Daewoo Nexia Riparazione sospensioni anteriori fai da te

Il Nexia è equipaggiato con il tipo più comune di sospensione anteriore indipendente nell'industria automobilistica moderna. In tutto il mondo questo ciondolo si chiama “McPherson”, nel nostro paese questo ciondolo si chiama “candela oscillante”.

1 – carrozzeria; 2 - dado per il fissaggio del supporto superiore della cremagliera; 3 - copertura protettiva del supporto superiore; 4 - supporto superiore; 5 - molla della sospensione anteriore; 6 - barra stabilizzatrice; 7 - supporto posteriore della leva; 8 - staffa di supporto posteriore; 9 - asta stabilizzatrice; 10 - braccio girevole; 11 - ammortizzatore della sospensione anteriore; 12 - pugno dello sterzo; 13 - giunto sferico del braccio di sospensione; 14 - cerniera esterna dell'albero motore; 15 - albero di trasmissione sinistro; 16 - braccio sospensione sinistro; 17 - cerniera interna dell'albero motore; 18 - boccola anteriore del braccio di sospensione; 19 - cerniera interna dell'albero destro; 20 - albero di trasmissione destro; 21 - smorzatore di vibrazioni dinamico; 22 - braccio sospensione destro; 23 - dado asta stabilizzatore autobloccante; 24 - cuscinetto del mozzo anteriore; 25 - mozzo ruota anteriore

Una sospensione semplificata è costituita da due puntoni di sospensione, due bracci trasversali inferiori e una barra antirollio.

Lo stesso puntone della sospensione è un componente piuttosto complesso, costituito da un ammortizzatore telescopico, una molla elicoidale, con i suoi elementi di fissaggio. L'elemento del puntone è un fuso a snodo in cui viene premuto il mozzo della ruota. Al mozzo sono collegati un freno a disco e una ruota anteriore.

Nella parte superiore, il montante è fissato alla scocca tramite il supporto superiore della sospensione e, nella parte inferiore, al braccio della sospensione inferiore con uno snodo sferico.

Il braccio di sospensione inferiore è fissato in modo articolato alla carrozzeria mediante un silent block anteriore e un cuscino posteriore in gomma. All'estremità oscillante del braccio è fissato un giunto sferico, collegato al fuso a snodo del montante della sospensione.

La barra antirollio nella sua parte centrale è fissata alla carrozzeria tramite due morsetti con boccole in gomma. Le estremità della barra stabilizzatrice sono collegate ai bracci di sospensione tramite le aste.

Ciao a tutti!
Amici, ho bisogno del vostro consiglio sulla riparazione delle sospensioni Nexia specifica per la mia situazione, che è dettata dalla necessità di risparmiare denaro.

Introduzione:
- Lavoro a Mosca - Voglio sistemare la sospensione mentre sono in vacanza a casa in provincia.
- Piano: acquista i pezzi di ricambio principali al 100% di probabilità di sostituzione a Mosca - il resto durante la riparazione sul posto.

Descrizione del problema:
- Auto del 2003, chilometraggio

173000, possiedo 3 anni, il mio chilometraggio è 50.000.
- Dall'inizio del funzionamento della mia auto, non ci sono state lamentele sulla sospensione. Per 3 anni ho sostituito: sfera, punte, ammortizzatori anteriori (pmc per 125.000). Leva destra.
- Ora: la sospensione non fa rumore, ma l'auto ha perso stabilità - in curva a bassa velocità, il rollio si fa sentire fortemente; È facile far oscillare l'auto con le mani, sia dal lato appoggiato al portapacchi o con il piede contro la soglia della portiera anteriore, sia da dietro e davanti, soprattutto se si preme (!) con la mano sul bagagliaio coperchio dal retro; soprattutto chiaramente, la sospensione mostra la sua usura sui dossi (!) - anche con un attento attraversamento di questi, la sospensione non è in grado di assorbire adeguatamente il rotolamento immediatamente, ma consente all'auto di oscillare, che è molto ben sentito dal collo; si avvertono chiaramente anche tutti i tipi di irregolarità e buchi: l'auto si presta a rotolare / rotolare.

- Conclusione: è necessario sostituire i componenti principali che influiscono sulla qualità della sospensione / stabilità del veicolo / assorbimento delle irregolarità.

Amici, cosa devo cambiare con il 100% di probabilità in base ai sintomi che ho descritto.
Ho compilato il seguente elenco:
Ammortizzatori anteriori - 100%
Ammortizzatori posteriori - 100%
Cuscinetti di supporto anteriore -? (come capire che vanno cambiati?)
Cuscinetti di supporto posteriori -? (come capire che vanno cambiati?)
Molle anteriori -? (- non arrugginito, le bobine sono integre)
Molle posteriori -? (- non arrugginito, le bobine sono integre)

Ho pensato di andare al servizio per la diagnostica, consigliare dove è molto meglio a Mosca.

Grazie in anticipo per le vostre risposte!

> Cuscinetti supporto anteriore -? (come capire che vanno cambiati?)

Sono strappati: la gomma si stacca dal metallo, guarda sotto il cofano.

> Cuscinetti reggispinta posteriori -? (come capire che vanno cambiati?)

non ci sono cuscinetti: due cuscini di gomma, costano un centesimo, poiché gli ammortizzatori possono essere cambiati, quindi possono anche essere cambiati.

> Molle anteriori -? (- non arrugginito, le bobine sono integre)
> Molle posteriori -? (- non arrugginito, le bobine sono integre)

se intero - perché cambiare? Tranne che hanno ceduto. L'oscillazione non è interessata.
IMHO non dovresti risparmiare sugli ammortizzatori.

Nelle auto Daewoo Nexia, il gruppo della sospensione anteriore problematico sono i cuscinetti reggispinta e i montanti degli ammortizzatori. Quando sono usurati o rotti, compaiono scricchiolii, colpi e la controllabilità dell'auto viene rimossa. Inoltre, per i cuscinetti di supporto della Daewoo Nexia, è caratteristico il difetto del rigonfiamento dei montanti dai supporti sotto il cofano. La sostituzione del cuscinetto di supporto con un Daewoo Nexia è necessaria quando ci sono chiari segni di un malfunzionamento di questa parte:

• scricchiolii, colpi e scricchiolii durante la rotazione della cremagliera;
• il volante gira peggio.

Questo articolo fornisce istruzioni aggiornate per i proprietari di Deawoo Nexia, che descrive in dettaglio come cambiare autonomamente il cuscinetto di supporto del montante anteriore Daewoo Nexia, il prezzo delle parti nuove e le caratteristiche della scelta dei pezzi di ricambio.

Come si comporta il cuscinetto di supporto difettoso dello scarico anteriore della Daewoo Nexia è stato menzionato all'inizio dell'articolo. Per assicurarsi che i supporti siano rotti, è necessario fare una semplice diagnosi.

1. Chiedi all'assistente di girare il volante e ascolta tu stesso i suoni per assicurarti che lo scricchiolio provenga dal "supporto".
2. Aprire il cofano, premere con la mano la tazza di appoggio superiore, far oscillare l'auto in modo da caricare la tazza di appoggio.
3. Se senti bussare, il carico "sfonda" il "supporto".
4. Se c'è solo un cigolio, allora c'è la possibilità che provenga da un ammortizzatore o da una molla;
5. La foto mostrava un difetto caratteristico in cui il supporto sporge attraverso il tappo di gomma, questo indica l'usura del gruppo (è necessario sostituire il "supporto").
6. Il video mostra i problemi tipici dei puntoni dell'ammortizzatore anteriore, così come i cuscinetti di supporto.

Video - Gioco dei cuscinetti di supporto Daewoo Nexia / Lanos:

Video - Come determinare il malfunzionamento dei cuscinetti di supporto:

Prima di smontare il gruppo e sostituire il cuscinetto a sfere, assicurati di familiarizzare con il dispositivo e il layout del gruppo dell'ammortizzatore anteriore Daewoo Nexia. I supporti per ammortizzatori Deawoo Nexia con cuscinetto reggispinta, il cui prezzo è indicato nella tabella, sono designati n. 6®

Video - Descrizione della struttura del supporto Deawoo Nexia:

Per rimuovere il montante anteriore e il supporto dalla Daewoo Nexia, avrai bisogno non solo di un set di chiavi o teste, ma anche di fascette speciali per le molle. Tali dispositivi sono venduti in qualsiasi negozio di utensili, se non li hai, si consiglia di acquistarli, saranno utili in futuro, così come quando si sostituiranno gli ammortizzatori o le molle stesse.

Installiamo l'auto su una superficie piana, prepariamo il cric, posizioniamo dei cunei sotto le ruote posteriori e rimuoviamo l'auto dal freno a mano, nonché dalla prima marcia. Ora il gruppo viene smontato secondo le istruzioni.

1. Apriamo il cofano, rimuoviamo il coperchio di supporto. Quindi, utilizzando le chiavi 13/19, allentiamo il dado dello stelo.
2. Quindi, svitare i dadi di 13, che fissano il gruppo al corpo (lasciare un dado).
3. Ora allentiamo i bulloni delle ruote, solleviamo l'auto con un martinetto, rimuoviamo la ruota.
4. Troviamo la leva dell'asta dello sterzo e giriamo il dado.

1. Spingiamo fuori l'estremità dello stelo dalla leva usando un estrattore o con leggeri colpi di martello attraverso un distanziatore di legno.

1. Ci sono due bulloni esagonali nella parte posteriore della pinza freno, svitali.
2. Rimuovere la pinza freno con un cacciavite (potrebbe essere necessario aprire le pastiglie). Quindi allentare immediatamente il dado del mozzo.

1. Utilizzare cacciaviti per rimuovere l'anello di pressione del disco freno, quindi smontare il disco stesso.

1. Ora svitiamo il dado del giunto sferico. Tiriamo fuori dal foro del fuso a snodo con netti colpi di martello.
2. Rimuovere la pinza freno con un cacciavite (potrebbe essere necessario aprire le pastiglie). Quindi allentare immediatamente il dado del mozzo.

1. Comprimiamo la molla dell'ammortizzatore con speciali tiranti fino a quando la coppa superiore non viene liberata dalla pressione dalla molla.
2. Svitare il dado dello stelo dopo aver serrato la molla.

1. Successivamente, rimuoviamo la tazza superiore, all'interno della quale si trova il cuscinetto di supporto.
2. Rimuoviamo il bump stop, la piastra, il buffer, la molla. Ispezioniamo i dettagli. Verificare la facilità di rotazione del cuscinetto. Non sono ammessi danneggiamenti e deformazioni del supporto stesso, bump stop, buffer corsa di compressione, piastre.

Dopo aver installato un nuovo cuscinetto a sfere o dopo aver sostituito il gruppo di supporto, si procede al rimontaggio del gruppo. Si consiglia di pulire prima le parti da sporco e corrosione.

1. Mettiamo il tampone della corsa di compressione sull'asta, quindi la rondella di supporto.
2. Montiamo il bump stop. Per una corretta installazione, orientare il segno sul parafango verso il lato in cui si trova il forcellone.

1. Dopo aver installato il bump stop, mettiamo la seconda rondella e sopra escheamo il "supporto".

1. Avvitiamo il dado dello stelo, quindi apriamo la molla.
2. Stringiamo il dado fino all'arresto, in modo che il cuscinetto a sfere ruoti senza difficoltà.
3. Installare il nodo in ordine inverso. Prima inseriamo l'albero motore, poi la sfera.

1. Non appena il modulo è avvitato dal basso, serrare i dispositivi di fissaggio superiori con una chiave da 13. Non dimenticare di mettere il coperchio di protezione e controllare il gioco di sospensione (confrontare con l'altro lato). Per aumentare l'altezza da terra, vengono utilizzati distanziali sui montanti A o ammortizzatori automatici.

Le operazioni di cui sopra sono adatte anche per la sostituzione degli ammortizzatori anteriori su Daewoo Nexia. Sarà necessario smontare l'unità, ispezionare le condizioni delle parti. Inoltre, se il "supporto", il bagagliaio e altri elementi sono in buone condizioni, vengono montati su un nuovo ammortizzatore insieme a una molla. Infine, viene reinstallato il nuovo montante anteriore Deawoo Nexia.

Video - Come determinare il malfunzionamento dei cuscinetti di supporto:

Al fine di fornirvi più chiaramente informazioni sulla scelta dei pezzi di ricambio, oltre a scoprire quanto costa un cuscinetto reggispinta su Daewoo Nexia, è stata compilata una tabella riepilogativa. In esso troverai i produttori consigliati, gli articoli, i prezzi dei supporti anteriori.

Dispositivo di sospensione anteriore

4. MORSETTO DI MONTAGGIO DELLA LEVA INFERIORE.

14. LEVA BOCCOLA SUPPORTO POSTERIORE.

15. LEVA BOCCOLA SUPPORTO ANTERIORE.

26. STABILIZZATORE A BOCCOLA IN GOMMA.

31. COPERTURA A VITE DEL CAVALLETTO.

32. AMMORTIZZATORE TELESCOPICO.

33. CAVALLETTO CON SUPPORTO CUSCINETTO (CAMMA DELLO STERZO.

35. AMMORTIZZATORE DADO ASTA.

36. COPERTURA DI PROTEZIONE DEL SUPPORTO SUPERIORE.

39. SUPPORTO SUPERIORE (PORTANTE) DEI PILASTRI.

40. RONDELLA PANNELLO (CON BORDO RIBALTATO.

43. GUARNIZIONE MOLLA SUPERIORE.

46. ​​​​GUARNIZIONE INFERIORE MOLLA.

47. PROTEZIONE DEL FRENO A DISCO.

57. STAFFA DEL FRENO A DISCO.

L'auto è dotata di una sospensione a collegamento telescopico indipendente con.

elementi elastici a molla. La sospensione è costituita da bracci inferiori.

puntoni telescopici con ammortizzatori, molle, supporti superiori e stabilizzatore. I perni del braccio inferiore utilizzano boccole in gomma. Supporto superiore.

la cremagliera telescopica è dotata di un elemento ammortizzante in gomma e uno di spinta.

cuscinetto per la possibilità di girare le ruote anteriori. Le cremagliere telescopiche sono trasportate.

cuscinetti delle ruote, che sono collegati in modo girevole ai bracci di sospensione inferiori tramite giunti sferici. I gambi dei perni a sfera vengono inseriti nei fori.

cuscinetti e fissati con dadi.Gli alloggiamenti del giunto sferico sono rivettati ai bracci inferiori. Quando si esegue la manutenzione delle sospensioni, il serraggio finale del braccio inferiore e dei bulloni di montaggio dello stabilizzatore deve essere eseguito solo a.

in tale posizione delle parti della sospensione, che corrisponde al carico statico.

macchina. La sospensione assume una posizione statica quando il veicolo carico è sostenuto su una piattaforma piana e orizzontale.

Riscaldatore aggiuntivo
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Collettore di scarico
* I lavori vengono eseguiti a motore freddo. Smontaggio PRESTAZIONI ORDINE 1. Scollegare la batteria dal peso. 2. Svitare i cinque bulloni di montaggio (indicati dalle frecce) e rimuovere quelli superiori dal collettore.

Bulloni e ruote ruote - un'unità
Bulloni e ruote sono strutturalmente una singola unità e quindi non possono essere utilizzati separatamente. L'accoppiamento conico sui fori di montaggio della ruota è perfettamente abbinato all'estremità.

È abbastanza ovvio che qualsiasi unità del telaio Daewoo deve essere in buone condizioni. Ciò è particolarmente vero per le sospensioni, poiché, a differenza del motore, che può guastarsi e Daewoo Nexia semplicemente non andrà oltre, la rottura di alcuni elementi delle sospensioni durante la guida può portare a un grave incidente.

1. Oltre all'ovvia sicurezza, il telaio Daewoo Nexia è responsabile di una guida confortevole e di una buona maneggevolezza. La cosa più pericolosa è che in questo caso ci sarà un'alta probabilità di perdita di controllo, con la successiva collisione con un ostacolo che si è presentato sulla strada. Solo una diagnostica regolare del telaio Daewoo Nexia eviterà una situazione del genere.

La diagnostica del telaio Daewoo Nexia include il controllo degli elementi:

• molle e ammortizzatori;
• leve e supporti (cuscinetti dall'alto, silent block dal basso);
• boccole stabilizzatrici Daewoo Nexia;
• aste e cremagliera dello sterzo;
• cuscinetti delle ruote;
• GIUNTO CV.

2. Per i possessori di Daewoo Nexia esperti, non è difficile determinare un malfunzionamento nella sospensione. L'esperienza dirà loro qual è il problema dal suono e dalla sua fonte. Inoltre, i guasti alle sospensioni più comuni suonano più o meno allo stesso modo in tutte le auto.

La diagnostica del telaio Daewoo Nexia dovrebbe essere eseguita regolarmente, anche senza mostrare segni di malfunzionamento. È meglio farlo su un ascensore, ma è anche possibile su un normale cavalcavia o fossa di osservazione.

3. È importante ricordare come si comporta il Daewoo Nexia in buone condizioni, quindi qualsiasi malfunzionamento in futuro sarà ovvio. Per capire che qualcosa non va in un'auto, non è necessario essere un guidatore esperto e, soprattutto, un meccanico.

Molto spesso, si verificano i seguenti segni di malfunzionamento del telaio Daewoo Nexia:

• l'improvvisa comparsa di rumori, colpi, sobbalzi del telaio Daewoo Nexia, che può scomparire e rimanere anche su una strada completamente piana;
• rollio troppo grandi in curva e oscillazioni evidenti del corpo quando si superano dossi o in frenata;
• sterzo arbitrario di lato, Daewoo Nexia conduce via quando si guida dritto;
• usura irregolare dei pneumatici.

4. Molto spesso, puoi sentire esattamente il bussare della sospensione Daewoo Nexia, indica che gli elementi in gomma sono usurati o gli elementi di fissaggio che li trattengono sono allentati. Ci sono molti elementi in gomma nel telaio, nel complesso, quasi tutte le sospensioni Daewoo Nexia possono bussare, di conseguenza, per identificare con precisione la causa del colpo, l'auto deve essere ispezionata dal basso.

Se si sente uno scricchiolio, soprattutto in curva o con una brusca accelerazione di Daewoo Nexia, allora possiamo dire con quasi assoluta certezza che il motivo risiede nel malfunzionamento del giunto omocinetico Daewoo Nexia, la cosiddetta granata. Un cigolio si verifica più spesso dopo aver sostituito le boccole dello stabilizzatore, questo spesso indica una boccola di scarsa qualità.

5.Se Daewoo Nexia ha iniziato a deviare, più spesso ciò accade dopo il difficile passaggio di buche e buche, allora potresti dover fare un disturbo di somiglianza (assetto ruote Daewoo Nexia). Nel migliore dei casi, questo eliminerà il problema, nel peggiore dei casi, all'impatto, qualcosa potrebbe piegarsi, partendo dall'asta dello sterzo e finendo con il fuso a snodo.

Se si verifica almeno uno di questi segni, è necessario diagnosticare il telaio Daewoo Nexia il prima possibile. Anche i regolamenti vietano esplicitamente il funzionamento con una sospensione difettosa, per non parlare del fatto che è semplicemente pericoloso.

6. Un silent block di sospensione Daewoo Nexia non sostituito in tempo, che non è così costoso, può portare a una rottura della leva, con un cartellino del prezzo di cento dollari. Molti conducenti guidano senza prestare attenzione ai suoni che appaiono nel telaio Daewoo Nexia e guidano fino a quando il suono diventa completamente critico, o finché qualcosa semplicemente cade, questo approccio è semplicemente assurdo.

7. L'ispezione visiva periodica del telaio Daewoo Nexia aiuterà a risparmiare denaro, dopotutto, se trovi uno stivale o una copertura incrinati in tempo e ne fai una pronta sostituzione, l'elemento che era protetto dallo stivale durerà più a lungo. Se, durante l'esame della Daewoo Nexia, è stato trovato uno stivale già strappato, puoi essere certo che presto questo elemento di sospensione dovrà essere sostituito.

Dopo aver controllato tutte le antere, dovresti iniziare a diagnosticare gli elementi della sospensione anteriore Daewoo Nexia. La sospensione anteriore è più complessa di quella posteriore, è soggetta a carichi pesanti, di conseguenza si rompe molto più spesso. Innanzitutto, ispezioniamo gli ammortizzatori Daewoo Nexia, non dovrebbero avere ammaccature o perdite d'olio. Puoi anche provare a far oscillare l'ammortizzatore ai lati, l'ampiezza dell'oscillazione dovrebbe essere insignificante.

Ma il modo più semplice per verificare la funzionalità di questo elemento di sospensione è far oscillare la Daewoo Nexia premendo l'angolo in cui si trova l'ammortizzatore da diagnosticare. Se, dopo aver premuto, Daewoo Nexia, tornato al suo stato originale, ha continuato a oscillare su e giù, allora questo indica un malfunzionamento dell'ammortizzatore.

8. Successivamente, vengono esaminate le molle del telaio Daewoo Nexia, spesso i loro turni si interrompono, quindi è necessario ispezionarli per verificare la presenza di crepe e l'integrità di tutti i turni. Ma qui puoi anche determinare la funzionalità delle molle senza guardare sotto l'auto. Per fare ciò, devi solo prestare attenzione al gioco della Daewoo Nexia, se l'auto è diventata notevolmente più bassa, questo indica già un malfunzionamento delle molle, si sono abbassate e non possono più svolgere correttamente la loro funzione.

9. Ball e silent block vengono controllati solo dal lato inferiore di Daewoo Nexia. Per diagnosticarli, è meglio usare una sorta di leva metallica per facilitare il controllo di tutto per il gioco, non dovrebbero essere in un'auto funzionante. Allo stesso modo, vengono controllati lo stabilizzatore e i supporti di spinta della Daewoo Nexia. Per controllare il cuscinetto della ruota, è necessario scuotere la ruota, se c'è un gioco, questo indica una cattiva condizione del cuscinetto.

Nexia è un veicolo riparabile che può essere sottoposto a manutenzione in modo indipendente. Quasi ogni proprietario di Nexia sarà in grado di eseguire da solo le seguenti operazioni di riparazione:

• Scarico del gruppo contatti del blocchetto di accensione. Il gruppo di contatto è una delle principali "piaghe" di Nexia, a causa della quale, nel momento sbagliato, la Nexia può smettere di avviarsi. Fortunatamente, questo problema può essere facilmente risolto: con l'aiuto di un relè convenzionale, scarichiamo il gruppo di contatti e questo problema è risolto in modo permanente!
• Sostituzione dei cuscinetti delle ruote anteriori e posteriori. I cuscinetti del mozzo si usurano su qualsiasi veicolo e potrebbe essere necessario sostituirli nel tempo. La sostituzione dei cuscinetti non è molto difficile grazie alle istruzioni incluse.

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Nexia risultati di autoriparazione

Come già accennato, Nexia, a differenza della maggior parte delle auto straniere, è molto manutenibile e quasi tutti possono sostituire singoli componenti e parti. Bene, ovviamente, eseguendo le riparazioni da soli, risparmierai un sacco di soldi, che potrai poi spendere per cose più utili.

Come riparare la sospensione anteriore di una Daewoo Nexia? Molti elementi possono essere rimossi e installati da soli. Non è consigliabile riparare e saldare parti danneggiate della sospensione: è meglio sostituirle con nuove.

Per cominciare, quando si ripara la sospensione anteriore della Daewoo Nexia, è necessario rimuovere l'ammortizzatore nella parte superiore. Il coperchio viene rimosso, quindi il dado di montaggio dell'ammortizzatore viene allentato, tenendo l'asta dell'ammortizzatore con una chiave esagonale. Nella parte inferiore, le connessioni bullonate del collegamento stabilizzatore e con l'alloggiamento del cuscinetto della ruota sono scollegate. Va ricordato che se si scollegano i mozzi delle ruote dall'alloggiamento dei cuscinetti, sarà necessario regolare nuovamente gli angoli di allineamento delle ruote.

Pertanto, per riparare la sospensione anteriore della Daewoo Nexia, è necessario acquistare un dado autobloccante e un bullone di bloccaggio della cerniera della sospensione indipendente.

Allentare il bullone di fissaggio centrale dell'albero di trasmissione al centro della ruota. Quindi allentare i bulloni di montaggio. Quindi sollevare il veicolo in modo uniforme per non caricare lo stabilizzatore. Rimuovere la ruota, scollegare il collegamento dello stabilizzatore dai montanti della sospensione e premere lo stabilizzatore verso l'alto. Successivamente, dovresti scollegare la pinza del freno.

Quindi fissare la staffa al corpo con un filo. Quindi disinnestare il giunto dell'asta del cingolo e rimuovere il bullone di bloccaggio del giunto dell'asse nella parte inferiore. Rimuovere il perno di articolazione dal puntone dell'ammortizzatore. È importante non allargare la scanalatura nell'alloggiamento del cuscinetto della ruota. Successivamente, il volante e l'albero di trasmissione vengono rimossi dal mozzo della ruota.

Dopo aver rimosso il coperchio dalla coppa dell'ammortizzatore, il dado di montaggio dell'ammortizzatore, sostenendolo dal basso, è necessario rimuovere l'ammortizzatore nella direzione verso il basso e allo stesso tempo rimuoverlo dall'albero di trasmissione. Per l'installazione sono necessari dadi autobloccanti. Il bullone di bloccaggio deve essere installato in modo che la sua testa sia rivolta in avanti nella direzione di marcia. Coperchio filettato della cartuccia dell'ammortizzatore 150 N • m, dado scanalato sull'asta dell'ammortizzatore: 50 N • m.

Inoltre, quando si ripara la sospensione anteriore della Daewoo Nexia, va ricordato che la molla è in uno stato di forte tensione, quindi, senza utilizzare un dispositivo di tensione della molla, è impossibile allentare la rondella scanalata nella parte superiore dell'ammortizzatore asta assorbente.

Descrizione della struttura

La sospensione anteriore è indipendente, con ammortizzatori telescopici, bracci trasversali inferiori e barra antirollio di tipo torsionale.

Il puntone dell'ammortizzatore della sospensione anteriore è costituito da un ammortizzatore, una molla elicoidale, un supporto superiore e inferiore e un fuso a snodo. Per proteggere l'asta dell'ammortizzatore da sporco e polvere, su di essa è installato un involucro. Il supporto superiore è costituito da una scocca e da una cerniera in gomma-metallo, che impedisce la trasmissione delle vibrazioni alla carrozzeria. Al corpo del montante è saldata una staffa per il fissaggio dello snodo sferico dell'estremità del tirante.

La molla cilindrica con la sua bobina inferiore poggia sulla tazza di supporto inferiore e quella superiore sulla tazza di supporto superiore, fissata sull'asta dell'ammortizzatore e costituita da un alloggiamento, un cuscino di gomma e un cuscinetto. Il cuscinetto consente la rotazione del puntone dell'ammortizzatore, insieme alla molla e alla tazza superiore della molla di supporto, quando si gira il volante, e il cuscino in gomma (ammortizzatore) impedisce la trasmissione delle vibrazioni alla carrozzeria. Inoltre, sull'asta dell'ammortizzatore è installato un buffer della corsa di compressione, che protegge la carrozzeria da urti bruschi in caso di rottura della sospensione. Per proteggere l'asta dell'ammortizzatore da sporco e polvere, su di essa è installato un involucro.

Il puntone della sospensione anteriore è fissato con la sua parte superiore al supporto rinforzato della carrozzeria con un dado attraverso una rondella di spinta.Dal basso, il montante è realizzato come un'unica unità con un fuso a snodo, che a sua volta è fissato al braccio della sospensione anteriore tramite un giunto sferico. Un cuscinetto a sfere a due corone non regolato, in cui ruota il mozzo della ruota, viene premuto nel foro del fuso a snodo ed è fissato con anelli di ritegno.

Le estremità della barra stabilizzatrice sono collegate ai bracci delle sospensioni anteriori del veicolo tramite i puntoni stabilizzatori. La barra stabilizzatrice è fissata al corpo tramite cuscinetti in gomma.

Sospensione anteriore - verifica tecnica
Lo stato tecnico della sospensione anteriore deve essere verificato secondo il programma di manutenzione periodica.

Le condizioni tecniche della sospensione possono essere valutate mentre il veicolo è in movimento. Quando si guida a basse velocità su strade irregolari, la sospensione dovrebbe funzionare senza colpi, cigolii e altri suoni estranei. Dopo aver superato un ostacolo, il veicolo non deve oscillare.

Il controllo delle condizioni della sospensione si combina al meglio con il controllo di pneumatici, cerchi e cuscinetti delle ruote.

Per completare il lavoro, avrai bisogno di un fossato panoramico o di un cavalcavia.

Sequenza di esecuzione
1. Preparare l'auto per il lavoro.

Controllare le prestazioni degli ammortizzatori subito dopo un lungo viaggio, mentre il fluido di lavoro negli ammortizzatori non si è raffreddato.

2. Oscillare vigorosamente la parte anteriore della carrozzeria in direzione verticale. Se, per inerzia, il corpo continua ad oscillare (più di due movimenti su e giù) dopo che ha smesso di oscillare, allora uno o entrambi i puntoni dell'ammortizzatore sono difettosi. Per identificare un puntone dell'ammortizzatore difettoso, ripetiamo il test, applicando la forza prima su un lato dell'auto, poi sull'altro.
Questo controllo identifica solo i montanti dell'ammortizzatore difettosi. È possibile verificare l'efficienza dello smorzamento delle vibrazioni mediante ammortizzatori solo su un supporto speciale.
3. Controllare le condizioni del cuscinetto del mozzo.
4. Ispezioniamo i montanti delle sospensioni dell'ammortizzatore - non sono consentite perdite di fluido da essi.
5. Verificare la correttezza dell'installazione delle molle: le estremità delle spire devono andare in battuta contro le apposite sporgenze delle coppe di supporto.
6. Verificare l'integrità delle spire della molla.

7. Facendo oscillare l'occhiello anteriore della leva con la spatola di montaggio, verificare lo stato del silent block anteriore della leva. Non dovrebbero esserci contraccolpi, altrimenti è necessario sostituire il silent block.

8. Agitando la parte posteriore della leva con la spatola di montaggio, controlliamo lo stato del cuscinetto in gomma del fissaggio posteriore della leva. Non dovrebbero esserci contraccolpi, altrimenti è necessario sostituire il cuscino.

9. Utilizzando la paletta di montaggio come leva, verificare l'assenza di gioco nel giunto sferico. In caso di gioco, sostituire il giunto sferico.

10. Controllare visivamente le condizioni dei cuscini, della barra stabilizzatrice e dei coperchi dei giunti sferici. Cerniere e cuscini con rigonfiamento in gomma su un lato, strappi e crepe sono sostituibili.
11. Allo stesso modo, controlliamo la sospensione anteriore sull'altro lato dell'auto.
12. Controlliamo il serraggio dei bulloni e dei dadi per il fissaggio delle parti della sospensione, se necessario, serrarli con la coppia prescritta.
13. Ispezione delle parti della sospensione. Non sono ammesse deformazioni e cricche da fatica nelle parti della sospensione. Sostituiamo le parti danneggiate.

Cari Lanosovody e Nexiaveda, non passate! Vi invito a leggere e valutare il mio reportage fotografico sulla rimozione e sostituzione del braccio sospensione anteriore di Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens)... Spero che questo materiale possa interessarti. Dal momento che descrive non solo se stesso processo di sostituzione della leva, ma dà anche consigli sulla scelta di ricambi di qualità. E al giorno d'oggi questo è molto importante, dal momento che acquistare una leva di bassa qualità comporta problemi piuttosto grossi. Ma prima le cose principali.

Inizierò con i pezzi di ricambio. C'è qualcosa di cui parlare.

Pezzi di ricambio. Le leve sinistra e destra sono diverse l'una dall'altra. Tienilo a mente quando acquisti. Numero di catalogo sospensione anteriore del braccio sinistro Auto Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens - 96218397... Numero di catalogo braccio destro - 96445372.

In generale, la situazione con le leve è catastrofica! E da parte mia dare consigli sui produttori è un'attività piuttosto rischiosa e sfavorevole. Ti consiglierei di acquistare la/e leva/e CTR o MANDO. E una delle storie che ho descritto sopra accadrà a lui (s)? E poi cosa? Ecco perché non ci saranno raccomandazioni per le aziende. Spero che tu mi capisca.

Ho solo alcuni suggerimenti per aiutarti a trovare una leva di qualità.:

1) Al momento dell'acquisto, assicurati di chiedere al venditore certificato di qualità per la leva.
2) Se hai una scelta, ottimo. Chiedi di mostrare tutto. E prova le leve per il peso... Più pesante è la leva, meglio è. Dalla mia osservazione, il peso di una leva normale dovrebbe essere di 4 kg circa. Portiamo con noi la stadera e in negozio iniziamo a pesare la leva. Penso che l'effetto prodotto sui venditori dalle tue azioni sarà forte))). E questo è un bene, sapranno che davanti a loro c'è un serio appassionato di auto, che meglio non fiutare spazzatura varia!
3) Esame delle saldature... Sono le cuciture, e non i punti di saldatura più e più volte. La leva deve essere ben saldata. Prestiamo particolare attenzione alla boccola del silent block anteriore. Il manicotto deve essere saldato alla leva con una cucitura continua (foto 1).

Ecco quello che posso tranquillamente consigliare è l'acquisto bullone di montaggio del braccio anteriore! Perché? Mi spiego: abbastanza spesso il bullone si incastra nella boccola del silent block ed è molto difficile sfondarlo in una situazione del genere. Questo è il primo motivo per acquistare un bullone. Il secondo: il dado del bullone viene serrato con una forza piuttosto potente (140 Nm) e se il lavoro con la leva è stato eseguito più di una volta, la filettatura del bullone e dei dadi ha già subito più di un serraggio . Inoltre, a ciò si aggiungono corrosione e ruggine. E di conseguenza, il filo non è in un arco e il serraggio necessario non funzionerà. E questo non è ordine!? Sei d'accordo? Spero di averti convinto della necessità di acquistare un bullone. Quindi continuo: numero di catalogo del bullone del braccio di sospensione anteriore - 94500882 (un dado e due rondelle dovrebbero essere inclusi con il bullone, vedi foto 2).

Attrezzo: Per rimuovere e sostituire i bracci sospensione anteriori di Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Avrai bisogno di un tale arsenale di strumenti: un cric, una chiave per ruote, un piede di porco, un martello, un estrattore per un giunto sferico, un anello e chiavi a bussola per 13, 14 (sarà molto buono se hai un esteso testa per 13 a vostra disposizione), una chiave fissa per 19, chiavi a tubo e chiavi a tubo per 22.

I lavori di rimozione e sostituzione della leva devono essere eseguiti su un ascensore o su una fossa di ispezione.

Reportage fotografico sulla rimozione e sostituzione del braccio sospensione anteriore sulla vettura Daewoo Nexia. Sulle auto Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos e Daewoo Sense, la sostituzione della leva viene eseguita allo stesso modo:

Guidiamo l'auto in una buca. Mettiamo le "scarpe" sotto le ruote posteriori. Rilasciamo i bulloni delle ruote. Alziamo la macchina con un cric. Rimuoviamo la ruota. E installiamo "assicurazione" sotto la carrozzeria (puoi usare una ruota rimossa per questo ruolo).

E veniamo al lavoro. Prima di tutto, puoi fare la barra stabilizzatrice. Svitare il dado della cremagliera (foto 3). Puoi trovare maggiori informazioni sui montanti stabilizzatori in questo articolo.

Dopo che ci siamo occupati del rack, vai a giunto sferico... Svitiamo (pos. 19) il dado di fissaggio del perno del giunto sferico (foto 4). E usando un estrattore, estraiamo il dito dall'occhiello del fuso a snodo (foto 5 e 6).

Successivamente, prendiamo i bulloni della staffa (staffe) silentblock del braccio posteriore (foto 7).

E il tocco finale: svitare il dado del bullone della leva (foto 8). Se tutto è a posto con il bullone (non si è arrugginito nella boccola del silent block), puoi capirlo abbastanza rapidamente: mettiamo una chiave sul dado e il bullone stesso è attorcigliato con un cricchetto con un 22 - cricchetto, girare solo il dado con una chiave inglese. Il che, ovviamente, non è fondamentale, ma richiede più tempo.

Qualunque cosa! Resta solo da estrarre il bullone e rimuovere la leva (foto 9). Oppure rimuovere la leva insieme al bullone, a causa del fatto che il bullone si è arrugginito nella boccola del silent block.Inoltre, a questo, ci sono momenti in cui il bullone ostinatamente non vuole lasciare l'aletta del corpo. Quindi devi prendere una guida e mettere fuori combattimento il testardo (foto 10 e 11).

Ora questo è di sicuro tutto - braccio della sospensione anteriore sollevato auto (Foto 12, come si vede, non è stato possibile estrarre il chiavistello dalla leva, in quanto era “saldamente agganciato”, quindi l'acquisto del chiavistello è stato giustificato da tutti 110%). Non resta che installare una nuova leva. Il famigerato bullone va lubrificato - lithol, nigrol, grasso di grafite, pasta di rame. Facoltativamente, come si suol dire, la cosa principale è lubrificare il bullone. Eseguire il successivo montaggio in ordine inverso e terminati i lavori di sostituzione del braccio sospensione anteriore di Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens).

Vi ricordo che i silent block della leva sono completamente serrati nella posizione "auto su ruote". Cioè, i bulloni della staffa (staffa) del silent block posteriore e il bullone del silent block anteriore vengono serrati solo leggermente quando la leva è installata. Li stringiamo solo dopo aver messo la ruota e abbassato l'auto dal cric.