Riparazione fai da te del motore 168f

Come ogni tecnica, un trattore con guida da terra richiede una manutenzione e una riparazione tempestive. Ed è consigliabile affidare la loro implementazione a specialisti che dispongono degli strumenti e delle attrezzature necessari e conoscono bene il loro lavoro. Tuttavia, se conosci anche il dispositivo dei motori a combustione interna e capisci l'argomento dell'ingegneria meccanica, puoi fare molto di ciò che potrebbe essere necessario per ripristinare le prestazioni della macchina da solo.

I motori diesel e benzina hanno risorse motorie diverse. Per i primi, la cifra normale è di 4000 m3 / h, ma i secondi sono in grado di fornire solo 1500 m3 / h. Nonostante ciò, i modelli diesel di trattori con guida da terra non sono molto richiesti. Dopotutto, sia al momento dell'acquisto che durante il funzionamento, sono molto più costosi. Pertanto, molto probabilmente stai lavorando con un trattore con guida da terra dotato di un motore a benzina (carburatore).

Tutti i guasti che possono verificarsi durante il funzionamento delle mini attrezzature agricole possono essere suddivisi condizionatamente in due categorie:

1. Malfunzionamenti del motore:

• problemi di avvio;
• malfunzionamenti.

1. Malfunzionamenti di altre unità e meccanismi:

• funzionamento improprio della frizione;
• guasti al cambio;
• problemi con il telaio;
• malfunzionamenti del controllo e dell'automazione;
• malfunzionamenti degli impianti del trattore con guida a terra (raffreddamento, lubrificazione, ecc.).

In molti modi, il successo della riparazione di una macchina improvvisamente fuori servizio dipende dalla correttezza della diagnostica. Per quanto riguarda la manutenzione, viene eseguita proprio per identificare piccoli malfunzionamenti, che successivamente portano a gravi.

Se non si dispone delle conoscenze, dei locali, degli strumenti e dei materiali necessari per la manutenzione e la riparazione del motore, affidare il lavoro a uno specialista!

Se i tentativi di avviamento del trattore con guida da terra non sono andati a buon fine, significa che sono presenti malfunzionamenti nel motore o nel sistema di avviamento. Per determinare la fonte del guasto, è necessario prima controllare le candele.

Se le candele sono asciutte, significa che la miscela di carburante non entra nei cilindri del motore. Ci possono essere diverse ragioni per questo:

• non c'è carburante nel serbatoio;
• la valvola di alimentazione del carburante è chiusa;
• il foro nel tappo del serbatoio del gas è ostruito;
• corpi estranei sono entrati nel sistema di alimentazione del carburante.

Per risolvere i problemi con l'alimentazione del carburante, è necessario:

1. Riempire il serbatoio del trattore con guida da terra.
2. Aprire il rubinetto del carburante.
3. Pulire il foro di scarico situato nel tappo del serbatoio del carburante.
4. Rimuovere il rubinetto del carburante, svuotare il serbatoio del carburante e sciacquarlo con benzina pulita. Successivamente rimuovere il tubo di collegamento sul lato del carburatore e soffiarlo insieme agli ugelli del carburatore senza smontare quest'ultimo tramite la pompa della benzina.

Se il carburante entra nel carburatore ma non raggiunge il cilindro, il problema riguarda il carburatore stesso. Per eliminarlo, questa unità deve essere rimossa, smontata e pulita. Bene, dopo, assembla e installa sul posto. Pertanto, prima di eseguire tutte le manipolazioni necessarie, non fa affatto male aggiornare la memoria del dispositivo e il principio di funzionamento del carburatore.

Nel caso in cui, durante il controllo delle candele, risultassero bagnate, ad es. il carburante viene fornito normalmente, ma il motore non si avvia, il problema potrebbe essere il seguente:

1. Guasto del sistema di accensione:

• c'è un caratteristico deposito di carbonio sugli elettrodi delle candele (è necessario pulire le candele con smeriglio, dopodiché devono essere risciacquate con benzina e asciugate);
• la dimensione della distanza tra gli elettrodi non corrisponde a quella specificata dal produttore nel manuale operativo del motore (la distanza viene regolata piegando l'elettrodo laterale alle dimensioni richieste);
• gli isolatori per le candele o il cablaggio dell'alta tensione sono danneggiati (è necessario sostituire le spine e i cavi difettosi);
• il pulsante STOP è cortocircuitato a massa (per l'avviamento normale del motore è necessario rimuovere il cortocircuito);
• i contatti negli angoli delle candele sono interrotti (i contatti dovrebbero essere messi in ordine);
• lo spazio tra la scarpa magnetica e il motorino di avviamento non corrisponde al valore standard (è necessaria una regolazione dello spazio);
• si riscontrano difetti sullo statore dell'impianto di accensione (lo statore deve essere sostituito).

1. Perdite d'aria attraverso le guarnizioni del carburatore, le candele, le teste delle candele e i cilindri, nonché i collegamenti del carburatore e del cilindro del motore.

Se viene rilevata una perdita nelle connessioni, è necessario serrare i bulloni di fissaggio, serrare le candele e verificare l'integrità delle guarnizioni tra le teste delle candele e i cilindri.

1. Chiusura incompleta dello starter del carburatore.

Per eliminare questo problema, è necessario garantire la libera circolazione dell'ammortizzatore controllando la qualità dell'azionamento. Se vengono rilevati inceppamenti, devono essere eliminati.

Compressione e malfunzionamento del carburatore

Accade così che il lancio venga eseguito, ma il suo processo è notevolmente complicato. Allo stesso tempo, il motore del trattore con guida a terra è estremamente instabile e non può sviluppare una potenza sufficiente per il normale funzionamento.

La ragione di ciò potrebbe essere la perdita di compressione, che può essere identificata da:

• fuliggine sulle superfici di lavoro delle valvole, nonché sulle sedi dei blocchi cilindri;
• deformazione della valvola di aspirazione;
• usura delle fasce elastiche.

Per ripristinare la compressione, è necessario:

1. Verificare le condizioni tecniche del meccanismo di distribuzione del motore, pulire le parti contaminate da depositi carboniosi e, in caso di difetti, sostituirle.
2. Controllare le condizioni delle fasce elastiche e sostituire i componenti difettosi.

Se durante il funzionamento del motore fuoriesce fumo nero dalla marmitta, e si rileva un eccesso di olio sugli elettrodi delle candele, oppure gli stessi sono ricoperti da depositi carboniosi, significa che:

• una miscela di carburante sovrasatura viene alimentata al carburatore;
• la guarnizione della valvola del carburante del carburatore è rotta;
• l'anello raschiaolio del pistone è usurato;
• il filtro dell'aria è intasato.

Per risolvere questo problema, dovresti:

1. regolare il carburatore;
2. sostituire la valvola che perde;
3. sostituire le fasce elastiche usurate;
4. pulire o sostituire un filtro dell'aria difettoso.

Nel caso in cui, a motore acceso, fuoriesca un leggero fumo dalla marmitta e gli elettrodi delle candele siano asciutti e ricoperti da una patina bianca, significa che una miscela di carburante povera entra nel carburatore. Questo problema viene eliminato regolando il funzionamento del carburatore.

Le unità e i componenti dei motori installati su minimacchine agricole sono esposti a carichi significativi. Possono anche guastarsi durante il funzionamento dell'unità, il che porterà molto rapidamente a gravi guasti.

Se vengono rilevati rumori sospetti, scatti e irregolarità nel funzionamento dei sistemi del trattore con guida a piedi, è molto importante spegnere immediatamente il motore e quindi lasciarlo raffreddare - solo dopo sarà possibile risolvere il problema.

Se, durante il funzionamento, il motore inizia a prendere slancio da solo, ad es. è "in esaurimento", molto probabilmente ciò significa che il fissaggio del regolatore e delle leve di trazione è allentato. In questo caso, l'utente dovrà regolare nuovamente l'unità di controllo del motore.

A volte, quando l'acceleratore è completamente aperto, il motore non accelera quando viene premuto l'acceleratore, ma al contrario inizia a perdere potenza fino all'arresto completo. Questo è un chiaro segno di surriscaldamento, quindi il motocoltivatore deve essere spento e attendere che i suoi componenti si siano completamente raffreddati. Successivamente, è necessario controllare il livello dell'olio nel basamento e controllare anche la pulizia delle superfici scanalate dei blocchi e delle testate.

Con carichi del motore maggiori, può incepparsi. Ci possono essere diverse ragioni per questo:

• olio insufficiente nel carter;
• un nadir formato sulla testa inferiore della biella;
• la biella o l'olio spray è completamente fuori servizio.

Se il motore del motocoltivatore è bloccato, sarà necessario smontarlo e verificare lo stato delle unità principali e dei componenti: difettoso, deformato, fuso, ecc. soggetto a sostituzione.

Cosa fare se il motore del blocco motore funziona in modo intermittente e non sviluppa la potenza richiesta? Ci possono essere diversi motivi per questo comportamento:

L'aria non entra nel carburatore, il che significa che il carburante non brucia bene: il filtro dovrà essere pulito o sostituito.

Residui di carburante e prodotti della combustione formano uno spesso deposito sulle pareti interne della marmitta, che deve essere rimosso.

In questo caso, l'assieme dovrà essere rimosso, smontato e adeguatamente pulito in tutti i suoi componenti. Successivamente, il carburatore deve essere assemblato e regolato correttamente.

1. Usura del gruppo cilindro-pistone.

La temperatura e i carichi elevati fanno il loro lavoro e anche il metallo più resistente si usura e si deforma nel tempo. Tali parti dovrebbero essere sostituite immediatamente, altrimenti puoi pagarlo con danni irreparabili al motore stesso.

1. Alloggiamento del cricchetto o cricchetto danneggiato

La presenza di questo problema è indicata dalla mancanza di movimento dell'albero motore all'avviamento del motore. Per sostituire l'alloggiamento della frizione e il cricchetto, dovrai smontare completamente il blocco di partenza.

1. Allentare le viti che fissano l'alloggiamento del motorino di avviamento all'alloggiamento del motore.

Se la fune di avviamento non ritorna nella sua posizione originale, è necessario regolare il motorino di avviamento. Per fare ciò si allentano le viti e si regola manualmente la posizione del nodo in modo da garantire il normale ritorno del cordone.

Un motivo abbastanza comune per la mancanza di una corsa di ritorno della fune di avviamento è il guasto della molla di avviamento: dovrà essere sostituita.

La durata di qualsiasi apparecchiatura è notevolmente aumentata da una manutenzione competente delle sue unità e componenti principali. Di grande importanza è anche la tempestività nella sostituzione dei pezzi di ricambio usurati. Pertanto, in caso di piccoli malfunzionamenti e malfunzionamenti, dovrebbero essere affrontati immediatamente - di conseguenza, ciò eviterà problemi molto più seri e costosi.

Motori Lifan 168 f-2 con una potenza massima di 6,5 CV. tra i più diffusi per l'installazione su motocoltivatori. Sono utilizzati sia su veicoli a motore di fabbricazione russa che di altri produttori.

Il motore a benzina Lifan 168 F-2 è progettato per l'installazione su piccoli autoveicoli domestici. È particolarmente adatto per l'installazione su motocoltivatori e motocoltivatori, veicoli da traino a motore, motopompe, generatori, spazzaneve e altre attrezzature. Questo modello combina durata, economia con costi ragionevoli e facilità d'uso. Paese di origine - Cina.

Secondo le statistiche delle richieste Yandex, i motori per i trattori con guida da terra Lifan sono leader in termini di popolarità e domanda. Mentre Honda, Subaru e B&S discutono su chi sia il migliore, Lifan sta conquistando il mercato in questo segmento. Se decidi di acquistare un determinato modello tramite il negozio online, vedrai che è più facile acquistare e scegliere i motori cinesi, poiché molte più aziende li vendono.

Per coloro che dispongono di attrezzature con un motore obsoleto, il motore del trattore con guida da terra Lifan 168F-2, con una maggiore durata, è l'ideale per il retrofit. Per un riequipaggiamento completo, è sufficiente acquistare una puleggia a 2 fili, piattaforma, cinghie, cavo dell'acceleratore e un set di elementi di fissaggio.

Questi motori sono ideali per i motoblocchi presentati nel mercato russo Celina, Neva, Salyut, Favorit, Agat, Kaskad, UGRA, Oka, Volga, Luch, Farmer, Patriot. Quasi tutti i produttori elencati equipaggiano i loro trattori con guida a piedi con motori a benzina Lifan.

Per tutte le apparecchiature Lifan, forniamo una garanzia di 2 anni: questo fatto parla di una qualità piuttosto elevata.

Lifan (Lifan) - il sito web ufficiale dei rivenditori in Russia:

Il rappresentante ufficiale dello stabilimento LIFAN in Russia -

Rappresentante ufficiale di LIFAN in Russia

Tutti i motori della serie Lifan 6,5 l c (la serie include Lifan 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) sono dotati di decompressore automatico e sensore di livello olio.Il decompressore viene utilizzato per ridurre lo sforzo all'avvio del motore e il sensore viene utilizzato nel sistema di blocco del motore quando il livello dell'olio scende al di sotto della norma stabilita.

Grafico della dipendenza e della coppia dal regime del motore

Dal grafico si vede che le modalità di funzionamento ottimale del motore sono intorno ai 2500 giri/min

Che tipo di olio riempire nel motore Lifan 168F-2

La scelta più corretta dell'olio aiuterà a determinare le istruzioni per l'uso del motore. Ecco un estratto delle istruzioni:
• L'olio è un fattore chiave per le prestazioni del motore. Non utilizzare additivi e olio per 2 tempi come non contengono abbastanza lubrificante, il che riduce la vita del motore.
• Controllare il motore posizionandolo su una superficie orizzontale
Olio consigliato: SAE - 30 anni, SAE - 10W - 30 multigrado (vedi figura) Poiché la viscosità varia con la temperatura e la regione, il lubrificante deve essere selezionato secondo le nostre raccomandazioni. Vedi fig.
1. Collocare il motore su una superficie piana.
2. Rimuovere l'asta di livello e pulirla.
3. Reinserire l'asta di livello nel collo della coppa dell'olio senza avvitare il tappo e misurare il livello dell'olio.
4.Se il livello dell'olio è basso, rabboccare con l'olio motore consigliato.
5. Inserire l'asta di livello in posizione.

Il motore è dotato sistema di controllo della quantità di olio (indicatore dell'olio)
Il sistema di controllo della quantità di olio è progettato per prevenire danni al motore dovuti a una quantità insufficiente di olio nel carter. Quando il livello dell'olio diventa insufficiente, il sistema di controllo della quantità di olio arresta automaticamente il motore, prevenendo danni al motore, mentre l'interruttore del motore rimane in posizione "ON".

Il sensore dell'olio è un elemento del sistema che blocca il motore quando il livello dell'olio scende al di sotto di un certo limite. È necessario il blocco del motore:
- in caso di ribaltamento o ribaltamento di un veicolo.
- I motori Lifan sono installati come guida non solo nei veicoli, ma anche nei generatori. I generatori, di regola, sono meccanismi stazionari, non è richiesto il monitoraggio a lungo termine del loro lavoro. Pertanto, se succede qualcosa all'olio del generatore durante il funzionamento, il sistema di blocco ne preverrà il guasto.

Utilizzare benzina senza piombo con un numero di ottano di almeno 92. L'uso di benzina senza piombo riduce la formazione di morchie e prolunga la vita del motore. Non usare mai benzina non raffinata o una miscela di benzina e olio. Il carburante deve essere privo di sporco e acqua. Carburatore giapponese installato. Il motore funziona stabilmente anche con benzina di bassa qualità.
Se decidi di utilizzare benzina contenente alcol (benzina), assicurati che il suo numero di ottano non sia inferiore a quello consigliato. Esistono due tipi di gasolio, uno contenente etanolo e l'altro contenente metanolo. Il contenuto di etanolo non deve superare il 10% e il contenuto di metanolo non deve superare il 5%. Se c'è più del 5% di metanolo nella miscela, può ridurre l'efficienza del motore e, inoltre, danneggiare le parti in metallo, gomma e plastica.

E' possibile acquistare un modulo gas certificato che rende il motore dual fuel gas - benzina. In questo caso resta la garanzia del produttore.

Candele consigliate: BP6ЕS, BPR6ES (NGK) o NHSPLD F7RTCU. La pulizia della candela assicura che il motore funzioni senza intoppi e che non si formino depositi carboniosi attorno alla candela. Misurare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro. La distanza deve essere compresa tra 0,7 e 0,8 mm Regolare la distanza piegando l'elettrodo laterale.

Controllare che la rondella della candela sia in buone condizioni, sostituirla se necessario. Avvitare a mano la spina fino all'arresto, quindi serrarla con l'apposita chiave. Quando si installa una nuova candela, serrare di 1/2 giro in più per serrare la rondella. Se stai installando una spina che hai già utilizzato, stringila di 1/8-1/4 di giro.
AVVERTIMENTO
• La candela deve essere accuratamente installata e premuta.Una candela non sufficientemente serrata può surriscaldarsi e danneggiare il motore.
• Utilizzare solo spine consigliate e simili. Un intervallo di temperatura della candela errato può danneggiare il motore. Avvitare la candela con cautela per non rompere le filettature nel blocco cilindri.

Una caratteristica importante del motore è che è unificato con molti motori simili e i supporti della piattaforma di montaggio sono gli stessi, il che non causa difficoltà durante la sostituzione del motore. Il fatto che Lifan sia una copia di Honda (a volte anche con licenza) viene spesso menzionato, ma non è vero. Queste informazioni sono annunciate dai rappresentanti di Honda.

Dimensioni di installazione del motore per il trattore con guida da terra lifan 168f-2:

Varietà di motori Lifan 168F-2

Le diverse opzioni di consegna differiscono:

• diametro e tipo di albero di uscita
• tipo e tipo di cambio (1/2, 1/6, catena, ingranaggio, con frizione centrifuga automatica)
• la presenza di un avviamento elettrico e di una bobina di illuminazione

Lifan 168F-2 La configurazione più economica con una dimensione di collegamento dell'albero di 19 o 20 mm.

Lifan 168F-2 L'unità di potenza ha un'uscita dell'albero conica, differisce dal modello base solo nella scanalatura conica del naso dell'albero motore, che fornisce un adattamento più preciso e stretto delle pulegge.

Lifan 168F-2L Questo motore ha un riduttore integrato con un diametro dell'albero di uscita di 22 mm

QUELLO CHE TI SERVE UN RIDUTTORE MOTORE RIDOTTO

- riduce la velocità di rotazione dell'albero motore, quindi in presenza di cambio - 1800 giri/min, senza cambio - 3600 giri/min
- è importante capire che il riduttore non aumenta la potenza del motore, ma ne aumenta la coppia al diminuire della sua velocità di rotazione. Pertanto, la potenza nominale del motore rimane praticamente invariata.

Lifan168F-2R Il motore è dotato anche di riduttore, ma con frizione centrifuga automatica, e la dimensione del pianerottolo dell'albero di uscita del cambio è di 20 mm.

Lifan 168FD-2R 7A La versione più costosa del motore si distingue non solo per il diametro dell'albero di uscita del cambio aumentato a 22 mm, ma anche per la presenza di un avviamento elettrico. Il raddrizzatore necessario per caricare la batteria non è compreso nella fornitura.

Ecco alcuni esempi di modifiche al motore:

Decodifica della marcatura dei motori Lifan

Il marchio è seguito da una serie di motori, indicati dai corrispondenti numeri e lettere, dai quali è possibile determinare la potenza misurata in cavalli:

- 152 - 2,5 l/s;
- 160 - 4 l/s;
- 168 - 5,5 l/s;
- 168-2 - 6,5 l/s;
- 170 - 7 l/s;
- 173 - 8 l/s;
- 177 - 9 l/s;
- 182 - 11 l/s;
- 188 - 13 l/s;
- 190 - 15 l/s;
- 192 - 17 l/s;
- 2V78F-2 - bicilindrico 24 l/s;
- 1P60 - Albero verticale 4 l/s
- 1P64 - 5 l/s Albero verticale
- 1P70 - Albero verticale 6 l/s

- C178 - 6 l/s;
- C186 - 10 l/s;
- C188 - 13 l/s.

Il numero di serie nel nome è seguito da lettere latine, i loro significati sono i seguenti:

F è il motore standard. Esempio: Lifan 168 F è un motore serie 168 di serie con normale avviamento manuale.

D - designazione dell'avviamento elettrico. Esempio: motore Lifan 168 FD - serie 168 con avviamento manuale ed elettrico.

R - designazione di un riduttore a catena con frizione centrifuga. Esempio: Lifan 168 F-R è un motore serie 680 con avviamento manuale, riduttore a catena e frizione centrifuga. La D mancante indica l'avvio manuale. Lifan 168 FD-R - avviamento elettrico, riduttore a catena e frizione centrifuga. Una frizione centrifuga è la rotazione di un albero all'aumentare del numero di giri. Più gas dai, più forte è il numero di giri dell'albero.

L - un riduttore si trova sul motore. Esempio: Lifan 168 F-L è un motore della serie 168 con un riduttore installato che dimezza la velocità standard.

S - il motore è progettato per l'uso a basse temperature, ideale per l'inverno. Ad esempio: il motore Lifan 188 FD (S) è un'unità della serie 188 con avviamento elettrico, in configurazione invernale.

H - sul motore è installato un riduttore a catena.Esempio: Lifan 168 FH è un motore della serie 168 con un riduttore a catena installato che dimezza la velocità standard.

V - motore con albero motore verticale. Esempio 1P 54FV - 1P 54 - serie motore, F - avviamento manuale standard, V - albero verticale.

C - motore diesel.

In alcuni casi, nella marcatura dei motori Lifan, in particolare della serie 168, si vede la lettera B, Per esempio Lifan 168F-2B... La presenza di questa lettera nel nome significa che l'aspetto (design) del motore è stato modificato.

Il colore dei motori Lifan può essere cambiato su richiesta dell'organizzazione fornitrice della società. Lifan Industry Group Co. Ltd. (prenotazione: a condizione che il lotto di motori sia superiore a 1100 pz.).