Come riparare una marmitta senza saldatura è descritto in dettaglio in questo articolo. Tutti i metodi elencati per eliminare i danni a questa parte funzionano effettivamente, quindi la scelta del metodo dipende interamente dal proprietario dell'auto.
Se hai tempo libero e desideri sperimentare tutti i metodi per eliminare un tale guasto, puoi iniziare a ripararlo con l'aiuto della saldatura a freddo. Che è poco costoso e puoi acquistare tale colla in qualsiasi negozio online specializzato.
Non importa quanto guidiamo con attenzione, nel tempo la nostra auto si consuma, iniziano a comparire tutti i tipi di piaghe.Alcuni sopportano riparazioni, come i montanti stabilizzatori (il bussare, ovviamente, è spiacevole, ma puoi muoverti), ma con alcuni è molto scomodo da guidare, direi persino insopportabile - un silenziatore bruciato può essere attribuito a una tale rottura. Ruggisce notevolmente! Quindi cosa fare: cambiare? Oppure puoi in qualche modo ripararlo, e preferibilmente con le tue mani ...
Va notato che un silenziatore per auto è un'unità costantemente esposta ad ambienti aggressivi. Da un lato sale, acqua, neve e sassi stradali. D'altra parte, è alta temperatura e sostanze dallo scarico del motore. In generale, questo legame è alle prese con due ambienti sfavorevoli, che prima o poi lo distruggono.
Realizzato con metalli durevoli, spesso acciaio o sue leghe, che possono resistere alle alte temperature. Lo sapevi che vicino al catalizzatore, quando si guida veloce, una parte della marmitta può semplicemente brillare di rosso. Non è omogeneo, cioè è composto da più tribù, spesso solo tre.
Spesso, le parti centrali e posteriori, o meglio i loro risonatori (dove il suono è attutito), soffrono di più. Lì l'acqua si raccoglie e inizia a ossidare le pareti, quindi arrugginisce: ecco perché la marmitta si brucia.
Esistono due soluzioni al problema, questa è in realtà una sostituzione (preferibilmente con un originale o un pezzo di ricambio vicino all'originale) o prova a riparare questo collegamento guasto. Di solito viene semplicemente rimosso e saldato, in precedenza si usava anche la "saldatura a freddo", ma il suo uso è limitato nel tempo, dopo mille, e forse diverse centinaia di chilometri, il suono apparirà di nuovo.
In generale, se decidono di ripararlo con le proprie mani, è consigliabile saldare il foro, quindi in circostanze normali, questa parte della marmitta passa diverse decine di migliaia di chilometri.
Se tuttavia decidi di riparare, ad esempio, non ci sono soldi per uno nuovo, segui le mie istruzioni:
1) Rimuovere la parte bruciata. Il processo non è difficile, tranne che per rimuovere i pantaloni (la parte della marmitta che si collega direttamente al motore), lì devi armeggiare un po 'con il supporto. Vale anche la pena guardare i bulloni, di tanto in tanto possono attaccarsi molto, quindi è consigliabile utilizzare lubrificanti al silicone che aiuteranno nello smontaggio.
2) Dopo la rimozione, determiniamo l'essenza del problema, potrebbe essere un foro bruciato nel risonatore! I tubi stessi, di regola, si bruciano raramente. Devi anche decidere se vale la pena riparare questo collegamento della marmitta, spesso anche le pareti che rimangono sui lati sono già sottili e, se le saldi, saranno l'anello debole.
3) Succede anche che non ci siano buchi sulla superficie, ma la marmitta ruggisce ancora. Molto probabilmente, l'hai sostituito con uno simile che si adatta alla tua auto, ma realizzato in modo fatto in casa, il risonatore non è posizionato correttamente al suo interno. La riparazione qui sarà complicata, perché è necessario aprire la parte superiore, tagliarla con una smerigliatrice e quindi rifare il risonatore! MA - devi sapere come posizionarlo correttamente, il che non è poco importante, altrimenti tutto il lavoro di riparazione andrà a vuoto.
4) Torniamo ai fori bruciati. Certo, molti li mettono su saldatura a freddo, ma come ho scritto sopra, questo non è per molto, tali riparazioni dovrebbero essere temporanee, per esempio, per raggiungere la destinazione desiderata. Alcuni coprono il foro con fibra di vetro usando resina epossidica, se si prepara adeguatamente il luogo e si applica secondo le istruzioni, tale riparazione può durare a lungo. Come dimostra la pratica, diverse migliaia e forse decine di migliaia di chilometri. Il grande vantaggio di una tale riparazione è che puoi fare tutto da solo. Guardiamo un piccolo video: istruzioni senza saldatura.
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5) Puliamo i punti per la saldatura, è imperativo che il contatto sia il più forte possibile.Quindi viene presa una lamiera d'acciaio e saldata sui fori, quindi ripristiniamo la tenuta del risonatore o del tubo.
Come puoi vedere, il silenziatore può essere riparato in vari modi. Alcuni sono in realtà fai-da-te: saldatura a freddo, fibra di vetro + resina epossidica. Sono venduti in quasi tutti i supermercati dell'edilizia. Inoltre, le riparazioni possono essere più serie: la saldatura, quindi, è possibile prolungare la vita dell'unità per molti più chilometri.
Riparare il video mediante saldatura.
Questo è tutto, prima di buttare via questa parte, vedi se è possibile ripristinarla. Questo è tutto, leggi il nostro AUTOBLOG.
Data di pubblicazione: 31 ottobre 2016.
Il sistema di scarico di un'auto è una struttura piuttosto complessa, composta da diversi elementi. La marmitta è uno di questi componenti ed è ad essa che si associano i guasti più frequenti. Fortunatamente, in caso di malfunzionamento di questa particolare unità, il proprietario dell'auto lo saprà immediatamente. Ad esempio, se il silenziatore taglia la connessione, sentirai un "rumore di colpi", che è un segno che sono comparsi dei buchi sulla parte o che si è semplicemente bruciata (le temperature in questi nodi possono raggiungere i 1000 gradi, quindi non sorprende che anche le leghe resistenti non possano resistere a tali carichi di temperatura).
È facile intuire che il "disturbo" più frequente degli elementi del sistema di scarico sono crepe, corrosione e scheggiature che si formano su quasi tutti i "glushak" dopo il suo funzionamento a lungo termine. In questo caso, non è necessario contattare immediatamente un servizio di auto, poiché puoi cavartela con "poco sangue" se usi la saldatura a freddo.
In generale, la saldatura a freddo (auto-plastilina) è un tipo di colla in due parti che viene utilizzata per quasi tutti i materiali conosciuti. Questa composizione si distingue per la sua elevata resistenza, per la quale è stata soprannominata. Inoltre, la saldatura a freddo è altamente resistente agli agenti chimici, alle temperature estreme e all'acqua. Pertanto, se stai pensando di riparare le marmitte, la saldatura diventerà una vera scoperta che ripristinerà l'integrità della parte e ne prolungherà la "vita".
Importante! Non è consigliabile utilizzare la saldatura a freddo per il tubo anteriore (collettore), poiché in questo caso di solito non si tratta di una riparazione locale, ma di un problema più serio. Il fatto è che il colpo più potente dei gas di scarico che fuoriescono cade sui tubi di derivazione riceventi dei "pantaloni", quindi la saldatura a freddo potrebbe non sopportare un tale carico.
Quando si tratta di riparare una marmitta, l'uso dell'auto-plastilina presenta molti vantaggi rispetto ad altri metodi:
Non richiede una formazione specifica e l'uso di attrezzature specializzate (saldatrice, attrezzature speciali e molto altro).
Può essere utilizzato in qualsiasi condizione, ad esempio se la marmitta si rompe sulla strada.
Costa circa 200-600 rubli.
Sano! La normale saldatura a metallo freddo è adatta anche per la riparazione di una marmitta.
Inoltre, questa composizione ha eccellenti caratteristiche prestazionali:
La resistenza alla pelatura è fino a 120 kgf / cm2.
Le composizioni standard differiscono per una temperatura massima di utilizzo di 150 gradi, ma esiste anche una saldatura a freddo automobilistica specializzata più potente, in grado di resistere a carichi ad alta temperatura fino a 1000 gradi.
Le elevate proprietà fisiche e meccaniche consentono di utilizzare completamente la marmitta dopo la sua riparazione.
Tuttavia, prima di riparare il tubo di scarico con questa composizione "miracolosa", dovresti prestare attenzione ai tipi di saldatura.
La scelta di questo materiale dovrebbe essere affrontata con attenzione, poiché esistono diversi tipi di saldatura a freddo, tra cui solo i seguenti sono adatti per la riparazione dell'auto:
Formulazioni liquide. Di solito sono venduti in speciali siringhe e sono disponibili anche in confezioni in cui vengono miscelati automaticamente.Tale saldatura liquida è più comoda da usare, ma dopo l'applicazione, la composizione si indurisce "strettamente" e non si presta alla correzione meccanica.
Composizioni di plastilina. Tale saldatura può essere in un pezzo o in due pezzi. Il primo interagisce con l'aria, grazie alla quale si ottiene una reazione chimica che attiva il materiale. Le saldature a due pezzi reagiscono con i composti.
Inoltre, i materiali differiscono a seconda del produttore. Per una marmitta, è meglio scegliere la saldatura:
Abro Steel (USA). Che ha prestazioni eccellenti e alta affidabilità.
Titanio (Russia). Non è inferiore e in alcuni parametri supera persino la sua controparte americana.
Per riparare una marmitta con uno di questi composti, non devi fare molti sforzi.
Prima di tutto, è necessario trovare lo spazio formato attraverso il quale i gas fuoriescono verso l'esterno. Se non è presente e la marmitta "spara" quando viene rilasciato il gas, il problema è molto più profondo. Se ci sono tutti questi buchi (è facile determinare dalle macchie scure formate intorno), è necessario eseguire i seguenti passaggi:
Carteggiare l'area danneggiata in modo che la saldatura si fissi meglio.
Sgrassare la superficie da applicare con alcool o benzina.
Mescolare la saldatura a freddo come indicato.
Usando i guanti, applicare la quantità necessaria di composto sull'area screpolata e levigarla.
Asciugare la parte e lasciarla per qualche istante fino a che il materiale applicato non si indurisce (il tempo di indurimento sarà indicato anche nelle istruzioni allegate).
Nel processo, è importante ricordare che la saldatura a freddo è un tipo di sigillante, quindi si indurisce piuttosto rapidamente. Sulla base di questo, devi lavorare abbastanza rapidamente.
Oltre a questo metodo di riparazione di una marmitta che perde, è possibile utilizzare altri materiali.
Insieme alla saldatura a freddo, puoi riparare una parte usando:
Benda speciale in fibra di vetro. Questo materiale è anche in grado di sopportare carichi ad alta temperatura. La benda in fibra di vetro è adatta per riparare ampie aree di una marmitta non adatte alla saldatura a freddo. Questo materiale contiene anche silicati ed epossidici.
Toppa in metallo. Anche questo non richiede l'uso di una saldatrice. La patch è fissata con morsetti.
Nastro speciale. Questo prodotto è composto da un adesivo ad alta resistenza e ad alta temperatura che si attiva e diventa ceramico a contatto con l'acqua. Il nastro del silenziatore può anche essere realizzato in fibra di vetro.
Tuttavia, la saldatura, il nastro adesivo, la benda o le toppe non sempre aiutano a liberarsi di "sintomi" spiacevoli. Molti proprietari di auto iniziano spesso a cercare crepe nella marmitta se l'acqua inizia a gocciolare da essa, ma le ragioni di questo fenomeno sono raramente associate a una parte che perde.
La condensa che si forma nella marmitta è acqua ordinaria, che appare durante il passaggio da uno stato gassoso a uno liquido. Sembra abbastanza innocuo se questa umidità non ha avuto un effetto dannoso non solo sul tubo di scarico stesso, ma anche sui sistemi interni dell'auto.
Se parliamo del motivo per cui l'acqua gocciola dal tubo di scarico, vale la pena evidenziare diversi motivi:
Funzionamento attivo del veicolo, soprattutto nella stagione fredda, quando il motore è caldo e la temperatura dell'aria è bassa.
Auto con funzione di avviamento automatico. In questo caso, il tubo si riscalderà in circa 20 minuti. Durante questo tempo, la condensa congelata si scioglie, ma non evapora completamente. A causa di ciò, sotto l'influenza di un forte flusso di gas di scarico, il liquido fuoriesce dalla marmitta.
La condensa può anche fuoriuscire con forza dal tubo se si preme bruscamente il pedale dell'acceleratore.
Da notare che la formazione di condensa nella marmitta è normale, solo se non compare:
Nel motore stesso.In questo caso si formerà una leggera patina sul collo del tappo di riempimento olio o in prossimità delle valvole.
Nel serbatoio del gas dell'auto. Ciò è più spesso dovuto a carburante di scarsa qualità che contiene acqua.
In questo caso è necessario comprendere immediatamente il problema, soprattutto se si nota che il motore dell'auto ha iniziato a scaldarsi molto e il consumo di carburante è aumentato.
La riparazione della marmitta utilizzando gli strumenti sopra descritti è solo una soluzione temporanea al problema. Dopo un po', crepe e buchi appariranno ancora e ancora. È meglio eseguire una manutenzione preventiva competente e identificare le cause del malfunzionamento e guidare in sicurezza l'auto riparata.
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Molti appassionati di auto non pensano nemmeno che una marmitta sia una delle parti di un'auto che funziona nelle condizioni più difficili. A volte è molto, molto difficile riparare una marmitta bruciata.
Il contenuto dell'articolo:
Motivi del fallimento
Scopo della marmitta
Metodi di riparazione
Come prolungare la vita
video
Prima di procedere con la considerazione dei metodi di eliminazione, scopriremo perché il silenziatore non funziona, perché se conosci i motivi, puoi prevenire diversi problemi contemporaneamente.
Dove non c'è asfalto, molto spesso le pietre che volano da sotto le ruote di un'auto colpiscono la marmitta. Viene riscaldato dai gas di scarico a una temperatura superiore a quella del motore stesso, poiché non ha un sistema di raffreddamento separato. Naturalmente, durante il passaggio attraverso il tubo di scarico, i gas si raffreddano, ma non di molto.
Un altro punto è la condensa. Nella stagione fredda, questo problema è particolarmente acuto, perché la marmitta è fredda prima dell'avvio del motore, quindi si riscalda gradualmente, anche se a bassa temperatura. L'acqua che si condensa sulle pareti interne non evapora, e ogni giorno diventa sempre di più. E solo in estate, quando fa caldo, questo fenomeno passa.
L'umidità costante porta al fatto che il "barattolo" inizia a arrugginire e marcire, il che, a sua volta, porta a crepe e buchi. Inoltre, il sistema di scarico è sospeso su ganci in gomma per evitare vibrazioni, che portano a crepe nelle cuciture saldate.
Tutti questi fattori non contribuiscono alla lunga vita di una marmitta per auto. In primo luogo, compaiono piccoli focolai di corrosione, quindi crepe e buchi e, infine, il silenziatore può semplicemente cessare di svolgere le sue funzioni e semplicemente "cadere" lungo la strada.
Quando si progetta il motore e altre parti della futura auto, viene preso in considerazione un numero enorme di fattori e indicatori. Le funzioni principali del silenziatore sono ridurre il livello di rumore da un motore acceso, per mantenere la pressione di esercizio dei gas nel sistema. Non è solo che l'hanno chiamato marmitta.
In caso di crepe nella marmitta, in primo luogo, è possibile una diminuzione della pressione dei gas di scarico, una perdita di potenza del motore, l'auto "guida peggio". Naturalmente, questo vale per le vecchie auto che non sono dotate di catalizzatore. E in secondo luogo, il rumore aumenta bruscamente, fino a un livello che non consente il funzionamento dell'auto. Lo scarico, come si suol dire, è un segreto, e questo è anche peggio che senza marmitta.
Perché vale la pena riparare e non cambiare subito? In molte auto moderne, una marmitta è una parte piuttosto costosa. Oltre al costo, l'ovvio svantaggio di questo percorso è il tempo di sostituzione. La parte non viene cambiata spesso, il che significa che la probabilità della sua disponibilità in un magazzino, in un negozio o in un servizio è piuttosto bassa. Nella maggior parte dei casi, il silenziatore non si guasta del tutto, ma richiede solo la riparazione di singole parti.
Inoltre, ha senso riparare la marmitta perché le parti moderne non differiscono in termini di qualità. Nella maggior parte dei casi, il nuovo dura al massimo da uno e mezzo a due anni.
Quindi, ci sono diversi modi per riparare una marmitta difettosa.Se nella marmitta appare solo un piccolo foro o crepa, di solito viene riparato utilizzando "saldatura a freddo" o sigillante ad alta temperatura.
Questo metodo spesso non richiede nemmeno la rimozione della parte dall'auto. Inoltre, tali prodotti vengono solitamente venduti in molti concessionari di automobili, ovvero non devi perdere tempo a cercare. Tali composizioni sono in grado di resistere a temperature fino a 1000 gradi, pur mantenendo le loro proprietà. Naturalmente, questo è un metodo temporaneo, poiché la saldatura continuerà a volare via dalle vibrazioni.
Se noti il danno in tempo e lo ripari con un sigillante o una "saldatura a freddo", puoi evitare riparazioni costose e non pensare a sostituire la marmitta per molto tempo. Inoltre, questo metodo ti consente di fare a meno di una visita al centro di assistenza e di eseguire le riparazioni da solo. L'unica cosa a cui prestare attenzione è che le riparazioni devono essere eseguite in una stanza calda, perché a temperature negative, i sigillanti e la "saldatura a freddo" perdono le loro qualità di adesione e una buona connessione nel luogo del danno semplicemente non può essere fatto.
Se la fessura nella marmitta ha già dimensioni serie o la corrosione ha creato fori significativi, viene utilizzato il metodo di avvolgere l'area danneggiata con una benda con impregnazioni speciali - ceramica o silicato. Tali fondi sono anche in grado di resistere a temperature fino a 1000 gradi e inoltre, a causa dell'avvolgimento in più strati, hanno buone caratteristiche di resistenza. Ma in nessun caso dovresti usare resina epossidica con fibra di vetro. Il fatto è che la resina si spezzerà sotto l'influenza della temperatura e semplicemente cadrà.
In poche parole, in questo modo è del tutto possibile riparare una marmitta "bruciata" anche sul campo. Questo metodo potrebbe richiedere la rimozione dell'intera marmitta o di parti di essa. Questo metodo di riparazione non funzionerà se la giunzione del tubo e del risonatore, o, come viene anche chiamata, "banca", è danneggiata. In questo caso, è necessario utilizzare la saldatura elettrica.
In nessun caso dovresti usare una saldatrice ad elettrodo, poiché anche lo specialista più esperto e abile non sarà in grado di saldare il metallo anche con un elettrodo da 2 mm, il cui spessore non raggiunge nemmeno 1 mm. Solo saldatura a filo semiautomatica. Certo, puoi usare l'argon, ma è costoso.
Per la saldatura, molto probabilmente, sarà necessario smontare l'intera marmitta o parti separate se è necessaria solo la sostituzione di alcune parti. La parte danneggiata, di regola, viene completamente tagliata con una smerigliatrice o un altro utensile da taglio. E al suo posto, viene installata una nuova parte simile utilizzando la saldatura.
Un punto importante è la corretta selezione delle parti di ricambio, poiché i parametri della marmitta influiscono direttamente sul funzionamento del motore. L'unione delle parti mediante saldatura consente di mantenere la tenuta della marmitta e la sua forza. Inoltre, tale connessione è meno suscettibile alle vibrazioni. Per le riparazioni mediante saldatura, si consiglia di contattare l'assistenza o tecnici qualificati con l'attrezzatura appropriata.
Si possono evitare rotture? Sfortunatamente, la possibilità di un guasto alla marmitta non può essere completamente esclusa. Allo stesso tempo, l'implementazione di ispezioni programmate e riparazioni in corso può prolungare significativamente la vita di questa parte. Se noti che l'auto ha iniziato a rispondere in modo peggiore al pedale dell'acceleratore e durante la guida ci sono rumori estranei, ti consigliamo di ispezionare la marmitta e, se danneggiata, di effettuare le riparazioni utilizzando uno dei metodi consigliati.
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Il sistema di scarico è un design piuttosto complesso, che include diversi componenti. Il più voluminoso e che crea il maggior numero di problemi, come dimostra la pratica, è il silenziatore. Il malfunzionamento di questo elemento del sistema di scarico si sente sempre da lontano, e nel senso più letterale: la marmitta ha preso il nome per un motivo.
I conseguenti malfunzionamenti del sistema di scarico sono del tutto naturali: ogni elemento strutturale è sottoposto a forti carichi, che prima o poi portano alla manifestazione di un malfunzionamento. Il silenziatore non fa eccezione - al contrario, assorbe tutti i gas di scarico dal motore.
I malfunzionamenti della marmitta possono essere di diversi tipi:
danno meccanico (ottenuto, ad esempio, a seguito di un forte colpo);
distruzione corrosiva;
burnout delle pareti della marmitta;
separazione dei singoli elementi strutturali.
È necessario capire che è abbastanza difficile danneggiare deliberatamente il silenziatore - dopotutto, è stato originariamente progettato per carichi elevati e questo elemento ha una corrispondente resistenza ai danni. Un malfunzionamento della marmitta di solito si verifica per i seguenti motivi:
impatto meccanico (a seguito di un forte colpo o durante la guida prolungata su terreni accidentati);
esposizione ai gas di scarico ad una temperatura sufficientemente elevata;
l'influenza dell'umidità;
l'effetto della corrosione dovuto alla comparsa di condensa nelle cavità interne della marmitta;
sbalzi di temperatura e vibrazioni eccessive (di conseguenza, viene prodotto un effetto distruttivo sulle cuciture saldate);
la presenza di difetti di fabbrica.
Ognuna di queste cause può portare a malfunzionamenti della marmitta, fino ai fori passanti. La parte danneggiata si farà sentire immediatamente con un caratteristico ruggito, quindi dovrai risolvere i problemi in un futuro molto prossimo.
Se il problema fosse solo nel suono inquietante, allora un po' di tempo con la riparazione potrebbe aspettare, ma una marmitta danneggiata riduce notevolmente l'efficienza del motore e aumenta il consumo di carburante ... Ecco perché un buon proprietario cercherà di risolvere il problema immediatamente dopo il suo rilevamento, senza aspettare che compaiano gli effetti negativi associati.
Con una certa abilità, puoi eseguire autonomamente il lavoro per eliminare i problemi nella marmitta abbastanza rapidamente se segui una chiara sequenza di azioni. La riparazione può essere condizionatamente suddivisa in più fasi:
Smontaggio marmitta.
Ispezione visiva e identificazione del problema.
Lavori di riparazione diretta.
Rimontaggio della marmitta.
Non dovrebbero esserci complicazioni durante il lavoro e l'eliminazione dei problemi viene eseguita in uno dei modi descritti di seguito.
Di recente, il metodo di saldatura a freddo è diventato sempre più popolare, il che consente di riparare rapidamente ed efficacemente qualsiasi foro. La saldatura a freddo è un composto versatile che polimerizza molto rapidamente e ha un'eccellente resistenza a olio, benzina e altre sostanze corrosive.
La saldatura a freddo si presenta in due forme:
Liquido. Per creare una toppa di alta qualità, viene utilizzata una miscela liquida: diventa un guscio e un materiale di fissaggio per elementi di rinforzo. Il risultato è una connessione affidabile alla parte.
Plastica. Tale composizione, oltre all'elevata qualità della connessione, si distingue per un'eccellente adesione, che consente di eseguire riparazioni su superfici mal preparate.
Per una riparazione di alta qualità di una marmitta mediante saldatura a freddo, è necessario osservare il seguente algoritmo di funzionamento:
Innanzitutto, l'area danneggiata viene levigata per creare una superficie piana su cui sarà più facile ancorare il materiale.
Inoltre, l'area pulita deve essere sgrassata. La benzina o l'alcol sono adatti a questi scopi.
Dopo aver preparato il sito, è necessario prendere la quantità richiesta di adesivo e portarla in condizioni di lavoro secondo le istruzioni allegate.
La miscela finita viene applicata sull'area danneggiata e livellata. Il lavoro deve essere eseguito nel minor tempo possibile: i sigillanti iniziano ad asciugarsi entro pochi minuti dall'applicazione.
La fase finale è l'essiccazione. La parte finita deve essere lasciata per un po' per permettere alla colla di asciugarsi completamente.
Quando si tratta di riparare una marmitta senza saldature, vengono subito in mente varie opzioni per cinturini e toppe che possono essere riparati con elementi di fissaggio.
Uno dei metodi per ripristinare le prestazioni della marmitta è simile a questo. Per la riparazione, viene presa una speciale benda in fibra di vetro, che viene applicata sull'area danneggiata. Questo materiale è progettato per funzionare in condizioni di alta temperatura, quindi puoi dimenticare il problema per un po'. Oltre alle bende e alla saldatura a freddo, è possibile utilizzare anche normali cerotti metallici. Morsetti affidabili sono adatti per fissarli, premendo saldamente la toppa sul silenziatore.
Tuttavia, indipendentemente dal silenziatore fai-da-te utilizzato per riparare il silenziatore senza saldatura, è necessario capire che tale soluzione sarà temporanea. E il sigillante, la benda e persino una toppa fissata saldamente con morsetti: tutti questi materiali possono eliminare solo il problema, ma non la sua causa.
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Il motivo è il danneggiamento della parte integrale, che non può essere ripristinata allo stato originale nemmeno utilizzando una saldatrice. Se si riscontrano gravi bruciature o buchi nella marmitta, il miglior modo di agire sarebbe sostituirlo. .
A volte è semplicemente impossibile risolvere il problema da soli e senza l'uso della saldatura. Ad esempio, se il banco del silenziatore è danneggiato, è possibile utilizzare tutti i mezzi descritti per creare una patch temporanea, ma se il tubo di scarico si brucia dal silenziatore, sarà quasi impossibile risolvere un tale malfunzionamento con il tuo proprie mani.
Inoltre, la necessità di sostituire o riparare una marmitta raramente sorge spontaneamente - di solito ci sono i prerequisiti per questo. Per prevenirli, è necessaria una prevenzione competente: l'uso di carburante adatto, un regime di guida equilibrato e una manutenzione tempestiva dell'auto.
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La riparazione della marmitta senza saldature è del tutto possibile e può essere eseguita a mano senza problemi. Esistono diversi modi per risolvere il problema e non sono costosi o difficili da imparare. Allo stesso tempo, è importante capire che qualsiasi riparazione ritarderà solo l'inevitabile sostituzione della marmitta: nessuna patch sarà in grado di riportarla alle sue prestazioni originali.
Il silenziatore dell'auto è realizzato con materiali resistenti, poiché praticamente non è protetto da influenze esterne. Nonostante ciò, una cattiva strada, un attraversamento infruttuoso di un ostacolo o un sasso che rimbalza nella marmitta possono portare alla sua rottura in circostanze sfortunate. Ma a causa dell'azione meccanica, il silenziatore si guasta abbastanza raramente, molto più spesso la corrosione chimica porta al suo malfunzionamento.
Quando l'auto è in movimento, il silenziatore, che si trova nella parte inferiore, funziona in un ambiente aggressivo. L'acqua vi sale costantemente, se la strada è bagnata, la neve si attacca in inverno e nelle grandi città sale e altri reagenti possono salire sulla marmitta, che viene spruzzata sulla strada per prevenire la formazione di ghiaccio. Tutti questi fattori portano alla corrosione della marmitta. In poche parole, il metallo inizia ad arrugginire e le caratteristiche di resistenza della marmitta si deteriorano.Nel tempo, la ruggine stessa creerà un buco nella marmitta o si formerà una rottura a causa dell'impatto meccanico sul metallo indebolito.
Se la marmitta è seriamente marcia, è consuetudine cambiarla, ma in caso di danni locali, l'unità può essere riparata per mantenere le sue prestazioni per un po' più di tempo.
Puoi riparare tu stesso la marmitta, poiché l'intera procedura per ripristinare una parte dell'auto si riduce alla riparazione di crepe e buchi che si sono formati a causa di corrosione o danni meccanici all'unità. La riparazione del silenziatore può essere eseguita in tre modi e ognuno ha i suoi vantaggi e svantaggi.
Il metodo di riparazione di una marmitta mediante saldatura non è adatto a tutti. Inoltre, è necessario saldare la marmitta, come qualsiasi altro tubo, con una saldatrice semiautomatica, che non modifica la struttura del metallo durante il processo di saldatura. Per saldare una marmitta, è necessario trovare la stanza e l'attrezzatura appropriate, nonché avere determinate conoscenze per eseguire il lavoro. Ecco perché è impossibile chiamare il metodo di riparazione di una marmitta saldando "folk".
Per l'autoriparazione della marmitta, è possibile utilizzare uno speciale sigillante immune alle alte temperature. Non solo possono coprire piccoli danni alla marmitta, ma anche sigillare il sistema di scarico durante l'assemblaggio o la sostituzione di uno degli elementi al suo interno. Sigillare gli elementi del sistema di scarico con un sigillante consente di semplificare il processo di smontaggio in futuro.
Pulire l'area dell'elemento a cui verrà applicato il sigillante;
Inumidire leggermente l'area del sistema di scarico dove verrà applicato il sigillante;
Applicare il sigillante direttamente sull'area danneggiata della marmitta e attendere 30 minuti;
Successivamente avviare il motore e lasciarlo girare per circa 10-15 minuti, in modo che l'umidità contenuta nel sigillante sia completamente fuori dallo stesso. Successivamente, il motore deve essere spento per 10-12 ore.
I produttori notano che il prodotto si asciuga completamente in circa 20-24 ore di funzionamento del motore, durante le quali il sistema di scarico si riscalda, il che consente al sigillante di indurirsi.
A differenza della saldatura, riparare una marmitta per auto con un sigillante è un'attività che può essere eseguita in qualsiasi foro o sollevando l'auto. Se segui le istruzioni, tutti possono gestire il compito di applicare il sigillante alla marmitta.
Video (clicca per riprodurre).
Il nastro ceramico non è adatto per sostituire l'intero elemento del silenziatore e dovrebbe essere utilizzato solo nei casi in cui è necessario chiudere lo spazio o il foro risultante. Il metodo di utilizzo di un nastro ceramico è semplice: viene inumidito con acqua e successivamente è necessario avvolgere l'area danneggiata in 2 o più strati. Se il silenziatore è marcio o forato vicino a saldature o giunti di testa, sarà difficile applicare il nastro ceramico ed è più consigliabile utilizzare un sigillante.
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