Ford escort fai da te riparazione della cremagliera dello sterzo

Fuso orario: UTC + 4 ore [ora legale]

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96g.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91g.

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96g.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91g.

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96g.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91g.

forse è così, non ho guardato, non c'era tempo

(non è sempre abbastanza)
Tutto è come nella foto qui sotto: dado, molla, ecc.
o esiste.by è lì ma non dovevo comprare, c'era l'opportunità di scolpire

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96g.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91g.

Club bielorusso di tifosi Ford

blef Mer 24 maggio 2006 12:31

Nel giro di un mese sono uscite le seguenti cazzate:
Colpisci la scatola dello sterzo (da dove crescono i tiranti)
se tiri rapidamente il volante a sinistra e a destra. Anche in politica dà
Che cos'è questo? Se c'è un binario, ci sono bulloni di serraggio per?
spremere o "all'obitorio"?

PS Le aste dello sterzo (punta e snodo sferico) sono normali.

blef Mer 24 maggio 2006 12:33

st170 Mer 24 maggio 2006 01:09

Danila Mer 24 maggio 2006 9:27

blef 25 maggio 2006 11:05

blef 25 maggio 2006 11:09

Danila 25 maggio 2006 17:02

se le boccole sono rotte, si verificano colpi durante lo spostamento su / giù

le punte sono avvitate alle aste e le aste, a loro volta, sono avvitate al meccanismo nella cremagliera dello sterzo. il tirante dal lato del binario termina con una cerniera - probabilmente bussa (se migliora, allora ci sono due tagli sulla cerniera rotonda per svitare)
svitare la punta dal mozzo (non dal tirante. Rimarrà la campanatura), girare il volante nella direzione opportuna fino all'arresto e tirare la punta e l'asta e vedrete dove sta il gioco.

e sotto l'antera, il lubrificante può essere normalmente utilizzato per il meccanismo stesso.

p.s. eventualmente bussa al cardano, che collega il binario al volante. e anche la guida stessa può essere svitata, il che accade anche.

DVK 25 maggio 2006 18:56

blef 26 maggio 2006 9:40

Eibo, non sto mentendo! Nella frase sugli Zaporozhets, non c'è una parola sulla ferrovia.
E il contraccolpo è universale, c'è sia nel verme che nel binario
Dai un'occhiata più da vicino, per favore!

PS Nel fine settimana mi conoscerò più a fondo!

blef 26 maggio 2006 14:40

Danila 26 maggio 2006 alle 15:00

DVK 26 maggio 2006 18:33

URSSrat Sab 27 maggio 2006 18:10

blef 05 giugno 2006 10:37

karpusha Mer 22 ago 2006 8:58

Inserito da: E_Rubtsov, 21 aprile 2003 09:00:12
“Scambiamoci esperienze!? - FORD "Parte 1100"

Ciao!
In piena conformità con lo scopo della conferenza, condivido la mia esperienza nelle riparazioni dello sterzo sulla mia Escort di quindici anni.

Rif. dati. Dopo aver riparato la sospensione anteriore (sostituendo ammortizzatori e quasi tutti gli elastici), il comportamento instabile della vettura su strada ha cominciato a farsi sentire particolarmente. Per tutto il tempo è stata tirata e gettata di lato, poi a destra, poi a sinistra. Muoversi in città è diventato pericoloso. Un tentativo di regolare la convergenza non ha avuto successo a causa dell'aumento del gioco nello sterzo. La diagnostica preliminare ha mostrato una boccola della cremagliera dello sterzo morta e un giunto dell'asta dello sterzo sinistro allentato. Si è deciso di sostituire sia le aste che la boccola. Le punte dello sterzo sono state cambiate un anno fa ed erano abbastanza vive.

Risultato. Il gioco nello sterzo è scomparso, l'auto è diventata prevedibile sulla strada. Con la convergenza “quasi indovinata”, l'auto tira leggermente a sinistra, ma sono sicuro che verrà eliminata con la normale regolazione della convergenza. sono felice

Prezzo.
1. Le aste dello sterzo, in Spagna, hanno preso KEMP a Tsaritsyno - 323 * 2 = 646 rubli.
2. Boccola dello sterzo di un produttore sconosciuto, a Kuntsevo - 160 rubli.
3. Antere di punte dello sterzo per VAZ-08, Balakovo, al mercato automobilistico di Orenburg - 10 * 2 = 20 rubli.
4. Grasso Castrol MS / 3 - L'ho preso per molto tempo, circa 100 rubli.
TOTALE: 926 rubli, 4 ore di lavoro piacevole.

Inserito da: dmhost, 30 aprile 2003 alle 11:52:06

Mi chiedo se sia possibile entrare nella Sierre anche con il servosterzo come fece Rubtsov con il rail su Excourt?
Nessuno l'ha provato?

Inserito da: miron-esc, 30 aprile 2003 alle 11:58:35

Rubtsov ha scritto e fatto tutto con eleganza, ben fatto. per cui lo rispetto immensamente. ma in generale, è molto difficile armeggiare con il vecchio binario. soprattutto se lei "non è andata"
È meglio dare il servizio "chiavi in ​​mano" e con regolazione delle ruote.

Inserito da: dmhost, 30 aprile 2003 alle 12:38:06

qualcuno dice cosa. Qualcuno dice che la manica può essere sostituita, altri no.
E il rastrello è con il servosterzo: l'inferno sa che tipo di curve ha rispetto al solito.
Per me - se era possibile cambiare la manica - l'ho cambiata io stesso.

Riparazione di una cremagliera dello sterzo su una Ford Escort. Riparazione di una cremagliera dello sterzo su una Ford Escort a San Pietroburgo. La nostra azienda fornisce servizi per la riparazione di cremagliere sterzo di auto di marche nazionali ed estere. I nostri specialisti eseguono una diagnostica completa della tua auto e in caso di difetti, la parte difettosa viene riparata o sostituita con una completamente nuova, su richiesta del cliente.

L'approccio individuale dei nostri specialisti alla tua auto ci consente di risolvere in modo rapido ed efficiente i problemi tecnici più complessi associati alle riparazioni. Garantiamo la qualità della riparazione!

Un breve elenco dei servizi di riparazione resi: - Diagnostica e riparazione del servosterzo - Riparazione delle cremagliere dello sterzo
- Riparazione dello sterzo
- Riparazione pompe servosterzo
- Cambio del fluido (olio)
- Camber-Convergenza 3D
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214

Video Riparazione della cremagliera dello sterzo su Ford Escort. Riparazione di una cremagliera dello sterzo su una Ford Escort a San Pietroburgo del canale Avto-reika

Club bielorusso di tifosi Ford

blef Mer 24 maggio 2006 12:31

Nel giro di un mese sono uscite le seguenti cazzate:
Colpisci la scatola dello sterzo (da dove crescono i tiranti)
se tiri rapidamente il volante a sinistra e a destra. Anche in politica dà
Che cos'è questo? Se c'è un binario, ci sono bulloni di serraggio per?
spremere o "all'obitorio"?

PS Le aste dello sterzo (punta e snodo sferico) sono normali.

blef Mer 24 maggio 2006 12:33

st170 Mer 24 maggio 2006 01:09

Danila Mer 24 maggio 2006 9:27

blef 25 maggio 2006 11:05

blef 25 maggio 2006 11:09

Danila 25 maggio 2006 17:02

se le boccole sono rotte, si verificano colpi durante lo spostamento su / giù

le punte sono avvitate alle aste e le aste, a loro volta, sono avvitate al meccanismo nella cremagliera dello sterzo. il tirante dal lato del binario termina con una cerniera - probabilmente bussa (se migliora, allora ci sono due tagli sulla cerniera rotonda per svitare)
svitare la punta dal mozzo (non dal tirante. Rimarrà la campanatura), girare il volante nella direzione opportuna fino all'arresto e tirare la punta e l'asta e vedrete dove sta il gioco.

e sotto l'antera, il lubrificante può essere normalmente utilizzato per il meccanismo stesso.

p.s. eventualmente bussa al cardano, che collega il binario al volante. e anche la guida stessa può essere svitata, il che accade anche.

DVK 25 maggio 2006 18:56

blef 26 maggio 2006 9:40

Eibo, non sto mentendo! Nella frase sugli Zaporozhets, non c'è una parola sulla ferrovia.
E il contraccolpo è universale, c'è sia nel verme che nel binario
Dai un'occhiata più da vicino, per favore!

PS Nel fine settimana mi conoscerò più a fondo!

blef 26 maggio 2006 14:40

Danila 26 maggio 2006 alle 15:00

DVK 26 maggio 2006 18:33

URSSrat Sab 27 maggio 2006 18:10

blef 05 giugno 2006 10:37

karpusha Mer 22 ago 2006 8:58

ma non è espresso. Confuso dal fatto che non riuscivo a trovare il bullone di regolazione,
\ bullone cosa.

e inoltre non ho capito bene dove è scollegato l'albero dello sterzo per rimuovere il binario e provare a ripararlo. Ed è generalmente mantenibile.
\ sostituzione. ecco se costa 50 dollari senza GURA.

Secondo i segni esterni, le boccole non possono essere sostituite lì,
\ non ci sono boccole. esiste un semplice meccanismo basato su un singolo dettaglio: un verme verticale di tre centimetri.
\ è pieghevole. ma non è il binario che ti colpisce, ma le aste dello sterzo. A parer mio
E c'è anche un O-ring così astuto sul binario.
Se è rotto, ovviamente può battere. ma il 97esimo anno è improbabile.

"Un bel colpo verrà sempre fuori"..queste le parole per la Escort.
... a differenza di Sierra o Scorpione. La scorta del proprietario ti dirà che è ferito.
Avanti. L'auto di scorta è un'auto da rally e non muore per strada.

Informazioni su come smontare il binario con il servosterzo, in un garage. C'è uno stipite nel vidos, non riuscivo a ricordare esattamente dove fosse l'anello di tenuta, sopra il paraolio o sotto di esso, ma questo non è così importante perché durante lo smontaggio sarà tutto visibile.

Riparazione di una cremagliera dello sterzo su una Ford Escort. Riparazione di una cremagliera dello sterzo su una Ford Escort a San Pietroburgo. La nostra azienda fornisce servizi per la riparazione di cremagliere sterzo di auto di marche nazionali ed estere. I nostri specialisti eseguono una diagnostica completa della tua auto e in caso di difetti, la parte difettosa viene riparata o sostituita con una completamente nuova, su richiesta del cliente. L'approccio individuale dei nostri specialisti alla tua auto ci consente di risolvere in modo rapido ed efficiente i problemi tecnici più complessi associati alle riparazioni.Garantiamo la qualità della riparazione! Un breve elenco dei servizi di riparazione forniti: - Diagnostica e riparazione del servosterzo - Riparazione delle cremagliere dello sterzo - Riparazione della scatola dello sterzo - Riparazione delle pompe del servosterzo - Cambio del fluido (olio) - Camber-Convergence 3D my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/ 214

Sostituzione del paraolio e del cuscinetto

Il video permette di valutare il livello delle dotazioni tecniche di PSt Car Service, nonché la qualità dei servizi forniti. Inoltre, • comprendere le cause dei malfunzionamenti nel sistema di servosterzo, • valutare la complessità della progettazione del meccanismo di sterzo (cremagliera o cambio, pompa del servosterzo) e la sua riparazione • evitare errori nella scelta del luogo in cui verranno effettuate le riparazioni fuori

Regolazione del gioco delle valvole, il motivo era udibile, il motore funzionava molto rumorosamente e pulsazioni nell'aspirazione

Ho cercato di estinguere gli errori del cuscino, che alla fine è riuscito a rimuovere tutti gli errori. Ma come si è scoperto, l'unità ha due modalità di funzionamento. Prima di tutto, testa l'intero sistema dopo un test riuscito, va a lanciarsi. Ma a causa di una serie di errori, è caduto in modalità di emergenza, e questa è solo una sostituzione.

Avviamo la macchina nel gelo. il diesel non è congelato. Una vecchia Ford è ancora capace e può fare molto.

• Pubblicato l'8 luglio 2016
• Informazioni su come smontare il binario con il servosterzo, in un garage. C'è uno stipite nel vidos, non riuscivo a ricordare esattamente dove fosse l'anello di tenuta, sopra il paraolio o sotto di esso, ma questo non è così importante perché durante lo smontaggio sarà tutto visibile.
• Auto e veicoli

Le dimensioni dei paraoli sono state conservate?

Puoi dirmi per favore come hai tolto i raccordi che vanno al rail dal vaso di espansione e dalla pompa?

AvtoFIX mi ha aiutato molto, ora affronterò con sicurezza lo smantellamento.

non c'è niente di complicato, si svita un bullone e si estraggono. Sul binario stesso, è ancora necessario rilasciare i supporti per tubi.

Saluti! Bene, a proposito, dopo aver sostituito le guarnizioni del binario ?? Ne vale la pena o è meglio cercarne uno usato? Che non ci sono collegamenti al BZ Drive qui ??)) Le persone avrebbero trovato più informazioni utili per te!)

erano tutti i paraoli che perdevano. e c'è una pompa, come hai intasato i paraoli, come hai spinto l'albero?. e l'albero alla stella, lì devi macinare decine di 3 e non carta vetrata)

ovviamente era testardo, uno dentro la cassa e il secondo dall'altra parte fuori. Il binario è stato preso dallo smontaggio, quindi non sapevo come fosse assemblato lì. O forse anche una pianta.

se è così, allora il paraolio sinistro è fungino lì, e a volte cadono dalla loro sede, e poi quando il gur inizia a funzionare, la pressione lo spinge indietro, ma non completamente, quindi inizia a perdere. insomma così: 1. bisogna sgrassare bene il corpo prima di montare il paraolio, 2. come hai fatto a togliere il paraolio, sotto c'era un distanziale di plastica? senza di essa, scorrerà anche.

Non discuterò così, il punto è ciò che ha arrogante, e di tanto in tanto lo scherzo ha iniziato a buttare via completamente tutto il liquame in meno di un minuto. Quindi pernotterai e potrai guidare per una settimana senza problemi senza fare rifornimento. Forse questa valvola di riduzione della pressione nella pompa ha riagganciato, causando un eccesso di pressione nel rail.

l'albero è rettificato, non saldato, e sì, le guarnizioni perdevano. per defluire dalla rotaia, si intendono i paraoli, in casi molto rari il corpo stesso. se ugandoshit dall'interno. se lo hai raccolto su un albero come nel video, allora scorrerà già al 100%. in breve, se è fluito, qualcosa è già andato storto. pompa prima che la rotaia perda, ovviamente, niente a che fare con

Bene, penso all'albero (asta del cilindro idraulico) per saldarlo e rettificarlo. Si diceva della pompa che tutto l'olio veniva periodicamente espulso dalla rotaia in un paio di minuti. O volevi dire che i paraoli così posso ?. La pompa è dotata di valvola limitatrice di pressione del numero di giri.

Scatola sterzo Ford Escort-Orion