Riparazione del motore Perkins fai da te

MOTORI DIESEL PERKINS

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3,50-5,50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13,00-16,00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10,00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

MOTORI DIESEL PERKINS

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3,50-5,50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13,00-16,00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10,00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

* Inoltre, la nostra azienda è pronta a fornire pezzi di ricambio per le seguenti marche di attrezzature speciali: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco , Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Verifica la disponibilità tramite il form.

Dimensioni complessive JCB 4CX

Lunghezza totale. 5,91 m
Interasse. 2,22 m
Distanza dell'asse. 1,36 m
Distanza dai supporti. 0,34 m
Distanza dalla colonna. 0,5 m
Altezza del centro della RK. 1,88 m

Motore a iniezione diretta a quattro cilindri. Standard del motore Stage II. Il volume di lavoro è di 4,4 litri. Numero di cilindri - 4

Angolo di entrata. 74 gr.
Angolo di partenza. 19 gr.
L'angolo nella parte superiore dell'ostacolo tra le ruote. 118 gr. Servosterzo.

Un esclusivo sistema di bloccaggio della coppia consente all'operatore di ridurre i tempi e risparmiare notevolmente sui consumi di carburante.

Partiamo dal fatto che il motore è smontato, difettoso, lavato. Lubrifichiamo e installiamo gli alzavalvole.

Ancora una volta puliamo, puliamo il letto dell'albero motore e installiamo i cuscinetti principali. Spalmiamo le camicie con olio, mettiamo l'albero motore nel blocco.

Non dimenticare di lubrificare e mettere i semianelli persistenti superiori con scanalature sull'albero motore.

Mettiamo i gusci dei cuscinetti di banco inferiori nei cappelli dei cuscinetti di banco, li spalmiamo di olio, mettiamo i coperchi rigorosamente al loro posto, blocco per blocco. È importante non confondere la prima e la quinta copertina.

Il quinto coperchio ha una caratteristica marea.

Mettiamo un paio di semianelli persistenti inferiori nella terza copertura e li mettiamo nel blocco.

Lubrificare i bulloni di montaggio con olio motore pulito lungo le filettature e sotto la testa, serrarli secondo la scheda delle coppie di serraggio.

Controlliamo la scorrevolezza e la facilità di rotazione dell'albero motore dopo aver tirato ciascun giogo, partendo dal centro.

Sopra il quinto giogo, fissiamo una barra: il supporto inferiore del paraolio dell'albero motore posteriore.

Riempiamo la cavità articolare con sigillante.

Montiamo il paraolio in viton.

Quindi, capovolgiamo il blocco, montiamo l'alloggiamento del blocco ingranaggi.

Impostiamo l'asse dell'ingranaggio parassita in modo che i canali dell'olio coincidano.

Mettiamo la puleggia anteriore sull'albero motore, centriamo la scatola degli ingranaggi lungo il paraolio. Quindi stringiamo i dispositivi di fissaggio della scatola degli ingranaggi.

Mettiamo l'ingranaggio dell'albero a camme, posiamo l'albero lungo il perno. La posizione corrisponde al PMS della corsa di compressione nel primo cilindro.

Impostiamo l'albero motore nella posizione PMS del primo cilindro, lo fissiamo con il secondo perno. Installiamo l'ingranaggio parassita, controlliamo le posizioni degli alberi sui perni.

Mettiamo le fasce elastiche secondo le istruzioni.

Mettiamo le boccole della biella senza bloccaggio al loro posto.

Va notato che i pistoni hanno una protuberanza angolare orientata verso la parte anteriore del motore. La biella ha una protuberanza convessa, dovrebbe anche essere diretta verso la parte anteriore del motore.

Anche il coperchio della biella è contrassegnato da una marea.

Stringiamo le fasce elastiche con un mandrino.

Installiamo pistoni con bielle nei cilindri, è importante controllare il movimento della biella all'uscita dal cilindro in modo da non rompere il naso dell'ugello dell'olio.

Chiudiamo i cappelli di biella, stringiamo secondo la mappa del momento, controlliamo la scorrevolezza e la facilità di rotazione dei cuscinetti della biella.

Installeremo la pompa di iniezione. L'albero motore con l'albero a camme è fissato con perni. L'albero della pompa di iniezione deve essere saldamente bloccato con un bullone di fissaggio.

Stringiamo i dispositivi di fissaggio della pompa di iniezione del carburante, tiriamo l'ingranaggio con il momento appropriato. Tiriamo fuori i perni, sciogliamo il tappo dell'albero della pompa di iniezione. Chiudiamo il coperchio anteriore, fissiamo la pompa.

Montiamo la pompa dell'olio, chiudiamo la coppa dell'olio, giriamo il motore nella sua posizione normale.

Mettiamo la guarnizione e montiamo la testata.

Installiamo le aste, l'asse dei bilancieri. Regoliamo il gioco termico delle valvole.

Installiamo candelette, iniettori carburante.

Fissiamo gli allegati.

Colleghiamo le linee del carburante, alimentiamo le pompe, giriamo il motorino di avviamento. Misuriamo la pressione dell'olio nel sistema, pompiamo l'attrezzatura del carburante, facciamo il primo avviamento.

Reportage fotografico sull'assemblaggio di PERKINS 1104C-44T RG81374

Uno dei modelli più comuni del motore PERKINS 1104. Questo tipo di motore può essere trovato su escavatori e pale come VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEX.

Partiamo dal fatto che il motore è smontato, difettoso, lavato.

Lubrifichiamo e installiamo gli alzavalvole.

Ancora una volta puliamo, puliamo il letto dell'albero motore e installiamo i cuscinetti principali. Spalmiamo le camicie con olio, mettiamo l'albero motore nel blocco.

Non dimenticare di lubrificare e mettere i semianelli persistenti superiori con scanalature sull'albero motore.

Mettiamo i gusci dei cuscinetti di banco inferiori nei cappelli dei cuscinetti di banco, li spalmiamo di olio, mettiamo i coperchi rigorosamente al loro posto, blocco per blocco. È importante non confondere la prima e la quinta copertina.

Il quinto coperchio ha una caratteristica marea.

Mettiamo un paio di semianelli persistenti inferiori nella terza copertura e li mettiamo nel blocco.

Lubrificare i bulloni di montaggio con olio motore pulito lungo le filettature e sotto la testa, serrarli secondo la scheda delle coppie di serraggio.

Controlliamo la scorrevolezza e la facilità di rotazione dell'albero motore dopo aver tirato ciascun giogo, partendo dal centro.

Sopra il quinto giogo, fissiamo una barra: il supporto inferiore del paraolio dell'albero motore posteriore.

Riempiamo la cavità articolare con sigillante.

Montiamo il paraolio in viton.

Quindi, capovolgiamo il blocco, montiamo l'alloggiamento del blocco ingranaggi.

Impostiamo l'asse dell'ingranaggio parassita in modo che i canali dell'olio coincidano.

Mettiamo la puleggia anteriore sull'albero motore, centriamo la scatola degli ingranaggi lungo il paraolio. Quindi stringiamo i dispositivi di fissaggio della scatola degli ingranaggi.

Mettiamo l'ingranaggio dell'albero a camme, posiamo l'albero lungo il perno. La posizione corrisponde al PMS della corsa di compressione nel primo cilindro.

Impostiamo l'albero motore nella posizione PMS del primo cilindro, lo fissiamo con il secondo perno. Installiamo l'ingranaggio parassita, controlliamo le posizioni degli alberi sui perni.

Mettiamo le fasce elastiche secondo le istruzioni.

Mettiamo le boccole della biella senza bloccaggio al loro posto.

Va notato che i pistoni hanno una protuberanza angolare orientata verso la parte anteriore del motore. La biella ha una protuberanza convessa, dovrebbe anche essere diretta verso la parte anteriore del motore.

Anche il coperchio della biella è contrassegnato da una marea.

Stringiamo le fasce elastiche con un mandrino.

Installiamo pistoni con bielle nei cilindri, è importante controllare il movimento della biella all'uscita dal cilindro in modo da non rompere il naso dell'ugello dell'olio.

Chiudiamo i cappelli di biella, stringiamo secondo la mappa del momento, controlliamo la scorrevolezza e la facilità di rotazione dei cuscinetti della biella.

Installeremo la pompa di iniezione. L'albero motore con l'albero a camme è fissato con perni. L'albero della pompa di iniezione deve essere saldamente bloccato con un bullone di fissaggio.

Stringiamo i dispositivi di fissaggio della pompa di iniezione del carburante, tiriamo l'ingranaggio con il momento appropriato. Tiriamo fuori i perni, sciogliamo il tappo dell'albero della pompa di iniezione. Chiudiamo il coperchio anteriore, fissiamo la pompa.

Montiamo la pompa dell'olio, chiudiamo la coppa dell'olio, giriamo il motore nella sua posizione normale.

Mettiamo la guarnizione e montiamo la testata.

Installiamo le aste, l'asse dei bilancieri. Regoliamo il gioco termico delle valvole.

Installiamo candelette, iniettori carburante.

Fissiamo gli allegati.

Colleghiamo le linee del carburante, alimentiamo le pompe, giriamo il motorino di avviamento. Misuriamo la pressione dell'olio nel sistema, pompiamo l'attrezzatura del carburante, facciamo il primo avviamento.

Allora come ci sei arrivato?

una supposizione... Ha iniziato a guardare la candeletta, cosa hai visto nel collettore e nel rivestimento del solarium?

Non sono d'accordo. Ognuno deve fare il proprio lavoro.
Ammettiamolo. So molto in teoria, ma in pratica sono piuttosto debole. Un buon venditore di pezzi di ricambio ti mostrerà rapidamente dove e cosa, e lui stesso inizierà a frugare in giro, quindi sorseggerà il dolore. Conosco un ottimo meccanico, ma come operatore delle sue macchine è un duro nel suo lavoro (ha rovinato molto carico). Eccetera. eccetera.

Felice che il problema sia stato risolto

Non sono d'accordo. Ognuno deve fare il proprio lavoro.
Ammettiamolo. So molto in teoria, ma in pratica sono piuttosto debole. Un buon venditore di pezzi di ricambio ti mostrerà rapidamente dove e cosa, e lui stesso inizierà a frugare in giro, quindi sorseggerà il dolore.Conosco un ottimo meccanico, ma come operatore delle sue macchine è un duro nel suo lavoro (ha rovinato molto carico). Eccetera. eccetera.

Felice che il problema sia stato risolto

Saluti!
Quindi è bene che ci siano opinioni diverse.
Credo di si. Tutti qui comunichiamo e comprendiamo problemi e stipiti. Di fatto. non siamo vicini, così da poterlo chiamare e capire con i nostri occhi e meditare. E se tutto, ad es. la maggior parte dei membri attivi del forum sarebbe in giro, quindi non riesco nemmeno a immaginare. l'attrezzatura avrebbe il tempo di essere riparata.

Vovikov non ha familiarità con il servizio per sentito dire. Ci vuole molto tempo per aspettare i dettagli, non meno di un mese, ea volte è un vero dolore occuparsi dell'auto. L'unità in sé è stupenda. Ho lavorato, . Ho un'idea, ma appena possibile, almeno entrare nel giro. I cervelli stanno bollendo e basta. persino piangere. Ha funzionato solo al minimo o ai massimi regimi. Hanno cambiato tutto e hanno chiamato il mulo una volta. Fu chiamato anche l'ingegnere elettronico. Così l'hanno venduto oltre la collina. E infatti non erano nemmeno 4mila. Le dita vaaasche non frusciarono. Seagull non era un ex.

Tutti coloro che possono essere attratti da una conversazione quando si incontrano sugli oggetti non sono sicuramente indifferenti al komatsushka. E non ho nemmeno respirato nella loro cabina.

Specialisti aziendali Detroit-ST hanno accumulato una vasta esperienza nel campo della manutenzione e revisione dei motori diesel. Da più di 15 anni, i proprietari di vari camion e attrezzature speciali ci contattano per richieste di riparazione di motori di fabbricazione estera, incluso il marchio Perkins. La riparazione dei motori di questo marchio richiede conoscenze e abilità speciali speciali e noi ne siamo pienamente competenti. I nostri ricondizionatori Perkins aggiornano continuamente le proprie competenze in speciali corsi teorici e pratici e applicano con successo le competenze acquisite nella pratica, effettuando il ricondizionamento Perkins per i clienti di Detroit-ST. Il nostro principale orgoglio durante revisione motore diesel Perkins (e altri marchi di produzione estera) è una garanzia estesa per un periodo di 1 anno o 2000 ore! Puoi assicurarti delle elevate qualifiche della nostra azienda seguendo i link sottostanti.

Nella linea di motori a combustione interna di questo marchio, ci sono unità della potenza, del volume e dello scopo più diversi. Puoi leggere di più su ciascuna serie di motori nella sezione Perkins Motors. La riparazione ICE è un processo tecnologico piuttosto complicato. Prima di tutto, iniziando riparazione del motore Perkins qualsiasi modello, i nostri maestri familiarizzeranno con le lamentele del proprietario. Quindi l'unità viene prelavata utilizzando un'attrezzatura speciale nella propria officina di riparazione. Per iniziare il processo di riparazione diretta del motore Perkins, gli artigiani lo smontano in stretta conformità con le istruzioni tecnologiche del produttore. Già in questa fase, gli ingegneri esperti notano la maggior parte dei guasti e capiscono quali parti e gruppi devono essere sostituiti o riparati. Nella nostra pratica, utilizziamo anche la diagnostica computerizzata dei motori a combustione interna per una "diagnosi" accurata di qualsiasi unità. Successivamente si eseguono le vere e proprie operazioni di riparazione, la sostituzione delle parti usurate o il loro ripristino, il coordinamento dei lavori con il cliente. Dopo la fase di assemblaggio del motore a combustione interna riparato, lo faremo sicuramente rodare e dipingere l'unità.

In base alla nostra esperienza, i motori che sono stati regolarmente sottoposti a manutenzione durante il loro funzionamento hanno generalmente bisogno di riparazioni piuttosto infrequenti. Perkins è un'azienda abbastanza rinomata in tutto il mondo nello sviluppo e nella produzione di motori diesel per navi, attrezzature industriali e da costruzione. Pertanto, i suoi motori, soggetti alle condizioni operative, servono per un tempo piuttosto lungo. Ma prima o poi, la tua tecnica, molto probabilmente, potrebbe aver bisogno di una revisione importante. riparazione del motore Perkins... Contattandoci per la manutenzione o la revisione di Perkins, ottieni molti bonus contemporaneamente. In primo luogo, è garanzia estesa per 1 anno o 2000 ore di funzionamento del motore. In secondo luogo, è disponibilità di molti pezzi di ricambio per motori a combustione interna nel nostro magazzino, che riduce notevolmente i tempi di riparazione rispetto ai termini dei concorrenti.In terzo luogo, questo è l'uso di sole parti di alta qualità consigliate per l'installazione durante la riparazione di Perkins dal produttore stesso. Inoltre, siamo pronti ad offrirti pezzi di ricambio sia di produzione originale che analoghi più economici, ma solo approvati dal produttore e testati da noi nella pratica.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

La società "Tradition-K" è il rivenditore ufficiale per il programma OEMD della società PERKINS. Da diversi anni, il reparto assistenza dell'azienda fornisce una gamma completa di servizi per la riparazione e la manutenzione dei motori Perkins serie 1100 e 400:

Durante questo periodo, il nostro centro di assistenza ha revisionato più di 50 motori, mentre gli specialisti hanno spesso dovuto affrontare diversi gradi di usura dei componenti dei motori a combustione interna.

Di norma, dopo la risoluzione dei problemi del motore a combustione interna, al cliente viene fornito un preventivo dettagliato per la riparazione e quasi sempre il cliente è sorpreso dal numero di parti da riparare o sostituire.

Pertanto, in questo articolo, vorrei concentrarmi sulle principali cause di malfunzionamento del motore Perkins. Spero che dopo aver studiato le cause dei guasti, i nostri clienti non avranno dubbi sul fatto che la manutenzione programmata tempestiva sia più redditizia ed economica di un guasto imprevisto al motore.

Quindi, al momento abbiamo una certa statistica di guasti al motore per vari motivi (sul 100% di tutti i guasti al motore), esaminiamo ciascun caso in modo più dettagliato.

Come dimostra chiaramente il diagramma, circa l'80% dei malfunzionamenti e dei guasti delle apparecchiature per il carburante sono causati dalla scarsa qualità del carburante.

La presenza elementare di acqua e impurità meccaniche nel carburante ha un effetto dannoso. L'utilizzo di carburante con basse proprietà lubrificanti porta inevitabilmente a una rapida usura delle parti della pompa di iniezione e degli iniettori.

I principali sintomi di guasto quando si utilizza carburante scadente:

• le principali coppie di attrito sono usurate (rotore-distributore, pistoni, interruttore di anticipo automatico, pistone dinamometrico);
• l'automa avanzato è rotto;
• la parte filettata dell'albero motore è rotta;
• gli aghi degli ugelli hanno tracce di incollaggio, usura.

Una percentuale leggermente inferiore, ma tuttavia notevole, di guasti è causata dall'uso di olio di bassa qualità.

Non è un segreto che l'olio correttamente selezionato secondo le istruzioni prolunga la durata dei componenti e del motore nel suo insieme.

Risparmi inappropriati, la sostituzione dell'olio con analoghi più economici (il gasolio russo contiene una grande quantità di zolfo) che non soddisfano i requisiti del produttore portano a una rapida ossidazione dell'olio, di conseguenza la risorsa e le prestazioni del motore diminuiscono.

Il terzo punto importante che non puoi ignorare è modalità di funzionamento indesiderate del motore a combustione interna, che riducono anche la risorsa del suo lavoro.

Per ogni dispositivo tecnico esiste una temperatura di esercizio ottimale.

Ad esempio, la temperatura ottimale del liquido di raffreddamento è 85 - 90 gradi C. Alla corretta temperatura di esercizio, si verifica una combustione quasi completa del carburante, la formazione di depositi carboniosi su pistoni, valvole e pareti della camera di combustione è ridotta al minimo.

Ciò consente di ottenere la massima potenza del motore con il minimo consumo di carburante e il rispetto delle emissioni con gli standard ambientali.

Quindi, otteniamo un alto rendimento a basso costo.

Quando la potenza del motore diminuisce, il consumo di carburante aumenta notevolmente.

A basse temperature dell'olio, verrà fornito olio insufficiente alle parti soggette ad attrito, portando a una rapida usura dei componenti.

2. D'altra parte, il surriscaldamento del motore comporta anche grossi problemi fino alla distruzione termica di parti del motore, bruciatura di pistoni e valvole.

Con un riscaldamento eccessivo delle parti del motore, a sua volta, la temperatura della miscela aria-carburante aumenta e il riempimento dei cilindri del motore con la miscela di lavoro peggiora.

Per questo motivo, gli indicatori di potenza ed economici diminuiscono, l'olio "invecchia" più velocemente, la sua viscosità diminuisce e appare rapidamente un precipitato. La comparsa di depositi ad alta temperatura e fuliggine è inevitabile, fino alla bruciatura delle teste dei blocchi e alla perdita di elasticità delle guarnizioni del premistoppa.

Il carburante perde anche la sua viscosità, le sue proprietà lubrificanti si deteriorano; la comparsa di sequestri porta alla rapida distruzione dell'attrezzatura del carburante.

Quando si surriscalda, si formano vapori di frazioni leggere nel carburante, che arieggiano il sistema di alimentazione, il che porta a malfunzionamenti del motore.

La combustione incompleta del carburante porta ad una maggiore formazione di carbonio; il carburante incombusto lava via il film d'olio dalle pareti del cilindro ed entra nel carter. Far funzionare il motore a bassi carichi porta agli stessi problemi dell'utilizzo a basse temperature. 2. L'uso continuo del motore in condizioni di sovraccarico ne provoca il surriscaldamento, con tutte le circostanze che ne conseguono.

Quindi, dopo aver considerato le statistiche del verificarsi di guasti e malfunzionamenti, è possibile formulare le seguenti raccomandazioni:

• Cercare di utilizzare i motori secondo le raccomandazioni del produttore, osservare le corrette condizioni di temperatura e carico.
• Supera l'ispezione e la diagnostica in modo tempestivo.
• Se, tuttavia, ci sono problemi, il nostro centro di assistenza garantisce un'assistenza e una riparazione rapida e di alta qualità dei motori Perkins.

Kit di riparazione del motore Perkins - si tratta di set di pezzi di ricambio già pronti necessari per lavori di riparazione di un tipo o dell'altro. Non è solo conveniente, ma anche vantaggioso, perché il costo totale per l'acquisto separato degli stessi pezzi di ricambio sarà più elevato e richiederà molto più tempo.

Tipi di kit di riparazione:

• Base. Include pistoni, anelli, guarnizioni, paraoli e camicie.
• Avanzate. Include kit base + kit sostituzione valvola.
• Specializzato. Kit di sostituzione valvole separati, kit guarnizioni, ecc.

Il kit di riparazione Perkins è il modo più conveniente per acquistare parti di riparazione del motore. Il kit contiene già tutto il necessario, quindi non dimenticherai di ordinare nulla, il che significa che non dovrai aspettare i singoli pezzi di ricambio e l'attrezzatura non rimarrà inattiva troppo tempo. Inoltre, risparmi sui costi: i pezzi di ricambio acquistati in blocco sono più economici.

Registrati nel negozio online e accedi al catalogo online, effettuando e pagando ordini, sconti e promozioni regolari, monitoraggio degli ordini.

La registrazione dà accesso a tutte le funzioni e le capacità del negozio online: puoi utilizzare i cataloghi, effettuare un ordine, pagare online, consegnare gli ordini. Dopo la registrazione, riceverai un account personale dove potrai vedere lo storico dei tuoi ordini, tenere traccia dello stato dell'ordine in corso, vedere il tuo livello di sconti e offerte speciali per la tua attrezzatura.

Riparazione Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Buon pomeriggio, per favore aiutatemi con la riparazione dei fotoni))
Interessato alle seguenti domande sulla riparazione di Foton 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimensioni dell'albero (diametro standard dei perni principale e della biella)
2. La dimensione del gioco tra il pistone e la camicia.
3. Coppie di serraggio dei bulloni della testata e sequenza di serraggio
4. Coppie di serraggio dei perni di banco e di biella.
5. Regolazione della valvola, quali giochi e come viene eseguita.
6. Come sono installati i segni di temporizzazione.
Grazie in anticipo per le vostre risposte.)))

Riparazione Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Buon pomeriggio, per favore aiutatemi con la riparazione dei fotoni))
Interessato alle seguenti domande sulla riparazione di Foton 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimensioni dell'albero (diametro standard dei perni principale e della biella)
2. La dimensione del gioco tra il pistone e la camicia.
3. Coppie di serraggio dei bulloni della testata e sequenza di serraggio
4. Coppie di serraggio dei perni di banco e di biella.
5. Regolazione della valvola, quali giochi e come viene eseguita.
6. Come sono installati i segni di temporizzazione.
Grazie in anticipo per le vostre risposte.)))

1. nessuno affina KV con noi. questa non è un'occupazione gratificante. lo strato di cemento viene rimosso e il pozzo non funziona a lungo.
2. La dimensione del gioco tra il pistone e la camicia. inoltre non è un parametro necessario durante una paratia, se il pistone non è bloccato e senza graffi, allora va bene e sono tutti solo di prima riparazione.
3. Coppie di serraggio dei bulloni della testata e sequenza di serraggio. Vedi il libro Zil il toro. ho tirato 200se metti la testa su un nuovo pad, allungalo 2 volte, la prima volta con uno sforzo di 100 e la seconda di 200.
4. Ibidem. (Vedi il libro Zil il toro)
5. Faccio 0,25-0,45. secondo il libro 0.20-0.45
6. hai un segno sull'HF, uno sul camper, uno sugli ingranaggi della pompa e tre sul parassita. Prima metti KV, RV e l'ingranaggio della pompa, quindi combini questi segni con un parassita, cioè tutti i segni dovrebbero essere uno di fronte all'altro. è difficile sbagliare lì)))

L'azienda Perkins produce motori dagli anni Trenta del secolo scorso e durante questo periodo è riuscita a guadagnare popolarità in tutto il mondo. L'azienda, nata come piccola officina, è ora diventata un produttore di motori globale.

I motori Perkins, nonostante tutte le loro caratteristiche positive, a volte richiedono riparazioni. Fondamentalmente, la necessità della sua implementazione appare quando il motore è in funzione da molto tempo e l'auto con esso è riuscita a caricare molte migliaia di ore del motore. Come tutte le altre parti di un'auto, i motori Perkins possono usurarsi - più precisamente, di solito ci sono alcune singole parti che si usurano. Sostituendoli, puoi prolungare la vita del motore e dimenticare le riparazioni per molto tempo. Per fare ciò, è necessario contattare specialisti esperti che possono garantire con sicurezza un servizio di alta qualità e l'efficacia delle riparazioni. Tali dipendenti fanno parte del personale della stazione di servizio Euroremdiesel. Ognuno di loro è riuscito ad acquisire più di dieci anni di esperienza, quindi l'azienda garantisce la qualità della riparazione e dà garanzie su di essa.

Lo specialista può rilevare i seguenti malfunzionamenti:

• ugelli;
• pompa di benzina;
• pompa di adescamento del carburante;
• turbine;
• antipasto;
• generatore di motore;
• pompa dell'acqua, ecc.

Spesso queste parti richiedono la sostituzione, poiché si usurano a causa di un uso prolungato e intensivo. Per la sostituzione, Euroremdiesel offre ai propri clienti pezzi di ricambio originali del produttore. Solo tali parti possono garantire un funzionamento affidabile a lungo termine e la massima qualità delle riparazioni. Euroremdiesel offre pezzi di ricambio originali a prezzi ragionevoli, gli specialisti delle stazioni di servizio possono installarli immediatamente. Pertanto, puoi aggiornare il motore Perkins e ritardare notevolmente la sua revisione.

Qualsiasi riparazione Perkins inizia con l'ispezione e la diagnostica del motore. Gli specialisti di "Euroremdiesel" possono eseguire queste procedure sia nella stazione di servizio che in un luogo conveniente per il cliente, ad esempio nel proprio garage. A tal fine, in "Euroremdiesel" lavorano squadre mobili, impegnate nella diagnostica informatica e meccanica, nonché nelle riparazioni.

Tra i principali servizi della stazione di servizio per la riparazione del motore Perkins:

• riparazioni in corso di qualsiasi complessità;
• revisione del motore Perkins;
• paratia motore completa e analisi delle sue condizioni;
• identificazione di difetti nascosti;
• sostituzione di parti rotte e con segni di forte usura;
• riparazione di testate e turbine;
• riparazione di apparecchiature per il carburante e blocchi cilindri;
• rettifica di alberi a gomito;
• ripristino di alberi a camme, ecc.

La risoluzione dei problemi è obbligatoria, alla quale il cliente può partecipare. Durante la risoluzione dei problemi, uno specialista scopre le condizioni delle testate dei cilindri, controlla l'albero motore, gli iniettori e le pompe. Ripariamo motori diesel Perkins serie 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000.

Tale riparazione di un motore diesel include i seguenti lavori:

1. Cambio pistoni per nuove taglie
2. Alesatura del cilindro
3. Messa a punto e regolazione di tutti i sistemi motore
4. Sostituzione della valvola
5. Rettifica dei perni dell'albero motore
6. Montaggio e installazione dell'unità di potenza nel vano motore
7. Testare il motore, impostarne i parametri

Tra l'altro, ogni motore fornito a Euroremdiesel per le riparazioni viene testato nella propria officina. Dopo che tutto il lavoro è stato completato (questo può richiedere circa 3 giorni se sono disponibili pezzi di ricambio), uno specialista si reca dal cliente per avviare il motore Perkins.

I prezzi per i servizi degli specialisti Euroremdiesel sono tra i più bassi della capitale. Per ogni cliente, l'azienda calcola separatamente il costo totale, poiché dipende direttamente dal tipo di malfunzionamenti individuati dai meccanici.Anche il prezzo dei pezzi di ricambio da installare gioca un ruolo.

I clienti possono monitorare l'intero processo di riparazione per assicurarsi che sia efficace. Garanzia di riparazione del motore - 6 mesi o 12 mesi con manutenzione Euroremdiesel.

Manuale di riparazione, manuale dell'operatore per il motore Perkins (Manuale di officina)

N. 1199 Manuale dell'operatore. Motore Motori industriali Perkins 402D, 403D, 404D

N. 78 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 4.41. Modello LM (Manuale d'officina)

N. 79 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 100. Modelli 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 (Manuale di officina)

N. 80 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 400. Modelli 403C-11, 403C-15, 404C-22, 404C-22T (Manuale di officina)

N. 81 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 700. Modelli UA, UB e UC (Manuale d'officina)

N. 82 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 800 (manuale di officina)

N. 83 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 900. Modelli 903.27, 903.27T (Manuale d'officina)

N. 84 Manuale di riparazione. Motore Perkins Phaser, Serie 1000. Modelli AA-AH, YA-YE (Manuale d'officina)

N. 85 Manuale di riparazione. Nuovo motore Perkins Serie 1000. Modelli AJ-AS, YG-YK (Manuale d'officina)

N. 86 Manuale di riparazione. Motore Perkins Phaser, Serie 1000. Modelli Phaser 110T, 160T. Perkins 1001-4T, 1006-6 (Manuale del negozio)

N. 87 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 1006 (manuale d'officina)

N. 88 Manuale di riparazione. Motore Perkins Serie 1100, motori a 4 cilindri. Modelli RE, RF, RH, RJ, RK (Manuale d'officina)

N. 89 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 1103, 1104 (manuale d'officina)

N. 90 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 1300 EDi. Modelli da WK a WS (Manuale di officina)

N. 91 Manuale di riparazione. Perkins Peregrine e motore della nuova generazione della serie 1300. NGD (Manuale di officina)

N. 92 Manuale di riparazione. Motore Perkins Serie 2000, Serie 2000 Gas (Manuale d'officina)

N. 93 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 2300 (manuale d'officina)

N. 94 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 2800 (manuale di officina)

N. 95 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 3008, 3008 a gas (manuale di officina)

N. 96 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 3012, 3012 a gas (manuale d'officina)

N. 97 Manuale di riparazione. Motore Perkins 4006, 4008 a gas in linea (manuale d'officina)

N. 362 Manuale di riparazione. Motore Perkins serie 400. Modelli HB, HD, HH, HL, HN, HP, HR

AA Quattro cilindri, aspirato

AB Quattro cilindri, turbocompresso

AC Quattro cilindri, compensato

AD Quattro cilindri, turbo Antercooler

YA Sei cilindri, aspirato naturally

YB Sei cilindri, turbocompresso

YC Sei cilindri, compensato

YD Sei cilindri, turbo Antercooler

Cataloghi ricambi per motori Perkins