Riparazione fai da te Eberspacher

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A volte, il conducente inizia a preoccuparsi del motivo per cui l'idronico non si avvia - i motivi. La riparazione idronica fai-da-te è abbastanza reale e quindi non dovresti preoccuparti affatto. Il costo dell'installazione di un tale dispositivo è piuttosto elevato e quindi se devi anche pagare per i lavori di riparazione, puoi generalmente "andare in territorio negativo". Di norma, i problemi iniziano in un momento in cui arriva il freddo, perché è allora che l'idronico è necessario per il normale movimento. Se il dispositivo non è stato utilizzato prima, è chiaro che i problemi non possono essere rilevati. Vale anche la pena considerare il fatto che il dispositivo è stato prodotto da una nota azienda tedesca, che garantisce l'alta qualità dei propri prodotti. Non dimenticare che il riscaldatore è un sistema piuttosto complesso. Come sai, più complessa è la struttura, più è probabile che possa fallire.

Hydronic non si avvia - ragioni. Riparazione idronica fai-da-te: questo sarà l'argomento di questo articolo. Se il proprietario del veicolo ha molti soldi, puoi andare dagli specialisti. Se hai una garanzia per il riscaldatore, non dovresti nemmeno pensarci, devi andare direttamente alla stazione di servizio. Con una garanzia, l'autoriparazione lo farà scomparire. Quando la garanzia è già scaduta, perché non provare a scoprire da solo qual è il problema e, se possibile, risolverlo.

Se una persona desidera ancora eseguire la diagnostica iniziale con le proprie mani, ma non sono disponibili attrezzature speciali, è sufficiente tenere conto dei fattori più comuni che influenzano l'avvio del dispositivo di riscaldamento.

• Il primo caso: l'autista preme un pulsante, ma non succede assolutamente nulla. Molto probabilmente, il contatto nel circuito si è aperto a causa dell'ossidazione del terminale oa causa di un cablaggio rotto.
• C'è una reazione al pulsante, ma è così debole che il riscaldatore non è semplicemente in grado di adempiere ai suoi compiti di base. In tal caso, la batteria è probabilmente scarica.
• Più volte l'idronico prova a mettersi in funzione, ma non succede nulla. Ciò è possibile a causa della mancanza di rifornimento di carburante.
• Il riscaldatore inizia a funzionare, ma quasi subito dopo l'avvio si spegne. È comparsa dell'aria nel sistema di raffreddamento e quindi l'unità si surriscalda e si spegne automaticamente. Questo accade spesso dopo che il veicolo non è stato utilizzato per molto tempo.
• Un altro motivo popolare è l'uso di antigelo di scarsa qualità. Devi guardare nel vaso di espansione. Se non contiene antigelo, ma una miscela che sembra più gelatina, assicurati di sostituirlo.

La valvola del tappo del radiatore può essere cattiva. Durante il tempo in cui l'auto è nel parcheggio, c'è un vuoto, che è una camera di equilibrio. La valvola è progettata per avviare l'aria e, se non svolge il suo compito diretto, il riscaldatore ricomincia a surriscaldarsi. Per effettuare il controllo, il coperchio deve essere leggermente aperto durante la notte. Se il problema persiste, dovrai sostituirlo.

I problemi di avviamento possono iniziare a causa del tubo di scarico intasato. Il vecchio sporco viene convertito in sughero.

Il lancio è presente, ma lo scarico è troppo fumoso, in più c'è un odore piuttosto sgradevole. Ciò indica che la camera di combustione del riscaldatore è intasata. Il produttore consiglia di pulire il dispositivo una volta ogni due anni, ma tenendo conto delle realtà domestiche, questa operazione deve essere eseguita più spesso.

Se ci sono malfunzionamenti interni, non possiamo fare nulla da soli. In questo caso, dopotutto, è meglio andare in una stazione di servizio.

Anche se una persona è fermamente convinta che andrà a un servizio di auto, dovrà comunque lavorare. Questi includono:

• Controllo batteria in corso. Se necessario, dovrebbe essere ricaricato. Controllare anche le candele e sostituirle se necessario.
• Diagnostica dello stato dei principali componenti elettrici.
• Controllare il livello del carburante nel serbatoio e dell'antigelo.
• Controllo del sistema di scarico.

Poiché non c'è accensione, un timer modulare ti aiuterà a capirlo. Memorizza i codici di errore in memoria. Non sarà difficile visualizzarli:

• Un pulsante è bloccato sul riscaldatore funzionante, che lo accende.
• Come inizia a funzionare: la chiave su cui è raffigurato l'orologio è bloccata.
• Dietro di lei, premi il pulsante P e tienilo premuto per un paio di secondi.
• Verrà visualizzato un codice di errore.

Per scorrere gli errori, è necessario fare clic sul pulsante freccia. Dopo aver letto l'articolo, è diventato chiaro perché l'idronico non si avvia, le ragioni. La riparazione idronica fai-da-te è possibile se hai determinate abilità e desiderio. Se una persona capisce davvero, può entrare nel dispositivo stesso, ma in generale non è raccomandato.

Riscaldatori di preavviamento HYDRONIC (Hydronic)di Eberspacher sono i più costosi dei loro fratelli: i dispositivi prodotti Webasto, Credenza cinese, binario russo.
La ragione dell'aumento dei costi, secondo il produttore, è l'uso di un diverso dispositivo bruciatore riscaldatore e l'uso di uno schema di combustione del combustibile a due fasi, che richiede l'introduzione di tecnologie di produzione più complesse. Ciò contribuisce a una minore formazione di carbonio sulle parti e, di conseguenza, a una maggiore affidabilità del dispositivo.
Tuttavia, i guasti del riscaldatore sono inevitabili. Consideriamo i motivi per cui l'Hydronic, già in uso da tempo, non parte. Prima di tutto, esamineremo le opzioni di diagnostica e risoluzione dei problemi, se al momento del guasto di Hydronic non si dispone di informazioni sui codici di errore del dispositivo e Internet non è disponibile per qualche motivo.

Circuito riscaldatore Hydronic

Motivi per il guasto del riscaldatore:

Il riscaldatore Hydronic è un prodotto tecnico complesso, quindi i suoi malfunzionamenti e guasti sono inevitabili.

• cablaggio rotto, ossidazione dei terminali di collegamento nel circuito elettrico del dispositivo;
• una risposta debole al pulsante di accensione indica una carica della batteria insufficiente;
• la centralina ha bloccato il riscaldatore per superamento dei valori di soglia minima o massima della tensione del circuito di alimentazione;
• guasto dell'unità di controllo, dei sensori e di altre parti del dispositivo.

Diagnostica riscaldatore Hydronic

• la formazione di inceppamenti d'aria nel sistema di raffreddamento, a causa della quale i sensori di temperatura del dispositivo si surriscaldano e l'unità di controllo interrompe l'alimentazione del carburante;
• refrigerante di bassa qualità;
• interruzione dell'alimentazione del combustibile al bruciatore del riscaldatore. Oltre alla violazione (intasamento) della linea del carburante e alla rottura della pompa dosatrice, ciò può essere causato da una scarsa qualità del carburante e da un'eccessiva contaminazione del serbatoio del carburante. Diesel Hydronic non si avvia con il gelo a causa della gelificazione nel gasolio, pertanto si consiglia di installare il riscaldamento del carburante.

L'eccessivo fumo nello scarico in combinazione con le interruzioni del funzionamento del riscaldatore è causato dall'eccessiva coking della camera di combustione e del tubo di scarico. Viene eliminato pulendo dai depositi carboniosi.

Se il preriscaldatore non si avvia e il display del suo timer modulare scrive "Errore", quindi, dopo aver identificato in modo indipendente il malfunzionamento ed eliminandolo, è possibile diagnosticare il dispositivo. È meglio controllare il riscaldatore e rimuovere gli errori e i loro guasti in modo preventivo.
Codici di errore del riscaldatore e una breve descrizione del malfunzionamento:

È possibile diagnosticare tutti gli elementi del riscaldatore Hydronic solo durante il suo funzionamento.

• 011, 012 — superamento delle soglie di tensione.È più spesso causato da scarica della batteria, guasto del generatore, cablaggio rotto, ossidazione dei contatti;
• 012, 014 - surriscaldamento o possibilità di surriscaldamento. Interruzione della circolazione del liquido di raffreddamento, perdite, sacche d'aria. Guasto della pompa di circolazione, sensori di temperatura;
• 015 - blocco del controller per surriscaldamento. I motivi sono gli stessi degli errori 012 e 014. È necessario rimuovere l'errore;
• 017 - Arresto di emergenza causato da surriscaldamento. Le ragioni sono sopra esposte;
• 020, 021 - malfunzionamento della candela;
• 030, 031, 032, 038, 039 - la velocità della ventola di aspirazione dell'aria è cambiata. I motivi principali sono l'aumento della resistenza alla rotazione dovuta all'inquinamento, il circuito aperto dell'alimentazione del ventilatore, il cortocircuito del cablaggio, l'ossidazione dei contatti;
• 041, 042 - malfunzionamenti associati alla pompa di circolazione e alla sua alimentazione;
• 047, 048 - guasti nel sistema di alimentazione del carburante associato alla pompa dosatrice;
• 050 - blocco della centrale per avviamenti non andati a buon fine. È necessario rimuovere l'errore dopo la risoluzione dei problemi;
• 051, 052 - superamento del tempo consentito. Guasti associati al sensore di fiamma, al funzionamento della pompa dosatrice, all'alimentazione dell'aria alla camera di combustione;

Se vengono visualizzati altri codici di errore, è meglio contattare uno specialista, poiché saranno necessari test speciali su apparecchiature diagnostiche professionali. Riparare i "cervelli" idronici è un'occupazione per i professionisti dell'elettronica, i semiconduttori possono guastarsi anche per la minima scarica di elettricità statica causata dal tocco.

Timer modulare Hydronic

Se decidi di riparare e avviare Hydronic con le tue mani, inizia con il più semplice.
Innanzitutto, valutare la reazione del riscaldatore al comando di avviamento. Una completa mancanza di reazione indica una violazione del cablaggio o il blocco dell'unità di controllo, nonché una scarica della batteria. Se la tensione di alimentazione del preriscaldatore per 20 secondi è stata inferiore al valore di soglia minimo di 10,2 V, il controller è bloccato. Se non sono presenti strumenti di misura, lo stato di carica della batteria può essere valutato dal funzionamento del segnale sonoro, della luce dei fari quando vengono accesi per breve tempo, ecc.
Ispezionare accuratamente tutti i connettori elettrici appartenenti al circuito idronico. Potrebbe verificarsi un'interruzione del cablaggio a causa dell'eccessiva ossidazione dei contatti, che viene verificata tirando le connessioni per una rottura.

Uno dei motivi del guasto del riscaldatore è la perdita di antigelo. Controllare il suo livello nel sistema e valutare visivamente la qualità del liquido di raffreddamento.

Con una semplice sonda (lampada + filo), verificare se viene fornita tensione alla pompa, pompa dosatrice, sistema di accensione.
Valutare la libera circolazione dell'aria nella camera di combustione e la rimozione dei gas di scarico da essa. I tubi di aspirazione e scarico ostruiti da sporco, ghiaccio, neve possono essere il motivo per cui il riscaldatore ausiliario Hydronic non si avvia.
Le sacche d'aria nell'impianto di raffreddamento possono essere causate da una valvola malfunzionante nel tappo del vaso di espansione (o collo del radiatore). Ma questo può essere installato solo rimuovendo in anticipo il coperchio. Se il successivo avviamento va a buon fine, sostituire il coperchio.
Se hai riscontrato che il malfunzionamento risiede in una parte difettosa (assieme) del riscaldatore, la riparazione si ridurrà alla sostituzione di quest'ultimo. Pertanto, se il periodo di garanzia del riscaldatore non è scaduto, ma è stato installato, come si suol dire, da "funzionari", l'eventuale consegna dell'auto da parte di un carro attrezzi all'officina si giustificherà: i prezzi per i pezzi di ricambio per HYDRONIC sono notevoli.
Per un funzionamento senza problemi del dispositivo in futuro, leggere il manuale di installazione e funzionamento di fabbrica di Hydronic. Molto probabilmente, uno studio attento dei requisiti e delle raccomandazioni di fabbrica ti indicherà errori commessi per ignoranza.

Messaggio fede "23:34, 25 marzo 2012

Messaggio Soldato »00:16, 26 marzo 2012

Messaggio Trance di Vasechkin »00:44, 26 marzo 2012

Messaggio Soldato »20:06, 26 marzo 2012

quindi ragazzi, l'ipopea è finita, sostituendo la camera di combustione, il prezzo di emissione è di quasi 10 rubli

perché
i funzionari hanno detto che si sarebbe formata una pietra al suo interno, ma la cosa non è pieghevole, quindi c'è solo una via d'uscita, una sostituzione, volevo tagliare la vecchia macchina fotografica per farla gonfiare e come, ma lo chef ha deciso di brucialo con un tagliapasta a gas, la prima volta non ha funzionato, ma la seconda volta le sono cadute delle scorie, hanno riscaldato la merda all'interno del vetro con le fessure, grazie a tutti ragazzi, e soprattutto fedosu

Messaggio obedanet "14:39, 07 aprile 2012

Messaggio Kolyan "17:23, 08 aprile 2012

Messaggio Soldato "00:37, 11 aprile 2012

Messaggio Sergey78 »10:12, 12 aprile 2012

Messaggio occhialuto »10:28, 12 aprile 2012

Il rospo mi ha soffocato per comprare un duyka per molto tempo, finché non ho scoperto di Planar. Lavoro da sei anni ormai, qui fa fresco non solo d'inverno. Risistemato dall'auto precedente. Non l'ho mai esaminato. Di tanto in tanto si rifiuta di avviarsi (si illumina al secondo colpo) e fa un rumore terribile. Voglio cambiare quest'estate per una nuova, 44, sono più silenziosi.

Prima si pensava che i duik tedeschi fossero indistruttibili, ma si scopre che no. E dopotutto, la differenza di prezzo con Samara hoo! Forse a volte vale la pena supportare un produttore nazionale?

Potresti essere spiacevolmente stupito, perso in congetture, perché l'idronico non si avvia, e anche i metodi per riparare questo dispositivo inizieranno a darti molto fastidio. Quindi, hai installato un preriscaldatore sulla tua auto, un dispositivo comunque non economico. Molto probabilmente, non è stato installato per te gratuitamente, ma non è così male.

La cosa più importante è che i problemi si manifestino già con l'inizio del freddo, quando l'idronico è necessario per la guida normale. È improbabile che scoprirai i capricci del riscaldatore prima, perché non ne avevi tanto bisogno in termini di calore.

Non pensiamo che i problemi inizieranno subito dopo l'installazione: questa attrezzatura è prodotta dall'azienda tedesca "Eberspächer", e questi ragazzi sono responsabili dei frutti del loro lavoro. Ma non dimenticare che il riscaldatore è un sistema complesso e più intricato è il design, più dei suoi componenti può minacciare un guasto.

Perché Hydronic non si avvia e come riparare il dispositivo, il più affidabile e veloce sarà determinato da esperti. Se lo hai ancora in garanzia, è meglio andare immediatamente da loro: le prestazioni amatoriali liquideranno immediatamente i loro obblighi nei tuoi confronti. Se la garanzia è scaduta, puoi provare a scoprire dove si è verificato il problema: alcuni sono disponibili per l'eliminazione da soli.

Se si decide di eseguire autonomamente la diagnostica iniziale e non si dispone di attrezzature specializzate, tenere conto dei fattori più probabili che impediscono l'avvio del riscaldatore.

• Caso uno: premi un pulsante e trovi una completa mancanza di risposta. Molto probabilmente, da qualche parte nel circuito, un contatto è aperto, a causa dell'ossidazione del terminale oa causa di un cablaggio rotto;
• Si osserva una reazione debole al pulsante, ma così insignificante che il riscaldatore non è in grado di fornire l'accensione. Diagnosi: o la batteria è scarica o è troppo scarica;
• Hydronic prova due volte ad avviarsi, ma l'accensione fallisce. Molto spesso ciò accade a causa della mancanza di rifornimento di carburante;
• Il riscaldamento sembra avviarsi, ma si spegne quasi subito. Il sistema di raffreddamento è in aerazione, in modo che si verifichi il surriscaldamento e lo spegnimento di emergenza dell'unità. Questo si verifica molto spesso dopo una lunga assenza di funzionamento della macchina (almeno 2 settimane. Vedi l'articolo "Riavviiamo l'auto dopo un lungo periodo di inattività");
• Il secondo motivo più comune è l'antigelo di scarsa qualità nel circuito di raffreddamento. Guarda nel serbatoio di distribuzione: se al posto del liquido c'è qualcosa di gelatinoso, è necessario cambiare l'antigelo;

Ven, 2009-12-11 16:01 - Bronislavovich

Sul Vito 108 CDI si è guastato un meccanismo di riscaldamento molto utile. L'autopsia ha rivelato che la gabbia del cuscinetto era crollata. Rotore del ventilatore inclinato e inceppato. Il portamento domestico corrispondente alla taglia borghese è contrassegnato con 80024 (taglia f4; f13; 5). Trovato, acquisito, consegnato. non funziona. Ho usato un timer modulare da un'altra stufa Shecherovsk (con funzione di diagnostica) sul mio sistema - scrive l'errore n.30, "i giri dell'albero motore sono fuori dai limiti stabiliti".Capisco che difficilmente vede le rivoluzioni stesse, anzi l'aumento della corrente non gli piace. Dopo aver consultato gli specialisti che riparano i riscaldatori, ho scoperto che è quasi impossibile far funzionare tali dispositivi sui nostri cuscinetti e, se funziona, la felicità si rivela di breve durata. Quindi non ha funzionato neanche a me. Ho provato a sostituire CIATIM nei cuscinetti con Starfak n. 2 (funziona benissimo nei mandrini ad alta velocità a 35.000-40.000 giri/min) - solo le gabbie fanno rumore più forte dell'acciaio. A parte, non ci sono motori in vendita, un compressore è in vendita in assemblaggio, ma è meglio non andare da Exist per averlo: chiedono 20 tyr.

Signori, qualcuno ha un'esperienza positiva nella riparazione di un dispositivo così utile o risolve il problema installando un "fornello panciuto" all'interno di un'auto borghese?

amico per maggiori dettagli, puoi rielaborare.

Mar, 2009-12-15 22:36 - Bronislavovich

Per espandere la funzionalità, è necessario acquistare ulteriori. attrezzatura. Il modo più semplice è andare dai rivenditori. È possibile dotare il sistema di un mini-timer o di un orologio modulare (questi sono in alcuni livelli di allestimento Vito sopra lo specchietto retrovisore, ho trovato questo, n. 22 1000 30 33 00 o 22 1000 30 34 00). Le funzioni dell'orologio modulare vengono ampliate collegando loro un ricevitore (controllato dal portachiavi n. 22 1000 32 01 00 o non conosco il codice GPS, vale la pena ricordare 25-27 tyrov). Bella funzione dell'orologio - DIAGNOSTICA dei malfunzionamenti e possibilità di sblocco. Ora mi siedo a casa sul tappeto davanti alla TV e uso questa funzione con forza: cerco di "convincere" il borghese a lavorare su altri cuscinetti - non si avvia.

Opzione per l'avvio autonomo in condizioni di fattorie collettive, sovcos e altre aziende agricole non specializzate:

N. 4 - "+" della pompa del carburante (riscaldamento!).

N. 5 - linea diagnostica (per l'orologio, che ha il contatto n. 8).

Quando in inverno si verificano forti gelate, sorge già la domanda non solo sul riscaldamento della cabina o dell'abitacolo dell'autobus, ma qui è già necessario un preriscaldatore per il motore dell'auto. Questi compiti sono perfettamente gestiti dai riscaldatori autonomi Eberspacher, che forniscono non solo condizioni confortevoli per i passeggeri, ma aiutano anche i conducenti ad avviare i motori delle loro auto senza problemi.

Riscaldatore autonomo Eberspächer

In un inverno rigido, il riscaldamento dell'abitacolo e il preriscaldamento del motore sono piuttosto importanti

• Un riscaldatore autonomo del tipo Eberspacher sarà in grado di fornire riscaldamento non solo per la cabina di un camion o di un'auto, ma anche per l'interno di un autobus, e se ne occuperà in appena mezz'ora. Tali unità vengono installate quando il motore non può far fronte al riscaldamento della cabina con il calore generato e sono molto popolari nelle regioni dell'estremo nord. Ma, oltre all'interno dell'auto, il motore stesso si blocca, il che a volte semplicemente non può essere avviato in caso di forte gelo, quindi, qui, Eberspächer ti aiuterà anche come preriscaldatore.

Riscaldatore autonomo: una cosa indispensabile per gli inverni rigidi

• Il riscaldamento autonomo dell'auto è praticamente indispensabile per quegli automobilisti che trascorrono molto tempo sulla strada e pernottano in macchina. Ad esempio, gli stessi camionisti, per non avviare il motore per riscaldare la cabina nel parcheggio di notte, possono utilizzare riscaldatori come Eberspächer, e anche il loro prezzo relativamente alto non supererà i vantaggi che un'auto ottiene quando lo installa .
• Immagina che fuori ci siano meno 30⁰ C: quanto tempo impiegherà la cabina dello stesso KamAZ a raffreddarsi quando il motore viene spento? Probabilmente non più di 10-15 minuti, e se hai solo bisogno di dormire durante la notte, riscalderai costantemente l'auto o non la spegnerai affatto? Qui non è solo la questione del rumore del motore, ma anche dell'enorme consumo eccessivo di carburante, che verrà speso per il riscaldamento.
• Un riscaldatore autonomo non solo ti salverà da rumori inutili in cabina e consumo eccessivo non necessario di carburante, ma garantirà anche una temperatura stabile in cabina e impedirà il congelamento del vetro. Potrai andare a dormire con calma per tutta la notte, e allo stesso tempo verrà mantenuta la temperatura che hai impostato, inoltre, tutto questo avverrà con il minimo consumo di carburante.
• L'installazione fai-da-te di riscaldatori autonomi sulle auto non è meno rilevante. Anche se non devi passare la notte in loro, immagina quanto tempo impieghi a scaldare il motore e a pulire il vetro dalla neve ghiacciata e dal gelo! Lo stesso Eberspacher sarà in grado di fare questo lavoro per te mentre ti lavi o fai colazione.
• Ora diamo un'occhiata alla situazione da un punto di vista economico: supponiamo che tu abbia pagato $ 450 per un riscaldatore autonomo. Il conducente, utilizzando questo dispositivo, rimane costantemente in buona forma e allo stesso tempo non spreca carburante extra per riscaldare l'auto durante tutte le soste, i carichi e gli scarichi. Ora immagina un autista malato che non è in grado di andare al lavoro per una settimana: i vantaggi sono evidenti, perché pagando una volta, sei riassicurato contro circostanze impreviste.

Eberspacher Airtronic B4 - riscaldatore ad aria

Eberspacher Airtronic B5 - riscaldatore ad aria

Eberspacher Airtronic D2 - riscaldatore ad aria

Eberspacher Airtronic D4 - riscaldatore ad aria

Eberspacher Airtronic D5 - riscaldatore ad aria

Eberspacher Airtronic D81C - riscaldatore ad aria

Tabella di modifica dei riscaldatori autonomi Eberspacher Airtronic

• Come si evince dalla tabella con la foto sopra, i riscaldatori del tipo Eberspacher Airtronic possono essere installati su veicoli con motore sia diesel che a carburatore. Inoltre, a seconda delle dimensioni della cabina, puoi scegliere l'unità di cui hai bisogno, non solo per il tipo di carburante, ma anche per la potenza che fornirà le prestazioni richieste.

Vista in sezione del riscaldatore Eberspacher Airtronic

• In caso di malfunzionamenti del riscaldamento autonomo, cosa che, tra l'altro, accade molto raramente, puoi sempre contattare uno dei centri di assistenza, che sono sufficienti nel nostro paese. Tali officine sono spesso specializzate in Eberspacher Airtronic e Webasto, hanno i pezzi di ricambio necessari e svolgono il lavoro nel più breve tempo possibile grazie alla competitività di altri artigiani.

Consigli. Quando si sceglie un'officina o un centro di assistenza per la riparazione di un riscaldatore per auto autonomo, chiedere se è in grado di diagnosticare l'unità.
Questo ti permetterà di prevenire eventuali malfunzionamenti e guasti che potrebbero aspettarti lungo il percorso.

• Al momento, la stragrande maggioranza dei conducenti per qualche motivo ritiene che sia molto più redditizio eseguire le riparazioni da soli, senza ricorrere all'aiuto di centri specializzati. Inoltre, i pezzi di ricambio necessari vengono spesso acquistati allo smontaggio dell'auto, utilizzati.
• I conducenti che agiscono in questo modo dimenticano di non avere la capacità di diagnosticare con precisione il problema e la sostituzione di una o dell'altra parte può diventare solo una sospensione temporanea di un problema serio. Una persona che cammina per questa strada è come un malato che ha l'influenza, non va dal dottore, ma compra un fazzoletto. Dopotutto, grazie alla diagnostica, puoi evitare seri problemi con l'attrezzatura, non solo sostituendo la parte, ma anche scoprendo il motivo del suo guasto.

Diagnostica del riscaldatore autonomo

• Laddove vengono riparati i riscaldatori autonomi Eberspacher Airtronic e Webasto, per circa $ 10 è possibile conoscere la durata precedente del dispositivo e scoprire la durata della risorsa futura. Il fatto è che la diagnostica del computer consente di determinare il grado di usura di alcune parti e, per evitare gravi danni lungo la strada, è possibile sostituire immediatamente l'anello debole del dispositivo. Sarai anche in grado di determinare il livello delle prestazioni del riscaldatore in un dato momento per avere un'idea delle sue capacità. (Vedi anche l'articolo Installare il gancio di traino: come farlo.)

Consigli. Nonostante l'apparente semplicità del dispositivo, questo è un dispositivo abbastanza accurato e qualsiasi intervento nel suo funzionamento da parte di una persona impreparata comporterà alcune conseguenze che potrebbero apparire non immediatamente, ma dopo un po'.
Il fatto è che le istruzioni per la riparazione di tali apparecchiature forniscono standard chiari per l'impostazione di meccanismi e requisiti rigorosi per la sostituzione delle parti.
Solo la diagnostica del computer può mantenere correttamente tali parametri e solo uno specialista che ha seguito una formazione speciale dovrebbe farlo.

Zone di funzionamento del riscaldatore

• Inoltre, qualsiasi centro servizi che si rispetti saprà darti la necessaria consulenza gratuita affinché tu possa trovare il modo per la soluzione ottimale al problema che si è manifestato. Ad esempio, sono possibili situazioni in cui la riparazione del riscaldatore non ha senso a causa del completo esaurimento della sua risorsa operativa, nel qual caso potrebbe essere consigliato l'acquisto di un nuovo dispositivo per non spendere soldi per riparazioni a breve termine. Oppure potresti essere avvisato di non ripristinare la vecchia unità, perché richiederà la stessa quantità di denaro del costo di una nuova unità.
• Il riscaldatore stesso contiene parti così costose come una caldaia, un'unità di controllo e un ventilatore, e il guasto di uno qualsiasi dei pezzi di ricambio di cui sopra sarà molto costoso, quindi è più facile decidere su un nuovo acquisto. Eberspacher Airtronic è un dispositivo di fabbricazione tedesca ed esiste un'omologazione della caldaia, che deve essere eseguita ogni 10 anni, altrimenti il ​​suo funzionamento è vietato. Ma se una tale unità ha servito in Germania per 7 anni, non pensano nemmeno più al suo restauro. (Vedi anche Ondulazione cablaggio auto: caratteristiche.)
• I centri assistenza potranno fornirti i seguenti servizi:
  • Diagnosticare il riscaldatore autonomo in uno stand speciale;
  • Riparare il bruciatore;
  • Riparare la caldaia;
  • Riparare o ripristinare centraline;
  • Riparare la turbina (compressori d'aria);
  • Installare un convertitore di tensione 12-24V;
  • Installare il serbatoio del carburante;
    
  • Riavvolgere l'armatura della turbina elettrica.

  Da questa pubblicazione, hai visto i numerosi vantaggi dell'utilizzo di un riscaldatore autonomo Eberspacher Airtronic e probabilmente hai già visto un video clip su questo argomento. In effetti, acquistando un dispositivo del genere per il riscaldamento di un'auto, elimini automaticamente molti problemi e risparmi tempo. È anche importante avere officine (comprese le officine di garanzia) sul territorio della Federazione Russa.

  Non dimenticare di mettere mi piace al video! 🙂 E registreremo un altro video per te 😉

  

  grazie, grazie al tuo video, ha smontato la stufa e pulito tutto, anche se era quasi nuovo, non avevo affatto fuliggine e la cagna non si avvia stabilmente la prima volta, è successo? codici di errore Il timer di avvio facile ha registrato 52,62,57 per tutto il tempo a quanto ho capito. A proposito, non dirmi come si sono girati gli errori.

  

  Buona giornata. Aiutami a trovare un'unità simile. La domanda è: c'è un camion di carburante su una KAMAZ-Mercedes, funziona con un motore attutito, accendo il motore - il lavoro si ferma. Cosa si può fare per mantenere il motore acceso? C'è un infa che è disattivato specificamente per i camion di carburante sui motori in funzione, ma quando è -40-50, è triste senza un asciugacapelli. Cosa si può fare? servizio per kamaz ha alzato le mani)) posso spegnere quale cablaggio?))

  

  Istruzioni in macchina per Eberspacher D2, polacco per 2,2 kW. Stesso ha suonato il connettore sul riscaldatore stesso, c'era un cablaggio lì, a quanto ho capito, controllo. Il colore è blu con il nero. Il chip è già a tre file e non ho trovato un tale pinout.
  Il motore è spento, c'è silenzio, si avvia il motore, appare una fuoriuscita e il riscaldatore si ferma. Vetture prodotte in 16. Se questo filo viene escluso dal circuito? L'ho spento, funziona tutto, ma questo cablaggio non può essere multifunzionale, un po' complicato, e oltre a una funzione, può essere agganciato qualcos'altro importante per il funzionamento del riscaldatore?

  

  Simile, ma almeno è necessario conoscere il nome esatto di questo riscaldatore ed è consigliabile contattare un'officina di riparazione per riscaldatori autonomi su un'auto, forse è necessario rifare qualcosa nel cablaggio dell'auto.

  

  Cambierei il manicotto deformato nel bruciatore e, di conseguenza, l'evaporatore nel bruciatore stesso. Bene, e una griglia di candele.

  

  Successivamente abbiamo cambiato lo stesso il bruciatore completo 🙂

  

  Da quattro a settemila prendono per sostituire il cuscinetto, lo prendono, forse c'è qualche trucco lì

  Portano per la riparazione unità idroniche autonome Ebershpecher bagnate, riscaldatori a secco Airtronic, riscaldatori del motore, riparazione.

  Affari come al solito nel buco. Il video mostra il terzo e il quarto tentativo di lancio. anche i primi due hanno avuto successo.

  Lo stabilimento Eberspächer si trova nella Germania occidentale ei suoi prodotti sono caratterizzati da elevata affidabilità e qualità. Tuttavia, "Hydronic" si riferisce a dispositivi tecnici complessi, inoltre, le loro prestazioni dipendono dalla corretta installazione. Quindi malfunzionamenti”Gidronikov"Può succedere.

  Questi fallimenti possono essere suddivisi:
  -con lanci di prova;
  - guasti operativi;
  - malfunzionamento delle parti.

  Quando si avvia Hydronic per la prima volta dopo l'installazione su un veicolo, è necessario presumere che il nuovo riscaldatore sia sempre in buone condizioni. Se, tuttavia, il riscaldatore non si avvia, controllare attentamente l'installazione. La presenza di apparecchiature diagnostiche faciliterà la risoluzione dei problemi. Tuttavia, puoi navigare tramite segnali esterni.

  I malfunzionamenti interni di "Hydronic" sono più difficili da diagnosticare e non puoi fare a meno di attrezzature speciali. Ma non accadono spesso. E se tutti i punti delineati nelle prime sezioni sono verificati, allora sarà necessario sparare "Hydronic”Dalla macchina e inviala al centro tecnico per la riparazione.

  Non dimenticare di tappare il tubo del carburante "Hydronic" e avvolgere i tubi "antigelo".

  Forse cattivo antigelo. La pompa non riesce a pompare, l'idronico è interrotto per surriscaldamento.
  A me è successo una volta. Non ricordo se la pompa e la fiamma sono state spente contemporaneamente, ma in tempo solo dopo 1-2 minuti. E nemmeno a -20, ma a -15. La sostituzione dell'antigelo ha aiutato.

  Era lo stesso. Diretto un flusso di aria calda dall'asciugacapelli alla pompa dosatrice, l'idronico inizia a funzionare. Non so perché sia ​​così.

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  La creazione di questo argomento persegue un'idea, ma molto importante: provare a riparare le unità di controllo da soli, perché la differenza nel costo di una nuova unità (15 mila rubli) e p / parti (10 - 1000 rubli) è incommensurabile , quindi ha senso farlo.
  Suggerisco a tutti coloro che sono interessati di postare gli schemi ridisegnati (in tutto o in parte) nell'argomento. E l'esperienza di riparazione, se possibile, allora forse supereremo questo problema.
  Nello specifico, attualmente sono interessato alla centralina Hydronic B5 WS

  P. S.
  Si prega di non ripetere i materiali sull'apertura del sigillante, ecc., discussi in precedenza.

  Ehi!
  Oggi ho smontato di nuovo il motore elettrico, trovata la causa dell'incuneamento, in generale ho scoperto 2 punti:
  Primo: si scopre che l'armatura e i suoi contatti si muovono lungo l'albero, non ne ho tenuto conto quando ho riempito i cuscinetti. Sebbene questo sia pulito, a causa del battito, l'ancora si è spostata e ha iniziato a incunearsi con i contatti nell'unità di conteggio. Mettilo a posto: tutto si blocca come un ago.
  E in secondo luogo, probabilmente tutti saranno interessati:

  ... sostituendo i normali magneti nella custodia - cambia la polarità e il senso di rotazione.

  Questa conoscenza non mi è costata una ventola da camera da letto.
  Beh, non potevo nemmeno pensare che i tedeschi piccanti facessero scanalature ovunque, non c'era modo di assemblarlo in un altro modo, ma le solite due metà dei magneti non erano nemmeno segnate con la vernice.

  1. poliale:
  2. Un argomento per riparare il cervello, non un kit per il corpo. Trova un tema fan adatto o creane uno tuo. Avvertimento.

  C'è molto che avresti potuto evitare leggendo le discussioni nel forum, alcuni, come te, ci sono passati con i loro errori.

  E quindi la domanda riguarda il cervello.
  Ho una supposizione che forse c'era un problema di arresto improvviso e il cervello non c'entrava nulla. Ma forse a causa dell'incuneamento del motore, il contatto di terra sulla scheda si è bruciato.
  Una volta ho sentito un consiglio: per verificarlo, sposta il contatto della massa del motore elettrico nel punto per il contatto della massa dell'elettropompa.
  Non ho l'elettropompa D5wz (costa a parte)
  Ma le BU con il modello compatto sono le stesse, a quanto ho capito. E probabilmente c'è una gamba della massa sotto la pompa? Qual è la domanda, numero 13?

  Video (clicca per riprodurre).

  Questo è un connettore ovale.
  O 11 pin?

  

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