VIDEO
L'equipaggiamento elettrico del sistema di comfort dell'auto significa un insieme di vari dispositivi, come una serratura singola, telecomando, regolazione dello specchietto esterno, alzacristalli elettrici, illuminazione interna, controllo del tetto scorrevole, allarme antifurto, nonché sedile e specchio memoria.
La serratura singola è azionata da un motore elettrico. È composto da un'unità di controllo centrale, due o quattro comandi delle porte, quattro unità di chiusura delle porte e motori e interruttori per le serrature del cofano del bagagliaio o del portellone. Altre informazioni riguardanti un singolo blocco sono fornite nella sottosezione Single Lock - Tubi generali e di aspirazione
Lo scambio di dati tra i dispositivi di controllo avviene tramite il cosiddetto CAN-bus (tramite linee dial-up).CAN è l'abbreviazione di Controlled Area Network e significa che i dispositivi di controllo sono collegati tra loro in una rete. Ad esempio, un'unità di controllo centrale comunica con un'unità di controllo della porta tramite due fili. Senza il bus CAN, la comunicazione avverrebbe tramite 14 cavi. Di conseguenza, il sistema elettronico occupa poco spazio ed è leggero.
I dispositivi di comando delle porte formano un'unità insieme ai motorini degli alzacristalli. L'unità controlla le seguenti funzioni degli alzacristalli elettrici:
- Sollevamento e abbassamento automatico dei vetri delle porte. ATTENZIONE
In caso di interruzione dell'alimentazione al comando della porta, ad esempio scollegando la batteria, la centrale dovrà ricordare nuovamente le posizioni di finecorsa del vetro. In caso contrario, il funzionamento automatico della finestra è impossibile, vedere la sottosezione Rimozione e installazione della batteria di accumulo
La centralina della portiera svolge anche le funzioni di controllo della regolazione dello specchietto esterno e del suo riscaldamento.
L'unità di controllo centrale si trova nell'unità cruscotto e svolge le seguenti funzioni:
- Chiusura del cofano del bagagliaio con un'unica serratura.
Il telecomando ha una portata di circa 7 m, in condizioni favorevoli fino a 10 m.
La trasmissione dei dati dal trasmettitore sulla chiave al ricevitore nel veicolo è indicata otticamente tramite un LED sull'interruttore a chiave. Le batterie ricaricabili integrate forniscono circa 5000 clic.
Se il LED non si accende quando si preme l'interruttore, è necessario sostituire le batterie.
Le finestre e il pannello scorrevole del tetto apribile non possono essere chiusi a distanza.
L'antenna ricevente per il telecomando si trova nel montante A dell'auto sul lato del conducente. Il montante A è il primo montante della carrozzeria contro il quale poggia la portiera del conducente.
Il comando "apri/chiudi" del telecomando viene confermato dalla centrale di comando con un breve lampeggio. Se si apre una singola serratura con il telecomando e la portiera o il portellone/portellone non si aprono, il veicolo si bloccherà di nuovo automaticamente dopo 30 secondi.
Quando installato su un'auto Skoda Octavia A5, A7, Yeti, Superba xeno anomalo, dopo un po 'l'unità di comfort (controllo della rete di bordo) si guasta BCM ... L'unità richiede la sostituzione di una chiave difettosa VNQ5E050MK o VND5E050AK affinché funzioni correttamente.
In blocchi di comfort Skoda Fabia, Skoda Rapid di un nuovo esemplare si verificano spesso problemi di inoperabilità delle luci di stop e illuminazione esterna nelle centraline
6R0 937 087 AB, 6R0937087 AB, 6R0937087AB 6R0937087T, 6R0 937 087 T 6R0937087R 6R0937087S Sintomi Malfunzionamento BCM
L'indicatore di direzione anteriore sinistro è costantemente acceso.
Non c'è alimentazione al motore della lavatrice.
Le luci dei freni non funzionano
Raccomandazioni per la scelta di una lampada anabbagliante, nonché un'istruzione completa con un reportage fotografico sulla sostituzione della lampada H7
Valutazione dell'articolo:
È descritto e dimostrato nella foto come cambiare il filtro dell'aria del motore sulla Skoda Octavia A5
Valutazione dell'articolo:
Report fotografico sull'auto-sostituzione
Valutazione dell'articolo:
Reportage fotografico sulla sostituzione dei bulbi nelle zampe posteriori. Tutto è più facile di quanto sembri
Valutazione dell'articolo:
Autosostituzione (report fotografico) delle pastiglie freno anteriori. Numeri di parte
Valutazione dell'articolo:
Autosostituzione pastiglie freno a disco posteriori, reportage fotografico sul lavoro svolto.
Valutazione dell'articolo:
ATF auto sostitutivo in una trasmissione automatica (09G) Skoda Octavia A5. Descrizione delle azioni.
Valutazione dell'articolo:
Come si accede agli indicatori anteriori per sostituire le lampadine? Guardiamo le istruzioni!
Valutazione dell'articolo:
Per sostituire le candele su un Octavia con un motore bse, è necessario rimuovere il collettore di aspirazione.
Valutazione dell'articolo:
Rimuoviamo i deflettori laterali della stufa. Report fotografico sul lavoro svolto. Fare molta attenzione durante lo smontaggio!
Valutazione dell'articolo:
in A5 fl, ad esempio, uno dei turni è sempre acceso
L'Ucraina sarà un pane e un granaio spirituale!
Discoteca in salone
Nessuno muore vergine - la vita fotterà tutti
Il messaggio è stato modificatoSergeyOz - lunedì 28 settembre 2013, 01:24
quindi Vasya può guardare gli errori?
L'Ucraina sarà un pane e un granaio spirituale!
Una possibile causa è il danneggiamento del cablaggio nel passaggio dalla loro portiera al montante A.
Uliss, uomo insensibile (c) Vlad777
Quindi in macchina, l'unità funziona?
Quelli. Svolge tutte le funzioni? Giri, dimensioni, chiusura centralizzata, apertura bagagliaio. ?
Puoi esaminare attentamente i cablaggi e scoprire quanti doppini intrecciati arrivano all'unità .. Se non sbaglio, non ce n'è uno.
Bene, loro (CAN bus) si distinguono dalla massa totale dei fili.
aurum , non ho quella macchina con le imbracature sulla scrivania
Trovato un foglio dati per le percentuali. Vengono citati i ricetrasmettitori KAN. Capisco.
Il processore ha diverse possibili uscite CAN, solo una coppia ha un ricetrasmettitore TJA1053 + un filtro in ferrite e va verso il mondo esterno.
Quindi questo mikruha che hai sostituito è chiamato chiave intellettuale. In qualche modo ho anche riparato un blocco simile. Per quanto mi ricordo, ha I2C, ad es. è molto brava. associato al proc. Ma penso che non riguardi lei. Vorrei chiedere al "servizio" di cui sopra, cosa ci facevano. Molto probabilmente il tuo problema si è formato per colpa loro, IMHO.
Ma sarà difficile per te senza pinout. Tuttavia, sarebbe necessario tuffarsi in macchina e trovare lo sfortunato doppino - in modo da sapere da dove cominciare
C'era una macchina. Il blocco di lavoro si legge come il 09° canale elettrico centrale. Ho verificato il codice di blocco.
Ma, come con una linea di comunicazione, Maksidot vede il blocco, ma non c'è diagnostica ?! Se il firmware lampeggiasse, la codifica volerebbe via (il lavoro del blocco verrebbe interrotto) e Maksidot non interrogherebbe il blocco.
Stasjuk , Tuttavia, non è logico! Dopotutto, viene letto un altro blocco!
La sostituzione del ricetrasmettitore bus CAN ha risolto il problema: l'unità ora funziona e viene rilevata dalla diagnostica. Ho messo TJA1054 (pienamente compatibile con TJA1053).
Osservazioni interessanti:
Dicono che Genon brucia il BC anche quando il lampeggio è disabilitato. È logico che la causa sia il superamento dell'alimentazione o dei cavi dell'alta tensione.
Non riesco a inserire il link, scrive
Il tuo account non ha diritti sufficienti per accedere a questa pagina. Stai cercando di modificare il messaggio di qualcuno, utilizzare i privilegi di amministratore o altre opzioni di accesso limitato?
Ce ne sono 2 sulla scheda, uno vicino al connettore A, l'altro vicino a C. Quale è responsabile di quello anteriore destro?
Riparazione dell'unità elettronica comfort Skoda Octavia A5.
Victor Victor 7 หลาย เดือน ก่อน
Molte grazie! Ho lo stesso problema ma l'indicatore di direzione sinistro, cioè dal lato guida, sapete dirmi quale devo cambiare? Grazie in anticipo!
+ Victor Victor Non posso dirtelo, non so che devi chiamare
Sergey Pidtilok 8 เดือน ก่อน
Grazie mille per il video. L'ho saldato da solo, anche se ho aspettato molto tempo per il microcircuito, tutto è a posto))) il turno funziona.
Magicmotorsport Russia 8 หลาย เดือน ก่อน
come se ci fosse mikruha qui, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/448/product/vnq5e050mk/
Agafangel Odessa 9 หลาย เดือน ก่อน
Mad Max, per caso geograficamente non sei a Kiev? Interessato ai contatti dei maestri che ti hanno saldato il blocco. La mia ottavia ha 6 anni. Non ho visto xeno o gancio di traino. Un lato delle curve ha appena smesso di funzionare. Il verdetto di diversi maestri, incl. funzionari, i controllori del blocco di comfort bruciati, non c'è impulso da parte. Insomma, un blocco per la sostituzione. Vorrei provare a ripristinare. Nuovo ora 10-12 mila UAH. Ho sentito che ci sono buoni maestri alle Karavaevy Dachas a Kiev. Non riesco a trovare i loro contatti. Puoi dirmi se sei di Kiev?
+ Agafangel Odessa no io sono Kirovograd 0664268775 il mio numero
Dimmi dove puoi trovare uno schema di questo blocco?
+ Max TV probabilmente non è da nessuna parte, non ho mai incontrato tali schemi.
Alexander Zakorko 11 ก่อน
Per quanto ho capito, queste sette gambe sono responsabili degli indicatori di direzione anteriori e posteriori?
Alexander Zakorko ที่ แล้ว
buon giorno, dimmi per favore, stai trattando una svolta a destra, cioè (da destra a sinistra) una gamba grossa, questo è cibo, quindi una gamba piccola è un'uscita della svolta a destra posteriore, quindi una gamba piccola della parte anteriore svolta a destra, in generale, la domanda è dov'è la gamba della svolta anteriore sinistra, beh, se ovviamente hai chiamato. in apparenza, ovviamente, è logico che la gamba sinistra si trovi dopo la gamba grande sul lato sinistro dopo tutte le gambe del segnale di svolta a destra. Grazie
+ alexander zakharov buon pomeriggio, un controller è il lato anteriore, il lato posteriore è un altro controller, ci sono 4 controller per tutti gli indicatori di direzione!
Ehi! Per favore, dimmi, dopo aver forato la tavola fuori dal blocco, come l'hai riattaccata?
+ Osokin Denis sinceramente non ricordo.
+ Osokin Denis sinceramente non ricordo.
Sergey Pidtilok ปี ที่ แล้ว
Max, per favore, dimmi dove hai ordinato il controller. Ho lo stesso problema.Mi sembra che questo non sia dovuto allo xeno, ho guidato circa 300 tis con lo xeno cinese. e recentemente il controller si è bruciato.
Alexey Kureichik ที่ แล้ว
salve, sapete dirmi il motivo dell'audi a3 1.6 benzina, motore shkodavsky, cambiato termostato e sensore liquido di raffreddamento. lo stesso, la temperatura sale, accendo il quadro a freddo, la temperatura sul cruscotto arriva subito a 80, inizi a guidare, scende, forse anche questo è un relè di comfort che ti prende per la testa
+ Alexey Kureichik non può dirti perché il problema è, ma sicuramente non è un'unità di comfort, non è collegata al controllo del motore!
Tutti scrivono che sta bruciando dallo xeno. Ma non capisco perché. Dopotutto, anche l'alogeno non carica leggermente il circuito e la resistenza di una lampada a incandescenza fredda è tutt'altro che nominale. Inoltre, il microcircuito responsabile della rotazione ha colpito. Per favore, commenta.
Alexander Maltsev 10 เดือน ก่อน
Come mi hanno spiegato, lo xeno dà impulsi di merda (interferenza)
Grazie. Mi hanno rassicurato un po'. In un certo senso capisco da dove viene e ho messo la bilize un anno e mezzo fa, finora tutto è ok, ma sul disco la gente ha paura che dice che sicuramente si esaurirà, ma non possono spiegare perché.
+ stas m e xenon funziona ancora e anche se l'henné, penso ancora che il problema fosse nel programma di installazione!
Ciao, puoi contattare una persona che può fare una tale riparazione?
+ Taraska Volsky ciao, dove sei?
Alexey Timofeev ที่ แล้ว
Dai un'occhiata, per favore)))
Alexey Timofeev ที่ แล้ว
+ Alexey Timofeev qual è la potenza delle lampade?
Alexey Timofeev ที่ แล้ว
ciao autore, e non sai come reagirà l'unità comfort ai diodi.
Alexey Timofeev ที่ แล้ว
Alexey Timofeev ที่ แล้ว
ciao max, il blocco non brucerà.
Alexey Timofeev ที่ แล้ว
ciao max, il blocco non brucia?
+ Alexey Timofeev si lamenterà
Alexander Sysoev ปี ที่ แล้ว
La svolta a sinistra è attiva, quale blocco ne è responsabile? Quello vicino deve essere risaldato?
Dmitry Kuzmin ที่ แล้ว
Rispetto all'autore per la dritta! La piccola cosa si chiama VND5050AK-E, realizzata da STMicroelectronics. In generale, l'intero Terzo Reich è una merda! Perché diavolo doveva mettere protezione contro l'installazione di xeno, se la gente lo metteva ancora? E quando compri un'auto, paghi per questa “cura” di te stesso.
Non direi che la protezione ha funzionato, ho riparato l'unità dopo aver installato lo xeno, ora l'unità e lo xeno funzionano da molto tempo!
Grande Zar ปี ที่ แล้ว
Esattamente lo stesso problema sull'ottava, puoi dirmi dove puoi ordinare un pezzo di ricambio così nuovo per la saldatura o la sua designazione per la ricerca?
Allora perché il blocco comfort è stato coperto?
Pasha Bartosz è molto probabilmente dovuto al fatto che la polarità è confusa quando si collega lo xeno
La riparazione dell'unità comfort Skoda è un servizio piuttosto raro che il centro tecnico SVS-Auto fornisce ai propri clienti. Tuttavia, alcuni proprietari di auto di questo marchio devono ancora chiedere aiuto a specialisti per riparare questa unità. Scopriamo di cosa si tratta. Tuttavia, prima, alcune parole sulle auto Skoda.
Uno degli attributi principali delle moderne auto Skoda è l'unità comfort, che è un sistema elettronico decentralizzato chiamato Convenience Electronics System.
Per capire cosa porta alla necessità di una riparazione prematura dell'unità comfort Skoda, è necessario capire in cosa consiste questa unità e cosa controlla. Quindi, l'unità comfort installata sulle vetture Skoda può controllare:
Cosa si può rompere per aver bisogno di una riparazione dell'unità comfort Skoda? Questo sistema è costituito da unità elettroniche per il controllo di ciascuna porta, nonché da un'unità di controllo centrale. Il principio di funzionamento di questo sistema è molto semplice: dopo aver avviato il motore, l'unità di controllo di ogni singolo elemento crea un messaggio in cui vengono registrati i dati sul funzionamento dei vari sistemi, i loro stati (se sono in buone condizioni) e imposta dei comandi di controllo. Quindi, tutti i moduli ei sistemi collegati all'unità vengono interrogati secondo le modalità stabilite. La presenza di un errore viene stabilita in assenza di tale messaggio.
È chiaro che la riparazione di un'unità comfort Skoda è un compito piuttosto responsabile e difficile che richiede determinate conoscenze, abilità ed esperienza. Ecco perché solo professionisti dovrebbero essere considerati affidabili per svolgere tale lavoro. SVS-Auto offre condizioni favorevoli per la riparazione dell'unità comfort Skoda, garantendo un'elevata qualità del lavoro e risultati eccellenti.
Le unità riparate sono coperte da garanzia!
Ripariamo le unità comfort nella nostra officina senza intermediari!
Il nostro indirizzo: Mosca, via Dorozhnaya, 9 (metro Prazhskaya)
telefoni: 8 (499) 394-64-06
Quando si installa lo xeno non standard su Skoda Octavia А5, А7, Yeti, Superb , l'unità comfort potrebbe guastarsi BCM . Skoda , Nel nostro centro di riparazione in mezz'ora, abbiamo sempre tutti i pezzi di ricambio in stock.
Sintomi di un malfunzionamento dell'unità comfort:
L'indicatore di direzione anteriore sinistro è costantemente acceso.
Non c'è alimentazione al motore della lavatrice.
Vryatli è un blocco di comfort. Molto probabilmente il filo è rotto da qualche parte.
All'inizio ho perso l'illuminazione della regolazione dello specchietto, quindi l'illuminazione della chiusura centralizzata e dei pulsanti dell'alzacristallo. Fu così, cioè uscirà, la porta si aprirà, la porta uscirà, la chiuderò. Quando si guida, cioè, non lo è.
(29/09/2010 19:49) sane4ek0063: Il problema con il blocco comfort!Quando si spegne il quadro e si estrae la chiave, il registratore non si spegne!Smontato, controllato il magnetofono, tutto ok! Quando siamo saliti al blocco comfort quando abbiamo agitato i fili, tutto inizia a funzionare. Come si relaziona l'unità comfort alla radio.
P.S. Accidenti, mentre leggi il forum, a causa del comfort, lo xeno non brilla, quindi il registratore radio non funziona, quindi qualcos'altro. Abbiamo appreso il nome di un blocco e proposto diagnosi.
: Come si relaziona l'unità comfort alla radio.
P.S. Accidenti, mentre leggi il forum, a causa del comfort, lo xeno non brilla, quindi il registratore radio non funziona, quindi qualcos'altro. Abbiamo appreso il nome di un blocco e proposto diagnosi. Gyyy Max
(30/09/2010 10:21): (29/09/2010 19:49) sane4ek0063: Problema con il blocco comfort!Quando si spegne il quadro e si estrae la chiave, il registratore non si spegne! spostando i fili, tutto inizia a funzionare. Come si relaziona l'unità comfort alla radio.
P.S. Accidenti, mentre leggi il forum, a causa del comfort, lo xeno non brilla, quindi il registratore radio non funziona, quindi qualcos'altro. Abbiamo appreso il nome di un blocco e proposto diagnosi.
koda Motorsport V / RS
(riparazioni dopo precedenti tagliandi auto)
Immagina la situazione: sei arrivato in una città straniera con la tua auto per lavoro. Abbiamo fatto il nostro lavoro, ci siamo riuniti. Ed ecco il problema: il motore si spegne. E si rifiuta completamente di iniziare. Cosa fare? Sono 700 chilometri dalla tua città, è un po' caro trascinare un carro attrezzi. E qui non ci sono laboratori familiari. E poi inizia la triste processione dei servizi. I più onesti dicono subito: “non ripariamo un motore diesel”. Coloro che sono più audaci prenderanno soldi per leggere gli errori, li leggeranno, alzeranno le mani e li manderanno avanti. E i più affamati andranno a riparare. E questa è la cosa peggiore! Nessun circuito normale, nessuno strumento diagnostico corretto. Ancora più importante, salire su un'auto moderna senza esperienza è un'impresa rischiosa! Ma molti riparatori non sono affatto imbarazzati da questo. Vorrei mangiare. Non ha senso discutere della situazione nel paese, a causa della quale le persone sbagliate sono in molti posti. E va bene, se iniziano e la macchina partirà. Resta da vedere quanto durerà una tale riparazione e dove si fermerà questa macchina la prossima volta. Peggio ancora, quando, dopo aver scavato bene, e smosso tutto e tutti, non trovano nulla, e l'auto resta immobilizzata. Prendono i soldi (il lavoro è fatto) e mandano il proprietario ulteriormente attraverso i servizi.
Ma quello era un modo di dire, e ora ci sarà una favola. Forse sto esagerando, e tutto non era così spaventoso. Ma quando questa "Skoda Octavia Universal" è stata spinta al posto diagnostico, è stato un peccato per entrambi: l'auto e il proprietario.
Non puoi guardare il cablaggio di un'auto senza lacrime.
E il proprietario non credeva più fermamente che il suo amico combattente sarebbe tornato in vita. Ha detto solo:
C'era disperazione universale in queste parole.
Cosa abbiamo? Il cruscotto si accende, c'è l'accensione, ma il motorino di avviamento non gira. Collego lo scanner e sempre il caricabatterie - lascia che si risvegli un po '.
Per errore, si può vedere che tutti i blocchi principali giurano sulla mancanza di comunicazione con la centralina del motore. È assente anche sullo schema strutturale del dispositivo. Non c'è niente di complicato qui. Se l'unità non risponde, non c'è alimentazione o ci sono problemi con il bus CAN. Bene, il caso peggiore è "il blocco stesso è giù", cioè un "difetto interno". È un po' presto fino ad allora, controlliamo il cablaggio per ora. Apro i diagrammi, lungo la strada faccio schizzi per la memoria.
Per non confondermi, di solito disegno per me un semplice circuito di alimentazione con relè, fusibili e un bus CAN. Potrebbe non sembrare Feng Shui, ma è molto istruttivo per me. Già con questo foglio vado alla macchina e inizio a controllare tutti i punti chiave che riguardano l'alimentazione. I fusibili sono intatti, ma il relè principale, che è responsabile dell'alimentazione del blocco motore e dei suoi componenti, non si accende, rispettivamente, il blocco semplicemente non vede l'accensione e non si sveglia. Inoltre, un vantaggio arriva al relè principale, ma non c'è alcun controllo negativo dal blocco motore.
Sì, questo è lo schema, l'unità stessa deve accendere il suo potere. È ora di controllarlo.
E mentre sto smontando una piccola parte del vano motore, vedo ovunque tracce di interferenze dei miei predecessori. Bene, lodevole, significa che non sono stato l'unico a seguire la pista. Ispira speranza. Ma tutte le speranze crollano di colpo quando la centralina stessa appare al mio sguardo.
Piuttosto, cosa restava di lui con un trattamento così scortese e sconsiderato.
Onestamente, mi viene da piangere quando vedi un atteggiamento così barbaro nei confronti della tecnologia. Sembra che all'inizio dell'articolo mi fossi sbagliato, tutto ciò che è venuto prima di noi era anche peggio di quanto avrei potuto pensare.
BLOCCO APERTO. Questo è chi ha avuto il cervello per entrare nel cervello.
Ho visto i blocchi dopo l'ottimizzazione del chip, a volte è necessario aprire il blocco, ma le persone competenti chiudono con cura il blocco dopo tutte le operazioni in modo che appaia migliore di quello nuovo. Ed ecco un intervento sporco e maleducato, o con un cacciavite, o con un'ascia (o con un'ascia e un piede di porco). Abbiamo provato ad aprirlo, non ha funzionato, in qualche modo l'hanno spinto indietro e ciao!
Anche se il problema non era affatto nel cervello, ora è anche nel cervello. Congratulazioni, volevano curare - hanno ucciso fino alla fine!
Ok, è troppo presto per farsi prendere dal panico, ho promesso di avviarlo, dobbiamo usare tutte le opzioni. Ma il primo punto della nostra raccomandazione è ora "sostituzione della centralina del motore". Sono sicuro che ci sono specialisti competenti che smontano e assemblano tali blocchi di dieci al giorno, diranno, che affari c'è lì? Ma questa domanda non è di mia competenza, secondo le nostre regole, dovrebbe esserci solo una sostituzione del blocco.
Ok, torniamo a controllare l'alimentazione della centralina direttamente su di essa. La massa è buona, arriva il vantaggio principale, ma non c'è vantaggio dall'accensione. Esce dalla scatola dei fusibili, ma non raggiunge il blocco motore. Non sorprende che l'unità non accenda il relè principale: semplicemente non vede l'accensione. È necessario aprire il cablaggio. Ottengo il via libera dal cliente (agita stancamente la mano, mi dicono “guarda che vuoi, abbiamo già controllato tutto prima di te…)
E sono terrorizzato. E qui, nel cablaggio, hanno fatto visita anche le mani inquiete delle precedenti "diagnosi".
Come si può semplicemente avvolgere e far cadere un cavo di alimentazione con una sezione trasversale di 4 mm sotto la scatola dei fusibili? Basta finire? Nessun isolamento? Più lontano, più terrificante. Ma la cosa più interessante è che sullo stesso cavo del positivo a distanza di mezzo metro, ho trovato 7 (SEVEN). incisioni. Questo è un metodo per diagnosticare il cablaggio: tagliare l'isolamento del conduttore che trasporta corrente e controllare: c'è un vantaggio positivo?
Questo è il metodo peggiore, considerando le fluttuazioni costanti di umidità e temperatura nel vano motore. Vivere un filo dopo un tale controllo è al massimo un anno. Ma dobbiamo rendere omaggio, in alcuni punti i tagli sono stati avvolti con del nastro isolante. Polli che ridono. Non dirò nulla, ci sono casi molto, molto rari in cui è necessario dividere la sezione del cablaggio in due parti per chiarire il luogo dell'interruzione. Non abbiamo un dispositivo speciale per trovare una scogliera, sebbene la cosa sia molto utile. In questo caso, cigolando il mio cuore, ho appena tagliato il cablaggio, scoperto in quale parte si trova la rottura e assicurati di ripristinare il filo in questo posto secondo tutti gli standard.
Trovo una scogliera. La cosa divertente è che i miei precedenti colleghi non sono arrivati a lui letteralmente di un paio di centimetri, questo può essere visto dal nastro isolante svolto. La rottura, o meglio l'ossidazione, che ha portato alla rottura, è risultata essere al posto di uno dei tagli nell'isolamento. Quante altre bombe a orologeria come questa? Non rischieremo, e quindi il secondo elemento nella nostra raccomandazione è "sostituzione del cablaggio del vano motore". Sto temporaneamente attorcigliando i fili, perché non ha senso ripristinarlo: sette interruzioni lo stanno aspettando nel prossimo futuro. Ottimo, il relè principale è attivato, il blocco motore sta comunicando. Ma anche non subito, ho dovuto ballare un po 'con un tamburello, come si è scoperto, la staffetta era confusa davanti a me, ma queste sono sciocchezze. L'umore sale, il motorino d'avviamento gira. Ma non si accende. Cosa c'è sullo scanner? Dopo aver rimosso gli errori temporanei, ne rimangono due ed entrambi dicono che l'unità di controllo è difettosa.
E cosa puoi aspettarti dai cervelli aperti. L'umore cade. In linea di principio, lo porto alla fine: controllo revocabile e una raccolta di soluzioni con sintomi simili. Non posso credere ai miei occhi: in caso di errore del genere, il software della centralina dovrebbe essere aggiornato! Visto che l'hai condannato, perché non provarci? Mi collego al portale, parte l'aggiornamento. Mi mangio forte le unghie per venti minuti.Oh miracolo, l'aggiornamento è andato a buon fine! Ora abbiamo ancora un sacco di errori sul filtro antiparticolato, sul sistema di ricircolo, ma non uno che l'unità sia difettosa. Evviva! Filatura trionfante con un motorino di avviamento. Ah, certo! Non si avvia.
È ora di bere il tè. E pensa. Pensa bene. Diesel non si avvia. Cosa potrebbe essere più facile? All'incirca: o non c'è gasolio o non c'è aria. Escludo le candelette - fa caldo nella scatola. Controlliamo i valori misurati nel motore. E quanto è la pressione del gasolio nel rail? Ed ecco zero! Cioè, non c'è pressione. Sì, raggiungi il sentiero, il tè schiarisce il cervello. Esamino attentamente il rail e le tubazioni dell'alta pressione. Fermare! E dove abbiamo trovato una pozzanghera vicino al primo cilindro? E non odora affatto di olio.
Ed è stato un uomo intelligente che ha avuto l'astuzia di svitare la tubazione dell'alta pressione sul primo ugello! Bravo! Sul motore, che nemmeno il motorino di avviamento gira, è stato controllato il flusso di carburante. Ok, "L'ho controllato, quindi giralo in posizione!" La rampa per tutti i cilindri è comune: questo è Common Rail e attraverso una perdita esce tutta la pressione. Torcere il gasdotto. Il motore si avvia a metà corsa. Sorridi da un orecchio all'altro. Ha promesso - ha iniziato.
Secondo atto. Invitiamo un cliente. Mostro tutto quello che mi viene accumulato. Spiego che il motore è acceso, ma non puoi guidare così. Ci sono lunghe e noiose trattative per farlo in qualche modo, ma in qualche modo non lo faccio ... si scopre che il motore è stato scheggiato in una volta: il sistema di ricircolo e il filtro antiparticolato sono stati rimossi. Più lontano, più terrificante. Ora non posso eliminare gli errori su questi sistemi: ho caricato qualcosa di nuovo. Di conseguenza, arriviamo a un consenso: faccio quello che trovo coscienziosamente, lo faccio in modo che l'auto sia in movimento, ma non ci sono garanzie, soprattutto considerando la messa a punto del chip. Il cliente non ha un posto dove andare e lascia l'auto durante la notte.
Non ti dirò quanti nuovi fili e volgarità sono stati usati durante il processo di riparazione. Solo il tempo. Risoluzione dei problemi, avviamento del motore - 2 ore. Ripristino del cablaggio e assemblaggio in condizioni decenti - 6 ore. Se questa macchina mi avesse portato alla prima, penso che in un'ora al massimo la macchina sarebbe partita da sola. Ora cosa fare con il blocco motore aperto, che si trova sotto il parabrezza, dov'è l'acqua costante? Non c'è niente di meglio di un sacchetto di plastica!
Si è asciugato una lacrima avara mentre faceva questa "fattoria collettiva" con le sue stesse mani. Ho detto al cliente che la prima cosa di cui aveva bisogno era raccogliere questi cervelli dai produttori di chip. Quando ho messo tutto a posto, ho letto il resto degli errori. C'è tutto, dalle lampadine bruciate agli assorbenti consumati.
Video (clicca per riprodurre).
Peccato, l'auto non meritava un simile atteggiamento ... penso che i cervelli continueranno a guidare nel pacchetto fino a quando non diventeranno verdi.
Vota l'articolo:
Grado
3.2 chi ha votato:
82
