Partner motosega p340s riparazione fai da te

Domanda: ho deciso di lavorare con una motosega Partner 340 s. Circa 20 giorni, 7-8 ore al giorno.

Le gelate sono state forti. Non ci sono lamentele sull'avviamento e sul motore, ma la lubrificazione della catena è scomparsa. Cosa dovrei fare?

Risposta: è molto probabile che se l'olio era denso, la trasmissione della pompa dell'olio è stata strappata.

Dovrebbe essere, per così dire, un punto debole nell'unità, per ogni evenienza: una vite senza fine o un ingranaggio sullo stantuffo, ma non va bene fare un tale debole.

È necessario rimuovere la frizione, rimuovere la pompa e guardare. O servizio.

Domanda: Il 3 ° giorno di funzionamento, la trasmissione si è guastata, cioè il motore è in funzione e la catena non gira come se fosse al minimo. Qual è il problema? È volata una specie di attrezzatura?

Saw Partner p340s, legno segato. Ha tolto la scatola, c'è un tamburo, sotto il quale pende un asterisco. Forse un matrimonio? Torco la catena a mano, la ruota dentata ruota, non è mobile all'interno, anche il tamburo stesso non è mobile.

Quando è montata e avvolta e il freno è sollevato, la catena non ruota a gas basso oa tutto gas, non c'è frizione.

Risposta: significa che l'asterisco è stato rimosso dal tamburo. Sicuramente un difetto di fabbrica, solo l'asterisco principale è attribuito dai produttori alla spesa, molti addirittura lo indicano chiaramente nel passaporto della sega.

Domanda: Un tale problema con la motosega Partner p340s - premo il gas e succede che il guasto va come se la miscela non fosse sufficiente, ma il serbatoio è pieno.

La miscela è stata fatta 40: 1, olio 2t, turn asset partner, roseo, benzina 92y. La sega è nuova.

Ho visto la scheda a bassi regimi e potrebbe andare in stallo. E l'olio scorre dalla catena quando è ferma.

Risposta: molto probabilmente il carburatore non è regolato.

Domanda: La motosega partner 340 S è in funzione, ha smesso di avviarsi. In funzione da poco più di 2 anni.

All'inizio ha iniziato ad avviarsi a intermittenza, ma ogni volta si è avviato. Ora non puoi avviarlo affatto: il massimo che puoi fare è tirare la maniglia, avviare il motore per un paio di secondi e arrestarlo immediatamente, dopodiché non si avvia.

Ho cambiato la candela - non c'era quasi nessuna differenza (la vecchia scintilla era notevolmente peggiore), tranne che ha iniziato ad afferrarla per la prima volta.

Dopo aver tirato più volte il manico della pianta, la candela si inumidisce, dopo l'asciugatura è possibile avviarla solo per 1-2 secondi, dopodiché si riempie nuovamente la candela.

Ho provato a soffiare attraverso il carburatore, nessun cambiamento. Cos'altro puoi vedere?

Risposta: Inizia rimuovendo il silenziatore. È abbastanza semplice lì. All'uscita, ispezionare le condizioni del pistone. Se vedi scanalature longitudinali, è tutto: sostituzione del pistone.

Domanda: il pistone viene tirato proprio sul corpo stesso, quando si monta la motosega Partner 340s ci sono sfumature o no?

Risposta: quando metti un cuscinetto con un paraolio sul lato frizione sull'albero motore, devi ruotarlo leggermente a sinistra - a destra e guardare in modo che la parte interna non si avvolga sul paraolio, quindi- chiamato. labbro.

Se la molla fuoriesce, la sega non funzionerà. È possibile utilizzare un cacciavite sottile per ritoccare il labbro sul bordo dell'albero motore, solo delicatamente e lubrificare leggermente l'albero motore e il labbro del paraolio con olio di benzina.

La domanda è: cosa potrebbe essere? Segare con una motosega Partner per 340 minuti 15, si è bloccato e non si è avviato, si è solo afferrato e si è bloccato, quindi ha smesso di afferrare, ha tolto il filtro dell'aria, si è avviato, ma non ha funzionato senza problemi.

La sega è nuova, ha bruciato solo un paio di litri, funzionando non molto a lungo. Il minimo sembra essere normale, galleggia solo, questo è fastidioso.

Forse c'era un surriscaldamento? Ho visto alla massima velocità, non lo tengo al minimo per molto tempo. Come controllare un pistone?

Risposta: non nuota molto bene. Ci dovrebbe essere una velocità al minimo su una sega riparabile - guarda, specialmente su una nuova.

Rimuovi il silenziatore: è molto facile lì e guarda il pistone e il cilindro. Non devono essere presenti graffi e abrasioni longitudinali.

Se il pistone è in ordine, puoi (se hai almeno un po' di abilità) provare ad esaurire un po' L ruotandolo un po' in senso orario.

Domanda: Mi sono comprato una motosega Partner p340s, ho segato 3-4 alberi per niente grandi e la sega ha iniziato a bloccarsi al minimo. Cioè, quando dai gas, inizia a funzionare con una leggera flessione.

Non appena si spegne il gas, funziona per circa 30 secondi e si blocca. La miscela è stata preparata come
mettere secondo le istruzioni. Dimmi, chi ha affrontato questo?

Risposta: La vite del minimo T sul carburatore dovrebbe essere leggermente in senso orario verso destra. Se ci sono ulteriori avvallamenti, la vite L deve essere leggermente svitata (contro la freccia). Non toccare la vite H.

È meglio che lo faccia un maestro. un avvolgimento scadente è associato alla vite L, diventa scadente. I fallimenti sono dovuti anche a questo.

Succede che si avvia la sega, si riscalda, funziona al minimo. Premi bruscamente il gas, la sega sembra soffocare, cerca di bloccarsi (stalla). Se si preme leggermente, il motore accelera. questo è un fallimento.

Girando la vite L - aggiungi benzina al minimo. e senti
questo è possibile: con una forte pressione sul gas, la sega aumenta bruscamente la velocità senza guasti.

Se funziona bene con il gas, allora la vite T non ha risultati - prova a girare L in senso antiorario, un po'.

Centrifuga 1/12 1/6 aspetta 15 secondi, centrifuga aspetta. fino a quando non si verifica un guasto durante il re-gas.

Domanda: la motosega Partner 340S senza frizione unidirezionale, quando si è cercato di trovarla, si è scoperto che sono in vendita giunti con filettatura sinistra e con un diametro di 8 e 10, e sull'albero motore sembra 9, poiché non accende affatto 8, ma vola lungo il filo per 10.

Filetto albero motore non spellato al 100%. Chi dirà e consiglierà cosa?

Risposta: A quanto pare, intendo la frizione. La logica qui è semplice: poiché quelli in vendita non si adattano alla tua sega, allora provengono da altri modelli e devi cercare la frizione specificamente dal modello 340S.

È possibile che sia possibile prelevare un analogo da un'altra sega, ma molto probabilmente non si adatterà in termini di diametro esterno, larghezza, sporgenza o rigidità delle molle.

Domanda: ho acquistato e testato la motosega Partner 340 s. La qualità costruttiva non è male, anche se non mi è piaciuto lo schema di tensionamento della catena (ho svitato i dadi del pneumatico, e solo dopo hai avvitato la vite di tensionamento, anche il suo lavoro è un po' rallentato); la plastica è abbastanza densa; tutto si avvia velocemente.

Ma ci sono alcuni dubbi sulla potenza quando si lavora con questa sega, vale a dire: si preme la leva del gas e, a volte, prende a malincuore velocità, quindi si ferma nel taglio stesso, motivo per cui devi prenderlo fuori dal taglio, fate un piccolo overrun e continuate a tagliare...

Cos'è più come dover regolare il carburatore? O è qualcos'altro?

Miscela: olio di husquarna obsoleto dell'anno scorso 92 + 1 anno (immagino che questo non sia critico), proporzione 1:47 (periodo di rodaggio). Finora sono riuscito a bruciare 1,5 serbatoi di carburante.

Risposta: hai bisogno di 1:35, solo olio semisintetico. Il metodo è stato testato e, nel caso di una buona benzina, non sarà nemmeno peggiore.

Per le persone impegnate nella costruzione o nel disboscamento, oltre a vivere nei propri alloggi con un appezzamento di terreno adiacente, sarà molto utile possedere una motosega svedese di qualità "Partner 350", che è un eccellente sostituto di altri strumenti per il taglio legno, ad esempio seghe a due mani o seghetti...

Come qualsiasi altra unità, anche le motoseghe richiedono un'attenta manutenzione e manutenzione periodicaaltrimenti si romperanno rapidamente a causa dello sfruttamento. Allo stesso tempo, contattare specialisti qualificati con una richiesta di riparazione di una motosega costa denaro, che potresti non voler spendere per nessun motivo, perché capisci che puoi riparare da solo la maggior parte dei guasti e dei guasti.Per fare ciò, è necessario comprendere la struttura della motosega e guardare un video in cui si riceveranno istruzioni dettagliate per la riparazione della motosega Partner 350.

La stragrande maggioranza dei malfunzionamenti del prodotto si verifica per problemi al motore e relativi sistemi. Di solito, per riparare l'unità, è necessario smontarla. Per non commettere errori durante il processo di smontaggio, leggi di più sul design della motosega nel video o nelle istruzioni per l'uso.

Quando la tua motosega non si avvia, dovresti prima vedere se le candele funzionano bene?, dando una scintilla, a causa della quale il carburante si accende e con la forza di un impulso spinge il pistone, che fa un lavoro utile.

Per valutare le condizioni della candela, è necessario rimuovere il filo che va ad essa dallo starter e svitarlo con una chiave adatta dalla scanalatura. Esamina la candela: il suo aspetto te lo dirà cosa è successo alla motosega:

La conseguenza di tali malfunzionamenti è l'incapacità del carburante di penetrare nel cilindro e iniziare a svolgere un lavoro utile sulla rotazione della catena, quindi la motosega non si avvia... Le ragioni di ciò sono le seguenti:

1. Il filtro del carburante è fuori servizio perché è intasato.
2. Lo sfiato è intasato (questo è il nome del foro praticato dal produttore nel serbatoio del gas e progettato per consentire all'aria di entrare nel serbatoio attraverso di esso).
3. Mancanza di carburante nel serbatoio del gas.
4. Il diaframma nel carburatore non è completo o c'è un'alta probabilità di blocco nei passaggi del carburatore.
5. La regolazione del carburatore non è corretta.

Per determinare se lo sfiato o il filtro sono ostruiti da corpi estranei, sarà necessario scollegare i supporti tubo del carburante e vedi se da esso esce benzina e con quale pressione. Se la benzina fuoriesce lentamente e debolmente, pulire lo sfiato con un oggetto sottile e appuntito, come un punteruolo. Se il problema riguarda il filtro, rimuoverlo dal serbatoio del carburante e pulirlo e sostituirlo se necessario.

Hai scoperto che il carburatore è la causa principale dei tuoi problemi? La buona notizia qui è che se il filtro del carburatore si intasa, puoi pulirlo facilmente da solo. Inoltre, puoi facilmente eseguire la regolazione e la messa a punto del carburatore della motosega Partner 350 con le tue mani, se aderisci rigorosamente alle raccomandazioni del manuale di istruzioni.

La cattiva notizia è che con altre riparazioni del carburatore più complesse, è improbabile che tu possa farcela con le tue mani e dovrai portare la tua unità dai meccanici. A volte il produttore non scrive deliberatamente nelle istruzioni, come mettere a punto e riparare un carburatorein modo che le persone che non comprendono il dispositivo del prodotto non cerchino di riparare da sole il malfunzionamento se la motosega smette improvvisamente di avviarsi e, di conseguenza, non si rompe completamente l'unità.

Ai principali guasti di questo sistema le motoseghe includono:

• Bassa pressione rilevata dal manometro di compressione del cilindro, che fa perdere potenza al motore e non può far ruotare la catena alla velocità necessaria per tagliare il legno in modo efficiente. La pressione alla quale il motore funziona senza problemi è di circa nove atmosfere.
• Perdita di tenuta degli anelli nei pistoni, a causa della quale i gas caldi dei cilindri entrano nel basamento. Il malfunzionamento viene eliminato sostituendo gli anelli.
• Problemi con la tenuta delle guarnizioni situate nella testata (testata). Visivamente espresso sotto forma di emissioni di prodotti della combustione della benzina attraverso le fessure nella guarnizione e la caduta di pressione nel motore. Il problema si risolve sostituendo le guarnizioni.

Se vuoi sapere se ci sono problemi nei cilindri, il modo più semplice per farlo è smontare la marmitta e valutare la situazione, guardando attraverso il foro rimasto dalla marmitta rimossa all'interno dei cilindri. In caso di necessità di riparazione, ovviamente, sarà necessario rimuovere la testata per l'accesso aperto ai pistoni e ai cilindri.

A volte, dopo aver accelerato la tua motosega a regimi elevati, sei sorpreso di scoprire che il motore non può farcela e il tuo strumento si blocca. Allo stesso tempo, il fumo inizia a fuoriuscire dalla marmitta. Tuttavia, il motore gira facilmente ai bassi regimi.

In questo caso, c'è un'alta probabilità che il silenziatore della tua unità intasato di carbonio e altri prodotti della combustione incompleta del carburante, quindi deve essere pulito. Questo lavoro viene eseguito come segue: sarà necessario rimuovere la marmitta dalla motosega e smontarla; quindi pulire le sue superfici esterne ed interne dai depositi di carbonio; nell'ultimo passaggio, asciugare con un phon e posizionare sulla motosega.

Si prega di notare che si consiglia di coprire l'apertura della marmitta con un tappo o uno straccio per evitare l'intasamento dei cilindri con detriti.

Tra la vasta selezione di modelli sul mercato delle costruzioni moderne, spicca la motosega Partner 350, prodotta da una filiale di Husqvarna.

Vista generale della motosega Partner 350

Semplice e facile da usare, affidabile e senza pretese, questa sega ha guadagnato una grande popolarità tra i residenti estivi e i proprietari di case di campagna. Segare legna da ardere, potare alberi e rami: questo non è l'intero elenco di lavori che questo modello affronterà senza problemi. Nonostante il design e il layout ben congegnati delle unità, nel tempo si verifica l'usura del propulsore, degli elementi di trasmissione e del sistema di alimentazione.

Gli esperti sanno che una determinazione competente e accurata della natura di un guasto è metà del lavoro di riparazione svolto. Sulla base di molti anni di esperienza nella riparazione della motosega partner 350, gli specialisti hanno sviluppato un metodo speciale per la diagnosi dei problemi.

Principali guasti della motosega Partner 350

Dovrebbe iniziare dai nodi e dai meccanismi più semplici, per finire con quelli più complessi.

Ciò consente di risparmiare notevolmente tempo ed evitare operazioni non necessarie. La risoluzione dei problemi è consigliata nel seguente ordine:

1. Controllo della scintilla della motosega;
2. Bobina di accensione;
3. Diagnostica del sistema di alimentazione del carburante;
4. Ispezione dei cuscinetti dell'albero motore.

Per diagnosticare la presenza di una scintilla, è necessario rimuovere la candela e, senza rimuovere il cavo dell'alta tensione, fare diversi scatti con lo starter. Se c'è una scarica, sarà necessario impostare lo spazio tra gli elettrodi centrale e laterale. Il suo valore in Partner 350 non deve sporgere oltre 0,7-1,2 mm.

Regolazione della distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro

Il mancato raggiungimento di tale distanza può comportare una combustione incompleta della miscela di carburante e, di conseguenza, un aumento del consumo di carburante con una potenza limitata dell'unità. Come risultato del superamento di questo parametro, c'è un'incoerenza nel verificarsi di una scintilla e interruzioni nel funzionamento del motore a combustione interna.

Se non c'è scintilla sugli elettrodi, è necessario sostituire la candela e ripetere la manipolazione diagnostica sopra descritta.

Se non si osserva alcuna scarica sulla candela di ricambio, è necessario verificare l'integrità del cavo dell'alta tensione e, se necessario, sostituirlo.

L'assenza di una scintilla blu brillante nella spina potrebbe indicare la necessità di ispezionare il modulo di accensione e regolare lo spazio. Per questi scopi, rimuoviamo la copertura protettiva in plastica dalla sega e controlliamo le condizioni della bobina. I fili che vi conducono devono essere fissati saldamente con viti, non devono penzolare nel punto di connessione. L'umidità non deve essere presente sul volano dell'albero motore in quanto interferisce con la generazione di un campo elettromagnetico.

Volano e modulo accensione della motosega Partner 350

In assenza di tali incongruenze, è necessario assicurarsi che il gioco tra modulo e volano sia corretto. Il suo valore non deve essere né superiore né inferiore a 0,2 mm e quindi, se non coincide con la distanza consigliata, è necessario regolare indipendentemente l'accensione della motosega Partner 350.

Per la regolazione più accurata, è necessaria una normale sonda a forma di moneta o piatta, che è possibile acquistare in negozi specializzati o automobilistici.

Dopo aver verificato l'accensione, procedere alla diagnosi dell'impianto di alimentazione del carburante.

Un'influenza importante sul corretto funzionamento della sega è svolta dall'impianto di alimentazione, che consiste in un serbatoio del gas, tubi e un carburatore.

Carburatore Partner 350 smontato

Se la miscela non fuoriesce dal serbatoio, è necessario ispezionare il filtro e lo sfiato incorporati (foro nel coperchio). Se il filtro del carburante si ostruisce, sarà necessario sostituirlo. Per pulire lo sfiato, puoi usare un normale ago affilato, rimuovendo con cura i resti di sporco e segatura dalla valvola. Se il carburatore si ostruisce, dovrà essere smontato e pulito a fondo.

Va ricordato che il carburatore della motosega partner è un assemblaggio complesso composto da molte piccole parti. Pertanto, durante lo smontaggio, la pulizia e il montaggio, è richiesta la massima attenzione.

Il carburatore viene utilizzato per miscelare la miscela di carburante (olio e benzina) con l'aria. Il suo lavoro inizia con lo scatto dell'avviatore della sega, che costringe la membrana a pompare carburante. Successivamente, una valvola a spillo controllata da diaframma fornisce benzina alla camera principale, attraverso la quale entra nel cilindro. La valvola a farfalla può essere utilizzata per "arricchire" o "magrare" la miscela di carburante con l'aria. Quando è chiuso, allo stesso livello di carburante, nel cilindro entrerà meno aria. In questo caso, il consumo aumenterà, insieme a una diminuzione della potenza del motore. Pertanto, la regolazione della motosega Partner 350 svolge un ruolo importante nel creare un equilibrio ottimale tra consumo moderato di carburante e prestazioni elevate dell'utensile.

Si consiglia di eseguire l'autotuning solo se si dispone di strumenti e abilità speciali.

Prima di iniziare i lavori di regolazione, è necessario pulire l'unità di alimentazione principale da polvere e sporco. Per fare ciò, puoi usare un compressore con aria compressa o una spazzola per scopa.

Per regolare il carburatore, sono previsti fori sul lato sinistro dell'unità di potenza, tuttavia, per comodità di determinarne la posizione, gli esperti consigliano di smontare l'involucro protettivo in plastica. Per prima cosa ruotare le viti della quantità e della qualità del carburante completamente in senso orario fino all'arresto, allentandole dopo 1/5 ... ¼ di giro.

Carburatore per motosega Partner 350 con viti di regolazione

Quando il coperchio viene rimosso, è necessario sapere che la vite per la qualità della miscela di carburante è a destra e, di conseguenza, la vite per la regolazione della quantità di benzina è a sinistra. Per comodità, il corpo del carburatore è contrassegnato sotto i bulloni:

- "L" - vite per la quantità di carburante (regolazione a bassa velocità);

- "H" - vite della quantità della miscela (regolazione alla velocità massima);

- "T" - bullone di regolazione del minimo.

Va ricordato che la regolazione del carburatore della motosega Partner 350 deve essere effettuata a motore caldo. Ad alte temperature, il metallo si espande linearmente, a seguito del quale aumenta la portata dei canali.

Non appena il cilindro si scalda, ruotare la vite "L" fino a quando il motore a combustione interna non produce la velocità massima dell'albero motore. Quindi lo giriamo di un quarto di giro. Vale la pena notare che in questa posizione, la vite per la quantità di alimentazione della miscela dovrebbe supportare il funzionamento del motore al minimo. Se tale impostazione non è sufficiente, svitare audacemente il bullone a "T" finché il motore non diventa stabile. Mediante la vite "H" correggiamo il lavoro della motosega Partner alla massima velocità.