Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del motore lifan da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Come ogni tecnica, un trattore con guida da terra richiede una manutenzione e una riparazione tempestive. Ed è consigliabile affidare la loro implementazione a specialisti che dispongono degli strumenti e delle attrezzature necessari e conoscono bene il loro lavoro. Tuttavia, se conosci anche il dispositivo dei motori a combustione interna e capisci l'argomento dell'ingegneria meccanica, puoi fare molto di ciò che potrebbe essere necessario per ripristinare le prestazioni della macchina da solo.
I motori diesel e benzina hanno risorse motorie diverse. Per i primi, la cifra normale è di 4000 m3/h, ma i secondi sono in grado di fornire solo 1500 m3/h. Nonostante ciò, i modelli diesel di trattori con guida da terra non sono molto richiesti. Dopotutto, sia al momento dell'acquisto che durante il funzionamento, sono molto più costosi. Pertanto, molto probabilmente stai lavorando con un trattore con guida da terra dotato di un motore a benzina (carburatore).
Tutti i guasti che possono verificarsi durante il funzionamento delle mini attrezzature agricole possono essere suddivisi condizionatamente in due categorie:
- Malfunzionamenti del motore:
- problemi di avvio;
- malfunzionamenti.
- Malfunzionamenti di altre unità e meccanismi:
- funzionamento improprio della frizione;
- guasti al cambio;
- problemi con il telaio;
- malfunzionamenti del controllo e dell'automazione;
- malfunzionamenti degli impianti del trattore con guida a terra (raffreddamento, lubrificazione, ecc.).
In molti modi, il successo della riparazione di una macchina improvvisamente fuori servizio dipende dalla correttezza della diagnostica. Per quanto riguarda la manutenzione, viene eseguita proprio per identificare piccoli malfunzionamenti, che successivamente portano a gravi.
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Se non si dispone delle conoscenze, dei locali, degli strumenti e dei materiali necessari per la manutenzione e la riparazione del motore, affidare il lavoro a uno specialista!
Se i tentativi di avviamento del trattore con guida da terra non sono andati a buon fine, significa che sono presenti malfunzionamenti nel motore o nel sistema di avviamento. Per determinare la fonte del guasto, è necessario prima controllare le candele.
Se le candele sono asciutte, significa che la miscela di carburante non entra nei cilindri del motore. Ci possono essere diverse ragioni per questo:
- non c'è carburante nel serbatoio;
- la valvola di alimentazione del carburante è chiusa;
- il foro nel tappo del serbatoio del gas è ostruito;
- corpi estranei sono entrati nel sistema di alimentazione del carburante.
Per risolvere i problemi con l'alimentazione del carburante, è necessario:
- Riempire il serbatoio del trattore con guida da terra.
- Aprire il rubinetto del carburante.
- Pulire il foro di scarico situato nel tappo del serbatoio del carburante.
- Rimuovere il rubinetto del carburante, svuotare il serbatoio del carburante e sciacquarlo con benzina pulita. Successivamente rimuovere il tubo di collegamento sul lato del carburatore e soffiarlo insieme agli ugelli del carburatore senza smontare quest'ultimo tramite la pompa della benzina.
Se il carburante entra nel carburatore ma non raggiunge il cilindro, il problema è del carburatore stesso. Per eliminarlo, questa unità deve essere rimossa, smontata e pulita. Bene, dopo, assembla e installa sul posto. Pertanto, prima di eseguire tutte le manipolazioni necessarie, non fa affatto male aggiornare la memoria del dispositivo e il principio di funzionamento del carburatore.
Nel caso in cui, durante il controllo delle candele, risultassero bagnate, ad es. il carburante viene fornito normalmente, ma il motore non si avvia, il problema potrebbe essere il seguente:
- Guasto del sistema di accensione:
- c'è un caratteristico deposito di carbonio sugli elettrodi delle candele (è necessario pulire le candele con smeriglio, dopodiché devono essere risciacquate con benzina e asciugate);
- la dimensione della distanza tra gli elettrodi non corrisponde a quella specificata dal produttore nel manuale operativo del motore (la distanza viene regolata piegando l'elettrodo laterale alle dimensioni richieste);
- gli isolatori per le candele o il cablaggio dell'alta tensione sono danneggiati (è necessario sostituire le spine e i cavi difettosi);
- il pulsante STOP è cortocircuitato a massa (per l'avviamento normale del motore è necessario rimuovere il cortocircuito);
- i contatti negli angoli delle candele sono interrotti (i contatti dovrebbero essere messi in ordine);
- lo spazio tra la scarpa magnetica e il motorino di avviamento non corrisponde al valore standard (è necessaria una regolazione dello spazio);
- si riscontrano difetti sullo statore dell'impianto di accensione (lo statore deve essere sostituito).
- Perdite d'aria attraverso le guarnizioni del carburatore, le candele, le teste delle candele e i cilindri, nonché i collegamenti del carburatore e del cilindro del motore.
Se viene rilevata una perdita nelle connessioni, è necessario serrare i bulloni di fissaggio, serrare le candele e verificare l'integrità delle guarnizioni tra le teste delle candele e i cilindri.
- Chiusura incompleta dello starter del carburatore.
Per eliminare questo problema, è necessario garantire la libera circolazione dell'ammortizzatore controllando la qualità dell'azionamento. Se vengono rilevati inceppamenti, devono essere eliminati.
Compressione e malfunzionamento del carburatore
Accade così che il lancio venga eseguito, ma il suo processo è notevolmente complicato. Allo stesso tempo, il motore del trattore con guida a terra è estremamente instabile e non può sviluppare una potenza sufficiente per il normale funzionamento.
La ragione di ciò potrebbe essere la perdita di compressione, che può essere identificata da:
- fuliggine sulle superfici di lavoro delle valvole, nonché sulle sedi dei blocchi cilindri;
- deformazione della valvola di aspirazione;
- usura delle fasce elastiche.
Per ripristinare la compressione, è necessario:
- Verificare le condizioni tecniche del meccanismo di distribuzione del motore, pulire le parti contaminate da depositi carboniosi e, in caso di difetti, sostituirle.
- Controllare le condizioni delle fasce elastiche e sostituire i componenti difettosi.
Se durante il funzionamento del motore fuoriesce fumo nero dalla marmitta, e si rileva un eccesso di olio sugli elettrodi delle candele, oppure gli stessi sono ricoperti da depositi carboniosi, significa che:
- una miscela di carburante sovrasatura viene alimentata al carburatore;
- la guarnizione della valvola del carburante del carburatore è rotta;
- l'anello raschiaolio del pistone è usurato;
- il filtro dell'aria è intasato.
Per risolvere questo problema, dovresti:
- regolare il carburatore;
- sostituire la valvola che perde;
- sostituire le fasce elastiche usurate;
- pulire o sostituire un filtro dell'aria difettoso.
Nel caso in cui, a motore acceso, fuoriesca un leggero fumo dalla marmitta e gli elettrodi delle candele siano asciutti e ricoperti da una patina bianca, significa che una miscela di carburante povera entra nel carburatore. Questo problema viene eliminato regolando il funzionamento del carburatore.
Le unità e i componenti dei motori installati su minimacchine agricole sono esposti a carichi significativi. Possono anche guastarsi durante il funzionamento dell'unità, il che porterà molto rapidamente a gravi guasti.
Se vengono rilevati rumori sospetti, scatti e irregolarità nel funzionamento dei sistemi del trattore con guida a piedi, è molto importante spegnere immediatamente il motore e quindi lasciarlo raffreddare - solo dopo sarà possibile risolvere il problema.
Se, durante il funzionamento, il motore inizia a prendere slancio da solo, ad es. è "in esaurimento", molto probabilmente ciò significa che il fissaggio del regolatore e delle leve di trazione è allentato. In questo caso, l'utente dovrà regolare nuovamente l'unità di controllo del motore.
A volte, quando l'acceleratore è completamente aperto, il motore non accelera quando viene premuto l'acceleratore, ma al contrario inizia a perdere potenza fino all'arresto completo. Questo è un chiaro segno di surriscaldamento, quindi il motocoltivatore deve essere spento e attendere che i suoi componenti si siano completamente raffreddati. Successivamente, è necessario controllare il livello dell'olio nel basamento e controllare anche la pulizia delle superfici scanalate dei blocchi e delle testate.
Con carichi del motore maggiori, può incepparsi. Ci possono essere diverse ragioni per questo:
- olio insufficiente nel carter;
- un nadir formato sulla testa inferiore della biella;
- la biella o l'olio spray è completamente fuori servizio.
Se il motore del motocoltivatore è bloccato, sarà necessario smontarlo e verificare lo stato delle unità principali e dei componenti: difettoso, deformato, fuso, ecc. soggetto a sostituzione.
Cosa fare se il motore del blocco motore funziona in modo intermittente e non sviluppa la potenza richiesta? Ci possono essere diversi motivi per questo comportamento:
L'aria non entra nel carburatore, il che significa che il carburante non brucia bene: il filtro dovrà essere pulito o sostituito.
Residui di carburante e prodotti della combustione formano uno spesso deposito sulle pareti interne della marmitta, che deve essere rimosso.
In questo caso, l'assieme dovrà essere rimosso, smontato e adeguatamente pulito in tutti i suoi componenti. Successivamente, il carburatore deve essere assemblato e regolato correttamente.
- Usura del gruppo cilindro-pistone.
La temperatura e i carichi elevati fanno il loro lavoro e anche il metallo più resistente si usura e si deforma nel tempo. Tali parti dovrebbero essere sostituite immediatamente, altrimenti puoi pagarlo con danni irreparabili al motore stesso.
- Alloggiamento del cricchetto o cricchetto danneggiato
La presenza di questo problema è indicata dalla mancanza di movimento dell'albero motore all'avviamento del motore. Per sostituire l'alloggiamento della frizione e il cricchetto, dovrai smontare completamente il blocco di partenza.
- Allentare le viti che fissano l'alloggiamento del motorino di avviamento all'alloggiamento del motore.
Se la fune di avviamento non ritorna nella sua posizione originale, è necessario regolare il motorino di avviamento. Per fare ciò si allentano le viti e si regola manualmente la posizione del nodo in modo da garantire il normale ritorno del cordone.
Un motivo abbastanza comune per la mancanza di una corsa di ritorno della fune di avviamento è il guasto della molla di avviamento: dovrà essere sostituita.
La durata di qualsiasi apparecchiatura è notevolmente aumentata da una manutenzione competente delle sue unità e componenti principali. Di grande importanza è anche la tempestività nella sostituzione dei pezzi di ricambio usurati. Pertanto, in caso di piccoli malfunzionamenti e malfunzionamenti, dovrebbero essere affrontati immediatamente - di conseguenza, ciò eviterà problemi molto più seri e costosi.
I motoblocchi, come ogni moderna tecnologia, richiedono una manutenzione costante. In caso contrario, sono possibili guasti, frequenti surriscaldamenti del motore a combustione interna e aumento del consumo di carburante. Tali malfunzionamenti del trattore con guida da terra vengono semplicemente risolti da soli, se si conoscono i motivi principali del loro verificarsi.
Va notato che oggi tutti possono acquistare un trattore con guida a piedi. Ci sono molti modelli diversi sul mercato libero. Tra questi, i motoblocchi del marchio Lifan sono molto popolari. Sono pratici, resistenti e affidabili. Tuttavia, se il motore si guasta, deve essere riparato. Quindi, come identificare il malfunzionamento dei motori dei trattorini con guida a terra Lifan e risolvere il problema con le proprie mani?
Va notato che i motori diesel e benzina hanno risorse motorie diverse. Gli esperti dicono che nel primo caso sono 4.000 m3 / h, nel secondo - 1.500 m3 / h. Tuttavia, in pratica, non tutti hanno fretta di acquistare un motore Lifan su un motore diesel. Ciò è dovuto ai maggiori costi di acquisto e di esercizio. Di conseguenza, è più opportuno descrivere in modo più dettagliato le caratteristiche della riparazione del motore Lifan per un trattore con guida a terra a benzina.
Tutti i guasti sono convenzionalmente suddivisi in 2 categorie:
Problemi associati al funzionamento del motore a combustione interna (suo avviamento, funzionamento instabile del motore del trattore con guida a terra, ecc.).
Malfunzionamenti nel funzionamento delle altre unità del motocoltivatore (cambio, telaio, automazione, ecc.).
Il successo dei lavori di riparazione spesso dipende dalla diagnostica e dalla qualità dei pezzi di ricambio utilizzati per il tuo particolare modello di attrezzatura. Se non hai conoscenze e abilità minime, è meglio affidare la riparazione del motore Lifan per un trattore con guida a terra a specialisti!
Non riesci ad avviare il trattore con guida da terra? Il problema può riguardare sia il motore che il sistema di accensione. Attenzione alle candele. Se sono ancora asciutti, c'è un problema con l'alimentazione di carburante al motore. Ecco le principali ragioni di questo fenomeno:
la valvola di alimentazione del carburante è chiusa;
non c'è carburante nel serbatoio;
foro ostruito nel serbatoio del gas;
un oggetto estraneo è entrato nel sistema di alimentazione del carburante.
Puoi eliminare questi momenti come segue. Rifornire il serbatoio del gas, aprire il rubinetto del carburante, pulire il foro di scarico. Svuotare il serbatoio della benzina, sciacquarlo con carburante pulito, far esplodere il tubo di collegamento e i getti del carburatore.
Se il carburante viene fornito al carburatore, ma non al motore a combustione interna, in questo caso sarà necessario rimuoverlo, smontarlo, pulirlo e rimontarlo.
Se, durante l'ispezione delle candele, è presente umidità su di esse (il carburante entra) e il motore non vuole funzionare, è necessario prestare attenzione ai seguenti punti.
Forse il problema è un guasto del sistema di accensione:
si formano caratteristici depositi carboniosi sugli elettrodi delle candele (pulirli con carta vetrata, sciacquare con benzina e asciugare);
lo spazio tra gli elettrodi è troppo grande o piccolo (viene modificato dal metodo di piegarli);
isolatori deformati del cablaggio, candele (da sostituire);
il pulsante "Stop" è cortocircuitato a massa;
i contatti negli angoli delle candele sono rotti (mettili in ordine);
ci sono difetti nel motorino di avviamento del sistema di accensione (sostituire la parte).
Forse c'è una perdita nelle connessioni tra il carburatore, le candele, le loro teste o cilindri. Verificare il serraggio degli elementi di fissaggio e l'integrità delle guarnizioni.
Molto spesso, puoi trovare altri tipi di malfunzionamenti. Devi assolutamente conoscerli per riparare il motore Lifan per un trattore con guida a terra.
Durante il funzionamento, è possibile un funzionamento instabile del motore del trattore con guida a piedi. Se si notano rumori o scatti sospetti, o sintomi simili, spegnere immediatamente l'apparecchiatura, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Solo allora puoi iniziare la diagnostica.
Se, durante il funzionamento, il motore a combustione interna acquisisce autonomamente una velocità maggiore, con un alto grado di probabilità, il fissaggio delle leve del regolatore e la trazione potrebbero semplicemente indebolirsi. Il sistema dovrà essere regolato da solo.
Stai lavorando a regimi estremamente alti? L'ICE può incepparsi. I motivi comuni includono:
c'è un nadir sul fondo della biella;
biella rotta o spruzzi d'olio.
È possibile mettere in ordine un motore bloccato solo dopo averlo smontato e aver ispezionato gli elementi principali. Tutte le parti difettose devono essere sostituite.
Molto spesso il carburatore o la marmitta si intasano. Nel primo caso, è necessario pulire tutti gli elementi della parte. Nel secondo, rimuovere i depositi di carbonio accumulati sulle pareti interne del meccanismo.
Inoltre, un malfunzionamento del blocco moto si verifica spesso quando la serranda dell'aria del carburatore è parzialmente chiusa. Sarà necessario garantire il gioco libero dell'ammortizzatore. Se c'è un inceppamento, rimuoverlo.
In questo articolo abbiamo considerato solo alcuni dei principali problemi legati al malfunzionamento dei motocoltivatori Lifan. Molti di loro possono essere risolti da soli. La cosa principale è conoscere i segni di tali problemi e come risolverli!
La società cinese Lifan è una grande società, unendo molti settori: dai veicoli a motore di piccola capacità agli autobus. Allo stesso tempo, è anche fornitore di motori per un gran numero di piccole aziende che producono macchine agricole e piccoli autoveicoli.
Secondo la tradizione generale dell'industria cinese, invece dei propri sviluppi, viene eseguita la copia di qualsiasi modello di successo, solitamente giapponese.
Il motore diffuso non fa eccezione. famiglie 168F, installato su un gran numero di motocoltivatori, motocoltivatori, generatori portatili e motopompe: il modello per la sua realizzazione è stato il motore Honda GX200.
Motore per motocoltivatore Lifan con una capacità di 6,5 CV, il cui prezzo in vari negozi varia da 9 a 21 mila rubli, a seconda della modifica, ha un layout classico: è un motore a carburatore monocilindrico con un albero a camme inferiore e un azionamento della valvola a stelo (schema OHV).
Motore Lifan
Il suo cilindro è realizzato in un unico pezzo con il basamento del motore, che, nonostante la possibilità teorica di sostituire il rivestimento in ghisa, riduce significativamente la sua manutenibilità quando il GPL è usurato.
Il motore ha raffreddamento ad aria forzata, le cui prestazioni sono sufficienti quando si lavora in climi caldi anche con carichi pesanti.
Sistema di accensione - transistor, durante il funzionamento non necessita di regolazioni.
Il basso rapporto di compressione (8,5) di questo motore gli consente di funzionare con benzina commerciale del marchio AI-92 qualsiasi qualità.
Allo stesso tempo, il consumo specifico di carburante di questi motori è di 395 g / kW * h - ad es. per ora di funzionamento ad una potenza nominale di 4 kW (5,4 CV) a 2500 giri/min, con le corrette impostazioni del carburatore, consumeranno 1,1 litri di carburante per ora di funzionamento.
La famiglia di motori 168F attualmente include 7 modelli con diverse opzioni di configurazione e dimensioni di connessione, che hanno in comune le seguenti caratteristiche:
- Dimensione cilindro (alesaggio/corsa): 68×54mm;
- Volume di lavoro: 196 cm³;
- Potenza massima in uscita: 4,8 kW @ 3600 giri/min;
- Potenza nominale: 4 kW a 2500 giri/min;
- Coppia massima: 1,1 N*m a 2500 giri/min;
- Volume del serbatoio del carburante: 3,6 l;
- Volume olio motore nel carter: 0,6 litri.
Il pacchetto più economico con albero di collegamento da 19 o 20 mm. Prezzo del produttore - 9100 rubli.
Lifan 168F-2
Per ulteriori informazioni sul funzionamento del motore Lifan 168F-2, vedere il video:
