Trapano per riparazioni fai da te

Il trapano a percussione è in grado di eseguire solo la perforazione convenzionale con un martello. Il cambio di tali dispositivi può avere una o due velocità. Come funzioni aggiuntive, ci sono la retromarcia e la possibilità di regolare la velocità del minimo desiderata.

Un trapano a percussione ha due ingranaggi elicoidali che entrano in contatto durante il normale funzionamento del trapano. Quando è richiesta la perforazione a percussione, un ingranaggio si muove, creando così uno spazio con l'ingranaggio anteriore. Inoltre, l'ingranaggio posteriore rimane fermo e quello anteriore inizia a scorrere lungo i denti e muovere la cartuccia su e giù. Ecco come viene creato l'impatto con molti trapani a percussione. Inoltre, il numero di tali colpi può essere di 40.000 al minuto.

Va notato che la funzione di impatto del trapano dovrebbe essere utilizzata solo nei casi più urgenti. Se il trapano viene utilizzato costantemente con la funzione di percussione, molto presto il meccanismo di percussione potrebbe guastarsi. Riguarda gli ingranaggi, che prima o poi si staccano e la modalità di funzionamento shock scomparirà.

Trapano elettrico:

Uno strumento come un trapano a percussione è uno strumento indispensabile nella costruzione. Ad esempio, può perforare un mattone senza alcun problema. Per quanto riguarda il calcestruzzo, le prestazioni di un trapano a percussione dipendono dal grado di calcestruzzo in cui si desidera praticare un foro.

Diciamo che con un calcestruzzo di grado 300, da cui di solito vengono erette le partizioni interne dei locali, un trapano a percussione fa un lavoro eccellente. Ma questo non si può dire del 400° grado di calcestruzzo, che viene utilizzato nella costruzione di pareti portanti. In questo caso, è necessario utilizzare un perforatore.

Un trapano elettrico è l'utensile elettrico più richiesto per qualsiasi riparazione, quindi spesso si guasta a causa di un uso frequente e intensivo. Se hai le competenze di base e l'esperienza nella riparazione di tali strumenti, non sarà difficile riparare un trapano.

Possibili malfunzionamenti del trapano a percussione

Ci possono essere diverse ragioni per guasti di questo tipo di strumento, si ritiene che il motivo principale sia il funzionamento improprio del trapano o la mancanza di fermezza dello strumento, motivo per cui i suoi interni sono costituiti da componenti di bassa qualità. Altri motivi più tecnici includono:

Guasto della parte mobile del motore elettrico, del suo statore o armatura;

Guasto dei cuscinetti;

Rottura del pulsante (regolatore di velocità);

Rottura dell'interruttore di retromarcia;

L'usura delle spazzole del collettore e la loro combustione;

Filo spezzato nella corda, nel trapano stesso o sulla bobina del motore stesso;

Rottura del cambio o dell'automandrino.

Come trovare il difetto

Per capire il motivo del guasto, a volte capita che non sia immediatamente visibile, ad esempio il trapano semplicemente non ruota. L'ispezione inizia con il cavo di alimentazione, spesso a causa di un uso intensivo, il cavo viene interrotto nell'area della spina o da qualche altra parte. Ispezionare anche il pulsante e vari controlli. Cercando di far girare la cartuccia.

Questo completa tutte le procedure diagnostiche, il trapano deve essere smontato per accedervi e ispezionarlo dall'interno. Per fare ciò, svitare (tutte) le viti attorno al perimetro del corpo del trapano e rimuovere la metà superiore del corpo. Quando si svitano le viti, prestare attenzione alla loro lunghezza e ricordare in quale foro erano le viti di che lunghezza, è più facile lasciarle immediatamente nella parte rimossa della custodia.

Ispezioniamo il cavo di alimentazione e il cablaggio interno per bruciature, rotture e l'affidabilità della connessione dei contatti.Nel punto in cui il cavo di alimentazione entra nel corpo del trapano, è spesso possibile vedere uno strato esterno di isolamento danneggiato, la sua rottura e il cavo di alimentazione stesso è infine attorcigliato.

Se hai un pulsante o un interruttore di inversione difettoso, è più facile sostituirlo con uno nuovo. Puoi, ovviamente, smontare, pulire i contatti, ma sarà complicato da montare, ci sono molte piccole parti e molle che tutti si sforzano di saltare.

Uno dei tipi di danno più comuni è l'usura delle spazzole del motore, che possono essere facilmente sostituite a casa. A volte, le spazzole possono essere sostituite senza smontare il corpo del trapano, se il design lo consente.

Per alcuni modelli è sufficiente svitare i tappi dalle finestre di installazione e installare nuove spazzole. Per altri modelli è necessario lo smontaggio del corpo per la sostituzione, in questo caso è necessario rimuovere con cura i portaspazzole e rimuovere da essi le spazzole usurate.

Un tipico sintomo di un malfunzionamento delle spazzole elettriche è un forte arco elettrico e un funzionamento instabile del motore elettrico quando funziona in modo intermittente o a scatti. Che deriva dal contatto elettrico intermittente tra le spazzole e le piastre sul collettore.

Inoltre, non dovresti permettere che i pennelli si consumino a una dimensione minima. Questo è pericoloso perché lo spazio tra la spazzola e le piastre del collettore può aumentare. Di conseguenza, si verifica un aumento delle scintille, le piastre del collettore diventano molto calde e possono "allontanarsi" dalla base del collettore, il che porterà alla necessità di sostituire l'armatura.

È necessario pulire regolarmente le piastre del collettore dai depositi carboniosi e controllare costantemente la tensione delle spazzole sul tamburo del collettore. Altri malfunzionamenti della parte elettrica possono manifestarsi sotto forma di mancata rotazione del motore del trapano, quando non vi è alcun segno di accensione del motore (non si sente alcun ronzio).

Se il trapano non si accende e il suo mandrino viene facilmente ruotato con il solito sforzo, molto probabilmente possiamo presumere che la parte elettrica sia difettosa.

La specificità del motivo viene verificata non appena disponibile, il cavo di alimentazione, il pulsante di controllo della velocità, il condensatore di avviamento e gli avvolgimenti del motore vengono controllati, tutto viene semplicemente suonato con un multimetro in modalità resistenza.

Tra i guasti elettrici si può notare una rottura dell'ancora. La rottura dell'armatura o dello statore si verifica per due motivi: funzionamento improprio e filo di avvolgimento di scarsa qualità. I migliori produttori di fama mondiale utilizzano filo a doppio isolamento di alta qualità con vernice resistente al calore, che aumenta significativamente l'affidabilità dei motori e prolunga notevolmente la durata del trapano. I modelli economici non resistono a robot prolungati e intensi con surriscaldamento.

Una rottura dell'armatura (malfunzionamento delle bobine) può essere diagnosticata da un odore caratteristico, un aumento delle scintille durante il funzionamento. E dopo l'esame, puoi vedere gli avvolgimenti bruciati del filo. Ma puoi anche osservare un calo della potenza del motore, che indicherà che gli avvolgimenti hanno iniziato a bruciare, la loro resistenza è già cambiata da questo, che può essere vista con un tester.

È possibile osservare tali guasti dell'armatura e dello statore: guasto elettrico da giro a giro, guasto al "caso" (circuito magnetico) e guasto all'avvolgimento. Il guasto alla custodia può essere determinato utilizzando un megaohmmetro (multimetro) toccando le sonde a qualsiasi uscita dell'avvolgimento e del circuito magnetico. Una resistenza superiore a 500 MΩ indica l'assenza di guasti.

Dovresti sapere che, idealmente, le misurazioni dovrebbero essere eseguite con un megaohmmetro professionale, che ha una tensione di misurazione di almeno 100 volt. Effettuando misurazioni con un semplice multimetro, è impossibile determinare esattamente che non vi sia assolutamente alcun guasto, ma si può determinare che c'è sicuramente un guasto. Un altro guasto può essere misurato con un metodo semplice, utilizzando una lampadina collegata con un terminale a una rete a 220 volt e i secondi terminali al corpo e alle piastre del collettore.

Sarà un po 'più difficile determinare la rottura tra le spire dell'ancora.Per fare ciò, è possibile utilizzare un trasformatore speciale, che ha solo un avvolgimento primario e una rottura del circuito magnetico sotto forma di un canale, per installare un'armatura al suo interno. In questo caso, l'armatura con il suo nucleo diventa l'avvolgimento secondario.

Ruotando l'armatura, in modo che gli avvolgimenti siano in funzione uno per uno, applichiamo una sottile piastra metallica al nucleo dell'indotto. Se l'avvolgimento è in cortocircuito, la piastra inizia a vibrare forte, mentre l'avvolgimento si riscalda notevolmente.

Spesso la chiusura da giro a giro può essere vista durante la normale ispezione, le spire possono essere piegate, accartocciate. Puoi provare a ripararlo da solo piegando ai lati le spire chiuse o piegate del filo.

Per trovare un'interruzione nell'avvolgimento dell'indotto, è possibile collegare un milliamperometro alle piastre dell'indotto adiacenti e ruotare lentamente l'armatura. In interi avvolgimenti apparirà una certa corrente identica, una interrotta mostrerà un aumento della corrente o la sua completa assenza.

Usando il metodo di confronto, puoi trovare quello difettoso o assicurarti che funzioni correttamente se tutti gli avvolgimenti danno gli stessi valori sul multimetro.

Un'interruzione negli avvolgimenti dello statore viene determinata collegando un ohmmetro alle estremità scollegate degli avvolgimenti, l'assenza di resistenza indica un'interruzione completa. In questo caso, è impossibile effettuare riparazioni con le proprie mani, riavvolgendo l'armatura o lo statore, senza dispositivi speciali.

Quando si riavvolgono gli avvolgimenti, è necessario soddisfare le condizioni: gli avvolgimenti sono avvolti in una direzione, l'inizio dell'avvolgimento è segnato sulla bobina, il filo è avvolto in senso orario, dopo di che è contrassegnata la fine del terminale. Il secondo avvolgimento è avvolto nella stessa direzione, con la marcatura dei terminali all'inizio e alla fine.

Per sostituire il rotore o lo statore, è necessario smontare l'alloggiamento, scollegare i fili, le spazzole, se necessario, rimuovere l'ingranaggio conduttore e rimuovere l'intero motore insieme ai cuscinetti di supporto. Acquista un ricambio e rimetti tutto.

Se si sospetta la rottura di un pulsante (regolatore di velocità), è necessario assicurarsi che sia presente tensione ai terminali di ingresso e uscita del pulsante. Se, quando si preme il pulsante, la tensione di uscita non viene visualizzata, è necessario smontare il corpo del pulsante e ispezionare tutti i contatti.

Di norma, la bruciatura o l'adesione dei contatti è determinata visivamente. Tutti i contatti devono essere accuratamente puliti con alcool e puliti con carta abrasiva. Quindi controlla di nuovo la tensione. La riparazione del pulsante fai-da-te è possibile solo se hai determinate abilità.

È importante capire che dopo aver aperto la custodia, molte parti di commutazione cadranno semplicemente dalla custodia. Ciò può essere prevenuto solo sollevando il coperchio in modo regolare e preciso inizialmente.

Quando si sostituisce un pulsante con uno nuovo, è necessario assicurarsi che il nuovo pulsante sia valutato per la potenza del trapano specifico. Ad esempio, per un trapano da 750 watt, il regolatore deve essere di almeno 3,4 ampere.

Schema collegamento pulsante trapano a percussione:

Il pulsante reversibile viene testato allo stesso modo in sequenza. Il meccanismo di inversione si basa su un sistema di contatti di apertura e chiusura. La sua prevenzione viene eseguita allo stesso modo del pulsante di avvio.

Schema di collegamento del pulsante di controllo della velocità e del retro del trapano a percussione:

Il guasto del condensatore di avviamento può anche diventare il motivo del "non funzionamento" del motore elettrico. Di solito, una condizione di non funzionamento di un condensatore può essere vista da un cambiamento di colore. Ma è più affidabile misurarne la capacità e confrontarla con il valore nominale.

Riparazione della parte meccanica del trapano

Nella parte meccanica del trapano a percussione possono esserci anche vari guasti, ad esempio un albero del trapano inceppato. Se il mandrino non può essere ruotato a mano e il motore ronza quando viene acceso, il motivo è molto probabilmente un guasto al cambio o ai cuscinetti. Una causa comune di guasto può essere vista nella distruzione dei cuscinetti portanti.

Un guasto del cambio può verificarsi anche nel caso in cui il mandrino venga ruotato manualmente e il motore elettrico sia in funzione e la rotazione non venga trasmessa all'albero principale.Tutti i guasti della parte meccanica possono causare arresti intermittenti e malfunzionamenti durante il funzionamento, ronzii, molature e velocità di rotazione dell'albero insufficiente.

Il principio del trapano a percussione si basa sul movimento di traslazione di due cricchetti, che si respingono l'un l'altro durante la rotazione dell'albero motore. Durante la perforazione a percussione, il motore aziona il mandrino.

Dal mandrino del motore, i movimenti di rotazione vengono trasmessi ulteriormente al grande ingranaggio del cambio a cui è rigidamente fissato il cricchetto.

Schema di un cambio "planetario":

La superficie ondulata del cricchetto dell'ingranaggio grande scorre sulla superficie ondulata del secondo cricchetto rigidamente fissato alla carcassa dell'ingranaggio, effettuando così azioni d'urto.

Nel tempo, nel processo di uso prolungato e intensivo del trapano nella modalità di perforazione con un impatto, le superfici ondulate dei cricchetti si consumano, l'impatto diventa sempre più debole o non si verifica affatto. È necessario ispezionare le parti usurate del cambio e, se necessario, sostituirle con quelle nuove.

Se il mandrino è inceppato o si sente un rumore stridente, prima di tutto è necessario smontare il corpo del trapano e ispezionare le condizioni degli ingranaggi nel cambio. L'usura delle scanalature di montaggio o i denti distrutti degli ingranaggi indicano il guasto della parte. Questo ingranaggio deve essere sostituito.

Gli ingranaggi vengono ispezionati lungo l'intera circonferenza, ruotando dolcemente gli alberi a mano. I cuscinetti possono essere controllati ruotando l'albero in essi. Se l'albero è lento, iniziare lubrificando i cuscinetti. Se ciò non aiuta, vengono rimossi dall'asse utilizzando un estrattore speciale.

La gabbia del cuscinetto viene fatta scorrere a mano. Se il movimento è difficile o si sentono suoni estranei, è necessario sostituire il cuscinetto. Un cuscinetto che non viene sostituito in tempo porterà all'inceppamento dell'armatura o, nel migliore dei casi, il cuscinetto semplicemente girerà nella sede.

Per arrivare ai cuscinetti del trapano è necessario smontare completamente il motore insieme al riduttore, dopo aver tolto le spazzole in modo che non si rompano e che non fuoriescano.

Prima di estrarre l'interno del trapano, considera attentamente cosa, dove si trovava, in modo che durante il montaggio, come spesso accade con artigiani "esperti", non rimangano un mucchio di elementi non necessari, difficili da usare. Non perdere la palla, che si trova all'estremità dell'albero del mandrino del trapano, è responsabile della perforazione con e senza impatto.

Se necessario e se il mandrino è molto usurato, svitare la vite di fissaggio, che si trova all'interno del mandrino. Successivamente, il mandrino con la filettatura sinistra viene svitato e rimosso dall'albero. La cartuccia viene sostituita con una nuova.

Spesso il trapano si rompe durante un lavoro serio, durante una riparazione in corso o in altre condizioni, per non perdere tempo e affinché questo non sia un problema per te, dovresti ricordare come riparare il trapano da solo. Dovresti conoscere il design del trapano utilizzato e determinare facilmente e rapidamente la causa del malfunzionamento ed eliminarlo.

Il trapano è considerato uno degli strumenti per il fai da te più popolari e viene utilizzato in molti tipi di lavoro. A causa dell'uso intenso, le parti dell'utensile possono rompersi e danneggiare il dispositivo. Non correre al centro di assistenza: è del tutto possibile riparare il trapano con le tue mani e risparmiare un sacco di soldi.

Se conosci il dispositivo del trapano e il principio di funzionamento dello strumento, l'autoriparazione del prodotto non ti complicherà.

Indipendentemente dal modello o dal produttore, tutti questi utensili elettrici sono costituiti da un tipico set di componenti di base.

Qualsiasi riparazione del trapano fai-da-te deve iniziare con un'ispezione visiva di tutte le parti. Il principio qui è semplice: dal semplice al complesso, ovvero prima controlliamo il cavo, il cablaggio, i contatti, i vari elementi di fissaggio, quindi iniziamo a testare i blocchi e il motore.Non sempre si tratta di uno smontaggio completo del prodotto, ma in pratica è necessario essere preparati per un tale sviluppo di eventi. Come smontare un modello specifico, il manuale di istruzioni aiuterà.

Indipendentemente dalla qualità costruttiva e dal produttore, i seguenti malfunzionamenti si verificano abbastanza spesso:

• il motore elettrico si guasta a causa di un guasto dell'indotto o dello statore;
• estrema usura delle spazzole;
• problemi con i cuscinetti;
• il pulsante di controllo della velocità non funziona;
• i contatti del pulsante di avvio sono ossidati o bruciati;
• rottura del mandrino portapunta per usura delle ganasce.

Se decidi di riparare da solo un trapano elettrico, prima devi diagnosticare e trovare un malfunzionamento. Raramente è possibile riparare da solo una parte guasta, di norma viene semplicemente sostituita con una nuova.

Prima di smontare il trapano assicurarsi che sia scollegato dalla rete. Qualsiasi smontaggio inizia con la rimozione degli elementi di fissaggio. Quindi svitiamo le viti e le viti autofilettanti, rimuoviamo la parte superiore del prodotto: tutti i componenti rimangono nella parte inferiore. Schema elettrico trapano abbastanza semplice: non è necessario descrivere separatamente tutti gli elementi, tutto è già intuitivo.

Naturalmente, per i modelli con regolazioni elettroniche, è molto più difficile, ma è improbabile che sia possibile riparare da soli un trapano con tali unità, è meglio affidarlo agli specialisti del centro di assistenza.

Quando l'alimentazione si interrompe, è sufficiente modificare la posizione del prodotto: molto probabilmente il motivo risiede nel cavo uno dei fili si è rotto... È necessario scollegare il trapano dalla rete e verificare con un cavo multimetro. Puoi usare l'opzione più semplice: una lampadina e una batteria nello stesso circuito.

Attenzione! È severamente vietato tirare il cavo quando il trapano è collegato, per evitare un cortocircuito: dovrai riavvolgere l'avvolgimento del motore.

Dopo aver controllato, puoi piegarlo come preferisci trova il posto della scogliera, quindi una parte del cavo viene tagliata, i fili vengono spellati e vengono creati nuovi contatti per la connessione. Quando si verifica un'interruzione nel mezzo del cavo, è necessario sostituirlo completamente con uno nuovo. È vero, gli utenti parsimoniosi preferiscono collegare i fili rotti mediante saldatura, seguita da un isolamento affidabile del sito di riparazione, ma non c'è più completa fiducia in un tale filo.

Questa parte ha un design molto semplice, ma se si verifica un problema, impedirà l'avvio del trapano. Il suo lavoro è semplice: la chiave scorre in un apposito blocco e chiude i contatti con un dito pusher. Dal funzionamento a lungo termine all'interno del blocco la polvere si accumula, che impedisce il movimento del pulsante e lo blocca, impedendo la chiusura del circuito dei contatti. Il difetto è facilmente eliminabile: apri e rimuovi la polvere con un pennello.

Importante! Non tentare mai di lubrificare le superfici di scorrimento del pulsante: la polvere si mescolerà con il grasso e si esaurirà, provocando la sostituzione dell'intera unità.

Per riparare il pulsante del trapano, è necessario rimuovere la parete laterale, verificare l'integrità dei contatti. Quando si sono formati depositi carboniosi, pulire il contatto con carta vetrata fine. Se il contatto si esaurisce, cambiamo l'intero blocco.

Non tutti gli utenti sanno che l'alimentazione dalla rete viene trasmessa al rotore mediante spazzole in grafite: durante il normale funzionamento, si verifica un arco costante tra loro e il rotore. Ci sono momenti in cui un batuffolo di polvere è stipato tra l'armatura e la spazzola, e poiché la polvere è un dielettrico, il trapano non funzionerà finché non rimuoveremo la polvere e ripristineremo il contatto.

Durante l'uso, le spazzole diminuiscono gradualmente, poiché la loro parte inferiore viene cancellata. Periodicamente devono essere ispezionati e cambiati: è facile da fare, devi solo avere un nuovo set in stock.

Quando noti forti scintille nell'area dei pennelli e li hai cambiati di recente, ciò può accadere a causa di problemi del rotore o il suo molteplice.

Per un controllo approfondito, rimuovere con cautela il rotore dallo statore.I contatti possono essere carbonizzati o avere una scala: è necessario pulirli con carta vetrata rigorosamente nella direzione di rotazione. La ragione l'aspetto delle scorie ci può essere un lavoro a lungo termine alla massima velocità. Come verificare se il rotore funziona correttamente? Suonare le lamelle adiacenti con un multimetro: la loro resistenza dovrebbe essere identica.

Non dimenticare controlla l'avvolgimento - se c'è stato un cortocircuito con la custodia del circuito magnetico. In caso di guasto, l'avvolgimento difettoso viene riavvolto autonomamente o portato in un centro di assistenza.

Periodicamente deve essere effettuato un controllo visivo: in caso di surriscaldamento, quando il prodotto ha lavorato con i massimi carichi, la vernice protettiva potrebbe sciogliersi e formarsi chiusura turn-to-turn... In questo caso, l'avvolgimento si brucerà e il motore elettrico non è adatto per ulteriori operazioni. Il controllo viene eseguito allo stesso modo del rotore: controlliamo gli avvolgimenti con un multimetro. Se viene rilevato un guasto, l'avvolgimento dello statore deve essere riavvolto.

I principali produttori di trapani a percussione prestano particolare attenzione alla protezione dei fili di avvolgimento, poiché i loro prodotti funzionano in una modalità speciale.

Perché il dispositivo continua a non funzionare se hai controllato tutto e hai escluso guasti nel circuito elettrico del trapano? Ci può essere solo una risposta: lo stato di non funzionamento del prodotto è dovuto alla presenza di guasti meccanici.

1. I cuscinetti non funzionano... La polvere penetra nel grasso a causa della rottura del premistoppa, quindi si consumano rapidamente e possono incepparsi ad un certo punto. È facile da eliminare: laviamo il cuscinetto in kerosene, cambiamo gli anelli di tenuta, inseriamo nuovo grasso, meglio di una composizione speciale per prodotti con alte velocità di rotazione.
2. Riduttore rotto - un guasto molto grave, hai bisogno di ingranaggi di ricambio o dovrai sostituire l'intero modulo. È solo necessario installare lo stesso modello. Se il trapano è una modifica comune, non è un problema acquistare pezzi di ricambio nei negozi.
3. Gli esperti considerano uno dei malfunzionamenti più difficili rottura di parti della cartuccia.

Durante il lavoro, i rifiuti di perforazione spesso entrano nella parte interna del mandrino, si mescolano con il lubrificante, che incunea le ganasce interne. La cartuccia deve essere smontata, tutte le parti vengono lavate e lubrificate prima del montaggio. Se si riscontra un'usura estrema, la parte deve essere sostituita; se la base o il manicotto sono gravemente usurati, l'intero blocco deve essere sostituito.

Abbiamo cercato di raccontarvi tutti i guasti riscontrati durante il funzionamento dei trapani elettrici. Ricorda che le riparazioni fai-da-te sono sempre molto più economiche rispetto all'acquisto di un nuovo prodotto.

Un trapano elettrico in un'officina domestica occupa un posto speciale. Pertanto, la rottura dell'utensile è un fastidio abbastanza grande. Nonostante la complessità del design, è del tutto possibile effettuare una riparazione indipendente.

2.pulsante con unità di accensione - può essere dotato di

interruttore di retromarcia (regolatore di velocità);

3. regolatore di velocità di rotazione dell'albero (o interruttore di retromarcia);

4. Alloggiamento del cambio: svolge funzioni portanti per la rotazione

5. ingranaggi e meccanismo riduttore;

6. cuscinetti dell'albero della cartuccia e dell'armatura del motore;

8. gruppo spazzole del motore elettrico;

9. mandrino con meccanismo di supporto per trapano o fresa.

Il trapano non si rompe mai nel suo insieme: uno degli elementi fallisce. Avendo compreso il design e l'interconnessione dei gruppi di elettroutensili, sarà più facile localizzare il malfunzionamento.

La riparazione del trapano viene eseguita secondo il principio "dal semplice al complesso". Non è necessario smontare immediatamente lo strumento sulla vite e valutare contemporaneamente le condizioni di tutti i nodi.

• Il trapano non si accende. Iniziamo con il cavo di alimentazione (almeno prima, dovresti controllare la tensione nella presa e nella prolunga). Dopo aver smontato la custodia, troviamo i contatti del cavo e li "squilliamo" con un multimetro.

Importante! Non controllare il cavo di alimentazione con la tensione applicata! Se i conduttori che trasportano corrente si rompono, puoi ricevere una scossa elettrica o organizzare un cortocircuito.

Ci colleghiamo alla presa della spina di rete e al terminale opposto del cavo. Quindi pieghiamo il cavo più volte per tutta la sua lunghezza. La perdita del contatto o la sua completa assenza indica la presenza di un circuito aperto all'interno dell'isolamento. Se la frattura del conduttore percorso da corrente è vicina al bordo, il cavo viene tagliato e ricollegato. Sarà solo un po' più corto. Se lo spazio è a metà della lunghezza, è meglio sostituire il filo. La giunzione non sarà sicura.

• Il cavo funziona correttamente: controlliamo l'interruttore. Colleghiamo il multimetro ai terminali e premiamo il tasto. Una grande corrente scorre attraverso i contatti, si verificano scintille (specialmente quando la polvere entra nella custodia). I contatti possono ossidarsi. Smontare con cautela il corpo dell'interruttore e pulire i gruppi di contatto con carta vetrata fine.

In caso di rottura di parti metalliche, è meglio acquistare una nuova unità.

• Se è presente un gruppo di contatti aggiuntivo nel circuito tra l'interruttore e il motore elettrico (ad esempio, un interruttore di inversione o un regolatore di velocità), diagnostichiamo anche questo nodo.
• Successivamente, controlliamo i fili di collegamento dall'interruttore alle spazzole del motore. Se sono in ordine, diagnostichiamo il gruppo spazzole.

Le molle dovrebbero premere con sicurezza le spazzole contro le lamelle di ancoraggio; controlliamo l'usura degli elementi in carbonio stessi. Se necessario, cambiamo: i pezzi di ricambio sono inclusi nel set di consegna o acquistati in negozi specializzati. Le strisce di contatto dell'indotto possono essere ossidate o ostruite. Possono essere puliti delicatamente con carta vetrata fine.

• Un guasto più complesso è il guasto dell'indotto o degli avvolgimenti dello statore. Utilizzando un multimetro, viene controllato un cortocircuito tra il corpo dell'unità e i contatti degli avvolgimenti. Quindi viene misurata la resistenza. Il valore dovrebbe essere lo stesso su ciascun avvolgimento, la variazione delle letture non dovrebbe essere superiore al 5%. Gli avvolgimenti difettosi devono essere riavvolti.

• Questo può essere fatto da solo o in un'officina di riparazione (in ogni caso, sarà più economico rispetto all'acquisto di un nuovo motore).

Tali guasti si manifestano abbastanza chiaramente. Rumore estraneo, molatura, inceppamento dell'albero, ecc.

• Il motore gira lentamente e gli avvolgimenti diventano molto caldi. Oppure, durante la normale rotazione, si sente un caratteristico ronzio (striscio). Molto probabilmente, i cuscinetti del rotore sono usurati o ostruiti. Dopo aver smontato il corpo del trapano, estraiamo con cura il rotore. Viene rimosso insieme ai cuscinetti. Ruotando la clip esterna, determinerai immediatamente il malfunzionamento. Se i cuscinetti ruotano strettamente, devono essere lavati con un liquido penetrante (WD-40 o kerosene normale)

Importante! Assicurarsi che nessun liquido penetri nell'avvolgimento dell'indotto! Altrimenti, la vernice isolante potrebbe dissolversi e si verificherà un circuito tra le spire.

Quindi il grasso viene posizionato tra le clip per le unità ad alto numero di giri. Farà il grasso al litio o alla grafite per i cuscinetti delle automobili.

In caso di gioco tra le piste dei cuscinetti, le unità devono essere sostituite.

Lo smontaggio viene effettuato con un estrattore speciale o con una chiave fissa.

Se non ci sono palline, assicurati di trovarle nella custodia. Gli oggetti caduti possono impigliarsi tra le parti del motore o del cambio e danneggiare l'intera unità.

• I cuscinetti dell'albero del mandrino vengono diagnosticati e riparati allo stesso modo. Solo smontarli senza un estrattore non funzionerà.
• Se il punto di montaggio della gabbia esterna del cuscinetto (letto) è usurato (questo accade quando il cuscinetto è bloccato), sarà necessario realizzare rivestimenti di lamiera sottile. In caso contrario, si verificherà un battito durante la rotazione dell'albero.
• Il motore gira in modalità normale, si sente rumore e stridore dall'alloggiamento del cambio. L'albero gira in modo non uniforme. Ingranaggi del riduttore usurati o distrutti.

Smontiamo la cassa ed esaminiamo gli ingranaggi.

Si consiglia di lavare l'assieme dal grasso vecchio e ruotare l'albero di 360° controllando l'innesto degli ingranaggi. Se viene rilevato un gioco o un'usura eccessiva dei denti, sarà necessario sostituire la parte meccanica.

Forse una grande quantità di polvere si è semplicemente accumulata nell'alloggiamento del cambio.Insieme al lubrificante si forma una pasta abrasiva. In questo caso, dopo aver lavato il gruppo, è sufficiente aggiungere nuovo grasso.

Suggerimento: il grasso deve essere cambiato periodicamente senza attendere la rottura.

Soprattutto se fori spesso muri di pietra.

• La cartuccia è rotta. Per i dispositivi cam (chiavi in ​​mano) questa è una grande rarità, il design è affidabile e semplice. L'unità è esposta alla polvere, quindi il meccanismo interno può incepparsi facilmente. Molto spesso, le guide della pinza sono ostruite da piccole particelle abrasive.

Se il mandrino non gira bene, è sufficiente soffiarlo con aria compressa e trattarlo con un lubrificante penetrante.

Attenzione: i mandrini a ganasce non lubrificano l'interno!

È abbastanza difficile smontare una parte senza uno strumento speciale. Se qualche componente è rotto meccanicamente all'interno, devi comunque cambiare l'intero assieme.

Ma i mandrini senza chiave, al contrario, sono facilmente smontabili e riparabili.

Non sono così affidabili e non sopportano bene il carico. Per smontare una tale cartuccia, è sufficiente rimuovere un paio di rondelle di sicurezza. Troverai facilmente una parte rotta o usurata che può essere facilmente sostituita.

Esistono due tipi di fissaggio: cono Morse e filettato. Nel primo caso, devi infliggere diversi colpi con un piccolo martello sul retro della cartuccia. Dopo di che può essere facilmente rimosso.

Per svitare il dispositivo di fissaggio filettato, l'albero viene tenuto con una chiave (ci sono speciali appartamenti sull'albero).

Non ci sono errori che non possono essere corretti a mano. Se un'unità separata non può essere ripristinata, cambia solo, non è necessario acquistare un nuovo trapano.

Per evitare guasti, è necessario attenersi a semplici regole:

• Dopo un lavoro polveroso, soffiare i fori di ventilazione e l'interno della cartuccia. Mantenere lo strumento pulito.
• Non surriscaldare il motore - fare delle pause per un uso prolungato.
• Rifornire periodicamente di grasso le parti rotanti.

Un trapano elettrico è uno degli strumenti domestici più comuni. Ed è molto brutto quando improvvisamente smette di funzionare. In questi casi, voglio davvero riparare il trapano con le mie mani.

Schema del dispositivo trapano elettrico.

Il design di un trapano o di un trapano a percussione è abbastanza semplice. Diversi modelli di utensili differiscono principalmente solo per la differenza nella disposizione delle parti e la qualità della loro fabbricazione. La versatilità del principio di funzionamento e delle strutture utilizzate consente di effettuare riparazioni indipendenti del trapano nella maggior parte dei casi di malfunzionamenti.

Qualsiasi trapano elettrico è costituito da un corpo, che ospita le parti elettriche e meccaniche, e un mandrino, in cui è montato il trapano, sull'albero principale del trapano. La parte elettrica solitamente contiene:

• motore elettrico;
• spazzole di contatto fissate nel portaspazzole;
• pulsante di avvio (interruttore);
• regolatore di velocità del motore;
• dispositivo inverso;
• condensatore di avviamento;
• cavo di alimentazione (cavo).

Schema del meccanismo a percussione del trapano.

A sua volta, un motore CA a due fasi è costituito da uno statore e un rotore (armatura) con un collettore.

La parte meccanica comprende un cambio e un sistema di cuscinetti. Il riduttore trasferisce la rotazione del motore elettrico all'albero del trapano, riducendo la velocità di rotazione. Una parte meccanica più complessa in un trapano a percussione (trapano a percussione). Il riduttore del trapano a percussione fornisce il movimento percussione-traslazionale e rotatorio del trapano (trapano). Il suo design, oltre all'ingranaggio, include pistoni (shock e volanti), pistone e percussore.

Un malfunzionamento della parte elettrica si manifesta sotto forma di mancanza di rotazione del motore, ad es. quando non vi è alcuna indicazione che il motore sia in funzione (ronzio, vibrazioni, ecc.). Se il trapano a percussione non si accende e la cartuccia viene facilmente ruotata a mano, possiamo tranquillamente parlare di un malfunzionamento della parte elettrica. Lo stesso si può dire se non c'è il controllo della velocità o la rotazione inversa.Un previsto malfunzionamento nella parte elettrica è indicato da scintille durante il funzionamento del trapano. Interruzioni temporanee nel funzionamento del trapano, rumore estraneo possono anche indicare un circuito elettrico.

Molto spesso, un malfunzionamento nella parte elettrica è dovuto all'usura delle spazzole di contatto. Se vengono ridotti del 40%, si possono osservare scintille e malfunzionamenti. Con una maggiore usura delle spazzole, il motore elettrico semplicemente non si accende. La procedura per determinare il colpevole di un malfunzionamento nella parte elettrica è consigliata come segue (se disponibile). Innanzitutto, il tester determina l'integrità del cavo (cavo). Quindi vengono controllati il ​​funzionamento del pulsante di avvio (interruttore) e l'integrità del condensatore di avviamento. Quindi i pulsanti di contatto vengono rimossi e controllati. Infine, viene determinata l'integrità degli avvolgimenti del motore.

Un chiaro segno di un problema meccanico è un albero del trapano inceppato. Se la cartuccia non può essere ruotata a mano e allo stesso tempo si sente il ronzio del motore elettrico all'accensione, il motivo risiede nella rottura del cambio o del cuscinetto. La causa più comune di guasto meccanico è il guasto dei cuscinetti reggispinta. Un guasto del cambio può verificarsi anche nel caso in cui il mandrino venga ruotato manualmente e il motore elettrico sia in funzione e la rotazione non venga trasmessa all'albero principale. Un malfunzionamento della parte meccanica può causare malfunzionamenti periodici (arresti temporanei) del trapano, ronzii, molature e velocità di rotazione dell'albero insufficiente. Nelle perforatrici da roccia, un malfunzionamento nella parte meccanica può annullare il movimento di impatto della perforatrice.

Infine, un malfunzionamento può manifestarsi nel mandrino del trapano. Quindi, può essere difficile rimuovere il trapano quando le camme non si aprono a causa della rottura dell'innesto all'interno del mandrino. A volte il malfunzionamento si manifesta sotto forma di scorrimento del mandrino rispetto all'albero del trapano. In questo caso, si verifica un malfunzionamento nell'area in cui il mandrino è fissato all'albero.

Una delle cause più comuni di malfunzionamento è l'usura o la bruciatura delle spazzole di contatto. I primi segni di usura delle spazzole compaiono sotto forma di scintille nell'area di contatto delle spazzole con l'armatura del motore elettrico e piccoli malfunzionamenti del trapano quando viene aumentato il carico.

La posizione delle spazzole di contatto all'interno del trapano.

Molti modelli di trapano hanno un accesso semplificato alle spazzole e il loro cambio non è difficile e alcuni trapani richiedono lo smontaggio del corpo e la rimozione del portaspazzole. Le spazzole devono essere sostituite con nuove di dimensioni uguali alle spazzole guaste.

Devono essere saldamente fissati al portaspazzole. Il contatto elettrico del cavo deve essere ben stretto. Il contatto della spazzola con il collettore dell'armatura deve essere affidabile. È necessario controllare l'azione della molla.

Il guasto di un motore elettrico è la seconda causa di malfunzionamento del trapano. Ciò è dovuto a danni all'avvolgimento o all'indotto dello statore. Tale danno si verifica a causa di un difetto di fabbrica negli avvolgimenti o di un funzionamento improprio del trapano (funzionamento a lungo termine senza interruzioni, carico superiore al carico consentito quando il trapano è bloccato, ecc.). Di norma, la rottura elettrica dell'avvolgimento è facilmente identificabile visivamente o dal caratteristico odore di bruciato. Se non ci sono manifestazioni visibili, gli avvolgimenti del motore devono essere controllati con un tester, un ohmmetro e un megaohmmetro per il valore della resistenza. Ci possono essere tre tipi di danni al filo: cortocircuito tra le spire, rottura di una spira al corpo o rottura del filo. La riparazione dello statore o dell'armatura non viene eseguita in modo indipendente.

Schema collegamento motore trapano.

Per sostituire gli elementi del motore elettrico, il corpo del trapano viene smontato, le spazzole di contatto e i fili conduttori vengono scollegati e il motore elettrico viene rimosso insieme ai cuscinetti di supporto.

Se necessario, ritrarre l'ingranaggio conduttore. L'elemento difettoso del motore elettrico viene scollegato e sostituito con uno nuovo oppure il vecchio viene installato dopo la riparazione (riavvolgimento) da professionisti.

L'interruttore (pulsante di avvio) e il regolatore della velocità di rotazione nel trapano sono generalmente combinati.La velocità è regolata premendo il pulsante con sforzi diversi. Innanzitutto, è necessario verificare la presenza di tensione sui terminali di ingresso e di uscita del pulsante. Se non c'è segnale, rimuovere con attenzione l'alloggiamento del pulsante e ispezionare tutti i contatti. Di norma, la bruciatura o l'adesione dei contatti è determinata visivamente. Tutti i contatti devono essere accuratamente puliti con alcool e puliti con carta abrasiva. Successivamente, è necessario verificare nuovamente la presenza di tensione. Se non c'è segnale, il pulsante deve essere sostituito con uno nuovo. La causa potrebbe essere una violazione del contatto elettrico con il filo. In questo caso, il filo deve essere saldato.

Schema collegamento bottone trapano con retromarcia.

Il meccanismo di rotazione inversa si basa su un sistema di contatti di apertura e chiusura. La sua prevenzione viene eseguita allo stesso modo del pulsante di avvio. Inoltre, dovresti controllare tutti i fili del meccanismo che vanno alle spazzole e allo statore del motore elettrico.

La ragione dell'impossibilità di avviare il motore elettrico potrebbe essere il guasto del condensatore di avviamento. Di solito, una condizione di non funzionamento di un condensatore è evidente da un cambiamento di colore. Ma è più affidabile misurarne la capacità e confrontarla con il valore nominale.

Il controllo della parte elettrica inizia con la determinazione dell'integrità del cavo di alimentazione (cavo) utilizzando un tester o un ohmmetro.

Si misura la resistenza tra i contatti della spina (determinazione del cortocircuito dei fili) e la resistenza di ciascun nucleo.

Un mandrino bloccato o un rumore stridente indica un guasto del cambio o dei cuscinetti. Prima di tutto, dovresti smontare il corpo del trapano e ispezionare le condizioni degli ingranaggi nel cambio. L'usura delle scanalature di montaggio o i denti distrutti degli ingranaggi indicano il guasto della parte. Questo ingranaggio deve essere sostituito. Gli ingranaggi vengono ispezionati lungo l'intera circonferenza, ruotando dolcemente gli alberi a mano.

I cuscinetti vengono controllati ruotando l'albero in essi. Se l'albero è lento, iniziare lubrificando i cuscinetti. Se ciò non aiuta, vengono rimossi dall'asse utilizzando un estrattore speciale. La gabbia del cuscinetto viene fatta scorrere a mano. Se il movimento è difficile o si sentono suoni estranei, è necessario sostituire il cuscinetto.