Sensore livello carburante mitsubishi lancer 9 riparazione fai da te

Avrai bisogno di: una chiave a tubo "per 8", un coltello.

1. Scollegare il cavo dal terminale negativo dell'accumulatore.

3. Usando un coltello, fare leva sul coperchio del portello alla base del corpo sopra il sensore dell'indicatore del livello del carburante e rimuoverlo.

La copertura è incollata con sigillante.

4. Tenendo premuta la linguetta di rilascio, scollegare il connettore del cablaggio del trasmettitore.

5. Rimuovere i tre dadi che fissano il corpo del sensore al serbatoio del carburante.

6.. e rimuovere con cautela il sensore livello carburante dal serbatoio insieme alla guarnizione in gomma, facendo attenzione a non danneggiare il galleggiante e altre parti.

Assicurati di sostituire la guarnizione se è strappata o piegata male.

7. Installare il sensore e tutte le parti rimosse nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Allo stesso tempo, incollare la copertura del tetto apribile sul sensore dell'indicatore del livello del carburante con sigillante.

Ho iniziato a riparare il sensore, come tanti altri, piegando il cursore. Ma non era passato nemmeno un anno e il problema è tornato a farmi visita. Questa volta ho dovuto dare un'occhiata più da vicino a questo problema. L'essenza del problema è l'usura della boccola in cui ruota l'asse del galleggiante.

Prestare attenzione a quanto si allontana il cursore quando il galleggiante viene abbassato (serbatoio vuoto):

1. Ritagliare un rettangolo dal PCB (3-4mm):

2. In questo piatto maciniamo sui lati grandi dello smusso. Ritagliamo il morsetto a forma di targhetta Chevrolet dallo stagno e spremiamo la placca lungo gli smussi in modo che il metallo del morsetto non sporga sul piano del PCB.

3. Mettiamo le estremità del morsetto sotto il sensore e lo fissiamo con la staffa del sensore stesso.

P.S. Le foto sono state scattate con un telefono, quindi la qualità lascia molto a desiderare, ma il significato delle azioni è comunque chiaro.

Il rapporto ha utilizzato materiali dell'autore "mits163", per il quale molte grazie a lui!

Ho anche un problema con il sensore che non mostra il livello del carburante solo quando il fondo del serbatoio non si abbassa, ho anche comprato un sensore nuovo, è ancora un problema. Dimmi cosa fare?

Innanzitutto, assicurati che l'ordine sia in buone condizioni.
Con l'interruttore di accensione spento, rimuovere il connettore elettrico dal sensore del carburante.
incl. l'interruttore di accensione in posizione "АСС", il livello del carburante dovrebbe mostrare un serbatoio pieno.
Spento blocchetto di accensione e chiudere i contatti nel connettore elettrico. In questo caso, quando incl. blocchetto di accensione, il livello del carburante sull'ordine dovrebbe mostrare un serbatoio vuoto.
Leggi questo thread da un altro forum e segui il link in questo thread:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415

Ho provato di tutto. Cercherò all'interno del tidy grazie per il link.

Ciao, ho il seguente problema con il sensore, dopo il rifornimento va tutto bene, ma a volte il livello del carburante scende bruscamente, anche se in realtà ci sono 20 litri nel serbatoio e mostra un serbatoio vuoto sul cruscotto, ma dopo un po ' la freccia sale al livello reale del carburante. come affrontarlo?

Da quanto hai scritto arrivo alle seguenti conclusioni: ad un certo livello di carburante
(20 litri) la parte mobile dell'FLS perde periodicamente contatto con quella ferma.
Rimuovere l'FLS dal serbatoio, verificare la mia ipotesi e se è corretta, provare a ripristinare il contatto nell'intero campo di misura del sensore. Forse in questa fase del problema sarà sufficiente piegare semplicemente il cursore mobile per spostarlo dalla pista usurata dal lungo utilizzo.

Ciao, c'è un problema, l'indicatore del carburante funziona bene fino a metà del serbatoio, poi la freccia scende a zero e la spia si accende, ma c'è ancora molto carburante, ho tolto l'FLS dal serbatoio, l'ho fatto non trovo nulla, metto tutto a posto, non riesco ad avviarlo, chi può aiutarmi.

Nel tuo caso, è meglio controllare il sensore non visivamente, ma con un tester. Forse, da qualche parte nel mezzo, la pista del potenziometro è usurata o rotta.
Perché la macchina non si avvia, non te lo dirò. Forse è stato disattivato qualcos'altro?

Buona giornata. Il problema è questo! Ho piegato il cursore, ho messo tutto a posto, ma il livello del carburante ora è sempre dal pavimento del serbatoio e sopra, non scende sotto. In rete ci sono pochissime informazioni a riguardo. In fase di montaggio abbiamo collegato il sensore con un connettore elettrico senza avvitarlo al serbatoio, hanno voluto testarlo. Se questo potrebbe influenzare il funzionamento del sensore. Ragazzi, come essere? Aiutami per favore?

Non hai provato a sperimentare come suggerito nel secondo commento?

Buon pomeriggio! Lo stesso problema con FLS. All'inizio del problema, come ho iniziato a notare le frecce che correvano su e giù, e ora non funziona affatto. Almeno prima del cut-off, fai il pieno. Consiglio, è meglio chemizzare o sostituire?

Dal "Manuale di riparazione Lancer":
1. Controllare il valore di resistenza tra
terminale del misuratore di livello del carburante
e il terminale di terra quando il galleggiante
il misuratore è tra la posizione
"F" (pieno) e posizione "E" (vuoto).
Posizione F = 3 ± 1 ohm
Posizione E = 110 ± 1 ohm
2. Assicurati che la resistenza stia cambiando
agevolmente quando si sposta il galleggiante tra
posizione "F" (piena) e posizione "E"
(vuoto).
3. Se i risultati del test corrispondono
norma, vai alla verifica della posizione di
l'altezza del galleggiante del misuratore di livello del carburante.
Se i risultati del test non corrispondono
ok, sostituisci l'indicatore del carburante
nel serbatoio.

Aiuta a risolvere il problema sulla corretta installazione del sensore carburante sul serbatoio, sulla Mitsubishi lancer 10! (Potrebbero esserci dei segni), il sensore mostra letture errate!

Dimmi come fissare correttamente il sensore del carburante sul serbatoio nei momenti di creep, sui tornanti (segni)

1. Scollegare il cavo dal terminale negativo dell'accumulatore.

3. Usando un coltello, fare leva sul coperchio del portello alla base del corpo sopra il sensore dell'indicatore del livello del carburante e rimuoverlo.

La copertura è incollata con sigillante.

4. Tenendo premuta la linguetta di rilascio, scollegare il connettore del cablaggio del trasmettitore.

5. Rimuovere i tre dadi che fissano il corpo del sensore al serbatoio del carburante.

6.. e rimuovere con cautela il sensore livello carburante dal serbatoio insieme alla guarnizione in gomma, facendo attenzione a non danneggiare il galleggiante e altre parti.

Assicurati di sostituire la guarnizione se è strappata o piegata male.

7. Installare il sensore e tutte le parti rimosse nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Allo stesso tempo, incollare la copertura del tetto apribile sul sensore dell'indicatore del livello del carburante con sigillante.

Prima di iniziare la riparazione, è necessario assicurarsi che il cruscotto funzioni normalmente. Per fare ciò, è necessario condurre un semplice test: spegnere l'accensione e rimuovere il connettore dal sensore del livello del carburante, quindi girare la chiave di accensione in posizione ACC. Il sensore dovrebbe mostrare un serbatoio pieno. Successivamente, è necessario spegnere l'accensione e chiudere i contatti del connettore. In questo caso, all'inserimento dell'accensione, il sensore indicherà un serbatoio vuoto. Se l'ordine funziona, è necessario procedere alla riparazione del sensore del livello del carburante.

Un problema comune della Lancer di nona generazione è il guasto del sensore del livello del carburante. Il problema è nella boccola su cui ruota il galleggiante. Per le riparazioni è necessaria una piastra di plastica di 3-4 mm. forma rettangolare spessa. La piastra deve essere avvolta con un pezzo di alluminio e installata nel corpo del sensore.

Maniaco della tecnologia alle prime armi

Gruppo:
Maniaco della tecnologia
Messaggi: 61
Registrazione: 28.4.2010
Da: Nizhnevartovsk
Fuori dal forum

Reputazione:

0

All Respect, c'è un problema con il sensore livello carburante. Mostra la quantità di carburante solo quando il serbatoio è pieno, non appena la benzina diventa poco meno della metà, la freccia scende subito a zero. La foto sotto mostra che molto probabilmente il problema è che la scheda ha un'uscita grande a sinistra D'altra parte, sorge la domanda se è possibile risolvere questo problema o è necessario acquistare un nuovo sensore? Grazie mille per l'attenzione, se qualcuno consiglia qualcosa, sarò lieto)

Flettere Mer, 27 feb 2008 16:16

Zarathustra »Mer 27 Feb 2008 16:24

Coda »Mer 27 Feb 2008 17:09

Angelo incurante »Mer 27 Feb 2008 17:47

Monstradamus »Mer 27 Feb 2008 17:53

Flettere »Gio 28 Febbraio 2008 8:28

Argomento »Ven 21 Mar 2008 13:06

Monstradamus »Ven 21 Mar 2008 14:52

Valex »Ven 21 Mar 2008 19:42

Sanek_NightWOLF »Sab 22 Mar 2008 01:06

Flettere »Mar, 25 Mar 2008 10:30

aleksandr113 »Sab 29 Mar 2008 22:58

Vifliem »Dom 30 Mar 2008 20:19

dovrebbe essere sotto il siduha. svitare, estrarre, cambiare.

Ho anche un sensore di guida. io sono km. quaranta n6a in riserva ha guidato, e ho cerato fino a un pieno di soli 31 litri. Che diavolo? e fino a metà, quando cade dal segno più alto, sembra mostrare. solleverà quindi 23 litri dal segno più alto al centro. cosa per gon? una sorta di guida sui nostri sensori (((

aleksandr113 "Mar 13 maggio 2008 18:52

IGOR 1983 »Dom 18 maggio 2008 16:43

Jeka73

Azionamenti: Lanciere Mitsubishi
Con noi dal 05.10.11
Messaggi totali: 6

Per favore dimmi: il sensore del livello del carburante mostra che il serbatoio è vuoto quando il serbatoio è quasi pieno. Si accende anche la spia di controllo.

mATr1xX

Azionamenti: Audi A4
Con noi dal 05.02.11
Messaggi totali: 548

a Jeka73: Controllare i contatti del sensore. Forse il sensore del livello del carburante stesso.

Piovere
capo newsmaker

Con noi dal 26.09.07
Messaggi totali: 534

a Jeka73: Molto probabilmente il sensore difettoso dovrà essere sostituito.

Messir

Con noi dal 05.12.10
Messaggi totali: 780

a Jeka73: Il galleggiante del sensore potrebbe essere fuoriuscito e annegato.

Innanzitutto, rimuovere il connettore dal sensore e osservare le letture del dispositivo per escludere un malfunzionamento del cablaggio.

molto al

Azionamenti: Lanciere Mitsubishi
Con noi dal 22.11.12
Messaggi totali: 6

Hai capito o hai bisogno di ulteriore aiuto ?? ho avuto un tale problema!!

Messir

Con noi dal 05.12.10
Messaggi totali: 780

molto al

Azionamenti: Lanciere Mitsubishi
Con noi dal 22.11.12
Messaggi totali: 6

Ehi !! Ci sono 2 soluzioni. Comprane uno nuovo - 2500r. Oppure riparazione + aggiornamento del vecchio. Di seguito descriverò le mie azioni !!

Sensore, merda. Costruzione e materiale non sono ghiaccio. Plastica + metallo. Problema: ce ne sono diversi e uno su di esso. Andare .

molto al

Azionamenti: Lanciere Mitsubishi
Con noi dal 22.11.12
Messaggi totali: 6

Quando ho comprato la mia macchina, l'indicatore del carburante non funzionava.
Ho imparato sul sito che non sono solo. Tuttavia, qua e là hanno consigliato di segnare sul problema e guidare su una lampadina (contachilometri).
Ma avendo guidato così per diversi mesi, ho deciso che non mi piaceva quando ero in macchina che qualcosa non funzionasse.
Di conseguenza, ho deciso di risolvere i problemi.
Durante i test, si è scoperto che l'indicatore nell'ordine cambia gradualmente le sue letture a seconda della resistenza con una massa pari a 140-1 Ohm.
Avendo stabilito che il sensore nel serbatoio era difettoso, lo ha immediatamente smontato.
Devo dire che ho preparato nichrome in anticipo e ho deciso, se necessario, di cambiare il sensore in Zhiguli, bypassandolo con il resistore necessario. Ma tutto si è rivelato molto più semplice.

Il cursore del puntatore è rivestito di ossidi e diventa non conduttivo.
Puliamo l'avvolgimento e il cursore con del feltro e abbiamo di nuovo un sensore funzionante.

Il tempo non ha richiesto molto più di mezz'ora, contando il tempo impiegato per la rimozione e l'installazione.

PS Per riferimento. L'indicatore del carburante su Exist viene fornito completo di pompa di benzina e costa 16.098,26 rubli.

Un malfunzionamento della pompa del carburante delle auto Mitsubishi Lancer 9 può manifestarsi dopo 5 - 7 anni di funzionamento dell'auto. Di norma, il guasto completo della pompa del carburante è preceduto dal momento in cui, se il motore non si avvia, è sufficiente bussare al serbatoio del gas per far ripartire la pompa e il motore si avvia.

Nei motori 4G13, installati su Mitsubishi Lancer, la pompa del carburante deve fornire una pressione del rail superiore a 3 bar. Con una perdita di prestazioni della pompa del carburante, gli iniettori non forniscono la normale atomizzazione del carburante, la potenza del motore diminuisce drasticamente. La diagnostica del computer potrebbe non diagnosticare un tale malfunzionamento, poiché i parametri elettrici della pompa non cambiano.

ATTENZIONE! Trovato un modo completamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non mi credi? Anche un meccanico con 15 anni di esperienza non ci ha creduto finché non l'ha provato. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno sulla benzina! Per saperne di più"

I motivi principali del malfunzionamento della pompa del carburante sono:

• perdita di prestazioni della pompa a causa dell'usura naturale;
• guasto quando il filtro della pompa del carburante è intasato e danneggiato;
• surriscaldamento della pompa durante il funzionamento a lungo termine con bassi livelli di benzina;
• bruciatura dei contatti;
• rottura dell'avvolgimento della trasmissione elettrica.

Il motivo del guasto della pompa del carburante può essere associato a un malfunzionamento dell'apparecchiatura elettrica: un fusibile bruciato nel circuito della pompa, un malfunzionamento del relè della pompa del carburante, il cablaggio elettrico e il connettore dell'unità della pompa del carburante. In questo caso, non è necessaria la riparazione della pompa del carburante. È necessario eliminare il malfunzionamento delle apparecchiature elettriche dell'auto.

I principali sintomi di un malfunzionamento della pompa del carburante:

• l'auto si è fermata durante la guida;
• il motore non si avvia dopo una breve sosta;
• il motore inizia a funzionare a intermittenza durante la guida, l'auto si muove a scatti.

Quando compaiono i primi segni di un malfunzionamento della pompa del carburante, è necessario eseguire la diagnostica del computer, avviare la risoluzione dei problemi.

L'unità della pompa del carburante si trova nel serbatoio del carburante. L'accesso ad esso nella Mitsubishi Lancer è fornito attraverso un portello, che si trova sotto il sedile posteriore.

Per accedervi è necessario sollevare il sedile posteriore.

Quindi è necessario rimuovere con cura la pellicola protettiva, dopodiché verrà fornito l'accesso al rivestimento dell'albero.

C'è una pompa del carburante sotto il coperchio. Include:

Successivamente, il connettore e i tubi del carburante vengono smontati.

Particolare attenzione deve essere prestata allo svitamento dei dadi di fissaggio del gruppo pompa benzina. Si consiglia di pre-elaborarli con WD, quindi svitarli con cura. Dopo aver smontato la pompa, controllare il fondo del serbatoio per la contaminazione. L'opzione migliore quando c'è un livello minimo di carburante nel serbatoio. Quindi, con l'aiuto di stracci naturali, puoi rimuovere la benzina residua e lo sporco accumulato.

La pompa rimossa deve essere asciugata con un panno e lasciata asciugare. Si consiglia di eseguire questa operazione all'aria aperta per evitare l'accumulo di vapori di benzina.

Ulteriore operazione è lo smontaggio del filtro. In ogni caso, è meglio cambiarlo, anche se è relativamente pulito.

Se il filtro è visibilmente sporco come mostrato in figura, deve essere sostituito al 100%.

Cercare di sciacquarlo è inutile. All'interno penetrano microparticelle di sporco, come mostrato nella figura del filtro tagliato.

La pompa di benzina in Lancer 9 non è riparabile. Deve essere modificato aggregato. Ci sono analoghi completamente corrispondenti per dimensioni e zone di atterraggio. Uno di questi è mostrato in figura. Il loro costo è di 1.100 rubli. Articoli - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.

È possibile acquistare un filtro Mitsubishi originale. Il suo articolo è MR552781, il prezzo è di circa 3500 rubli. Ci sono analoghi in vendita che costano quasi un ordine di grandezza inferiore, ad esempio Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 e altri.

L'articolo della pompa a contratto MR566825, NVIMR552781 può essere acquistato al prezzo di 3.000 rubli.

Dopo aver sostituito la pompa del carburante e il filtro, è necessario montare la struttura nell'ordine inverso.

Poiché la benzina è una sostanza infiammabile, durante il lavoro è necessario osservare rigorosamente le misure di sicurezza:

• non utilizzare utensili elettrici, fiamme libere, non fumare;
• se possibile, tutti i lavori dovrebbero essere eseguiti all'aperto o in un'area ben ventilata;
• durante il lavoro tenere aperte le porte e le porte in vetro dell'auto;
• durante la sostituzione della pompa e del filtro, l'albero della pompa del carburante deve essere coperto con un sacchetto di plastica, le porte dell'auto (o il vetro) non devono essere coperte.

Gruppo: Moderatori
Messaggi: 1308
Immatricolazione: 7.5.2008
Cittadina: vicino al castello, Reutov
Auto: Mitsubishi dion
Genere maschile
Ha ringraziato: 336 volte

Dion 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE, vicino al castello, Reutov

Per sostenere l'industria automobilistica nazionale, resta solo da consentirgli il commercio di droga

Gruppo: Utenti
Messaggi: 94
Data di registrazione: 6.5.2010
Cittadina: Tomsk
Auto: Mitsubishi dion
Genere maschile
Sono stato ringraziato: 4 volte

Gruppo: Utenti
Messaggi: 34
Iscrizione: 27.4.2010
Cittadina: Yakutsk
Auto: Mitsubishi dion
Genere maschile
Ha ringraziato: 21 volte

Pavimento:
Età: 40
Pilota

È registrato: 21.04.
Messaggi: 999

250 km (ad una posizione tra 2/3 e 1/2 del serbatoio) Dopo la freccia lentamente ma sicuramente va a zero. Dopo una decina di minuti si accende la spia, dopo altri 5 minuti la freccia si appoggia sul limitatore.
Osservando una situazione malsana, mi fermo al benzinaio e ci verso un serbatoio pieno = 23 litri. Non si tratta quindi di una spesa eccessiva dallo stile di guida (ed è improbabile che sia cambiato radicalmente così in un'ora)
Facciamo una mossa da cavaliere - cibo 470 km. Tutto è come descritto in precedenza. Riempio venti litri (buoni). La freccia è attesa al livello (pavimento del serbatoio). Dopo 10 minuti, la lancetta scende gradualmente a zero.
L'aspetto è osservato su una macchina fredda e calda.

L'auto è in movimento e il servizio è davvero lontano.

Nessuno sa se il sensore livello carburante non è “legato” alla pompa benzina? (che è stato modificato secondo le normative per 120 tyk)
Le mani storte degli addetti al servizio Nicole potrebbero installarlo in modo errato? Perché il problema è apparso 20 tyk dopo la presenza di oggetti estranei nel serbatoio (come dita e così via)
_________________
Sono un bambino di strada. Se sho.

“Prima di tutto bisogna ascoltare il cliente e raccogliere il massimo
informazioni sul malfunzionamento ", - Sì, l'ho ascoltato! E allora? Gli ho chiesto:
- C'era qualche luce sul cruscotto?
Il cliente ha risposto piuttosto:
- Bruciato. Ma l'ho spento! L'ho fatto come si dice sul forum: "Ho scollegato la batteria - l'ho collegata". Ora è tutto in ordine, niente brucia e non irrita gli occhi!
Ebbene, cosa potrei dire? Solo mormorato:
- Sei ben fatto. Cinque punti!
Il cliente sentiva qualcosa ed era preoccupato:
- Ho fatto qualcosa di male?
- Sì, non c'era bisogno di "spegnere nulla sul cruscotto", tutto qui. Il tuo malfunzionamento sta "fluttuando" e ora non è chiaro se si presenterà ora, durante il controllo, o meno. E se il CHECK sul pannello non fosse stato spento, ora sapremmo esattamente di cosa si lamenta l'auto e inizieremmo immediatamente a guardare in quella direzione. Ora cerca le fistole...
- Beh, scusami...
- Dovresti leggere più attentamente i forum, altrimenti a volte ti consiglieranno... ma se ti è stata data una risposta a una domanda specifica, una cosa è. Altrimenti hai preso questa "opzione di risoluzione dei problemi" fuori contesto e l'hai applicata alla tua auto. Devi essere attento ...

In effetti, il malfunzionamento dell'auto apparteneva alla categoria del "flottante": cioè, quindi no, scompare e l'auto funziona come un orologio, nessuna lamentela. E ci sono due opzioni, no, anche tre opzioni:
1. Prova a cercare un malfunzionamento secondo la descrizione, secondo il cliente.
2. Attendere fino a quando il malfunzionamento si manifesta, appare un codice di malfunzionamento e funziona già secondo il codice.
3. Trascorrere del tempo, guidare l'auto in diverse modalità operative, se il malfunzionamento non si manifesta in alcun modo - dare all'auto del cliente severi ammonimenti che "questa luce sul cruscotto non può essere spenta. ".

È possibile descrivere a parole questo semplice malfunzionamento, ma non è che ... Ho realizzato appositamente brevi video in modo che tu possa guardare e ascoltare, ecco i video: