Riparazione auto fai da te del generatore

Ho già parlato del dispositivo dei generatori di corrente elettrica, che sono disposti in modo simile ai motori sincroni, differiscono da loro solo nel collettore, quindi il processo di risoluzione dei problemi e riparazione dei generatori di corrente elettrica è per molti versi simile a loro.

In questo articolo Te lo dirò in dettaglio usando l'esempio di una riparazione fai-da-te di un generatore di automobili, perché è quello che la maggior parte delle persone incontra più spesso con la riparazione. Il principio di riparare un generatore con le tue mani come parte di una centrale elettrica sarà simile. Solo un raddrizzatore di tensione non sarà integrato nella sua custodia e la regolazione della tensione di uscita funzionerà in modo diverso.

Le auto utilizzano un generatore trifase corrente alternata, ma come è noto nella rete di bordo, una tensione costante di 12 volt. Per ottenere la corrente continua viene utilizzato un raddrizzatore composto da 6 diodi e viene fornito un regolatore di tensione per mantenere la tensione di 12 volt entro limiti accettabili.

Il generatore è organizzato in modo abbastanza semplice. La tensione viene applicata al rotore attraverso spazzole di grafite e anelli collettori per eccitarlo. È azionato da una puleggia tramite una trasmissione a cinghia. Il rotore ruota su cuscinetti. La tensione elettrica viene generata negli avvolgimenti dello statore e convertita in una tensione costante mediante sei diodi a semiconduttore di potenza, tre dei quali sono collegati al terminale positivo del generatore e gli altri tre al terminale negativo e alla "massa del veicolo".

• Se sul cruscotto dell'auto dopo l'avviamento non si spegne spia di controllo, indica che il generatore non funziona e non dà corrente. Ma a volte la causa dell'allarme può essere un cattivo contatto del connettore, dei fili o un malfunzionamento del relè.
• Scarica della batteria. Ma tieni presente che a volte la batteria si scarica e non ha il tempo di essere caricata da un generatore funzionante quando ci si sposta su brevi distanze e con le luci e i dispositivi elettrici dell'auto accesi il più possibile.
• Generatore a regime motore 2000-2500 emette una tensione al di sotto del limite consentito di 13,2 Volt.
• Se il generatore genera una tensione superiore al limite consentito di 14-14,8 Volt (a seconda del modello), questo indica un regolatore di tensione difettoso, che porta a un sovraccarico disastroso per la batteria.

Prima di rimuovere il generatore per la riparazione, controllare:

1. Tensionare la cinghia di trasmissione e ruotare la puleggia serrando il suo dado.
2. Collegamento alla carrozzeria del veicolo della batteria e del generatore.
3. L'integrità dei fusibili.
4. Gioco di cuscinetti. Viene controllato come per i motori elettrici secondo questa istruzione.

1. Prima di rimuovere e smontare alimentatore, se durante il funzionamento si avverte rumore dal generatore, provare a scollegare i fili. Se il rumore è scomparso, ciò indica un cortocircuito o un cortocircuito tra le spire degli avvolgimenti dello statore o un cortocircuito verso massa. La riparazione non è consigliabile, sostituire il generatore con uno nuovo sarà più economico. Se il rumore persiste, questo indica l'usura dei cuscinetti. Devono essere sostituiti.
2. Più spesso le spazzole usurate sono la causa del malfunzionamento... Controllali e sostituiscili.
3. Scarso contatto tra spazzole e anelli collettori. Controlla se la molla non preme bene. Può essere allungato o sostituito se necessario. Ispezionare gli anelli collettori per bruciature o sporco. Usa la carta vetrata più fine per la pulizia e uno straccio per lo sporco. Se l'anello collettore è molto usurato, il rotore deve essere sostituito.
4. Danni all'avvolgimento del rotore può essere controllato con un multimetro. Gli avvolgimenti dovrebbero suonare tra loro per un corto circuito o mostrare una piccola resistenza. Se gli avvolgimenti sono intatti, è necessario suonare per la mancanza di connessione elettrica tra loro e la custodia. Un rotore difettoso non può essere riparato e deve essere sostituito.
5. Danni all'avvolgimento dello statore vengono controllati allo stesso modo. Il multimetro dovrebbe mostrare un cortocircuito o una resistenza molto piccola tra i terminali. E non dovrebbe esserci alcun contatto elettrico tra l'avvolgimento e la cassa del generatore. Lo statore difettoso deve essere sostituito.
6. Controllare tutti i diodi nel raddrizzatore. Devono condurre la corrente elettrica solo in una direzione, nella direzione opposta (scambiamo le sonde positive e negative) - la resistenza è abbastanza grande. Nell'esempio in figura è necessario controllare ogni diodo tra i punti numerati 1 e 2.

Consiglia in aggiunta conosceranno le istruzioni per la riparazione dei motori elettrici sincroni con le proprie mani, poiché eseguono la risoluzione dei problemi quasi allo stesso modo dei generatori.

Ciao cari automobilisti! Oggi ti dirò come riparare un generatore con le tue mani. Potresti aver già riscontrato un problema del genere, quando l'indicatore di scarica della batteria si è acceso improvvisamente sul cruscotto, ciò significa che la tua auto ha perso la carica e non durerai a lungo, la batteria durerà per un massimo di 1-2 ore .

Non abbiate fretta di buttare via il generatore. Prova a ripararlo prima. Il malfunzionamento più comune del generatore è l'usura delle spazzole.

Per controllare il gruppo della spazzola, è necessario rimuovere il coperchio di plastica posteriore piegando le tre clip di plastica disposte in un cerchio.

Rimuovere il coperchio, svitare le due viti e rimuovere il regolatore di tensione.

Controlla l'usura delle spazzole, se la lunghezza residua delle spazzole è inferiore a cinque millimetri, sentiti libero di acquistare un nuovo regolatore di tensione nel negozio. A volte capita che il generatore non carichi o ricarichi la batteria, anche questo è un malfunzionamento del regolatore di tensione. La tensione normale del generatore va da 13,5 a 14,5 volt, a seconda della velocità del motore e del carico sul generatore.

Il prossimo malfunzionamento del generatore è una rottura del ponte a diodi. Per testare i diodi, il ponte a diodi deve essere rimosso. Svitiamo i bulloni che tengono il ponte a diodi.

Piegare i fili di lato.

Rimuovere il ponte a diodi. Come controllare un ponte a diodi. Leggi qui: Come controllare un ponte a diodi?

Dopo aver rimosso il ponte a diodi, assicurarsi di controllare gli avvolgimenti dello statore. Lo facciamo, accendiamo il multimetro in modalità di selezione e controlliamo tutti e tre gli avvolgimenti dello statore per un'apertura. Tutti gli avvolgimenti devono suonare tra loro.

Successivamente, controlliamo il cortocircuito verso terra. Colleghiamo una sonda del multimetro a terra e la seconda è collegata alternativamente ai terminali degli avvolgimenti. Non dovrebbero esserci cortocircuiti verso massa.

Allo stesso modo, controlliamo l'avvolgimento dell'armatura.

Controlliamo l'ancora, non c'è corto circuito a terra.

Ora ti mostrerò come smontare l'alternatore per sostituire i cuscinetti. Svitiamo le quattro viti che collegano insieme le due metà del generatore.

Svitare il dado e rimuovere la puleggia.

Usando un cacciavite, dividere con cura il generatore in due per non danneggiare i coperchi in alluminio.

Sostituire i cuscinetti difettosi con quelli nuovi. Rimontare il generatore in ordine inverso.

Amici, vi auguro buona fortuna! Ci vediamo in nuovi articoli!

lun 19 ott 2015

Visualizzazioni: 10 620 Categoria: Elettricista

Ciao! Oggi vi mostrerò come ho riparato il mio generatore, che, forse, qualcun altro avrebbe buttato in discarica. Quando sono tornato a casa ieri, tutto era incluso: luci, fornelli e musica. Ad un certo punto il computer di bordo ha scricchiolato e la spia della batteria sul pannello si è accesa. Ho immediatamente dedotto la tensione della rete di bordo sul BC e sono rimasto sorpreso: erano 11,4 volt. Ho spento tutto immediatamente e sono tornato a casa lentamente.

Dopo aver spento il motore, il computer ha mostrato 8 volt. Dopo aver rimosso e smontato il generatore, è stato rivelato che una delle spazzole di rame-grafite del relè-regolatore è semplicemente caduta dal filo. Questo costa 510 rubli, ma ho pensato che sarebbe stato meglio aggiustarlo da solo.
Ecco come sembra.

Dopo aver rovistato nel magazzino, sono state trovate nuove spazzole per trapano.

Variavano in larghezza e spessore, ma la lunghezza era la stessa. Confrontare:

Dopo una piccola lavorazione su un temperino, sono diventati quasi identici, solo il colore era diverso.

Quindi ho saldato un sottile filo di rame al codino della spazzola in modo che in futuro non avrei avuto problemi a stringere questo stesso codino nel foro di contatto della spazzola.

Dopo che il contatto della spazzola del relè-regolatore è stato pulito, ci sono ancora resti della vecchia falce.

E ha stagnato il tutto, usando stagno e acido per saldatura.

Poi ho messo una molla proprio su quel filo.

E mettilo nel foro di contatto della spazzola del controller del relè.

Poi ho visto che i manicotti di contatto del rotore del generatore sono stati strofinati con spazzole, tanto che la plastica era già visibile nelle scanalature, cioè o i manicotti di contatto o il rotore dovevano essere cambiati.

Bene, ecco come appare un generatore riparato.

L'ho rimontato in macchina, l'ho avviato e vedo 14,1 volt. Certo, non potevo sudare e comprare tutto questo, incl. e un nuovo generatore. Ma perché? 0 rubli e un minimo di sforzo sono stati spesi per le riparazioni. Spero che questo sia utile a qualcuno. Buona fortuna!

Un generatore per auto è un'unità che viene utilizzata per fornire elettricità a tutti i consumatori di energia in un'auto. Il guasto del dispositivo generatore porterà al fatto che tutte le apparecchiature saranno alimentate dalla batteria e ciò successivamente causerà la sua rapida scarica. Quando è necessario riparare i generatori e quali malfunzionamenti sono tipici di questo dispositivo? Di seguito troverai le risposte.

Quanto si blocca il motore quando viene caricato il generatore, cosa può essere associato a problemi di dispersione di corrente, quale dovrebbe essere la tensione, perché il dispositivo non funziona e come riparare il guasto? La riparazione fai-da-te dei guasti nei generatori di automobili è una questione piuttosto complicata, quindi, per cominciare, si consiglia di familiarizzare con i principali guasti del dispositivo. I guasti meccanici includono danni alle staffe di montaggio, all'alloggiamento dell'unità, usura della puleggia e dei cuscinetti, molle di fissaggio, ecc. Le cause del danno possono essere molte, ma in ogni caso non hanno nulla a che fare con la componente elettrica.

Se il motore dell'auto non si avvia e pensi che sia il generatore che si è rotto, ti sarà utile conoscere i principali segni di malfunzionamenti nel funzionamento dell'unità:

1. Quando il motore è in funzione, sul cruscotto viene visualizzato un indicatore di batteria scarica. La luce può lampeggiare o rimanere accesa senza interruzioni.
2. In caso di funzionamento non corretto del dispositivo, quando all'unità viene imposto un carico maggiore di quello per il quale è stato progettato, la batteria entra in funzione per supportare l'alimentazione dell'apparecchiatura. Ciò può far evaporare l'elettrolito della batteria.
3. Il prossimo sintomo è che quando accendi i fari, puoi vedere come l'ottica ha iniziato a bruciare più fiocamente. Se si preme il pedale dell'acceleratore, il che porterà ad un aumento della velocità dell'unità di potenza, la luminosità dell'ottica verrà ripristinata al livello richiesto.
4. Il dispositivo ulula, mormora o fischia. Se durante il funzionamento dell'unità iniziano a comparire suoni estranei, ciò indica un malfunzionamento nel suo funzionamento, che potrebbe essere diverso. Inoltre, il generatore diventa molto caldo.
5. Il motore dell'auto si spegne di tanto in tanto senza una ragione apparente. Un malfunzionamento di questo tipo può indicare la mancanza di tensione nella rete di bordo necessaria per alimentare le apparecchiature elettriche. Se allo stesso tempo la batteria è completamente carica, molto probabilmente il motivo risiede proprio nel generatore.

Consideriamo ora le possibili cause di malfunzionamenti, a causa delle quali potrebbe essere necessario rimuovere, smontare e riparare il dispositivo generatore dell'auto:

1. Danneggiamento o usura della puleggia. Se stiamo parlando di gravi malfunzionamenti e danni significativi alla puleggia, sarà più facile sostituirla. In alcuni casi, è consentita la riparazione e il rinnovo, ma è meglio cambiare il dispositivo.
2. Danni o usura naturale degli anelli collettori, che possono essere danneggiati.
3. Malfunzionamento del regolatore. Il regolatore di tensione è progettato per equalizzare il valore operativo nella rete elettrica di un'auto, la sua rottura porterà a picchi di tensione nella rete.
4. Rottura del ponte a diodi dell'unità. Se i diodi si guastano, il primo sintomo di un guasto è l'assenza o la scintilla troppo debole sulle candele e anche la capacità della batteria può essere ridotta.
5. Chiusura delle spire dell'avvolgimento dello statore. A volte il problema può essere risolto riavvolgendo l'avvolgimento, ma spesso è più semplice sostituirlo semplicemente.
6. Usura dei cuscinetti. Se gli elementi del cuscinetto sono usurati e rotti, durante il funzionamento dell'unità apparirà ulteriore rumore.
7. Danni al circuito di alimentazione.

Come smontare e come riparare il dispositivo? Di seguito sono riportati alcuni suggerimenti di base per la risoluzione dei problemi.

Questi suggerimenti sono rilevanti se conosci le principali cause e sintomi di guasti:

A volte l'autoriparazione dell'unità non è pratica, quindi i proprietari di auto devono cambiare il dispositivo. Considereremo la procedura di sostituzione usando l'esempio di un'auto Lada Kalina.

Per completare con successo la sostituzione, preparare il seguente strumento:

• chiavi per 8, 13 e 19, per maggiore comodità, utilizzare l'anello e l'aperta;
• cricchetti con teste della stessa dimensione;
• prolunga con una manovella (video del canale AndRamons).

La procedura di sostituzione deve essere eseguita tenendo conto delle raccomandazioni e dei requisiti del produttore, che sono indicati nel libretto di servizio per il funzionamento. Prima di procedere con la sostituzione, assicurati di studiare il manuale.

Quindi, come rimuovere e sostituire l'unità da soli:

La riparazione e la manutenzione tempestive dell'unità sono gli aspetti principali che aumenteranno la durata del dispositivo.

Quali sfumature dovrebbero essere considerate:

Una lezione illustrativa con una descrizione dettagliata di tutti gli aspetti sul principio di funzionamento dell'unità è mostrata nel video qui sotto (il video è stato pubblicato da Mikhail Nesterov).

Generatore di auto - un impianto elettrico che converte l'energia meccanica del motore in corrente elettrica. Il generatore di auto nel vano motore dell'auto svolge la funzione di caricare la batteria e alimenta anche le apparecchiature elettriche del motore acceso. Non è un segreto che senza il corretto funzionamento di questo dispositivo, il normale funzionamento del motore è impossibile. Propongo di comprendere il design del generatore, oltre a considerare alcuni possibili guasti e opzioni per la loro eliminazione.

Il dispositivo stesso appartiene alla categoria delle apparecchiature elettriche, che ha un design piuttosto complesso. Il guasto del generatore porterà alla mancata ricarica della batteria e al guasto del motore dell'auto. L'acquisto di un nuovo generatore o la riparazione di un generatore in un centro di assistenza non è economico e molto probabilmente ti costerà un bel soldo.

Tuttavia, se non sei dei "timid ten", ma hai un saldatore a tua disposizione e sai come usarlo per puro caso, allora ha senso provare a riparare da solo il generatore dell'auto.

Propongo, per cominciare, di smontare le principali "malattie" che spesso si presentano nel generatore:

1. Il dispositivo ha smesso di caricarsi.

2. Il dispositivo emette una tensione troppo bassa.

3. Il generatore è in sovraccarico.

4. Durante la ricarica lampeggia una spia sul cruscotto.

5. Durante il funzionamento del dispositivo, si sente un rumore estraneo.

Il prossimo passo sarà determinare la natura di alcuni problemi e determinare la "radice del male".

Se il generatore ha smesso di fornire una normale carica della batteria, ciò può significare quanto segue:

1. Il fusibile si è bruciato o si è solo spostato leggermente (contatti).

2. Usura critica delle spazzole, oppure le spazzole sono rotte o inceppate.

3. Il relè del regolatore è danneggiato.

4. L'avvolgimento può essere in cortocircuito o il circuito del rotore o dello statore interrotto.

Nei primi tre casi, è probabile che le parti difettose debbano essere sostituite. Tuttavia, se hai tutti i segni di quest'ultimo, allora devi armeggiare molto.

Esistono diverse soluzioni al problema.

Puoi semplicemente acquistare un normale avvolgimento dello statore o inviarne uno rotto per la riparazione e sostituirlo. Se l'avvolgimento si rompe, è necessario riparare il rotore. Spesso si verifica una rottura dell'avvolgimento negli anelli collettori (può anche essere dissaldare un'estremità dell'avvolgimento). In questo caso, sarà necessario riavvolgere le spire della sezione danneggiata fino al punto di rottura. Il filo deve essere abbastanza lungo da poter essere saldato all'anello di contatto. Successivamente, è necessario saldare l'estremità rotta dell'avvolgimento dall'anello di contatto e quindi creare un'estremità utile dallo stesso avvolgimento (rottura, cablaggio).

È possibile che si sia verificata una dissaldatura dell'estremità dell'avvolgimento, che si trova sul rotore. Se è così, allora devi solo saldarlo di nuovo. Se è necessario pulire gli anelli collettori, farlo. Se c'è un difetto profondo, viene rimosso con un file.

Allo stesso tempo, come si suol dire, puoi eliminare un altro "mal di testa": il rumore del generatore. Se il problema è urgente, è necessario ispezionare visivamente il cuscinetto che si trova sul rotore e, se necessario, sostituirlo. Tuttavia, se il cuscinetto non ha gioco, deve essere accuratamente rimosso e lavato, ad esempio con benzina, e quindi lubrificato. La lubrificazione dovrebbe essere circa il 30% del volume del cuscinetto stesso. Quindi reinstallare il cuscinetto.

Batteria sovraccarica o caricata male.

Se hai questo tipo di problema, dovrai cercare una soluzione nel relè della batteria, se necessario, sostituirlo. Come variante di questa rottura, si può considerare anche la rottura del diodo, che si trova nel ponte di diodi.

La spia è accesa quando la corrente è corretta.

Molto probabilmente, il motivo risiede nella rottura di uno o più diodi contemporaneamente, che sono responsabili della catena di alimentazione che passa attraverso questa lampada. Dovresti cercare questi diodi sullo stesso ponte a diodi. Svitare tre dadi sul generatore, utilizzando una chiave per 7, e rimuovere il dispositivo di fissaggio dell'avvolgimento dello statore, riportare indietro il dado sul supporto di uscita del generatore con un segno "+" e rimuovere il ponte a diodi. Eseguendo questa procedura, è possibile sostituire l'avvolgimento sullo statore.

È tutto. Spero che il mio articolo ti aiuti a riparare da solo il tuo generatore di auto. Ricorda che devi avere almeno una conoscenza di ingegneria elettrica per intraprendere questo tipo di lavoro.

Un generatore per auto è un dispositivo che prende l'energia meccanica da un motore e la converte in corrente elettrica, fornendo così elettricità al resto delle unità dell'auto. Il generatore fornisce la carica della batteria e l'alimentazione al motore del veicolo. Pertanto, la connessione "motore-generatore" non deve essere interrotta, perché un generatore non funzionante è una batteria che non riceve una carica e, di conseguenza, un corpo principale dell'auto non funzionante.
La sostituzione del generatore comporterà notevoli costi finanziari. Pertanto, se hai a portata di mano tutti gli strumenti necessari e la conoscenza dei dispositivi del vano motore dell'auto, puoi riparare da solo il guasto (leggi cosa fare se l'auto non si avvia - il motorino di avviamento gira, leggi nel nostro altro articolo).

Quindi il generatore è rotto. Quali malfunzionamenti possono causare il malfunzionamento di questo dispositivo? Consideriamoli:

1. Il generatore produce una corrente a bassissima tensione.
2. Il generatore non genera affatto elettricità.
3. Un guasto del dispositivo viene visualizzato sul cruscotto sotto forma di una luce lampeggiante.
4. Il generatore sta caricando oltre la velocità ottimale.
5. Il funzionamento del generatore è accompagnato da rumori estranei.

Prima di iniziare a riparare il generatore con le tue mani, è necessario verificarne le condizioni tecniche e smontare l'unità in parti. Prima di smontare il generatore, controlla le condizioni della cinghia e la sua tensione e assicurati se ti aspetti una sostituzione della cinghia dell'alternatore nel prossimo futuro (leggi anche come viene sostituita la cinghia di distribuzione con un VAZ 2109). Il controllo consiste nel premere il dito al centro di questa parte del generatore. Se la cintura è in buone condizioni, non dovrebbe cadere di più di mezzo centimetro quando viene premuta. Va notato che la nuova cintura non deve piegarsi più di 2 mm. Se la cinghia non è usurata, ma la tensione è debole, il difetto può essere corretto stringendo la cinghia del generatore. Scorri anche il rullo di tensione del generatore, se scorre con difficoltà e cigola, sarà necessario lubrificarlo o sostituirlo con un nuovo rullo.

Le condizioni tecniche del generatore possono essere verificate utilizzando i seguenti strumenti di misura:

La velocità del rotore viene misurata utilizzando un tachimetro (di solito situato accanto al tachimetro sul cruscotto). Durante il normale funzionamento del generatore, gli indicatori di questo dispositivo non devono essere inferiori a 2000 giri/min, mentre la norma è 5000 giri/min.

Consideriamo i motivi che possono causare il guasto del generatore. Quindi, se il generatore non genera una carica, i seguenti fenomeni potrebbero essere le ragioni di ciò:

1. Fusibile o contatti bruciati.
2. Spazzole del generatore rotte o usurate.
3. Il relè del regolatore è fuori servizio.
4. A causa del cortocircuito dell'avvolgimento, si è verificato un circuito aperto nel circuito dello statore o del rotore.

Per correggere i primi tre malfunzionamenti dall'elenco, è sufficiente sostituire le parti usurate del generatore, dopo averlo, ovviamente, smontato in precedenza.

1. Rimuovere innanzitutto il portaspazzole insieme al regolatore di tensione, svitando con cautela tutti i fissaggi.
2. Rimuovere i bulloni di tensionamento e quindi il coperchio con lo statore.
3. Rimuovere il coperchio dallo statore scollegando prima gli avvolgimenti di fase dai fili di uscita sull'unità raddrizzatore.
4. Quindi, rimuovere la puleggia dall'albero e il coperchio anteriore del generatore utilizzando un estrattore speciale.

Il montaggio del generatore viene eseguito in ordine inverso.

In caso di cortocircuito nell'avvolgimento, sarà necessario un intervento più serio di una semplice sostituzione della parte. Quindi, un avvolgimento rotto può essere riparato o sostituito con nuovi fili. Spesso l'avvolgimento si interrompe vicino agli anelli di contatto. Inoltre, può verificarsi una rottura a causa della dissaldatura di una qualsiasi delle estremità dell'avvolgimento. Un tale malfunzionamento può essere riparato riavvolgendo la bobina nell'area dello spazio dall'avvolgimento del rotore. Inoltre, l'estremità rotta dell'avvolgimento deve essere rimossa (evaporata) dall'anello di contatto e il filo precedentemente svolto deve essere saldato lì. Il cablaggio è molto facile da riparare risaldando il cablaggio.

Una carica del generatore debole o troppo forte è indicata da un relè danneggiato, che deve essere sostituito quando il generatore viene riparato.

Se il controllo della tensione del generatore ha mostrato che il dispositivo funziona, ma l'indicatore lampeggia sul cruscotto, molto probabilmente uno dei diodi responsabili dell'alimentazione della spia nell'indicatore è guasto. Questi diodi si trovano nel generatore stesso e la sostituzione viene effettuata dopo aver smontato il dispositivo.

Un rumore insolito per un generatore può essere indicato dall'usura del cuscinetto del rotore. Se un'ispezione rivela che il cuscinetto del generatore è usurato, sarà necessario sostituirlo. Se i suoni incomprensibili del generatore sono associati all'assenza di gioco nel cuscinetto, allora può essere semplicemente riempito di olio, dopo averlo precedentemente lavato con benzina.I suoni estranei scompariranno.

Pertanto, puoi persino riparare il generatore da solo nel tuo garage (oltre alla revisione del motore, in effetti). Durante il controllo e la sostituzione di parti del dispositivo, osservare le precauzioni di sicurezza e fare attenzione, perché in questo caso l'impianto elettrico non dovrebbe essere danneggiato.