In dettaglio: riparazione del compressore bezhetsk s416m fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Istruzioni per l'uso del compressore a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (ASO).
OJSC "PIANTA BEZHETSKY"
"AUTOSPESOBORUDOVANIE"
Installazione del compressore
modello С415М (С 415 М, С-415М1)
Installazione del compressore
modello С416М (С 416 М, С-416М1)
S415M (S415M, S-415M1) .00.00.000 PS
S416M (S416M, S-416M1) .00.00.000 PS
BEZHETSK
2006 anno.
Certificato di Conformità N. ROSS RSh. AU 40. Nel 20054.
Valido fino al 26.10.2007.
1. SCOPO DEL PRODOTTO
- Le unità di compressione dei modelli C415M (C 415 M, C-415M1) e C416M (C 416 M, C-416M1) sono progettate per fornire aria compressa per garage, fattorie automobilistiche, stazioni di servizio, stazioni di servizio, nonché riparazioni auto e officine di riparazione di pneumatici.
- I compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) sono progettati per funzionare nelle seguenti condizioni: altitudine sul livello del mare non più di 1000 m; temperatura ambiente da 283K (+10°C) a 31ZK (+40°C); umidità relativa dell'ambiente fino all'80% alla temperatura di 298K (+ 25 °C).
- Compressori a pistoni ad alta pressione
2. CARATTERISTICHE TECNICHE Compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 , С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
I parametri tecnici delle unità sono riportati nella Tabella 1.
Tabella 1
Nome
parametro dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 , С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
2.1 Capacità nominale dei compressori alternativi Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), ridotta alle condizioni di aspirazione, m3 / min (deviazione limite ± 10%)
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2.2 Pressione finale dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), MPa, non più
2.3 Capacità del ricevitore dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), m3, non inferiore
2.4 Peso senza lubrificante Compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), kg, non di più
2.5 Potenza installata, kW
2.6 Dimensioni d'ingombro dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), mm, non più
lunghezza
larghezza
altezza
2.7 Consumo di olio dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), g / h
3. COMPOSIZIONE DEL PRODOTTO E SET DI CONSEGNA Compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 , С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Il prodotto (Fig. 1 e 2) comprende: testata compressore 1, collettore aria (ricevitore) 3, motore 4, cinghie di trasmissione 5, protezione 2, condotto aria 6.
3.1. La completezza della consegna dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) è mostrata nella Tabella 2.
Tavolo 2
S415M (S415M, S-415M1)
S416M (S416M, S-416M1)
3.1.2. Passaporto S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
416М (С 416 , С-416М1) 00.00.000. PS, campione
3.1.3. Passaporto per recipienti a pressione, copia
3.1.4. Passaporto del motore elettrico, copia
3.1.5. Componenti:
interruttore magnetico
3.1.6. Ricambi (se il compressore è dotato di valvola a flusso diretto):
valvola С415.01.00.402, pz.
molla С415.01.00.403, pz.
valvola С415.02.00.302, pz.
3.1.7. Pezzi di ricambio (se in dotazione
blocco valvole a nastro compressore):
piastra della valvola
S415M (S415M, S-415M1) .01.000.807, pz.
piastra della valvola
S415M (S415M, S-415M1) .01.000.811, pz.
valvola С415.02.00.302, pz.
Riso. 19. Schema di imbracatura compressore modello С415М (С 415 М, С-415М1).
Riso. 18. Schema elettrico e collegamenti
compressore modello С416М (С 416 М, С-416М1).
Principio pressostato dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) di un'azienda straniera si basa sul confronto tra le forze derivanti dalla pressione dell'aria compressa trasmessa dalla membrana e le forze di deformazione elastica della molla. C'è un interruttore sul relè per il controllo manuale del motore dei compressori a pistoni Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1).
Impostazione del pressostato dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) MDR 2/11
Il relè MDR 2/11 è configurato come segue:
- rimuovere la copertura protettiva dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
- regolare l'intervallo di pressione di esercizio dei compressori a pistoni Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (Rotkl e R) - per questo, ruotare i dadi su entrambi i prigionieri (di uguale diametro e fianco a fianco) di un uguale numero di giri individuati), comprimendo o rilasciando la molla;
- regolare il valore della differenza tra i compressori a pistoni Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (AR) tra la pressione di arresto (Rotkl) e la pressione di arresto (P) - per fare ciò, ruotare il bullone (è vicino ai prigionieri e trattiene la molla più piccola) comprimendo o rilasciando la molla.
In quale direzione ruotare i dadi dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) sono indicati dalle frecce vicine; Il segno + (più) vicino alla freccia indica un aumento della pressione di esercizio, - (meno) vicino alla freccia indica una diminuzione della pressione di esercizio.
personalizzazione relè pressione MDR1/11 Compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 , С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Il relè MDR 1/11 è configurato come segue:
- rimuovere la copertura protettiva dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
- regolare l'intervallo di pressione di esercizio dei compressori a pistone Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (Rotkl e Rvet) - per questo, ruotare la vite del numero di giri richiesto, comprimere o rilasciare la molla;
- la pressione differenziale dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (DR) sul relè è fissa (0,2-0,3 MPa), non può essere riconfigurata,
apre la valvola di scarico ed è diretto al ricevitore 1. C'è una valvola di ritegno 9 sul ricevitore.
Quando la valvola di erogazione è aperta, l'aria dal ricevitore viene fornita al sistema pneumatico.
La condensa viene rimossa dal ricevitore attraverso il separatore di umidità 10.
Il compressore è predisposto per eseguire automaticamente le seguenti operazioni:
- funzionamento dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) entro la pressione specificata nel ricevitore utilizzando il relè di controllo 13;
- scarico del motore dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) all'avvio - utilizzando lo scaricatore pneumatico 5;
- rimozione della condensa con un deumidificatore 10.
Piccole discrepanze nella descrizione e nel design dei compressori a pistoni Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
possibile grazie a miglioramenti tecnici nel design.
4.3. Equipaggiamento elettrico dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1).
4.3.1. Il compressore è disponibile per il collegamento a una rete trifase
una rete a quattro fili con una tensione di 380 V, 50 Hz (Fig. 17 e 18).
Collegare il compressore alla rete tramite un interruttore automatico QF (vedi schema elettrico) e un differenziale di tipo RCD.
4.3.2. Specifiche per schemi elettrici dei compressori a pistoni Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
è riportato nella tabella 3.
Tabella 3
Nota:
1. Sono possibili deviazioni dalle specifiche dei componenti, no
influenzare il principio di funzionamento del circuito elettrico dei compressori a pistoni Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
2. Eseguire il cablaggio elettrico in tubi con un diametro di almeno 1/2 ″.
3. * Non fornito con i prodotti.
4. Possibilità di fornitura di compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), completi di pressostati
ditta "NE-MA", in cui la differenza tra la pressione di arresto (Rothkl) e
pressione di attivazione; Г „) 0,2 MPa.
4.3.3. Discrepanze nella descrizione e nell'esecuzione dei compressori a pistoni Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sono possibili a causa di miglioramenti tecnici nel design.
Riso. 17. Schema elettrico e collegamenti
compressore modello С415М (С 415 М, С-415М1).
5. REQUISITI DI SICUREZZA Compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 , С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
5.1. Per lavorare con i compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) sono ammesse persone che hanno studiato il passaporto, ricevuto istruzioni e hanno familiarizzato con le peculiarità del compressore.
5.2. I livelli di potenza sonora in bande d'ottava e punti di prova non devono superare i valori indicati nella tabella 4.
Tabella 4
Frequenze geometriche medie
bande d'ottava, HZ
Livelli di potenza sonora, dB, non di più
Riso. 15. Compressore pneumatico schematico, modello С415М (С 415 М, С-415М1)
1 - ricevitore; 2 - filtro dell'aria; 3 - valvola di sicurezza;
4 - collettore bombola bassa pressione; 5 - scaricatore pneumatico;
6 - cilindro a bassa pressione; 7 - frigorifero; 8 - cilindro ad alta pressione;
9 - blocco valvola di ritegno; 10 - dispositivo di rimozione dell'umidità; 11 - valvola di sicurezza;
12 - manometro controllo aria; 13 - pressostato; 14 - valvola di erogazione.
Riso. 14. Valvola di ritegno.
1 - caso; 2 - valvola; 3 - primavera.
È consentito utilizzare oli per compressori Fuchs Renolin 503, 504, 505.
La quantità di olio nel carter tra i segni superiore e inferiore dell'asta di livello per:
- testata compressore modello С415М (С 415 М, С-415М1) circa 0,7 l (0,6 kg)
- testata compressore modello С416М (С 416 М, С-416М1) circa 0,9 l (0,8 kg)
6.9. Installare le cinghie di trasmissione dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) manualmente in uno stato rilassato, ovvero senza utilizzare alcun attrezzo. Tendere le cinghie di trasmissione spostando il motore elettrico sulla piastra.
Controllare la tensione delle cinghie dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) e serrarle se necessario.
Con una forza di 2 kgf, il ramo della cinghia deve essere tirato indietro di 11 mm.
In questo caso, gli assi degli alberi del motore elettrico e dell'albero motore (o gli assi della puleggia e del volano) dovrebbero essere paralleli e le scanalature della puleggia e del volano dovrebbero essere l'una di fronte all'altra.
Il parallelismo degli assi puleggia e volano non deve superare i 2 mm.
Il parallelismo degli assi della puleggia e del volano può essere ottenuto ottenendo il parallelismo delle superfici terminali della puleggia e del volano.
La posizione delle scanalature della puleggia e del volano l'una contro l'altra può essere assicurata dalla posizione relativa delle superfici terminali della puleggia e del volano.
Le superfici terminali della puleggia e del volano si trovano reciprocamente l'una rispetto all'altra a una distanza:
- per testata compressore modello С415М (С 415 М, С-415М1) - 16 mm;
- per testata compressore modello С416М (С 416 М, С-416М1) - 12 mm.
Riso. 13. Valvola di sicurezza.
1 - sella; 2 - caso; 3 - inserire; 4 - magazzino; 5 - controdado;
6 - dado di regolazione; 7 - testa di sabbiatura; 8 - rondella sferica;
9 - primavera; 10 - manicotto guida; 11 - bobina.
Riso. 11. Rimozione Vla:
1 - caso; 2 - sella; 3 - valvola; 4 - guida.
9.5. Le riparazioni non programmate dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) sono riparazioni non previste nel programma e causate da un malfunzionamento. Con una buona organizzazione del sistema di manutenzione preventiva, le riparazioni non programmate non dovrebbero aver luogo.
9.6. Nel processo di funzionamento dei compressori a pistoni Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), la temperatura delle pareti della testata del compressore, a seconda della temperatura ambiente (fino a + 40 ° С), può raggiungere l'ordine di
+ 170°C.
Tabella 5
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Riparazione del compressore fai da te da 416 m
Lo lavo con la benzina. Il tuo compressore sta pompando da molto tempo, ovviamente, devi fare un audit
Come e qual è il modo migliore per lavare il compressore prima di cambiare l'olio? Ho comprato un k31 (motore 11kw e pistone s416m). Pompa da 190 l a 9 atm in 2:40. È lungo, vero?
Igor Ivanov 2 mesi fa
Ciao. Le spine dovrebbero adattarsi bene?
Ciao Igor Ivanov. sì
Mikhail Ryabokon 4 mesi fa
Saluti . Qual è la risorsa di una testa 416, come deve essere revisionata. C'è una domanda sull'acquisto di un nuovo compressore per la verniciatura, scegli tra 415 e 416 teste, che è meno capriccioso e senza pretese nel funzionamento.
Tutto su tutto 4 dias atrás
Mikhail Ryabokon, signore. Perché chiedi questo? La testata dichiarata 416 ha 1100 litri. E questo è a 10 atmosfere! Dipingi a 10 atmosfere? 3-4 atmosfere massimo.
Mikhail Ryabokon 4 mesi fa
Mikhail Ryabokon good 415 pompe circa 650 - 680 lumen
Mikhail Ryabokon ha dichiarato la produttività 1100 lumen, infatti pompa circa 1250
Mikhail Ryabokon 4 mesi fa
Per la verniciatura occorrono 420 - 450 litri al minuto 415 avranno il tempo di riposare o trebbiano senza sosta?
Yaroslav Moroz 4 mesi dopo
Grazie per il video molto utile! Dimmi se l'intercambiabilità degli ingranaggi della pompa dell'olio per FGP è 0,6 / 10 da un'auto? Ricostruire la testata del compressore e gli ingranaggi sono rotti
Yaroslav Moroz 4 mesi dopo
Sarei molto grato. Voglio ripristinare il poveretto))) l'ultimo proprietario rovinato.
Vuoto. Posso misurare la lunghezza domani
Yaroslav Moroz 4 mesi dopo
Il problema è la lunghezza della paletta e il suo diametro. Ed è un tubo o è cavo? Dimmelo per favore
Yaroslav Moroz 4 mesi dopo
Per questo la testa funziona ... ma non in metallo)))
Coperchio albero motore anteriore posteriore 2 mm, carter blocco cilindri 1 mm, piastra valvole blocco cilindri 0,5 mm, coperture laterali 2 mm, flange 2 mm. Meglio mettere il tuo nella piastra della valvola, c'è fluoroplastico.
Tony Hurtman 5 mesi fa
Tony Hurtman per niente. Se hai domande, scrivi
Piacere mio). Quale? sono diversi
Anton Kozyrev 5 mesi dopo
EVG vorrebbe sapere lo spessore di tutte le guarnizioni, per la fabbrica qualcosa chiedono molto
Anton Kozyrev 5 mesi dopo
Ciao. Grazie per il video. Vorrei sapere quanto sono spesse le guarnizioni di fabbrica?
Andrey Kaimuldinov 7 mesi fa
Andrey Kaimuldinov bene, questo è suo fratello minore)))
Gas sessantasette 9 mesi atrás
Grazie mille per il video! E cosa, il dito nel pistone ad alta pressione, è fissato solo da questo tappo convesso e basta?
Gas Sessantasette buonasera. si, solo con queste due spine.
Zorin romano 9 mesi atrás
Zhen, ciao! Ho sostituito la spessa guarnizione anteriore con due tagliate, lo spessore totale è di 1,8 mm. Niente si attacca da nessuna parte, tutto è ok.
Zorin romano 9 mesi atrás
Evgeny Serov, tirò bene il coperchio. Vediamo come reggeranno le guarnizioni.
Zorino romano. Ciao Rom. E non ci sarà nulla a cui aggrapparsi)) il coperchio potrebbe semplicemente non premere completamente contro il carter.
La specializzazione del nostro centro di assistenza è la riparazione di compressori prodotti nella città di Bezhetsk nello stabilimento di Auto Special Equipment (ASO). In questa pagina vi offriamo informazioni sui costi di riparazione dei compressori d'aria basati sulla testata C416M. Siamo anche pronti ad accettare una testa del compressore separata s416m per la riparazione.
Il nostro centro di assistenza è dotato di tutte le attrezzature e gli strumenti necessari per eseguire lavori di riparazione. Inoltre, per la comodità dei clienti, il nostro SC ha a sua disposizione un carrello elevatore, un trasloelevatore e una gru. Il personale del centro di assistenza ha una vasta esperienza nell'esecuzione di tali lavori e svolge tutti i lavori sulla base della documentazione del produttore.
La garanzia per le riparazioni effettuate è di 3 mesi.
Su richiesta del cliente, i servizi possono essere forniti in loco.
Diagnostica completa
Smontaggio parziale della testata del compressore per identificare lo stato attuale di tutti gli elementi. Verifica dello stato della parte elettrica e dei cuscinetti del motore elettrico. Verifica del funzionamento della valvola di non ritorno e di sicurezza.
Riparazione media a 5000 ore di funzionamento
Smontaggio completo della testata del compressore, nonché pulizia da depositi carboniosi e scorie d'olio: blocco cilindri, cielo pistoni, fasce elastiche, cavità interne del coperchio testata. Sostituzione delle fasce elastiche, revisione completa del blocco valvole con sostituzione delle piastre delle valvole, verifica della presenza di cricche da fatica sulle bielle. Sostituzione delle boccole sulle bielle. Ispezione del bullone di biella e verifica dell'aderenza dei piani di appoggio. Sostituzione guarnizioni, olio, filtri aria e cinghie.
Revisione a 12.500 ore
Durante la revisione vengono eseguiti: smontaggio completo della testata del compressore, il lavoro previsto nella riparazione intermedia, sostituzione di tutte le parti e gruppi usurati al fine di ripristinare i parametri originali previsti dalle caratteristiche tecniche del compressore .
Costo orario standard
Se è necessario un lavoro che non è incluso nelle riparazioni medie o importanti, il loro costo viene calcolato in base al tempo impiegato dal tecnico dell'assistenza
Partenza di uno specialista a Mosca all'interno della tangenziale di Mosca
Se devi lasciare la tangenziale di Mosca, verranno aggiunti altri 30 rubli per ogni km
* Il costo del lavoro non include i pezzi di ricambio e altri materiali di consumo.
** Per il compressore K-3 e K33 è indicato il costo per la riparazione di 1 testa.
Lavoriamo sia con persone fisiche che con persone giuridiche.
Il pagamento delle riparazioni viene effettuato tramite bonifico bancario, se concordato con il gestore, può essere effettuato in contanti.
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- Le unità compressore dei modelli C415M e C416M sono progettate per fornire aria compressa ad officine, allevamenti automobilistici, stazioni di servizio, distributori di benzina, nonché officine di riparazione di auto e pneumatici.
- Le unità sono progettate per funzionare nelle seguenti condizioni: altezza sul livello del mare non superiore a 1000 m; temperatura ambiente da 283K (+10°C) a 31ZK (+40°C); umidità relativa dell'ambiente fino all'80% alla temperatura di 298K (+ 25 °C).
- rimuovere la copertura protettiva;
- regolare il campo di pressione di lavoro (Pspento e P) - per fare ciò, ruotare i dadi su entrambi i perni (di uguale diametro e vicini) di un uguale numero di giri, comprimendo o rilasciando la molla;
- regolare il valore della differenza (AP) tra la pressione di interruzione (Pspento) e pressione di chiusura (P) - per fare ciò, ruotare il bullone (si trova accanto ai perni e trattiene la molla di diametro inferiore), comprimendo o rilasciando la molla.
- rimuovere la copertura protettiva;
- regolare il campo di pressione di lavoro (Pspento e Pveterinario) - per questo, ruotare la vite del numero di giri richiesto, comprimendo o rilasciando la molla;
- la pressione differenziale (DP) al relè è fissa (0,2-0,3 MPa), non è riconfigurabile,
Roma-Z (21 dicembre 2016 - 17:32) ha scritto:
Se l'usura è evidente, è possibile sostituire il cilindro. Ma non abbiate fretta di rimanere delusi, forse sarà sufficiente mettere nuovi anelli.
Ma se il pistone non è più rotondo nella gonna, allora molto probabilmente non hanno seguito l'olio, potrebbe essersi cotto ed evaporato (in consistenza come miele giovane e nero), come è stato con me,
c'è molto da fare.La cosa principale è vedere se le bielle sono blu (diventano blu per il surriscaldamento), se penzolano al loro posto. Quindi determina gradualmente cosa sostituire e cosa funzionerà.
Per qualche ragione, nessuno chiede lo stato della testa della valvola. E questo è il nodo più responsabile e spesso morente.
Il pistone e le bielle non sono affatto un problema secondo me, tutto è affilato e comprato. In generale, tutto viene acquistato per la riparazione. Questo è un grande vantaggio!E per qualche motivo non chiedono perché il mio compressore trema come un cane? Come bilanciarlo?
Che c'è, non saltano tutti da nessuna parte dopo la paratia?
Ho fatto il giro del negozio finché la puleggia non è stata bilanciata.
In generale, questo compressore è una merda per me, come spesso accade nella tecnologia sovietica prodotta in serie. È stato prodotto non in qualità, ma in quantità. La tecnica non è leccata.
È necessario cercare una vite viva, questa è un'unità tecnologica.Il post è stato modificatometromaxi: 22 dicembre 2016 - 03:35
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Fulcro »12 novembre 2013, 00:31
modello С415М
Installazione del compressoreCertificato di Conformità N. ROSS RSh. AU 40. Nel 20054.
Valido fino al 26.10.2007.
1. SCOPO DEL PRODOTTO
^ 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
I parametri tecnici delle unità sono riportati nella Tabella 1.
2.6 Dimensioni d'ingombro, mm, non di più
^ 3. COMPOSIZIONE DEL PRODOTTO E SET DI CONSEGNA
Il prodotto (Fig. 1 e 2) comprende: testata compressore 1, collettore aria (ricevitore) 3, motore 4, cinghie di trasmissione 5, protezione 2, condotto aria 6.
3.1. La fornitura dei compressori è mostrata nella tabella 2.
3.1.2. Passaporto S415M O0.O0.OOO.PS,
3.1.5. Componenti:
3.1.6. Ricambi (se il compressore è dotato di valvola a flusso diretto):
3.1.7. Pezzi di ricambio (se in dotazione
blocco valvole a nastro compressore):
3.2. La bolla di accompagnamento ei documenti di spedizione sono forniti con il compressore.
^ 4. DISPOSITIVO E PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO
La testata del compressore e il motore sono installati sul ricevitore. La trasmissione dal motore all'albero motore del compressore è affidata a due cinghie trapezoidali V (B) 1800 per il compressore C415M e tre cinghie trapezoidali V (B) 1900 per il compressore C416M. Le cinghie vengono tensionate spostando il motore lungo la piastra mediante i bulloni di regolazione. La trasmissione ha una recinzione in rete. L'aria compressa dalla testa del compressore al ricevitore viene alimentata attraverso il condotto dell'aria.
4.1.1. La testata del compressore (Fig. 3 e 4) è costituita dalle seguenti parti principali.
Carter il compressore (Fig. 5) è realizzato in ghisa grigia. L'alloggiamento del cuscinetto 1 e i cuscinetti 2 e 6 dell'albero motore 5 sono installati nei fori delle pareti terminali del basamento.
Le finestre nelle pareti laterali sono chiuse con i coperchi 8 (Fig. 3 e 4). Per garantire la tenuta del collegamento coperchio laterale-carter, viene utilizzato il sigillante siliconico per alte temperature "AVKO". Il blocco cilindri 2 è fissato al piano superiore del carter attraverso una guarnizione (Fig. 3 e 4).
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Riferimento:42
Blocco cilindri in ghisa grigia con alette di raffreddamento.a gomito l'albero (Fig. 5) è in acciaio, stampato, montato su due cuscinetti n. 1309. Un volano-ventola 6 è installato all'estremità di uscita dell'albero motore (Fig. 3 e 4).
Bielle 5 (Fig. 6 e 7) in acciaio stampato. Le teste inferiori delle bielle sono rimovibili con inserti 8 dal motore dell'auto GAZ-51 (parte VK-51-1000104) e sono tirate insieme dai bulloni della biella 7 (parte VK-53-1004060).
Le boccole 5 dal motore vengono premute nelle teste superiori delle bielle ZIL-120 (part. 130-1004052).
La biella del cilindro a bassa pressione è più leggera.
Pistone 1 cilindro a bassa pressione (Fig. 6), 108 mm di diametro, realizzato in lega di alluminio dal motore ZIL-375 (parte 375-1004015-Az).
Sul pistone sono installati tre segmenti di compressione 2: due superiori (parte 375-1004030) ed uno inferiore (parte 375-1004025); un anello raschiaolio combinato costituito da un espansore assiale 10 (part 375-1004039), un espansore radiale 11 (part 375-1004038) e due dischi anulari piani 12 (part 375-1004041).
Il pistone è collegato alla biella da un perno flottante 3 (art. 111-1004020), che è trattenuto contro i movimenti assiali da due anelli di ritegno 4 (art. 120-1004022).
Pistone 1 cilindro ad alta pressione (fig. 7), diametro 52 mm, ghisa. Il pistone ha tre anelli di compressione 2 dal compressore dell'auto ZIL-120 (parte 120-3509164A) e un raschiaolio.
Spinotto pistone 3 di tipo flottante da movimento assiale è trattenuto da due tappi 4. Il diametro dello spinotto è lo stesso dello spinotto del pistone a bassa pressione.
Per garantire il corretto funzionamento del compressore, i giochi pistone-cilindro devono essere impostati entro i limiti indicati nella tabella 5.
Le parti della testa del compressore sono lubrificate da schizzi d'olio e nebbia d'olio.
Per fare ciò, su entrambe le bielle della testa del compressore C415M e sulla seconda e quarta (contando dal volano) sono installate le bielle della testa del compressore C416M sprinkler con un angolo di 13 ° rispetto all'asse longitudinale della biella .
L'irrigatore è un'asta che si inserisce perfettamente nel foro nel coperchio della biella.
Inoltre, nella grande testa delle bielle, vengono praticati due fori inclinati l'uno rispetto all'altro e convergenti in uno: si tratta di tasche per raccogliere l'olio e fornirlo ai perni della biella. Un foro centrale è praticato sull'inserto superiore, che dovrebbe corrispondere al foro dalle "tasche" convergenti sulla biella.
Lo sfiato 4 (Fig. 5), installato sul coperchio del carter, serve a mettere in comunicazione l'interno del carter con l'atmosfera.
Per controllare il livello dell'olio nel carter si utilizza un'asta 5 (Fig. 3 e 4), installata su uno dei coperchi laterali.
^ Blocco valvole (Fig. 8) è costituito da due piastre valvole: superiore (con una nervatura di raffreddamento) 1 e inferiore 2, collegate tramite una guarnizione. Le piastre delle valvole sono in ghisa grigia. Il blocco valvole contiene due valvole di aspirazione e due di scarico e forma un unico sistema di valvole.
La valvola di aspirazione del cilindro a bassa pressione è costituita da una sede della valvola 6, due separatori 5, che proteggono le piastre delle valvole dallo spostamento nel piano orizzontale, e una presa 4, che limita la deflessione delle piastre delle valvole. Quattro valvole
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piastre con uno spessore di 0,22 mm si sovrappongono alle scanalature della sella e sono elementi di lavoro.La valvola di scarico della bombola LP è composta da quattro piastre valvola dello spessore di 0,36 mm (che coprono i fori nella piastra della valvola), due separatori e una rosetta.
La valvola di aspirazione e mandata del cilindro ad alta pressione ha una piastra valvola ogni 0,36 mm di spessore, situata nella sede di guida. La valvola è tenuta in posizione da perni contro il movimento longitudinale.
^ Filtro dell'aria 3 (Fig. 3 e 4) è installato sulla flangia di aspirazione della testata.
L'aria che entra nel filtro passa attraverso un elemento filtrante realizzato sulla base di fibra di vetro ultrasottile e viene diretta attraverso un tubo nella cavità di aspirazione del coperchio del blocco cilindri.
Il compressore viene raffreddato dal flusso d'aria creato dalle pale del ventilatore a volano. Il senso di rotazione deve essere tale che il flusso d'aria sia diretto verso la testata del compressore.
Il sistema di raffreddamento mantiene la temperatura normale delle parti del compressore, dell'olio e del raffreddamento ad aria interstadio.
Il collettore è anche uno smorzatore di pulsazioni ad aria compressa.
^ Valvola di sicurezza installato sul collettore è un dispositivo di segnalazione in caso di malfunzionamenti nel sistema valvole.
La valvola è regolata ad una pressione di 0,45 ± 0,03 MPa. Quando la pressione di cui sopra aumenta, la molla, compressa, rilascia la sfera e la valvola mette in comunicazione il collettore con l'atmosfera.Quando la pressione scende alla normalità, la sfera sotto l'azione della molla chiude il foro nel corpo. La molla viene regolata con un dado e fissata con un controdado. Il corpo, la testa della valvola e il controdado sono sigillati.
Scaricatore pneumatico (fig. 9) è installato sul collettore. Serve per scaricare il motore del compressore all'avviamento.
La valvola di sicurezza pneumatica è regolata in modo che la valvola si chiuda 15 secondi dopo l'avvio. La regolazione si effettua con dado 7 e controdado 6.
Il ricevitore (Fig. 10) è un recipiente in acciaio saldato con fondi ellittici convessi e quattro supporti.
Sul ricevitore sono installati: centralina 1, che comprende: pressostato, valvola di sicurezza; manometro controllo aria; blocco valvole di ritegno 2, separatore di condensa 3, scatola morsettiera 4, valvola di erogazione 5.
L'aria compressa entra nel ricevitore attraverso la tubazione di scarico attraverso la valvola di ritegno (Fig. 14). La valvola di non ritorno impedisce all'aria compressa proveniente dal ricevitore di agire sulla testata del compressore quando è fermo.
Una trappola per l'umidità viene utilizzata per scaricare la condensa dal ricevitore (Fig. 11).
Quando la pressione nel ricevitore scende a quella atmosferica, cioè dopo che il compressore è spento e la pressione residua è stata scaricata dal ricevitore, la valvola di vetro 3, in presenza di condensa, galleggia e apre il foro di scarico nell'alloggiamento 1. Dopo lo scarico, la valvola si chiude.
Per mantenere la pressione necessaria per il funzionamento nel ricevitore entro i valori impostati e per accendere e spegnere automaticamente il motore, viene utilizzato un pressostato (Fig. 12).
Riso. 19. Schema di imbracatura compressore modello С415М.
Riso. 18. Schema elettrico e collegamenti
40
Principio pressostato di un'azienda straniera si basa sul confronto tra le forze derivanti dalla pressione dell'aria compressa trasmessa dalla membrana e le forze di deformazione elastica della molla. Sul relè è presente un interruttore per il comando manuale del motore del compressore.^ Regolazione del pressostato MDR 2/11
Il relè MDR 2/11 è configurato come segue:
In quale direzione ruotare i dadi, le frecce adiacenti indicano; Il segno + (più) vicino alla freccia indica un aumento della pressione di esercizio, - (meno) vicino alla freccia indica una diminuzione della pressione di esercizio.
personalizzazione relè pressione MDR1 / 11
Il relè MDR 1/11 è configurato come segue:
In quale direzione ruotare la vite, indicano le frecce adiacenti. Il segno + (più) vicino alla freccia indica un aumento della pressione di esercizio, - (meno) vicino alla freccia indica una diminuzione della pressione di esercizio.
Il numero di giri per girare il dado o la vite in la taratura del relè è determinata empiricamente direttamente all'impianto del compressore, mentre la variazione del valore di pressione è determinata dal manometro sul ricevitore.
Video (clicca per riprodurre). Il pressostato permette di regolare la pressione da 0,4 MPa a 1,0 MPa con una differenza da min 0,2 MPa a 0,3 MPa.
metromaxiHo dimenticato di ringraziare per la punta sugli auricolari. Grazie =) Vero, l'ho trovato vicino a casa, i ragazzi sono impegnati nel restauro di vecchie attrezzature, solo da 51 gas c'erano gli stipendi.
sui pistoni: una citazione dal passaporto
Pistone 1 del cilindro a bassa pressione (Fig. 6), diametro 108 mm, in alluminio
lega di nio dal motore ZIL-375 (parte 375-1004015-Az).
Il pistone ha tre segmenti di compressione 2: due superiori (particolare
375-1004030) e inferiori (parte 375-1004025); un anello raschiaolio.
Il pistone è collegato alla biella da un perno flottante 3 (part. 111-
1004020), che viene trattenuto contro i movimenti assiali da due anelli di bloccaggio
tsami 4 (parte 120-1004022).
Pistone 1 del cilindro alta pressione (Fig. 7), diametro 52 mm, ghisa
pistola. Tre anelli di compressione sono installati sul pistone 2 dal compressore auto
auto ZIL-120 (parte 120-3509164A) e un raschietto per olio.
=======================================================Il messaggio è stato modificato: 21 dicembre 2016 - 16:42
Come è stata determinata l'usura del cilindro LP?
Nessuna sonda vale un centesimo. Fai tu stesso il respiro, giralo per 15 minuti di lavoro. Boccole e dita cambiano, dita per 100 rubli, specie se su ND, dagli Urali.
Peggio con HP, dove il pistone non sa dove.
Questo ridicolo "problema" è simile alla mancata consegna di pezzi di ricambio per una bicicletta (catarifrangenti e padre di famiglia).
L'albero ha bisogno di essere guardato, forse solo nuove fodere. Ma anche se è rinnovato, anche questo non è un problema.
È necessario guardare i cilindri, ma se sono intatti con i pistoni, non possono fare nulla. ))) Cambia gli anelli. Fare attenzione a non confondere gli anelli durante l'installazione, la direzione delle scanalature.
Usa un dito per iniziare con il cilindro. hai sussurrato? E com'è lì?Il post è stato modificatometromaxi: 21 dicembre 2016 - 16:27
