Nel dettaglio: riparazione fai-da-te dell'offerta f3 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Ultima modifica di FERRET il 15 gennaio 2010 15:19, modificato 1 volta in totale.
Chiedi a Igor - Garry Zloy. Sembra essere riparato a tempo debito.
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Siamo circa B Y D e l e!
Da quando Alessandro in IRITO "martella" l'elettricista delle nostre auto
Allora ho una domanda per uno specialista!? Come viene rimosso il generatore sull'F-3?
Primo, la domanda non fa per te
Guido BID F3 dal 08.08.08. hatchback, cambiati i montanti anteriori delle pastiglie e il filtro, ora puoi ordinare qualsiasi pezzo di ricambio, a proposito, quelli cinesi non sono così costosi ..
Partenza per BID F3 3 anni dal 2008. Venduta nell'estate del 2011. Il chilometraggio è stato di 56 mila.
In linea di principio, non ci sono stati reclami speciali per l'intero periodo di attività. Questo per quanto riguarda il motore e il telaio. Ho cambiato l'IAC in NIVOVsky (i proprietari mi capiranno) e il giunto CV sinistro in garanzia. Ma, per quanto riguarda il metallo del corpo, è davvero pessimo. E anche la vernice è pessima. Facilmente danneggiato. Dal paraurti anteriore in generale, quasi tutto è volato. Applicato in modo non uniforme: visibile se guardi da vicino. Sì, e l'assemblaggio della carrozzeria è storto: qua e là è imbrattato di sigillante per nascondere le giunture storte, le porte non si chiudono bene, i paraurti sono irregolari e tutte le berline hanno un'ammaccatura sotto lo sportello del serbatoio (tecnologico difetto). Nel 2° anno, le soglie, i parafanghi anteriori vicino ai fari e sotto i fari, sono fioriti un po' (si vede che i fari hanno strofinato la vernice delle ali nel punto di contatto con il metallo nudo e la ruggine è sparita). La ruggine strisciava anche lungo la parte inferiore delle portiere e in un paio di punti sul cofano del bagagliaio. In generale, ho capito che era ora di liberarsene. Altrimenti, quando tutto fiorisce intorno, pagherai un centesimo. Su questo, ho rinunciato all'industria automobilistica cinese. Non voglio più giocare alla "roulette russa". Sì, la meccanica è abbastanza normale, ma la carrozzeria è semplicemente horror. E tutti i "cinesi" sono simili. Risparmiano molto su questo o cosa?
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Video (clicca per riprodurre). |
Oggi ho visto questa macchina nello showroom New Era a Nizhny Novgorod. Abbiamo portato un intero lotto di BID F3. Colori tra cui scegliere. Opzioni, rispettivamente, anche. Venne il momento in cui furono appena sistemati intorno alla cabina. Sono riuscito a sedermi in ognuno. Ho toccato tutto con le mani, l'ho aperto, chiuso ...))) Conclusione: su qualsiasi macchina, non una singola porta si è chiusa normalmente (la prima volta) ... il manager ha assicurato che se l'ho preso, quindi su un vettura particolare tutto sarebbe stato corretto in fase di prevendita... Su ciascuna copia sono state riscontrate scheggiature e graffi sulla carrozzeria. Per lo più sulle ali. (lo stesso manager mi ha detto che tutto questo sarà lucidato se prendo QUESTO) molti elementi del corpo su quasi tutte le auto notevolmente "giocati con la luce", dando irregolarità alla superficie - se passi davanti alla macchina e guardi le porte e parafanghi. Il metallo è orribile, per usare un eufemismo. MA. Se vuoi un'auto per quel tipo di denaro, allora questo non è affatto un deterrente. Il tachimetro è molto divertente. Molto semplicemente. Chi guarda capirà. E il resto è abbastanza accettabile. C'è molto spazio. Oh si! I relatori sono stronzate complete. e i prezzi per la gomma sono folli! per 1-ben elastico invernale della 15a taglia è stato rotto 10.000 rubli.
Ascolta, come ti ha fatto ridere il tachimetro? Una copia di Tayeta Carolla 120 - se non Sharish, allora non scrivere sciocchezze.
L'auto è fantastica!
Ho comprato la berlina BID F3 nel febbraio 2008. Venduto a maggio 2011. Sulla sua donna cinese d'oro ha pattinato 126 mila km durante questo periodo. Era solo una lyalka, non una macchina! Configurazione lussuosa. Molto caldo. Per i nostri inverni (vivo a Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Yugra) è molto importante. C'era una segnalazione con avvio automatico - non ci sono stati problemi nemmeno una volta. Solo nel secondo inverno il tubo del servosterzo è scoppiato dal gelo (non ho un garage, era in strada tutto l'anno).Penso di aver fatto la cosa giusta subito dopo l'acquisto: ho ordinato una macchina anticorrosione completa per l'auto in estate, perché non marciva con me, come altri proprietari. I pezzi di ricambio mettono gli analoghi di Toyota. Così presto si è trasformata da donna cinese in una semi-samurai))) Era una buona macchina, ragazzi. L'ho venduto per tre mesi, come risultato della permuta in una concessionaria di auto. Ora ho una berlina Opel Astra. Certo, ci sono molti meno gadget in cabina, tutto è rigorosamente in tedesco al minimo. E la sospensione è molto rigida dopo che la donna cinese, ha "inghiottito" ogni irregolarità.
Offerta f3 acquistata nell'11 2009, anticorrosivo-movil immediatamente. Per tutto il tempo ho cambiato l'ammortizzatore sinistro e la trazione, la bobina, il paraurti anteriore, è saltato fuori un cane da guardia. Ho guidato 91t km. Ho viaggiato ovunque: dal Mar Nero al Mar Bianco. Pneumatici nativi - Estate federale. Nell'inverno del 2011-2012, ho comprato la timbratura e ho messo il velcro invernale, ho corso per circa 5000 km. Per il 2013 in primavera comprerò un nuovo set estivo TOYO 2056515. Adesso sostituirò le cinghie, rullo e pompa. L'auto è OK - molto meglio dei VAZ erano -11.-06.-08 FORSE i tedeschi e meglio, ma ... A proposito, ho il consumo di capacità MIT 4zh18 sull'autostrada 6.2l sulle montagne-7.0. Quali motori da 100 potenti sono paragonabili in termini di economia. A proposito, prima di BIDONCHIK OKA avevo lo stesso consumo.
Ho guidato BID f3 dal 2007 ad oggi, non posso dire niente di male, l'auto è buona, i funghi sono andati solo per 6 anni di funzionamento dell'auto, ho cambiato solo le pastiglie dei freni e le gomme invernali.
Ho acquistato BID F3 a luglio 2013, grado GLXi. Finora ha percorso solo 3700 km e ha cambiato solo l'olio nel motore a combustione interna e nella scatola. Il motore viene ora installato dal 1.5L 107 CV, 144 N / m di Honda. Accelera anche alla 3a discesa da 20 km. Salon non un grammo di odore, non c'è bisogno di guidare una bufera di neve. C'è un po' di odore nel bagagliaio, ma non si sente in cabina.
Una buona macchina è economica, senza pretese e contiene tutto.
Tappo di scarico del liquido di raffreddamento del blocco cilindri
1. Controllo della pressione di apertura della valvola del tappo del radiatore.
Valore standard: 74-103 kPa.
Valore minimo consentito: 64 kPa.
2. Controllo del liquido di raffreddamento.
(uno). Controllare il livello del fluido nell'impianto di raffreddamento, che dovrebbe trovarsi tra i riferimenti “F” e “L” sull'alloggiamento del vaso di espansione.
(2). Controllare le condizioni del liquido di raffreddamento per l'ingresso di olio motore.
3. Sostituzione del liquido di raffreddamento.
(uno). Rimuovere il tappo di scarico del liquido di raffreddamento, quindi svitare il tappo del radiatore. Scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore, dall'impianto di riscaldamento e dal motore.
(2). Rimuovere il tappo di scarico del liquido di raffreddamento nel blocco cilindri, scaricare il liquido di raffreddamento del motore. (Vedi Figura 8-1).
(3). Rimuovere il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento, scaricare il liquido di raffreddamento da esso.
(4). Versare acqua attraverso il foro di riempimento del radiatore per lavare i tubi e i tubi flessibili dell'impianto di raffreddamento.
(5). Serrare il tappo di scarico del liquido di raffreddamento del blocco motore alla coppia di serraggio specificata.
Coppia di serraggio standard: 40 ± 5 N * m.
(6). Installare il tappo di scarico del liquido di raffreddamento del radiatore.
(7). Installare il vaso di espansione del liquido di raffreddamento.
(otto). Riempire il serbatoio di espansione con liquido di raffreddamento fino al segno di livello "F".
Tipo di refrigerante: SHELL Freeze Guard
Volume di riempimento completo: 7,0 l.
(9). Installare il tappo del radiatore.
(10). Avviare il motore e farlo funzionare finché il termostato non si apre.
(undici). Far girare il motore ad alta velocità per qualche altro minuto, quindi spegnere il motore.
(12). Quando il motore si è raffreddato, aprire il tappo del radiatore, aggiungere liquido di raffreddamento nel radiatore e riempire il serbatoio di espansione con liquido di raffreddamento fino al segno di livello "F".
1. Tubo di ingresso (dal radiatore). 2. Tubo di scarico (dal radiatore). 3. Termostato.
(uno). Installare l'O-ring sul termostato con la valvola dell'aria rivolta verso l'alto. (Vedi Figura 8-3).
1. Valvola dell'aria. 2. Guarnizione O-ring.
Nota : Non torcere o danneggiare l'O-ring.
(2). Installare il tubo di ingresso dell'acqua.
/uno/.Far scorrere il tubo di ingresso dell'acqua sulla spalla del raccordo.
/ 2 /. Fissare il morsetto posizionandolo secondo i segni.
Nota : Evitare che sostanze appiccicose entrino in contatto con l'O-ring.
Se danneggiato, sostituire l'O-ring con un pezzo nuovo.
uno). Posizionare il termostato in un contenitore d'acqua. Durante il riscaldamento dell'acqua controllare la temperatura di apertura del termostato. (Vedi Figura 8-4).
Valore standard: 82 ± 1,5 ° C
2). Continuare a riscaldare l'acqua ad una temperatura più alta per controllare la temperatura e il valore della corsa di apertura completa del termostato. (Vedi Figura 8-5).
Temperatura standard completamente aperta: 95 ° C
Corsa di apertura completa standard:> 8,5 mm.
Raccomandazioni : misurare l'altezza H 1 del termostato in posizione di chiuso e l'altezza H 2 in posizione di tutto aperto. Corsa di apertura completa = H2-H1.
1. Quantità della corsa di apertura completa.
Non permettere che olio motore e grasso entrino in contatto con l'O-ring.
Prima di rimuovere la pompa dell'acqua, scaricare il liquido di raffreddamento e rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione.
Dopo aver installato la pompa dell'acqua, aggiungere liquido di raffreddamento e installare il coperchio della cinghia di distribuzione.
La procedura di smontaggio è mostrata nella Figura 8-6 (1).
UN. Dimensioni e posizioni dei bulloni. B. Diametro del bullone x lunghezza del bullone. 1. Braccio di supporto dell'alternatore. 2. Pompa dell'acqua.
(uno). Rimuovere lo sporco dalla superficie della guarnizione della pompa dell'acqua.
(2). Applicare sigillante adesivo sulla superficie della guarnizione come mostrato nella Figura 8-6 (2).
Sigillante consigliato: LT 5699.
(3). Installare la pompa dell'acqua entro 15 minuti dall'applicazione del sigillante.
Prima di rimuovere i tubi, scaricare il liquido di raffreddamento e rimuovere il cofano motore, lo scudo inferiore, la batteria e la staffa della batteria.
Dopo aver installato i tubi, riempire il liquido di raffreddamento e installare la batteria, la staffa della batteria, la protezione inferiore e il cofano motore.
La procedura di smontaggio è mostrata nella Figura 8-7.
(uno). Contrassegnare i tubi e le fascette, quindi scollegare i tubi di ingresso e uscita.
(2). Rimuovere il risonatore pressostato, quindi scollegare il tubo di ingresso.
uno). Inumidire l'O-ring e inserirlo nel tubo.
(uno). Rimuovere lo sporco dalla superficie della guarnizione del termostato.
(2). Applicare sigillante dove richiesto.
(3). Installare il termostato 15 minuti dopo aver applicato il sigillante.
3). Collegare i tubi di ingresso e uscita.
(uno). Spingere i tubi sulle sporgenze dei raccordi.
(2). Installare i tubi in modo che i segni di montaggio siano posizionati correttamente.
1. Tubo di ingresso del radiatore. 2. Tubo di uscita del radiatore. 3. Sensore per la temperatura del fluido nel sistema di raffreddamento. 4. Al riscaldatore. 5. Al sensore della temperatura dell'acqua. 6. Tubo dell'acqua. 7. Alloggiamento termostato. 8. Connessione di ingresso. 9. Raccordo di uscita. 10. Al riscaldatore. 11. Staffa per collettore aria aspirata. 12. Tubo dell'acqua. 13. Tubo di ingresso dell'acqua. 14. Guarnizione O-ring. 15. Tubo dell'acqua. 16. Tubo dell'acqua.
1. Collettore dell'aria di aspirazione. 2. Risonatore pressostato.
1. Il blocco dei cilindri. 2. Guarnizione O-ring. 3. Ingresso pompa acqua.
1. Rimozione e installazione del radiatore.
uno). Operazioni da eseguire prima dello smontaggio:
(uno). Rimuovere il tappo del radiatore e il tappo di scarico del liquido di raffreddamento, scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore, dal riscaldatore e dal motore.
(2). Rimuovere il tappo di scarico del liquido di raffreddamento nel blocco cilindri, scaricare completamente il liquido di raffreddamento dal motore. (Vedi Figura 8-10).
(3). Rimuovere il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento, scaricare il liquido di raffreddamento da esso.
(4). Versare acqua nel radiatore per lavare i tubi e i tubi flessibili del sistema di raffreddamento.
(7). Rimuovere la batteria e la relativa staffa di montaggio.
2). Operazioni successive all'installazione:
(uno). Applicare uno strato di sigillante sulle filettature del tappo di scarico del liquido di raffreddamento del blocco motore. Quindi serrare il bullone alla coppia di serraggio specificata. (Vedi Figura 8-11).
Sigillante consigliato: LT 5699.
Nota: Prima di applicare il nuovo sigillante, rimuovere i resti di quello vecchio.
Coppia di serraggio standard: 40 ± 5 N * m.
(2). Serrare il tappo di scarico del radiatore.
(3). Installare il vaso di espansione del liquido di raffreddamento.
(4). Riempire il radiatore con liquido di raffreddamento e riempire il serbatoio di espansione con liquido di raffreddamento fino al segno di livello "F".
Tipo di refrigerante: SHELL Freeze Guard.
Volume di riempimento completo: 7,0 l.
(5). Installare il tappo del radiatore.
(6). Avviare il motore e farlo funzionare finché il termostato non si apre.
(7). Far girare il motore ad alta velocità per qualche altro minuto, quindi spegnere il motore.
(otto). Quando il motore si è raffreddato, aprire il tappo del radiatore, aggiungere liquido di raffreddamento nel radiatore e riempire il serbatoio di espansione con liquido di raffreddamento fino al segno di livello "F".
(9). Controllare il livello dell'olio idraulico del cambio automatico e rabboccare se necessario.
(10). Installare lo scudo inferiore.
(undici). Installare la batteria e la relativa staffa di montaggio.
(12). Installare il filtro dell'aria.
La procedura di rimozione è mostrata nella Figura 8-12.
2. Smontaggio e montaggio della ventola di raffreddamento del radiatore.
La procedura per rimuovere la ventola di raffreddamento del radiatore è mostrata nella Figura 8-12.
1. Tappo di scarico del radiatore per lo scarico del liquido di raffreddamento. 2. Tappo del radiatore. 3. Tubo flessibile, vaso di espansione. 4. Vaso di espansione. 5. Tubo di ingresso del radiatore. 6. Tubo di uscita del radiatore. 7. Particolare della staffa superiore. 8. Radiatore. 9. Ammortizzatore inferiore.
10. Gruppo ventola di raffreddamento del radiatore.
Il segmento economico delle auto, ad eccezione dei campioni dell'industria nazionale, è stato a lungo occupato dai produttori cinesi. Mosca attualmente pieno di modelli piuttosto attraenti e funzionali di varie classi. BYD F3 appartiene al segmento più accessibile. Dopo aver ereditato le forme del corpo di base dalla Toyota Corolla, questo modello è assemblato da un insieme collaudato di elementi ed è guidato da un motore con parametri modesti. Le nostre offerte di servizi riparare BYD F3 ad un costo accettabile.
Nonostante le opzioni abbastanza economiche per i componenti, i proprietari notano l'elevata funzionalità e affidabilità del modello. I nostri esperti notano anche le prestazioni piuttosto elevate della gamma di modelli. In alcuni casi vengono utilizzati componenti e soluzioni ingegneristiche di altissima qualità, tipici del segmento più costoso delle automobili. in cui riparare BYD F3 può essere richiesto se il proprietario, al momento dell'acquisto, non tiene conto di alcune omissioni del produttore e non completa le singole unità.
In generale, a parte le note omissioni, il design non presenta difetti critici intrinseci che causano rotture. I componenti elettronici devono essere ripristinati su vari campioni e le parti usurate devono essere sostituite. Uno dei vantaggi è conveniente prezzo componenti, che permette di produrre riparazione di BYD F3, con un budget minimo per questo.
L'obiettivo principale della nostra attività fornisce l'approccio più qualificato alla risoluzione dei problemi e alla risoluzione dei problemi. La conoscenza delle specificità della struttura interna e della funzionalità degli artigiani garantisce un intervento esclusivamente professionale e competente nella progettazione dell'auto, il mantenimento dei parametri di affidabilità dichiarati.
Questo manuale contiene suggerimenti per la manutenzione e il funzionamento del veicolo, la cui osservanza
garantisce un'esperienza di guida sicura e piacevole.
Guidare un'auto senza osservare le regole di funzionamento può portare a guasti o emergenze.
zione. Leggere questo manuale prima di mettersi alla guida.
Se viene rilevato un malfunzionamento e per la manutenzione ordinaria, contattare una stazione di servizio.
(di seguito: STO) della rete di concessionari di OOO TagAZ International, dotata di moderne attrezzature.
Si ricorda che questo manuale è parte integrante del veicolo. Quando si vende un'auto, deve
ma essere trasferito a un nuovo proprietario.
Tutte le informazioni contenute in questo manuale sono corrette alla data di pubblicazione.L'azienda si riserva il diritto di
combattere il diritto di apportare modifiche al design e alle caratteristiche tecniche del veicolo senza preavviso
Questo manuale è destinato a tutte le revisioni attualmente prodotte di questo modello e
include specifiche e descrizioni delle apparecchiature standard e opzionali. Di-
va tenuto presente che alcuni dei sistemi e delle apparecchiature descritti in questo manuale possono
essere presente nel set completo della tua auto.
Pertanto, alcune delle disposizioni di questo manuale potrebbero non corrispondere alle apparecchiature installate su
Grazie per aver scelto un veicolo prodotto da TagAZ International LLC. Speriamo che lo farai
ottenere il massimo dalla sua guida.
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Questo manuale copre il funzionamento e la riparazione dell'auto BYD F3, prodotta dal 2005. Il libro descrive la riparazione di BID F3 con motori a benzina 4G18 con un volume di 1,6 litri e una potenza di 73 kW, casa editrice Monolit
Editore: Monolito
Coperchio: morbido
Formato: A4
Numero di pagine: 264
Tipo di carta: compensare
ISBN: 978-966-1672-44-3
Tipo di motore: DA4G15S / DA4G18
Cilindrata: 1,5 / 1,6 litri.
Potenza: 73 kWh
Manuale
Motore
Sistema di alimentazione
Sistema di raffreddamento
Sistema di lubrificazione
Sistema di aspirazione e scarico
Sistema di gestione del motore
Equipaggiamento elettrico del motore
Frizione
Trasmissione
Sospensione
Sistema di sterzo
Sistema di frenaggio
Corpo
Sicurezza passiva
Sistema di aria condizionata
Equipaggiamento elettrico del veicolo
Schema elettrico
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Tappo di scarico del liquido di raffreddamento del blocco cilindri
1. Controllo della pressione di apertura della valvola del tappo del radiatore.
Valore standard: 74-103 kPa.
Valore minimo consentito: 64 kPa.
2. Controllo del liquido di raffreddamento.
(uno). Controllare il livello del fluido nell'impianto di raffreddamento, che dovrebbe trovarsi tra i riferimenti “F” e “L” sull'alloggiamento del vaso di espansione.
(2). Controllare le condizioni del liquido di raffreddamento per l'ingresso di olio motore.
3. Sostituzione del liquido di raffreddamento.
(uno). Rimuovere il tappo di scarico del liquido di raffreddamento, quindi svitare il tappo del radiatore. Scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore, dall'impianto di riscaldamento e dal motore.
(2). Rimuovere il tappo di scarico del liquido di raffreddamento nel blocco cilindri, scaricare il liquido di raffreddamento del motore. (Vedi Figura 8-1).
(3). Rimuovere il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento, scaricare il liquido di raffreddamento da esso.
(4). Versare acqua attraverso il foro di riempimento del radiatore per lavare i tubi e i tubi flessibili dell'impianto di raffreddamento.
(5). Serrare il tappo di scarico del liquido di raffreddamento del blocco motore alla coppia di serraggio specificata.
Coppia di serraggio standard: 40 ± 5 N * m.
(6). Installare il tappo di scarico del liquido di raffreddamento del radiatore.
(7). Installare il vaso di espansione del liquido di raffreddamento.
(otto). Riempire il serbatoio di espansione con liquido di raffreddamento fino al segno di livello "F".
Tipo di refrigerante: SHELL Freeze Guard
Volume di riempimento completo: 7,0 l.
(9). Installare il tappo del radiatore.
(10). Avviare il motore e farlo funzionare finché il termostato non si apre.
(undici). Far girare il motore ad alta velocità per qualche altro minuto, quindi spegnere il motore.
(12). Quando il motore si è raffreddato, aprire il tappo del radiatore, aggiungere liquido di raffreddamento nel radiatore e riempire il serbatoio di espansione con liquido di raffreddamento fino al segno di livello "F".
1. Tubo di ingresso (dal radiatore). 2. Tubo di scarico (dal radiatore). 3. Termostato.
(uno). Installare l'O-ring sul termostato con la valvola dell'aria rivolta verso l'alto. (Vedi Figura 8-3).
1. Valvola dell'aria. 2. Guarnizione O-ring.
Nota : Non torcere o danneggiare l'O-ring.
(2). Installare il tubo di ingresso dell'acqua.
/uno/. Far scorrere il tubo di ingresso dell'acqua sulla spalla del raccordo.
/ 2 /. Fissare il morsetto posizionandolo secondo i segni.
Nota : Evitare che sostanze appiccicose entrino in contatto con l'O-ring.
Se danneggiato, sostituire l'O-ring con un pezzo nuovo.
uno). Posizionare il termostato in un contenitore d'acqua. Durante il riscaldamento dell'acqua controllare la temperatura di apertura del termostato. (Vedi Figura 8-4).
Valore standard: 82 ± 1,5 ° C
2). Continuare a riscaldare l'acqua ad una temperatura più alta per controllare la temperatura e il valore della corsa di apertura completa del termostato. (Vedi Figura 8-5).
Temperatura standard completamente aperta: 95 ° C
Corsa di apertura completa standard:> 8,5 mm.
Raccomandazioni : misurare l'altezza H 1 del termostato in posizione di chiuso e l'altezza H 2 in posizione di tutto aperto. Corsa di apertura completa = H2-H1.
1. Quantità della corsa di apertura completa.
Non permettere che olio motore e grasso entrino in contatto con l'O-ring.
Prima di rimuovere la pompa dell'acqua, scaricare il liquido di raffreddamento e rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione.
Dopo aver installato la pompa dell'acqua, aggiungere liquido di raffreddamento e installare il coperchio della cinghia di distribuzione.
La procedura di smontaggio è mostrata nella Figura 8-6 (1).
UN. Dimensioni e posizioni dei bulloni. B. Diametro del bullone x lunghezza del bullone. uno.Braccio di supporto dell'alternatore. 2. Pompa dell'acqua.
(uno). Rimuovere lo sporco dalla superficie della guarnizione della pompa dell'acqua.
(2). Applicare sigillante adesivo sulla superficie della guarnizione come mostrato nella Figura 8-6 (2).
Sigillante consigliato: LT 5699.
(3). Installare la pompa dell'acqua entro 15 minuti dall'applicazione del sigillante.
Prima di rimuovere i tubi, scaricare il liquido di raffreddamento e rimuovere il cofano motore, lo scudo inferiore, la batteria e la staffa della batteria.
Dopo aver installato i tubi, riempire il liquido di raffreddamento e installare la batteria, la staffa della batteria, la protezione inferiore e il cofano motore.
La procedura di smontaggio è mostrata nella Figura 8-7.
(uno). Contrassegnare i tubi e le fascette, quindi scollegare i tubi di ingresso e uscita.
(2). Rimuovere il risonatore pressostato, quindi scollegare il tubo di ingresso.
uno). Inumidire l'O-ring e inserirlo nel tubo.
(uno). Rimuovere lo sporco dalla superficie della guarnizione del termostato.
(2). Applicare sigillante dove richiesto.
(3). Installare il termostato 15 minuti dopo aver applicato il sigillante.
3). Collegare i tubi di ingresso e uscita.
(uno). Spingere i tubi sulle sporgenze dei raccordi.
(2). Installare i tubi in modo che i segni di montaggio siano posizionati correttamente.
1. Tubo di ingresso del radiatore. 2. Tubo di uscita del radiatore. 3. Sensore per la temperatura del fluido nel sistema di raffreddamento. 4. Al riscaldatore. 5. Al sensore della temperatura dell'acqua. 6. Tubo dell'acqua. 7. Alloggiamento termostato. 8. Connessione di ingresso. 9. Raccordo di uscita. 10. Al riscaldatore. 11. Staffa per collettore aria aspirata. 12. Tubo dell'acqua. 13. Tubo di ingresso dell'acqua. 14. Guarnizione O-ring. 15. Tubo dell'acqua. 16. Tubo dell'acqua.
1. Collettore dell'aria di aspirazione. 2. Risonatore pressostato.
1. Il blocco dei cilindri. 2. Guarnizione O-ring. 3. Ingresso pompa acqua.
1. Rimozione e installazione del radiatore.
uno). Operazioni da eseguire prima dello smontaggio:
(uno). Rimuovere il tappo del radiatore e il tappo di scarico del liquido di raffreddamento, scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore, dal riscaldatore e dal motore.
(2). Rimuovere il tappo di scarico del liquido di raffreddamento nel blocco cilindri, scaricare completamente il liquido di raffreddamento dal motore. (Vedi Figura 8-10).
(3). Rimuovere il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento, scaricare il liquido di raffreddamento da esso.
(4). Versare acqua nel radiatore per lavare i tubi e i tubi flessibili dell'impianto di raffreddamento.
(7). Rimuovere la batteria e la relativa staffa di montaggio.
2). Operazioni successive all'installazione:
(uno). Applicare uno strato di sigillante sulle filettature del tappo di scarico del liquido di raffreddamento del blocco motore. Quindi serrare il bullone alla coppia di serraggio specificata. (Vedi Figura 8-11).
Sigillante consigliato: LT 5699.
Nota: Prima di applicare il nuovo sigillante, rimuovere i resti di quello vecchio.
Coppia di serraggio standard: 40 ± 5 N * m.
(2). Serrare il tappo di scarico del radiatore.
(3). Installare il vaso di espansione del liquido di raffreddamento.
(4). Riempire il radiatore con liquido di raffreddamento e riempire il serbatoio di espansione con liquido di raffreddamento fino al segno di livello "F".
Tipo di refrigerante: SHELL Freeze Guard.
Volume di riempimento completo: 7,0 l.
(5). Installare il tappo del radiatore.
(6). Avviare il motore e farlo funzionare finché il termostato non si apre.
(7). Far girare il motore ad alta velocità per qualche altro minuto, quindi spegnere il motore.
(otto). Quando il motore si è raffreddato, aprire il tappo del radiatore, aggiungere liquido di raffreddamento nel radiatore e riempire il serbatoio di espansione con liquido di raffreddamento fino al segno di livello "F".
(9). Controllare il livello dell'olio idraulico del cambio automatico e rabboccare se necessario.
(10). Installare lo scudo inferiore.
(undici). Installare la batteria e la relativa staffa di montaggio.
(12). Installare il filtro dell'aria.
La procedura di rimozione è mostrata nella Figura 8-12.
2. Smontaggio e montaggio della ventola di raffreddamento del radiatore.
La procedura per rimuovere la ventola di raffreddamento del radiatore è mostrata nella Figura 8-12.
1. Tappo di scarico del radiatore per lo scarico del liquido di raffreddamento. 2. Tappo del radiatore. 3. Tubo flessibile, vaso di espansione. 4. Vaso di espansione. 5. Tubo di ingresso del radiatore. 6. Tubo di uscita del radiatore. 7. Particolare della staffa superiore. 8. Radiatore. 9.Ammortizzatore inferiore.
10. Gruppo ventola di raffreddamento del radiatore.
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