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Revisione del caso di trasferimento - informazioni generali
La revisione del caso di trasferimento è una procedura difficile da eseguire da soli. Implica lo smontaggio e il corretto rimontaggio di molti piccoli assiemi e componenti. È necessario misurare con precisione le numerose lacune e correggerle correttamente scegliendo gli spessori e gli anelli di sicurezza di dimensioni adeguate. Pertanto, se diventa necessario revisionare la scatola di trasferimento, la sua rimozione e installazione può essere eseguita da un meccanico dilettante, mentre la riparazione e il ripristino effettivi dovrebbero essere lasciati agli specialisti del servizio auto. C'è la possibilità di acquistare scatole rigenerate - consultare gli specialisti del dipartimento del rivenditore. In ogni caso, il tempo e il denaro spesi per riparare e ripristinare la vecchia scatola saranno abbastanza commisurati al costo di acquisto di un'unità restaurata.
Tuttavia, va detto che la revisione del caso di trasferimento da parte delle forze anche di un meccanico dilettante inesperto è del tutto possibile, a condizione che vi sia uno strumento speciale appropriato e un approccio accurato e attento all'esecuzione di ciascuna delle procedure, quando nemmeno i passi più piccoli vengono saltati.
Gli strumenti necessari per eseguire una revisione del caso di trasferimento includono pinze per la rimozione e l'installazione di anelli di sicurezza interni ed esterni, estrattore per cuscinetti, martello scorrevole, set di deriva, indicatore a quadrante di tipo a stantuffo e possibilmente una pressa idraulica. Inoltre è assolutamente indispensabile disporre di un banco da lavoro stabile e comodo dotato di morsa, o di un cavalletto per lo smontaggio delle trasmissioni.
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Quando si smonta la scatola di trasferimento, prestare molta attenzione a come sono installati ciascuno dei componenti più piccoli, alla loro posizione rispetto ad altre parti e al tipo di elementi di fissaggio (prendere appunti durante lo smontaggio). Le illustrazioni di accompagnamento fornite qui hanno lo scopo di aiutarti a comprendere il layout della scatola, tuttavia, redigere note esplicative durante lo smontaggio garantisce ancora in modo molto più affidabile la correttezza del successivo montaggio.
Componenti della scatola di rinvio tipo NP231
1 - Supporto anteriore della traversa, relativo paraolio, rondella di tenuta e dado di fissaggio 2 - Spina, perno e molla del blocco interruttore 3 - il supporto anteriore con un paraolio 4 - la metà anteriore del carter 5 - Sensore di vuoto con anello di tenuta 6 - Montaggio della linea di ventilazione 7 - Cuscinetto e anello di ritegno dell'ingranaggio primario 8 - l'anello di ritegno di una ruota dentata di un riduttore 9 - il detentore dell'ingranaggio primario 10 - Rondelle di spinta di una ruota dentata di un riduttore 11 - la ruota dentata primaria 12 - il cuscinetto di guida dell'ingranaggio primario 13 - la ruota dentata del trasferimento di abbassamento 14 - un hub di un fork di commutazione di modalità 15 - l'anello di ritegno del mozzo 16 - il Distanziometro 17 - le molle del sincronizzatore 18 - Chiavi scorrevoli del sincronizzatore 19 - l'Hub 20 - l'accoppiamento 21 - l'anello di blocco 22 - Anello di ritegno del cuscinetto anteriore 23 - il cuscinetto anteriore di un albero secondario 24 - l'albero secondario anteriore
25 - il pignone di trasmissione 26 - Catena di trasmissione 27 - Cuscinetti della ruota motrice 28 - Cuscinetto posteriore di un albero secondario 29 - l'albero condotto 30 - l'Epiploon 31 - Montaggio della pompa dell'olio 32 - Cuscinetto posteriore di un albero condotto 33 - l'anello di blocco 34 - Metà posteriore del carter 35 - Tappo di riempimento con guarnizione 36 - Tappo di scarico con guarnizione 37 - il supporto per la schiena 38 - Carter di prolunga 39 - la boccola 40 - l'Epiploon 41 - il retino del tubo di campionamento dell'olio 42 - Collegamento del capezzolo di un tubo 43 - Tubo aspirazione olio 44 - l'anello di tenuta del tubo di prelievo dell'olio 45 - Magnete 46 - Dado e rondella della leva dei modi 47 - la leva dei modi 48 - l'O-ring e la boccola del supporto del selettore 49 - Selettore 50 - Modalità forche 51 - Spina di gamma 52 - Modi primaverili
Componenti della scatola di trasferimento, tipo NP242
1 - il supporto del cuscinetto anteriore con un epiploon 2 - la metà anteriore del carter 3 - Selettore di commutazione 4 - a Forcella di passaggio a una marcia inferiore con inserti 5 - l'asta del cambio 6 - la staffa del cambio 7 - la staffa Slider 8 - la boccola con molla 9 - Forcella di modalità con inserti 10 - Boccola 11 - la molla di una forchetta 12 - la boccola 13 - Montaggio della linea di ventilazione 14 - Cuscinetto e anello di ritegno dell'ingranaggio primario 15 - Anello di ritegno di una ruota dentata di un riduttore 16 - Il Titolare di una ruota dentata di un riduttore transfer 17 - la Rondella di spinta dell'ingranaggio del underdrive 18 - la ruota dentata primaria 19 - la metà posteriore del carter 20 - Tappo di scarico e riempimento 21 - il portacuscinetto posteriore 22 - Carter di prolunga 23 - la boccola e l'epiploon 24 - il sensore di vuoto-interruttore 25 - Magnete 26 - l'anello di spinta 27 - l'anello di blocco 28 - la frizione di commutazione 29 - la ruota dentata del trasferimento di abbassamento
30 - Cuscinetto guida (ingranaggio primario / albero condotto) 31 - Cuscinetto anteriore dell'albero di uscita anteriore e anello di sicurezza 32 - Albero frizione intermedia 33 - la frizione di commutazione 34 - l'anello di blocco 35 - l'albero condotto 36 - Montaggio differenziale 37 - l'O-ring di un tubo della pompa dell'olio 38 - Tubo aspirazione olio della pompa olio con rete a rete 39 - Rulli del cuscinetto dell'albero condotto 40 - il pignone di trasmissione 41 - Catena di trasmissione 42 - l'anello di blocco 43 - la guarnizione della pompa dell'olio 44 - la pompa dell'olio 45 - Cuscinetto posteriore con anello elastico 46 - Cuscinetto posteriore dell'albero di uscita anteriore 47 - l'anello di blocco 48 - Pignone condotto 49 - l'albero secondario anteriore 50 - Rondelle distanziali del cuscinetto dell'albero condotto 51 - Rondella e dado della leva del cambio 52 - la leva di commutazione 53 - O-ring e paraolio a settore 54 - Sughero, molla e perno di fermo 55 - il tappo di chiusura 56 - Il supporto anteriore della croce con un dado e una rondella di tenuta, un cursore e un paraolio
Componenti della scatola di trasferimento, tipo NP249
1 - l'Epiploon 2 - il supporto del cuscinetto anteriore 3 - Il cuscinetto anteriore dell'albero condotto con un anello di riferimento 4 - Metà anteriore del carter (con una ghiera dentata del underdrive dell'ingranaggio interno e una boccola dell'asta del cambio) 5 - la ruota dentata del trasferimento di abbassamento 6 - la ruota dentata primaria 7 - Rondelle di spinta dotate di linguette 8 - Piastra supporto 9 - l'anello di ritegno dell'ingranaggio primario 10 - la frizione 11 - Albero frizione 12 - l'anello di bloccaggio del differenziale 13 - Montaggio differenziale 14 - la ruota dentata motrice dell'albero condotto 15 - Anello di ritegno di un ingranaggio conduttore 16 - la rondella distanziatrice del cuscinetto dell'albero condotto 17 - Cuscinetti a rullini dell'albero condotto 18 - la rondella distanziatrice del cuscinetto dell'albero condotto 19 - l'albero condotto 20 - Frizione viscosa 21 - l'anello di ritegno della frizione viscosa 22 - l'anello di ritegno dell'installazione della pompa dell'olio 23 - la pompa dell'olio
24 - Cuscinetto posteriore di un albero condotto 25 - Anello di ritegno del cuscinetto posteriore 26 - la ruota dentata motrice del tachimetro 27 - Montaggio del supporto posteriore (con tappo, paraolio, boccola, coperchio di accesso e guarnizione) 28 - un anello di riferimento del cuscinetto posteriore 29 - la metà anteriore del carter 30 - Cuscinetto posteriore dell'albero di uscita anteriore 31 - Montaggio tubo aspirazione olio (con tubi di collegamento, rete, tubi e O-ring) 32 - Assemblaggio della forcella del cambio con l'asta (compreso il rivestimento della forcella) 33 - Catena di trasmissione 34 - l'albero secondario anteriore 35 - il selettore di commutazione 36 - il magnete del carter 37 - Cuscinetto anteriore dell'albero di uscita anteriore 38 - Anello di ritegno del cuscinetto 39 - Pistone e molla di ritegno 40 - Tappo e anello di tenuta O-ring 41 - Controdado e rondella della leva mode 42 - la leva dei modi 43 - Paraolio (cuscinetto anteriore dell'albero di uscita anteriore) 44 - il supporto della croce dell'albero secondario 45 - la Rondella di tenuta del supporto della croce 46 - il dado del titolare della croce
Prima di inviare il caso di trasferimento per la riparazione, è utile avere un'idea di quale parte del caso di trasferimento non funziona correttamente. Alcuni dei difetti sono associati in modo univoco a diversi nodi, il che può semplificare notevolmente la procedura di risoluzione dei problemi e ridurre i tempi per la risoluzione dei problemi. Vedi anche Sezione Risoluzione dei problemi all'inizio della guida.
.gif ”/> Elenchiamo alcune delle caratteristiche di questa vettura: - I supporti della sospensione anteriore e posteriore sono assemblati insieme alle leve. Il supporto è molto resistente per Suzuki, ma a volte deve anche essere sostituito. In questo caso, devono essere cambiati insieme alle leve; - i cuscinetti sono assemblati completi di mozzo. L'anello esterno del cuscinetto è il mozzo, quello interno è la parte scanalata sull'albero motore. Questo design presuppone riparazioni facili ed economiche secondo necessità; - si montano anche solo alberi cardanici, comprensivi di 2 giunti omocinetici e antere. Il giunto omocinetico di solito non si consuma, la rottura dello stivale porta alla riparazione. Con un tale design, sarà necessaria anche la sostituzione del giunto omocinetico. Le antere sono spesso strappate quando l'auto colpisce il buco; - lo stivale del giunto omocinetico interno è acquistabile separatamente, ma con quello esterno sarà più difficile, non è in vendita ufficiale. Ci sono set di 2 giunti omocinetici; - l'auto non ha supporti di riparazione per i fari, il supporto si rompe rapidamente con un impatto significativo; - il caso di trasferimento è basso per progettazione, il che, di conseguenza, riduce la capacità di cross-country geometrico del veicolo. L'altezza da terra reale è molto maggiore, soprattutto se metti la protezione della Suzuki Grand Vitara razdatka; - il caso di trasferimento si appanna per i primi 10-30 mila km. In questo caso, durante la sostituzione, i nuovi paraolio modificati risparmiano.
.gif ”/> Per ogni automobilista, le conoscenze relative alla prevenzione e alla riparazione della sua auto sono rilevanti. Ecco un paio di consigli utili. Ti aiuteranno a risparmiare un sacco di soldi e tempo. Prevenzione e protezione aiutano a mantenere le prestazioni. Sopra, abbiamo considerato il problema quando perde il paraolio della scatola di trasferimento Suzuki Grand Vitara. Il problema, per quanto piccolo, è comunque fastidioso. Spesso non c'è desiderio di andare a un servizio di auto. Il paraolio può essere cambiato indipendentemente e il processo non richiederà più di mezz'ora. E il costo di questa procedura nel servizio è di circa 10-12 mila rubli. Per sostituire, sarà necessario svitare il giunto cardanico posteriore dal cambio (posteriore), estrarlo dalla scatola di trasferimento. Il prossimo passo è rimuovere il paraolio, quindi inserirne uno nuovo. La procedura non richiede lo scarico dell'olio. Inoltre la sostituzione è agevole, in quanto il cardano è trattenuto sulle asole ed è installato in qualsiasi posizione. Per questi scopi, potrebbe essere necessario uno schema dell'erogatore Suzuki Grand Vitara per avere una buona idea della posizione delle parti.
La protezione dell'ingranaggio di trasferimento è una struttura speciale in acciaio o composito da 3 mm. Le istruzioni di montaggio sono incluse con il prodotto. Questa parte aiuterà a proteggere l'ingranaggio di trasferimento da danni meccanici, che è particolarmente importante con una bassa altezza da terra. La protezione del caso di trasferimento Suzuki Grand Vitara aiuta davvero a ridurre il numero di casi di sostituzione del caso di trasferimento. Vale la pena ricordare che non è necessaria la protezione completa dell'ingranaggio di trasferimento. Ciò aggiungerà peso extra e contribuirà al surriscaldamento in estate.
Oggi abbiamo una Suzuki Grand Vitara in manutenzione, sulla quale è necessario sostituire il paraolio del ripartitore di coppia. Ti mostreremo una foto dettagliata e istruzioni video su come fare tutto da solo.
Il paraolio che perde è uno dei problemi più comuni in questa macchina, se guardi sotto il fondo, puoi vedere tracce di olio intorno alla scatola del trasferimento. Per arrivare al paraolio, sarà necessario rimuovere l'albero dell'elica.
Svitiamo i 4 bulloni che fissano l'albero dell'elica alla flangia del cambio posteriore, è più conveniente farlo usando una testa a brugola da 17 con una manopola e una chiave fissa:
Lo portiamo di lato e abbassiamo il gimbal, dopodiché lo togliamo dalla cassa di trasferimento con le mani e lo rimuoviamo. Rimuoviamo il paraolio con un martello inverso, alla fine del quale è installato un gancio, lo avviamo dal paraolio e lo estraiamo:
Se non disponi di uno strumento del genere, puoi, in linea di principio, far fronte a mezzi improvvisati, anche se sarà molto più difficile. Per inserire un nuovo paraolio, è necessario selezionare il mandrino appropriato. Il suo diametro è di 54 mm, il mandrino dovrebbe essere leggermente più piccolo.
Usiamo un mandrino con un diametro esterno di 52 mm. Per prima cosa, posizioniamo il paraolio a mano sulla superficie di appoggio, per quanto possibile, in modo che si blocchi lì. Successivamente, lo premiamo con il nostro mandrino (a proposito, proviene da una serie di strumenti per riparare un cambio Moskvich):
Non vale la pena "lasciarsi trasportare" fortemente con la pressatura, deve essere approfondito dal bordo dello smusso di circa 1 mm. Successivamente, mettiamo in posizione l'albero dell'elica. Se necessario, aggiungere olio alla scatola del trasferimento se si guida da molto tempo con un paraolio che perde.
Video della sostituzione del paraolio della scatola di trasferimento nella Suzuki Grand Vitara:
