prezzo consente l'uso di parti aftermarket, ad es. aziende specializzate nella produzione di ricambi per cambi automatici.

L'installazione viene eseguita tenendo conto di tutti i requisiti tecnici. In questa fase, vengono sostituiti gli elementi di montaggio guasti e i sistemi di servizio di trasmissione ausiliari. Inoltre, durante l'installazione, vengono effettuate regolazioni preliminari agli elementi della parte esterna del sistema di controllo.

Uscita diagnostica e scasso auto. Vengono eseguiti con le stesse tecniche della diagnostica di ingresso. Inoltre, tutti i codici difetto esistenti in precedenza vengono cancellati dalla memoria della centralina.

Se hai bisogno di una risposta molto urgente, è meglio chiamare. Fai una domanda

Buona giornata. Per favore, parlami di questo problema. Honda Chord 8 2.4 2008 auto. Durante la guida, mentre il cambio automatico dovrebbe passare dalla 2a alla 3a marcia, si avverte un piccolo shock, la marcia si accende sul computer di bordo e D inizia a lampeggiare . Questo cambio non passa sopra 3. Spegnerai l'auto e solo il controllo rimane attivo. E il cambio funziona normalmente. Dopo aver eliminato gli errori dopo 400-500 km, la storia si ripete. Codici di errore P0780 P1732 P0757. Per favore dimmi cosa può essere e per cosa prepararmi?

Riparazione cambio automatico Honda Accord con garanzia da sei mesi a 2 anni

La revisione del cambio automatico Honda Accord è una procedura che ogni proprietario di un veicolo vorrebbe evitare. Ma molti trascurano le regole più semplici per il funzionamento di un'auto e portano la questione a una costosa riparazione della scatola, l'automatico Honda Accord 7.

I prezzi sono indicativi, verificare telefonicamente il costo esatto.

Stile di guida aggressivo, che consente la fame di petrolio: tutto ciò, senza dubbio, non influisce nel modo migliore sulla salute del meccanismo. E allo stesso tempo, aggiungi lontano dalle migliori condizioni operative grazie alla qualità delle strade russe. Oltre a osservare le semplici regole per il funzionamento dell'auto, al fine di prevenire la riparazione anticipata della trasmissione automatica Honda Accord, è necessario prestare attenzione a manifestazioni negative come:

• Cambio Honda Accord
• Passaggio alla modalità di emergenza Accord
• Presenza di rumore, colpi, vibrazioni nel cambio

Se la procedura di riparazione non può essere evitata, puoi eseguirla nel nostro servizio di auto a un costo accessibile di riparazione di una scatola Accord automatica. La riparazione viene eseguita per auto di vari modelli: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Lavoriamo anche con tutti i modelli comuni di cambi per Honda Accord, ovvero MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Prima di eseguire la procedura, i nostri dipendenti diagnosticano la scatola Honda. Durante la riparazione del cambio automatico Honda Accord, il proprietario dell'auto può essere presente in fase di smontaggio per vedere quali parti devono essere sostituite e per concordare tutte le caratteristiche delle parti nuove.

Se la tua auto ha bisogno di una riparazione urgente del cambio automatico Honda Accord, ma non c'è modo di arrivare da sola a causa di un malfunzionamento dell'auto, ti aiuteremo a evacuare l'auto al nostro servizio di auto gratuitamente. Non dimenticare il tempestivo cambio dell'olio nella trasmissione automatica Honda Accord.

Ci ha visitato Honda cr-v, questo è un crossover compatto dotato di un modello di trasmissione automatica MZHA - Famiglia di cambi automatici a 5 marce di Honda.

L'auto è venuta da noi NON da sola, è stata portata dal nostro carro attrezzi gratuito , perché l'auto non si è mossa da sola né in avanti né all'indietro. La diagnostica del computer ha rivelato tre errori e tutti e tre erano su solenoidi, inoltre l'odore di olio bruciato ha segnalato per lungo tempo un forte surriscaldamento del cambio automatico.

Si è deciso di effettuare un difetto di trasmissione automatica

Durante il processo di risoluzione dei problemi, sono stati identificati malfunzionamenti, ovvero:

-Pacchi frizione bruciati;
- Forte usura della valvola di pressione principale;
-Convertitore di coppia difettoso (giunto a ruota libera capovolto).

In generale, va notato che la trasmissione automatica su Honda si guasta molto raramente. Questa non è la riparazione più comune, quindi molti servizi semplicemente non effettuano la riparazione di tali scatole e, se lo fanno, non sanno nemmeno da dove iniziare la risoluzione dei problemi, perché la struttura dei dati CP è abbastanza seriamente diversa da quelli classici. Affida la tua auto a professionisti.

I nostri maestri hanno riparato in breve tempo questa trasmissione automatica e dopo poco l'auto è tornata sulle strade della nostra città.

E questa piccola Honda Jazz è arrivata da noi con un rumore dal variatore, durante il processo di smontaggio abbiamo visto un cuscinetto del variatore rotto, che era "sparso per tutto il variatore ..

Abbiamo anche effettuato dei test sui solenoidi, riscontrandone diversi difettosi, che hanno influito anche sul corretto funzionamento del variatore stesso.

Abbiamo sostituito il set di materiali di consumo, cuscinetti e solenoidi funzionanti installati, i problemi sono spariti!

Trasmissione automatica

1 - convertitore di coppia;
2 - albero della pompa dell'olio;
3 - tubo per indicatore di livello e riempimento dell'olio;
4 - sensore di velocità all'ingresso / turbina;
5 - interruttore del raggio di trasmissione;
6 - staffa cavo selettore;
7 - staffa;
8 - sensore di posizione dell'albero motore;

Trasmissione automatica

1 - anello di sicurezza;
2 - frizione avanti/indietro;
3 - ingranaggio solare piccolo e frizione n. 1;
4 - Fasce freno 2a / 4a marcia;
5 - palo e perno di ancoraggio;
6 - anello di sicurezza;
7 - frizione n. 2 e blocco planetario;

8 - supporto del servo;
9 - servo pistone;
10 - stelo del pistone;
11 - anello di ritegno;
12 - ingranaggio interno;
13 - frizione 3a / 4a marcia

Trasmissione automatica

Trasmissione automatica

Smontare il cambio automatico in un luogo protetto dalla polvere per evitare la contaminazione degli organi di trasmissione. Durante lo smontaggio, controllare lo stato degli organi di trasmissione per usura e danni.

Utilizzare solo martelli in plastica per separare le parti del carter.

Indossare occhiali di protezione quando si puliscono le parti con aria compressa.
Fare attenzione a non versare liquido durante la rimozione del convertitore di coppia.

Non inclinare la trasmissione su un lato durante lo smontaggio, poiché potrebbe ribaltarsi improvvisamente e causare lesioni.

Prima di girare la trasmissione, rimuovere la coppa dell'olio. Ciò garantisce che tutti i corpi estranei e le particelle rimangano nella coppa.

Lunghezza del bullone (misurata dalla base della testa):
A: 30 mm
Altezza: 50 mm
C: 14 mm

25. Rimuovere la frizione avanti/indietro:

un. rimuovere l'anello di ritegno dell'albero della turbina;
B. Sollevare il gruppo frizione avanti/indietro e rimuoverlo dalla trasmissione.

Utilizzare un pezzo di filo per fissare la fascia del freno in modo che non venga danneggiata quando viene tirata.

Rimontare l'anello esterno precedentemente rimosso durante il rimontaggio per regolare il precarico del cuscinetto.

Se la piastra di trasmissione o la fascia del freno viene sostituita con una nuova, immergere la nuova parte nel fluido del cambio automatico per almeno due ore prima dell'installazione.

Prima del montaggio, lubrificare con fluido per cambio automatico tutti gli o-ring, le parti rotanti, gli o-ring e le parti mobili.

Tutti gli O-ring, i paraolio e le guarnizioni devono essere sostituiti con altri nuovi.

Durante il rimontaggio, utilizzare vaselina, ma non lubrificare con grasso.

Quando è necessario sostituire la boccola, sostituire la parte (assieme) contenente la boccola stessa.

Dopo aver applicato il sigillante, rimontare entro 10 minuti e tenere premuto per 30 minuti prima di riempire con fluido per cambio automatico.

GEARMATIC - riparazioni parziali e revisioni di cambio automatico Honda Accord a Mosca con garanzia.

Se ritieni che la scatola non si comporti come al solito, dovresti diagnosticare la trasmissione automatica Accord, elenchiamo i sintomi tipici di un malfunzionamento che indica un possibile guasto imminente:

• slittamento (scivolamento)
• un segnale è apparso sul quadro strumenti - modalità emergenza cambio automatico
• vibrazione costante o intermittente (anche i cuscini devono essere controllati)
• sobbalzi quando si scala o si sale di marcia in qualsiasi marcia, sobbalzi a freddo o caldo
• gli ingranaggi non si accendono, l'ingranaggio è perso
• colpi nella trasmissione, calci
• rallenta, smorza, fa rumore

Inoltre, non dimenticare di eseguire la manutenzione della trasmissione automatica Accord in tempo (almeno cambiare l'olio (ATF) e il filtro, in casi avanzati - lavare il corpo della valvola), tuttavia, guidare nella paratia è un'impresa più costosa. Controlla periodicamente il livello dell'olio nella tua trasmissione (se dotata di un'asta di livello). Assicurati di riscaldare la scatola in inverno, almeno durante la guida a benzina bassa (se hai fretta).

Se hai un malfunzionamento o un guasto al cambio automatico Honda Accord 9 8 7 6 e vuoi fare una domanda (su manutenzione, diagnostica, problem solving), vuoi lasciare una recensione sul cambio di questa vettura (condividere con altri ), lascia una recensione sul nostro lavoro - tutto questo puoi farlo utilizzando il modulo di commento qui sotto.

Ciao, per favore dimmi perché la luce sul dispositivo del pannello D a volte si spegne, succede che con P non riesco ad accendere la velocità e se si accende, allora c'è un sobbalzo ea volte si accende senza problemi.Inoltre, quando accendo l'auto, quando giro la chiave di accensione, l'auto non si avvia immediatamente, ma dopo un certo periodo di tempo, è collegata al cambio automatico. Succede su P, non riesco a tirare fuori la chiave. O tutto funziona bene, quindi a intermittenza, come menzionato sopra.

Qual è l'anno di uscita?
t.+7 (901) 547-66-41 Igor (dalle 10 alle 21 ora di Mosca!)
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Ciao. Chord 06 automatico, quando accendi la retromarcia, puoi sentire uno stridio che potrebbe essere. Grazie in anticipo

Qual è la cilindrata del motore?
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Honda acord dal vivo 2008 esclusa la velocità

ciao aiuto honda accord 2008 8 serie ha iniziato a lampeggiare posizione D quando si guida verso D acceso S acceso P ancora lampeggiante posizione D cambiato olio tutto è andato tutto funziona come prima dopo 65 km si è acceso di nuovo

Considera prima gli errori come uno scanner.
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Ciao, durante l'accelerazione, il rumore del cambio automatico è apparso ricordando il rumore di un filobus quale potrebbe essere il motivo, è critico? Honda Accord 2.4 2006

Il cuscinetto nella scatola è coperto.
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quanto costerà trovare/cambiare il cuscinetto che fa rumore il filobus sulla corda?

SN + bocca scatola - 7 tr. + 10 tr. lavori di smontaggio-montaggio + cuscinetti.
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Forse.
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Ciao. Helpcord 2008 2.4 (mercato degli Emirati Arabi Uniti). Lampeggiante D quando si passa a R sembra contrarsi e ronzare un po' come. Grazie

Abbiamo bisogno di diagnostica.
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Salve, non viene rimosso dal parcheggio. Ho tolto la clem e l'ho rimontata e sono passato alla guida mentre guidavo a scatti. il controllo si accende. 2006 accordo 2.4l.

Hai contato gli errori?
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Ciao! C'è un suono estraneo dalla "ciambella" (dopo aver spento la macchina per diversi secondi, lo scricchiolio continua, hanno ascoltato il suono della ciambella con un fanndoscopio), ha cambiato la ciambella, dopo un po 'la storia si è ripetuta, ad es. il problema, a quanto ho capito, non è una ciambella, ma le sedi dei cuscinetti nell'alloggiamento del cambio automatico sono rotte. Ho ragione? Quanto costerà la riparazione? Grazie in anticipo per la tua risposta

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Riparazione cambio automatico Honda Accord 6 - Red Line Service

Riparazione cambio automatico S4XA Honda S-MX. Seconda parte. Riparazione.