Sollevatori idraulici Riparazione fai da te

Durante il funzionamento, i depositi di carbonio penetrano sotto la valvola di compensazione idraulica, causando contaminazione e perdita di mobilità. Di conseguenza, i compensatori idraulici si guastano e iniziano a bussare.

Certo, se c'è l'opportunità di acquistare un nuovo kit, è meglio sostituirlo con uno nuovo, ma puoi provare a ripristinare (riparare i compensatori idraulici) per risolverlo, pulirlo, dopodiché servirà per a volte.

Questo video mostra il processo utilizzando l'esempio dell'idraulica del motore Mitsubishi GDI 4G15.

Forse la cosa più difficile è arrivare ai sollevatori idraulici. Per fare ciò, è necessario rimuovere tutto ciò che interferisce con l'accesso al coperchio della valvola: un coperchio del motore in plastica, una presa d'aria, una valvola a farfalla (5 bulloni), un alloggiamento del risonatore, un collettore di aspirazione (8 bulloni e 2 dadi), un'ondulazione di ferro sotto la DZ ...

È inoltre necessario smontare tubi e flessibili interferenti, quelli relativi all'impianto di raffreddamento vanno tappati per non sprecare antigelo. Questo lo renderà possibile svitare 8 bulloni attorno al perimetro e 4 bulloni vicino ai pozzetti delle candele, e rimuovere il coperchio della testata. È possibile rimuovere i sollevatori idraulici facendo leva sul bilanciere, spostandolo di lato.

Per smontare la muta è necessario svasare e rimuovere l'anello di ritegno. Quindi estrarre la parte superiore e scuotere la valvola e il resto delle parti interne. Segue la pulizia e il montaggio nell'ordine inverso.

Un articolo su quali misure devono essere prese se i sollevatori idraulici sono rumorosi: le ragioni del colpo, i metodi per eliminare il problema. Alla fine dell'articolo - un video su cosa fare se i sollevatori idraulici bussano.

Se gli spazi non sono regolati correttamente, anche le valvole nella cinghia di distribuzione si chiuderanno in modo errato, a causa della quale si bruceranno e apparirà un colpo. Inoltre, la dimensione degli spazi vuoti può cambiare anche con una forte usura dei meccanismi di temporizzazione durante il funzionamento. Poiché la regolazione dei giochi termici delle valvole è una questione piuttosto complicata e responsabile, invece di leve e rondelle che richiedono una regolazione complessa, hanno iniziato a utilizzare compensatori idraulici.

Il compensatore idraulico (spintore idraulico) è un piccolo meccanismo che regola automaticamente i giochi termici delle valvole di fasatura, senza ulteriori impostazioni. Questo meccanismo in miniatura regola automaticamente le distanze alle dimensioni desiderate tramite la molla e la pressione dell'olio motore.

Il corretto funzionamento dei sollevatori idraulici dipende fortemente da fattori dell'olio come:

• qualità, freschezza e conformità alle raccomandazioni del produttore del motore.
• livello.
• pressione.

L'uso di oli motore di bassa qualità, nonché il lungo funzionamento del motore con olio vecchio (usato), porta all'accumulo di depositi di carbonio, che iniziano a impedire il movimento degli elementi mobili del compensatore. Inoltre, c'è un'ostruzione dei canali della testata e dei fori delle punterie idrauliche.

Quando il livello dell'olio motore supera la norma, forma schiuma nel carter e perde la sua omogeneità., con successivo cambio di indicatori: viscosità, conducibilità termica e lubrificazione. La velocità di passaggio dell'olio attraverso i canali dipende dalla viscosità, che influisce direttamente sul funzionamento dei compensatori idraulici - dopotutto, con un forte ispessimento dell'olio, possono verificarsi intasamenti dei canali e il liquido smette di scorrere (o inizia a scorrere più lentamente) nei giunti di dilatazione.

D'altra parte, con olio molto diluito, la pressione nel sistema dell'olio potrebbe diminuire e l'olio entrerà anche male nei giunti di dilatazione.E quando il livello dell'olio nel motore è al di sotto del normale, la pompa dell'olio aspira aria quando fornisce fluido ai giunti di dilatazione, il che influisce negativamente anche sul loro funzionamento e porta a un colpo a regimi elevati.

La pressione dell'olio insufficiente può essere dovuta a un malfunzionamento della pompa, in conseguenza del quale l'olio verrà pompato lentamente nel compensatore idraulico o non verrà pompato affatto. Inoltre, può verificarsi una diminuzione della pressione all'interno del compensatore a causa della diluizione dell'olio o dell'intasamento dei canali dell'olio del compensatore idraulico stesso.

La soluzione al problema del rumore (bussare) dei sollevatori idraulici consiste in due fasi:

1. Cambio olio e filtro olio, con lavaggio del motore.
2. Ispezione (diagnostica) dei compensatori idraulici e loro sostituzione o lavaggio (il lavaggio dei compensatori è una domanda ambigua).

In questo caso, la seconda fase sarà necessaria solo se non è stato possibile risolvere il problema con i colpi nella prima fase. Se, dopo aver cambiato l'olio, il filtro dell'olio e il lavaggio del motore, il battito si ferma, ovviamente non è necessario nient'altro.

La prima fase è la più semplice e conveniente: svuotare il vecchio "lavoro fuori", riempire il liquido di lavaggio e accendere il motore per 15 minuti. Quindi drenare il "risciacquo", installare un nuovo filtro dell'olio e riempire con nuovo olio.

La seconda fase è più difficile e richiede tempo... Qui dovrai ispezionare e controllare gli stessi sollevatori idraulici, per i quali dovrai rimuovere il coperchio della valvola.

La diagnosi più comune dei sollevatori idraulici è spingerli attraverso. Per fare ciò, è necessario liberare i compensatori dalla pressione delle camme dell'albero a camme ruotando di conseguenza l'albero a camme (con la parte corta della camma verso il compensatore in modo che la camma non prema su di essa). È meglio spingere i giunti di dilatazione con un perno di legno per non danneggiarne la superficie.

I sollevatori idraulici riparabili sono molto difficili da spingere e quelli difettosi passano abbastanza facilmente. Quando si spingono attraverso tutti i giunti di dilatazione, è possibile confrontare quali di essi sono difficili da cedere e quali sono facili. È meglio sostituire i giunti di dilatazione che passano facilmente rispetto ad altri.

Il lavaggio degli stessi sollevatori idraulici è una domanda ambigua, poiché teoricamente i giunti di dilatazione dovrebbero essere lavati automaticamente durante il lavaggio del motore durante la fase di cambio olio. Pertanto, rimuovere / smontare / lavare / montare / installare giunti di dilatazione può essere un lavoro non necessario e una perdita di tempo. Soprattutto quando ci sono 16 sollevatori idraulici. A questo proposito, la rimozione e lo smontaggio dei sollevatori idraulici è consigliata solo per un'ispezione più approfondita, quando non ci sono altre opzioni per risolvere il problema. E allo stesso tempo, puoi lavarlo.

Si consiglia inoltre di rimuovere i giunti di dilatazione se riescono a considerare evidenti danni meccanici e deformazioni.

Come dimostra la pratica, il motivo più comune per il funzionamento rumoroso dei sollevatori idraulici è l'uso di olio scadente - di scarsa qualità, o vecchio (usato), o non consigliato dal produttore del motore.

Pertanto, nella maggior parte dei casi, il problema del funzionamento rumoroso dei compensatori viene risolto già nella prima fase, con il cambio dell'olio e del filtro, nonché con il lavaggio del motore, durante il quale devono essere lavati anche i compensatori. E il colpo di "idraulica" a causa di usura o danneggiamento si verifica molto meno spesso.

Video su cosa fare se i sollevatori idraulici bussano:

• Sostituiamo i sollevatori idraulici con le nostre mani
• Controllo sollevatori idraulici
• Attrezzo per la sostituzione dei sollevatori idraulici
• Sostituzione dei sollevatori idraulici

In questo materiale, cercheremo di descrivere in dettaglio tutte le caratteristiche e le sfumature del controllo e della sostituzione dei sollevatori idraulici. Questo elemento del veicolo è un meccanismo idraulico. Grazie ad esso, il gioco ottimale nel meccanismo della valvola viene impostato quando esposto a temperature estreme. Nel processo di riscaldamento dell'unità di potenza, le sue parti aumentano di dimensioni, a causa della quale diminuiscono gli spazi tra loro.Il compensatore idraulico svolge il ruolo di un elemento che mantiene il gioco ottimale tra la valvola e l'albero a camme durante i salti di temperatura nel motore dell'auto.

Quando il sollevatore idraulico è in buone condizioni, funziona in modo efficiente e non emette rumori estranei. Il colpo che compare in questo meccanismo indica, prima di tutto, la sua usura. L'aumento dei giochi comporta una diminuzione della potenza del propulsore, un'accelerazione dell'esaurimento delle valvole e un aumento del consumo di carburante.

Prima di controllare il funzionamento dei sollevatori idraulici, determinare le principali cause del malfunzionamento. Può essere:

- componenti del meccanismo soggetti a naturale usura. Le parti sono spesso e per lungo tempo in continuo movimento, toccandosi, il che viola la tenuta del sistema;

- livello olio nel carter motore insufficiente o eccessivo. In entrambi i casi, l'olio è saturo di aria. Di conseguenza, nel compensatore idraulico viene compresso non solo il fluido olio stesso, ma anche l'aria in esso contenuta;

- le superfici interne del meccanismo sono molto sporche. Gli interni del sollevatore idraulico sono pieni di particelle di sporco e metallo. Poiché questo dispositivo è composto da parti di alta precisione, anche una leggera contaminazione può causare scarse prestazioni.

Il compensatore idraulico, soggetto a difetti, emette un suono insolito quando il motore è in funzione. Questi suoni sono spesso attribuiti a valvole malfunzionanti. I sollevatori idraulici vengono controllati mediante un fonendoscopio. Si applica al luogo in cui si trova il meccanismo. Confrontando i suoni, troverai un elemento malfunzionante. Si sentirà un forte bussare nell'area del difetto. Puoi creare un fonendoscopio per testare tu stesso lo stato dei meccanismi del compensatore idraulico.

Prendi un'asta di metallo come base, nel mezzo della quale attacca un manico di plastica o di legno. Un risonatore è collegato a una delle estremità. Può essere realizzato da una normale lattina di birra in metallo. Collegare l'altra estremità al coperchio della valvola e il risonatore all'orecchio.

I malfunzionamenti nel meccanismo sono anche determinati da un aumento dei colpi. Quando viene trovato un sollevatore idraulico difettoso, rimuoverlo. Quindi diagnosticarlo accuratamente. Smontare completamente il dispositivo e controllare l'usura di tutti i componenti interni. Se il meccanismo viene facilmente compresso con le dita, non può più essere ripristinato. Se non è possibile smontare il sollevatore idraulico, è necessario sostituirlo immediatamente.

Il controllo dei sollevatori idraulici è un processo semplice, ma se non sei abbastanza sicuro delle tue capacità, contatta un servizio di auto a specialisti qualificati.

Per questa operazione, sarai sono necessari i seguenti strumenti:

- un cacciavite magnetizzato o, preferibilmente, una pinzetta;

- dispositivo per la compressione delle molle delle valvole;

- dispositivo di rimozione inerziale delle guarnizioni dello stelo della valvola;

- tre contenitori con liquido di lavaggio, 5 litri ciascuno;

- filo temprato con un diametro di mezzo millimetro e una lunghezza di 10 cm.

Dopo aver eseguito la diagnostica dei sollevatori idraulici e aver identificato tutti i problemi esistenti con i meccanismi, sarà necessario smontare il sollevatore idraulico difettoso.

Il primo modo per rimuovere un meccanismo difettoso è smontare l'elemento con un magnete. Questa procedura avrà successo solo se il sollevatore idraulico si muove molto liberamente. Ma potrebbe non essere rimosso a causa dell'adesione della sua superficie esterna, quindi devi usare un estrattore. Inoltre, il destino di un elemento dipende dal suo modello. Se il sollevatore idraulico non è pieghevole, gettalo direttamente nella spazzatura. Se è pieghevole, prova a "resuscitarlo". Eseguire un'ispezione visiva di tutte le superfici di lavoro esterne. Se c'è qualche danno visibile, significa che vuole andarci, come nel primo caso.Se esteriormente tutto è in ordine, il meccanismo può essere smontato.

Rimuovere prima l'anello di ritegno, estrarre con cautela le parti interne e ispezionarle. Nel caso in cui non si riscontrassero funzionamenti visibili, quindi, molto probabilmente, il compensatore idraulico è semplicemente intasato e quindi non funziona. Lavare tutte le parti con solvente, quindi rabboccare con olio e controllare la compressione. Se il test ha esito positivo, il meccanismo può essere ripristinato, in caso contrario, espulso.

Con la diagnostica e lo smontaggio tutto è chiaro, ora scopriamo come sostituire i sollevatori idraulici. Quando si sostituisce il meccanismo, lavare l'intero sistema di alimentazione dell'olio per autoveicoli. Cambiare l'olio e il filtro dell'olio, quindi controllare l'alimentazione dell'olio alla sede delle punterie idrauliche. Ruotare l'albero motore e controllare l'alimentazione dell'olio.

Prima di fare ciò, estrarre il sollevatore idraulico. Il produttore riempie i meccanismi con lubrificanti conservanti, che non vengono rimossi durante l'installazione. Durante il funzionamento, questo grasso viene miscelato con olio motore. È severamente vietato installare compensatori idraulici in cui non sia presente olio. Finché il sistema lo riempie, sono possibili carichi d'urto critici.

Dopo che il nuovo compensatore idraulico è stato installato nella sua sede, non è possibile avviare l'unità di potenza. Ruotare l'albero motore di alcuni giri con la chiave. Quindi fermati per mezz'ora in modo che tutti i dettagli vadano a posto. Questa pausa deve essere mantenuta a causa dell'inerzia del sistema. La pressione interna del sollevatore idraulico deve tornare alla normalità.

Come puoi vedere, sostituire i sollevatori idraulici non è il compito più difficile. Ma c'è un altro punto importante in questo problema. Se uno o più sollevatori idraulici si guastano, sorge un dilemma: sostituirne solo uno o tutti contemporaneamente. Tutto, in generale, dipende dalla tua situazione finanziaria. Se i sollevatori idraulici sono pieghevoli, possono essere riparati e prevenuti separatamente per ciascuna posizione. Tuttavia, una sostituzione completa e completa di tutti i sollevatori idraulici è una soluzione sicura al problema e una certa garanzia per il prossimo futuro.

Se la sostituzione dei sollevatori idraulici diventa difficile per te, contatta un servizio di assistenza auto. Lì verranno eseguiti i necessari lavori di diagnostica e verranno sostituiti i sollevatori idraulici. Ma ricorda che costerà un sacco di soldi e quindi richiederà determinate garanzie.

Tutto bene. Accade così che il compensatore idraulico si rompa e inizi a bussare, suonare, ecc. Spesso in una situazione del genere, le persone cambiano semplicemente il sollevatore idraulico. Certo, puoi farlo, ma il costo di un compensatore idraulico, sebbene non grande, è ancora evidente. E se ci sono più sollevatori idraulici da sostituire? Tutti e 16? Il cartellino del prezzo inizia a mordere apertamente.

In effetti, non c'è nulla da rompere nel sollevatore idraulico durante il funzionamento, tutti i guasti sono associati all'intasamento dei canali dell'olio con sporcizia, che devono semplicemente essere lavati.

Per prima cosa devi capire come distinguere un compensatore non funzionante da uno buono. Il nucleo di un buon giunto di dilatazione non deve essere premuto con un dito. Se viene premuto e ritorna al suo posto dalla molla, allora è apparsa dell'aria in esso.

Questo può accadere per 2 motivi:

1) Il sollevatore idraulico è stato immagazzinato in modo errato per lungo tempo e l'olio è fuoriuscito lentamente (i nuovi sollevatori idraulici sono sempre vuoti)
2) I canali dell'olio del compensatore idraulico sono ostruiti da sporcizia, dove è necessario che non passi l'olio, dove non è necessario che passi, e così via.

Nel primo caso, puoi semplicemente metterli sull'auto e in 10 minuti rimpiccioliranno e inizieranno a funzionare correttamente. Nel secondo caso, dobbiamo pulirlo.

Prima di tutto, devi aprirlo. Come ha dimostrato la pratica, questa è la parte più difficile della riparazione. Per l'apertura, il nucleo viene semplicemente espulso dalla custodia con forti colpi della parte aperta del vetro su una superficie dura attraverso il tessuto.Ho avvolto il vetro in 4 strati di tessuto, annodando le estremità del tessuto dal retro e tenendolo fermo.

Non urtare su materiali sottili e duri come compensato, ecc., "assorbono" troppo l'impulso, rendendo il compito molto più difficile. Molto probabilmente ti batterai le mani e non otterrai il risultato desiderato. L'ho buttato giù sul pavimento di cemento, attraverso un sottile linoleum (+ 4 strati di tessuto), alcuni consigliano di farlo su un pezzo di legno, ma dovrebbe essere abbastanza massiccio.

Di conseguenza, dobbiamo ottenere un caso separato e un nucleo separato:

Nucleo e corpo.
Il nucleo è costituito da un cilindro, un pistone e una molla. Il pistone stesso può essere facilmente rimosso a mano dal cilindro.
Il pistone ha una valvola idraulica che deve essere pulita per prima. Per aprirlo, estrarre con attenzione il coperchio della valvola con un cacciavite sottile:

È importante che sotto il coperchio ci siano 2 piccole parti, una sfera della valvola e una piccola molla (non ha proprietà volanti, ma può rotolare). Ecco il risultato effettivo dello smontaggio del nucleo:

Tutto questo deve essere accuratamente lavato in modo che non vi siano tracce di sporco. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al foro della valvola:

e un piccolo foro nella parte inferiore della cassa (tazza), visibile nella prima foto. Quindi raccogliamo il pistone. Sul corpo del pistone, con attenzione, mettere la sfera e la molla:

quindi copriamo il tutto con un coperchio e, usando un cacciavite sottile, inseriamo il coperchio nel supporto e mettiamo sopra la molla del pistone:
e anche, ordinatamente, copri con un cilindro:
quindi capovolgere e riempire con cura il bicchiere d'olio:

Usando un'asta sottile, spingiamo la sfera della valvola, spingendo il pistone nel vetro:

questa operazione dovrà essere eseguita più volte, aggiungendo lentamente olio, fino a quando l'aria smette di uscire da sotto la valvola. Dopo aver provato a premere sul cilindro con il dito, è necessario assicurarsi che il pistone non penetri. Se funziona, mettilo da parte per ora e prendi il bicchiere (corpo della muta). versarvi dentro un filo d'olio, ed inserirvi con cura il nocciolo precedentemente assemblato.

Spinge lì dentro con le mani, ma con un buon sforzo. Consiglio anche di coprire il foro di alimentazione dell'olio dell'alloggiamento con un panno, da lì si cospargerà di olio.

Ancora una volta controlliamo che il nucleo non sia schiacciato, puliscilo con un panno e mettilo da parte (pronto per l'installazione)
PS: Riporre il sollevatore idraulico solo con la parte aperta del vetro rivolta verso l'alto, come nell'ultima foto.

Autore; Dmitry Grigoriev San Pietroburgo

Pubblico la relazione dell'utente del forum https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3433 sulla sostituzione indipendente dei sollevatori idraulici.

Il percorso è il più semplice, veloce ed efficace con moderazione.

1. Andiamo all'autoshop corretto. (Personalmente vado in METRO poiché non c'era gente di sinistra lì a causa di proprietari non russi e 1,5 - 2 volte più economico che altrove).
2. Stiamo cercando una miscela meravigliosa sugli scaffali chiamata compensatori idraulici LiquiMolly Flushing o qualcosa del genere (nome in tedesco). Ora costa 211 rubli.
3. Stimiamo quanti litri di olio ci sono rimasti nel carter al momento. Avevo 6G74 nella regione di 3 litri, poiché la bottiglia per 6 è progettata - la prendiamo due volte, comunque, cambiamo presto l'olio.
4. Riempi. Guidiamo intensamente per 1 giorno.
5. Dimentica i colpi dei sollevatori idraulici. Appare un po' all'avvio, ma scompare rapidamente.
L'ADDITIVO NON È DANNOSO E PU ESSERE INFINITAMENTE A LUNGO IN OLIO

Il percorso è più corretto ma anche più difficile.

Teoria. Perché bussano i GC.
Ci sono due ragioni principali: una bassa fornitura (o meglio, pressione) di petrolio nell'oleodotto da una pompa (come viene trattato senza smontaggio, posso dirlo a chiunque sia interessato, mi hanno detto i militari - ero sotto shock), ma questo accade abbastanza raramente, e il motivo principale è il coking dei canali e delle cavità del GC da parte dei prodotti di carbonio e, soprattutto, dall'uso di oli di tipo Castrol - il loro intasamento con specifici depositi gialli e una composizione incomprensibile. (Non so perché sia ​​così, ma questi oli non dicono che g..ma puoi lavare via i depositi - rafano, sembra che aggiungano olio di lino o olio di ricino - da cui il nome).
Pertanto, i sedimenti e i canali coke verranno lavati.

1. Prendiamo un olio di prova del tipo Spectrol (PRESENTE E NON IN NEGOZIO.). È consigliabile avere 2 lattine, poiché una tale quantità di merda che uscirà dall'auto con un adeguato lavaggio - non l'hai vista nemmeno quando lavi il centesimo del nonno.

2.Per non rovinare i motori stupidi con le mani storte e lasciare (e se?) Spectrol, verso l'additivo ER dal negozio AGA nell'olio molto prima del lavaggio. C'è molto di buono da esso, ma un piccolo danno per l'ambiente. Ma da quando il nostro Paese ha firmato il Protocollo di Kyoto, entro negli standard di emissione
Sono state scritte molte recensioni positive e negative su questo additivo, dirò solo che non mi interessa che sia venduto da un vecchio ebreo astuto e che sia saldato su di esso. So che questo additivo è una normale cera di paraffina clorurata al 100% (che in realtà non costa $ 10, ma $ 1 l'oncia), assolutamente innocua per il motore e per l'olio a piccole dosi, che leviga tutte le asperità a livello micro e riduce DAVVERO l'attrito. (Una volta ho guidato per circa 20 km senza olio nei vecchi otto. E niente. Sono sopravvissuto e ora guida. L'effetto è visivo: il motore dopo aver riempito il pronto soccorso sembrava spento, funziona molto più silenzioso.)
A cosa serve durante il lavaggio? E così che il motore di piccole mani abili non bussa improvvisamente. E se Dio proibisce di bussare, allora hai provato molto duramente per raggiungere questo obiettivo.
Puoi versare nell'olio ER meno di quanto indicato sulla confezione. Anche 10 grammi funzionano. Ma 50-100 grammi è meglio.

3. I maniaci possono omettere il punto precedente. Poi viene il lavaggio vero e proprio. Per mezzo contenitore di circa spettrolo o poco più, versiamo il motore per 5 minuti e scoliamo. Tutto con il vecchio filtro (se è rimasto in piedi per molto tempo, è meglio metterne uno nuovo e poi buttarlo via) Risulta 3-4 risciacqui completi e l'ultimo deve essere fatto un po ' più di 7-10 minuti e mantenere la velocità per tutti i risciacqui 1500-2200, poiché il risciacquo è più liquido e la pompa piena di buchi non la guida come dovrebbe al minimo. Quindi la spia dell'olio è accesa. Pertanto, consiglio ER, in modo che il tuo motore non abbia fame di olio anche per 700 min-1.

4. Quindi, l'abbiamo lavato, meravigliato della quantità di merda come resina a colori, abbiamo difeso la macchina lasciando fondere il risciacquo, cambiato il filtro, avvitato il tappo e.

5. FINALMENTE ACQUISTATO OLIO NORMALE. Poi ci sono le mie affermazioni personali che qualsiasi lettore può segnare in sicurezza.
Così. L'esperienza nella produzione chimica e nella riparazione di molti pezzi di ferro mi ha portato a quanto segue. Uno dei migliori petroli del nostro paese è per l'80% di sinistra. Tutti i non alimentari possono essere acquistati solo nei negozi DutyFree Sheremetyevo (sto scherzando) METRO o tramite amici.
Ulteriore. Personalmente sconsiglio di versare sintetici e, in generale, oli di categoria superiore a SF nei vecchi motori, a maggior ragione per problemi riguardanti il ​​GC o la pompa dell'olio. L'eccezione è LiquiMolly. Questo olio contiene bisolfuro di molibdeno, che non è affatto lo stesso di un liquido, diciamo Mobil1 completamente sintetico di categoria SJ e superiore.
Ok, non spargerò per molto tempo, dirò solo che l'effetto più alto si ottiene da LiquiMolli, quindi ci sono oli professionali per barili, ma non tutti, e di conseguenza, stranamente, olio coreano in latta ZIC lattine e semi-sintetici SF, si sono mostrati molto bene. La qualità è molto buona (di nuovo, se non di sinistra, ma la latta è più difficile da falsificare, quindi non è facile trovarla in vendita) Personalmente, dopo aver provato tutto, la verso. Nei momenti di sospetto di una malattia del motore, LiMoly è migliore. Bene, se hai scelto qualcos'altro, dovrai riempire nuovamente l'additivo del compensatore idraulico. Questo ripulirà anche il GC e darà un buon effetto.

ATTENZIONE! TUTTO QUESTO È SOLO SE IL TUO GC NON È COMPLETAMENTE ROTTO. Altrimenti, non c'è semplicemente nulla da ripristinare.

Su molti importati e, più recentemente, su auto domestiche, nei meccanismi di distribuzione del gas vengono utilizzati compensatori idraulici del gioco delle valvole. Esistono diversi tipi di loro esecuzione, a seconda della loro posizione nel meccanismo di azionamento della valvola.

Sono installati all'estremità dell'azionamento della valvola a leva, il dispositivo più inaffidabile in funzione, poiché il compensatore idraulico subisce un carico di "rottura" al momento del funzionamento. Il che porta al suo precoce deterioramento e fallimento. Vengono utilizzati anche compensatori idraulici dissuasore (supporto), che sono installati nella rottura dell'asta di azionamento della valvola. Tipicamente un tale sistema è comune sui motori a forma di V con un albero a camme inferiore. Inoltre, lo stesso tipo di compensatori idraulici è installato in sistemi con la posizione opposta del compensatore idraulico nella spalla della leva di azionamento della valvola.Dal tipo di azionamento della valvola sui motori classici delle auto della famiglia VAZ. Trovano inoltre applicazioni per impianti con installazione di compensatori idraulici all'interno del vetro comando valvole. Sul principio dei veicoli VAZ a trazione anteriore. A proposito, è un tale sistema per l'ubicazione dei sollevatori idraulici che ha trovato applicazione sui motori a 16 valvole delle auto VAZ e GAZ.

Uno dei processi laboriosi nel lavoro è determinare la posizione del compensatore idraulico non operativo. In genere, il caratteristico ticchettio costante si verifica su un motore di un'auto ben riscaldato quando la viscosità dell'olio è al minimo.
Poiché il suono si diffonde bene sul metallo, a volte è abbastanza difficile determinare quale compensatore non funziona correttamente. Per facilitare questo processo, dovresti usare un dispositivo non complicato. Che è un'asta da tavolo lunga circa 700 mm e con un diametro di circa 5 mm. Gli ioni del tronco dell'unità per l'apertura del cofano del bagagliaio posteriore del classico Zhiguli sono ideali per questo.

Una lattina di birra vuota con la parte superiore tagliata è attaccata a un'estremità dell'asta. Una maniglia di legno è installata al centro dell'asta, in modo che la mano non assorba il rumore trasmesso dal motore all'orecchio, che dovrebbe essere presentato nella cavità interna del barattolo di latta. Con l'aiuto di questo semplice dispositivo, puoi facilmente determinare la posizione di un sollevatore idraulico difettoso nel motore.
Successivamente, dovresti rimuovere il compensatore idraulico sospetto. Smontare e sciacquare. Ispeziona attentamente le sue superfici di lavoro, se mostrano segni di usura significativa, molto probabilmente dovrai sostituirlo con uno nuovo. Il prezzo medio per un nuovo compensatore idraulico varia da $ 20-45 US.

Se l'usura visibile del compensatore idraulico non è elevata, allora ci si può limitare a risciacquarli con acetone o un solvente adatto, applicando adeguate misure di sicurezza quando si lavora con sostanze facilmente volatili. Ciò richiederà il loro completo smontaggio. Questo lavoro dovrebbe essere svolto con estrema cura. I compensatori idraulici del dissuasore vengono smontati rimuovendo il tappo con un cacciavite.
I compensatori idraulici, che sono installati alle estremità delle leve di azionamento della valvola, vengono smontati allo stesso modo. Per rimuovere il compensatore idraulico dal corpo del vetro, dove viene utilizzato questo sistema, il vetro deve essere colpito più volte contro la superficie di ferro dolce. Sotto le forze d'inerzia, il compensatore idraulico uscirà dal corpo del vetro. Non lavare i sollevatori idraulici prima di averli smontati, poiché la mancanza di lubrificazione li rende molto difficili da smontare.

Prima di installare i sollevatori idraulici in posizione, riempirli di olio al 50-70% e verificarne le prestazioni schiacciandoli delicatamente in una fascetta. Un sollevatore idraulico funzionante fornirà una significativa resistenza alla compressione. E solo dopo un lasso di tempo di circa 30 secondi, perdere la resistenza alla compressione. Non installare compensatori idraulici vuoti, ciò può portare a carichi d'urto significativi dopo il primo avviamento del motore. Dopo aver installato le punterie idrauliche piene sul motore, attendere almeno 15 minuti prima di avviare il motore per la prima volta. Per spremere l'olio in eccesso dalle cavità dei sollevatori idraulici.

Secondo le leggi della fisica, il metallo si espande quando viene riscaldato e si contrae quando viene raffreddato. Quando si assembla il meccanismo di distribuzione del gas (temporizzazione) di un motore a combustione interna, questa proprietà viene presa in considerazione e le parti vengono assemblate con spazi vuoti. La dimensione degli interstizi termici è stabilita dal produttore e inserita nel passaporto del veicolo.

La comparsa di un suono estraneo all'avvio del motore e nel corso della sua ulteriore operazione segnala un malfunzionamento del compensatore idraulico.

Poiché le parti si consumano, i giochi richiedono regolazione e ispezione periodica. La deviazione delle autorizzazioni tecnologiche dalla norma stabilita influisce sul funzionamento del motore:

• Quando lo spazio diminuisce o scompare, la tenuta è rotta (la valvola non si chiude completamente), il che riduce la compressione nel cilindro del motore e porta a un calo di potenza.
• Se il valore del traferro è maggiore del valore consentito, si verifica una distruzione accelerata di parti delle valvole di aspirazione e scarico della fasatura. Il caratteristico battito delle valvole all'avvio dell'auto e a motore caldo indica un gioco maggiore.

I valori consentiti degli spazi tecnologici dipendono dalla marca dell'auto, dal tipo di motore, dalle caratteristiche del design e sono compresi tra 0,15-0,40 mm. La regolazione viene eseguita ogni 10-15 mila chilometri ed è associata allo smontaggio della testata. Le distanze vengono impostate manualmente utilizzando speciali tastatori. In caso di utilizzo di dispositivi speciali - compensatori idraulici, non è necessario smontare il motore, poiché le distanze vengono regolate automaticamente.

1. Il dispositivo. Un pistone (stantuffo) è inserito nel corpo cilindrico del compensatore, in battuta contro una cosiddetta molla rigida di richiamo, e nel pistone stesso è montata una valvola a sfera di by-pass con molla di pressione. Una rondella di sicurezza tiene insieme lo stantuffo mobile con il riempimento nel corpo del compensatore.

I giunti di dilatazione idraulici differiscono tra loro a seconda del luogo di installazione nel meccanismo di distribuzione del gas:

• Se i giunti di dilatazione sono installati in fessure speciali nella testata del cilindro, il corpo dello spintore idraulico viene reso mobile rispetto al sedile.
• Se nelle sedi dei bilancieri è installato un compensatore idraulico, il corpo è fermo e il pistone ha libertà di movimento.

2. Il principio del lavoro. Il compensatore idraulico aumenta o diminuisce di dimensioni a causa del flusso dell'olio e del funzionamento sincrono delle molle e della valvola. Strutturalmente, il compensatore è collegato all'albero a camme, alle valvole di aspirazione e di scarico della distribuzione e mantiene i giochi termici specificati necessari per il corretto funzionamento del motore. Allo stesso tempo, tiene conto delle proprie variazioni di temperatura.

Un compensatore difettoso emette suoni brevi, acuti e frequenti simili al crepitio del metallo. Poiché il mezzo di lavoro del compensatore idraulico è l'olio motore, la sua qualità influisce sulla durata del dispositivo.

1. Motivi per i compensatori di detonazione associati all'olio motore:

• L'uso dei cosiddetti oli sporchi, in cui non ci sono abbastanza detergenti e additivi per trattenere lo sporco, e l'indice di acidità è superiore a quello alcalino. La temperatura di riscaldamento delle parti di temporizzazione raggiunge 800 . L'olio di scarsa qualità porta alla formazione di depositi di carbonio, che interrompono il funzionamento delle parti mobili del dispositivo di compensazione.
• Il livello dell'olio motore è inferiore (sopra) alla norma. Se l'olio è superiore alla norma, a causa della formazione di schiuma dell'olio nel carter, l'aria vi penetra. Se il livello è basso, la pompa dell'olio intrappola aria quando l'olio viene fornito al compensatore idraulico. Il bussare si sente solo ad alti regimi del motore, ed è assente al minimo e ai bassi.
• Pompa dell'olio difettosa. L'olio viene fornito lentamente o non viene fornito affatto al compensatore idraulico.
• Sostituzione prematura dell'olio e del filtro dell'olio motore. La sporcizia nell'olio porta all'intasamento degli spazi tra il corpo e lo stantuffo, "attaccandosi" alla sfera nella sede della valvola e, di conseguenza, alla perdita di mobilità dello stantuffo.
• Passaggi dell'olio ostruiti nella testata.

Al momento della registrazione OSAGO, avrai bisogno di una scheda diagnostica dell'auto. Che cos'è e dove trovarlo: guarda il nostro materiale.

Il nostro altro articolo ti spiegherà come scongelare un serbatoio della lavatrice in diversi modi semplici.

2. Cause meccaniche dei colpi:

• Valvola di ritegno difettosa.Il compensatore idraulico bussa su uno freddo, subito dopo aver avviato il motore, ma il suono scompare all'aumentare del numero di giri. Lo stesso accade a motore caldo, quando il battito scompare quando si preme il pedale dell'acceleratore.
• Difetti delle superfici del corpo e dello stantuffo (convulsioni, ammaccature, sgorbie). Si sente un caratteristico battito indipendentemente dalla velocità di rotazione dell'albero di distribuzione.
• Usura coppia stantuffi. In questo caso, si verifica un battito quando il motore viene riscaldato. Quando si riavvia il motore raffreddato, non si sentono colpi.

Il battito dei compensatori è un segnale che i traferri termici nel sistema di distribuzione non sono rispettati, sebbene in un primo momento non vi sia alcun pericolo per il motore. È un'altra cosa se non intraprendi alcuna azione e continui a utilizzare l'auto per molto tempo. In questo caso, è inevitabile un guasto al meccanismo di distribuzione del gas. Dai carichi d'urto che si verificano all'avvio del motore, le camme dell'albero a camme e le parti di distribuzione associate sono le prime a risentirne.

Se il compensatore idraulico è usurato e danneggiato meccanicamente, viene sostituito con uno nuovo. In altri casi, tutte le parti del compensatore vengono smontate e lavate. La sede della valvola di ritegno viene pulita con un piolo di legno dallo sporco aderente e dai depositi di carbonio. Se il malfunzionamento del compensatore idraulico è associato a un funzionamento di scarsa qualità del sistema di lubrificazione del motore, vengono eseguite le seguenti azioni:

• Cambio olio e filtro olio. Quando si sceglie un olio, viene data preferenza a oli sintetici e semisintetici di alta qualità a bassa viscosità e additivi detergenti.
• Controllo del funzionamento della pompa dell'olio. Se viene rilevato un malfunzionamento, vengono riparati o sostituiti.
• Pulizia dei passaggi dell'olio della testata. I canali vengono lavati con benzina usando un compressore.

Guarda come si possono curare i vecchi giunti di dilatazione idraulica