La Gorky Automobile Plant ha prodotto la berlina GAZ-3110 Volga dal 1996 al 2005. La produzione si è interrotta molto tempo fa, ma è ancora possibile trovare molte di queste auto sulle strade della Russia; per i loro proprietari, i problemi di funzionamento, manutenzione e riparazione della GAZ-3110 "Volga" rimangono rilevanti. In caso di malfunzionamento, è possibile contattare l'officina, ma tutti i periodi di garanzia per l'auto sono scaduti da tempo, eventuali problemi dovranno essere eliminati a proprie spese. Pertanto, molti proprietari scelgono di eseguire autonomamente la manutenzione e le riparazioni.
Durante il viaggio, dovresti monitorare costantemente le condizioni dell'auto, monitorare le letture dei dispositivi. Se si sentono suoni anomali, provare a determinare la causa e risolvere il problema. Non far girare il motore ai massimi regimi per lungo tempo, non superare il limite di velocità, soprattutto su strade con scarsa copertura, questo porta ad una rapida usura delle sospensioni. Cerca di anticipare la situazione sulla strada, muoviti dolcemente, senza accelerazioni e frenate improvvise.
Se il tempo di manutenzione viene superato, le unità funzionano su liquidi contaminati, la loro durata diminuisce. Evitare un'eccessiva usura delle pastiglie dei freni, sostituirle se compaiono segni di usura (stridio in frenata). Un elenco completo e i termini della manutenzione ordinaria sono riportati nelle istruzioni dell'auto.
Se si verifica un malfunzionamento, è necessario determinare cosa ha esattamente fallito. A volte questo è immediatamente chiaro (ad esempio, una gomma a terra), ma spesso la fonte del problema non è facile da trovare.
Molto spesso i problemi sono associati a lui. Sul GAZ-3110 "Volga" hanno installato ZMZ-402 (carburatore), in seguito ZMZ-406 (iniezione), sono state prodotte anche auto con motore diesel, ma in quantità molto ridotte, non più di 150 unità all'anno.
Sono possibili diversi malfunzionamenti di altre unità e gruppi. Le riparazioni della trasmissione e delle sospensioni di solito si riducono alla sostituzione delle parti difettose. Ci sono solo due problemi nei circuiti elettrici del gas 3110: non c'è contatto dove serve, oppure c'è dove non serve. Uno scherzo, certo, ma c'è del vero in esso. La riparazione consiste nella pulizia dei contatti e nella sostituzione dei dispositivi difettosi, ad esempio le lampadine.
In primo luogo tra i malfunzionamenti c'è l'ossidazione dei contatti nel sistema. La conseguenza di ciò è un'interruzione della rete e un guasto al motore.
Per controllare il sistema di accensione, scollegare uno dei cavi dell'alta tensione dalla candela e portarlo a massa (qualsiasi punto del blocco o della carrozzeria, sverniciato) a una distanza di 6-8 mm.
È pericoloso tenere il filo con le mani, rinforzarlo con materiali asciutti disponibili (preferibilmente legno). Quando si avvia il motore con il motorino di avviamento, dovrebbe scivolare una scintilla. In caso contrario, risolvere i problemi dei circuiti a bassa o alta tensione. È meglio farlo con l'aiuto di dispositivi speciali (voltmetro, ohmmetro, stroboscopio speciale). Se sono assenti, il circuito a bassa tensione può essere controllato con una luce automobilistica. Collegare uno dei suoi contatti con un cablaggio a terra, l'altro - al punto del circuito da controllare.
Se la spia si accende, c'è tensione. Non dimenticare che il circuito elettrico dopo l'accensione viene controllato con l'accensione inserita.Inizia dalla batteria e scendi in sequenza nel circuito a bassa tensione. Se trovi un punto in cui non c'è tensione, spela le estremità dei fili e le superfici di connessione. Se questo non aiuta, il punto è nel cavo o nel dispositivo installato davanti a questo punto.
Nel circuito ad alta tensione, pulire lo sporco e asciugare tutti i cavi. Assicurarsi che le loro estremità siano a stretto contatto con le prese della bobina, del distributore (per motore 402) e delle candele. Se si verifica un guasto a terra da qualche parte, l'accensione non funzionerà normalmente. A volte un tale malfunzionamento è più facile da identificare al buio (la scintilla è visibile nel luogo del guasto). Sul GAZ-3310 "Volga" con un motore 402, rimuovere anche il filo centrale dal coperchio del distributore e controllarlo per una scintilla (simile a una candela).
Non c'è scintilla: la bobina di accensione è difettosa, non può essere riparata, dovrà essere sostituita. Se c'è una scintilla dopo la bobina, ma non c'è scintilla sulle candele, rimuovere il coperchio del distributore, pulirlo dallo sporco, controllare lo stato dell'elettrodo centrale ("carbone"), guida e contatti.
Un altro malfunzionamento caratteristico è lo scarso contatto con la "massa" del filo proveniente dalla batteria. I segni di questo problema sono i fari sbiaditi dopo l'arresto del motore e l'impossibilità di avviarlo (si sente il clic del motorino di avviamento, ma l'albero motore non ruota). Scollegare il cavo da terra e spellare le superfici di contatto.
Se sospetti un malfunzionamento dovuto a mancanza o scarsa alimentazione di carburante, assicurati che ci sia gas nel serbatoio. Alcuni conducenti notano una cosa così elementare solo dopo lunghi tentativi di trovare un difetto in altri punti.
A volte ciò è dovuto a un guasto o a prestazioni scadenti del sensore del livello del carburante. Se c'è benzina a sufficienza, assicurarsi che sia fornita al carburatore (per 402) o agli iniettori (per motore 406). Un vapour lock può formarsi nelle tubazioni del gas (nella stagione calda), bloccando l'accesso del carburante. Se ciò accade, metti uno straccio bagnato sul tubo del carburante per raffreddarlo o aspetta semplicemente che il motore si raffreddi e il tappo scompaia. Quando fa freddo, l'acqua intrappolata nel carburante può congelare, inoltre il tappo del ghiaccio non consente il passaggio della benzina.
Sul motore 406, controlla se riesci a sentire il ronzio della pompa del carburante quando l'accensione è inserita. In caso contrario, il suo fusibile potrebbe essersi bruciato. Prima di sostituire, provare a trovare la causa, la posizione del cortocircuito può essere determinata dai fili affumicati.
Quando il motorino di avviamento è acceso, la benzina deve essere versata dal tubo. In caso contrario, la membrana potrebbe essere danneggiata o le valvole della pompa potrebbero essere bloccate. Verificare la presenza di perdite di benzina nei raccordi dei tubi. Se l'aria entra nel sistema, la pompa la pompa invece del carburante.
Nel sistema di raffreddamento, il surriscaldamento è il risultato di un malfunzionamento. Ragione principale:
Il problema principale per la carrozzeria è la corrosione. Le condizioni della vernice devono essere monitorate e, se necessario, ripristinate.
VIDEO GAZ-3110 è un'autovettura russa della famiglia Volga prodotta dalla Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 è stato prodotto in serie dal 1996 al 2005.
GAZ-3110 è stata un'ulteriore modernizzazione del modello GAZ-31029 con una sostituzione completa di tutti i pannelli esterni della carrozzeria, incluso il pannello del tetto, ma escludendo le porte e i parafanghi anteriori. Nel 1997 è stata prodotta una serie limitata "transitoria", completa di rivestimenti interni delle porte, parte anteriore della carrozzeria e ruote del modello precedente. Inizialmente, sull'auto furono installati paraurti stretti in termoplastica nera, dal 2000 sono stati sostituiti da ingombranti paraurti in fibra di vetro sopraelevati. Il salone è stato completamente rinnovato e, in generale, ha iniziato a soddisfare gli standard delle auto straniere economiche nella finitura.
Sulla GAZ-3110 è stato installato un servosterzo di serie, la scatola dello sterzo è stata cambiata (3,5 giri del volante, invece di 4,5 come sui precedenti modelli Volga), freni a disco anteriori del tipo Lucas, un asse posteriore continuo, un albero di trasmissione con un supporto intermedio, cerchi da 15 pollici più ribassati 195/65, elettro-correttore dei fari, radiatore dell'olio, abbastanza raro sulle autovetture, ugelli lavavetri riscaldati, riscaldamento a doppia modalità del lunotto. Dal 2001, tutti i Volga sono stati dipinti nel nuovo complesso di pittura Hayden-2. La nuova tecnologia di primer e verniciatura ha permesso di utilizzare smalti metallici bicomponenti e allo stesso tempo di aumentare la durata del corpo. Dal maggio 2003, la Volga ha una sospensione anteriore senza perno.
Dal 2004 è iniziata la produzione della berlina GAZ-31105, che è un profondo restyling della GAZ-3110, interrotta all'inizio del 2005. La produzione della station wagon GAZ-310221 è proseguita in piccoli lotti su una linea di trasporto separata, in parallelo con il modello GAZ-3102 fino a dicembre 2008. La versione station wagon con "piuma" nello stile di GAZ-31105 è stata prodotta su ordinazione.
Lo svantaggio generalmente riconosciuto della prima serie GAZ-3110 Volga era la scarsa qualità costruttiva e la bassa resistenza della carrozzeria alla corrosione, successivamente migliorata, ma l'obsolescenza generale del design dell'auto, soprattutto in termini di sicurezza attiva e passiva, ha ridotto la domanda di Volga a uno critico. Tuttavia, a causa di una serie di qualità popolari dei consumatori (buona resistenza e capacità in combinazione con un prezzo ragionevole), l'auto è diventata abbastanza comune in Russia.
Il modello GAZ 3110 è un'autovettura di classe media con carrozzeria berlina a 4 porte, presentata per la prima volta dalla società automobilistica russa GAZ (Gorky Automobile Plant) nel 1996. Questo modello, infatti, era una versione modernizzata del suo predecessore chiamato GAZ 31029.
Le caratteristiche distintive esterne erano nuovi parafanghi, forma del tetto, cofano, grembiuli, griglia del radiatore. Solo le porte sono rimaste le stesse. Inizialmente, le auto GAZ 3110 erano dotate di paraurti neri stretti e dal 2000 sono state sostituite con nuovi paraurti moderni, che hanno iniziato a essere verniciati in tinta con la carrozzeria. Hanno dato all'auto un aspetto più impressionante grazie al volume aggiuntivo. Una caratteristica distintiva era il cofano del bagagliaio, che si apriva dal paraurti stesso per facilitare il caricamento delle cose nel bagagliaio. Nel 2001, le auto hanno iniziato a essere verniciate e innescate secondo un nuovo sistema, che ha permesso di aumentare la durata della carrozzeria. C'era anche una versione speciale del GAZ 3110 per i servizi di taxi, che aveva una colorazione speciale, una preparazione per un tassametro e un rivestimento interno realizzato con materiali facilmente lavabili.
Per l'auto GAZ 3110 sono state offerte cinque opzioni di motore: benzina ZMZ-402.10 con un volume di 2,5 litri e una capacità di 100 CV; ZMZ-4021.10 con un volume di 2,5 litri e una capacità di 90 CV; ZMZ-4062.10 con un volume di 2,3 litri e una capacità di 150 CV; così come le unità di potenza turbodiesel GAZ-560 (GAZ 3110-600) e GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Gli stessi turbodiesel sono stati prodotti su licenza della società Steyr. La 3110 era dotata di un cambio manuale a 5 marce. L'impianto frenante comprendeva freni a disco anteriori e posteriori a tamburo.
La sospensione anteriore dell'auto GAZ 3110 era indipendente su bracci trasversali con molle elicoidali e includeva ammortizzatori telescopici. La sospensione posteriore era dipendente, balestra con ammortizzatori.
Nel 2003, la berlina GAZ 3110 ha subito sia alcune modifiche esterne che aggiornamenti in termini di equipaggiamento tecnico. L'auto ha ricevuto una nuova griglia, fari, ma erano rettangolari come prima. I fanali posteriori hanno ricevuto riflettori rotondi incorporati, le serrature hanno ricevuto una chiusura centralizzata e le maniglie delle porte si sono sollevate. Per quanto riguarda la parte tecnica, la vettura ha ricevuto una sospensione anteriore pivotless.
Nel 2004 uscì il modello GAZ 31105, che in seguito sostituì l'auto GAZ 3110, la cui produzione fu finalmente completata nel primo trimestre del 2005, lasciando completamente il posto alla 31105.
Pannello di controllo (continuazione)
Posizione del blocco degli interruttori sulla console del pavimento del tunnel della carrozzeria
1 - interruttore per il monitoraggio della funzionalità delle spie di segnalazione e di controllo del quadro strumenti. Quando si preme un bordo qualsiasi del pulsante dell'interruttore, le spie di controllo e di avvertenza dovrebbero accendersi 48 (vedi fig. Quadro strumenti), 50 , 55 e spie di retromarcia per cinture di sicurezza slacciate e surriscaldamento del catalizzatore; 2 - interruttore per riscaldamento getti lavacristallo (se presente impianto di riscaldamento). Quando si preme un tasto, la sua retroilluminazione si accende; 3 , 4 , 5 , 6 - spine per prese di ricambio per l'installazione di interruttori di apparecchiature aggiuntive.
Volga GAZ-3110, -310221 con motori 2.3i; 2.5. Dispositivo, servizio, diagnostica, riparazione. Guida illustrata A proposito del libro "Volga" GAZ-3110, -310221 con motori 2,3i; 2.5. Dispositivo, servizio, diagnostica, riparazione. Guida illustrata"
Un libro da una serie di manuali di riparazione auto fai-da-te illustrati multicolori. Il manuale contiene una descrizione dettagliata delle strutture dei componenti e dei sistemi dei veicoli GAZ-3110, -310221 con motore ZMZ-4062 (2,3 l) con iniezione di carburante distribuita e motori a carburatore ZMZ-402, -4021 (2,5 l). La sequenza di smontaggio e riparazione è mostrata nelle fotografie, corredate di commenti dettagliati. Le Appendici contengono attrezzi, lubrificanti e fluidi operativi, guarnizioni a labbro, cuscinetti, coppie di serraggio per connessioni filettate, lampade e schemi elettrici. Il libro è destinato ai conducenti che desiderano riparare un'auto da soli, nonché ai lavoratori delle stazioni di servizio.
Sul nostro sito è possibile scaricare il libro “Volga” GAZ-3110, -310221 con motori 2,3i; 2.5. Dispositivo, servizio, diagnostica, riparazione. Guida illustrata” gratis e senza registrazione in formato fb2, rtf, epub, pdf, txt, leggi un libro online o acquista un libro in un negozio online.
Volga GAZ-3110 / GAZ-310221 con motori 2,3i / 2,5
Anno di emissione: 2010
Nelle sezioni dedicate alla manutenzione e riparazione dell'auto sono indicate le condizioni per il lavoro, lo strumento richiesto, il tempo e la complessità dell'operazione. Le operazioni sono mostrate in fotografie a colori e fornite di commenti dettagliati.
Le Appendici contengono un elenco di lubrificanti e fluidi operativi, coppie di serraggio per connessioni filettate, strumenti, lampade e schemi di apparecchiature elettriche.
Il libro è destinato agli automobilisti che desiderano manutenere e riparare un'auto da soli, nonché ai lavoratori delle stazioni di servizio.
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Gaz-3110 e -310221 - veicoli a trazione posteriore, predefiniti per l'uso su binari con una superficie modernizzata.
L'unità di potenza si trova sotto il cofano nella parte anteriore del veicolo.
Gaz-3110 - autovettura, con carrozzeria berlina; Gaz-310221 è un cargo-passeggero, con un corpo "station wagon" (i sedili della fila centrale e posteriore nello stato piegato rappresentano la piattaforma di carico).
Motori: quattro cilindri, verticali in linea, quattro tempi, benzina, con un volume di 2,3 e 2,445 litri e una potenza da 90 a 145 CV.
Il posizionamento del motore nel vano motore è longitudinale.
a - luoghi in cui è contrassegnato il numero di identificazione del veicolo;
Oggi, i lavori di riparazione fai-da-te sul GAZ 3110 vengono eseguiti molto spesso, soprattutto perché tutte le informazioni necessarie possono essere facilmente trovate. Naturalmente, ci sono alcuni lavori specifici che possono essere eseguiti solo in un servizio di auto, ad esempio la riparazione di un generatore.
Ci sono determinati intervalli di cambio dell'olio e del liquido di raffreddamento che devono essere seguiti affinché il tuo veicolo funzioni correttamente. Quindi, la riparazione dei radiatori nella maggior parte dei casi comporta la sostituzione del liquido di raffreddamento.
Quindi, ogni diecimila chilometri è necessario cambiare l'olio motore. Il liquido di raffreddamento viene cambiato ogni due anni o ogni sessantamila chilometri. L'olio del cambio viene cambiato con la stessa frequenza. Ad esempio, la riparazione dell'asse posteriore richiederà un cambio d'olio nel basamento senza fallo. A proposito, anche il livello di questo olio deve essere controllato ogni ventimila chilometri. Per quanto riguarda il liquido dei freni, dovrebbe essere sostituito con uno nuovo ogni due anni, indipendentemente dal chilometraggio dell'auto.
Come già accennato, una serie di riparazioni può essere eseguita in un ambiente "garage". Questi includono, ad esempio, la riparazione del sistema di scarico e la riparazione del servosterzo. Per quanto riguarda il servosterzo, la maggior parte dei problemi associati al funzionamento errato di questa unità sono causati da un malfunzionamento della cinghia del servosterzo.
La cintura è una parte molto importante nonostante le sue piccole dimensioni. In sostanza, questa parte viene sostituita ogni cinquantamila chilometri, anche se in questo caso molto dipende dalle condizioni in cui viene utilizzata la macchina. Quando si sostituisce la cinghia, è molto importante garantire la corretta tensione durante l'installazione successiva. Inoltre, potresti non essere guidato dal chilometraggio consigliato, ma ispezionare periodicamente l'unità per rilevare eventuali difetti.
In generale, questa affermazione è vera per tutti, senza eccezioni, i nodi automobilistici. Se qualcosa cambia nel "comportamento" della tua auto, dovresti immediatamente diagnosticare. Ad esempio, la riparazione della sospensione anteriore, eseguita immediatamente dopo il rilevamento del malfunzionamento, ti costerà meno che se le prime "campane" vengono ignorate e l'unità è completamente fuori servizio.
A proposito, la riparazione della sospensione viene spesso eseguita dai conducenti da soli, poiché il montaggio e lo smontaggio di questa unità di solito non sono difficili. Naturalmente, se la diagnosi di un malfunzionamento è difficile, è necessario contattare i professionisti. Per quanto riguarda il lavoro con la sospensione, c'è una sfumatura importante: se alcuni elementi sono molto usurati, devono essere sostituiti con nuovi. In questo caso non è consentito il fissaggio o la saldatura.
Lo stesso vale per manipolazioni come la riparazione della stufa. Molto spesso, il motivo del funzionamento errato di questa unità è un radiatore che perde. È anche preferibile sostituire questa parte con una nuova e non impegnarsi in "invenzione".
Naturalmente, non tutti i lavori di riparazione possono essere eseguiti in modo indipendente. Ad esempio, gli specialisti dovrebbero affidarsi alla riparazione del generatore e alla riparazione delle batterie, poiché in questi casi sono necessari strumenti professionali, dispositivi speciali e banchi di prova.
Ad oggi, le riparazioni delle auto, comprese le riparazioni del cambio, vengono eseguite con successo in quasi tutte le stazioni di servizio. Se l'autista si trova di fronte alla necessità di riparare il GAZ 3110 con le proprie mani, solo se vuole risparmiare denaro. In questo caso, una corretta risoluzione dei problemi è possibile solo con una diagnostica adeguata.
Ad esempio, può essere necessaria una riparazione del cambio nei seguenti casi:
rumore nel cambio,
cambio di marcia difficile,
perdita d'olio.
Il telaio è forse il secondo componente più importante della vettura (dopo il motore). E i malfunzionamenti del telaio creano molti problemi agli automobilisti. Naturalmente, i malfunzionamenti sono una cosa risolvibile, devi solo sapere esattamente come risolvibili.
Quindi, hai acquistato un Volga (GAZ-3110). Sei tornato a casa, ti sei vantato con la famiglia e gli amici. Hai deciso a chi e dove fare una visita di debutto per il tuo partner a quattro ruote. E il giorno dopo, hanno riscontrato malfunzionamenti del telaio di diversa complessità. Cosa fare?
Diciamolo subito: non c'è bisogno di farsi prendere dal panico, anche se la necessità di riparare l'auto ti ha colto per la prima volta. Puoi facilmente fare a meno di invitare un dipendente della stazione di servizio più vicina. Perché questo articolo ti fornirà alcuni suggerimenti utili per riparazioni tempestive.
Trovare malfunzionamenti e riparare il GAZ 3110 in esecuzione non è così impraticabile. La cosa più semplice da fare è controllare la pressione dei pneumatici e, se è bassa, gonfiare i pneumatici. Quindi, assicurarsi che i giunti sulla sezione albero dello sterzo-contralbero-scatola dello sterzo siano riparabili. Se ci sono guasti in questa parte, di solito serrare i tiranti o cambiare l'albero intermedio.
Assicurati di ricercare i ciondoli. Potrebbe essere necessario serrare anche i dadi e i bulloni. Forse è già necessaria un'altra sospensione. E con esso - una nuova flangia e sterzo.Allo stesso tempo, vedere se c'è abbastanza fluido nel sistema di servosterzo e stringere la cinghia di trasmissione.
Non farà male controllare l'equilibratura delle ruote. Se l'esito è negativo, è necessario sostituire i cuscinetti delle ruote (o anche le ruote stesse).
L'auto va in modo irregolare sulla strada, portandoti di lato? Non appena puoi, esamina la molla, i freni, l'angolo di convergenza anteriore e il meccanismo di sterzo.
Lungo la strada, scopri che il volante è stretto. Molto spesso, la questione è in una piccola quantità di lubrificante nelle aste, nei cardini e nell'intero meccanismo. Lubrificarli. Il volante ritorna male nella sua posizione originale? Il punto, ancora una volta, è la mancanza di lubrificazione nella scatola dello sterzo. I perni o l'albero possono essere grippati. Lubrifica anche loro.
Lo sterzo diventa instabile in frenata? Qui la faccenda è peggio: significa solo la necessità di sostituire la parte "colpevole" (cuscinetto ruota, pinza, molla, dischi). E anche una notevole riparazione del corpo brilla.
A proposito, sul corpo. Non ha bisogno di essere sovraccaricato. Altrimenti, avrai un tiraggio della sospensione e quindi dovrai cambiare il puntone dell'ammortizzatore.
Qualche parola in più sul montante della sospensione. Il suo malfunzionamento (usura) influisce sul funzionamento di molte parti del Volga. Oltre alla morchia delle sospensioni, può causare vibrazioni della carrozzeria, guida troppo morbida/troppo dura, pneumatici deformati, scarsa manovrabilità del veicolo in generale.
Non abbiamo parlato di tutti i possibili malfunzionamenti. Purtroppo, il formato dell'articolo ci consente solo di riassumere: la riparazione del telaio GAZ 3110 (e anche di qualsiasi auto) non è così economica, anche se non così difficile. Ricorda questo e il tuo veicolo in ferro non dimenticherà di ripagare con un servizio efficace e lungo.
Ho cercato a lungo un Kama Sutra per la mia auto. Ho trovato diverse opzioni su Internet, l'ho scaricato, guardato ... Sembra che meritino tutte attenzione. Ho deciso di postarlo qui, forse tornerà utile a qualcuno. Tutto viene versato nelle persone, per renderlo più facile da scaricare rispetto a tutti i tipi di depositi, letali ...
GAZ-3110 e -310221 sono veicoli a trazione posteriore progettati per l'uso su strade con copertura migliorata. Il motore si trova sotto il cofano nella parte anteriore del veicolo.
Il titolo delle sezioni principali:
Anno di emissione: 2007
Descrizione: Questo manuale contiene informazioni sulla manutenzione e la riparazione dei veicoli GAZ-3110 Volga. La descrizione del processo di riparazione per ogni operazione è illustrata con fotografie dettagliate, i materiali sono stati selezionati per la progettazione di unità di veicoli e sistemi. Vengono fornite raccomandazioni di base per il funzionamento: cosa è necessario avere in macchina durante il viaggio, come preparare l'auto per la partenza, guidare una nuova auto e utilizzarla durante il periodo di garanzia. I tipici malfunzionamenti che causano il guasto dell'auto sulla strada sono descritti in dettaglio, sono raccomandati i metodi per trovarne le cause e l'eliminazione.I metodi di riparazione sono stati selezionati in base all'uso di un set standard di strumenti in un garage e il materiale fotografico è stato preparato nel processo di smontaggio e montaggio dell'auto da meccanici altamente qualificati. Il manuale di riparazione può essere utile a tutti gli automobilisti, dai principianti ai professionisti che eseguono autonomamente riparazioni auto di qualsiasi complessità. Informazioni: Motori ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Manuale multimediale su disco con licenza. Tutte le fotografie sono a colori.
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La descrizione del dispositivo e l'interazione di componenti, unità e assiemi dell'auto Volga GAZ-3110 è illustrata con diagrammi dettagliati, viste, sezioni. Ogni illustrazione è accompagnata dalle caratteristiche dell'unità, una spiegazione del suo lavoro. Viene fornito l'elenco delle posizioni delle parti incluse nell'assieme. Tutti i disegni sono realizzati in un design multicolore.Durante il processo di produzione, le auto Volga vengono costantemente migliorate, pertanto i singoli componenti e assiemi possono differire leggermente da quelli descritti nell'album. L'album è destinato a proprietari di auto, meccanici di automobili e meccanici, studenti di scuole, college e università, nonché ascoltatori di corsi di formazione per conducenti.
lingua russa
Scopo, dispositivo, manutenzione e riparazione dell'autovettura russa della famiglia "Volga" GAZ-3110. Sistema di riscaldamento e ventilazione. Malfunzionamenti, cause principali e loro eliminazione. Diagnostica del sistema di distribuzione dell'aria dell'auto.
Studenti, dottorandi, giovani scienziati che utilizzano la base di conoscenza nei loro studi e nel lavoro ti saranno molto grati.
postato su
1. Scopo, dispositivo, manutenzione e riparazione
1.1 Scopo e dispositivo
1.2 Manutenzione, malfunzionamenti e riparazioni
2. Strumenti e materiali applicati
3. Organizzazione del posto di lavoro
4. Salute e sicurezza sul lavoro
GAZ-3110 è un'autovettura russa della famiglia Volga prodotta dalla Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 è stato prodotto in serie dal 1997 al 2005. GAZ-3110 è stato un ulteriore ammodernamento del modello GAZ-31029 con la sostituzione di parte dei pannelli esterni della carrozzeria, compreso il pannello del tetto, ma escluse le porte e i parafanghi anteriori. Nel 1997 è stata prodotta una serie limitata "transitoria", completa di rivestimenti interni porta e parte anteriore della carrozzeria del modello precedente. Inizialmente, sull'auto furono installati paraurti stretti in termoplastica nera, dal 2000 sono stati sostituiti da ingombranti paraurti in plastica sopraelevati. Il salone è stato completamente rinnovato e, in generale, ha iniziato a soddisfare gli standard delle auto straniere economiche nella finitura.
Sulla GAZ-3110 è stato installato un servosterzo di serie, la scatola dello sterzo è stata cambiata (3,5 giri del volante, invece di 4,5 come sui precedenti modelli Volga), freni a disco anteriori del tipo Lucas, un asse posteriore continuo, un albero di trasmissione con un supporto intermedio, cerchi da 15 pollici più ribassati 195/65, elettro-correttore dei fari, radiatore dell'olio, abbastanza raro sulle autovetture, ugelli lavavetri riscaldati, riscaldamento a doppia modalità del lunotto. Dal 2001, tutti i Volga sono stati dipinti nel nuovo complesso di pittura Hayden-2. La nuova tecnologia di primer e verniciatura ha permesso di utilizzare smalti metallici bicomponenti e allo stesso tempo di aumentare la durata del corpo. Dal maggio 2002, la Volga ha una sospensione anteriore senza perno.
Dal 2004 è iniziata la produzione della berlina GAZ-31105, che è un profondo restyling della GAZ-3110, interrotta all'inizio del 2005. La produzione dell'auto GAZ-310221 con una station wagon è proseguita in piccoli lotti su un separato linea di trasporto, in parallelo con il modello GAZ-3102 fino a dicembre 2008 dell'anno. La versione station wagon con "piuma" nello stile di GAZ-31105 è stata prodotta su ordinazione.
Lo svantaggio generalmente riconosciuto della prima serie GAZ-3110 Volga era la scarsa qualità costruttiva e la bassa resistenza alla corrosione del corpo, che sono state successivamente migliorate [, ma l'obsolescenza generale del design dell'auto, soprattutto in termini di sicurezza attiva e passiva, ha ridotto la domanda di il Volga a uno critico. Tuttavia, a causa di una serie di qualità richieste dai consumatori (buona resistenza e capacità in combinazione con un prezzo ragionevole), l'auto è diventata abbastanza comune in Russia, in particolare, molte compagnie di taxi hanno tradizionalmente continuato a dotare la loro flotta di Volgas. GAZ-3110 sono stati esportati in un certo numero di paesi, in particolare, nell'Iraq prebellico.
1. Scopo, dispositivo, manutenzione e riparazione
1.1 Scopo e dispositivo
Il sistema di riscaldamento e ventilazione dell'auto è progettato per ventilare l'abitacolo con un flusso di aria fresca di avvertimento e con tempo freddo - e per riscaldare l'abitacolo, il parabrezza e i finestrini delle porte anteriori con aria calda riscaldata dal liquido dal raffreddamento del motore sistema.
L'impianto di riscaldamento e ventilazione è composto da: un riscaldatore principale (Fig. 1.), un sistema di distribuzione dell'aria (Fig. 2.) e un riscaldatore aggiuntivo (Fig. 3.).
1 - rivestimento del radiatore; 2 - radiatore del riscaldatore; 3 - involucro del riscaldatore; 4 - patta inferiore; 5 - asse del lembo centrale; 6 - serranda scatola presa d'aria; 7 - scatola di aspirazione dell'aria; 8 - aste dell'azionamento della serranda dell'aria; 9 - ventola elettrica; 10 - motore del ventilatore; 11 - piastra superiore del motore elettrico; 12 - copertura del motore elettrico; 13 - piastra inferiore del motore elettrico; 14 - leva flap inferiore; 15 - rubinetto del riscaldamento; 16 - pannello di controllo del riscaldatore.
Riso. 2. Sistema di distribuzione dell'aria
1 - condotto dell'aria sinistro; 2 - interruttore elettroventilatore; 3 - condotto aria sinistro per soffiare il vetro della porta; 4 - tubo di derivazione sinistro per soffiare il parabrezza; 5, 10 - tubi di ventilazione della cabina; 6 - maniglia azionamento flap superiore; 7 - manopola per la commutazione della modalità ventilazione-riscaldamento; 8 - maniglia del rubinetto del riscaldatore; 9 - tubo di derivazione destro per soffiare il parabrezza; 11 - condotto d'aria destro per soffiare il vetro della porta; 12 - condotto aria destro per ventilazione interna; 13 - tubo di uscita del radiatore del riscaldatore; 14 - tubo di alimentazione del radiatore del riscaldatore.
Riso. 3. Riscaldatore aggiuntivo
1 - coperchio dell'involucro; 2 - involucro del riscaldatore; 3 - radiatore del riscaldatore; 4 - staffa; 5 - guarnizione della flangia; 6 - girante; 7 - flangia motore elettrico; 8 - reostato; 9 - cappuccio; 10 - motore elettrico; 11 - dado della ventola; 12 - staffa del riscaldatore.
1.2 Manutenzione e riparazione
1.2.1 Manutenzione
Vengono diagnosticati i seguenti componenti:
Centralina riscaldamento autonomo
Pompa carburante regolabile
Valvola a due vie nel circuito dell'impianto di raffreddamento
La manutenzione del riscaldatore ausiliario consiste nella sua ispezione periodica.
· In caso di perdite di refrigerante dai raccordi dei tubi, serrare le fascette stringitubo. La perdita di liquido dall'involucro del radiatore del riscaldatore indica una perdita del radiatore; in questo caso deve essere smontato e riparato o sostituito.
La rimozione del radiatore viene eseguita nel seguente ordine:
· - scaricare parte del liquido di raffreddamento dall'impianto di raffreddamento del motore (circa 5 litri);
· - scollegare i tubi flessibili dai tubi del radiatore del riscaldatore supplementare e scaricare il liquido di raffreddamento residuo;
· - svitare le due viti che fissano la guida in plastica e rimuovere la guida;
· - scollegare i due fermagli elastici 4 (Fig. 10.27) e rimuovere il coperchio 1 del carter;
· - rimuovere il radiatore 3 dal carter 2.
· Verificare la tenuta del radiatore smontato a bagnomaria con sovrapressione di 1 atm.Riparare le perdite nel radiatore premendo le antenne di piegatura come indicato per il radiatore del riscaldatore principale.
Video (clicca per riprodurre).
I malfunzionamenti, le cause e la loro eliminazione sono riportati nella Tabella 1.
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