Riparazione di zibellino del servosterzo fai-da-te

Per facilitare la gestione dello Zibellino, il costruttore installa un booster idraulico. In caso di difficoltà durante la riparazione del servosterzo Sobol con le proprie mani, il nostro video ti spiegherà modi rapidi ed efficaci per ripristinare la capacità di lavoro del servosterzo.

Se il proprietario nota che la pompa del servosterzo non funziona, l'ulteriore riparazione dell'assieme su Sobol dovrebbe iniziare determinando le cause del guasto. I principali sono descritti di seguito, così come le opzioni di ripristino.

1. Scarsa tensione della cinghia del sistema. La soluzione al problema è regolare la posizione o sostituirla.
2. Problemi nella componente meccanica. In questo caso, la riparazione del servosterzo (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga deve iniziare con una diagnosi delle condizioni dei componenti.
3. Il volante non gira bene. Il motivo potrebbe essere un basso livello dell'olio nel sistema o una cinghia usurata. Dovresti anche prestare attenzione alla velocità del motore e alle condizioni del filtro: potrebbe essere intasato.
4. La pompa si è rifiutata di funzionare. Per ripristinare la pompa del servosterzo di un'auto Sobol, è necessario acquistare un nuovo kit di riparazione e sostituire tutte le guarnizioni/guarnizioni/altre parti.
5. La presenza di suoni e clic estranei. Il motivo è la forte usura dei comandi. Per visualizzare le istruzioni di riparazione del servosterzo, apri il video in questa pagina.
6. Mancanza di normale pressione del fluido di lavoro. La pratica dimostra che ciò è dovuto alle scarse prestazioni della pompa o alla presenza di una perdita nel sistema.
7. Usura o danneggiamento dei pneumatici. L'unica soluzione è installare un nuovo kit. Si sconsiglia vivamente di guidare con pneumatici danneggiati.

Per un'ulteriore riparazione rapida della pompa del servosterzo con le tue mani, il nostro video sarà sempre utile. Il master fornisce spiegazioni dettagliate e mostra anche la sequenza di azioni durante la riparazione del servosterzo su Sobol.

Lo scopo del servosterzo è quello di fornire un controllo del volante più confortevole. Oggi il sistema di servosterzo è installato sulla Gazelle e su molte auto moderne. Puoi saperne di più sul dispositivo, sui malfunzionamenti e sulla riparazione del nodo a casa da questo materiale.

Sia il servosterzo elettrico della Gazelle che il servosterzo sono progettati per uno sterzo più confortevole. Per cominciare, analizzeremo il dispositivo di servosterzo sulla Gazelle. Parliamo sia della Gazelle Business con motore 405, sia di altri modelli di questa linea.

Quindi, quale dispositivo del sistema:

1. Pompa GUR. Questo elemento del circuito garantisce una circolazione ottimale dei materiali di consumo nel sistema, nonché la pressione.
2. Sterzo con elemento di distribuzione. Questo dispositivo consente di fornire un afflusso di flusso d'aria necessario per dirigere l'olio nella cavità desiderata del cilindro o nuovamente nel serbatoio.
3. Un altro componente del sistema è il cilindro. Con il suo aiuto, la pressione del materiale di consumo viene convertita nel movimento del pistone e dell'asta.
4. Il materiale di consumo stesso, cioè l'olio. Il fluido trasferisce la forza dalla pompa del servosterzo al cilindro. Inoltre, l'olio fornisce la lubrificazione di tutti gli elementi di sfregamento del dispositivo.

Come ogni nodo, il servosterzo può fallire di tanto in tanto.

Di seguito si riportano i principali malfunzionamenti e le modalità per la loro eliminazione:

1. La cinghia di trasmissione del sistema è usurata o allentata. In questo caso, la cintura viene cambiata o la sua posizione viene regolata.
2. Il volante non gira bene, ciò può essere dovuto sia all'usura della cinghia che a un basso livello dell'olio nell'impianto, un numero di giri del motore ridotto, un filtro intasato. Inoltre, il problema potrebbe essere la bassa pressione della pompa o un blocco d'aria nelle linee.A seconda del problema, la soluzione potrebbe consistere nell'aggiungere un materiale di consumo, regolare il regime del minimo, sostituire il filtro, riparare la pompa. Non sarà superfluo controllare la tenuta delle connessioni.
3. Guasto meccanico nel funzionamento del sistema di sterzo, è necessario diagnosticarlo.
4. Se la pompa non funziona, è necessario ripararla con un rem (kit di riparazione) o sostituire le guarnizioni.
5. Usura degli elementi dello sterzo o violazione della geometria della trasmissione. Le parti difettose devono essere sostituite.
6. Se il fluido di lavoro viene espulso attraverso la valvola di sfogo, è necessario trovare la perdita e risolvere il problema. Il motivo potrebbe risiedere nell'inoperabilità della pompa, è necessario verificarne la pressione di esercizio.
7. Danni o usura dei pneumatici, è necessario determinare gli elementi difettosi e sostituirli o ripararli.

Come avrai intuito dal paragrafo precedente, se il servosterzo sulla Gazelle non funziona, ciò è dovuto alla pompa. Per riparare questo elemento in un'auto con le tue mani, dovrai acquistare in anticipo un kit di riparazione. Puoi acquistarlo in qualsiasi negozio di temi. La principale difficoltà nella riparazione è che la pompa non è pieghevole.

La procedura di riparazione è la seguente:

1. Smontare la pompa e smontarla secondo le istruzioni fornite con il kit.
2. Pulisci il dispositivo dallo sporco, è possibile che ci siano tipi di motivi per il guasto sulla custodia. Di solito il problema sta nell'usura del paraolio, quindi sarà necessario sostituirlo. Quando si installa un nuovo premistoppa, il rullo deve essere modificato.
3. Il premistoppa può essere installato in diversi modi. È possibile costruire una scanalatura speciale all'esterno dell'elemento, praticare un foro filettato corrispondente nella parete del dispositivo e quindi fissare il premistoppa con le viti. Puoi anche fissare questa parte al centro della pompa usando le estremità del corpo appositamente piegate.
4. Al termine della sostituzione dell'elemento, sarà necessario montare il sistema in ordine inverso. Si prega di notare che al termine della riparazione, durante il funzionamento del servosterzo, è possibile che si senta un rumore insolito per questo. Questa è la rettifica di un nuovo paraolio, quindi non dovresti preoccuparti di questo. Al termine della riparazione, è necessario cambiare l'olio nel sistema.

E qual è la prima cosa da cambiare?
Ce l'ho nuovo di zecca, ma a soli 98 anni dall'uscita, numero 222.
È stato in garage tutto questo tempo.
Dopo aver letto le recensioni sulla fuoriuscita di liquidi dalle nostre preziose creazioni domestiche, ho deciso di non rischiare, ma anche di sistemare la cosa.
applicato ad aziende in questa specializzazione, ne hanno annunciate 3mila, non ho capito solo per COSA?-)
i paraolio devono essere cambiati, questo è comprensibile, ne ho trovati due.
Qualcuno ha esperienza nella revisione e cosa deve essere sostituito per ogni vigile del fuoco?

Il post è stato modificato da Shurik 60: 29 maggio 2013 – 23:15

In effetti, niente di complicato, ma devi trovare un set di paraolio adatto per il tuo servosterzo. Di solito cambio tutti i sigilli contemporaneamente: un set di soli 200-300 rubli. E cosa poi smontare di nuovo.

Proverò a descrivere il processo in seguito: ci sono delle insidie ​​lì, solo ora non c'è tempo. aspetta un po' e forse qualcun altro annullerà l'iscrizione.

In generale, questo è reale, e anche senza un garage e adattarsi. Ci sono passato più volte proprio per strada, ma è necessario che immondizia e sabbia non volino all'interno, gli atomi graffieranno le superfici e getteranno via il servosterzo.

Descriverò ora il mio processo e potrebbe non essere lo stesso dei tutorial. Perdonami se confondo termini e nomi. Forse qualcuno lo risolverà più tardi.

1. Rimozione GUR. Per prima cosa posizionare le ruote in posizione dritta.
un. Prima scarico l'olio. Per fare ciò, svitare leggermente il raccordo del tubo dell'olio all'uscita del servosterzo - (cosa va al serbatoio dell'olio).
B. Scollegare i tubi della vernice (svitare i bulloni)
v. Scollegare dall'albero dello sterzo e dalle aste. È facile nella parte superiore, ma un estrattore può tornare utile nella parte inferiore.
G. Svitare il servosterzo e rimuoverlo.

2. Analisi GUR. La cosa principale è ricordare cosa era dove.

UN.Innanzitutto, l'albero condotto viene rimosso.
Per fare ciò, svita i bulloni di bloccaggio che tengono i cuscinetti laterali e rimuovi l'anello di fermo, dove l'albero sporge più forte e dove lo farai cadere, quindi usa un cacciavite e un martello per ruotare i cuscinetti laterali in modo che il centro dell'albero condotto si sposta ulteriormente dalla parte principale del servosterzo. In generale, affinché gli ingranaggi si allontanino ulteriormente, quando si estrae l'albero, raschia le superfici nell'alloggiamento del servosterzo e quindi è necessario rettificarlo per inserire nuovi paraolio e non fanno il prepotente. Quindi butta fuori l'albero. Fai attenzione, i cuscinetti a rulli cadranno immediatamente, non perderli.

B. Ora smontiamo l'albero di trasmissione.
Per fare ciò, svitare i quattro bulloni sul coperchio superiore e rimuovere l'albero. Quindi svitare il dado del cuscinetto inferiore e rimuoverlo.

B. Smontaggio del pistone dell'albero di trasmissione: (questo è se il servosterzo si incunea in entrambe le direzioni e generalmente non funziona bene). C'è solo un paraolio e non è mai nei kit di riparazione.

G. Cambia tutti i sigilli che vedi con quelli nuovi. Fare attenzione con il PTFE inferiore. Può essere leggermente allungato per adattarsi. Se lo tiri, si contrarrà. Le guarnizioni sono all'interno dei cuscinetti laterali sull'albero e sull'alloggiamento per gli stessi cuscinetti. Uno sta sul pistone e due nel coperchio superiore. Un altro sul fondo dell'albero di trasmissione (ne ho scritto sopra)

3. Montaggio GUR.
Tutto è in ordine inverso, solo dapprima viene avvitato il coperchio superiore, quindi viene posizionato il cuscinetto inferiore e il dado del cuscinetto inferiore (con due fori) viene avvitato fino all'arresto. Quindi viene posizionato l'albero condotto. Vale la pena notare qui che all'inizio il cuscinetto superiore viene assemblato e posizionato sull'albero, quindi il cuscinetto inferiore viene inserito nell'alloggiamento del servosterzo e bloccato con un anello di ritegno (di nuovo, il centro dell'albero condotto si è spostato ulteriormente dal parte principale del servosterzo). Quindi si forma il cuscinetto inferiore e si inserisce con cura l'albero con il cuscinetto superiore. È importante che i rulli non cadano all'interno del servosterzo. Puoi controllare - agitare. Suoneranno all'interno dello scafo. Quindi installare l'anello elastico.
Dopo il montaggio, è necessario verificare se qualcosa interferisce? Per fare ciò, è necessario scorrere l'albero di trasmissione: deve fare quattro giri.

4. Regolazione GUR. Sfortunatamente, lo faccio a occhio.
Per prima cosa stringo il cuscinetto inferiore finché non si ferma. Deve essere attorcigliato con un martello e un punteruolo (non ho trovato la chiave). Ma non puoi stringere troppo per non schiacciare i cuscinetti.
Poi porto gli eccentrici dei cuscinetti laterali. Dovrebbero ruotare nella stessa direzione, cioè se uno è in senso orario, l'altro è in senso antiorario) le tracce dei bulloni di bloccaggio possono essere una guida: devono essere combinati con i bulloni stessi. Quindi prova a serrarlo quasi fino all'arresto, ma in modo che la rotazione dei cuscinetti sia la stessa. È anche impossibile serrare eccessivamente: le guarnizioni si consumano rapidamente.
Fermati dopo.

5. Installazione GUR
Qui tutto è come nell'analisi. L'unica cosa è che prima il volante è collegato, quindi gira il volante fino in fondo, quindi due giri nella direzione opposta: questa sarà la posizione centrale e quindi il bipiede.

6. Riempimento e pompaggio dell'olio.
L'auto non deve essere avviata prima di aver riempito d'olio.
Quando riempite il serbatoio pieno d'olio, avviate l'auto, ma non girate il volante. L'olio andrà subito. Rabboccare fino a quando non smette di uscire e c'è meno schiuma. Quindi guida leggermente ruotando il volante di lato (ma non in posizione) questo espellerà l'aria rimanente, aggiungerà un livello e le piccole bolle andranno via da sole. E goditi il ​​lavoro morbido di GUR.

Scusate per il linguaggio poco professionale. Forse qualcun altro chiarirà e consiglierà.
Ho passato il mio servosterzo 4 volte su 150.000 km. Altre 10 volte su un'altra macchina Un amico ha aiutato e smontato l'albero di trasmissione alle viti, ma l'ha montato in modo errato. Mi ci è voluto molto tempo per trovare la giusta combinazione.

E qual è la prima cosa da cambiare?
Ce l'ho nuovo di zecca, ma a soli 98 anni dall'uscita, numero 222.
È stato in garage tutto questo tempo.
Dopo aver letto le recensioni sulla fuoriuscita di liquidi dalle nostre preziose creazioni domestiche, ho deciso di non rischiare, ma anche di sistemare la cosa.
applicato ad aziende in questa specializzazione, ne hanno annunciate 3mila, non ho capito solo per COSA?-)
i paraolio devono essere cambiati, questo è comprensibile, ne ho trovati due.
Qualcuno ha esperienza nella revisione e cosa deve essere sostituito per ogni vigile del fuoco?

Senti, mi dispiace di non aver letto subito la tua domanda.
Nuovo - non utilizzato? O usato e trapelato? Se non è stato utilizzato, è meglio non toccare o smontare, ma installarlo e guidare fino a quando non perde. E scorre dall'alto, dove entra l'albero dello sterzo. Lì, il paraolio può essere facilmente sostituito senza rimuovere il servosterzo.
E sotto attraverso i cuscinetti laterali sull'albero condotto. se sono vecchio stile, è necessario sostituirli con uno nuovo con guarnizioni fluoroplastiche: queste non scorrono più a lungo. Per fare ciò, è necessario smontare il servosterzo.

Ma anche così, è meglio allenarsi finché non inizia a fluire - ancora una volta è meglio non arrampicarsi. Il servosterzo viene smontato solo in caso di perdite e scarse prestazioni.

Senti, mi dispiace di non aver letto subito la tua domanda.
Nuovo - non utilizzato? O usato e trapelato? Se non è stato utilizzato, è meglio non toccare o smontare, ma installarlo e guidare fino a quando non perde. E scorre dall'alto, dove entra l'albero dello sterzo. Lì, il paraolio può essere facilmente sostituito senza rimuovere il servosterzo.
E sotto attraverso i cuscinetti laterali sull'albero condotto. se sono vecchio stile, è necessario sostituirli con uno nuovo con guarnizioni fluoroplastiche: queste non scorrono più a lungo. Per fare ciò, è necessario smontare il servosterzo.

Ma anche così, è meglio allenarsi finché non inizia a fluire - ancora una volta è meglio non arrampicarsi. Il servosterzo viene smontato solo in caso di perdite e scarse prestazioni.

Grazie mille, ho fatto proprio questo.
Lo indosso e non lo tocco. Funziona, non scorre e grazie Lech, che me lo hai adattato-)))
Amministratori.
Penso che il consiglio di revisione GUR dovrebbe essere pubblicato affinché tutti possano vederlo per tutti.
Ben scritto e molto dettagliato.

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sì 9 marzo 2010

. E scorre dall'alto, dove entra l'albero dello sterzo. Lì, il paraolio può essere facilmente sostituito senza rimuovere il servosterzo. .

Sergey, puoi dirmi di più sul paraolio superiore senza rimuovere il servosterzo, scorre e basta. Grazie.

Sergey, sull'adattamento -
Dovrebbero girare nella stessa direzione, cioè se uno è in senso orario, l'altro è in senso antiorario)
Nessun errore? E se entrambi vengono ruotati in senso orario, qual è il problema?

In altre parole, sia "lontano da te" che "verso te stesso", a seconda di dove guardi, ma rischia di essere distorto, funzionano come degli eccentrici.

Sergey, puoi dirmi di più sul paraolio superiore senza rimuovere il servosterzo, scorre e basta. Grazie.

Scollegare l'albero dello sterzo, i tubi flessibili, svitare i quattro bulloni sul coperchio e rimuoverlo, sostituire il paraolio.
quando si rimonta il coperchio, fare attenzione con l'o-ring, beh, si riavvita tutto e lo si collega. Non dimenticare di scaricare.

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Don Vsegdatam de Bazar, 26 aprile 2010

E, cosa interessante, l'hydrolab mette alcuni "propri" kit di riparazione a Mosca. Ora penso che anche uno nuovo debba essere risolto e cercare buoni polsini. Quasi tutti si incuneano: alcuni a destra, altri a sinistra, altri in tutte le direzioni. Il motivo è l'usura delle guarnizioni, non della pompa e del tubo flessibile HP. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Sì, l'hanno messo. E di nuovo hanno messo i loro dettagli. Ho installato un servosterzo con loro all'inizio del 2008. Da allora non ho nemmeno aggiunto una goccia d'olio lì.

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Don Vsegdatam de Bazar 10 maggio 2010

Sì, l'hanno messo. E di nuovo hanno messo i loro dettagli. Ho installato un servosterzo con loro all'inizio del 2008. Da allora non ho nemmeno aggiunto una goccia d'olio lì.

Mi dici la cosa principale, come funzionano i loro sigilli alla velocità, voglio dire che il volante si è gonfiato alla velocità o come è stato? Scrivono che quando vengono revisionati con i loro kit di riparazione, il volante diventa, come dovrebbe essere, imbottito in velocità. E tu?

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12 maggio 2010

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12 maggio 2010

. ragazzi, e un'altra domanda, cosa si consuma nella pompa del servosterzo?, cosa si può cambiare lì?, il fatto è che l'amplificatore stesso nel mio Sable funziona bene, ma quando lo gira fa un tale rombo che le sirene della polizia si riposano. Particolarmente freddo. Ripieno di "dikstron".

la cintura potrebbe scivolare? il gioco può essere controllato sull'albero della pompa.

. ragazzi, e un'altra domanda, cosa si consuma nella pompa del servosterzo?, cosa si può cambiare lì?, il fatto è che l'amplificatore stesso nel mio Sable funziona bene, ma quando lo gira fa un tale rombo che le sirene della polizia si riposano. Particolarmente freddo. Ripieno di "dikstron".

Le pale del rotore si consumano principalmente, ma il rumore potrebbe non essere dovuto a loro, il filtro, la valvola, l'aria nel sistema sono intasati.
La cintura di solito "stride".
Il post è stato modificato da sharky5: 13 maggio 2010 – 17:28

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Riparare il servosterzo è un compito difficile e il lavoro è scrupoloso. L'articolo è destinato a quegli automobilisti che hanno familiarità con la struttura dei principali sistemi del veicolo.

Molti, sicuramente, sanno come rimuovere il servosterzo dall'auto e installarlo nuovamente a fine lavoro. Dove iniziare?

1. Pulire lo sporco dal moltiplicatore idraulico in modo che non penetri nelle cavità dell'unità quando i tubi flessibili sono scollegati.

2. Pompare quanto più fluido possibile dal serbatoio della pompa (preferibilmente di più).

3. Prendendo l'esagono “6”, svitare le viti di accoppiamento albero sterzo dal fondo della macchina. Prima di ciò, non dimenticare di contrassegnare la sua posizione rispetto all'albero del moltiplicatore idraulico con un rullo.

4. Sfilare il manicotto flessibile dalle scanalature utilizzando un piede di porco.

5. Scollegare i tiranti dal bipiede con un estrattore.

6. Sollevare l'auto e rimuovere la ruota anteriore sinistra.

7. Portando la chiave a tubo in posizione “15”, allentare i tre bulloni che fissano il servocomando idraulico al longherone dal lato del passaruota, rimuovendone due.

8. Posizionare un contenitore sotto i raccordi dei tubi flessibili e scollegarli uno per uno per scaricare il liquido.

9. Sigillare tubi e raccordi con almeno uno straccio.

10. Tenendo con una mano il booster idraulico dal fondo della macchina, svitare il bullone rimasto e non far cadere il cambio sulla gamba.

11. Pulire accuratamente il cambio prima di smontarlo.