Nel dettaglio: riparazione del generatore diesel fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
I generatori diesel sono indispensabili in un'ampia varietà di settori. Spesso, la loro operazione viene eseguita in luoghi in cui semplicemente non esistono centri di assistenza ufficiali. E lo stato di un impianto industriale o di un altro impianto può dipendere dall'alta qualità e dal funzionamento ininterrotto dell'impianto. Se una persona ha un generatore diesel, malfunzionamenti, almeno di base, dovrebbe saperlo. Deve anche identificare le cause più comuni di guasti ed eliminarle.
Le cause dei malfunzionamenti vengono rivelate nel processo di ispezione e diagnostica. Vengono eseguiti ogni volta prima di avviare lo strumento. Leggi come avviare correttamente un generatore diesel qui.
Prima di tutto, viene verificata l'integrità del caso. Non dovrebbero esserci crepe o altri problemi meccanici. Il caso deve essere controllato non solo prima di avviare il generatore, ma anche se il dispositivo non si avvia affatto.
Se lo scafo è completamente funzionante, puoi accendere il gruppo elettrogeno diesel. Se l'unità non funziona bene, ma non ci sono danni esterni, il problema potrebbe essere nel cablaggio. In particolare, nel malfunzionamento dei contatti o nella loro assenza.
Se il gruppo elettrogeno diesel, indipendentemente dalla potenza, non produce tensione durante il funzionamento, è necessario controllare i contatti e le spazzole. Se la verifica non porta all'identificazione della causa del problema, il problema va ricercato nel regolatore di tensione e nel cattivo stato dell'avvolgimento.
Ci sono anche una serie di ragioni meccaniche che influenzano le prestazioni di un generatore diesel. Uno dei motivi potrebbe essere un malfunzionamento del cuscinetto situato nel coperchio del dispositivo. Il problema può essere sia nella parte stessa che nella copertina. Se il sedile nel coperchio ha esaurito la sua risorsa, il rotore "si siede" e tocca lo statore durante la rotazione. Il cuscinetto e il coperchio possono essere sostituiti da soli.
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Con il funzionamento intensivo di un gruppo elettrogeno diesel, è necessario sostituire periodicamente le candele. Se ad un certo momento non compare una scintilla nel cilindro, il carburante non si accende e il motore non si avvia. Puoi provare a pulire la candela con alcool e carta vetrata.
Durante il funzionamento di dispositivi complessi, sono inevitabili vari malfunzionamenti e guasti. Ci sono una varietà di fattori che possono causare problemi. Tra questi ci sono:
Manutenzione intempestiva, errori operativi causati da qualifiche insufficienti degli utenti.
L'uso di carburante di bassa qualità porta a un malfunzionamento dei sistemi di alimentazione del dispositivo. Di conseguenza, il generatore smette semplicemente di avviarsi.
Sovraccarichi, detti anche "squilibrio di fase". I carichi sono distribuiti in modo non uniforme, causando il sovraccarico del generatore.
L'assenza di involucri protettivi ermetici, ventilazione, isolamento termico e altri sistemi che ottimizzano il generatore per il funzionamento in determinate condizioni climatiche. Le alte temperature portano al surriscaldamento dei componenti principali del dispositivo. Le basse temperature portano al congelamento dei componenti principali del dispositivo. L'elevata umidità può causare incendi al cablaggio.
Esistono numerosi segni con cui è possibile determinare il guasto del sistema e agire per eliminarlo. Va notato che un guasto può essere il risultato di un altro, più significativo. In questo caso potrebbe essere necessaria una revisione completa del gruppo elettrogeno diesel.
Uno dei guasti più comuni che portano a riparazioni costose e lunghe è il burnout degli avvolgimenti.La causa principale di questo problema è l'apparecchiatura elettrica collegata all'unità che sta caricando un carico superiore al massimo del generatore.
Il DGS deve essere riempito con carburante di alta qualità, evitando contaminazioni o miscele con altre marche. Questa è una delle principali raccomandazioni della maggior parte dei produttori.
Ogni unità deve inizialmente disporre di tutte le attrezzature aggiuntive necessarie, ad esempio coperture protettive. Se è prevista l'installazione di apparecchiature utilizzate in precedenza, le sue funzioni operative potrebbero essere ridotte.
È necessario eseguire la manutenzione ordinaria del dispositivo da parte di personale qualificato. Non tutti i proprietari di una centrale elettrica diesel possono riparare un generatore diesel con le proprie mani, identificare tutti i guasti e sostituire tutti i componenti necessari.
La parte elettrica del generatore diesel viene verificata esclusivamente su apparecchiature disalimentate. Se ciò è impossibile per qualsiasi motivo, è necessario contattare uno specialista.
Il corretto funzionamento e la tempestiva sostituzione dei materiali di consumo prolungheranno il funzionamento senza problemi della centrale elettrica diesel.
Esistono molti modelli diversi di mini centrali elettriche. Per questo motivo, non sarà possibile riparare nessuno di essi allo stesso modo. Ma in generale, ogni centrale elettrica contiene due elementi principali: un motore a combustione interna e un generatore elettrico. Pertanto, in caso di guasto, dovrai riparare uno o entrambi questi elementi.
I generatori elettrici in tutte le centrali elettriche sono i più simili nel loro design. Pertanto, se in qualsiasi centrale elettrica il motore funziona correttamente e la tensione al carico nominale non corrisponde alla norma, o non ci sono problemi nell'eccitazione del generatore.
Un generatore asincrono con eccitazione del condensatore viene verificato per la funzionalità di un condensatore che, per un motivo o per l'altro, ha perso i suoi parametri originali:
la capacità è notevolmente diminuita;
il condensatore è rotto - le piastre sono in cortocircuito o a circuito aperto.
Se è possibile smontare il generatore con le proprie mani, rimuovere e sostituire il condensatore, è necessario farlo. Nella versione trifase, ci sono tre condensatori, nella versione monofase - uno.
Generatore di corrente asincrono trifase
Se l'eccitazione è valvolare, una valvola forata o rotta viene determinata utilizzando un tester, che viene sostituito con uno nuovo.
Anche i generatori sincroni con raddrizzatori nel sistema di eccitazione potrebbero non funzionare a causa di un malfunzionamento dei diodi raddrizzatori. Un diodo difettoso, se è possibile accedervi, viene determinato dal tester e sostituito con uno nuovo. Un rotore con anelli e spazzole può avere un problema con l'usura delle spazzole, che sono diventate come delle resistenze. Devono essere controllati con un tester per la resistenza e sostituiti con altri nuovi.
Se i condensatori e i semiconduttori si sono rivelati sani e salvi, allora è successo il peggio: un cortocircuito tra le spire o un'interruzione dell'avvolgimento. Con un tale guasto, è almeno molto difficile riavvolgere gli avvolgimenti da soli. È meglio contattare il servizio di assistenza e risolvere questo problema con i suoi specialisti.
Se un generatore con un inverter si guasta, la presenza di tensione ad alta frequenza all'ingresso dell'inverter e l'assenza di tensione con una frequenza di 50 Hz alla sua uscita a carico nominale indica un guasto dell'inverter. Di solito le sue parti non sono disponibili per la sostituzione e sono riempite con un composto speciale. Pertanto, l'intera unità inverter dovrà essere sostituita.
Se i magneti permanenti creano un campo magnetico in un generatore elettrico, è possibile che vengano smagnetizzati e, di conseguenza, una diminuzione della potenza della centrale. Questo malfunzionamento richiederà anche la sostituzione della parte con magneti tramite il reparto assistenza.
I motori a combustione interna hanno molti più malfunzionamenti dei generatori elettrici. Nelle centrali minipower a bassa potenza vengono utilizzati motori a due e quattro tempi con avviamento manuale.Abbastanza spesso accade che la centrale non si avvii nonostante il prolungato ed energico strattone dell'avviatore. Anche se prima funzionava bene.
In questo caso, non è necessario percepire ciò che sta accadendo come un guasto. Molto probabilmente, il carburante ha allagato la candela. Deve essere svitato e asciugato. Oppure aspetta un po' che il carburante si asciughi da solo all'interno del cilindro. Un simile "guasto" si verifica nei motori a due tempi. Richiedono l'aggiunta di un olio speciale per due tempi alla benzina. Se non c'è abbastanza olio, il motore potrebbe funzionare in modo instabile e fermarsi da solo, è difficile avviarlo dopo l'arresto.
Il rapporto tra la quantità di olio per due tempi deve essere conforme alle istruzioni del produttore.
Un altro motivo per avviamenti difficili e prestazioni irregolari può essere il carburatore. Il suo filtro dell'aria si sporca nel tempo e richiede la sostituzione o la pulizia, che deve essere eseguita periodicamente se il motore non funziona in modo soddisfacente. La fornitura di carburante al carburatore dovrebbe essere ottimale: il suo eccesso riempirà la candela con le conseguenze di cui sopra e, in caso di carenza, non ci saranno rivoluzioni necessarie sotto carico e la frequenza di 50 Hz - sarà inferiore.
Ciò porterà alla saturazione dei nuclei magnetici dei trasformatori dei dispositivi collegati come consumatori di elettricità e provocherà un aumento del consumo di carburante. Per questo motivo, il carico deve essere collegato solo dopo che è stata ricevuta una frequenza di 50 Hz all'uscita della centrale.
Più in dettaglio, di seguito nella tabella sono indicati i tipi di malfunzionamento e le modalità per eliminarli:
Le riparazioni delle centrali elettriche comportano il rischio di scosse elettriche o altre lesioni. Ci sono elementi nel motore che vengono riscaldati ad alta temperatura, il carburante potrebbe accendersi quando perde, ecc. Pertanto, non dovresti impegnarti in questi lavori in assenza delle conoscenze e delle abilità necessarie.
Nel nostro mondo moderno, ci sono molte macchine, unità e dispositivi, senza i quali nessuna persona può fare a meno. Tutte le attività delle persone in qualsiasi produzione, nell'edilizia, negli affari militari e nella vita di tutti i giorni sono associate all'uso della tecnologia. Anche il meccanismo più semplice richiede energia e fonti di energia per funzionare. E sai che non sempre e non ovunque c'è l'opportunità di connettersi alle principali reti elettriche. Spesso gli oggetti si trovano separatamente e non è razionale portare a loro anche linee di alimentazione temporanee. In questo caso vengono utilizzate fonti di energia autonome: generatori di corrente a benzina o diesel.
I generatori con motori a combustione interna diesel sono i più richiesti. Sono più economici e in grado di fornire più potenza per azionare un generatore. L'industria produce generatori diesel di varie capacità, da diversi kilowatt a centinaia. Per le esigenze domestiche è sufficiente disporre di un generatore con potenza da 2 a 4 kW.
Tali unità sono piuttosto complesse nel dispositivo, la loro riparazione richiede determinate conoscenze e abilità. Non tutti possono eseguire da soli una riparazione complessa dei generatori diesel. È sempre meglio contattare uno specialista in un'officina di riparazione, dove è garantito l'eliminazione anche di un grave malfunzionamento.
Tuttavia, non è sempre possibile trovare un'organizzazione di riparazione o il guasto è insignificante e non sarà difficile ripararlo da soli. Per valutare le possibilità di sostituire un'unità guasta o parte di un generatore diesel, è necessario comprenderne bene la struttura.
Qualsiasi generatore azionato da un motore a combustione interna è in grado di convertire l'energia meccanica dalla rotazione dell'albero motore in energia elettrica. Tali installazioni possono essere utilizzate sia come alimentatori principali che come opzione di backup. È importante sapere che l'automazione dei moderni generatori elettrici garantisce che il motore si avvii quando si verifica un'interruzione di corrente nella linea principale. Non vale la pena riparare da soli potenti generatori elettrici.Sono strutturalmente complessi e la riparazione richiede attrezzature e strumenti speciali.
I piccoli generatori per le esigenze domestiche nei cottage estivi o in una casa di campagna possono essere riparati da soli. La mini centrale è costituita dai componenti principali:
Motore diesel e sistemi per garantirne il regolare funzionamento.
Generatore.
Unità di automazione e protezione.
Serbatoio di carburante.
Cornici.
La causa principale del guasto del generatore è il guasto del motore. Ci possono essere molte opzioni per il rifiuto. È necessario controllare tutti i sistemi che forniscono potenza, avviamento e funzionamento stabile del motore diesel. È necessario controllare la qualità del carburante e della pompa di adescamento del carburante, la funzionalità del motorino di avviamento e la compressione in ciascun cilindro del motore. I motori a benzina hanno un elenco molto più ampio di possibili malfunzionamenti.
Se il motore si avvia bene e funziona in modo stabile, ma non c'è tensione di uscita, il problema riguarda il generatore. È necessario verificare la funzionalità dell'isolamento del cablaggio, l'integrità e il grado di usura delle spazzole, lo sviluppo delle lamelle del collettore.
Consigli: se c'è un cortocircuito dell'avvolgimento o grippaggi e un grande esaurimento delle lamelle del collettore, non cercare di eliminare da solo questo malfunzionamento. In questo caso sono necessarie macchine e attrezzature speciali. È necessario rivolgersi a professionisti. È difficile per una persona non addestrata determinare quale sia la ragione del guasto di un generatore elettrico. Se possibile, è sempre meglio eseguire la risoluzione dei problemi e la riparazione dell'unità in un'officina specializzata.
I generatori a benzina, anche se di fabbricazione cinese, molto affidabile con la cura adeguata... Tuttavia, durante il loro funzionamento, possono sorgere piccoli problemi che di solito possono essere risolti rapidamente con le proprie mani. Anche i gravi guasti con la conoscenza del proprietario del dispositivo e il principio di funzionamento del generatore non saranno in grado di disabilitarlo per molto tempo.
Se organizzi possibili malfunzionamenti del generatore di gas in una sorta di valutazione, ottieni il seguente elenco:
Guasto o contaminazione della candela: avviamento difficile o impossibile, funzionamento instabile.
Carburatore intasato: avviamento difficoltoso, consumo eccessivo di carburante, funzionamento instabile a carico costante.
Guasto della bobina di accensione: nessuna scintilla, impossibilità di avviare.
Guasti del motorino di avviamento: rottura, morso del cavo, distruzione del cricchetto.
Violazione del gioco delle valvole: avviamento difficile, aumento del rumore durante il funzionamento.
Usura delle spazzole (su generatori sincroni) - mancanza di tensione di uscita.
Malfunzionamento del regolatore di velocità: regime del motore flottante, cali quando si cambia il carico.
Usura dei cuscinetti dell'albero motore e del rotore del generatore - aumento del rumore di funzionamento, perdite di olio.
Usura del cilindro, fasce elastiche - avviamento difficile a motore freddo, consumo eccessivo di olio.
Non tiene conto dei guasti derivanti da una grave violazione delle regole per il funzionamento del generatore: ad esempio, grippaggi sul collo dell'albero motore a causa del livello dell'olio insufficiente, esaurimento degli avvolgimenti del generatore o del convertitore di tensione (su generatori di gas inverter) con frequenti sovraccarichi.
In effetti, i malfunzionamenti di un generatore a benzina possono essere suddivisi in tre gruppi: malfunzionamenti meccanici, elettrici e del sistema di alimentazione/accensione.
La difficoltà di avviamento del generatore, che si è manifestata improvvisamente e non accompagnata da un aumento della rumorosità del motore, è segno evidente sia di deviazioni nel funzionamento del carburatore (miscela troppo magra o ricca), sia di un sistema di accensione difettoso (scintilla debole o intermittente). formazione). Poiché la diagnostica dello stato di questi sistemi è interconnessa, è combinata in un'unica sezione.
Rimuovere la candela e ispezionare i depositi carboniosi sugli elettrodi.
Depositi di carbonio nero denso e secco - segno di una miscela ricca (il carburatore è difettoso, il filtro dell'aria è intasato);
Carbone nero oleoso - un segno di forte usura delle fasce elastiche, l'olio entra nella camera di combustione;
Fuliggine bianca - un segno di funzionamento su una miscela magra, è necessario controllare il carburatore.
Depositi di carbonio marrone mattone - normale per motori a carburatore.
Depositi di carbonio rosso, verde-rosso - una conseguenza del lavoro con carburante di bassa qualità.
È semplice verificare le prestazioni dell'impianto di accensione stesso proprio per la sua estrema semplicità: accendere il quadro, inserire nel cappuccio della candela una candela di buona fattura nota e, appoggiandola sulla parte metallica più vicina del motore con il suo mantello, girare l'avviatore a strappo bruscamente. Se non c'è scintilla, scollegare a turno l'interruttore di accensione e il sensore livello olio dalla bobina di accensione: se, quando entrambi gli elementi sono scollegati, non c'è ancora scintilla, sostituire la bobina di accensione.
Se la scintilla è presente e di intensità sufficiente (bianca o bianco-azzurra), rimuovere la candela dopo diversi tentativi di avviamento. Una candela piena di benzina è un segno di un eccessivo arricchimento della miscela, una secca è una mancanza di carburante.
A volte, dopo un lungo stoccaggio, l'ago del carburatore e il galleggiante si attaccano e impediscono alla benzina di fluire all'interno. Più volte bruscamente, ma non colpire troppo forte il coperchio della camera del galleggiante e ricominciare.
Il malfunzionamento più comune del carburatore è la contaminazione. L'ingresso di sporco nei canali dell'aria porta all'eccessivo arricchimento della miscela, nei getti di carburante - all'esaurimento. Lo sporco sull'ago di arresto del galleggiante porta alla perdita di tenuta e al riempimento eccessivo della camera del galleggiante, che sarà immediatamente evidente dalla perdita di carburante dal carburatore.
Diamo un'occhiata alla manutenzione del carburatore usando l'esempio di un motore Honda GX installato: il suo design è tipico di un generatore a benzina.
Rimuovere il coperchio della vaschetta (4). Lavalo con benzina o un detergente spray per carburatori: sporco e depositi si accumulano sul fondo.
Procedere allo stesso modo con il pozzetto valvola gas (22).
Controllare se la valvola del gas è bruciata in posizione "aperta".
Estrarre l'asta del galleggiante (3), estrarre il galleggiante e lo spillo di intercettazione (2). Soffiare il canale con l'aria.
Soffiare il getto del carburante (25), il tubo dell'emulsione (11) e tutti i passaggi del carburatore con un detergente spray o aria compressa.
Rimuovere la vite di regolazione (5), soffiare nel suo canale. Quindi avvitarlo fino all'arresto e allentare, a seconda del tipo di filtro dell'aria, di 2 (filtri in schiuma, carta) - 2,5 giri (filtri a ciclone).
Assemblare il carburatore.
L'impianto elettrico dei generatori di gas è abbastanza affidabile. Molto spesso, puoi affrontare due problemi: mancanza di carica della batteria su generatori con avviamento elettrico o mancanza di tensione all'uscita del generatore.
La mancata ricarica della batteria è una conseguenza del guasto del raddrizzatore o dell'avvolgimento a bassa tensione. È facile controllare questo sistema con le proprie mani: collegare una lampadina da 12 volt in parallelo con l'avvolgimento a bassa tensione del generatore e avviarlo. Una luce accesa significa che il generatore stesso funziona correttamente ed è necessario sostituire il raddrizzatore.
L'assenza di tensione all'uscita del generatore è molto spesso il risultato dell'usura delle spazzole. Rimuovere e valutare il grado di usura, sostituire se necessario. Se il tuo generatore è di tipo inverter, verifica se la tensione arriva all'ingresso del convertitore collegando in parallelo una lampada da 220 V a bassa potenza.
Video sulla riparazione passo passo del generatore di gas
