Riparazione fai da te motore Honda gx 390

Manuale per piccole riparazioni dei motori Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Se hai le capacità di riparazione auto più semplici, puoi affrontare da solo alcuni dei malfunzionamenti dei motori Honda. Tuttavia, se hai dei dubbi sulle tue capacità o semplicemente non vuoi preoccuparti di riparare da solo il tuo motore Honda, siamo sempre pronti ad aiutarti. Siamo sempre pronti ad effettuare riparazioni di alta qualità del motore Honda, utilizzando ricambi originali o non originali testati.

Leggere sempre il manuale del proprietario prima di utilizzare il motore Honda per la prima volta.

Chiudere sempre il rubinetto del carburante dopo il lavoro e durante il trasporto.
Non capovolgere o inclinare mai un motore Honda verso il carburatore e il lato del cilindro.
Non dimenticare di cambiare l'olio nel tuo motore Honda, la frequenza di sostituzione è di 100 ore.

Domande frequenti relative a piccoli guasti dei motori Honda, che, se lo si desidera, possono essere eliminati con le proprie mani.

1. Il motore non si avvia:
Quasi tutti i motori Honda hanno una protezione del livello dell'olio nel carter. Se il livello dell'olio è insufficiente, il sistema di accensione è bloccato e non c'è scintilla. Controllare sempre il livello dell'olio prima di iniziare il lavoro.
Il prossimo motivo per l'assenza di una "scintilla" potrebbe essere un malfunzionamento delle candele, quindi è consigliabile averle in stock.
Se tutto quanto sopra non aiuta, c'è una "scintilla" ma la candela è asciutta, saliamo nel carburatore. Durante lo stoccaggio a lungo termine delle apparecchiature, la benzina si decompone e nel carburatore si formano depositi sotto forma di plastilina o colla, che ostruiscono il getto di carburante principale. È necessario rimuovere il carburatore, smontare e sciacquare bene tutte le parti. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al getto di carburante.

2. Il motore Honda emette fumo nero e sviluppa una potenza insufficiente.
Il motivo è che il filtro dell'aria è molto intasato. A seconda del tipo di filtro dell'aria, il filtro in carta deve essere sostituito con uno nuovo e il filtro in spugna può essere lavato e riutilizzato.

3. Benzina in olio:
Il motore si avvia, gira per alcuni minuti, poi fuoriesce un fumo pesante dalla marmitta e il motore si spegne.
La benzina entra nell'olio quando l'ago di chiusura del carburatore non mantiene la pressione della benzina.
È possibile che lo sporco sia penetrato sotto lo spillo nel carburatore e la valvola non regga. Durante il trasporto, il rubinetto del carburante non si chiudeva e la valvola di sfiato nel tappo del serbatoio del gas non funzionava.

Siamo sempre pronti ad effettuare riparazioni di alta qualità del motore Honda, utilizzando ricambi originali o non originali testati.

Il motore Honda GX 390 è il motore più popolare per centrali elettriche, macchine per costruzioni stradali, piccole macchine per la meccanizzazione, generatori, pompe dell'acqua e altre attrezzature industriali. eccetera. Potenza, economia e durata senza rivali, nonché elevata affidabilità con una lunga durata. Soddisfare i più severi requisiti ambientali oggi e in futuro. Motore a benzina Honda GX390 4 tempi con valvola in testa (OHV), albero orizzontale, raffreddato ad aria, cilindro inclinato di 25°

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI MOTORE

Difficile da avviare, c'è carburante, ma nessuna scintilla nella candela

Controllare il gioco, l'isolamento o sostituire la candela.

Pulire o sostituire la candela.

Cortocircuito per scarso isolamento della spina?

Controllare l'isolamento della spina, sostituire se usurato.

Regolare il gioco corretto.

Difficile da avviare, c'è benzina e c'è una scintilla nella candela

L'interruttore ON/OFF è difettoso?

Controllare i cavi dell'interruttore, sostituire l'interruttore.

Bobina di avviamento difettosa?

Sostituire la bobina di avviamento.

Distanza tra gli elettrodi sbagliata, contaminazione?

Regolare la distanza corretta, pulire i contatti.

L'isolamento del condensatore è usurato o in cortocircuito?

Il cavo della candela è difettoso o in cortocircuito?

Sostituire i cavi delle candele difettose.

Difficile da avviare, c'è carburante, c'è una scintilla nella candela, la compressione è normale

Spurgare l'impianto di alimentazione e riempire con il carburante corretto.

C'è acqua o sporcizia nell'impianto di alimentazione?

Spurgare l'impianto di alimentazione.

Filtro dell'aria sporco?

Pulire o sostituire il filtro dell'aria.

Difficoltà di avviamento, carburante presente, candela presente, compressione bassa

Valvola di aspirazione/mandata intasata o difettosa?

Segmento pistone e/o cilindro usurati?

Sostituire le fasce elastiche e/o il pistone.

Testata e/o candela non serrate correttamente?

Serrare correttamente i bulloni della testata e la candela.

La guarnizione della testata e/o della candela è danneggiata?

Sostituire le guarnizioni della testata e le candele.

Non c'è benzina nel carburatore

Rifornire con il tipo corretto di carburante.

Rubinetto benzina non aperto correttamente?

Applicare grasso per allentare il rubinetto del carburante, sostituire se necessario.

Sostituire il filtro del carburante.

Il foro del serbatoio del carburante è ostruito?

Pulire o sostituire il tappo del serbatoio.

L'attenuazione della potenza, la compressione è corretta e l'azione è corretta

Filtro dell'aria sporco?

Pulire o sostituire il filtro dell'aria.

Livello del carburatore errato?

Controllare l'impostazione, riavviare il carburatore.

Candela difettosa?

Pulire o sostituire la candela.

Attenuazione della potenza, la compressione è corretta, ma l'azione non è corretta

Spurgare l'impianto di alimentazione e rabboccare con il tipo corretto di carburante.

Pulire o sostituire la candela.

La bobina di avviamento è difettosa?

Sostituire la bobina di avviamento.

Valore termico della candela errato?

Da oltre 40 anni, Honda fornisce motori a combustione versatili agli OEM di tutto il mondo.

GX - serie i motori a benzina professionali per uso generico sono progettati appositamente per un funzionamento lungo e senza problemi in condizioni estreme. GXV - (I motori ad albero verticale sono utilizzati per tosaerba, coltivatori a vite senza fine, ecc.)

Il motore a benzina Honda GX 390 è adatto per un'ampia gamma di applicazioni in condizioni difficili, ad esempio in macchine edili, coltivatori, generatori di gas, centrali elettriche, saldatrici, pompe e altre attrezzature industriali.

Il GX 390 è un motore a benzina OHV con un cilindro a 25 gradi raffreddato ad aria e un albero motore orizzontale. Cilindrata 389 cm 3, potenza massima 13 CV. (a volte le istruzioni per l'uso indicano la potenza nominale e netta, che è più vicina alle condizioni reali). La potenza massima viene utilizzata maggiormente per scopi pubblicitari.

Il grafico della dipendenza del valore di potenza e coppia in funzione della velocità del motore.

Come puoi vedere, la velocità nominale di esercizio alla quale il motore fornisce la coppia massima è di circa 2500 giri/min. Alcuni esperti considerano la quantità di coppia un indicatore più significativo della potenza. Inoltre, qui tutto è più inequivocabile senza trucchi e trucchi.

Modifiche dei motori GX 390

Esistono molte modifiche diverse per questo motore Honda per soddisfare le esigenze di qualsiasi utente. Le varietà tengono conto dei seguenti parametri:

2.la presenza del riduttore e la sua tipologia

4.tipo di avviamento (manuale, elettrico)

5.altre differenze (filtro carburante, filtro aria, marmitta, bobina di carica, centralina, ecc.)

Decodifica delle modifiche al motore Honda utilizzando il GX 160 come esempio

Olio motore per motore Honda GX 390

Si consiglia di far funzionare il motore con un olio motore SAE 10W-30 adatto a tutte le temperature ambiente.È possibile utilizzare oli motore con viscosità diverse mostrate nella tabella a condizione che la temperatura media dell'aria nella propria zona non superi l'intervallo di temperatura specificato.

Utilizzare Honda Four-Stroke Oil o un olio motore premium equivalente ad alto contenuto di detergente certificato secondo i requisiti dei produttori di auto statunitensi per SG, SF / CC, oli CD per la classificazione dell'olio motore accettata o migliore. L'appartenenza degli oli motore alle classi SG, SF / CC, CD sarà indicata da queste designazioni di lettere sul contenitore.

Non riempire eccessivamente il motore con olio motore. Controllare il livello dell'olio con il motore in posizione orizzontale.

Olio cambio motore serie GX

Riempire il cambio con lo stesso olio motore consigliato per il motore stesso. Rabboccare l'olio fino al massimo upper
segni sull'asta di livello (cambio con rapporto 1/2 e frizione centrifuga). Riduttore con rapporto 1/2
(senza frizione centrifuga) e il cambio con rapporto di trasmissione di 1/6 sono lubrificati con olio motore nel carter motore.

Candela - tipi consigliati BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Ispezionare la candela, sostituirla se gli elettrodi sono usurati o se l'isolatore presenta crepe. La distanza dovrebbe essere 0,70 -0,80 mm. Se necessario, piegare l'elettrodo laterale.

Regolazione del carburatore dei motori GX

1) Avviare il motore e lasciarlo riscaldare fino alla normale temperatura di esercizio.

2) Con il motore al minimo, girare la vite di regolazione del minimo nella direzione desiderata in modo che il motore giri al massimo.

A volte, se il carburatore è completamente disallineato, è necessario ripristinare le impostazioni originali e quindi regolare il motore in modo più accurato. La regolazione corretta si ottiene solitamente svitando la vite di regolazione del minimo al prossimo numero di giri dalla posizione di arresto (tocco leggero).

Il numero di giri della vite di regolazione del minimo:

Galleggiante con foro di bilanciamento, ventilato 2-1 / 4 giri

Camera galleggiante con foro di bilanciamento comunicante con diffusore 2-1 / 4 giri

3) Dopo che la vite di regolazione del minimo è stata installata correttamente, girare la vite di arresto dell'acceleratore per ottenere la velocità del minimo nominale.

Intervalli di manutenzione del motore Honda GX

Manutenzione del filtro dell'aria

Doppio elemento filtrante, filtro di tipo silenzioso, ciclonico:

1) Svitare il dado, rimuovere il coperchio del filtro dell'aria e svitare il galletto. Rimuovere gli elementi filtranti e separarli. Ispezionare attentamente entrambi gli elementi e sostituirli se si riscontrano fori o rotture.

2) Elemento filtrante in carta. Colpire leggermente più volte la parte dura dell'elemento filtrante per rimuovere lo sporco accumulato in eccesso o soffiare attraverso l'elemento filtrante con aria compressa a bassa pressione (non più di 30 psi, 2,1 kgf / cm2) dall'interno verso l'esterno. Non tentare di pulire l'elemento filtrante con una spazzola. La spazzola strofina solo lo sporco sulla carta da filtro.

3) Elemento filtrante in schiuma. Lavare in acqua calda e sapone, sciacquare e asciugare accuratamente. Immergere l'elemento filtrante in olio motore pulito. Spremere tutto l'eccesso. Se c'è un eccesso di olio nell'elemento filtrante poroso, il motore farà molto fumo durante il primo avviamento.

4) Dirigere la luce attraverso gli elementi filtranti e verificarne attentamente le condizioni di trasmissione. Reinstallare gli elementi filtranti se non hanno fori passanti o strappi. Se il filtro dell'aria continua a peggiorare le prestazioni del motore, sostituirlo con uno nuovo.

Filtro a elemento singolo

1) Svitare il galletto, rimuovere il coperchio del filtro dell'aria e l'elemento filtrante in schiuma. Ispezionare attentamente l'elemento filtrante e sostituirlo se si riscontrano fori o rotture.

2) Pulire, sciacquare e lubrificare l'elemento in schiuma con olio.

Filtro a bagno d'olio

1) Svitare il galletto, rimuovere il coperchio del filtro dell'aria e l'elemento filtrante in schiuma. Ispezionare attentamente l'elemento filtrante e sostituirlo se si riscontrano fori o rotture.

2) Pulire, sciacquare e lubrificare l'elemento in schiuma con olio.

3) Scaricare l'olio dall'alloggiamento del filtro dell'aria e lavare via lo sporco accumulato con un solvente non infiammabile. Asciugare l'alloggiamento del filtro dell'aria.

4) Riempire l'alloggiamento del filtro dell'aria fino al livello del segno contrassegnato con l'olio motore consigliato per il motore (vedere i dettagli sull'olio motore consigliato).

Il sito ufficiale di Honda in Russia da questo sito puoi andare ai concessionari in Russia:

Il sito web ufficiale del produttore di motori per uso generico Honda in Russia honda-engines-eu.com/ru - il sito fornisce principalmente supporto tecnico e contiene molte informazioni tecniche.

Distributore ufficiale di motori Honda in Russia - assistenza nella ricerca di concessionari per assistenza e riparazione.

Dimensioni di ingombro del motore Honda GX 390 in funzione dell'albero della presa di forza

Opzioni del cambio per il motore GX 390

Motore Honda-GX240-GX390 - download manuale utente

Manuale d'uso completo per Honda GX 390 (133 pagine) - questo manuale contiene: dimensioni di ingombro e di installazione, schema di montaggio, intervalli di manutenzione, regolazione del carburatore GX 390, montaggio e smontaggio, informazioni sull'installazione del motorino di avviamento elettrico, regolazione della valvola, manuale di riparazione, tipologie di riduttori e molto altro.

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