Quando l'auto è in movimento, il rumore che si verifica nella granata può essere un'indicazione del suo danno. Alla minima presenza di rumori non standard in questo meccanismo, la granata interna deve essere sostituita sul VAZ 2110.
Quindi, con la prima opzione per sostituire la granata interna di un'auto VAZ modello 2110, è necessario eseguire le seguenti azioni:
Nota: questo lavoro può essere eseguito facilmente utilizzando un cacciavite a testa piatta.
Nota: deve essere installato con attenzione. Un bordo è inserito nella rientranza e l'altro bordo è montato nella scanalatura.
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Granata interna Vaz 2110
Il processo di sostituzione della granata interna di un'auto VAZ 2110 è finito qui. La trasmissione è montata nel cambio.
Nota. Ci sono due opzioni per le granate sul mercato dei ricambi. Il primo ha una base a sfera, il secondo è chiamato a tre cuscinetti.
Granata interna Vaz 2110
Il costo delle granate può variare in base a vari parametri. Dovresti prestare attenzione ai prodotti venduti in negozi specializzati.
SHRUS (Giunto di uguali velocità angolari, o semplicemente - "granata" nella gente comune) - un dispositivo che fornisce la trasmissione della coppia, con un angolo di rotazione di circa 70 gradi rispetto all'asse. I giunti omocinetici sono utilizzati nelle autovetture, più precisamente nei sistemi di trasmissione con ruote controllate, di regola, abbinati a una sospensione indipendente, a volte presente sulle ruote posteriori.
E se l'articolazione omocinetica scricchiolava, e cosa significa?
Di norma, il giunto omocinetico ha un margine di sicurezza piuttosto ampio, a volte la sua risorsa supera la risorsa del veicolo stesso. Spesso, un guasto prematuro di questo meccanismo è associato a una rottura del coperchio di protezione, a seguito della quale la polvere mista a sabbia e umidità cade sulle parti rotanti della cerniera. Per questo motivo, una maggiore usura di tutte le parti inizia nel giunto omocinetico. Succede anche che lo stivale sia intatto e il crepitio sia molto forte. Ciò può indicare problemi evidenti causati dall'invecchiamento del lubrificante all'interno del meccanismo. A volte, quando si acquista un'auto straniera con un chilometraggio "decente" (da 250 mila km), i proprietari interessati alla vendita riempiono i giunti omocinetici con pezzi di stracci o carta mista a grasso. Tutta questa "vinigrette" si farà conoscere in 2-3mila km. Se ignoriamo lo scricchiolio del giunto omocinetico, nel tempo si intensificherà, di conseguenza l'usura aumenterà e il giunto omocinetico dovrà semplicemente essere sostituito con uno nuovo, poiché le parti con una grande "produzione" non possono essere ripristinato.
Per arrivare a questo ingegnoso meccanismo, come si suol dire, è necessario smontare il semiasse, rilasciare leggermente i morsetti dello stivale e quindi estrarlo verso il semiasse. Per rimuovere il giunto omocinetico dal semiasse, avrai bisogno di un martello, ma senza fanatismo, per favore. E anche una deriva in materiale morbido (alluminio, rame o legno). Il giunto omocinetico è un prodotto piuttosto complicato, nonostante sia composto da soli quattro elementi: un pugno, delle sfere, un separatore e un corpo.
Riparazione SHRUS. Smontaggio e sostituzione
Prima di tutto, devi segnare la posizione generale della gabbia esterna, così come quella interna, per questo devi ottenere un nucleo o uno scriba, puoi fare qualcosa di più moderno: un pennarello o una vernice.
1. Bloccare la cerniera in una morsa, quindi ruotare la parte interna della gabbia fino all'arresto, quindi rimuovere le sfere a coppie. Aiutati con un cacciavite, picchietta con un martello.
2. Una volta rimosse tutte le sfere, posizionare la gabbia in posizione verticale in modo che le sue finestre allungate possano intersecarsi con l'estremità del corpo.
3. Quindi rimuovere il pugno con il separatore. Ruotare il pugno, affondando una delle sporgenze situate nella finestra del separatore, quindi separare queste parti.
4. Ispezionare le parti dopo il risciacquo e l'asciugatura. Se non ci sono scheggiature e usura alle articolazioni, oltre a evidenti grippaggi e scolorimento, il dispositivo continuerà a funzionare. Se uno qualsiasi dei suddetti difetti viene riscontrato sulle parti, queste devono essere sostituite con altre nuove.
L'assemblaggio del meccanismo, ovviamente, dovrebbe essere eseguito nell'ordine inverso, tuttavia, prima di procedere a questa fase, tutto deve essere adeguatamente lubrificato. La gabbia interna con il separatore va inserita in quella esterna, ricordatevi anche dei segni che sono stati messi all'inizio. Metti le palline a coppie, come quando si smontano. Riempire la cerniera con grasso SHRUS-4 in un rapporto di 80-100 g per cerniera. In alternativa, è adatto "lithol" e altri lubrificanti a grasso. Non cercare di risparmiare denaro, perché ci stai provando da solo. Le prestazioni del giunto omocinetico dipendono in gran parte dalla quantità di lubrificante che contiene. Non sarà superfluo mettere 40-50 grammi direttamente nella custodia. Quando si monta il giunto omocinetico, estrarre la cerniera lungo le fessure e inserire il bagagliaio, quindi serrare il morsetto. Il compito dello stivale è quello di garantire una buona tenuta sulla cerniera. Quando si lubrificano le parti, ruotare il giunto omocinetico per distribuire uniformemente il lubrificante all'interno. Assicurati ancora una volta che sia assemblato correttamente - non ci dovrebbero essere morsi o forti resistenze durante la rotazione.
Il giunto omocinetico è una delle parti più importanti del telaio dell'auto. La sicurezza del traffico dipende dalle sue condizioni, quindi il rilevamento tempestivo di malfunzionamenti e la sostituzione delle parti è il compito principale di qualsiasi automobilista.
Un'auto è un organismo tecnico complesso che consiste di molte unità importanti, parti ed elementi funzionali interconnessi. Ogni singolo elemento ha il proprio scopo funzionale e una durata limitata. Compito di ogni automobilista è la tempestiva sostituzione di alcune parti o componenti, che dia la massima sicurezza durante la guida. Questo approccio dovrebbe essere applicato a quasi tutti i componenti del veicolo, compresi i componenti delle sospensioni.
Il giunto omocinetico o la granata hanno una durata limitata, quindi devono essere cambiati di tanto in tanto. Le caratteristiche del design di ogni auto differiscono solo in alcuni momenti, quindi, se hai affrontato liberamente questa operazione su una di esse, puoi anche farcela facilmente con l'altra.
Come puoi sapere se il giunto omocinetico della tua sospensione è diventato inutilizzabile? In linea di principio, anche il più inesperto può determinarlo, poiché la granata annuncia il suo malfunzionamento a tutto il mondo con un terribile incidente in curva o un trillo nitido anche con una piccola rotazione del volante.
Le ragioni del fallimento della granata sono all'ordine del giorno. Questo può essere il solito danno alla cuffia del giunto omocinetico, dopo di che polvere e sporco nel separatore del dispositivo portano gradualmente all'usura delle sfere e del separatore stesso. E anche il motivo dell'errore potrebbe essere la scarsa qualità del dispositivo o la durata utile scaduta.Motivi non standard includono la rottura dell'anello di sicurezza, a causa della quale viene eseguita un'uscita parziale dell'albero assiale dal separatore durante una brusca svolta, il separatore si morde e nel tempo si forma un danno incompatibile con l'ulteriore vita della granata e la sicurezza di movimento.
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Per sostituire un giunto omocinetico difettoso con uno nuovo, sono necessarie prese per 30, 17 e 13, una chiave inglese (17), una lama di montaggio, un supporto per palloncino e una manopola con una maniglia di lunghezza adeguata.
Per prima cosa prepariamo l'auto utilizzando il freno di stazionamento, mettiamo anche delle fascette sotto le ruote posteriori, poi rimuoviamo il tappo che protegge il dado del mozzo con un normale cacciavite, e lo svitiamo leggermente.
Quindi solleviamo il lato dell'auto che ci interessa su un martinetto o solleviamo e svitiamo la ruota. Tiriamo fuori la rondella di spinta del mozzo.
Il prossimo passo è svitare i bulloni che fissano il giunto sferico inferiore. Con l'aiuto della manopola, spostiamo indietro la nocca e rimuoviamo il dito palla. Tiriamo indietro il fuso a snodo insieme alla cremagliera e rimuoviamo la parte scanalata della granata esterna.
Il prossimo passo è rimuovere i morsetti dal giunto CV esterno, per questo è necessario bloccare l'albero di trasmissione in un tasso da tavola. Svitiamo lo stivale dall'unità difettosa o semplicemente lo tagliamo. Il giunto omocinetico stesso deve essere staccato dall'albero usando un punzone. Questo evento può richiedere un discreto sforzo, dal momento che la granata è trattenuta sull'asta da un anello di ritegno. Ma poiché è difettoso, l'anello di sicurezza non può essere pentito, un altro è incluso con la parte nuova.
Quando si installano nuovi giunti omocinetici e stivale, non dimenticare la lubrificazione. Per questo, di solito viene utilizzato un lubrificante a base di grafite, che molto spesso viene fornito in un set con la parte. In caso contrario, dovresti acquistarlo separatamente.
Per prima cosa, puliamo l'albero dal vecchio grasso, indossiamo un nuovo stivale e lo ingrassiamo abbondantemente. Inoltre, non vale la pena esagerare, poiché il suo eccesso è la ragione della perdita di elasticità del materiale con cui è realizzato lo stivale. Dopo averlo installato, abbiamo inserito nuovi anelli sull'albero nella stessa sequenza in cui sono stati rimossi.
Quindi, prendiamo una nuova granata, la riempiamo abbondantemente di grasso, qui non puoi pentirtene affatto. Lo sostituiamo contro il lato scanalato dell'albero e lo spingiamo con un martello di legno. Stringiamo con i morsetti e installiamo l'unità in posizione nell'ordine inverso, stringiamo il mozzo, inseriamo il perno a sfera in posizione e stringiamo tutti i bulloni e i dadi.
In linea di principio, l'intera procedura per sostituire una granata non richiede più di 30-45 minuti ed è abbastanza accessibile per ogni automobilista, indipendentemente dall'esperienza.
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Ti mostriamo come sostituire una granata (giunto CV) in un'auto Lada Granta con le tue mani. La granata ha percorso solo 15 mila km in questa macchina. e crepitò. Prima di tutto, strappiamo il dado del mozzo, per questo rimuoviamo il cappuccio protettivo (stivale), vediamo che il dado è bloccato. Subito dopo, strappiamo i bulloni delle ruote, solleviamo l'auto e rimuoviamo la ruota. Ora svitiamo la pallina, puoi abbatterla, ma sarà più facile svitare i due bulloni laterali. Rimuoviamo il giunto omocinetico dal mozzo, a volte esce facilmente con l'aiuto della forza delle mani, capita che sia necessario bussare leggermente con un martello. Giriamo il volante completamente a sinistra in modo che ci sia un facile accesso alla granata. Rimuoviamo i morsetti dal giunto CV, lo stivale. Quindi fai attenzione, quando abbatti una granata, puoi estrarre l'unità dalla scatola e l'olio fuoriesce dalla scatola. Nel nostro caso, la granata viene rimossa con l'aiuto di un dispositivo fatto in casa, come un martello inverso, se lo si desidera, è possibile utilizzare solo un martello, battendo con un'estremità appuntita sul separatore, ma questo non è molto conveniente.
Video della sostituzione delle granate a Lada Granta:
Video di backup della sostituzione del giunto omocinetico a Lada Granta:
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Rappresentazione schematica dei giunti omocinetici delle ruote anteriori
Il diverso dispositivo delle "granate" esterne ed interne (nome "popolare" per i giunti omocinetici) è dovuto a modalità di funzionamento leggermente diverse delle cerniere.Se per lo SHRUS esterno collegato al mozzo, il compito principale è trasmettere la coppia agli eventuali angoli di rotazione/inclinazione della ruota, allora per quello interno è più importante compensare il disallineamento della trasmissione e dell'albero motore (scarico parziale SHRUS esterno), e anche per garantire la "continuità" dell'albero con lunghe corse della sospensione. Cioè, il giunto CV interno deve consentire all'albero di trasmissione di "allungarsi" o "accorciarsi".
Il diverso design dei giunti omocinetici esterni ed interni è dovuto a modalità di funzionamento leggermente diverse delle cerniere.
La figura sopra mostra l'unità VAZ. Il suo design è il più semplice e, si potrebbe dire, elegante: un minimo di parti con elevata affidabilità e facilità di smontaggio e riparazione delle cerniere. Sul lato sinistro della figura c'è un giunto omocinetico interno. Come puoi vedere, il corpo della "granata" interna è più grande di quello esterno. Questo è ciò che consente all'involucro interno del giunto omocinetico di muoversi insieme all'albero e alle sfere all'interno del corpo lungo i "binari". Ma la cerniera è anche in grado di ruotare ad angolo, inferiore a quella esterna.
La posizione dei giunti omocinetici interni
Il sintomo più caratteristico di un'articolazione CV interna malfunzionante è il caratteristico scricchiolio che accompagna l'operazione dell'articolazione. Ma il giunto CV esterno "morente" produce esattamente lo stesso suono, quindi a volte è difficile trovare il "colpevole".
A volte capita che l'usura di parti dell'articolazione CV interna porti a vibrazioni percepite dal conducente durante la guida su una strada pianeggiante.
Cuffia interna del giunto omocinetico
Prima di tutto, è necessario monitorare le condizioni delle coperture in gomma dei giunti omocinetici. Il produttore generalmente, di regola, prescrive di cambiare le cerniere stesse se le loro coperture sono danneggiate.
Il produttore, di norma, prescrive di sostituire le cerniere stesse se le loro coperture sono danneggiate.
È inoltre necessario prestare attenzione a quanto saldamente fissati i morsetti sui coperchi. Un morsetto adeguatamente serrato impedisce la rotazione dello stivale sull'alloggiamento della cerniera.
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VAZ 2109 è un'auto a trazione anteriore, quindi la sospensione anteriore, oltre alle sue funzioni principali, ha un altro compito importante, ovvero: garantire la trasmissione della coppia alle ruote motrici. Per fare ciò, è dotato di giunti omocinetici (giunti CV), che consentono alle ruote motrici di ruotare, girare e muoversi verticalmente su una molla. Il nome "granata" nelle persone del giunto CV ha ricevuto a causa della sua forma.
Un guidatore esperto può determinare a orecchio la posizione di un malfunzionamento del veicolo. Questa qualità arriva negli anni. Tuttavia, è molto difficile confondere lo scricchiolio di una granata con un altro suono. Vediamo cosa costituisce un giunto omocinetico. All'esterno, è realizzato a forma di ciotola e all'interno il corpo ha scanalature semicircolari. Ce ne sono sei.
Nello spazio interno è presente un pugno sferico (clip) con 6 scanalature e una connessione scanalata per il semiasse. La rotazione avviene per la forza che la gabbia trasferisce al corpo tramite le sfere nel separatore. Le sfere, muovendosi lungo i solchi, cambiano l'angolo tra i semiassi.
VIDEO siano stati installati prodotti di bassa qualità o difettosi, anche contraffatti;
vengono utilizzati lubrificanti di bassa qualità o sono assenti;
danno all'antera;
guida su strade dissestate o stile di guida aggressivo.
Ogni parte ha la sua risorsa di sviluppo. E nel tempo, c'è un contraccolpo nelle cerniere. Il rotolamento delle palline, già più libero, produce un suono che ricorda uno scricchiolio. Può apparire quando si gira, si accelera bruscamente, si superano ostacoli.
2 granate (interne ed esterne) sono installate sulle ruote motrici: la prima trasmette la rotazione dalla scatola, la seconda - dal semiasse al mozzo della ruota. Pertanto, in caso di suono estraneo, è necessario determinare quale SHRUS emette un suono (situato a sinistra oa destra, all'interno o all'esterno).
Il design di queste granate è lo stesso, differiscono solo per le dimensioni (quella esterna è più piccola). I giunti omocinetici esterni si consumano più intensamente perché i carichi e gli angoli di sterzata sono maggiori. Conoscendo il design e la differenza tra le granate, che, quanto velocemente e perché si consumano, il proprietario dell'auto controllerà più da vicino le condizioni delle articolazioni CV.
Dispositivo granata: 1 - corpo con una clip esterna; 2 - separatore; 3 - gabbia interna; 4 - palline (6 pezzi); 5 - albero motore; 6 - anello di sicurezza; 7 - copertura ondulata; 8 - morsetti di copertura
Come si può sapere quale granata è danneggiata e deve essere sostituita? Ci sono diversi modi per diagnosticare.
Per prima cosa, proviamo a definire lo scricchiolio di una granata esterna. L'auto è ferma. In alternativa, ai cardini, tiriamo l'asse e ascoltiamo. C'è un colpo, il che significa che c'è un contraccolpo nel giunto CV, che indica che la granata è danneggiata.
Ora lascia che l'auto guidi in piano. Per stabilire quale granata scricchiola, come agire, alla fine devi girare il volante a destra, quindi fare lo stesso a sinistra. C'è stato uno scricchiolio quando ti sei girato a destra, il che significa che la granata esterna destra è difettosa, uno scricchiolio quando hai girato a sinistra è la granata esterna sinistra.
In caso di malfunzionamento della granata interna, sorge la domanda: quale, come determinare il guasto? Per fare ciò, selezioniamo una superficie stradale con dossi, buche in modo che la ruota scenda il più in basso possibile e guidiamo l'auto dritta.Ascoltiamo i suoni, guidando alternativamente la ruota anteriore sinistra o destra nella fossa, e a orecchio determiniamo quale granata sta stritolando.
Sollevare il veicolo su un ascensore. Innestare la prima marcia in modo che le ruote possano ruotare mentre sono sospese. Se la granata non funziona correttamente, sentirai uno scricchiolio di cardini.
Abbiamo imparato cosa, come e in quale luogo la granata "scatta". Resta da iniziare a sostituire l'articolazione CV danneggiata. Questo può essere fatto in un'officina automobilistica o puoi eseguire tu stesso le riparazioni, se hai l'esperienza appropriata. Ci sono tre regole di base in base alle quali la guida dell'auto dura a lungo.
Rinuncia alla partenza anticipata.
Non accelerare quando si gira il volante.
Ispeziona periodicamente le antere.
Il giunto omocinetico si consuma rapidamente sotto carichi pesanti e sporco. Prenditi cura della tua auto.
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Giunto omocinetico interno VAZ 2110 o cerniera omocinetica , o nel modo popolare "granata", è parte integrante della trasmissione di un'auto a trazione anteriore.
Il giunto omocinetico svolge una funzione importante nell'auto, si compone di sette parti:
Anello di ritenzione.
Palloncini.
Separatore.
Lo stivale, che è elencato nel manuale tecnico come stivale plissettato.
Portafoto.
Albero di trasmissione.
Clip interna.
L'unità di azionamento VAZ 2110 è responsabile del trasferimento della coppia alla ruota dal cambio. Il giunto omocinetico consente alla ruota anteriore di effettuare curve normalizzando l'angolo di variazione tra i semiassi. Ci sono due granate nella macchina: quella esterna trasferisce la rotazione al mozzo e quella interna è necessaria per trasferire la rotazione dal cambio all'albero.
Schema di giunto CV interno VAZ 2110
È più facile vederlo dal fondo dell'auto, a proposito, dovrai rimuoverlo strisciando sotto il fondo, anche se puoi farne a meno (ad esempio, puoi mettere le assi sotto le ruote anteriori e sollevare la parte anteriore con due martinetti, a condizione che entrambi i martinetti stiano su queste assi, quindi davanti sarà più alto, è particolarmente conveniente se l'auto è alta), ma è comunque meglio guidare l'auto su un ascensore e sostituire il Giunto CV di cui hai bisogno con uno nuovo lì, ma ti spiegheremo immediatamente cosa significano i giunti omocinetici esterni e interni, in modo che tu capisca questo e non ti confonda più (è solo che nell'articolo parleremo spesso di loro e in modo che ti venga subito in mente di quale SHRUS stiamo parlando), e quindi quello esterno è quello rivolto verso la ruota dell'auto ed è inserito nel mozzo (entrambi quelli esterni sono indicati da frecce verdi), e quello interno è quello che viene inserito nella scatola (sono indicati da frecce gialle) e ci sono quattro giunti omocinetici nelle auto a trazione anteriore, due di questi si trovano sul lato sinistro e vanno alla ruota sinistra, e gli altri Ce ne sono due a destra e vai alla ruota destra, ma ci sono solo due unità su cui sono installati i giunti CV, ed entrambi sono indicati nella foto con frecce blu.
La posizione dei giunti omocinetici interni ed esterni del VAZ 2110 è indicata dalle frecce
I principali nemici di qualsiasi meccanismo a cerniera sono polvere e sporco, che svolgono il ruolo di abrasivo e accelerano l'usura della granata. Se il proprietario dell'auto perde il danno alla copertura elastica e guida per un po 'senza sostituirla, lo sporco stesso entra all'interno, che prima o poi farà il suo lavoro, anche se cambi il bagagliaio.
Ci sono altri motivi che portano al malfunzionamento e alla sostituzione degli elementi:
non c'è abbastanza lubrificazione nel meccanismo o la sua qualità lascia molto a desiderare;
guida troppo aggressiva su strade dissestate, creando costantemente carichi estremi sui giunti CV;
difetto di fabbrica nei dettagli dell'unità.
Se durante il funzionamento dell'auto VAZ 2110 compaiono i seguenti segni di malfunzionamento, è necessario eseguire una diagnostica aggiuntiva:
in curva, si sente un caratteristico suono nitido dalla parte anteriore dell'auto, come se le sfere d'acciaio toccassero il corpo durante il funzionamento;
lo stesso, si sente solo un bussare invece di uno scricchiolio, può scomparire con un movimento dritto;
uno scricchiolio costante che non scompare durante la guida in linea retta indica l'usura della granata interna.
Per assicurarti che una granata sia rotta, puoi controllarla in 2 modi:
Scegli un'area piana con spazio sufficiente per far girare la Niva. Fai diversi cerchi dietro e in senso antiorario lungo di esso, girando completamente il volante. Ascolta attentamente i suoni che emergono. Se suonano come uno scricchiolio, passa alla parte 2 della diagnosi.
Posizionare la macchina sopra la fossa di ispezione e controllare manualmente il gioco in tutti e 4 i nodi facendo oscillare e ruotando il semiasse in diverse direzioni. Una cerniera usurata si farà sentire immediatamente.
Se allo stesso tempo si è scoperto che il bagagliaio è danneggiato o che l'acqua fuoriesce, allora il giunto CV in questo punto è probabilmente diventato inutilizzabile.
Ora parliamo più in dettaglio del gioco nei giunti sferici. Il gioco derivante dall'usura del supporto influenzerà negativamente lo stato del giunto omocinetico. E se, durante la guida ad alta velocità, il perno del cuscinetto a sfere si estrae dal supporto, il giunto omocinetico interno potrebbe rompersi del tutto. A proposito, tutti i principali colpi del destino sono presi da granate esterne. E questo è dovuto al fatto che sono collegati attraverso il mozzo alla ruota. È dalla ruota che il giunto omocinetico riceve potenti urti e traumi. E l'acqua con il fango sotto le ruote diventa più veloce e più sui giunti CV esterni. Pertanto, per danneggiare il GIUNTO CV che si collega alla scatola, è necessario provare. Un'eccezione è la situazione in cui il perno del giunto sferico viene estratto.
Prima di iniziare a lavorare sulla sostituzione indipendente del giunto omocinetico interno del Vaz 2110, tutto deve essere preparato.
Per fare ciò, è necessario riparare l'auto, accendere la 4a velocità, stringere il freno a mano. Fissare le ruote posteriori con cunei. Se non ci sono, usa barre di forma simile. Rimuovere il cappuccio protettivo, svitare il dado del mozzo con una "spalla" (estensione) - un tubo o un piede di porco. Dopo aver rimosso il dado del mozzo, svitare i bulloni della ruota.
Video (clicca per riprodurre).
Passiamo alle istruzioni passo passo:
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