Riparazione auto fai da te uaz 469

Molti proprietari di questo modello hanno esperienza personale nella riparazione del corpo UAZ 469 con le proprie mani. La creazione dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk è stata a lungo leggendaria nella vastità dello spazio post-sovietico. L'UAZ, nonostante la sua apparente goffaggine da martirio, ha molte qualità positive, tra cui una maggiore capacità di attraversare il paese.

È noto che in epoca sovietica l'auto veniva utilizzata per trasportare comandanti militari sul campo, quindi era dotata di eccellenti qualità di guida - un carrello praticamente indistruttibile. Ma, come ogni unità assemblata in ferro, anche questa macchina ha problemi con la carrozzeria.

Esperienza personale di riparazione del corpo UAZ 469 fai da te associa a diversi fattori, le ragioni per le quali è necessario svolgere il lavoro appropriato. In primo luogo, è un ambiente operativo piuttosto aggressivo (dopotutto, non è un segreto che un'auto guida principalmente in condizioni fuoristrada selvagge). In secondo luogo, è anche importante che molte delle copie di proprietà privata siano già auto piuttosto vecchie, che, con tutta la forza del loro fisico, iniziano a invecchiare lentamente.

Tali riparazioni, di regola, sono suddivise in piccole, eseguite anche senza l'ausilio di un'unità di saldatura, e globali, grandi, che richiedono costi piuttosto elevati (quando l'intera ala viene cambiata, ad esempio, o, ancora più difficile , le parti portanti del corpo).

In linea di principio, con determinate abilità, entrambi possono essere prodotti in un garage personale, ci sarebbe uno strumento appropriato a portata di mano. Tuttavia, si consiglia ai principianti di eseguire importanti lavori di riparazione sotto la guida di un maestro esperto in modo da non violare la geometria del corpo (altrimenti la tua auto non sembrerà molto esteticamente gradevole alla fine delle procedure).

Rimuovendo i vecchi strati di vernice dalla nostra UAZ da pesca e da caccia con un amico (abbiamo deciso di realizzare una vernice mimetica maculata alla moda), abbiamo trovato punti di corrosione e persino diversi buchi nel corpo del corpo. Certo, eravamo un po' turbati. Con i luoghi dove c'è ruggine, è chiaro cosa fare: pulito su metallo, lavorato, come previsto, stucco e levigato. Tutto è andato liscio e impercettibilmente. Ma cosa fare con i buchi? Non cambiare l'intera ala a causa di diversi buchi: è costoso e, francamente, non faceva parte dei nostri piani per svolgere un lavoro così globale.

Koum ha consigliato di riparare i fori (ciascuno da un centimetro a due centimetri di diametro) con fibra di vetro e stucco. Tali riparazioni, ovviamente, sono abbastanza semplici da eseguire e, grazie a loro, sono forse le più economiche. Ma ho letto da qualche parte che questo metodo è considerato dagli specialisti di breve durata, qualcosa come un'opzione antincendio temporanea (anche se a volte non abbiamo nulla di più permanente di uno temporaneo). Perché, essendo attivamente esposto all'umidità (e la macchina viene azionata sul campo), presto il luogo inizia a bollire, a gonfiarsi, il che porta all'espansione delle aree interessate. E di conseguenza, il buco è ancora più grande di prima. E chi ne ha bisogno?

Dopo una nuova consultazione, abbiamo deciso di installare toppe più resistenti sulla carrozzeria (metallo). Il metallo è stato preso dagli scarti rimanenti della lamiera, abbastanza buono e resistente. Di spessore - un po 'più spesso della carrozzeria standard (beh, proprio un taglio del genere è stato trovato a portata di mano). Le toppe sono state ritagliate con una smerigliatrice secondo le dimensioni misurate in anticipo (con un margine per coprire bene i fori). Inizialmente, le parti sono state accuratamente levigate e macinate nei punti della loro dislocazione. Quindi presero un potente saldatore e irradiarono le articolazioni.

La toppa lappata è stata riscaldata con un saldatore e posizionata nel luogo stagnato previsto. Saldare accuratamente in modo che le superfici non abbiano sporgenze. L'abbiamo leggermente aggiustato con un martello. Abbiamo aspettato un po' e abbiamo controllato la forza della saldatura. Afferrato forte! La parte superiore è stata ulteriormente rettificata.

Quindi, la nostra toppa si è rivelata uniforme e non sporgente soprattutto sopra la superficie generale dell'ala. La stessa procedura è stata eseguita con il foro successivo nel corpo. Tutto è stato fatto secondo lo schema stabilito, quindi la procedura ha richiesto ancora meno tempo.

poi i posti dove mettono i cerotti sgrassati, mettere stucco, strofinato, levigato, applicato di nuovo, ottimizzato e levigato pulito. Inoltre - come secondo i piani (ma prima, inoltre, hanno esaminato più da vicino l'intero corpo per possibili difetti: pah-pah, in altri punti tutto andava bene ovunque) - un primer, dipinto in un tono di base, sovrapponendo macchie di diversi colori, correlati in scala. Ed ecco il nostro sogno in carne ed ossa: si asciuga - andiamo subito a pescare!

Come potete vedere: tutto non è così difficile come sembrava a prima vista. Quindi non aver paura subito, ma la nostra esperienza personale nella riparazione del corpo UAZ 469 con le nostre mani, spero, ti aiuterà ad acquisire fiducia in te stesso!

UAZ 469 è la leggendaria idea dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk con una maggiore capacità di attraversare il paese. In epoca sovietica, l'auto veniva utilizzata per il trasporto di comandanti militari, perché possedeva eccellenti caratteristiche di guida, affidabilità e comfort necessari per la guida fuoristrada.

Come ogni auto, la "UAZ" alla fine ha problemi con la carrozzeria. Spesso, il restauro è associato a una qualità insufficiente delle strade, condizioni operative aggressive. Fondamentalmente, tutte le delizie della guida fuoristrada riguardano il telaio, il fondo e i parafanghi. La riparazione della carrozzeria è di grande importanza sia per le prestazioni di guida del veicolo che per l'aspetto estetico. La riparazione della carrozzeria UAZ 469 fai-da-te non sarà un problema, anche in assenza di attrezzature speciali o materiali costosi.

Spesso gli appassionati di auto, dopo aver guidato la propria auto preferita in garage per effettuare riparazioni alla carrozzeria, e dopo aver rimosso uno strato di vernice, trovano buchi nel metallo che si sono formati dalla corrosione o dagli urti. Ma non disperare, puoi chiudere il foro senza saldare, usando fibra di vetro e stucco. Ma questo metodo viene utilizzato per eliminare temporaneamente i danni, perché il luogo dello stucco inizierà a gonfiarsi nel tempo. Puoi usare una toppa di metallo, una saldatura e un saldatore per sigillare un piccolo foro. Lo schema è molto semplice: è necessario elaborare la superficie, sgrassarla, attaccare un pezzo di metallo al foro e riscaldarlo con un potente saldatore. Se si sono formate irregolarità, puoi tagliarle con un martello e coprire con uno stucco speciale.

Quando si ripara il corpo dell'UAZ 469 da soli, rimuovendo le ali e le porte, è possibile affrontare un problema più serio: elementi del corpo marci, come rack, davanzali, ecc., Che influiscono sulle caratteristiche di resistenza della struttura. Tali difetti devono essere rimossi con una smerigliatrice e sostituiti installando un nuovo metallo mediante saldatura. La cosa più importante nella riparazione della carrozzeria è eseguire lavori di saldatura, avendo precedentemente impostato le modalità di saldatura ottimali ed esercitandosi su un pezzo di metallo dello stesso spessore della carrozzeria per evitare bruciature.

La fase successiva, completando la riparazione della carrozzeria, è la verniciatura. Per quanto riguarda questo punto, è meglio trasferire questa questione nelle mani di specialisti, ma, ovviamente, puoi fare il lavoro da solo. Prima della verniciatura è necessario asportare uno strato di vecchia pittura, levigare la superficie, risciacquarla e sgrassarla, trattare le zone con corrosione per vaiolatura con agenti speciali. Se ciò non viene fatto in anticipo, tutto il lavoro andrà sprecato, perché in questi luoghi si formeranno bolle e la vernice si spezzerà.Successivamente, usando uno speciale mastice per auto, iniziamo a rimuovere le irregolarità del corpo. Prima di dipingere, applicare uno strato di primer fosfatico e diversi strati di acrilico sul corpo, quindi carteggiare le irregolarità con una smerigliatrice e dipingere. È meglio applicare la vernice in 3 strati, lasciando asciugare ciascuno.

UAZ Patriot è un moderno fuoristrada russo con trazione integrale, che facilita la navigazione fuoristrada durante la pesca, la caccia o semplicemente per una passeggiata.

La riparazione di questa vettura viene eseguita secondo lo stesso schema della riparazione della carrozzeria della UAZ 469. La riparazione dell'UAZ Patriot inizia con una rimozione completa dello strato di vernice e un attento esame del Patriot per rilevare eventuali danni e, se rilevati, devono essere riparati mediante saldatura o mastice, quindi verniciatura.

Queste vetture sono messe a punto principalmente per migliorare le condizioni di comfort per i viaggi in fuoristrada, dopo l'acquisto o l'esecuzione di importanti riparazioni della carrozzeria. Ma per una buona capacità di cross-country, devi iniziare cambiando le ruote. È possibile installare cerchi con un diametro di 15 pollici, ma è meglio sostituire gli stessi pneumatici con un diametro maggiore con un disegno del battistrada che consente di superare i tratti fangosi della strada. Se l'auto si blocca, un argano sarà un elemento di messa a punto necessario, che aiuterà a estrarre il SUV o rimuovere, ad esempio, un albero che blocca la strada. L'installazione di un portapacchi aggiuntivo sul tetto consentirà di portare con sé biciclette e un gran numero di elementi essenziali per il viaggio.

Per garantire un movimento confortevole al buio, è necessario sostituire il sistema ottico con uno più nuovo e più potente, e il sistema antivento e il rivestimento del parafango con fogli di alluminio goffrato proteggeranno la carrozzeria da graffi e danni indesiderati. L'installazione del deflettore del vento richiederà diverse ore e per questo è necessario acquistare solo 2 golfari, golfari, fascette e una coppia di cavi con un diametro di almeno 3 mm.

Per far "respirare" il motore durante la guida attraverso pozzanghere profonde o piccoli fiumi, è possibile installare una presa d'aria speciale sul tetto e, per non rovinare l'elettronica, è necessario sollevarla un po' più in alto e installare l'impermeabilizzazione. Inoltre, non dimenticare il checkpoint, che deve essere ermeticamente sigillato. Il servosterzo e il dispositivo di smorzamento contribuiranno a fornire una migliore manovrabilità e controllabilità e il preriscaldatore contribuirà a prolungare la vita del motore.

Per aumentare il comfort del conducente e dei passeggeri, non è necessario rivestire l'abitacolo con pelle, installare sedili riscaldati o una TV. Puoi semplicemente installare alzacristalli elettrici e un tetto apribile, che consentirà all'aria fresca di entrare nella cabina e aiuterà a rintracciare l'animale a caccia, e la sostituzione dei sedili di fabbrica ti consentirà di ottenere il massimo dal tuo viaggio.

Il SUV UAZ è popolare nel nostro paese quanto il Niva. È improbabile che queste due auto leggendarie scompaiano dalle strade russe nei prossimi decenni. Allo stesso tempo, va notato che anche la versione di fabbrica del SUV è adatta per la guida su terreni accidentati e passa in luoghi dove alcuni SUV moderni non possono nemmeno raggiungere. Nonostante ciò, i proprietari di auto a volte pensano a migliorare le prestazioni di guida dei loro veicoli UAZ. Scopriamo cosa puoi modernizzare con le tue mani.

È meglio iniziare da soli la modernizzazione del SUV UAZ dalla parte tecnica. Certo, è lei che influenza la capacità di attraversare il paese dell'auto. Ci sono anche una sorta di standard, grazie ai quali hanno iniziato a comparire auto quasi perfette in termini di caratteristiche fuoristrada.

Come sapete, le vecchie auto UAZ erano equipaggiate nello stabilimento con motori ZMZ-402, il cui problema principale erano le continue perdite di olio. È possibile risolvere questo problema, ma non è così facile. È necessario sostituire tutte le guarnizioni installando analoghi in sughero al loro posto e riempire il cuscinetto dell'albero motore posteriore con grasso Mercedes.

Ci sono anche SUV UAZ con motori da tre litri. Queste unità svolgono un ottimo lavoro con i loro compiti principali e non hanno bisogno di essere forzate. Gli aggiornamenti sono generalmente limitati all'installazione di tappi all'iridio, che migliorano significativamente la stabilità del motore. I migliori risultati si possono ottenere alesando i cilindri del motore, ma non fatevi prendere la mano, poiché una foratura eccessiva tende ad assottigliare le pareti delle navi da lavoro. Dati gli elevati carichi subiti dal motore del SUV, questo può portare a surriscaldamento e pareti blu.

Punti importanti da considerare sono l'alimentazione del motore e la ventilazione del cilindro. Tutti sanno che quest'ultimo fattore ha un impatto significativo sulle prestazioni del motore. Per migliorare la situazione, puoi acquistare e installare un boccaglio, che viene visualizzato sul tetto e ti consente di superare anche guadi profondi.

Spesso, il motore standard è integrato con un iniettore, che aumenta la potenza dell'unità a 130 CV. Per fare ciò, è necessario sostituire la testata del cilindro con una di iniezione e installare parti aggiuntive, come un sensore di posizione dell'albero motore e sonde lambda. I proprietari di auto che hanno eseguito tali operazioni assicurano che ne vale la pena.

Come la messa a punto di qualsiasi auto, la modernizzazione di un SUV UAZ comporta la modifica della trasmissione, ovvero l'installazione di un'altra coppia principale. Per questo, viene solitamente utilizzato il ponte del marchio Bars, che costa circa 150 mila rubli.

Questo vale per entrambi gli assi: anteriore e posteriore. La gamma ridotta della trasmissione standard è da 1 a 2 e la trasmissione sintonizzata ha una gamma ridotta da 1 a 2,88. Grazie a ciò, il SUV supera più facilmente ostacoli seri senza scivolare. Pertanto, il rischio di scivolare giù da una collina e altre irregolarità è minimo.

Il titolo di "fuoristrada" deve prima essere guadagnato e UAZ 469 è riuscito a farlo. Inoltre, è stato in grado di farlo anche nella configurazione di fabbrica, e solo dopo i proprietari dell'auto hanno iniziato a modificare qualcosa nelle loro auto. Per quanto riguarda il corpo del SUV, può essere sollevato. Il cosiddetto lifting è un fenomeno molto diffuso che permette di montare ruote di grandi dimensioni. Allo stesso tempo, il telaio ausiliario è rinforzato e le guarnizioni sono posizionate sotto i supporti del corpo. Possono essere fatti da dischi da hockey. Il sollevamento del corpo può essere fino a 250 mm o più.

I proprietari di UAZ installano spesso attrezzature aggiuntive sui loro SUV, il che rende più facile superare il terreno fuoristrada. Tra i principali elementi a tua disposizione oggi, puoi evidenziare:

• Paraurti rinforzato con verricello e barra paraurti. Il verricello può essere solo nella parte anteriore, ma anche quello posteriore non ti farà male.
• Protezione del carter del gruppo motore e del cambio. Quando si guida fuoristrada, è molto spiacevole sfondare il pallet.
• Tronco di spedizione. Questo design ti consente di trasportare quasi tutto. È inoltre possibile installare facoltativamente una scala da tetto che semplifica l'utilizzo del portapacchi.
• Fari del cercatore. Questa attrezzatura aggiuntiva non è necessaria. Molto spesso vengono utilizzati dai proprietari di SUV che guidano spesso al tramonto o di notte.

Separatamente, possiamo dire alcune parole sull'autoriparazione della UAZ 469. Il vantaggio principale di un SUV rispetto alle controparti straniere è che il SUV domestico è molto semplice e puoi ripararlo da solo. Se il leggendario Toyota Land Cruiser rimane bloccato in una pozzanghera o in una palude a causa di un guasto al motore, non ci farai nulla. Non è così con UAZ: puoi smontare qualsiasi componente e gruppo senza strumenti e attrezzature speciali. Avrai bisogno di un semplice set di chiavi per qualsiasi riparazione.

A proposito del libro : Gestione. edizione 1983.
Formato del libro : file djvu nell'archivio zip
Pagine : 217
Lingua : russo
La dimensione : 13mb.
Scarica : gratuito, senza restrizioni e senza password

Il manuale è destinato al personale delle strutture di riparazione militari che eseguono riparazioni di routine e medie del veicolo UAZ-469 e delle sue modifiche. Il manuale comprende:

- istruzioni generali;
- parte I - schede operative per la sostituzione di unità principali, gruppi, dispositivi e parti, indicando i motivi per la sostituzione e le condizioni tecniche per l'assemblaggio, nonché i requisiti per la verniciatura e il collaudo dell'auto;
- Parte II - Schemi operativi per la riparazione di unità, gruppi e dispositivi con condizioni tecniche per la risoluzione dei problemi e la riparazione di parti, assemblaggio di un'unità, unità o dispositivo;
- applicazioni.

Le schede operative indicano tutti i lavori eseguiti durante le operazioni di sostituzione, smontaggio e montaggio di gruppi e montaggi. Se, durante la sostituzione di un'unità o di un'unità, è necessario rimuovere o installare prima un'altra unità o unità, questa scheda operativa fornisce un collegamento alla scheda corrispondente.

Allo stesso tempo, questa scheda operativa indica il tempo totale impiegato per l'implementazione di tutto il lavoro (ad eccezione del tempo per le regolazioni che vengono eseguite se necessario) e vengono forniti tutti i dispositivi e gli strumenti necessari. Il tempo nelle tabelle operative è dato senza tenere conto del tempo per il lavoro preparatorio.

Le modifiche costruttive di unità, assiemi e parti sono fornite sotto forma di note alle corrispondenti transizioni delle mappe operative. Gli strumenti e i dispositivi necessari per eseguire lavori di sostituzione o riparazione di unità, assiemi e parti che hanno modifiche strutturali sono indicati tra parentesi.

Probabilmente sono stati scritti più di mille articoli sulla messa a punto della serie 469 della UAZ. Ho trovato questo su UAZbook e lo distinguo da tutti gli altri per la sua vivacità, la presenza di un gran numero di foto, il prezzo della messa a punto della UAZ e un linguaggio di scrittura semplice. In futuro scriverò la mia storia, ma per ora...

L'idea, come sottolineare in particolare l'auto 30 - "Giubileo", preparata nell'Officina Turismo Fuoristrada - "MVT" - è maturata da tempo.

E non appena è stata ricevuta un'offerta da Dmitry Volkov, il fondatore della società OJ, per promuovere sul mercato una nuova serie di paraurti elettrici anteriori, corrispondenti al nuovo Tech. Requisiti e coloro che hanno una serie di idee originali incarnate nel metallo: la decisione è stata presa.

Una nuova UAZ - 469 nuova dal checkpoint DYMOS è stata acquistata nell'autosalone e dopo la registrazione è stata consegnata alla società MVT. Ecco alcune foto della "vecchia" UAZ 469

Perché hai scelto 469?

A nostro avviso, questo il rapporto qualità-prezzo più favorevole.

I buoni vecchi ponti "kolkhoz" con GP 4.625, se lo si desidera, senza problemi e modifiche, è possibile installare il 5.125, irraggiungibile per "spicer", freni a disco e una sospensione a molla offrono lo stesso livello di comfort del "Hunter" .

Motore declassato "Euro-1", senza pedale dell'acceleratore elettronico, con meccanismo di tensionamento della cinghia di trasmissione convenzionale ed elettronica più semplice.

Il cambio DYMOS a cinque velocità garantisce il corretto accoppiamento del motore e della trasmissione.

Portellone o portiera, quale è più conveniente? La domanda è per così dire controversa: "nel gusto e nel colore, non c'è compagno", ma ci sembra che l'opzione di un portellone per le spedizioni è più conveniente.

Semplici paraurti in metallo, che sono tutti uno per l'emissione, e non è necessario pagare in eccesso per il loro costo.

Il costo dell'auto in una tale configurazione era di 339 mila, ovviamente, con una lotta abbiamo abbandonato le "prove speciali" imposte attivamente, siamo riusciti a farlo, avendo descritto solo approssimativamente la mole di lavoro imminente, che ovviamente ha suscitato il rispetto del gestore.

Il concetto di preparazione dell'auto: Caccia - Opzione di spedizione, tuttavia, non importa quale, sarebbe un peccato guidare fino al ristorante con una giovane donna.

Gli artigiani si mettono al lavoro con entusiasmo, tanto più che, come di consueto all'inizio del processo di costruzione, si realizza la passione per la distruzione che vive in tutti.Tutto è stato smontato dall'auto, per cui qualcosa, da qualcuno - montato e avvitato "non necessario", vale a dire: ruote standard, paraurti, interni insieme a tappezzeria sempre più umida, una stufa, inoltre, il rivestimento del tetto è stato smontato per sicurezza. L'auto è stata consegnata su ruote di vari colori e dimensioni, assemblate in tutta l'officina. Le ruote standard, gli interni, le finiture e il paraurti posteriore hanno trovato nuovi proprietari a una velocità piuttosto elevata.

Dopo aver smantellato l'interno, è stato praticato un enorme foro nel soffitto con le nostre mani, dove, installando degli amplificatori, è stato inserito un enorme portello da caccia, che può essere aperto nella posizione: aerare ed estrarre anche le coppiglie (che rimangono appesi alla catena e non si perdono), il portello si appoggia completamente all'indietro e nell'apertura risultante possono essere facilmente posizionati 2cento chilogrammi di zii in abiti invernali. Il portello è rivestito di alluminio e isolato per evitare la formazione di condensa.

Il portello è completamente inclinato all'indietro e in posizione inclinata è fissato da solo sulle controparti fissate al bagagliaio.

Sopra, c'è una posizione di ventilazione, in basso il portello è completamente inclinato.

I pavimenti e le pareti laterali interne dell'auto, il portellone e le cavità delle porte, sono stati completamente posati, prima con isolamento antivibrante, poi con isolamento acustico, e solo successivamente rivestiti con alluminio, tutti i giunti sono stati sigillati e al posto del " tartaruga". L'impianto UAZ probabilmente non conosce una tale tecnologia di resistenza al rumore e all'acqua!

È stato realizzato un ripiano superiore, in cui, oltre a una nicchia per carte, sigarette e altre cose simili, si trovavano: un registratore radio, un walkie-talkie, una luce di navigazione, un blocco relè e fusibili per fari supplementari accesi il paraurti.

Il siluro è stato ricoperto da un elegante rivestimento in acciaio inossidabile, la struttura ripeteva il modello degli interni in pelle, inoltre, il rivestimento del piantone dello sterzo è stato rifatto e rivestito in vinile. La foto piace:

La messa a punto del salone UAZ 469 non è finita qui! Una stufa normale, sostituita da una stufa NAMI-7 con filtro abitacolo, per utenti aggiuntivi, il numero di prese accendisigari sul siluro è stato aumentato a 3.

È stato installato un interno in pelle di Honda CRV, con inclinazione separata e regolazione longitudinale dei sedili posteriori e sedili anteriori riscaldati, l'interno ha molte opportunità di trasformazione e si trasforma facilmente in un comodo letto per 2 persone. Certamente! Questa è l'intera messa a punto del salone UAZ Hanno preso e buttato fuori il salone e hanno inserito tutto dalla Honda! Norma, cho! Inoltre, grazie all'enorme regolazione longitudinale dei divani posteriori, è molto comodo stare a tutta altezza nel portello, e durante il movimento i passeggeri posteriori possono andare con le gambe completamente distese. Con i sedili posteriori completamente abbattuti, c'è un ampio spazio di stivaggio.

Il volante è stato sostituito con uno più ergonomico e confortevole. Al centro, che si adatta organicamente allo stemma dell'azienda MVT.

I finestrini posteriori a semicerchio sono oscurati.

Un vano ventilato per la seconda batteria è montato nel pavimento della parte posteriore della scocca, i pulsanti per scollegare entrambe le batterie si trovano a sinistra del volante e hanno l'indicazione di accensione.

Uno snorkel viene portato fuori dal vano motore al livello del tetto.

Nelle sospensioni dell'auto. È stata inoltre presa la decisione di apportare modifiche significative. Accordatura aggressiva UAZ 469, così aggressiva fino alla fine!

Molle, ammortizzatori, molle e blocchi salent sono stati sostituiti con un set dell'azienda australiana DOBINSONS, sviluppato appositamente per le auto UAZ, che danno un sollevamento delle sospensioni + 5 centimetri e migliorano significativamente il comportamento dell'auto su strada.

Sulla parte anteriore del paraurti sono installati fari alogeni antiurto protetti da OJ con messa a fuoco variabile di LIGHTFORCE.

Sotto è possibile vedere la differenza di messa a fuoco m/y dei fari destro e sinistro - quello sinistro è regolato per diffondere la luce, quello destro è raccolto in un fascio, nella foto a destra i fari LIGHTFORCE sono impostati a distanza luce e vengono portati in un raggio.

Per confronto, una foto dallo stesso punto e angolazione, con i fari vicini e abbaglianti standard accesi:

Oltre alla luce frontale sul paraurti, sul bagagliaio della spedizione OJ è presente un lampadario per le luci principali e di lavoro.

Anche le tracce di sabbia sono fissate sul bagagliaio.

Dopo un body lift di 5 cm e un lift a sospensione, sono state scelte le ruote NOKIAN con dimensioni 285x75x16, che sono state assemblate su cerchi in lega dall'azienda coreana SWIGER.

Per garantire l'evacuazione con sicurezza, i collaudati argani U4x4 con telecomando e 12.500 libbre di trazione sono installati nei paraurti posteriore e anteriore.

Successivamente, poiché tutte le parti sono state assemblate insieme, è iniziata l'installazione del kit carrozzeria fornito dalla società OJ e il collegamento di apparecchiature aggiuntive al kit carrozzeria.

Innanzitutto, abbiamo installato soglie elettriche con protezioni del serbatoio del carburante.

Successivamente è stato installato un paraurti anteriore, con una piattaforma per un verricello, griglie di protezione, trombe per l'avvolgimento rapido del cavo. Il paraurti e le minigonne laterali sono collegati m / a da archi di protezione rimovibili.

A proposito, è stata installata anche la protezione delle aste dello sterzo e dei finestrini laterali, tra l'altro, la protezione dei finestrini laterali (con fissaggio adeguato) - funge perfettamente da gradini per l'accesso al bagagliaio.

Nella parte posteriore è stato installato il paraurti OJ attualmente esclusivo, che combina: un paraurti elettrico, una piattaforma per un verricello, un wicket, una piattaforma per un martinetto, una staffa per un gancio di traino rimovibile, un telaio targa con illuminazione e un portabicchieri (dove senza portabicchieri, dentro durante la sosta).

Di conseguenza, dopo aver raccolto tutti i componenti insieme, abbiamo: pratico, comodo da usare, estremamente conveniente, conservando tutte le qualità positive e acquisendo nuovi vantaggi: il vecchio, gentile, brutalmente bello UAZ-469 NUOVO della società MVT.
(È molto interessante confrontare le foto allegate di seguito, con le fotografie della stessa auto all'inizio dell'articolo.)

Di seguito è riportato un ordine di lavoro per il lavoro svolto e il costo dei materiali di consumo.

A prima vista, il cartellino del prezzo non è umano, ma ne è valsa la pena! Prezzo di sintonia:

Ogni auto va riparata nel tempo, e soprattutto l'usura meccanica riguarda la carrozzeria. I danni si verificano principalmente a causa della scarsa qualità del manto stradale. Le parti del corpo sono molto suscettibili alla corrosione, perché le auto non vengono sempre conservate nei garage. E il funzionamento in condizioni aggressive si fa sentire.

Una di queste auto è la UAZ 469, o nella gente comune "bobby". Inoltre, il "pagnotta" è abbastanza comune: è un minivan costruito sulla base del modello 469. Queste auto vengono solitamente utilizzate in condizioni fuoristrada, il che accelera notevolmente l'usura non solo del telaio, ma anche delle ali e del sottoscocca, la cui riparazione è abbastanza facile da fare con le proprie mani.

Con l'aiuto di più chiavi, l'UAZ 31512 può essere riparato nel mezzo del campo e, se si utilizzano attrezzature speciali, i risultati saranno impressionanti. Si consiglia di guardare in anticipo la riparazione sul video: questo aiuterà a determinare cosa e come fare. Non è realistico riparare da soli alcuni danni, ma ce ne sono alcuni che possono essere risolti da soli.

A volte, rimuovendo un vecchio strato di vernice dal corpo di una UAZ 469, le persone trovano dei veri buchi. Il problema può essere risolto in due modi: chiamando uno specialista o trainando l'auto in officina. Questo dovrebbe essere fatto se non hai un saldatore o un amico saldatore. Ma se la dimensione del foro è inferiore a una scatola di fiammiferi, puoi farlo da solo, senza saldature.

Il modo più semplice è sigillare il foro con fibra di vetro e mastice. Tali riparazioni sono semplici, ma presentano anche degli svantaggi. Poiché il luogo sarà esposto all'umidità, presto inizierà a bollire. In questo modo, il buco può essere riparato solo per poche settimane, prima che il tuo "bobby" o "pagnotta" cada nelle mani di uno specialista.

Ci sono altri modi, molti dei quali possono essere visti nel video.Un'opzione è installare una patch di metallo. Per effettuare tu stesso una tale riparazione, avrai bisogno di:

• un pezzo che copre completamente il buco nel corpo,
• saldatore potente,
• acido di saldatura.

Le giunture vengono stagnate, dopodiché la toppa viene posizionata sul corpo e saldata, riscaldata con un saldatore. Tutto deve essere fatto in modo tale che la superficie non abbia una sporgenza. Se necessario, puoi correggere i difetti con un martello: lo stucco nasconderà tutte le irregolarità e la pagnotta avrà un bell'aspetto.

La seconda fase della riparazione della carrozzeria UAZ 31512 prevede il riempimento e la verniciatura. Prima di iniziare a sigillare le irregolarità con le tue mani, devi preparare la superficie. Ciò comporta la pulizia e il risciacquo. Quindi, utilizzando un solvente, la superficie viene sgrassata.

L'area di lavoro deve essere opacizzata prima di applicare lo stucco, per il quale viene utilizzato l'abrasivo P240. Ciò ti consentirà di rilevare piccoli difetti che in precedenza non erano semplicemente visibili. Quindi i graffi vengono levigati e questo dovrebbe essere fatto con molta attenzione e attenzione per eliminare tutti gli spigoli vivi e gli elementi scrostati.

La superficie levigata deve essere nuovamente lavata e sgrassata. Se è presente ruggine, devono essere utilizzati agenti speciali per prevenire la corrosione futura. Non farlo - e dopo un po 'troverai increspature o gonfiore in tali luoghi. Ora puoi iniziare direttamente con lo stucco.