La sostituzione della frizione in un'auto Gazelle è necessaria abbastanza spesso, poiché è un punto debole. La macchina è destinata principalmente al business, i cui componenti e assiemi funzionano sempre in modalità caricata. Pertanto, la durata delle parti è limitata, in media la frizione deve essere sostituita ogni 50-70 mila chilometri. Di norma, cambia in blocco (spingidisco, disco condotto, cuscinetto reggispinta).
Puoi sostituire il disco o l'intero set con le tue mani. Ad esempio, prendiamo una Gazelle con un motore ZMZ 40524 (è della famiglia di motori ZMZ 406).
Mettiamo la macchina ai box e prima di tutto rimuoviamo la leva del cambio. Prima di rimuovere la leva, è necessario portarla in posizione neutra. Sollevare la copertura in gomma.
Troviamo il dado conico, lo svitiamo ed estraiamo la leva.
Facciamo segni sull'albero dell'elica e sul gambo dell'asse posteriore.
I segni sono fatti per mettere l'albero nella stessa posizione durante il montaggio. Se il "cardano" non è posizionato secondo i segni, possono verificarsi vibrazioni.
Quindi svitiamo la traversa del cambio (8 bulloni ai bordi) ed estraiamo l'albero. Prima di rimuovere l'albero di trasmissione, è consigliabile scaricare l'olio dal cambio.
Svitiamo il fissaggio del cilindro della frizione, rimuoviamo il cilindro lateralmente, rimuoviamo la forcella.
Smontiamo l'alloggiamento della frizione ("campana"), prima l'amplificatore del basamento in alluminio inferiore, quindi il basamento stesso.
Spegniamo sei bulloni su un canestro. Tutto è smontato.
Prendiamo un nuovo set: cestello, disco, cuscinetto di rilascio e iniziamo il montaggio. Per installare il cambio senza problemi è necessario centrare il disco condotto, quindi serrare i bulloni del “cestello”. È necessario serrare i bulloni in modo uniforme in un cerchio e non immediatamente su un lato. Per il centraggio, è possibile utilizzare un mandrino speciale o qualsiasi albero di ingresso del checkpoint Gazelevskaya o Volgovskaya. L'albero si adatta anche a un cambio a 4 marce.
Quindi raccogliamo tutto ulteriormente nell'ordine inverso. È conveniente posizionare immediatamente il cuscinetto di rilascio sulla flangia dell'albero di ingresso della scatola, dopo aver posato una spugna imbevuta di grasso denso sotto di essa. La spugna può essere imbevuta di olio per ingranaggi.
Per sostituire la forcella, svitiamo i due bulloni del cilindro disinnesto della frizione (RCC), il cilindro sul tubo è retratto di lato. Rimuovere la vecchia spina e installare quella nuova. È necessario assicurarsi che la forcella colpisca le apposite alette della frizione del cuscinetto di rilascio, altrimenti non si verificherà il normale rilascio del pedale della frizione.
Dopo aver installato una nuova forcella, spremiamo l'RCS attraverso l'asta con le mani, lo portiamo ai punti di attacco, fissiamo il cilindro con i bulloni. Certo, il tubo della frizione può essere svitato e sarà più facile installare l'RCS, ma poi devi pompare la frizione. Abbiamo descritto la sostituzione della spina nel modo più semplice e ottimale.
VIDEO Per prevenire il guasto di un'auto, consente la sostituzione della pompa funzionante o della pompa frizione sulla Gazelle, così come altre parti.È importante diagnosticare e riparare tempestivamente il veicolo, sostituire il kit frizione e altri componenti se necessario. In futuro, ciò contribuirà a evitare guasti in autostrada e incidenti.
Schema del dispositivo a frizione sulla Gazelle
Per trasmettere la coppia alle ruote motrici del veicolo dall'albero a gomiti del motore, è prevista una trasmissione, poiché la trasmissione diretta della coppia dal motore alle ruote non è redditizia. L'auto non sarà in grado di guidare senza frizione e il funzionamento del propulsore stesso sarà inefficiente.
Per un comodo funzionamento della centrale elettrica, la coppia prelevata dall'albero motore deve essere prima modificata nel cambio (cambio). Dopodiché, va all'asse principale. Poiché il cambio di marcia fa ruotare gli ingranaggi del cambio, che si colpiscono con forza, è difficile cambiare marcia. Quando il box è costantemente collegato alla centralina, per fermare completamente il veicolo, sarà necessario fermare anche il motore.
Azionamento della frizione in un'auto Gazelle
Il principio del suo funzionamento per qualsiasi marca di auto è lo stesso. Elimina la possibilità di una rapida usura dei componenti e delle parti che collegano la centrale e la trasmissione.
Lo spingidisco della frizione fissato all'alloggiamento preme il disco condotto contro il volano. Il mozzo del disco fissato all'albero di entrata deve potersi muovere liberamente lungo di esso. L'alloggiamento del mozzo è dotato di molle di smorzamento, che svolgono il ruolo di smorzatori di vibrazioni e garantiscono un funzionamento regolare.
L'esecuzione di piccole riparazioni, la sostituzione della forcella della frizione, inclusa la regolazione del suo pedale, non richiederà molto tempo. Se disponi di parti di qualità, ad esempio, prodotte da Sachs o Kraft, la sostituzione richiederà solo circa 2 ore.
La frizione Gazelle richiede una manipolazione adeguata e una sostituzione tempestiva a seguito di frequenti riparazioni e regolazioni. La sostituzione dell'intero gruppo non è in ogni caso necessaria. Le fasi di sostituzione dipendono dalla marca dell'auto Gazelle, determinata dal motore, ad esempio Cummins ZMZ 406 e 405, ecc.
In alcuni casi, dovresti risolvere il problema con la sostituzione del cambio, rilevato a seguito della diagnostica del sistema.
A volte potrebbe essere necessario controllare completamente la tubazione, oltre a pompare il sistema. La causa della violazione potrebbe essere il danneggiamento del serbatoio incluso nel kit frizione per la Gazelle.
La sostituzione della frizione può essere necessaria a causa dell'uso intensivo dell'auto Gazelle e se si verificano i seguenti errori:
Il processo di sostituzione della frizione su una Gazelle
Durante l'assemblaggio sono state utilizzate parti di bassa qualità.
Il pedale della frizione è stato tenuto premuto durante il movimento, cosa severamente vietata dai produttori.
I "cretini" sono stati realizzati da un luogo ad alta velocità.
Per aumentare la durata della frizione Gazelle, sarà affidabile installare parti prodotte dall'azienda produttrice Sachs. Sono consigliati dal produttore perché sono affidabili e sono stati testati per la compatibilità con la trasmissione e il motore. Nelle stesse condizioni, una frizione Sachs, a differenza di parti di un altro produttore, durerà più a lungo.Un analogo comune della pochette Gazelle Business, prodotta da Kraft, non ha solo una buona qualità, ma anche una percentuale abbastanza bassa di difetti. I motivi più comuni per cui i proprietari di Gazelle contattano i centri di assistenza sono i malfunzionamenti associati all'azionamento del rilascio della frizione.
perdita della pompa frizione Gazelle (GCC);
liquido dei freni in uscita dal serbatoio del GCS;
perdita del cilindro disinnesto della frizione (RCS);
bypassare il bracciale GCC;
asta piegata o caduta del cilindro di lavoro, ecc.
Il funzionamento accurato della vettura non implica “sussulti”, ma solo la presenza di condizioni che consentano di partire e cambiare marcia senza intoppi mentre la vettura è in movimento. Molto spesso, per i camion è necessaria la sostituzione della frizione. Un'auto Gazelle destinata al business richiede una maggiore attenzione a questa unità, l'eliminazione dei guasti in cui spesso non è possibile. Poiché la sostituzione del dispositivo non richiede la rimozione del motore, è possibile riparare la frizione o installare autonomamente nuove parti.
si sente rumore nel cambio quando l'auto è in movimento;
la trasmissione si interrompe spontaneamente;
i cambi di marcia provocano vari rumori estranei;
il cambio marcia è difficile.
La frizione è uno dei meccanismi automobilistici importanti, grazie al quale l'auto ha la capacità di partire senza intoppi e cambiare marcia durante la guida. Poiché questa unità è costantemente e pesantemente caricata, spesso deve essere riparata o sostituita completamente. Ciò è particolarmente vero per i veicoli destinati al trasporto di merci. Se parliamo di auto domestiche, GAZelle può essere definita il leader nel numero di guasti alla frizione.
Pensata per il business, è costantemente sottoposta a carichi elevati, che inevitabilmente incidono sulla frizione, che si guasta con invidiabile regolarità. La cosa più spiacevole è che nella maggior parte dei casi la rottura di questo nodo non può essere eliminata, il che porta alla necessità di cambiarlo completamente. Puoi farlo da solo, soprattutto perché non devi rimuovere il motore.
Ci sono molti sintomi che la frizione non funziona correttamente e per determinare in modo indipendente la necessità di sostituzione, non sono richieste conoscenze speciali.
Cattivo cambio di marcia.
Quando si cambia marcia, appare un rumore estraneo di qualsiasi natura.
Disimpegno spontaneo.
Rumore nella scatola durante la guida.
Se tutto il lavoro viene svolto in modo indipendente, prima di sostituire la frizione con una GAZelle, è necessario un piccolo lavoro preparatorio. Prima di tutto bisogna trovare una camera con ascensore o una comoda fossa. Per il lavoro è utile un set di strumenti: chiavi e cacciaviti.
La sostituzione della frizione fai-da-te su una GAZelle inizia con il lavoro di smontaggio. L'auto in questo momento dovrebbe essere già in una fossa o in un ascensore. Alla leva del cambio si alza la guarnizione e si svita il tappo posto alla sua base. Successivamente, la leva può essere estratta con un certo sforzo. Letteralmente tutto dovrebbe essere scollegato da esso, i fili "stopach" e il cavo del tachimetro sono scollegati dalla scatola. Il lavoro in cabina è finito, puoi scendere sotto la macchina.
Tutti i lavori di sostituzione della frizione con una GAZelle devono essere eseguiti con attenzione per non danneggiare i nodi vicini.
Il cilindro di lavoro è collegato all'avviatore: prima di tutto dovrai scollegarli. Il cilindro sbloccato sale insieme allo spintore, mentre il tubo flessibile non deve essere rimosso da esso. Se la forcella della frizione viene sostituita con una GAZelle, la parte principale del lavoro può essere considerata completata, poiché è diventato possibile rimuoverla svitando un solo bullone. Successivamente, la parte inferiore del basamento viene rimossa, la staffa che serve per collegare i tubi della marmitta diventerà visibile - dovrà essere rimossa.
Ora devi rimuovere la scatola. Questo può essere fatto svitando i suoi elementi di fissaggio. Viene rimosso insieme alla frizione stessa. Le guarnizioni poste tra la frizione e gli alloggiamenti della scatola vengono smontate. Successivamente, puoi provare a trovare segni speciali sul volano del motore e sull'alloggiamento della pressione per l'allineamento. Potrebbero non essere presenti, quindi dovresti applicarli tu stesso. Il carter e il volano vengono girati dall'altra parte, mentre è necessario ruotare gradualmente manualmente l'albero motore. Questa è la fase di sostituzione dei dischi della frizione su GAZelle: possono essere rimossi attraverso il portello.
Ora è possibile sostituire la pompa frizione GAZelle, se questa non è necessaria, puoi semplicemente rimuoverla scollegando il tubo da essa e scaricando l'intera composizione. È vero, dovrai scollegare lo spintore dal pedale: questo viene fatto in modo elementare. L'installazione di un altro nodo, ovviamente, viene eseguita nell'ordine inverso. Il nuovo grasso viene aggiunto in anticipo al cuscinetto a sfere dell'albero di ingresso. Quando si installa l'involucro, non dimenticare che i segni - nativi o applicati in modo indipendente, devono essere combinati.
A questo punto si può ritenere conclusa la fase principale dei lavori sulla sostituzione indipendente della frizione con una GAZelle. Ma oltre alla sostituzione, è necessaria anche la regolazione della frizione GAZelle. Un attrezzo speciale viene utilizzato per centrare il disco e l'albero motore. Si inserisce nel disco condotto, che presenta un apposito foro, facendo in modo che l'utensile utilizzato entri nel foro di supporto del volano. Come questo viene fatto in pratica può essere visto nel video:
VIDEO
Le ragioni del fallimento di questo nodo necessario possono essere vari fatti, ma molto spesso tra le ragioni si possono distinguere le seguenti:
"Coglione" da un luogo ad alta velocità;
tenere premuto il pedale della frizione durante la guida è severamente vietato da tutte le case automobilistiche;
inizialmente bassa qualità delle parti utilizzate nell'assemblaggio.
Separatamente, vale la pena notare il funzionamento eccessivamente intenso, così tipico per le auto GAZelle domestiche. Abbastanza spesso, la dissonanza nel funzionamento della frizione viene introdotta da meccanici "storti" che possono installare un disco oliato accidentalmente, il che porterà allo slittamento - in questo caso, solo la loro sostituzione aiuterà.
Ma non in tutti i casi è necessario modificare l'intero nodo. Spesso è necessario sostituire il cilindro della frizione: questa unità funziona anche con carichi piuttosto elevati. Problemi con il cambio di marcia o la frenata si verificano quando il sistema è in onda. In questo caso, è utile controllare l'intera tubazione e pompare il sistema. Se il problema si ripresenta, dovresti prestare attenzione al serbatoio. Può essere danneggiato abbastanza facilmente, quindi sarà utile sostituire il serbatoio della frizione con un GAZelle.
Ci sono poche foto - siamo stati portati via dal lavoro, non c'era tempo per scattare foto.
Prezzo di emissione: 7.000 ₽ Chilometraggio: 149.100 km
GAZ Gazelle 2008, motore a benzina 2,5 l., 123 l. p., Trazione posteriore, Manuale — Riparazione fai-da-te
Buonasera, caro quanto è uscito.
Saluti! 149100 passati.
Ciao. Com'è la presa? cammina normalmente? È ora anche di cambiare, quindi voglio sapere la tua opinione. E dove hai comprato?
Ciao. La frizione va bene, funziona benissimo. Quindi vale la pena prenderlo. L'ho portato a Olmi su Shcherbakov. Non dimenticare di cambiare il cuscinetto del volano.
Una buona scelta Ho messo luk dopo il mio nativo, al secondo sostituto ho preso valeo, mi sono bruciato.
Anch'io o Luke o Saks consigliavano di mettere.
E ora sono in cima al tavolo sull'asfalto vicino al garage - le poesie si sono rivelate!
Ancora meglio su asfalto. È difficile trovare noci cadute nell'erba.
La frizione non è male, chi direbbe ... È solo che se il disco ha più output, giudica tu stesso in quale posto funzionerà il disco e quanto durerà ...
Ragionevolmente. Solo il chilometraggio deve essere grande affinché ci sia un risultato tangibile.
La stampa sul volano corrispondeva al nuovo disco?
Non mi è nemmeno venuto in mente di controllare, a dire il vero. Quando ho cambiato la frizione sulla VAZ-2111 (la mia prima macchina), non l'ho nemmeno controllata. Inoltre, la pochette Sachs è stata testata e approvata da molti gazzellisti.
50mila per colpa mia l'ho uccisa
Ho anche un sax per la seconda volta lo metto molto soddisfatto
Quanto tempo è durata la prima volta?
Ho un'auto da 2,5 kg...700 kg di carico e in tali terre selvagge...oggi posterò le foto...funziona alla grande, sono molto soddisfatto
Sachs è una buona scelta... e secondo le recensioni ho inserito correttamente il disinnesto della frizione... vado d'accordo sui laghi in fuoristrada... una buona presa è la chiave del successo... l'ho sentito... .la scelta è giustificata
Ho fuoristrada molto raramente e moderato. Ma trasportare una tonnellata e mezza è una cosa comune. Quindi è bene se scegli quello giusto.
Sax ha un'ottima presa e correrà molto. Quando si installa la frizione, è necessario utilizzare un mandrino (il Sax viene fornito con uno in plastica) o un vecchio albero di ingresso.
Ti mostreremo le istruzioni su come sostituire la frizione in un'auto Gazelle Business con un motore UMZ 4216. La frizione deve essere sostituita su un ascensore o un foro di osservazione. Prima di iniziare il lavoro, mettere la scatola in folle. Prima di tutto, rimuoviamo il cardano, prepuliamo tutti i suoi bulloni di fissaggio con una spazzola metallica, quindi spruzziamo con lubrificante penetrante WD-40. Estrarre il cardano dalla scatola. Svitiamo la traversa. Sganciamo il sensore di velocità, il sensore di velocità posteriore. Svitare la marmitta. Quando la scatola scende leggermente, rimuovere la leva dell'alta velocità. Rimuoviamo il carter secco e possiamo già vedere la frizione, valutarne le condizioni. Nel nostro caso, l'usura del disco è ben visibile, il cestello è blu, il che significa che la frizione è stata bruciata da qualche parte.
Successivamente, svita i dadi che fissano la scatola (sono chiavi in mano 19), quindi puoi rimuoverla, una persona può farlo, non è particolarmente pesante. Non è necessario scaricare l'olio. Successivamente, valutare le condizioni della spina, se necessario, deve essere sostituita. Prendiamo il cuscinetto di rilascio, valutiamo anche le sue condizioni, per questo, ruotalo, se si sente rumore, è necessaria una sostituzione. Svitiamo il cestino (6 bulloni per 13), prima è meglio mettere un segno se decidi di lasciarlo e non cambiarlo.
Sostituzione della frizione video in Gazelle Business:
Video di backup fai-da-te della sostituzione della frizione in Gazelle Business:
VIDEO
Video (clicca per riprodurre).
Per quanto riguarda la sostituzione della frizione per Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). È quasi lo stesso lì, la scatola viene rimossa allo stesso modo, quindi il cilindro della frizione, è necessario rimuovere e svitare completamente la campana, quindi sarà visibile l'intero cestello. Inoltre, non dimenticare che Cummins ha la sua frizione, da Business non funzionerà lì. Posso consigliare la frizione SACHS, sicuramente non sarà economica, ma sarà affidabile e ci saranno molto meno rumore e spasmi dalla scatola.
Sostituzione frizione Gazelle
Sostituzione forcella frizione
Video sostitutivo
La sostituzione della frizione in un'auto Gazelle è necessaria abbastanza spesso, poiché è un punto debole. La macchina è destinata principalmente al business, i cui componenti e assiemi funzionano sempre in modalità caricata. Pertanto, la durata delle parti è limitata, in media la frizione deve essere sostituita ogni 50-70 mila chilometri. Di norma, cambia in blocco (spingidisco, disco condotto, cuscinetto reggispinta).
Sostituire la frizione di un modello di auto aziendale Gazelle è facile da fare. Tutto ciò di cui hai bisogno è lo strumento giusto per questo. I lavori devono essere eseguiti su un ascensore per auto o in una fossa.
Puoi sostituire il disco o l'intero set con le tue mani. Ad esempio, prendiamo una Gazelle con un motore ZMZ 40524 (è della famiglia di motori ZMZ 406).
Mettiamo la macchina ai box e prima di tutto rimuoviamo la leva del cambio. Prima di rimuovere la leva, è necessario portarla in posizione neutra. Sollevare la copertura in gomma.
Troviamo il dado conico, lo svitiamo ed estraiamo la leva.
Facciamo segni sull'albero dell'elica e sul gambo dell'asse posteriore.
I segni sono fatti per mettere l'albero nella stessa posizione durante il montaggio. Se il "cardano" non è posizionato secondo i segni, possono verificarsi vibrazioni.
Quindi svitiamo la traversa del cambio (8 bulloni ai bordi) ed estraiamo l'albero. Prima di rimuovere l'albero di trasmissione, è consigliabile scaricare l'olio dal cambio.
Scolleghiamo i cavi che vanno al checkpoint;
Scolleghiamo il fissaggio della staffa del cambio al tubo di scarico della marmitta;
Rimuoviamo completamente la traversa del cambio, lo facciamo con attenzione, poiché il motore con il cambio si abbasserà;
Quindi svitiamo i dadi di fissaggio del cambio stesso e lo smontiamo.
Svitiamo il fissaggio del cilindro della frizione, rimuoviamo il cilindro lateralmente, rimuoviamo la forcella.
Smontiamo l'alloggiamento della frizione ("campana"), prima l'amplificatore del basamento in alluminio inferiore, quindi il basamento stesso.
Spegniamo sei bulloni su un canestro. Tutto è smontato.
Prendiamo un nuovo set: cestello, disco, cuscinetto di rilascio e iniziamo il montaggio. Per installare il cambio senza problemi è necessario centrare il disco condotto, quindi serrare i bulloni del “cestello”. È necessario serrare i bulloni in modo uniforme in un cerchio e non immediatamente su un lato. Per il centraggio, è possibile utilizzare un mandrino speciale o qualsiasi albero di ingresso del checkpoint Gazelevskaya o Volgovskaya. L'albero si adatta anche a un cambio a 4 marce.
Quindi raccogliamo tutto ulteriormente nell'ordine inverso. È conveniente posizionare immediatamente il cuscinetto di rilascio sulla flangia dell'albero di ingresso della scatola, dopo aver posato una spugna imbevuta di grasso denso sotto di essa. La spugna può essere imbevuta di olio per ingranaggi.
Per avvitare da solo la traversa del cambio, dovrai sollevare il cambio, è più conveniente fare questa operazione insieme. Dopo il montaggio, aggiungere olio al cambio, controllando il livello dell'olio in corrispondenza del tappo di comando a lato. Ecco fatto: il disco della frizione è stato sostituito.
La sostituzione della forcella frizione su un modello business Gazelle è molto semplice, per questo non è necessario smontare il cambio. Tali riparazioni possono essere eseguite anche a mano.
Per sostituire la forcella, svitiamo i due bulloni del cilindro disinnesto della frizione (RCC), il cilindro sul tubo è retratto di lato. Rimuovere la vecchia spina e installare quella nuova. È necessario assicurarsi che la forcella colpisca le apposite alette della frizione del cuscinetto di rilascio, altrimenti non si verificherà il normale rilascio del pedale della frizione.
Dopo aver installato una nuova forcella, spremiamo l'RCS attraverso l'asta con le mani, lo portiamo ai punti di attacco, fissiamo il cilindro con i bulloni. Certo, il tubo della frizione può essere svitato e sarà più facile installare l'RCS, ma poi devi pompare la frizione. Abbiamo descritto la sostituzione della spina nel modo più semplice e ottimale.
Sostituzione frizione Gazelle
Sostituzione forcella frizione
Video sostitutivo
La sostituzione della frizione in un'auto Gazelle è necessaria abbastanza spesso, poiché è un punto debole. La macchina è destinata principalmente al business, i cui componenti e assiemi funzionano sempre in modalità caricata. Pertanto, la durata delle parti è limitata, in media la frizione deve essere sostituita ogni 50-70 mila chilometri. Di norma, cambia in blocco (spingidisco, disco condotto, cuscinetto reggispinta).
Sostituire la frizione di un modello di auto aziendale Gazelle è facile da fare. Tutto ciò di cui hai bisogno è lo strumento giusto per questo. I lavori devono essere eseguiti su un ascensore per auto o in una fossa.
Puoi sostituire il disco o l'intero set con le tue mani. Ad esempio, prendiamo una Gazelle con un motore ZMZ 40524 (è della famiglia di motori ZMZ 406).
Mettiamo la macchina ai box e prima di tutto rimuoviamo la leva del cambio. Prima di rimuovere la leva, è necessario portarla in posizione neutra. Sollevare la copertura in gomma.
Troviamo il dado conico, lo svitiamo ed estraiamo la leva.
Facciamo segni sull'albero dell'elica e sul gambo dell'asse posteriore.
I segni sono fatti per mettere l'albero nella stessa posizione durante il montaggio. Se il "cardano" non è posizionato secondo i segni, possono verificarsi vibrazioni.
Quindi svitiamo la traversa del cambio (8 bulloni ai bordi) ed estraiamo l'albero. Prima di rimuovere l'albero di trasmissione, è consigliabile scaricare l'olio dal cambio.
Scolleghiamo i cavi che vanno al checkpoint;
Scolleghiamo il fissaggio della staffa del cambio al tubo di scarico della marmitta;
Rimuoviamo completamente la traversa del cambio, lo facciamo con attenzione, poiché il motore con il cambio si abbasserà;
Quindi svitiamo i dadi di fissaggio del cambio stesso e lo smontiamo.
Smontiamo l'alloggiamento della frizione ("campana"), prima l'amplificatore del basamento in alluminio inferiore, quindi il basamento stesso.
Spegniamo sei bulloni su un canestro. Tutto è smontato.
Prendiamo un nuovo set: cestello, disco, cuscinetto di rilascio e iniziamo il montaggio. Per installare il cambio senza problemi è necessario centrare il disco condotto, quindi serrare i bulloni del “cestello”. È necessario serrare i bulloni in modo uniforme in un cerchio e non immediatamente su un lato. Per il centraggio, è possibile utilizzare un mandrino speciale o qualsiasi albero di ingresso del checkpoint Gazelevskaya o Volgovskaya. L'albero si adatta anche a un cambio a 4 marce.
Quindi raccogliamo tutto ulteriormente nell'ordine inverso. È conveniente posizionare immediatamente il cuscinetto di rilascio sulla flangia dell'albero di ingresso della scatola, dopo aver posato una spugna imbevuta di grasso denso sotto di essa. La spugna può essere imbevuta di olio per ingranaggi.
Per avvitare da solo la traversa del cambio, dovrai sollevare il cambio, è più conveniente fare questa operazione insieme. Dopo il montaggio, aggiungere olio al cambio, controllando il livello dell'olio in corrispondenza del tappo di comando a lato. Ecco fatto: il disco della frizione è stato sostituito.
La sostituzione della forcella frizione su un modello business Gazelle è molto semplice, per questo non è necessario smontare il cambio. Tali riparazioni possono essere eseguite anche a mano.
Per sostituire la forcella, svitiamo i due bulloni del cilindro disinnesto della frizione (RCC), il cilindro sul tubo è retratto di lato. Rimuovere la vecchia spina e installare quella nuova. È necessario assicurarsi che la forcella colpisca le apposite alette della frizione del cuscinetto di rilascio, altrimenti non si verificherà il normale rilascio del pedale della frizione.
Dopo aver installato una nuova forcella, spremiamo l'RCS attraverso l'asta con le mani, lo portiamo ai punti di attacco, fissiamo il cilindro con i bulloni. Certo, il tubo della frizione può essere svitato e sarà più facile installare l'RCS, ma poi devi pompare la frizione. Abbiamo descritto la sostituzione della spina nel modo più semplice e ottimale.
VIDEO
VIDEO Rimuoviamo la scatola della frizione (vedi l'articolo - "Rimozione della scatola della frizione").
Contrassegniamo la posizione reciproca dell'involucro e del volano con un'anima.
1. Impedendo al volano di girare con un cacciavite o una spatola di montaggio, una chiave inglese o 12 teste, svitare 6 bulloni.
2. Rimuovere il gruppo dell'unità di trasmissione (cestello) e l'unità di trasmissione.
Dopo lo smontaggio, le parti della frizione devono essere lavate con cherosene e ispezionate. Non sono ammesse crepe, segni di sfregamento e solchi profondi sulla superficie dei dischi di trasmissione. Se disponibile, sostituire il gruppo volano e cestello. Sostituiamo il disco condotto con rivetti usurati, deformati, incrinati, oliati e bruciati. La sporgenza delle estremità dei petali della molla a diaframma è controllata mediante un distanziatore.
Quando si spostano le estremità dei petali verso il basso di 8,5 mm, lo spingidisco deve spostarsi di almeno 1,3 mm, altrimenti si cambia il gruppo del disco di trasmissione (cestello).
Non sono ammesse crepe o rotture sul basamento. Durante il montaggio, copriamo le superfici di sfregamento della forcella, del giunto, dei pulsanti e delle scanalature dell'albero con grasso SHRUS-4.
Installare i dischi nel seguente ordine
1. Inserire il mandrino di centraggio nel cuscinetto del volano motore.
2. Mettiamo un disco guidato su di esso.
3. Da un lato, il mozzo del disco sporge meno che dall'altro. Questo lato dovrebbe essere rivolto verso il volano.
Smontaggio della frizione di un'auto con un modello di motore ZMZ-402
Stiamo lavorando su un fossato di osservazione.
La frizione dell'auto GAZ-53 (Fig. 1) è a disco singolo, asciutta con un dispositivo ammortizzatore sul disco condotto. Installato in un basamento in alluminio pressofuso 2. La scatola del disco della frizione GAZ-53 è fissata al volano dell'albero motore con sei bulloni di centraggio (speciali). Una piastra di pressione (cestello) è posta all'interno dell'involucro. La rotazione del cestello frizione GAZ-53 è trasmessa dal volano attraverso tre sporgenze presenti nel disco e comprese nei finestrini del carter. La coppia dal motore al cambio viene trasmessa attraverso il disco condotto 3, bloccato tra le estremità del volano 1 e il disco di pressione dalla forza di dodici molle 12.
Fig. 1. Frizione GAZ-53 e sua trasmissione
Regolazione e manutenzione della frizione GAZ-53
La cura della frizione GAZ-53 e della sua trasmissione consiste nel lubrificare periodicamente il cuscinetto reggispinta della frizione di rilascio della frizione e nella regolazione della trasmissione.
Il cuscinetto di rilascio della frizione GAZ-53 è lubrificato con un oliatore del tappo 6 situato sulla parte superiore dell'alloggiamento della frizione. Per fare ciò, è necessario spremere due volte un oliatore del tappo completamente riempito. Solo il terzo riempimento dell'oliatore fornirà grasso al cuscinetto. La regolazione dell'azionamento di rilascio della frizione GAZ-53 è necessaria se il gioco libero del pedale della frizione non corrisponde a 35 - 45 mm. Il gioco della frizione si regola variando la lunghezza dello stelo 14. Per aumentare il gioco del pedale è necessario svitare il dado 13. Usura prematura delle guarnizioni, distruzione delle guarnizioni e rottura del mozzo del disco condotto attraverso i finestrini sotto le molle possono essere provocati, rispettivamente, da movimento con frizione semidisinnestata, inserimenti ad alta velocità II o 1a marcia e innesto irregolare della frizione quando si passa alla terza o diretta e possono verificarsi solo se si utilizza la vettura impropriamente.
Riparazione della frizione GAZ-53
La frizione viene rimossa dall'auto senza rimuovere il motore. Per fare ciò, l'auto è installata su un cavalcavia, un ascensore o un foro di ispezione per fornire un comodo accesso alla frizione dal basso. Il cambio viene rimosso insieme alla frizione e al cuscinetto di rilascio della frizione GAZ-53. La molla di rilascio viene scollegata dalla frizione e il cuscinetto viene premuto dalla frizione. Svitare i bulloni di montaggio e rimuovere la parte inferiore stampata della scatola della frizione. Verificano la presenza di segni "O" combinati sul volano motore e sulla carcassa dello spingidisco GAZ-53 (cestello) e, se assenti, li applicano. Svitare gradualmente i bulloni che fissano l'alloggiamento della frizione al volano, mentre si gira l'albero a gomiti del motore. Rimuovere i dischi condotti e di pressione della frizione dal basamento attraverso il portello inferiore.
Riso. 2. La posizione dei dischi guidati e di pressione GAZ-53 al momento della loro rimozione
Sostituire entrambe le guarnizioni contemporaneamente, poiché la differenza di spessore delle guarnizioni interromperà il normale funzionamento della frizione. Per rimuovere le fodere usurate o danneggiate, forare e battere con cura i rivetti che fissano le fodere alle molle a balestra e al disco con la barba.
La superficie della piastra di pressione e del volano GAZ-53, se sono presenti graffi e segni di anelli, viene corretta ruotando e rettificando. Il valore dello strato metallico rimosso durante la lavorazione dovrebbe essere tale che lo spessore della piastra di pressione dopo la lavorazione diminuisca di non più di 1 mm. In questo caso, durante il montaggio, per mantenere la forza di pressione, vengono installate rondelle in acciaio aggiuntive sotto le rondelle termoisolanti, di spessore uguale alla quantità di metallo rimosso dalla superficie del disco di pressione. Durante l'assemblaggio del disco condotto GAZ-53, le guarnizioni di attrito sono rivettate. Dopo la svasatura, strappi e crepe sono inaccettabili sulle teste dei rivetti. La faccia terminale di tutte le teste dei rivetti per il fissaggio dei rivestimenti è ribassata di almeno 2 mm dalla superficie di lavoro.La testa rivettata sul disco deve essere alta 0,6 - 0,9 mm e sulle piastre elastiche 0,9 - 1,2 mm, il che assicura che le teste rivettate affondino nei fori delle piastre elastiche e del disco durante l'assemblaggio del disco condotto. Le piastre sono rivettate al disco con rivetti in acciaio con un diametro di 4x5 mm.
Fig.3. Regolazione delle leve di rilascio della frizione GAZ-53
Il disco condotto della frizione GAZ-53 con nuove guarnizioni viene verificato per verificare l'eccentricità del piano di attrito. L'eccentricità delle guarnizioni dei dischi, misurata con un raggio di 125 mm, non è superiore a 0,7 mm.
Con una maggiore quantità di runout, il disco viene corretto utilizzando un mandrino speciale. Successivamente viene sottoposta ad equilibratura statica, mediante appositi pesi di equilibratura. Equilibrio fino a quando l'equilibrio del disco condotto non è superiore a 18 gf/cm.
Durante il montaggio del cestello (spingidisco) della frizione GAZ-53, assicurarsi che i segni fatti durante lo smontaggio sulla scatola 11 (vedi Fig. 1), lo spingidisco 4 e le leve 5 corrispondano e le molle di pressione 12 siano centrato sulle flange dell'involucro.
Per evitare che gli aghi cadano dai fori delle leve, vengono installate sfere di gomma con un diametro di 8,0 - 8,5 mm o gli aghi sono abbondantemente lubrificati con grasso (ogni cuscinetto dovrebbe avere 19 aghi). Dopo il montaggio, regolare la posizione delle teste delle leve per lo spegnimento della forcella di supporto. La posizione delle leve di sblocco viene regolata solo quando la frizione viene rimossa dal veicolo. Questo non può essere fatto su un'auto.
Se, durante il montaggio della frizione di un'auto GAZ-53, sono state sostituite le leve di rilascio, l'involucro o lo spingidisco, il gruppo dello spingidisco viene bilanciato staticamente perforando il metallo dalle sporgenze dello spingidisco utilizzato per installare le molle di pressione .
La profondità di foratura dal bordo della sporgenza non deve essere superiore a 25 mm, compreso il cono di perforazione. Lo squilibrio consentito della piastra di pressione non è superiore a 25 gf/cm. La frizione è installata sull'auto nell'ordine inverso rispetto alla rimozione: prima di installare la frizione, inserire il lubrificante 1-13 nel foro del cuscinetto a sfere dell'albero di ingresso installato nel volano, pulire la superficie di attrito del volano e dello spingidisco con un pezzo di stoffa pulito imbevuto di benzina; il disco condotto è centrato rispetto all'asse dell'albero motore - un mandrino speciale è inserito nell'asola del disco condotto in modo che la sua estremità entri nel cuscinetto a sfere del volano.
A questo scopo viene utilizzato anche un albero primario di riserva; serrare uniformemente i bulloni che fissano l'involucro al volano GAZ-53 (per evitare la deformazione dell'involucro); durante l'installazione della forcella di rilascio della frizione, assicurarsi della corretta posizione delle linguette sulle parti piatte della frizione di rilascio della frizione.
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