Bmw e36 fai da te riparazione della cremagliera dello sterzo

Il sistema gur della BMW E36 (servosterzo) è abbastanza semplice. Va per così dire, tra l'altro, a contatto con il motore nel punto di attacco della pompa del servosterzo e con l'albero dello sterzo vicino alla cremagliera. Ovviamente la cinghia trapezoidale che fa girare l'attacco sul motore fa girare anche la pompa del servosterzo. In caso contrario, il sistema è autonomo.

Il servosterzo include la pompa di cui sopra, un serbatoio di espansione, una cremagliera dello sterzo e tubi conduttivi ad alta pressione che collegano il tutto. Il significato è che il motore crea pressione nella cremagliera, aiutando il guidatore a girare il volante, il vaso di espansione fa in modo che ci sia un circuito costante pieno di liquido nel sistema e la cremagliera aumenta lo sforzo del guidatore convertendo il pressione del fluido del servosterzo nel vettore desiderato a seconda della direzione di rotazione del volante.

Il punto debole dell'auto, come molti credono, dimenticando che l'auto non è più nuova e questa unità è sotto carico costante. La cremagliera dello sterzo della BMW E36 non è migliore di quella di altre auto.

Esistono due tipi di servosterzo nelle auto: idraulico ed elettrico. non tocchiamo il secondo, ma il primo è uguale per tutti e si differenzia solo in base alle caratteristiche progettuali dell'auto. Il principio di funzionamento è già stato brevemente annunciato: la ridistribuzione dello sforzo aggiuntivo dal fluido ad alta pressione verso il volante. Da qui la prima conclusione: l'auto può guidare in sicurezza, in caso di malfunzionamento del servosterzo, sarà solo più difficile girare il volante.

Il prossimo punto importante è che la ferrovia attualmente vecchia semplicemente non può fare a meno di rompersi. Ciò si riflette principalmente nelle perdite di olio sotto la macchina. Visivamente determinato. È necessario ripararlo, poiché l'olio non deve fuoriuscire dal sistema, altrimenti prima o poi tutto perderà, il circuito si arizzerà e ci saranno problemi con la pompa.

Non sarà possibile ripararlo da soli: il massimo (e spesso il minimo) deve essere rimosso e dato all'officina da tornitori e fabbri.

I suggerimenti spesso devono essere cambiati: si rompono molto dai nostri. Puoi farlo da solo, e anche senza fossa, semplicemente svitando la ruota e sollevando la macchina dal lato di lavoro con un martinetto.

La pompa gur bmw e36 è attaccata al motore nella parte anteriore dal lato inferiore destro, se galleggi davanti all'auto. Serbatoio, ferrovia e pompa sono nelle vicinanze.

Le pompe del servosterzo non vengono riparate, poiché il costo della riparazione è paragonabile al costo di una nuova pompa. Il prezzo del problema è di 50 USD. per i sostituti cinesi, fino a 300 per una BMW nativa.

I problemi iniziano con il ronzio della pompa. Se il ronzio è forte, simile alla macinatura e reagisce al movimento del volante, il primo passo è controllare il livello del fluido nel serbatoio del booster idraulico. Se vuoto - rabboccare e cercare dove perde (di solito dalla cremagliera dello sterzo) Qui viene descritto come sostituire il liquido del servosterzo.

Oltre all'assenza di fluido nel sistema, possono verificarsi ariosità, intasamento della linea con detriti (di solito un filtro) o un indebolimento della cinghia trapezoidale (quest'ultimo è improbabile). In ogni caso, i problemi compaiono o con un caratteristico ronzio da sotto il cofano o con un aumento del carico sul volante in curva.

La riparazione consiste prima nella sostituzione del fluido del servosterzo, quindi, se il primo non ha aiutato, nella sostituzione della pompa e del fluido.

09 luglio 2012

l'olio scorre dalla cremagliera dello sterzo dove è fissato il volante. C'è una specie di paraolio? con un booster idraulico.

Probabilmente ho solo bisogno di cambiare le rondelle di tenuta.

09 luglio 2012

09 luglio 2012

10 luglio 2012

È possibile eliminare la perdita da soli?

Certo che è possibile, ma questo a patto che le braccia crescano dal posto giusto. Compri un kit di riparazione della cremagliera dello sterzo e cambi tutto. Se la mia memoria non sbaglia, devi solo sostituire i paraolio sull'albero, ce ne sono 8.Se perde dal bullone che collega g / y e il binario, sostituire le rondelle.

10 luglio 2012

Fuma una ricerca su google, dovrebbe esserci un rapporto dettagliato.

10 luglio 2012

gente, ditemi chi l'ha fatto di persona

L'ho fatto da solo. Se scorre dal binario stesso, non ti consiglio di arrampicarti al suo interno, poiché devi sapere dove girare e girare cosa. Qui, ad esempio, una foto di un kit di riparazione, se puoi sostituire l'intera cosa, vai avanti.

01011272001.gif 3,75 K 39 Numero di download:

10 luglio 2012

leilton 11 luglio 2012

11 luglio 2012

scorreva anche la ferrovia. L'ho tolto, ma non l'ho smontato completamente. scorreva solo da un lato, che è più corto, ho comprato il paraolio e ho sostituito tutte le perdite da un anno ormai. È facile capire solo per non confondere come mettere il worm di cui hai bisogno.

Le cremagliere dello sterzo sui famosi "boomer" sono quelle parti integranti che richiedono riparazioni e manutenzioni complesse e regolari. I fan di uno stile di guida "sportivo" sono particolarmente colpiti, ma ciò non dovrebbe sorprendere, poiché il meccanismo di sterzo in una situazione del genere è esposto a carichi eccessivi.

Naturalmente, la cosa più importante in una ristrutturazione è il suo costo. Abbiamo fatto una piccola ricerca e abbiamo chiamato sia i "Kuzmich" locali che i normali saloni. Il costo è di circa uno - inizia da 5.000 rubli, termina con 90.000 rubli.

E se ordini tu stesso gli scaffali su Ebey e lo dai nel salone, puoi tenerlo entro 20 mila rubli. Il rastrello stesso costerà 15 mila rubli e l'installazione costerà 5 mila rubli.

Per eseguire riparazioni su questi modelli, i passaggi dovrebbero essere simili. Innanzitutto, il binario viene smontato e pulito dallo sporco esistente. Successivamente, viene ispezionato visivamente e testato su uno stand che crea artificialmente condizioni di lavoro.

La riparazione stessa può consistere nella sostituzione:

• parti difettose,
• boccole,
• foche,
• così come la molatura superficiale.

Alla fine del lavoro, la cremagliera viene rimontata, il fluido idraulico viene versato e testato. A volte tali riparazioni possono essere eseguite da soli se le violazioni sono lievi. Quando è necessaria la levigatura, è indispensabile un centro assistenza.

1. Alza l'auto più in alto per facilitare il lavoro.
2. Dreniamo il liquido.
3. Rimuoviamo le ruote e svitiamo le aste con le leve.
4. Alziamo il motore.
5. Svitiamo i cuscini e la barella.

Quindi rimuoviamo il binario scollegando i tubi. Va solo a destra.

Lo svitiamo dal binario di trazione e lo laviamo.

Sulla E60 fives, il punto più dolente è associato alla rotaia:

A causa sua, apparire sferragliare e bussare quando si attraversano le irregolarità. La riparazione consiste in uno smontaggio completo, sostituzione delle boccole (ed è consigliabile che le realtà domestiche non installino quelle di fabbrica, ma autocostruite con rinforzo), sostituzione del lubrificante e del fluido.

Un esempio di una cremagliera dello sterzo nuova e pulita. Concentrati su di loro: è meglio pagare un po' di più che acquistare di nuovo la parte in un secondo momento.

Ecco un video, forse alcuni trucchi ti aiuteranno:

Dreniamo il liquido, quindi rimuoviamo il binario. In generale, facciamo tutto secondo la galleria fotografica:

Prima di rimuovere il manicotto di plastica di centraggio dal verme, ricordare la sua posizione. Rimuovere l'anello di tenuta e svitare il tappo a vite e il dado. Smonta il verme. Dall'estremità destra della cremagliera e del pignone, rimuovere la flangia che ha il premistoppa e la boccola. Montare le nuove parti allo stesso modo.

Una tipica cremagliera dello sterzo BMW E30 è piccola quanto l'auto stessa.

Dopo aver rimosso il binario, sfondare e svitare il coperchio dotato di vite di regolazione. Le boccole vengono premute dalla fabbrica, quindi è necessario selezionarle. Meglio passare alla calzata scorrevole fatta in casa (da caprolon).

Per fissarli, praticare un foro nell'alloggiamento, tagliare i filetti e avvitare il fermo. Dopo l'installazione tramite punzonatura, fissare il coperchio.

Guida su buone strade! Nessun altro modo - un tedesco ha costruito un'auto appositamente per le autostrade di alta qualità, non nostro...

Pertanto, gli appassionati di BMW dovrebbero pensare alle conseguenze di gare mal concepite su terreni accidentati. Così che.

Commenti sull'articolo 5, lasciate il vostro:

Non ho ancora trovato un uomo, ma le tue istruzioni hanno aiutato molto il mio boom di e36!)))

Grazie per le istruzioni dettagliate con le foto, altrimenti ero tormentato con queste lamelle.Certo, quando ho comprato l'X5 del 2004, sapevo che avrei avuto qualche problema, ma non con il volante -))

Grazie mille per un'istruzione così chiara, grazie a te, mi sono astenuto dall'andare al servizio di auto e ho risparmiato un sacco di soldi, consiglio a tutti di riparare da soli le cremagliere dello sterzo - non c'è nulla di complicato.

Come si suol dire, gli occhi hanno paura, ma le mani sì =)

in generale, non è sicuro eseguire da soli tali lavori di riparazione, è meglio portare l'auto a un MOT o a un qualche tipo di servizio di auto, che in seguito si scopre che è tre volte più costoso ripristinare ciò che si ha pensato lassù di una semplice riparazione di rotaie

Se sono stati rilevati colpi e perdite della cremagliera dello sterzo, non affrettarti a cercarne uno nuovo, non è difficile ripararlo da solo.
Di seguito, ad esempio, viene considerata la riparazione di un binario Bmw e46 TRW.Il binario è piuttosto vecchio, questa azienda non produce kit di riparazione, è difficile con i pezzi di ricambio, ma c'è un posto dove puoi comprare tutto ed è è abbastanza economico.
Dreniamo il liquame, gettiamo via il binario, lo laviamo, in modo che sia più facile lavorare.

Allontaniamo tutto ciò che può essere respinto

Buongiorno a tutti! Dimmi se lo sai. La situazione è questa: quando si gira il volante dall'estremo p.

Ciao a tutti, c'era una vibrazione da 1000-1500 giri, ho messo un cambio automatico su un bagel, infatti, che tipo di uffici.

Ciao a tutti. Forse qualcuno ha i contatti di un riparatore intelligente.

Do il benvenuto a tutti. Il tema è questo. A causa dell'aumento del consumo di carburante e del fumo grigio durante l'accelerazione al di sopra della media.

ciao ragazzi) vendo originale.

Ciao. Replica italiana, larga: anteriore 8j, gomme bridgestone 225/35/19 posteriore 9j.

Chi si è scontrato?, bmw e39 crepa sul vetro nel punto di attacco del portapacchi, la crepa esce dal foro.

Argomento dell'autore: riparazione della cremagliera dello sterzo E36 (letto 2901 volte)

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Riparazione di flussimetri del tipo Blade BMW m10 m20 m30 m40-43 e altri Applicazione di grafite o alterazione.

Vendo sterzo elettrico Bosch per BMW 1 (E81) / 3 (E90). Articolo KS01000769. Nuovo di zecca.

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BMW X5 E53, dorestayl, il coperchio superiore della serratura del bagagliaio ha smesso di chiudersi. In generale, niente di complicato.

BMW X5 E53, dorestayl, il coperchio superiore della serratura del bagagliaio ha smesso di chiudersi. In generale, niente di complicato.

Restyling automatico dell'e53. I prezzi sono molto più economici di qualsiasi negozio del 30-50 percento. Sono rimasti dei pezzi di ricambio dopo p.

Ciao a tutti. Mi chiamo Vladimir. Mi sono registrato qui per offrire i miei servizi. C'è molto.

tysum 17 dicembre 2015 12:10

Signor ragazzo carino 17 dicembre 2015 12:44

Gira questo dado in senso orario. Ruota solo lì molto delicatamente, letteralmente per divisione o anche per metà divisione. Ed è meglio delineare dove hai iniziato a girare. In generale, se c'è produzione in una vite senza fine o in un albero, allora non aiuterà lì, comprimerai il rack, girerà più forte, ma il contraccolpo non andrà via davvero e la pompa pomperà più forte e potrebbe morire .

Maximka 17 dicembre 2015 12:45

tysum 17 dicembre 2015 12:51

tysum 17 dic 2015, 13:01

Mr_nice_guy ha scritto:

Gira questo dado in senso orario. Ruota solo lì molto delicatamente, letteralmente per divisione o anche per metà divisione. Ed è meglio delineare dove hai iniziato a girare. In generale, se c'è produzione in una vite senza fine o in un albero, allora non aiuterà lì, comprimerai il rack, girerà più forte, ma il contraccolpo non andrà via davvero e la pompa pomperà più forte e potrebbe morire .

Signor ragazzo carino 17 dic 2015, 13:29

C'era la stessa spazzatura con grasso, il serraggio non aiuta, l'ho provato da solo, il ripristino del binario ha risolto il problema. Non dirò di svitare. Un urto può causare l'usura delle boccole e il serraggio non ha nulla a che fare con loro. Meglio dare il binario per il restauro o provare a trovarne uno vivo.

Maximka 17 dic 2015, 13:31

Kulichok 17 dic 2015, 13:33

Stella alpina 17 dic 2015, 13:49

tysum 17 dic 2015, 13:54

Signor ragazzo carino 17 dic 2015, 13:55

Reiku boo è un gatto in un poke, ho cambiato il binario del boo ed è arrivato fino a 5 mila km da me e ha bussato, anche se l'hanno rimosso dall'auto con un basso chilometraggio.In precedenza, costavano 100 carri armati, cioè 800-1000 UAH, il che era normale, ora chiedono 2500 e nessuna garanzia, puoi organizzare un magazzino di rotaie nel garage. La riparazione costa 2.000 UAH. Quelli che ripristinano normalmente, cambiano tutto lì, controllano sotto pressione e danno una garanzia, mi hanno dato 40mila. Se l'albero del khan, non lo prendono nemmeno per le riparazioni. Bene, quindi ognuno decide per se stesso.

Stella alpina 17 dicembre 2015 16:02

Riparazione scatola sterzo BMW. Se noti colpi o perdite della cremagliera dello sterzo, non dovresti correre immediatamente a un servizio di auto e installarne uno nuovo, prova a ripararlo da solo. In questo articolo, esamineremo la procedura per riparare una cremagliera dello sterzo usando l'esempio di una BMW e46.

I principali fattori che indicano la presenza di malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo BMW sono considerati il ​​​​colpo caratteristico dal lato anteriore o destro della sospensione o la perdita di olio. Quando compaiono questi segni, non farti prendere dal panico prima del tempo. La ragione del rumore può essere l'acciaio, il semplice allentamento della guida da influenze esterne. Tale difetto viene corretto da una banale regolazione di una vite speciale. La causa della perdita può essere un paraolio della cremagliera dello sterzo usurato, che è facile da sostituire.

Smontare lo sterzo

Se vengono rilevati i segni di cui sopra, è necessario identificare la natura del guasto. Prima di iniziare la procedura di riparazione della cremagliera dello sterzo di una BMW (come un'auto dotata di airbag), prima bloccare le ruote in posizione "dritta", quindi rimuovere la chiave di accensione dalla serratura. Ignorare questo requisito può danneggiare il circuito che segnala l'airbag del conducente, fino alla rottura inclusa.

Smontiamo lo sterzo, per questo:

1. Mettiamo l'auto su un fossato panoramico o su un ascensore.
2. Pompiamo il fluido dal serbatoio del servosterzo.
3. Smontare le ruote anteriori e rimuovere le estremità dei tiranti.
4. Svitare i dadi e i bulloni che fissano l'albero e la staffa del corpo e rimuovere la staffa insieme al volante e agli alberi.
5. Svitando i dadi dal lato del cofano, separiamo lo sterzo dalla parte anteriore del corpo.
6. Portare in avanti lo sterzo finché il pignone non fuoriesce dalla parte anteriore della carrozzeria.
7. Rimuovere la scatola dello sterzo estraendola in direzione della ruota destra.
Tutte le parti smontate devono essere risciacquate o soffiate con aria compressa.

Ripariamo la cremagliera dello sterzo BMW

Dreniamo il liquido, rimuoviamo il binario, lo laviamo accuratamente, in particolare, per facilitare la ricerca dei difetti.

Allontaniamo tutte le parti che possono essere disattivate.

Sulla destra vedrai un anello di sicurezza, rimuovilo.

Dalla parte superiore del verme estraiamo il manicotto di centraggio in plastica (assicurati di ricordare la sua posizione) e vediamo l'anello di ritegno, rimuovilo. Svitare il tappo dal fondo, quindi il dado a vite senza fine e sbatterlo delicatamente.

Quindi, all'estremità destra della rotaia, iniziamo a rimuovere lentamente la flangia con la boccola e il paraolio, tirando verso di noi l'albero.

Tiriamo fuori il paraolio e la boccola

Installare nuove parti allo stesso modo. L'ho premuto con le mani, appoggiando la flangia sul tavolo.
Puliamo il binario all'interno con la benzina. C'è un altro paraolio al centro del binario, l'ho buttato giù con un cacciavite a manico lungo. Un nuovo paraolio può essere installato in due modi: con un albero o una testa (è necessario avvolgerlo con nastro di carta per evitare di danneggiare lo specchio). Nel nostro caso è stato utilizzato il secondo metodo, ci è sembrato più pratico e conveniente.

Se ci sono difetti sulla vite senza fine o sull'albero, sfregamento (cinghia) dai paraolio, dovresti lucidare questi punti con un panno abrasivo 2000. Le fasce elastiche (chiamiamole così) sull'albero e la vite senza fine, nel mio caso, erano in buone condizioni, quindi non li ho toccati ...

Sostituiamo paraoli, elementi in fluoroplastico (caprolon) con nuovi da rem. Kit e lubrificare anche i cuscinetti con pentosina.

Ora iniziamo ad inserire l'albero, avendo precedentemente avvolto i denti con del nastro di carta, in modo da non danneggiare il paraolio interno. Ci sono due modi per avvolgere i denti: ungerli un po' con pentosina o olio e avvolgere il nastro. Quindi, otteniamo una sorta di copertura che può essere facilmente rimossa. Oppure incolliamo il nastro di carta con una striscia di più strati sulla parte dentata dell'albero.

È ora di inserire il worm. Se necessario, puoi ruotarlo di 180 gradi se ci sono segni di usura (nel mio caso non l'ho capovolto). Per fare ciò, come ho indicato sopra, è necessario ricordare (segnare) la posizione della guida in plastica del verme.

Assicurati di trattare la coppia di ingranaggi con grasso nuovo. Ho spalmato con Castrolovsky lithol di un colore verde brillante, in teoria dovrebbe contenere additivi al litio. Il prezzo è di circa 300 rubli.

La foto mostra il contenuto di due kit ZF originali per un binario. Zap. le parti possono essere acquistate su>