La sostituzione della frizione in un'auto Gazelle è richiesta abbastanza spesso, poiché è un punto vulnerabile. La macchina è principalmente destinata al business, i cui componenti e assiemi funzionano sempre in modalità caricata. Pertanto, la durata delle parti è limitata: in media, la frizione richiede la sostituzione ogni 50-70 mila chilometri. Di norma, cambia come un insieme (piatto di pressione, piatto condotto, cuscinetto di rilascio).
Puoi farlo da solo sostituendo il disco o l'intero set. Ad esempio, prendi una Gazelle con un motore ZMZ 40524 (è della famiglia di motori ZMZ 406).
Mettiamo l'auto nella fossa e prima di tutto rimuoviamo la leva del cambio. Prima di rimuovere la leva, è necessario metterla in folle. Sollevare l'involucro di gomma.
Trova il dado svasato, spegnilo ed estrai la leva.
Facciamo segni sull'albero dell'elica e sul gambo dell'asse posteriore.
Vengono fatti dei segni per mettere l'albero nella stessa posizione durante il montaggio. Se il "gimbal" non viene posizionato secondo i segni, potrebbero verificarsi vibrazioni.
Quindi svitiamo la traversa del cambio (8 bulloni ai bordi) ed estraiamo l'albero. Prima di rimuovere l'albero di trasmissione, è consigliabile scaricare l'olio dal cambio.
Svitiamo il fissaggio del cilindro della frizione, rimuoviamo il cilindro di lato, rimuoviamo il tappo.
Smontiamo l'alloggiamento della frizione ("campana"), prima l'amplificatore del carter inferiore in alluminio, quindi il carter stesso.
Svitiamo i sei bulloni sul cestino. Tutto è risolto.
Prendiamo un nuovo set: cestello, disco, cuscinetto di rilascio e iniziamo a montare. Per installare il cambio senza problemi, è necessario centrare il disco condotto e quindi serrare i bulloni del "cestello". I bulloni devono essere serrati uniformemente in un cerchio e non immediatamente su un lato. Per l'allineamento, è possibile utilizzare un mandrino speciale o qualsiasi albero di ingresso del cambio Gazel o Volgovskaya. L'albero si adatta anche a un cambio a 4 marce.
Quindi raccogliamo tutto ulteriormente nell'ordine inverso. È conveniente mettere immediatamente il cuscinetto di rilascio sulla flangia dell'albero di ingresso della scatola, dopo aver precedentemente posato una spugna imbevuta di grasso denso sotto di essa. La spugna può essere imbevuta di olio per ingranaggi.
Per sostituire la forcella, svitare i due bulloni del cilindretto frizione (RCS), il cilindro sul tubo viene retratto di lato. Togliamo la vecchia spina e ne installiamo una nuova. È necessario assicurarsi che la forcella cada sugli appositi riflussi della frizione del cuscinetto di disinnesto, altrimenti non si avrà il normale schiacciamento del pedale della frizione.
Dopo aver installato una nuova spina, stringiamo l'RCS attraverso l'asta, lo portiamo ai punti di attacco, fissiamo il cilindro con i bulloni. Ovviamente il tubo frizione si può svitare e sarà più facile installare l'RCS, ma poi bisogna spurgare la frizione. Abbiamo descritto la sostituzione della spina nel modo più semplice e ottimale.
VIDEO La sostituzione del cilindro funzionante o principale della frizione con una Gazelle, così come altre parti, consente di prevenire il guasto di un'auto.È importante diagnosticare e riparare tempestivamente il veicolo, sostituire, se necessario, il kit frizione e altri componenti. In futuro, ciò contribuirà ad evitare guasti in autostrada e incidenti stradali.
Schema del dispositivo di frizione sulla Gazelle
Per trasmettere la coppia alle ruote motrici del veicolo dall'albero a gomiti del motore, è prevista una trasmissione, poiché la trasmissione diretta della coppia dal motore alle ruote non è redditizia. L'auto non sarà in grado di andare senza la frizione e il funzionamento dell'unità di potenza stessa sarà inefficace.
Per un comodo funzionamento della centrale, la coppia prelevata dall'albero motore deve essere prima modificata nel cambio (cambio). Successivamente, passa all'asse motore. Poiché il cambio di marcia fa ruotare gli ingranaggi della trasmissione, che si colpiscono con forza l'un l'altro, il cambio di marcia può essere difficile. Con un collegamento permanente della scatola all'unità di potenza, per fermare completamente il veicolo, sarà necessario arrestare anche il motore.
Lavori di frizione in un'auto Gazelle
Il principio del suo funzionamento è lo stesso per qualsiasi marca di auto. Elimina la possibilità di una rapida usura delle unità e delle parti che collegano la centrale e la trasmissione.
Lo spingidisco della frizione, fissato all'alloggiamento, preme il disco della frizione contro il volano. Il mozzo del disco attaccato all'albero di ingresso deve potersi muovere liberamente lungo di esso. L'alloggiamento del mozzo è dotato di molle smorzatrici che fungono da smorzatori di vibrazioni e garantiscono un funzionamento regolare.
L'esecuzione di piccole riparazioni, la sostituzione della forcella della frizione, compresa la regolazione del pedale, non richiederà molto tempo. Se hai parti di qualità, ad esempio, prodotte da Sachs o Kraft, ci vorranno solo circa 2 ore per la sostituzione.
La frizione Gazelle richiede una gestione adeguata e una sostituzione tempestiva a seguito di frequenti riparazioni e regolazioni. La sostituzione dell'intero gruppo non è sempre necessaria. Le fasi della sostituzione dipendono dalla marca dell'auto Gazelle, determinata dal motore, ad esempio Cummins ZMZ 406 e 405, ecc.
In alcuni casi è necessario risolvere il problema con il cambio del cambio rilevato a seguito della diagnostica del sistema.
A volte potrebbe essere necessario controllare l'intera pipeline e spurgare il sistema. La causa della violazione potrebbe essere il danneggiamento del serbatoio incluso nel kit frizione per la Gazelle.
La sostituzione della frizione potrebbe essere necessaria a causa di un uso intensivo dell'auto Gazelle e se si verificano i seguenti errori:
Il processo di sostituzione della frizione su una Gazelle
Nell'assemblaggio sono state utilizzate parti di bassa qualità.
Il pedale della frizione è stato tenuto premuto durante il movimento, il che è severamente vietato dai produttori.
I "cretini" sono stati fatti ad alta velocità.
Per aumentare la durata della frizione Gazelle, l'installazione di parti prodotte dalla società di produzione Sachs sarà affidabile. Sono raccomandati dal produttore perché sono affidabili e sono stati testati per la compatibilità con la trasmissione e il motore. Alle stesse condizioni, una frizione Sachs durerà più a lungo di una frizione di terze parti.L'analogo comune della frizione Gazelle Business, prodotto da Kraft, ha non solo una buona qualità, ma anche una percentuale piuttosto bassa di difetti. I motivi più comuni per i proprietari di Gazelle per contattare i servizi di assistenza sono malfunzionamenti associati all'azionamento del rilascio della frizione.
perdita del cilindro principale della frizione Gazelle (GTS);
lasciare il liquido dei freni dal serbatoio del GCS;
perdita del cilindro ricevitore della frizione (RCS);
bypassando la cuffia dell'HCC;
stelo del pistone piegato o caduto del cilindro di lavoro, ecc.
L'attento funzionamento dell'auto non implica alcun "strattone", ma solo la presenza di condizioni che consentono di partire senza intoppi e cambiare marcia quando l'auto è in movimento. Molto spesso, è necessaria la sostituzione della frizione per i camion. L'auto Gazelle destinata al lavoro richiede una maggiore attenzione a questa unità, l'eliminazione dei guasti in cui spesso non è possibile. Poiché la sostituzione del dispositivo non richiede la rimozione del motore, è possibile riparare la frizione o installare autonomamente nuove parti.
si sente rumore nel cambio quando l'auto è in movimento;
la trasmissione si spegne spontaneamente;
il cambio di marcia provoca vari rumori estranei;
il cambio di marcia è difficile.
La frizione è uno degli importanti meccanismi automobilistici, grazie al quale l'auto ha la capacità di muoversi agevolmente e cambiare marcia durante la guida. Poiché questa unità è costantemente e pesantemente caricata, spesso deve essere riparata o sostituita completamente. Ciò è particolarmente vero per i veicoli destinati al trasporto. Se parliamo di auto domestiche, il leader nel numero di guasti alla frizione può essere chiamato GAZelle.
Progettata per il business, è costantemente esposta a carichi elevati, che inevitabilmente si ripercuotono sulla frizione, che si rompe con invidiabile regolarità. La cosa più spiacevole è che nella maggior parte dei casi il guasto di questa unità non può essere eliminato, il che porta alla necessità di cambiarlo completamente. Puoi farlo da solo, soprattutto perché non devi rimuovere il motore.
Ci sono molti sintomi che la frizione non funziona correttamente e per determinare in modo indipendente la necessità di sostituzione, non è necessario disporre di conoscenze speciali.
Cambio di marcia scadente.
Quando si cambia marcia, appare un rumore estraneo di qualsiasi natura.
Arresto spontaneo degli ingranaggi.
Rumore nella scatola durante la guida.
Se tutto il lavoro viene eseguito in modo indipendente, prima di sostituire la frizione con una GAZelle, è necessario un piccolo lavoro preparatorio. Prima di tutto bisogna trovare una stanza con ascensore o una comoda fossa. Un set di strumenti è utile per il lavoro: chiavi e cacciaviti.
La sostituzione della frizione su una GAZelle con le tue mani inizia con il lavoro di smantellamento. L'auto in questo momento dovrebbe essere già nella fossa o nell'ascensore. Alla leva del cambio, il sigillo si alza e il cappuccio situato alla sua base si spegne. Successivamente, la leva può essere estratta con un certo sforzo. Letteralmente tutto dovrebbe essere scollegato da esso, i fili "stopachi" e il cavo del tachimetro sono scollegati dalla scatola. Il lavoro in cabina di pilotaggio è finito, puoi scendere sotto la macchina.
Tutti i lavori sulla sostituzione della frizione con una GAZelle devono essere eseguiti con attenzione per non danneggiare le unità adiacenti.
Il cilindro slave è collegato allo starter: prima di tutto, è necessario scollegarli. Il cilindro sbloccato si solleva insieme allo spintore, mentre il tubo non deve essere rimosso da esso. Se la forcella della frizione viene sostituita con una GAZelle, la parte principale del lavoro può essere considerata completata, poiché è diventato possibile rimuoverla svitando solo un bullone. Successivamente, viene rimossa la parte inferiore del carter, diventa visibile la staffa che serve per collegare i tubi della marmitta: dovrà essere rimossa.
Ora devi rimuovere la scatola. Questo può essere fatto svitando i suoi elementi di fissaggio. Viene rimosso insieme alla frizione stessa. Le guarnizioni poste tra l'alloggiamento della frizione e la scatola vengono smontate. Successivamente, puoi provare a trovare segni speciali per l'allineamento sul volano del motore e sull'involucro di pressione. Potrebbero non essere lì, quindi dovresti applicarli tu stesso. Il carter e il volano vengono allontanati, mentre è necessario ruotare gradualmente a mano l'albero motore. Questa è la fase di sostituzione dei dischi della frizione con GAZelles: possono essere rimossi attraverso il portello.
Ora è disponibile la sostituzione della pompa della frizione GAZelle, se questa non è necessaria, può essere semplicemente rimossa scollegando il tubo da essa e scaricando l'intera composizione. È vero, dovrai scollegare lo spintore dal pedale: è facile da fare. L'installazione di un'altra unità, ovviamente, viene eseguita nell'ordine inverso. Il nuovo grasso viene preventivamente aggiunto al cuscinetto a sfere dell'albero di ingresso. Quando si installa l'involucro, non dimenticare che i segni sono nativi o applicati in modo indipendente e devono essere combinati.
A questo punto, la fase principale del lavoro sulla sostituzione indipendente della frizione con una GAZelle può essere considerata completata. Ma oltre alla sostituzione è necessaria anche la regolazione della frizione GAZelle. Un attrezzo speciale viene utilizzato per centrare il disco e l'albero motore. Viene inserito nel disco condotto, che ha un foro speciale, assicurandosi che l'utensile utilizzato si adatti anche al foro del cuscinetto sul volano. Come questo viene fatto in pratica può essere visto nel video:
VIDEO
Vari fatti possono diventare le ragioni del fallimento di questa necessaria unità, ma molto spesso si può distinguere quanto segue tra le ragioni di ciò:
"Scatto" da un luogo ad alta velocità;
tenere premuto il pedale della frizione durante la guida è severamente vietato da tutte le case automobilistiche;
la qualità inizialmente bassa delle parti utilizzate nell'assemblaggio.
Separatamente, vale la pena notare l'operazione eccessivamente intensiva, che è così tipica per le auto domestiche GAZelle. Abbastanza spesso, la dissonanza nel lavoro della frizione viene introdotta da meccanici "storti" che possono installare un disco accidentalmente oliato, il che porterà allo slittamento - in questo caso, solo la loro sostituzione aiuterà.
Ma non in tutti i casi è necessario modificare l'intero nodo. Spesso è necessario sostituire il cilindro slave della frizione: questa unità funziona anche con carichi piuttosto elevati. I problemi con il cambio marcia o la frenata sono causati dall'aerazione del sistema. In questo caso, il controllo dell'intera pipeline e lo spurgo del sistema aiuta. Se il problema si ripresenta, dovresti prestare attenzione al serbatoio. Può essere danneggiato abbastanza facilmente, quindi sarà utile sostituire il serbatoio della frizione con una GAZelle.
Ci sono poche foto: sono state portate via dal lavoro, non c'era tempo per scattare.
Prezzo da pagare: 7.000 Chilometraggio: 149.100 km
GAZ Gazelle 2008, motore a benzina 2,5 l., 123 cv sec., trazione posteriore, cambio manuale - Riparazione fai da te
Buonasera, mia cara, quanti sono usciti.
Saluti! 149100 superato.
Ciao. Com'è la presa? cammina normalmente? È anche ora di cambiare, quindi voglio conoscere la tua opinione. E dove l'hai comprato?
Ciao. La frizione va bene, cammina benissimo. Quindi vale la pena prenderlo. L'ho portato a Olmi per Shcherbakov. Non dimenticare di cambiare il cuscinetto di supporto nel volano.
Una buona scelta Ho messo luk dopo il mio, durante la seconda sostituzione ho preso valeo, mi sono bruciato Ho rovinato la scatola (non hanno acceso le marce calde) Di conseguenza, la scatola è stata riparata, la frizione è stata sostituita con una fortuna.
Anch'io, o Bow o Sachs, fu consigliato di scommettere.
E ora sono sul tavolo sull'asfalto vicino al garage - le poesie si sono rivelate!
Ancora meglio su asfalto. È difficile trovare noci cadute nell'erba.
La presa non è male, chi potrebbe obiettare ... Semplicemente, se il disco è più efficiente, quindi, giudica tu stesso, in quale punto funzionerà il disco e quanto durerà ...
Ragionevole. Solo il chilometraggio deve essere grande affinché appaia una produzione tangibile.
La stampa del volano corrispondeva al nuovo disco?
Non mi è nemmeno venuto in mente di controllare, a dire il vero. Quando ho cambiato il collegamento sul VAZ-2111 (la mia prima auto), non l'ho nemmeno controllato. Inoltre, la clutch Sachs è stata testata e approvata da molti gazelist.
mille 50 per colpa mia, l'ho uccisa
Ho anche un sax per la seconda volta, lo suono molto felicemente
E quanti hanno corso la prima volta?
Considera la mia auto 2,5 ... 700 kg di carico e in tali condizioni selvagge ... oggi posterò le foto ... funziona con il botto, molto soddisfatto
Sachs è una buona scelta ... e secondo le recensioni ho impostato correttamente il rilascio della frizione ... mi trovo bene sui laghi fuoristrada ... una buona trazione è la chiave del successo ... l'ho sentito ... la scelta è giustificata
Ho un fuoristrada molto raro e moderato. Ma trasportare una tonnellata e mezza è una cosa comune. Quindi è bene se hai scelto quello giusto.
Sachs ha un grip eccellente e correrà molto. Quando si installa la frizione, è necessario utilizzare un mandrino (il Saxon viene fornito con uno in plastica) o un vecchio albero di ingresso.
Ti mostreremo le istruzioni su come sostituire la frizione in un'auto Gazelle Business con un motore UMZ 4216. La frizione deve essere sostituita su un ascensore o una fossa di ispezione. Prima di iniziare il lavoro, metti la scatola in folle. Prima di tutto, rimuoviamo il cardano, puliamo preventivamente tutti i suoi bulloni di montaggio con una spazzola metallica, quindi lo spruzziamo con grasso penetrante WD-40. Tiriamo fuori il cardano dalla scatola. Svitiamo la traversa. Scollegare il sensore di velocità, sensore di velocità posteriore. Svitiamo la marmitta. Quando le scatole sono leggermente abbassate, rimuovere la leva della velocità. Rimuoviamo il carter secco e possiamo già vedere la frizione, valutarne le condizioni. Nel nostro caso, l'usura del disco è chiaramente visibile, il cestello è blu, il che significa che la frizione è stata bruciata da qualche parte.
Successivamente, svitiamo i dadi di fissaggio della scatola (sono chiavi in mano per 19), quindi puoi rimuoverlo, una persona può farlo, non è particolarmente pesante. Non è necessario scaricare l'olio. Successivamente, valutare le condizioni della spina, se necessario, sostituirla. Prendiamo il cuscinetto di rilascio, valutiamo anche le sue condizioni, per questo lo giriamo, se si sente rumore, è necessaria una sostituzione. Svitiamo il cestello (6 bulloni per 13), prima è meglio mettere un segno se decidi di lasciarlo e non cambiarlo.
Sostituzione della frizione video in Gazelle Business:
Video di backup fai-da-te della sostituzione della frizione in Gazelle Business:
VIDEO
Video (clicca per riprodurre).
Per quanto riguarda la sostituzione della frizione con una Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). C'è quasi la stessa cosa, la scatola viene rimossa allo stesso modo, quindi il cilindro della frizione, è necessario rimuovere e svitare completamente la campana, quindi sarà visibile l'intero cestello. Inoltre, non dimenticare che Cummins ha la sua frizione, da Business non funzionerà. Posso consigliare la frizione SACHS, non sarà certo economica, ma affidabile e ci saranno molto meno rumore e spasmi dal cambio.
Sostituzione della frizione Gazelle
Sostituzione della forcella della frizione
Video di sostituzione
La sostituzione della frizione in un'auto Gazelle è richiesta abbastanza spesso, poiché è un punto vulnerabile. La macchina è principalmente destinata al business, i cui componenti e assiemi funzionano sempre in modalità caricata. Pertanto, la durata delle parti è limitata: in media, la frizione richiede la sostituzione ogni 50-70 mila chilometri. Di norma, cambia come un insieme (piatto di pressione, piatto condotto, cuscinetto di rilascio).
Sostituire la frizione delle auto aziendali Gazelle non è difficile da fare. Per questo, è necessario solo lo strumento appropriato. I lavori devono essere eseguiti su un ascensore per auto o in fossa.
Puoi farlo da solo sostituendo il disco o l'intero set. Ad esempio, prendi una Gazelle con un motore ZMZ 40524 (è della famiglia di motori ZMZ 406).
Mettiamo l'auto nella fossa e prima di tutto rimuoviamo la leva del cambio. Prima di rimuovere la leva, è necessario metterla in folle. Sollevare l'involucro di gomma.
Trova il dado svasato, spegnilo ed estrai la leva.
Facciamo segni sull'albero dell'elica e sul gambo dell'asse posteriore.
Vengono fatti dei segni per mettere l'albero nella stessa posizione durante il montaggio. Se il "gimbal" non viene posizionato secondo i segni, potrebbero verificarsi vibrazioni.
Quindi svitiamo la traversa del cambio (8 bulloni ai bordi) ed estraiamo l'albero. Prima di rimuovere l'albero di trasmissione, è consigliabile scaricare l'olio dal cambio.
Scollegare i fili che vanno al checkpoint;
Scollegare la staffa del cambio al tubo di scarico della marmitta;
Rimuoviamo completamente la traversa del cambio, lo facciamo con attenzione, poiché il motore con il cambio si abbasserà;
Quindi svitiamo i dadi di fissaggio del cambio stesso e lo smontiamo.
Svitiamo il fissaggio del cilindro della frizione, rimuoviamo il cilindro di lato, rimuoviamo il tappo.
Smontiamo l'alloggiamento della frizione ("campana"), prima l'amplificatore del carter inferiore in alluminio, quindi il carter stesso.
Svitiamo i sei bulloni sul cestino. Tutto è risolto.
Prendiamo un nuovo set: cestello, disco, cuscinetto di rilascio e iniziamo a montare. Per installare il cambio senza problemi, il disco condotto deve essere centrato, quindi i bulloni del "cestello" devono essere serrati. I bulloni devono essere serrati uniformemente in un cerchio e non immediatamente su un lato. Per l'allineamento, è possibile utilizzare un mandrino speciale o qualsiasi albero di ingresso del cambio Gazel o Volgovskaya. L'albero si adatta anche a un cambio a 4 marce.
Quindi raccogliamo tutto ulteriormente nell'ordine inverso. È conveniente mettere immediatamente il cuscinetto di rilascio sulla flangia dell'albero di ingresso della scatola, dopo aver precedentemente posato una spugna imbevuta di grasso denso sotto di essa. La spugna può essere imbevuta di olio per ingranaggi.
Per fissare la traversa del cambio a uno, dovrai sollevare il cambio, è più conveniente fare questa operazione insieme. Dopo il montaggio, versare l'olio nella scatola del cambio controllando il livello dell'olio sul tappo di controllo laterale. Questo è tutto: il disco della frizione è stato sostituito.
Sostituire la forcella della frizione sul modello aziendale Gazelle è molto facile da fare, per questo non è necessario rimuovere il cambio. Tali riparazioni possono essere eseguite anche a mano.
Per sostituire la forcella, svitare i due bulloni del cilindretto frizione (RCS), il cilindro sul tubo viene retratto di lato. Togliamo la vecchia spina e ne installiamo una nuova. È necessario assicurarsi che la forcella cada sugli appositi riflussi della frizione del cuscinetto di disinnesto, altrimenti non si avrà il normale schiacciamento del pedale della frizione.
Dopo aver installato una nuova spina, stringiamo l'RCS attraverso l'asta, lo portiamo ai punti di attacco, fissiamo il cilindro con i bulloni. Ovviamente il tubo della frizione si può svitare e sarà più facile installare l'RCS, ma poi bisogna spurgare la frizione. Abbiamo descritto la sostituzione della spina nel modo più semplice e ottimale.
Sostituzione della frizione Gazelle
Sostituzione della forcella della frizione
Video di sostituzione
La sostituzione della frizione in un'auto Gazelle è richiesta abbastanza spesso, poiché è un punto vulnerabile. La macchina è principalmente destinata al business, i cui componenti e assiemi funzionano sempre in modalità caricata. Pertanto, la durata delle parti è limitata: in media, la frizione richiede la sostituzione ogni 50-70 mila chilometri. Di norma, cambia come un insieme (piatto di pressione, piatto condotto, cuscinetto di rilascio).
Sostituire la frizione delle auto aziendali Gazelle non è difficile da fare. Per questo, è necessario solo lo strumento appropriato. I lavori devono essere eseguiti su un ascensore per auto o in fossa.
Puoi farlo da solo sostituendo il disco o l'intero set. Ad esempio, prendi una Gazelle con un motore ZMZ 40524 (è della famiglia di motori ZMZ 406).
Mettiamo l'auto nella fossa e prima di tutto rimuoviamo la leva del cambio. Prima di rimuovere la leva, è necessario metterla in folle. Sollevare l'involucro di gomma.
Trova il dado svasato, spegnilo ed estrai la leva.
Facciamo segni sull'albero dell'elica e sul gambo dell'asse posteriore.
Vengono fatti dei segni per mettere l'albero nella stessa posizione durante il montaggio.Se il "gimbal" non viene posizionato secondo i segni, potrebbero verificarsi vibrazioni.
Quindi svitiamo la traversa del cambio (8 bulloni ai bordi) ed estraiamo l'albero. Prima di rimuovere l'albero di trasmissione, è consigliabile scaricare l'olio dal cambio.
Scollegare i fili che vanno al checkpoint;
Scollegare la staffa del cambio al tubo di scarico della marmitta;
Rimuoviamo completamente la traversa del cambio, lo facciamo con attenzione, poiché il motore con il cambio si abbasserà;
Quindi svitiamo i dadi di fissaggio del cambio stesso e lo smontiamo.
Smontiamo l'alloggiamento della frizione ("campana"), prima l'amplificatore del carter inferiore in alluminio, quindi il carter stesso.
Svitiamo i sei bulloni sul cestino. Tutto è risolto.
Prendiamo un nuovo set: cestello, disco, cuscinetto di rilascio e iniziamo a montare. Per installare il cambio senza problemi, è necessario centrare il disco condotto e quindi serrare i bulloni del "cestello". I bulloni devono essere serrati uniformemente in un cerchio e non immediatamente su un lato. Per l'allineamento, è possibile utilizzare un mandrino speciale o qualsiasi albero di ingresso del cambio Gazel o Volgovskaya. L'albero si adatta anche a un cambio a 4 marce.
Quindi raccogliamo tutto ulteriormente nell'ordine inverso. È conveniente mettere immediatamente il cuscinetto di rilascio sulla flangia dell'albero di ingresso della scatola, dopo aver precedentemente posato una spugna imbevuta di grasso denso sotto di essa. La spugna può essere imbevuta di olio per ingranaggi.
Per fissare la traversa del cambio a uno, dovrai sollevare il cambio, è più conveniente fare questa operazione insieme. Dopo il montaggio, versare l'olio nella scatola del cambio controllando il livello dell'olio sul tappo di controllo laterale. Questo è tutto: il disco della frizione è stato sostituito.
Sostituire la forcella della frizione sul modello aziendale Gazelle è molto facile da fare, per questo non è necessario rimuovere il cambio. Tali riparazioni possono essere eseguite anche a mano.
Per sostituire la forcella, svitare i due bulloni del cilindretto frizione (RCS), il cilindro sul tubo viene retratto di lato. Togliamo la vecchia spina e ne installiamo una nuova. È necessario assicurarsi che la forcella cada sugli appositi riflussi della frizione del cuscinetto di disinnesto, altrimenti non si avrà il normale schiacciamento del pedale della frizione.
Dopo aver installato una nuova spina, stringiamo l'RCS attraverso l'asta, lo portiamo ai punti di attacco, fissiamo il cilindro con i bulloni. Ovviamente il tubo frizione si può svitare e sarà più facile installare l'RCS, ma poi bisogna spurgare la frizione. Abbiamo descritto la sostituzione della spina nel modo più semplice e ottimale.
VIDEO
VIDEO Rimuovere l'alloggiamento della frizione (vedere l'articolo - "Rimozione dell'alloggiamento della frizione").
Con un nucleo, segniamo la posizione relativa dell'involucro e del volano.
1. Impedire che il volano giri con un cacciavite o una vanga di montaggio, con una chiave o una testa da 12, svitare 6 bulloni.
2. Rimuovere il gruppo disco di trasmissione (cestello) e il disco condotto.
Dopo lo smontaggio, le parti della frizione devono essere risciacquate con cherosene e ispezionate. Non sono ammesse crepe, rigature e solchi profondi sulla superficie dei dischi di trasmissione. Se disponibile, sostituire il gruppo volano e cestello. Sostituiamo il disco condotto con pastiglie usurate ai rivetti, deformate, incrinate, lubrificate e bruciate. La sporgenza delle estremità delle lamelle delle molle a diaframma è controllata mediante un distanziale.
Quando le estremità dei petali vengono spostate verso il basso di 8,5 mm, la piastra di pressione deve essere distanziata di almeno 1,3 mm, altrimenti cambiamo il gruppo del disco di trasmissione (cestello).
Eventuali crepe e rotture non sono ammesse sul carter. Durante il montaggio, copriamo le superfici di sfregamento delle forcelle, dei giunti, dei pulsanti e delle scanalature dell'albero con grasso SHRUS-4.
Installa i dischi nella seguente sequenza
1. Inserire il mandrino di centraggio nel cuscinetto del volano motore.
2. Mettiamo il disco guidato su di esso.
3. Il mozzo del disco sporge meno da un lato che dall'altro. Questo lato deve essere rivolto verso il volano.
Smontaggio della frizione dell'auto con il modello di motore ZMZ-402
Eseguiamo il lavoro su un fossato di osservazione.
La frizione dell'auto GAZ-53 (Fig. 1) è a disco singolo, a secco con un dispositivo di smorzamento sul disco condotto. Installato in un basamento in alluminio pressofuso 2. Il coperchio del disco della frizione GAZ-53 è fissato al volano dell'albero motore mediante sei bulloni di centraggio (speciali). Una piastra di pressione (cestello) è posta all'interno dell'involucro. La rotazione del cestello della frizione GAZ-53 viene trasmessa dal volano attraverso tre sporgenze nel disco ed entra nelle finestre dell'involucro. La coppia dal motore al cambio viene trasmessa attraverso il disco condotto 3, bloccato tra le estremità del volano 1 e lo spingidisco dalla forza di dodici molle 12.
Fig. 1. Frizione GAZ-53 e sua trasmissione
Regolazione e manutenzione della frizione GAZ-53
La cura della frizione GAZ-53 e della sua trasmissione consiste nel lubrificare periodicamente il cuscinetto reggispinta della frizione di rilascio della frizione e nella regolazione della trasmissione.
La lubrificazione del cuscinetto di rilascio della frizione GAZ-53 viene eseguita da un oliatore per cappelli 6 situato sulla parte superiore dell'alloggiamento della frizione. Per fare ciò, spremere due volte l'oliatore per tappi completamente riempito. Solo il terzo riempimento dell'oliatore fornirà grasso al cuscinetto. La regolazione dell'azionamento del rilascio della frizione GAZ-53 è necessaria se la corsa libera del pedale della frizione non corrisponde a 35 - 45 mm. La regolazione della quantità di corsa libera della frizione si effettua modificando la lunghezza dell'asta 14. Per aumentare la corsa libera del pedale è necessario svitare il dado 13. Usura precoce delle guarnizioni, distruzione delle guarnizioni e rottura del mozzo del disco condotto lungo le finestrelle sotto le molle possono essere provocate, rispettivamente, dal movimento con frizione semi-disinserita, innesto alla II o 1a marcia alta e innesto non scorrevole della frizione al passaggio in terza o marcia diretta e può verificarsi solo se il veicolo viene utilizzato in modo improprio.
Riparazione frizione GAZ-53
La frizione viene rimossa dal veicolo senza rimuovere il motore. Per fare ciò, l'auto è installata su un cavalcavia, un ascensore o una fossa di ispezione per fornire un facile accesso alla frizione dal basso. Il cambio viene rimosso insieme alla frizione e al cuscinetto di rilascio della frizione GAZ-53. La molla di recupero viene scollegata dalla frizione e il cuscinetto viene premuto dalla frizione. Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere la parte inferiore stampata del carter frizione. Verificare la presenza sul volano motore e sull'involucro dello spingidisco (cestello) dei segni combinati GAZ-53 "O" e, se assenti, applicarli. Allentare gradualmente i bulloni che fissano il coperchio della frizione al volano, mentre si gira l'albero a gomiti del motore. Rimuovere i dischi condotti e di pressione della frizione dal carter attraverso il portello inferiore.
Riso. 2. La posizione dei dischi condotti e di pressione GAZ-53 al momento della loro rimozione
Sostituire entrambe le guarnizioni contemporaneamente, poiché la differenza nello spessore delle guarnizioni interromperà il normale funzionamento della frizione. Per rimuovere le pastiglie usurate o danneggiate, forare e battere con cautela i rivetti che fissano le pastiglie alle balestre e al disco con una barba.
La superficie della piastra di pressione e del volano GAZ-53, se sono presenti graffi e segni di anello, viene corretta mediante scanalatura e rettifica. La dimensione dello strato metallico rimosso durante la lavorazione deve essere tale che lo spessore della piastra di pressione dopo la lavorazione diminuisca di non più di 1 mm. In questo caso, durante l'assemblaggio, per mantenere la forza di pressatura, vengono installate rondelle di acciaio aggiuntive sotto le rondelle termoisolanti, lo spessore è pari al valore del metallo rimosso dalla superficie della piastra di pressione. Durante l'assemblaggio del disco condotto GAZ-53, i rivestimenti di attrito sono rivettati. Dopo la svasatura, strappi e crepe sulle teste dei rivetti sono inaccettabili. L'estremità di testa di tutte le teste dei rivetti di rivestimento è incassata di almeno 2 mm dalla superficie di lavoro.La testa rivettata sul disco dovrebbe avere un'altezza di 0,6 - 0,9 mm e sulle piastre a molla 0,9 - 1,2 mm, il che garantisce che le teste rivettate siano annegate nei fori delle piastre a molla e del disco durante l'assemblaggio del disco condotto. Le piastre sono rivettate al disco con rivetti in acciaio del diametro di 4x5 mm.
figura 3. Regolazione delle leve di rilascio della frizione GAZ-53
Il disco della frizione GAZ-53 con nuove guarnizioni viene controllato per l'eccentricità del piano di attrito. L'eccentricità delle pastiglie del disco, misurata con un raggio di 125 mm, non è superiore a 0,7 mm.
Con un runout maggiore, il disco viene raddrizzato utilizzando un mandrino speciale. Successivamente viene sottoposto ad equilibratura statica mediante appositi pesi di equilibratura. Bilanciato all'equilibrio del disco guidato non più di 18 gf / cm.
Quando si monta il cestello (piatto di pressione) della frizione GAZ-53, assicurarsi che i segni fatti durante lo smontaggio sull'involucro 11 (vedi Fig. 1), il disco di pressione 4 e le leve 5 coincidano e le molle di pressione 12 siano centrata sulle flange del carter.
Per evitare che gli aghi cadano dai fori delle leve, vengono installate sfere di gomma con un diametro di 8,0 - 8,5 mm o gli aghi sono abbondantemente lubrificati con grasso (dovrebbero esserci 19 aghi in ciascun cuscinetto). Dopo il montaggio, regolare la posizione delle teste delle leve di sblocco della forcella di supporto. La posizione delle leve di rilascio viene regolata solo quando la frizione viene rimossa dall'auto. Questo non può essere fatto in auto.
Se, durante l'assemblaggio della frizione di un'auto GAZ-53, sono state sostituite le leve di rilascio, un involucro o una piastra di pressione, il bilanciamento statico del gruppo piastra di pressione viene eseguito perforando il metallo dalle sporgenze della piastra di pressione, che servono per installare il molle di pressione.
La profondità di foratura dal bordo della borchia non deve essere superiore a 25 mm, compreso il cono del trapano. Lo squilibrio consentito della piastra di pressione non è superiore a 25 gf / cm. La frizione è installata sull'auto nell'ordine inverso rispetto alla rimozione: prima di installare la frizione, inserire il lubrificante 1-13 nel foro del cuscinetto a sfere dell'albero di ingresso installato nel volano, pulire la superficie di attrito del volano e lo spingidisco con un panno pulito imbevuto di benzina; centrare il disco condotto rispetto all'asse dell'albero motore - un mandrino speciale viene inserito nel foro scanalato del disco condotto in modo che la sua estremità entri nel cuscinetto a sfere del volano.
A tale scopo viene utilizzato anche un albero di ingresso di ricambio; serrare uniformemente i bulloni che fissano l'involucro al volano GAZ-53 (per evitare di deformare l'involucro); quando si installa la forcella di rilascio della frizione, assicurarsi della corretta posizione delle linguette sulle parti piatte della frizione di rilascio della frizione.
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