Cambio manuale Golf 4 riparazione fai-da-te

Nel dettaglio: cambio manuale golf 4 riparazione fai da te da vero maestro per il sito my.housecope.com.

Immagine - Riparazione fai-da-te del cambio manuale Golf 4

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Sequenza di riparazione (non dettagliata) Checkpoint Volkswagen Golf 4 digitare 02K (DUU, DUW, DLP) nelle immagini.

Forma generale Checkpoint Golf con motore 1.4-1.6

Rimozione del coperchio della quinta marcia posto di blocco

Rimozione del bullone della 5a marcia Checkpoint Golf utilizzando un dispositivo speciale che blocca la frizione.

Svitare i dadi di comando del meccanismo di selezione posto di blocco.

Svitando il tappo del selettore trasmissione manuale

Rimozione del blocco del cambio posto di blocco

Rimozione dei bulloni dell'alloggiamento cambio Golf-4

Rimozione del bauletto posto di blocco

Ingranaggi albero di uscita e gruppo albero di ingresso

Coppia principale senza ingranaggi

retromarcia posto di blocco sull'asse.

Principali malfunzionamenti Cambio manuale Golf-4 digitare 02K.

Rottura di un rivetto differenziale. Questo fallimento porta spesso alla distruzione del caso posto di blocco.

Questo fallimento è tipico della Volkswagen Checkpoint Volkswagen Golf-4.Per risolverlo, utilizziamo il kit di riparazione originale 02k498088.

La distruzione del cuscinetto dell'albero di uscita porta a danni ai denti dell'ingranaggio principale.

L'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso, tenendo conto della regolazione dei cuscinetti e dell'installazione degli elementi dell'alloggiamento sul composto sigillante.

Video (clicca per riprodurre).

In generale, la sequenza di smontaggio Checkpoint Volkswagen Golf-2,3 praticamente non è diverso dalla sequenza di riparazione di cui sopra Cambio manuale Golf-4.

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Risoluzione dei problemi complessa della trasmissione manuale (smontaggio - montaggio) senza riparazione

Rimozione e installazione (come opera separata)

Sostituzione della frizione con la scatola rimossa

economia - da 3.000 a 8.000 rubli. /utilizzare, su richiesta del proprietario dell'auto, solo parti usate per ridurre il costo delle riparazioni/
affari - da 8.000 a 28.000 rubli. /sostituire nell'unità solo le parti direttamente danneggiate/
rappresentante - da 28.000 a 60.000 rubli. /sostituzione, indipendentemente dal danno, come set: paraolio, cuscinetti, cuscinetti a rullini, sincronizzatori, fermi, blocchi del mozzo della frizione - più parti direttamente interessate/

Magazzino proprio di pezzi di ricambio necessari per la riparazione di trasmissioni meccaniche. Cuscinetti, guarnizioni, ingranaggi, sincronizzatori, giunti dentati, alberi, differenziali, scatole cambio manuale in stock e su ordinazione per tutte le marche di auto.

I cambi VOLKSWAGEN Golf 4 IV vengono riparati in 9 casi su 10 a causa dei rumori caratteristici emessi dai cuscinetti dei cuscinetti degli alberi del cambio e del differenziale. Un esempio di tale scatola è una VOLKSWAGEN Golf 4 IV nelle foto qui sotto. Vengono cambiati tre cuscinetti (uno ciascuno: primario, secondario, differenziale); nuovi paraolio del cambio (albero di entrata, differenziale, gruppo di selezione delle marce), lavare la scatola del cambio manuale con nefras, l'interno, per rimuovere i trucioli di acciaio e il vecchio olio del cambio:

Lavori simili sul cambio VOLKSWAGEN Golf 4 IV. Sostituzione dei cuscinetti dei cuscinetti (albero di ingresso, albero di uscita, differenziale), paraolio (albero di ingresso e differenziale), lavaggio dell'alloggiamento con olio (da trucioli di acciaio e olio vecchio).

Un piccolo video dal canale per permettervi di evadere dal problema della riparazione dell'auto:

Schema del cambio VOLKSWAGEN Golf 4 IV

selettore marce (forcelle cambio)

Un piccolo video dal canale per permettervi di evadere dal problema della riparazione dell'auto:

Sostituzione e riparazione del cambio VOLKSWAGEN Golf 4 IV

sostituzione e riparazione del cambio manuale VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Sostituzione e riparazione del cambio VOLKSWAGEN Golf 4 IV

cambio olio cambio

sostituzione frizione VW Golf 4 IV

sostituzione del cuscinetto reggispinta VW Golf 4 IV

sostituzione del paraolio posteriore e del cuscinetto dell'albero motore VW Golf 4 IV

sostituzione del paraolio dell'albero di entrata e dei paraolio della trasmissione VOLKSWAGEN Golf 4 IV

sostituzione del cambio manuale ad albero primario VOLKSWAGEN Golf 4 IV

sostituzione dell'albero secondario del cambio manuale VOLKSWAGEN Golf 4 IV

riparazione cambio dietro le quinte VOLKSWAGEN Golf 4 IV

riparazione (saldatura ad argon) del corpo del cambio manuale VOLKSWAGEN Golf 4 IV

riparazione dell'albero secondario del cambio VOLKSWAGEN Golf 4 IV

sostituzione del cambio manuale della quinta marcia (senza smontare il cambio dalla vettura) VOLKSWAGEN Golf 4 IV

riparazione della 1a e 2a marcia VOLKSWAGEN Golf 4 IV

riparazione della 3a e 4a marcia VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Riparazione della 5a marcia VOLKSWAGEN Golf 4 IV

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Chiamaci per programmare una diagnostica e una riparazione del cambio manuale in un'officina di riparazione del cambio. Un appuntamento preliminare vi permetterà di trovare la soluzione più conveniente, siamo sempre pronti a soddisfare i desideri del cliente.Nelle nostre officine specializzate per la riparazione di cambi per cambi manuali VOLKSWAGEN Golf 4 IV si effettuano manutenzioni, diagnosi e riparazioni di alta qualità di tutti i tipi di cambi. Offriamo un servizio onesto per la vostra riparazione. La vostra presenza è obbligatoria in tutte le fasi della diagnostica e della riparazione del cambio VOLKSWAGEN Golf 4 IV; tutti i lavori e gli accessori sono coordinati. Il termine per la revisione del cambio è da 0,5 a 1 giorno lavorativo (se sono disponibili le parti necessarie).Funziona per noi ventiquattro ore su ventiquattro consulenza sulla riparazione dei cambi di trasmissione manuali (8 965 126 13 83) e consegna per la riparazione con carro attrezzi (8 926 167 15 40).Un carro attrezzi durante la riparazione di un cambio manuale è fornito a pagamento (all'interno della tangenziale di Mosca - 3000, fuori dalla tangenziale di Mosca previo accordo).Il costo del lavoro durante la revisione del cambio VOLKSWAGEN Golf 4 IV è di 10.000 rubli (diagnostica di ingresso e uscita, rimozione e installazione del cambio, smontaggio e montaggio, viaggio di un fine settimana di prova) + costo dei componenti.La diagnostica di input viene eseguita con la presenza obbligatoria del proprietario dell'auto entro 30-40 minuti dopo aver rimosso il cambio dall'auto (ispezione, smontaggio del cambio manuale, lavaggio della scatola interna del cambio da trucioli di metallo, smontaggio del cambio Aste).La rimozione del cambio dall'auto, lo smontaggio e la risoluzione dei problemi avvengono il giorno della richiesta di riparazione.Garanzia di riparazione del cambio VOLKSWAGEN Golf 4 IV da 1 a 12 mesi o 60.000 km (installato singolarmente per ogni vettura, a seconda dei componenti durante la riparazione).

la struttura, montata sulla linea di montaggio, è stata fissata con due bulloni, svitati verso il tubo di aspirazione

svitandoli è possibile rimuovere l'intera staffa

in questi luoghi1 e 2) entrambi gli assi e le boccole si consumano, appare il gioco

e spesso si verifica l'inacidimento dell'asse 2

VAG ha apportato piccole modifiche al design di questa parte del backstage

sono completamente intercambiabili, sono necessari solo bulloni e dadi più lunghi

durante l'installazione, è più facile inserire i bulloni dal lato della ruota e serrare i dadi dal lato della marmitta

è conveniente agganciare le aste alle cerniere con l'ausilio di "coccodrilli"

si noti che non è richiesta alcuna lubrificazione, ma è necessario un anello di gomma per tenere fuori lo sporco
Rimuoviamo il bilanciere dall'asse, lo colleghiamo all'asta

mettere il bilanciere sull'asse

mettere l'anello di sicurezza

dopo aver sostituito le parti usurate con quelle nuove, di solito non sono necessarie regolazioni

in un'altra parte sostituibile del backstage, si verifica più spesso l'acidità, a causa della quale la leva del backstage si muove con difficoltà

si fissa nella zona della cremagliera dello sterzo, al telaio ausiliario, con soli tre bulloni

sono state apportate modifiche anche al suo design, e mi sono trovata di fronte al fatto che il bilanciere alla fine, con un certo movimento della leva del backstage, si appoggia sulla spinta.

Quindi, quando si ordina questo pezzo, è necessario ordinare immediatamente una canna nuova e modernizzata (quella con le estremità a forma di S e un peso al centro), oppure essere pronti per "finire con una lima"

Riparazione trasmissione Volkswagen Golf 4 1,6 l. 2001 in poi

Reclami dei clienti: Rumore estraneo durante la guida, che svanisce lentamente quando viene rilasciato il gas. In quinta marcia si sente un forte ronzio e si blocca anche dopo l'accensione.

La risoluzione dei problemi ha mostrato: C'era un problema standard con il cambio, vale a dire, i rivetti dall'ingranaggio differenziale al cambio erano stati strappati. Durante il movimento, i rivetti si sono incastrati tra la cassa del cambio manuale e la corona del differenziale, che ha portato a un foro nella cassa anteriore (campana) e ha schiacciato i denti della coppia principale. L'olio è fuoriuscito e la 5a (quinta) marcia è bruciata.

Necessità di sostituire: La coppia principale, la quinta marcia, un set di cuscinetti, un set di paraolio, un alloggiamento del cambio manuale, hanno messo i bulloni del differenziale originale.

Scadenza: 1 giorno lavorativo.

Prezzo del cambio manuale dei pezzi di ricambio: 19.000

Riparazione cambio manuale: 4 900 pence

Riparazione del cambio Golf 4 con pezzi di ricambio: 23 900 p

Specifiche, cambio a 5 marce 012

Non lubrificare il leveraggio della leva del cambio.

REGOLAZIONE/CONTROLLO LEVA DEL CAMBIO

L'installazione viene eseguita in sequenza, tornare alla rimozione.

Prestare attenzione a quanto segue durante l'installazione:

– verificare che i manicotti di centraggio siano installati correttamente.
- Installare il cilindro disinnesto della frizione in posizione con la leva in modo che il bullone si inserisca facilmente. Avvertimento

Il bullone del cilindro della frizione ha un'estremità appuntita per una facile installazione.

Coppie di serraggio per connessioni filettate

MONTAGGIO DEL CAMBIO AL MOTORE

1 = bullone M12 x 70
2 = bullone M12 x 85
3 = bullone M12 x 100
4 = bullone M8 x 15

1 = bullone M12 x 70
2 = bullone M12 x 80
3 = bullone M12 x 90
4 = bullone M12 x 100
5 = bullone M11 x 120
6 = bullone M10 x 50
7 = bullone M10 x 40
8 = bullone M8 x 40

Posizione delle maniche di centraggio: punti A e B

Se è necessario sostituire l'alloggiamento della trasmissione finale o il cuscinetto a rulli conici dell'ingranaggio conduttore o dell'albero cavo e la deviazione r non è contrassegnata sull'ingranaggio conico, è necessario determinare la posizione di installazione dell'ingranaggio conduttore prima di rimuovere l'alloggiamento della trasmissione (l'effettiva la deviazione deve essere misurata).

Prima di installare la scatola della trasmissione, verificare che le boccole di guida siano installate nella scatola della trasmissione.

Maneggiare il trasmettitore del tachimetro con molta attenzione. Non farlo cadere, altrimenti la lettura del tachimetro potrebbe non essere accurata.

Meccanismo di trasmissione finale

L'azionamento del tachimetro1 può essere sostituito senza rimuovere il cambio.

Il differenziale 2 può essere rimosso senza rimuovere la scatola del cambio.

Rimuovere l'anello di tenuta 3 con l'attrezzo VW 681.

Sigillare il coperchio della trasmissione finale 4 con sigillante AMV 188 200 03.

Sostituire sempre gli anelli elastici 6 e 23.

Installare la flangia dell'albero di trasmissione utilizzando l'attrezzo VW 295.

Il lato di diametro minore della rondella concava 10 è rivolto verso il manicotto di guida (lato concavo).

Gli anelli di sicurezza segnano 11, 13 dopo la rimozione.

O-ring della flangia dell'albero di trasmissione - rimuovere con l'attrezzo VW 681 e installare (5 mm sotto la superficie dell'alloggiamento della trasmissione finale) con l'attrezzo VW 195.

Scatola della trasmissione finale 15: O-ring della flangia dell'albero di trasmissione - Rimuovere con l'attrezzo VW 681. Installare (5 mm sotto la superficie della scatola della trasmissione finale) con l'attrezzo VW 195. Boccola dell'asta del cambio 3a/4a - installare con gli attrezzi VW 295 e VW 295A. Sigillare con AMV 188 200 03.

Coperchio canale leva cambio 18 - serrare il bullone di fissaggio a 20 N.m.

Il blocco della 5a e della retromarcia 22 può essere sostituito senza smontare il cambio. Il lato smussato del manicotto di plastica è rivolto verso l'albero del cambio. Coppia di serraggio dei bulloni di montaggio: 10 N. m.

1. Asta del cambio interna
2. Asta del cambio 1a, 2a, 5a marcia e retromarcia con forcella del cambio
3. Pignone con albero cavo
4. Scatola ingranaggi
5. Bullone a brugola - 25 N.m.
6. Bullone a brugola per asse della retromarcia - 35 N. m.
7. Bullone a brugola - 25 N.m.
8. Castello
9. Bullone a brugola - 40 N.m.
10. Rondella
11. Commutare l'albero

Rimuovere l'O-ring interno dell'asta del cambio 1 utilizzando l'attrezzo VW 681 e installarlo a filo con l'attrezzo VW 460/ 2. Con il cambio installato, rimuovere con cautela l'O-ring con un cacciavite e installarlo con l'attrezzo VW 423. Per prima cosa, rimuovere i tubi di scarico e l'ingranaggio dell'asta del cambio per ottenere un posto libero.

1°, 2°, 5° e asta del cambio retromarcia con forcella del cambio 2 - Per lo smontaggio/montaggio, rimuovere/installare i perni elastici. Le forcelle del 1°/2° cambio possono essere sostituite singolarmente. Sostituire la 5a forcella del cambio/retromarcia solo insieme all'anello del cambio e all'asta del cambio.

Bullone a brugola dell'asse della retromarcia 6 - 35 Nm. Non è necessario rimuovere l'asse della retromarcia per rimuovere la retromarcia.

Bullone a brugola da 7–25 Nm. L'interno della testa è rivolto verso il meccanismo di sicurezza a molla/blocco.

Installare la serratura 8 dopo aver installato l'albero di commutazione 11 e l'asta di commutazione interna.

3°/4° albero del cambio e forcella del cambio: L'albero del cambio o la forcella del cambio possono essere sostituiti singolarmente. Sostituire il cuscinetto dell'asta del cambio se usurato.

Rimozione dei bulloni dell'albero del cambio

Volkswagen produce auto economiche affidabili con qualità e comfort tedeschi. Sempre più persone in tutto il mondo scelgono questo marchio. Dal 1999, le vendite Volkswagen sono aumentate del 20% all'anno. Dal 2009, la Volkswagen è una delle più grandi case automobilistiche del mondo. La preoccupazione è composta da più di trecento aziende. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania sono tutte parti del marchio Volkswagen. Le opzioni economiche per le auto Volkswagen sono popolari. In Russia, di solito sono portati alla perfezione tecnologica e non hanno malattie da "bambini".

Per le sue auto, la Volkswagen utilizza le trasmissioni automatiche solitamente popolari e affidabili. La maggior parte di loro è in grado di lasciare onestamente l'intera vita ragionevole dell'auto, a meno che, ovviamente, non venga riparata in tempo e non sia soggetta a carichi eccessivi. La riparazione del cambio automatico Volkswagen è raramente richiesta, ben studiata e non pone seri problemi agli specialisti delle stazioni di servizio.

Volkswagen Passat B4 auto

I modelli Passat B4 e Golf con cambio automatico 096 sono caratterizzati dalle seguenti caratteristiche di riparazione:

Le guarnizioni e le guarnizioni per Passat B4 e Golf sono meglio ordinare quelle originali, il resto è di scarsa qualità, ad eccezione dei prodotti economici di Atok.
I rivestimenti dei pistoni in gomma perdono le loro proprietà nel tempo e iniziano a trattenere la pressione in modo scadente. È necessario cambiare l'intero set di pistoni o la vita dell'auto supera i dieci anni.
A causa dell'esposizione a olio contaminato sulla piastra idraulica, il regolatore di pressione, il solenoide di blocco del convertitore di coppia, la valvola di controllo della pressione e la valvola solenoidi potrebbero guastarsi. Dopo 150.000 giri sulla Passat B4, è necessario pulire il corpo valvole del cambio automatico dall'olio sporco.
Dopo dieci anni di funzionamento di Passat B4 e Golf, le proprietà del cablaggio cambiano, la resistenza aumenta e il computer potrebbe iniziare a generare errori. Pertanto, insieme a solenoidi e sensori, anche il loro cablaggio cambia durante un'importante revisione.
A causa della vecchiaia o del carico eccessivo, le molle di richiamo possono guastarsi, il che renderà impossibile l'inserimento della retromarcia. Dopo dieci anni, le loro condizioni dovrebbero assolutamente essere controllate.

Cambio automatico 096 per Volkswagen Passat B4 e Golf

I modelli Passat B5 con cambio automatico 01M sono caratterizzati dalle seguenti caratteristiche di riparazione:

NON SPENDERE SOLDI IN RIVERNICIATURA!
Ora puoi rimuovere qualsiasi graffio dalla carrozzeria della tua auto in soli 5 secondi.

È meglio prendere gli anelli di compressione per la Passat B5 solo quelli originali. L'unico analogo è solo di Atok.
La gomma della Passat B5 è di scarsa qualità, al freddo perde rapidamente le sue proprietà, si asciuga nel tempo. Dopo qualche anno inizia a perdere olio. Al primo segno è necessario cambiare i pistoni. Questo di solito si applica alle macchine che sono state in funzione per più di 10 anni.
Il cuscinetto a strisciamento della Passat B5, montato sul tamburo anteriore, è in plastica. Nel tempo perde le sue caratteristiche e in un momento si sfalda semplicemente, danneggiando la mitragliatrice con i suoi resti. Puoi verificarne l'integrità esaminando la padella, se è cosparsa di frammenti di plastica: è ora di cambiare il cuscinetto.

Volkswagen Passat B5 con cambio automatico 01M

I solenoidi sono abbastanza affidabili. Nel tempo, il regolatore di pressione e i solenoidi a sfera potrebbero guastarsi. La loro vita normale è di circa dieci anni.

Dopo 200.000, e preferibilmente prima, è necessario lavare e pulire il corpo valvola dallo sporco. L'olio sporco ha la capacità di elaborare in modo abrasivo l'interno del corpo della valvola e "mangiare" il metallo delle valvole e delle bobine. L'usura della piastra con olio sporco può essere così grave che deve essere sostituita come gruppo.

Cambio automatico 01M per Volkswagen Passat B5Il modello Passat B6 con cambio automatico 09G è caratterizzato dalle seguenti caratteristiche di riparazione: Il cambio automatico Passat B6 non richiede olio completamente pulito, i filtri sono usati con un design obsoleto, ma durano fino a 200.000 dopo diversi cambi e lavaggi dell'olio. Tuttavia, durante la riparazione dopo il surriscaldamento della scatola, è meglio sostituire il filtro con uno nuovo. Una volta surriscaldato, assorbirà i resti delle frizioni di attrito e la loro colla, che sarà impossibile uscire dal filtro. Quando si installa un filtro di questo tipo, i resti delle frizioni a frizione cadranno nella scatola. Cambio automatico 09G Volkswagen Passat B6 e SharanVolkswagen Passat B6 con cambio automatico 09GI modelli Passat B6 e Sharan con cambio automatico 5HP19 EYF sono caratterizzati dalle seguenti caratteristiche di riparazione:

La trasmissione automatica 5HP19 EYF su Sharan vive molto più di 200.000 chilometri. Questa scatola perdona sia lo slittamento che il surriscaldamento, ma non ama l'olio sporco o il suo livello basso. La fame di petrolio è in grado di distruggere tutto ciò che è nella scatola. Dal blocco idraulico alle frizioni a frizione.

Per i dipendenti dell'assistenza, 5HP19 EYF Sharan è meglio conosciuto per i suoi convertitori di coppia. Il loro blocco forzato divora le guarnizioni di attrito, il che porta a una grave contaminazione dell'olio e alle successive riparazioni.

Cambio automatico 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 e SharanVolkswagen Sharan con cambio automatico 5HP19EYFLe procedure di riparazione e diagnostica per le trasmissioni automatiche richiedono attrezzature e conoscenze speciali. Tuttavia, le trasmissioni Volkswagen sono ben studiate e, se hai i fondi e la voglia, puoi provare a ripararle da solo. Ma, molto probabilmente, sarà più economico dare questa attività ai professionisti. La riparazione di un cambio automatico Volkswagen Tuareg a Rostov, ad esempio, costerà da 12.000 rubli in un servizio normale. Il personale di servizio formato ed esperto si occuperà della riparazione molto più velocemente e meglio.

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blog di reportage fotografici sull'autoriparazione GOLF 3

Il cambio è stato smontato per una serie di motivi: 1. La leva del cambio penzolava dalla 3a alla 1a marcia, cioè non balzava a sinistra, ma balzava solo verso la 5a marcia, senza occupare una posizione neutra (di fronte alla 3a e 4a ingranaggi). 2. Fischio in quinta marcia. 3. Perdita della guarnizione del selettore del cambio e della guarnizione sulla flangia destra. A proposito, i sigilli sulle flange sono stati cambiati un paio di anni fa, anche al momento dell'acquisto di un'auto (prima c'erano ancora sigilli nativi), ma uno ha iniziato a perdere di nuovo, molto probabilmente, come sempre, a causa del storto mani dei militari.

PROCEDURA

Pulisci la trasmissione dello sporco

In questo reportage fotografico, rimozione della meccanica del cambio, così come riparazione della trasmissione della frizione sulla Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) per il fatto che guasto al meccanismo della frizione.

L'inizio di questa situazione è stato posto dal fatto che l'auto frizione bruciata, ma le riparazioni necessarie sono state continuamente ritardate, causando infine il guasto del pedale della frizione.

Quindi, per fare il lavoro, avrai bisogno di un assistente, una fossa, un ascensore o un martinetto, a seconda di cosa c'è, e assicurati anche di scollegare il terminale della batteria.

Il cambio converte la coppia trasmessa dal motore in grandezza e direzione. Il cambio e l'ingranaggio principale, insieme al differenziale, si trovano in un basamento separato e sono imbullonati al blocco motore. Il cambio è lubrificato indipendentemente dal motore.

La trasmissione del cambio è composta da due azionamenti per cavi. In questo caso vengono trasmesse meno vibrazioni alla leva del cambio e le vibrazioni della macchina non influiscono sul cambio marcia. Inoltre, il meccanismo del cambio è praticamente esente da manutenzione.

Quando viene inserita una marcia, si sceglie tra il movimento laterale (movimento di selezione delle marce) in posizione di minimo e il movimento del cambio stesso. Entrambi i movimenti, ciascuno tramite il proprio cavo del cambio, vengono trasmessi all'albero del cambio del cambio. In questo caso, il cavo del cambio ruota l'albero del cambio attorno al proprio asse, mentre il cavo di selezione delle marce attraverso la leva di bypass cambia la posizione dell'albero del cambio lungo l'asse.

Video (clicca per riprodurre).

La trasmissione manuale o automatica può essere rimossa senza rimuovere il motore. La rimozione del cambio va eseguita in caso di sostituzione del disco frizione o del cambio stesso.

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