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Decespugliatore a benzina STIHL FS 55

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Quando si utilizza il benzotrimmer "Calm", la testa di taglio a volte si rompe, a volte si rompe il cavo.Si consiglia di riparare tali apparecchiature in officine specializzate, ma di solito è lontano dalle officine. Come riparare il tagliabordi "Calm" con le tue mani, proviamo a capirlo sull'esempio della riparazione del tosaerba Stihl FS 38. Negozio di gadget online:> - il più grande negozio online che opera nel mercato della Russia e dei paesi della CSI : Servizio online per la selezione di viaggi turistici per tutti i gusti! : Negozio di abbigliamento BUTIK: Negozio di abbigliamento per bambini: M.Video - Rosmikrokredit: Prestiti al consumo: Lavoro e formazione: Eventi per tutti i gusti: Prodotti automobilistici: Incontri e comunicazione.

andzej ksevickij: l'etichettatura del naso dell'opepany tada è chiara perché sono partiti dalla parte sbagliata.

Vanja Kavka: istruzioni per decespugliatori calma con dettaglio chi ha bisogno

Kostya Demchenko: perché era necessario estrarre il manicotto di plastica dall'albero. Era necessario estrarre il cavo, fare un lucchetto e inserirlo dal lato motore!

Andrey Vinichuk: mi dispiace decespugliatore STIHL FS 55

Andrey Vinichuk: Grazie per la recensione, la domanda del decespugliatore STIHL FS 5, la trazione è scomparsa quando è stato premuto il grilletto, smontato l'impugnatura, il cavo è a posto, quando il cavo viene premuto non torna nella posizione opposta, vuol dire che il cavo è saltato fuori vicino al motore non sapeva dove finisce e ha iniziato a smontare la parte bianca del decespugliatore svitato alcune viti, allentando il supporto della barra, la barra sporgeva dal motore, notato l'attacco del cavo nel motore e l'ho fissato, ho messo la barra in posizione, ma all'inizio, mi sembra, il suono è diventato diverso, ho tirato di nuovo la barra e ho notato una rotonda all'estremità della barra e alla fine un piccolo quadrato.

Riparazione di decespugliatori a benzina Stihl fs 38 riparazione di un albero flessibile Se la motosega o il decespugliatore INIZIA MALE) Un po 'di riparazione di gioielli di carburatori. Trimmer Stihl FS 55. La vita in campagna. Decespugliatori cinesi: vale la pena acquistarli? Riparazione del carburatore Husqvarna 240 (parte 1). Oleo Mac sparta. Il motivo dell'eccesso di carburante e della mancanza di minimo. Il decespugliatore cinese non si avvia Diagnostica e riparazione. Le bancarelle di benzokos. Il decespugliatore cinese non parte, è interessante. STIHL FS-55 (Motokosa) + COLLAUDO ** ORIGINALE **. Stihl FS 55 non prende vapore? sì bene al bagno. Perché il tagliasiepi non si avvia. Husqvarna Funziona male, bancarelle Un caso interessante. Stihl FS55-riparazione. FORTE VIBRAZIONI DURANTE L'USO DEL TAGLIATORE A BENZINA Come lubrificare l'albero del braccio. Stihl ms 361. La motosega non si avvia.

Se si nota che l'elemento lame continua a girare al minimo sul decespugliatore STIHL FS 55 dopo un lungo periodo di funzionamento, è necessario regolare il carburatore.

Per fare ciò, girare la vite di regolazione LA in senso antiorario fino a quando l'elemento di taglio smette di ruotare.

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Molte grazie a tutti coloro che ripubblicano i miei video clip, aiutando così il canale a svilupparsi.

È insito nell'uomo nobilitare il luogo in cui trascorre la parte del leone del suo tempo. I residenti delle città ricorrono ai servizi di designer, o loro stessi cercano di cambiare qualcosa nella loro casa, acquistano nuovi mobili, carta da parati, in modo che quando tornano a casa dopo una dura giornata, possano riposarsi mentalmente e rilassarsi in un ambiente favorevole.

I residenti delle proprie case fuori città hanno preoccupazioni e requisiti completamente diversi. È necessario falciare tempestivamente arbusti, erba, vari legni morti, monitorare attentamente lo stato della trama personale e del giardino.

È chiaro che ciò richiede un mezzo leggermente diverso per ottenere il comfort. E qui viene alla ribalta una nuova idea dell'ingegneria: i decespugliatori dell'azienda Shtil.

La storia di questo marchio tedesco risale al 1926. Nelle fasi iniziali del suo sviluppo, l'azienda era impegnata nella produzione e vendita di vari componenti per macchine di lavaggio e vapore. Tutto è cominciato, come tanti.

Voglio condividere la mia esperienza nell'utilizzo dei trimmer STIHL FS 36 e FS 38, forse qualcuno sarà utile. Il mio primo decespugliatore FS 36 dal 1999 in poi, assemblato negli USA, ha lavorato per 7 stagioni in tre zone, ha bruciato circa 60-70 litri di miscela (120-140 ore) in olio autoctono in rapporto 1:40, 95 benzina Sibneft. Non ci sono stati problemi con il motore, non ho nemmeno cambiato la candela, ho pulito il filtro dell'aria in gommapiuma e il gioco è fatto. Il motore 4130 FS 36 è piuttosto interessante: l'avviamento anteriore, l'albero motore a sbalzo, il pistone a fascia singola, il carburatore e la marmitta si trovano nella parte posteriore. Allo stesso tempo, ha il volume di lavoro più grande di 30 cm cubi. dai flap e un serbatoio da 0,5 litri sul lato. Coppia molto alta a regimi medi e lo scarico suona come un b / p "Amicizia"))) E il corpo è stretto, il che è più comodo da lavorare. Smontato da TO su FS 36, lubrificato l'albero flessibile con grasso per ingranaggi ALPINA e la punta dell'asta, cambiata la bobina. Il filo usava un ALPINA tondo da 2,4 mm, un filo eccellente, e non era meglio in vendita a quel tempo. Shtilevskaya 2,4 mm sarà peggio. Per 7 anni.

Quando si utilizza il benzotrimmer "Calm", la testa di taglio a volte si rompe, a volte si rompe il cavo.Si consiglia di riparare tali apparecchiature in officine specializzate, ma di solito è lontano dalle officine. Come riparare il tagliabordi "Calma" con le tue mani, proviamo a capirlo sull'esempio della riparazione del tosaerba Stihl FS 38.
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00:41 - Non guadagnando slancio
01:32 - Quando si tira lo starter da sotto il dito, si sente un fischio: la compressione è normale
04:33 - Technka ama la pulizia
05:00 - smontare completamente il carburatore
05:22 - rimuovi con cura la membrana
05:36 - smontiamo il primer
05:47 - la membrana della pompa del carburante è intatta
06:26 - in una bottiglia gialla - alcol tecnico
07:04 - la valvola a spillo funziona
07:10 - nel carburatore stesso - un secondo filtro a forma di maglia fine. Era pieno.
07:39 - per affidabilità, rimosso e pulito la valvola a spillo
08:46 - facciamo saltare il getto
10:00 - rimettere la valvola a spillo
11:00 - avvitare il getto in posizione
12:33 - la prima volta che ho messo la membrana in modo errato - poi l'ho smontata e.

La manutenzione del prato è semplice: è sufficiente annaffiare l'erba, evitando la comparsa di una varietà di erbe infestanti e la falciatura periodica. E se i primi due lavori non causano particolari difficoltà, allora sorgono difficoltà con un taglio di capelli. La falce è tradizionalmente utilizzata per falciare l'erba, ma è uno strumento che richiede esperienza e una notevole esperienza per essere maneggiato.

Scegliere un tagliaerba a benzina Stihl

I tagliatori di benzina Shtil possono dare una mano.

Conflitto prato prato.Se davanti alle finestre del cottage c'è un piccolo prato ben curato accanto a un giardino fiorito, a volte è sufficiente uno strumento meccanico manuale. Anche se, a giudicare dalle recensioni, i residenti estivi preferiscono ancora uno strumento elettrico. Ma se la trama è appena stata acquisita e l'aiuola deve ancora essere formata, o quando la dacia è ereditata e i prati sono in uno stato deplorevole, l'attrezzatura leggera non è sufficiente.

Buon giorno. Per favore aiutami a capire il trimmer fs 38 - ho capito che non funziona, vale a dire che l'albero di trasmissione non torce il gambo. Durante lo smontaggio - nel tubo ci sono 2 boccole e un albero di trasmissione, dall'alto il gambo è stato fissato con un bullone attraverso il tubo. Ho letto qui di una specie di anello di sicurezza. Capisco che quando premi il gas, l'albero di trasmissione vola fuori e non torce il gambo, aiutami a capirlo

Kain81, È necessario sostituire il gruppo del gambo, l'articolo 4140-640-1402 costa 300-400r, la rondella di sicurezza non aiuta. Assicurarsi che non ci siano crepe sullo stelo dove è fissato il gambo con una vite e non dimenticare di lubrificarlo prima dell'installazione e ogni 25 ore di funzionamento con lubrificante per ingranaggi
BigMazzy, distanza di 0,1-0,3 mm dai magneti del volano

Mshtil ha scritto:
BigMazzy, distanza di 0,1-0,3 mm dai magneti del volano

Kain81 ha scritto:
Buon giorno. Per favore aiutami a capire il trimmer fs 38 - ho capito che non funziona, vale a dire che l'albero di trasmissione non torce il gambo. Durante lo smontaggio - nel tubo ci sono 2 boccole e un albero di trasmissione, dall'alto il gambo è stato fissato con un bullone attraverso il tubo. Ho letto qui di una specie di anello di sicurezza. Capisco che quando premi il gas, l'albero di trasmissione vola fuori e non torce il gambo, aiutami a capirlo

Tutto, capito. La parte superiore del tubo è stata piegata e non è stata inserita completamente e non è stata fissata con una vite. Pertanto, ho versato l'albero di trasmissione

Buon giorno!
Intenditori, ditemi qual è il problema: la benzina ha smesso di defluire nel cosiddetto "capezzolo" sul carburatore. Premendo non si ottiene nulla. Il filtro del carburante è nuovo quando si rimuove la parte superiore del carburatore e si preme la molla della benzina E soprattutto: siamo saliti sul carburatore, perché il decespugliatore funzionava solo al minimo, appena si premeva il gas si spegneva subito.

Cari membri del forum! Aiutatemi con le riparazioni per favore! Comincio con ordine: ho dato al mio vicino un tagliasiepi per falciare l'erba del prato per un giorno. C'era un pieno di benzina. (Ha la sua benzina ) Dopo 40 minuti viene e dice: "Al minimo, funziona, ma come si ferma il gas" Si è scoperto che ha versato una miscela in cui c'era 2 volte più olio del necessario (invece di 100 ml-200 ml). Ma questo è stato già scoperto più tardi, e prima ha raggiunto il carburatore, l'ha smontato, avvitato qualcosa e ora la benzina nel capezzolo del carburatore non arriva affatto.Le persone esperte aiutano, altrimenti il ​​servizio è lontano, ed è ingiustificatamente costoso lì.

scham ha scritto:
ha raggiunto il carburatore, lo ha smontato, ha avvitato qualcosa e ora la benzina non scorre affatto nel capezzolo del carburatore.

non ho 38 anni Ma sto cercando di indovinare. Non so se il 38 ° filtro è nel serbatoio, quindi c'è un tubo, beh, non lo so nel carburatore stesso, non sono salito.

il filtro nel serbatoio del carburante è nuovo.

Scham, guarda il tubo. Non è pizzicato, o viceversa, non è danneggiato, forse l'aria fa schifo. Quindi non verrà nemmeno caricato. Se tutto va bene, proverò a contattare uno specialista a spese di karba.

valerich, grazie! Il tubo, molto probabilmente, è anche in ordine, perché se togli il capezzolo e la pompa del gas, allora la benzina va. Mi sembra che quando ha smontato il carburatore, potrebbe danneggiare la guarnizione (c'è un leggera curva).

valerich ha scritto:
Proverò a contattare uno specialista a spese di karba.

Ha già applicato. Penso che si cancellerà da solo.

scham ha scritto:
ha raggiunto il carburatore, l'ha smontato, ha avvitato qualcosa

Vai, torturalo, cosa ha fatto esattamente con il carburatore - l'ha tolto, quali coperchi ha aperto (se l'ha aperto)
Quale delle viti ho attorcigliato e quanto.
Quindi, senza queste informazioni, non si può dire nulla.

Sì, e assicurati di controllare il tubo di scarico sulla marmitta per l'ostruzione di fuliggine.

Comunque, dai la falce al tuo vicino e lascialo andare al servizio. Dopotutto, che abitudine di prendere le cose degli altri e frugarci dentro

... L'ho preso, non ha funzionato correttamente - restituiscilo e dì che non funziona.
Insomma, va bene, informiamoci, pensiamo. Per ora non gracchierò, forse andrà tutto bene.
Guarderò di tanto in tanto, anche se sono seduto su un Internet molto fragile.

Olegych ha scritto:
Comunque, dai la falce al tuo vicino e lascialo andare al servizio. Dopotutto, che abitudine di prendere le cose degli altri e frugarci dentro

.

Stopudovo sono d'accordo. Scalato? Ora prenda e ripari allo stato in cui ha preso.

Olegych ha scritto:
Comunque, dai la falce al tuo vicino e lascialo andare al servizio. Dopotutto, che abitudine di prendere le cose degli altri e frugarci dentro

Sì, l'avrei fatto, ma la persona ha aiutato molte volte in diverse situazioni, e quindi non sarà molto carino da parte mia.
dice di aver tolto la parte superiore, dove c'erano il nipplo, la pompa, la guarnizione e la membrana, ha avvitato la vite di alimentazione del carburante, ma poi l'ha messa com'era.

Potrebbe confondere la membrana con la guarnizione.
Togli il coperchio superiore, metti in ordine le parti, scatta delle foto: daremo un'occhiata.

Olegych Già controllato, prima la guarnizione, poi la membrana.
Penso che abbia senso fotografare solo la guarnizione, perché c'è una piccola sala su di essa.

scham ha scritto:
Già controllato, prima la guarnizione, poi la membrana.
Penso che abbia senso fotografare solo la guarnizione, perché c'è una piccola sala su di essa.

Riguarda il pistone della pompa, è nel carburatore. Devi rimuovere il drosel, con attenzione! Il pistone volerà fuori, rimuovere la molla. Lubrificate il pistone con un autolock e non lo pianterete fino in fondo, in modo che il pistone non interferisca con il movimento dell'albero dell'acceleratore. lo metti in profondità, chiudi i canali.

mi dispiace che nessuno possa aiutarti)) questa è la mia prima volta sul forum)))

scham, se hai domande sull'ordine del montaggio o sulla regolazione del carburatore, scrivi! Risponderò)))

scham ha scritto:
Si è scoperto che ha versato una miscela in cui c'era 2 volte più olio del necessario

questo non è un problema, il problema potrebbe essere ancora nella qualità del carburante stesso. Che tipo di benzina, olio? Da quanti giorni è attivo (quanti giorni sono trascorsi da quando è stato preparato il carburante)? Gente, versate sempre benzina fresca! Quando l'olio entra nella benzina, si verifica una reazione chimica (decomposizione dell'olio nella benzina) e a causa di fattori esterni dipende la sopravvivenza del carburante.

Scham, dannazione) controlla la marmitta prima. Forse è intasato?
”> - semmai, bussa!

Zio Syoma°, dimmi che distanza dovrebbe esserci tra il rotore e lo statere?

Post numero 126
... "Funziona al minimo, ma quando lasci il gas in stallo."

Stesso problema.
Se hai tempo per spruzzare qualcosa come Car Cleaner nel "timone" con la valvola a farfalla piena, esploderà! Anche WD 40 passa.
Resta inteso che non c'è abbastanza carburante per la piena potenza. Per analogia con un autocarb, il sistema di dosaggio principale non funziona. Sembra così chiamato.
Questa cosa è un laico completo, ma vorrei capirlo! Il mio motore è fermo dal 07.2013 - qualcosa deve essere acido.

Il carburante è fresco, solo dalla pompa. L'olio è corretto e 1:50. Il silenziatore è asciutto e pulito. Inizia con 1-2 tentativi.

Multik_off ha scritto:
Riguarda il pistone della pompa, è nel carburatore. Devi rimuovere il drosel, con attenzione! Il pistone volerà fuori, rimuovere la molla. Lubrificate il pistone con un autolock e non lo pianterete fino in fondo, in modo che il pistone non interferisca con il movimento dell'albero dell'acceleratore. lo metti in profondità, chiudi i canali.

Grazie per il suggerimento - come risolvere il problema, ma - dove e come si trova questo pistone, acceleratore, ecc.

1. Dove puoi trovare la teoria di questo karba? Descrizione, principio di funzionamento dei suoi sistemi.
2. Dove trovare lo schema di esplosione di questo carb (beh, almeno uno simile)?
3. Possibili malfunzionamenti e rimedi?

Sarei molto grato per qualsiasi informazione: letteratura, link, video, ecc.

Condividerò gli schemi, ma non so come "hanno messo il pavidlo nelle caramelle"

Batka-L ha scritto:
Dove puoi trovare la teoria di questo karba? Descrizione, principio di funzionamento dei suoi sistemi.

Per quanto ne so. Su questa tecnica vengono utilizzati carburatori del tipo walbro (o ZAMA, dello stesso tipo) Ci sono molti schemi e descrizioni walbro su Internet.

Stavo salendo con questa domanda dal lavoro con una sorta di Internet: era dolorosamente insopportabile: il motore non funziona, un'infezione!
Sono tornato a casa: una grande "bara" con un cavo "spesso" ha fornito rapidamente molte informazioni utili.
Sinus, valerich - grazie per il tuo aiuto!
Ora scaverò più in dettaglio, ma se ci sono domande, tornerò!
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È come una conversazione tra due o più persone in una lingua (in questo caso tecnica): la comunicazione è possibile solo se conosci la lingua! Quindi - insegnerò.

Batka-L ha scritto:
ci saranno domande - tornerò!

Messaggio n. 1 KimIV »22 settembre 2017, 09:12

Un collega di lavoro ha condiviso il problema, il suo decespugliatore aveva una testata falciante rotta. Più precisamente, non l'unità in sé, ma la punta del tubo in cui si trova questa unità. Di conseguenza, la testa falciante ha iniziato a oscillare, vibrare, toccare la copertura protettiva, consumarla e consumarsi. Bene, mi ha chiesto di inventare qualcosa, in qualche modo rafforzare la struttura. Ecco il paziente stesso, senza motore, per non portare peso in eccesso.

Ed ecco un posto rotto, anche lì si è formata una crepa.

Il mio collega e io avevamo discusso in precedenza delle opzioni di riparazione e concordato che avrei tagliato la punta dell'asta (tubo) incrinata e intagliato un manicotto intermedio. Ho trovato un taglio adatto di un cerchio 30 e l'ho macinato dall'esterno fino a un diametro di 25,5 mm.

Provando un morsetto e una copertura protettiva.

Ulteriore foratura profonda per l'intera lunghezza della punta e foratura fino a una profondità di 46 mm fino a un diametro di 23 mm. In realtà, sono arrivato a questo diametro per molto tempo e noiosamente, rimuovendo prima una dozzina e poi 5 acri. Perché è lungo e noioso? Perché il tubo in cui si trovava l'unità è rotto, cioè ora ha un diametro maggiore e non può essere uno standard. E l'unità stessa ha una sezione trasversale triangolare e non sono riuscito a capire come misurare il diametro di questa forma.

Provando sull'unità. Siamo riusciti a rendere l'atterraggio abbastanza stretto. Inserito e rimosso con forza.

Capovolgo il pezzo e foro con una fessura la parte che verrà inserita e fissata all'interno dell'asta al posto del pezzo tagliato. In precedenza ho tagliato 50 mm, rispettivamente, ho realizzato la parte larga della manica lunga 50 mm e quella stretta, che verrà inserita, lunga 25 mm. Inoltre, nella stessa fase, ho allargato il foro centrale per il cavo flessibile con un trapano da 8,1 mm.

Montato saldamente. Ha liberato il manicotto dal mandrino del tornio senza rimuoverlo dall'asta, ha praticato un foro di 5,2 mm per il filo M6. Ed ecco il risultato. Il collega è contento!

Annotazione per la regolazione delle frese a gas del carburatore.

Il tagliabordi non appartiene a complessi elettrodomestici, quindi la maggior parte dei suoi guasti sono di natura meccanica e vengono eliminati con successo con le proprie mani. Anche se il motore si guasta per gravi motivi, ad esempio il danno all'anello del pistone, la riparazione si riduce alla sostituzione della parte.

E anche con un design relativamente convenzionale, una parte del dispositivo come il carburatore deve essere regolata.

Carburatore - un modulo del sistema di alimentazione, in cui il combustibile liquido e l'aria vengono miscelati prima di essere immessi nei cilindri del motore. Tagliaerba a benzina regolazione carburatore. La miscelazione e il flusso vengono regolati in modo appropriato a seconda dell'utensile e della sua modalità di funzionamento.

Il dispositivo del carburatore degli scooter a gas è monotono praticamente per tutti i casi. Regolazione del carburatore di un decespugliatore cinese. Appartiene alla categoria dei galleggianti. Questi ultimi forniscono caratteristiche costanti delle consistenze finite.

Il meccanismo del modulo è il seguente.

• L'aria entra nel corpo del tubo della serranda dell'aria. Regolazione del carburatore del rasaerba Matrix. Quest'ultimo aumenta o diminuisce il flusso d'aria, a seconda della propria posizione.
• Nell'area in cui si forma il foro per l'alimentazione del gas, il tubo ha un restringimento: un diffusore. Qui la portata aumenta.
• Il carburante dalla camera del galleggiante viene alimentato attraverso l'ugello nel tubo. Il livello del galleggiante determina la quantità di carburante fornita. Poiché la pressione nella camera è normale, e nel tubo è bassa a causa della maggiore rarefazione dell'aria, la benzina viene aspirata attraverso l'ugello.
• Il flusso d'aria accelerato preleva il carburante e lo spruzza, formando una miscela aria-carburante di densità adeguata.
• La miscela viene aspirata nel cilindro attraverso la tubazione.

Più la serranda dell'aria nel tubo è aperta, maggiore è la densità del flusso d'aria, il che significa che più carburante entra nel cilindro. Regolazione del manico della stiga del decespugliatore. L'impostazione del carburatore di uno scooter a benzina si riduce all'impostazione di un tale rapporto di alette, in corrispondenza del quale la densità della consistenza del carburante diventa buona.

Il debug del carburatore viene sicuramente effettuato durante la fabbricazione dell'apparato. Taglierina benzina texas 330 regolazione carburatore. Di solito, i proprietari scopriranno la necessità di regolare l'alimentazione del carburante con le proprie mani solo dopo guasti piuttosto gravi, nel processo di correzione del quale, il modulo è stato rimosso e, ad esempio, pulito.

I segni di un errore nelle impostazioni sono i seguenti:

• si avvia, ma qui il motore si ferma - poiché il motore può funzionare solo quando viene fornita una certa quantità di benzina, con un carburante molto "povero", in altre parole, se il canale di alimentazione è bloccato, il motore si ferma;
• consumo di carburante molto elevato, molti gas di scarico - il risultato della combustione incompleta della consistenza. In questo caso, al contrario, c'è molto carburante e la miscela esce molto densa.

Tagliabordi Stihl FS 55 Il motocross non sviluppa velocità, stallo, risolviamo carburatore Grazie per le tue opinioni.