Nel dettaglio: riparazione fai da te daf 105 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Una guida pratica alla riparazione di un camion DAF XF 105. Il manuale è destinato ai proprietari di auto, agli specialisti delle stazioni di servizio e alle officine. Contiene le procedure per il funzionamento, la manutenzione e la riparazione di tutti i componenti e i sistemi del carrello. Il libro copre i modelli dotati di motori diesel MX300 / MX340 / MX375
Parametri di controllo
Coppie di serraggio per collegamenti a vite principali (Nm)
Controllo del livello del liquido di esercizio della frizione
Rimozione e installazione del meccanismo della frizione
Rimozione e installazione del meccanismo della frizione con un dispositivo automatico per la compensazione dell'usura del rivestimento del disco di attrito
Rimozione e installazione al *** th cuscinetto disinnesto frizione
Rimozione e installazione del cuscinetto di guida dell'albero di ingresso del cambio
Rimozione e installazione della forcella della frizione
Rimozione e installazione del servo della frizione
Smontaggio e montaggio della pompa della frizione
Monitoraggio e regolazione del pedale della frizione
Spurgo dell'impianto idraulico
Diagnostica. Risoluzione dei problemi
Riduttore
Rimozione e installazione del gruppo assale posteriore
Differenziale
Pignone
Regolazione della spaziatura del cono
Regolazione della precompressione del cuscinetto differenziale
Regolazione del gioco della maglia
Controllo della posizione delle superfici di lavoro dei denti
Rimozione e installazione del meccanismo di bloccaggio del differenziale
Mozzi ruota
Disco sensore velocità ruota
Parametri di controllo
Coppie di serraggio per collegamenti a vite principali (Nm)
Rimozione e installazione di un fuso a snodo di un assale anteriore
Rimozione e installazione del cuscinetto ***
Rimozione e installazione di cuscinetti a rullini
Controllo e regolazione del gioco del fuso a snodo
Controllo e regolazione dell'angolo di incidenza
Controllo della campanatura e dell'inclinazione laterale del perno di articolazione
Convergenza
Controllo e regolazione dell'angolo di oscillazione
Mozzi ruota anteriore
Parametri di controllo
Coppie (Nm) e valori angolari di serraggio dei principali collegamenti a vite
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Descrizione del funzionamento del sistema con un amplificatore idraulico a circuito singolo
Controllo dello sterzo con un manometro
Prova di sterzata con un kit di prova portatile
Rimozione e installazione del gruppo scatola sterzo
Rimozione e installazione della staffa del piantone dello sterzo
Rimozione e installazione del braccio dello sterzo
Controllo e regolazione delle valvole limitatrici dell'angolo di oscillazione
Scarico olio
Riempimento del sistema di servosterzo idraulico a circuito singolo
Smontaggio e montaggio della pompa del servosterzo idraulico
Controllo della valvola di restrizione
Parametri di controllo
Coppie (Nm) e valori angolari di serraggio dei principali collegamenti a vite
Smontaggio e montaggio delle pastiglie dei freni.
Rimozione e installazione di un disco freno
Rimozione e installazione dell'alloggiamento della pinza del freno KNORR SN7000
Rimozione e installazione della base del corpo pinza freno
Rimozione e installazione di un collare protettivo di un freno KNORR SN7000.
Rimozione e installazione del cilindro del freno
Rimozione e installazione di un cilindro del freno con una molla
Rimozione e installazione di un dispositivo di regolazione automatica del freno
Controllo del registro automatico del freno a disco
Controllo delle pastiglie dei freni del freno KNORR SN7000
Controllo dei dischi dei freni
Controllo della corsa della pinza freno
Regolazione dei freni a disco
Controllo e regolazione del modulatore della forza frenante in funzione del carico
Auto con sospensioni pneumatiche
Controllo e regolazione del modulatore della forza frenante.
Auto con sospensione meccanica
Parametri di controllo
Freni anteriori e posteriori
Compressore aria (non per tutti i modelli)
Dotato di pneumatico (non per tutti i modelli)
Coppie (Nm) e valori angolari di serraggio dei principali collegamenti a vite
Descrizione del funzionamento del sistema EBS-2
Caratteristiche dei componenti del sistema
Parametri di controllo.
ECAS-4.
Il principio di funzionamento del sistema ECAS-4
Centralina elettronica ECAS D992
Telecomando D529
Interruttori del cruscotto
Sensori di altezza F612 / F613 / F614
Sensore di pressione ECAS F735, F736, F615
Blocco elettrovalvole В166, В238, В250, В253, В254
Valvola di intercettazione
Riduttore di pressione, funzione di pressione residua
Riduttore di pressione, funzione di limitazione della pressione
Valvola di regolazione della condivisione del carico sull'asse
Funzioni e regolazione
Sospensione meccanica
Rimozione e installazione del gruppo molla
Diagnostica, risoluzione dei problemi delle sospensioni meccaniche
Sospensione aerea
Decodifica dei codici di errore ECAS-4
Decodifica dei codici dei parametri del sistema ECAS-4
Coppie di serraggio per collegamenti a vite principali (Nm)
Sospensione meccanica
Sospensione aerea
Elenco degli elementi dei circuiti elettrici
Circuiti elettrici
Una guida pratica alla riparazione di un camion DAF XF 105. Il manuale è destinato ai proprietari di auto, agli specialisti delle stazioni di servizio e alle officine. Contiene le procedure per il funzionamento, la manutenzione e la riparazione di tutti i componenti e i sistemi del carrello. Il libro copre i modelli dotati di motori diesel MX300 / MX340 / MX375
Motore
Parametri di controllo
Coppie di serraggio per collegamenti a vite principali (Nm)
Controllo del livello del liquido di esercizio della frizione
Rimozione e installazione del meccanismo della frizione
Rimozione e installazione del meccanismo della frizione con un dispositivo automatico per la compensazione dell'usura del rivestimento del disco di attrito
Rimozione e installazione al *** th cuscinetto disinnesto frizione
Rimozione e installazione del cuscinetto di guida dell'albero di ingresso del cambio
Rimozione e installazione della forcella della frizione
Rimozione e installazione del servo della frizione
Smontaggio e montaggio della pompa della frizione
Monitoraggio e regolazione del pedale della frizione
Spurgo dell'impianto idraulico
Diagnostica. Risoluzione dei problemi
Riduttore
Rimozione e installazione del gruppo assale posteriore
Differenziale
Pignone
Regolazione della spaziatura del cono
Regolazione della precompressione del cuscinetto differenziale
Regolazione del gioco della maglia
Controllo della posizione delle superfici di lavoro dei denti
Rimozione e installazione del meccanismo di bloccaggio del differenziale
Mozzi ruota
Disco sensore velocità ruota
Parametri di controllo
Coppie di serraggio per collegamenti a vite principali (Nm)
Rimozione e installazione di un fuso a snodo di un assale anteriore
Rimozione e installazione del cuscinetto ***
Rimozione e installazione di cuscinetti a rullini
Controllo e regolazione del gioco del fuso a snodo
Controllo e regolazione dell'angolo di incidenza
Controllo della campanatura e dell'inclinazione laterale del perno di articolazione
Convergenza
Controllo e regolazione dell'angolo di oscillazione
Mozzi ruota anteriore
Parametri di controllo
Coppie (Nm) e valori angolari di serraggio dei principali collegamenti a vite
Descrizione del funzionamento del sistema con un amplificatore idraulico a circuito singolo
Controllo dello sterzo con un manometro
Prova di sterzata con un kit di prova portatile
Rimozione e installazione del gruppo scatola sterzo
Rimozione e installazione della staffa del piantone dello sterzo
Rimozione e installazione del braccio dello sterzo
Controllo e regolazione delle valvole limitatrici dell'angolo di oscillazione
Scarico olio
Riempimento del sistema di servosterzo idraulico a circuito singolo
Smontaggio e montaggio della pompa del servosterzo idraulico
Controllo della valvola di restrizione
Parametri di controllo
Coppie (Nm) e valori angolari di serraggio dei principali collegamenti a vite
Smontaggio e montaggio delle pastiglie dei freni.
Rimozione e installazione di un disco freno
Rimozione e installazione dell'alloggiamento della pinza del freno KNORR SN7000
Rimozione e installazione della base del corpo pinza freno
Rimozione e installazione di un collare protettivo di un freno KNORR SN7000.
Rimozione e installazione del cilindro del freno
Rimozione e installazione di un cilindro del freno con una molla
Rimozione e installazione di un dispositivo di regolazione automatica del freno
Controllo del registro automatico del freno a disco
Controllo delle pastiglie dei freni del freno KNORR SN7000
Controllo dei dischi dei freni
Controllo della corsa della pinza freno
Regolazione dei freni a disco
Controllo e regolazione del modulatore della forza frenante in funzione del carico
Auto con sospensioni pneumatiche
Controllo e regolazione del modulatore della forza frenante.
Auto con sospensione meccanica
Parametri di controllo
Freni anteriori e posteriori
Compressore aria (non per tutti i modelli)
Dotato di pneumatico (non per tutti i modelli)
Coppie (Nm) e valori angolari di serraggio dei principali collegamenti a vite
Descrizione del funzionamento del sistema EBS-2
Caratteristiche dei componenti del sistema
Parametri di controllo.
ECAS-4.
Il principio di funzionamento del sistema ECAS-4
Centralina elettronica ECAS D992
Telecomando D529
Interruttori del cruscotto
Sensori di altezza F612 / F613 / F614
Sensore di pressione ECAS F735, F736, F615
Blocco elettrovalvole В166, В238, В250, В253, В254
Valvola di intercettazione
Riduttore di pressione, funzione di pressione residua
Riduttore di pressione, funzione di limitazione della pressione
Valvola di regolazione della condivisione del carico sull'asse
Funzioni e regolazione
Sospensione meccanica
Rimozione e installazione del gruppo molla
Diagnostica, risoluzione dei problemi delle sospensioni meccaniche
Sospensione aerea
Decodifica dei codici di errore ECAS-4
Decodifica dei codici dei parametri del sistema ECAS-4
Coppie di serraggio per collegamenti a vite principali (Nm)
Sospensione meccanica
Sospensione aerea
Materiale elettrico
Elenco degli elementi dei circuiti elettrici
Circuiti elettrici
Questo manuale copre il funzionamento e la riparazione, un catalogo di pezzi di ricambio, la documentazione completa su un CD dell'auto DAF XF105 (DAF HF105), prodotta dal 2006. Il libro descrive la riparazione di auto con motori MX300, MX 340, MX375 con un volume di 12,9 litri.
Risposta di emergenza
Manutenzione
Manuale d'uso
Precauzioni e istruzioni di sicurezza quando si lavora su un camion
Strumenti di base, dispositivi di misurazione e metodi per lavorare con loro
Strumenti speciali e accessori
Parte meccanica del motore
Sistema di raffreddamento
Sistema di lubrificazione del motore
Sistema di lubrificazione centralizzata (AGS)
Sistema di alimentazione
Sistema di gestione del motore
Sistema di aspirazione e scarico, freno di stazionamento
Unità centrale di sincronizzazione
Frizione
Trasmissione
Presa di forza
Rallentatore e Intarder
Albero cardanico, assi e mozzi ruota
Telaio e sospensioni
Sistema di frenaggio
Timone
Kit cabina e carrozzeria
Condizionatore e riscaldamento
Impianti elettrici
Combustibili, lubrificanti e sigillanti
- Guida passo passo per la riparazione di vari componenti e assiemi dell'auto
- Istruzioni per il self-service e la manutenzione
- Informazioni preziose sulla progettazione del veicolo e su come prevenire i malfunzionamenti
- Catalogo dei materiali di consumo per la manutenzione
- Fiducia e conoscenza per un viaggio alla stazione di servizio, nel caso in cui la riparazione personale sia impossibile
L'azienda olandese DAF Trucks è una divisione di Paccar inc. il terzo produttore di autocarri pesanti al mondo (dopo Daimler AG e Volvo Trucks). La storia dell'azienda iniziò dopo la fine della seconda guerra mondiale, quando nel 1949 la fabbrica di rimorchi Aanhangwagen Fabriek (in seguito il nome fu abbreviato in DAF) di Van Doorne produsse il primo modello del camion DAF AZO. Le parole "Driven by quality" sono diventate il motto dell'azienda. L'adesione a questo principio ha portato i camion prodotti dall'azienda alla meritata popolarità e al riconoscimento tra milioni di conducenti professionisti.
La storia degli autocarri DAF per il trasporto pesante è iniziata nel 1987 con l'introduzione della serie 95. Dieci anni dopo, ai numeri è stata aggiunta la designazione "XF" ("Extra Force"), a indicare la creazione di una serie particolarmente potente. Il camion DAF 95XF ha avuto un tale successo che subito dopo la sua apparizione ha ricevuto il titolo di "Truck of the Year'1998" ("Truck of the Year - 1998"). Nel 2002 la serie ha subito un leggero restyling con un nuovo design della cabina.Allo stesso tempo, i numeri sono scomparsi dalla designazione "95XF" e la serie ha iniziato a essere chiamata semplicemente "XF" (anche se a volte è possibile trovare la designazione con lettere e numeri riorganizzati - "XF95").
Nel 2006, in connessione con l'inasprimento degli standard ambientali Euro-4 / Euro-5, è diventato necessario creare un nuovo veicolo DAF di punta. La nuova serie, denominata XF105, ha ripetuto il successo dei suoi predecessori, diventando la migliore offerta sul mercato dei camion e vincendo il titolo di "Truck of the Year'2007" ("Truck of the Year 2007"). Questa serie, che ha ricevuto un motore più moderno, non ha sostituito i camion XF95, che hanno continuato a essere prodotti per i paesi in cui erano ancora in vigore gli standard Euro-3.
Il telaio XF105, come la serie precedente, è prodotto con una disposizione delle ruote di 4 × 2 (peso lordo - 18 t, come parte di un autotreno - 40 t), 6 × 2 (peso lordo 23-26 t, come parte di un autotreno - 44 t), 6 × 4 (peso lordo - 26 t, come parte di un autotreno - 60 t) e 8 × 4 (peso lordo 36 t, come parte di un autotreno - 58 t). Il passo nei trattori per semirimorchi a due assi è di 3,6 e 3,8 m, i trattori a tre assi - da 3,1 a 4,55 m, a quattro assi 4,8 m I trattori con ralla bassa (96 cm) possono essere trasportati come autotreni, il di cui altezza non superiore a 3 m, carico con un volume di 100 m3.
All'esterno, l'XF105 si differenzia dai modelli precedenti per un nuovo design del paraurti in acciaio con quattro fendinebbia rotondi, una grande griglia, una striscia decorativa in alluminio intarsiato, nuovi specchietti laterali e posteriori verniciati nel colore della cabina, fari allo xeno e faretti aggiuntivi integrati nella il tetto della Super Space Cab.
Le cabine dell'XF105 sono disponibili in due altezze: Space Cab e Super Space Cab. Le altezze interne delle cabine dotate di due cuccette sono rispettivamente di 1885 e 2255 mm. Per oltre un decennio, i trattori a lungo raggio DAF XF sono stati tra i loro compagni di classe tra i più adatti per le operazioni a lunghissimo raggio. La principale differenza tra l'interno della cabina dell'XF105 e l'XF95 è la sporgenza del tunnel del pavimento notevolmente ridotta. Il cruscotto è decorato in modo più ricco, come l'alluminio o il legno. Inoltre, sul cruscotto si trova un indicatore aggiuntivo per il livello dell'additivo AdBlue nel serbatoio "urea". Il livello di rumore nell'abitacolo è molto basso e, grazie ai comodi sedili a sospensione pneumatica, all'eccellente visibilità e all'alto livello di ergonomia, il conducente seduto al volante di un autotreno da più tonnellate si stanca non più di un'autovettura autista, che è molto importante quando si viaggia per molte ore.
I motori PACCAR MX sui camion XF105 erogano 410, 460 e 510 CV. Con. e una coppia di 2000, 2300 e 2500 Nm, rispettivamente. Va notato che la coppia massima si ottiene a regimi del motore da 1000 a 1400 giri/min. Grazie al sistema di iniezione SMART e alla tecnologia DAF SCR, che elimina la necessità di un filtro antiparticolato separato, i motori PACCAR MX sono conformi Euro 4 / Euro 5.
Tutti i motori sono aggregati con una trasmissione manuale ZF a 16 velocità (8 velocità + ripartitore di marcia) o AS-Tronic robotico a 12 velocità. L'assale posteriore del DAF XF ha una trasmissione finale ipoide e i veicoli progettati per l'uso su strada pesante sono dotati di riduttori alle ruote.
Tutte le versioni del DAF XF105 sono dotate di freni a disco ventilati su tutte le ruote. I sistemi di controllo elettronico dei freni EBS, ABS, Brake Assist e il controllo di trazione ASR rendono la guida di un camion più sicura. In opzione è possibile installare il sistema di stabilizzazione del cambio VSC.
DAF, come tutti gli altri produttori di veicoli commerciali dell'Europa occidentale, non ha il concetto di "convogliatore" a cui siamo abituati. C'è un nastro trasportatore, ma non esiste una produzione in serie su larga scala di un determinato set di modelli. Il cliente si disegna un "ritratto" del futuro camion, componendolo da un insieme di elementi necessari per il suo funzionamento. Pertanto, la specifica di base può essere fornita solo in modo condizionale.
Una caratteristica molto importante dei veicoli DAF XF è che molti malfunzionamenti, se si verificano, possono essere eliminati dal conducente stesso sulla strada, senza l'aiuto di specialisti e attrezzature speciali.
I veicoli per il trasporto pesante DAF XF si distinguono per la massima qualità costruttiva, comfort, motori potenti, prestazioni eccellenti e lunga durata. Tutto ciò, combinato con un'elevata affidabilità senza precedenti, fornisce a questi camion un grande esercito di fan tra i camionisti.
Questo manuale fornisce istruzioni per il funzionamento e la riparazione di tutte le modifiche del DAF XF105 prodotto dal 2006.
Inoltre, i proprietari dei veicoli descritti potranno beneficiare del catalogo ricambi e del codice guasto OBD contenuto nel CD allegato al presente manuale. Poiché queste informazioni hanno una quantità significativa che sarebbe impossibile inserire in un libro, vengono posizionate su un disco aggiuntivo, che può aumentare significativamente la quantità di informazioni utili ai proprietari di auto e allo stesso tempo rendere il libro più comodo da usare .
Questo manuale copre il funzionamento e la riparazione, un catalogo di pezzi di ricambio, la documentazione completa su un CD dell'auto DAF XF105 (DAF HF105), prodotta dal 2006. Il libro descrive la riparazione di auto con motori MX300, MX 340, MX375 con un volume di 12,9 litri.
Risposta di emergenza
Manutenzione
Manuale d'uso
Precauzioni e istruzioni di sicurezza quando si lavora su un camion
Strumenti di base, dispositivi di misurazione e metodi per lavorare con loro
Strumenti speciali e accessori
Parte meccanica del motore
Sistema di raffreddamento
Sistema di lubrificazione del motore
Sistema di lubrificazione centralizzata (AGS)
Sistema di alimentazione
Sistema di gestione del motore
Sistema di aspirazione e scarico, freno di stazionamento
Unità centrale di sincronizzazione
Frizione
Trasmissione
Presa di forza
Rallentatore e Intarder
Albero cardanico, assi e mozzi ruota
Telaio e sospensioni
Sistema di frenaggio
Timone
Kit cabina e carrozzeria
Condizionatore e riscaldamento
Impianti elettrici
Combustibili, lubrificanti e sigillanti
