Chiamaci per scegliere un momento per la diagnostica e le riparazioni della trasmissione manuale in un'officina di riparazione del cambio. Un appuntamento in anticipo vi permetterà di trovare la soluzione più conveniente, siamo sempre pronti a soddisfare i desideri del cliente.
Nelle nostre officine di riparazione specializzate per le trasmissioni manuali dei cambi manuali Volkswagen Golf 4 IV, vengono eseguiti servizi di alta qualità, diagnosi e riparazioni di tutti i tipi di trasmissioni. Offriamo un servizio onesto per la tua riparazione. La tua presenza è obbligatoria in tutte le fasi della diagnosi e riparazione del cambio Volkswagen Golf 4 IV; tutti i lavori e gli accessori sono coordinati. Il termine per la revisione del cambio è da 0,5 a 1 giorno lavorativo (se le parti necessarie sono disponibili).
Il costo del lavoro durante la revisione del cambio Volkswagen Golf 4 IV è di 10.000 rubli (diagnostica di ingresso e uscita, rimozione e installazione del cambio, smontaggio e montaggio, uscita di prova) + costo dei componenti.
La diagnostica di input viene eseguita con la presenza obbligatoria del proprietario dell'auto entro 30 - 40 minuti dalla rimozione del cambio dall'auto (ispezione, smontaggio del cambio manuale, lavaggio della cassa interna del cambio da trucioli metallici, smontaggio degli alberi) .
La rimozione del cambio dall'auto, lo smontaggio e la risoluzione dei problemi avvengono il giorno della richiesta di riparazione.
La garanzia per la riparazione del cambio del cambio Volkswagen Golf 4 IV è da 1 a 12 mesi o 60.000 km di corsa (impostata individualmente per ogni auto - a seconda dei componenti durante la riparazione).
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Volkswagen Golf 4 è un'auto abbastanza affidabile e duratura, se si verificano guasti alla trasmissione, è principalmente colpa del conducente stesso. E se è già successo un tale fastidio, devi andare immediatamente al servizio di auto. Ma prima di iniziare riparazione cambio Golf 4 , è necessario verificarne le condizioni.
Ad esempio, la scatola può essere "capricciosa" perché il livello dell'olio è insufficiente, quindi la prima cosa da fare è verificarne la presenza e lo stato. Solo un tale controllo dovrebbe essere fatto quando l'auto si trova su un terreno assolutamente livellato, il cambio stesso non dovrebbe essere in modalità di emergenza e la leva del cambio dovrebbe essere spostata in posizione "P", che significa parcheggio.
Ma anche se inizi a sentire che l'auto si comporta in qualche modo in modo strano, ciò non significa che la trasmissione automatica debba essere riparata. Innanzitutto, è imperativo effettuare una diagnosi e, in base ai risultati ottenuti, prendere una decisione. Ecco alcuni dei sintomi più comuni della malattia di trasmissione di Golf 4:
slittamento frequente;
un sensore sul cruscotto è acceso, indicando che il cambio automatico è in modalità di emergenza;
vibrazioni periodiche o costanti: in questo caso, non fa male controllare le condizioni dei cuscinetti di montaggio;
strappi in uno stato freddo e caldo, strappi costanti durante i cambi di marcia;
è richiesto uno sforzo significativo per attivare la velocità;
rumori e stridore durante il funzionamento al minimo del motore;
le trasmissioni periodicamente non si accendono o "scompaiono";
shock nella trasmissione, letargia, rumori, calci e altri problemi.
Inoltre, non dimenticare la necessità di eseguire la manutenzione in modo tempestivo, cambiare l'olio, i filtri e talvolta lavare il corpo della valvola. Se hai un'asta di livello, puoi controllare tu stesso il livello dell'olio. A proposito, se il variatore ha bisogno di essere riparato a Tver, può essere fatto in un servizio di auto. Per evitare riparazioni impreviste, la scatola deve essere riscaldata in inverno. Anche se hai molta fretta, puoi farlo a basso gas in movimento.
Non ci si dovrebbe fidare di tenere riparazione cambio Golf 4 , i cosiddetti artigiani popolari, non importa quanto bene ne dicano i tuoi amici. Si consiglia di farlo in un centro di assistenza specializzato e, in assenza di uno, in un servizio di auto affidabile. I centri di assistenza forniscono una gamma completa di servizi per la diagnostica, la manutenzione e la riparazione di trasmissioni automatiche e manuali di qualsiasi modello. Va ricordato che il checkpoint è l'unità più importante della tua auto, il comfort e la sicurezza del movimento dipendono dalle sue condizioni. Di conseguenza, la sua manutenzione e riparazione sono di fondamentale importanza, poiché se fallisce, l'ulteriore funzionamento dell'auto diventa semplicemente impossibile.
Ecco i motivi principali dell'errore di trasmissione della Golf 4:
solida "età" dell'auto e chilometraggio elevato;
regolazione errata della frizione o sua rottura;
quantità insufficiente di lubrificante (olio);
uso frequente della scatola alle massime modalità consentite;
funzionamento improprio del checkpoint.
Va ricordato che la riparazione tempestiva dell'auto a Tver, in particolare le trasmissioni automatiche, è una garanzia del loro uso a lungo termine.
Ma a volte ci sono momenti in cui riparazione cambio Golf 4 impossibile. Quindi tanto più è necessario contattare il centro di assistenza: sostituiranno la trasmissione automatica e lo faranno in modo rapido ed efficiente. Tutti i lavori eseguiti saranno garantiti.
bilanciere - un meccanismo che trasmette la forza dalla leva in cabina all'attuatore direttamente nel cambio. Il collegamento è o cavo o con aste. Parliamo della seconda opzione.
la sequenza di sostituzione è la seguente:
in sua assenza, viene determinato un piccolo approccio all'area di attacco delle parti del backstage
staccare il tiro corto
rimuovere il fermo dall'asse del bilanciere
un'asta di trazione corta con un peso nel mezzo ha una curva a forma di S su entrambe le estremità, con la quale è fissata in boccole. Per scollegare, è necessario ruotare le aste
spezziamo le aste dai morsetti a sfera
la struttura, installata sulla linea di montaggio, è stata fissata con due bulloni svitati verso il tubo ricevente
svitandoli, puoi rimuovere l'intera staffa
in questi luoghi (1 e 2 ) entrambi gli assi e le boccole si consumano, compare il gioco
e spesso anche l'asse è acidificato 2
nella progettazione di questa parte dello stadio VAG ha apportato piccole modifiche
sono completamente intercambiabili, sono necessari solo bulloni più lunghi e dadi per loro
durante l'installazione, è più facile inserire i bulloni dal lato della ruota e serrare i dadi dal lato della marmitta
le aste sulle cerniere si incastrano comodamente con l'aiuto di "coccodrilli"
si noti che non è necessaria alcuna lubrificazione, ma è necessario un anello di gomma per tenere fuori lo sporco
mettiamo il bilanciere sull'asse
mettere l'anello di tenuta
dopo aver sostituito le parti usurate con parti nuove, di solito non sono necessarie regolazioni
nell'altra parte sostituibile del palco, si verifica più spesso acido, a causa del quale la leva del palco si muove con difficoltà
è fissato nella zona della cremagliera dello sterzo, al controtelaio, con solo tre bulloni
Sono state apportate modifiche anche al suo design, e mi sono trovato di fronte al fatto che il bilanciere all'estremità, con un certo movimento della leva dello stadio, si appoggia sulla spinta.
Quindi, quando ordini questa parte, devi ordinare immediatamente una nuova canna modernizzata (quella con estremità a forma di S e un peso nel mezzo), o essere pronto per una "revisione del file"
Riparazione cambio Volkswagen Golf 4 1.6 l. 2001 a.
Reclami dei clienti: Rumore estraneo durante la guida, che scompare lentamente quando viene rilasciato il gas. In quinta marcia, si sente un forte ronzio e si spegne anche dopo l'accensione.
La risoluzione dei problemi ha mostrato: Il cambio ha subito un problema standard, che ha strappato i rivetti dall'attacco dell'ingranaggio differenziale al cambio. Durante la guida, i rivetti si sono incastrati tra l'alloggiamento del cambio manuale e l'anello del differenziale, causando un foro nell'alloggiamento anteriore (campana) e sbriciolando i denti della coppia principale. L'olio è fuoriuscito e la 5a (quinta) marcia si è bruciata.
È necessario sostituire: La coppia principale, la quinta marcia, un set di cuscinetti, un set di paraoli, un alloggiamento del cambio manuale, montano i bulloni del differenziale originale.
Scadenza: 1 giorno lavorativo.
Prezzo ricambi cambio manuale: 19.000 p
Riparazione cambio manuale: 4 900 p
Riparazione cambio Golf 4 con pezzi di ricambio: 23 900 p
Specifiche, 5 velocità 012
LEVA DEL CAMBIO, REGOLAZIONE / CONTROLLO
L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Si prega di notare quanto segue durante l'installazione:
- verificare che le bussole di centraggio siano installate correttamente. Avvertimento
Coppie di serraggio per collegamenti a vite
FISSAGGIO DELLA TRASMISSIONE AL MOTORE
1 = bullone M12 x 70
1 = bullone M12 x 70
Posizione delle bussole di centraggio: punti A e B
Posizione delle bussole di centraggio: punti A e B
Meccanismo di trasmissione finale
1. Asta del cambio interna
Rimozione dei bulloni dell'albero del cambio
Volkswagen produce auto affidabili ed economiche con qualità e comfort tedeschi. Sempre più persone in tutto il mondo scelgono questo marchio. Dal 1999, le vendite di Volkswagen sono aumentate del 20% all'anno. Dal 2009, Volkswagen è una delle più grandi aziende produttrici di automobili al mondo. La preoccupazione è composta da più di trecento aziende. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania - tutte queste sono parti della preoccupazione Volkswagen. Le opzioni di auto Volkswagen economiche sono popolari. In Russia, di solito sono portati alla perfezione tecnologica e non hanno malattie "infantili".
Per le sue auto, Volkswagen utilizza le trasmissioni automatiche solitamente popolari e affidabili. La maggior parte di loro è in grado di lasciare onestamente l'intera durata ragionevole dell'auto, se, ovviamente, viene revisionata in tempo e non è esposta a carichi inutili. La riparazione del cambio automatico Volkswagen è raramente richiesta, è ben studiata e non pone seri problemi agli specialisti delle stazioni di servizio.
Volkswagen Passat B4 auto
Per il modello Passat B4 e Golf con cambio automatico 096, le seguenti caratteristiche di riparazione sono caratteristiche:
È meglio ordinare guarnizioni e paraoli originali per Passat B4 e Golf, il resto è di scarsa qualità, ad eccezione dei prodotti economici di Atok.
I cuscinetti in gomma sui pistoni perdono le loro proprietà nel tempo e iniziano a trattenere male la pressione. L'intero set di pistoni deve essere sostituito o il veicolo è in servizio da più di dieci anni.
A causa dell'esposizione della piastra idraulica all'olio contaminato, il regolatore di pressione, il solenoide di blocco del convertitore di coppia, la valvola di controllo della pressione e l'elettrovalvola potrebbero non funzionare. Dopo 150.000 corse sulla Passat B4, è necessario pulire il corpo della valvola del cambio automatico dall'olio sporco.
Dopo dieci anni di funzionamento della Passat B4 e della Golf, le proprietà del cablaggio cambiano, la resistenza aumenta e il computer potrebbe iniziare a dare errori. Pertanto, insieme ai solenoidi e ai sensori, durante la revisione, cambia anche il loro cablaggio.
A causa della vecchiaia o del carico eccessivo, le molle di ritorno potrebbero guastarsi, il che porterà all'impossibilità di inserire la retromarcia. Dopo dieci anni, le loro condizioni dovrebbero essere assolutamente controllate.
Cambio automatico 096 per Volkswagen Passat B4 e Golf
Per i modelli Passat B5 con cambio automatico 01M, sono caratteristiche le seguenti caratteristiche di riparazione:
NON SPENDERE SOLDI PER RIPARARE!
È meglio prendere solo anelli di compressione originali per Passat B5. L'unico analogo è solo dell'azienda Atok.
La gomma della Passat B5 è di scarsa qualità, al freddo perde rapidamente le sue proprietà, si asciuga nel tempo. Dopo alcuni anni, l'olio inizia a fuoriuscire. Al primo segno, devi cambiare i pistoni. Questo di solito si applica alle macchine che sono in funzione da più di 10 anni.
Il cuscinetto di scorrimento della Passat B5, montato sul tamburo anteriore, è in plastica. Nel tempo perde le sue caratteristiche e ad un certo punto semplicemente si disperde, danneggiando la mitragliatrice con i suoi resti. Puoi verificarne l'integrità esaminando il pallet, se è cosparso di frammenti di plastica: è tempo di cambiare il cuscinetto.
Volkswagen Passat B5 con cambio automatico 01M
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I solenoidi sono abbastanza affidabili. Nel tempo, il regolatore di pressione e i solenoidi a sfera potrebbero guastarsi. La loro vita normale è di circa dieci anni.
Dopo 200.000, o meglio prima, è necessario sciacquare e pulire il corpo valvola dallo sporco. L'olio sporco ha la capacità di elaborare in modo abrasivo l'interno del corpo della valvola e "mangiare" il metallo delle valvole e delle bobine.L'usura della piastra con olio sporco può essere così grave che deve essere sostituita in blocco.
Cambio automatico 01M per Volkswagen Passat B5
Per il modello Passat B6 con cambio automatico 09G, le seguenti caratteristiche di riparazione sono caratteristiche:
La trasmissione automatica Passat B6 non richiede olio completamente pulito, i filtri sono utilizzati con un design obsoleto, tuttavia, ne servono fino a 200.000, dopo diversi cambi e lavaggi dell'olio. Tuttavia, durante la riparazione dopo il surriscaldamento della scatola, è meglio sostituire il filtro con uno nuovo. Quando si surriscalda, rimuoverà i resti delle frizioni e la loro colla, che sarà impossibile uscire dal filtro. Quando si installa un filtro di questo tipo, i resti delle frizioni cadranno nella scatola.
Cambio automatico 09G Volkswagen Passat B6 e Sharan
Volkswagen Passat B6 con cambio automatico 09G
Per i modelli Passat B6 e Sharan con cambio automatico 5HP19 EYF, sono caratteristiche le seguenti caratteristiche di riparazione:
La trasmissione automatica 5HP19 EYF su Sharan vive ben oltre 200.000 chilometri. Questa scatola perdona sia lo slittamento che il surriscaldamento, ma non ama l'olio sporco o il suo basso livello. La fame di petrolio è in grado di distruggere tutto nelle scatole. Dal corpo valvola alle frizioni.
Per il personale di servizio 5HP19 EYF, Sharan è noto principalmente per i suoi convertitori di coppia. Il loro bloccaggio forzato divora le guarnizioni di attrito, il che porta a una grave contaminazione dell'olio e a successive riparazioni.
Cambio automatico 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 e Sharan
Volkswagen Sharan con cambio automatico 5HP19EYF
Le procedure di riparazione e diagnostica per le trasmissioni automatiche richiedono attrezzature e conoscenze speciali. Tuttavia, le trasmissioni Volkswagen sono ben studiate e se hai i mezzi e la voglia, puoi provare a ripararle da solo. Ma, molto probabilmente, sarà più economico dare questo business ai professionisti. La riparazione di una trasmissione automatica Volkswagen Tuareg a Rostov, ad esempio, costerà da 12.000 rubli in un servizio normale. I dipendenti dell'assistenza formati ed esperti gestiranno le riparazioni molto più velocemente e meglio.
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Posizione e coppie di serraggio dei bulloni della trasmissione sui modelli con motore diesel SDI
Attenzione: Le operazioni per la rimozione del motore 1.4 / 1.6-I sono le stesse dei motori 1.8 / 1.9 / 2.3-I. Questa sezione copre solo le operazioni per i motori 1.4 / 1.6-I.
1. Sostenere il motore con una gru utilizzando le alette fissate alla testata e al blocco cilindri.
2. Utilizzando una lama di cacciavite come leva, rimuovere l'asta di manovra (1) dalla guida (2), quindi rimuovere l'anello di ritegno (3) e il braccio a sbalzo (4) tirandolo verso l'alto. Ruotando in senso orario l'asta (5) con antivibrante, rimuoverla dal braccio a sbalzo. Sollevando l'asta con l'ammortizzatore, rimuoverla dal supporto (6).
3. Utilizzando una punta di cacciavite, scollegare dalle guide (frecce) le aste lunghe della leva comando trasmissione. Svitare il pomello del cambio (1) dal cambio. Svitare i bulloni (2) e rimuovere la console del cambio (3) con tiranti e pomello del cambio.
4. Rimuovere il tubo del cilindro secondario della frizione dai morsetti.
5. Rimuovere i due bulloni che fissano il cilindro secondario della frizione. Rimuovere il cilindretto frizione e, senza scollegare il tubo da esso, fissarlo al corpo.
denispavlodar »17 marzo 2011, 09:35
Andrey T. »17 marzo 2011, 12:11
booblik »17 marzo 2011, 12:56
sì, posso facilmente misurare e scattare foto in forma smontata)
e sull'argomento - solleviamo il coperchio, è tenuto con un elastico sul telaio alla base (consolle).
denispavlodar »17 marzo 2011, 14:23
Yaroslavna »17 marzo 2011, 14:32
denispavlodar »17 marzo 2011, 14:48
Andrey T. »17 marzo 2011, 16:14
Yaroslavna »17 marzo 2011, 16:22
denispavlodar »17 marzo 2011, 16:49
booblik »18 marzo 2011, 12:46
Yaroslavna »18 marzo 2011, 14:29
denispavlodar 19 marzo 2011 16:19
capitano »19 marzo 2011, 17:17
Yaroslavna »19 marzo 2011, 17:33
Yaroslavna »19 marzo 2011, 17:40
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blog di reportage fotografici sulla riparazione auto GOLF 3
Il cambio è stato risolto per una serie di motivi: 1. La leva del cambio ha oscillato dalla 3a alla 1a marcia, cioè non è balzata a sinistra, ma è balzata solo verso la 5a marcia, senza prendere una posizione neutra (contraria alla 3a e 4a marcia). 2. Fischia in quinta marcia. 3. Il paraolio del selettore del cambio e il paraolio sulla flangia destra perdevano. A proposito, i paraolio sulle flange sono stati cambiati un paio di anni fa, anche al momento dell'acquisto di un'auto (prima c'erano ancora i paraolio nativi), ma uno ha ricominciato a perdere, molto probabilmente, come sempre, a causa del mani storte dei militari.
PRESTAZIONI ORDINE
Pulisci la trasmissione dallo sporco
In questo reportage fotografico, rimozione della meccanica del checkpoint , così come riparazione della trasmissione della frizione su Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) a causa del fatto che guasto al meccanismo di trasmissione della frizione .
L'inizio in questa situazione è stato posto dal fatto che l'auto frizione bruciata ma le riparazioni necessarie sono state continuamente ritardate, causando infine il guasto del pedale della frizione.
Quindi, per fare il lavoro, hai bisogno di un assistente, una fossa, un ascensore o un martinetto, a seconda di quale sia disponibile, e inoltre, assicurati di scollegare il terminale della batteria.
Il cambio converte la coppia trasmessa dal motore in grandezza e direzione. Il cambio e la trasmissione finale insieme al differenziale si trovano in un alloggiamento separato e sono imbullonati al blocco motore. Il cambio è lubrificato indipendentemente dal motore.
La trasmissione del cambio è costituita da due trasmissioni a cavo. In questo caso vengono trasmesse meno vibrazioni alla leva del cambio e le vibrazioni della macchina non influiscono sui cambi di marcia. Inoltre, il meccanismo del cambio è praticamente esente da manutenzione.
Quando si inserisce una marcia, si sceglie tra il movimento laterale (movimento di selezione della marcia) in posizione di minimo e il movimento di cambio effettivo. Entrambi i movimenti, ciascuno tramite il proprio cavo del cambio, vengono trasmessi all'albero del cambio del cambio. In questo caso, il cavo del cambio ruota l'albero del cambio attorno al proprio asse, mentre il cavo di selezione delle marce attraverso la leva di bypass cambia la posizione dell'albero del cambio lungo l'asse.
Video (clicca per riprodurre).
La trasmissione manuale o automatica può essere rimossa senza rimuovere il motore. Il cambio deve essere rimosso quando si sostituisce il disco frizione o il cambio stesso.
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