Gur gazelle riparazione fai da te

Per facilitare il controllo del Sable, il produttore installa un booster idraulico. Se hai difficoltà a riparare il servosterzo Sobol con le tue mani, il nostro video ti dirà modi rapidi ed efficaci per ripristinare il servosterzo.

Se il proprietario ha notato che la pompa gur non funziona, l'ulteriore riparazione dell'unità su Sobol dovrebbe iniziare con la determinazione dei motivi del guasto. I principali sono descritti di seguito, così come le opzioni di ripristino.

1. Scarsa tensione della cinghia del sistema. La soluzione al problema è la regolazione o la sostituzione della posizione.
2. Problemi meccanici. In questo caso, la riparazione del servosterzo (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga deve iniziare con la diagnosi dello stato dei componenti.
3. Il volante gira male. La ragione di ciò può essere un basso livello dell'olio nel sistema o l'usura della cinghia. Dovresti anche prestare attenzione alla velocità del motore e alle condizioni del filtro: potrebbe essere intasato.
4. La pompa si è rifiutata di funzionare. Per ripristinare la pompa del servosterzo di un'auto Sable, è necessario acquistare un nuovo kit di riparazione e sostituire tutte le guarnizioni/paraolio/altre parti.
5. La presenza di suoni e clic estranei. Il motivo è la forte usura dei comandi. Per visualizzare il manuale di riparazione del servosterzo, apri il video in questa pagina.
6. Assenza di pressione normale del fluido di lavoro. La pratica dimostra che ciò è dovuto a un cattivo funzionamento della pompa o alla presenza di una perdita nel sistema.
7. Usura o danneggiamento dei pneumatici. L'unica soluzione è installare un nuovo kit. È altamente sconsigliato guidare con pneumatici danneggiati.

Per ulteriori riparazioni della pompa del servosterzo rapidamente con le tue mani, il nostro video sarà sempre utile. La procedura guidata fornisce spiegazioni dettagliate e mostra anche la sequenza di azioni durante la riparazione del servosterzo su Sobol.

E qual è la prima cosa da cambiare?
Ce l'ho completamente nuovo, ma solo nel '98 con il numero 222.
Per tutto questo tempo sono rimasta in garage.
Dopo aver letto le recensioni sulle perdite di liquidi dalle nostre preziose creazioni domestiche, ho deciso di non rischiare, ma di risolverlo.
Ho contattato aziende per questa specializzazione, mi hanno annunciato 3mila non capisco solo per COSA?-)
i paraoli sono da cambiare, si capisce, ne ho trovati due.
Qualcuno ha esperienza con le paratie e cosa deve essere sostituito per ogni vigile del fuoco?

Il post è stato modificatoShurak 60: 29 maggio 2013 - 23:15

In effetti, niente di complicato, ma devi trovare un set di paraoli adatto per il tuo servosterzo. Di solito cambio subito tutti i paraolio - il kit è solo 200 - 300r. E poi cosa smontare di nuovo.

Cercherò di descrivere il processo più tardi: ci sono insidie, semplicemente non c'è tempo adesso. aspetta un po', e forse qualcun altro cancellerà l'iscrizione.

In generale, è reale e anche senza garage e si adatta. Ho attraversato più volte proprio per strada, ma è necessario che immondizia e sabbia non volino all'interno, gli atomi afferreranno le superfici e getteranno fuori il servosterzo.

Descriverò ora il mio processo e potrebbe non essere lo stesso dei tutorial. Perdonami se confondo termini e nomi. Forse qualcuno lo risolverà più tardi.

1. Rimozione del servosterzo. Per prima cosa, imposta le ruote in posizione diritta.
un. Per prima cosa scarico l'olio. Per fare ciò, svitare leggermente il raccordo del tubo dell'olio all'uscita del servosterzo - (che va al serbatoio dell'olio).
B. Scollegare i tubi dell'olio (svitare i bulloni)
v. Scollegare dall'albero dello sterzo e dai tiranti. È semplice sopra, ma un estrattore può tornare utile sotto.
D. Svitare il servosterzo e rimuoverlo.

2. Analisi del servosterzo. La cosa principale è ricordare cosa era dove.

A. Innanzitutto, rimuovere l'albero condotto.
Per fare ciò, svitare i bulloni di bloccaggio che tengono i cuscinetti laterali e rimuovere l'anello di bloccaggio, dove l'albero sporge di più e dove si sbatterà, quindi utilizzare un cacciavite e un martello per ruotare i cuscinetti laterali in modo che il centro di l'albero condotto si allontana dalla parte principale del servosterzo. In generale, affinché gli ingranaggi si muovano ulteriormente in modo diverso, quando si sfonda l'albero, questo solleverà le superfici nella scatola del servosterzo e quindi sarà necessario levigarlo per mettere nuovi paraolio e non rigonfiamento. Quindi fai semplicemente saltare l'albero. Fai attenzione, i cuscinetti a rulli si spruzzano subito - non perderli.

B. Ora smontiamo l'albero motore.
Per fare ciò, svitare le quattro viti sul coperchio superiore e rimuovere l'albero. Quindi svitare il dado del cuscinetto inferiore e rimuoverlo.

B. Smontaggio del pistone dell'albero di trasmissione: (Questo è se il servosterzo si incunea in entrambe le direzioni e generalmente non funziona bene). C'è solo un paraolio e non è mai nei kit di riparazione.

G. Cambia tutti i paraolio che vedi con quelli nuovi. Fare attenzione con il PTFE inferiore. Può essere allungato un po' per vestirsi. Se lo trascini, afferrerà. Le guarnizioni si trovano all'interno dei cuscinetti laterali sull'albero, e sull'alloggiamento per i cuscinetti stessi. Uno è sul pistone e due sul tappo superiore. Un altro sul fondo dell'albero di trasmissione (ne ho scritto sopra)

3. Assemblaggio del servosterzo.
Tutto avviene nell'ordine inverso, prima si avvita solo il coperchio superiore, quindi si inserisce il cuscinetto inferiore e si avvita il dado del cuscinetto inferiore (con due fori) fino all'arresto. Quindi viene installato l'albero condotto. Vale la pena notare qui che inizialmente il cuscinetto superiore viene assemblato e posizionato sull'albero, quindi il cuscinetto inferiore viene inserito nell'alloggiamento del servosterzo e bloccato con un anello di sicurezza (di nuovo, il centro dell'albero condotto si è spostato ulteriormente dal parte principale del servosterzo). Quindi viene formato il cuscinetto inferiore e l'albero con il cuscinetto superiore viene inserito con cura. È importante che i rulli non cadano nel servosterzo. Puoi controllare - agitare. Risuoneranno all'interno della custodia. Quindi metti l'anello di sicurezza.
Dopo il montaggio, devi controllare se nulla interferisce? Per fare ciò, è necessario ruotare l'albero di trasmissione: deve fare quattro giri.

4. Regolazione del servosterzo. Purtroppo lo faccio ad occhio.
Per prima cosa, stringo il cuscinetto inferiore finché non si ferma. Devi girarlo con un martello e un pugno (non ho trovato la chiave). Ma non stringere troppo per non schiacciare i cuscinetti.
Poi porto gli eccentrici dei cuscinetti laterali. Dovrebbero ruotare in una direzione, cioè se uno è in senso orario, quindi l'altro è in senso antiorario), le tracce dei bulloni di bloccaggio possono essere un punto di riferimento: devono essere combinati con i bulloni stessi. Quindi prova a serrarlo quasi fino all'arresto, ma in modo che la rotazione dei cuscinetti sia la stessa. È anche impossibile serrare eccessivamente: i paraolio si consumano rapidamente.
Allora fermati.

5. installazione del servosterzo
Tutto qui è lo stesso dell'analisi. L'unica cosa è che il volante è collegato per primo, quindi gira il volante fino in fondo, quindi due giri nella direzione opposta: questa sarà la posizione centrale e poi metti il ​​bipiede.

6. Riempimento e spurgo dell'olio.
L'auto non deve essere avviata prima di aver riempito di olio.
Quando si riempie il serbatoio dell'olio, avviare l'auto, ma non girare il volante. L'olio andrà via immediatamente. Rabboccare finché non smette di uscire e non c'è meno schiuma. Quindi gira leggermente il volante ai lati (ma non in posizione), questo espellerà l'aria rimanente, una frazione del livello, e le piccole bolle andranno via da sole. E goditi il ​​lavoro morbido del GUR.

Ci scusiamo per il linguaggio poco professionale. Forse qualcun altro chiarirà qualcosa e suggerirà.
Ho ripassato il servosterzo 4 volte per 150.000 km. Altre 10 volte su un'altra macchina Un amico ha aiutato e smontato l'albero di trasmissione alle viti, ma l'ha assemblato in modo errato. Ci è voluto molto tempo per trovare la giusta combinazione.

E qual è la prima cosa da cambiare?
Ce l'ho completamente nuovo, ma solo nel '98 con il numero 222.
Per tutto questo tempo sono rimasta in garage.
Dopo aver letto le recensioni sulle perdite di liquidi dalle nostre preziose creazioni domestiche, ho deciso di non rischiare, ma di risolverlo.
Ho contattato aziende per questa specializzazione, mi hanno annunciato 3mila non capisco solo per COSA?-)
i paraoli sono da cambiare, si capisce, ne ho trovati due.
Qualcuno ha esperienza con le paratie e cosa deve essere sostituito per ogni vigile del fuoco?

Ascolta, mi dispiace, non ho letto subito la tua domanda.
Nuovo - non utilizzato? O è stato usato e scorreva? Se non viene utilizzato, è meglio non toccare o smontare, ma mettere e guidare fino a quando non scorre. E scorre dall'alto, dove entra l'albero dello sterzo. Lì il paraolio può essere facilmente cambiato senza rimuovere il servosterzo.
E giù attraverso i cuscinetti laterali sull'albero condotto. se sono del vecchio modello, devono essere sostituiti con uno nuovo con guarnizioni fluoroplastiche - queste non scorrono più a lungo. Per fare ciò, è necessario smontare il servosterzo.

Ma anche così, è meglio non salire sui treni finché non inizia a scorrere. Il servosterzo viene smontato solo in caso di perdite e scarse prestazioni.

Ascolta, mi dispiace, non ho letto subito la tua domanda.
Nuovo - non utilizzato? O è stato usato e scorreva? Se non viene utilizzato, è meglio non toccare o smontare, ma mettere e guidare fino a quando non scorre. E scorre dall'alto, dove entra l'albero dello sterzo. Lì il paraolio può essere facilmente cambiato senza rimuovere il servosterzo.
E giù attraverso i cuscinetti laterali sull'albero condotto. se sono del vecchio modello, devono essere sostituiti con uno nuovo con guarnizioni fluoroplastiche - queste non scorrono più a lungo. Per fare ciò, è necessario smontare il servosterzo.

Ma anche così, è meglio non salire sui treni finché non inizia a scorrere. Il servosterzo viene smontato solo in caso di perdite e scarse prestazioni.

Grazie mille e ho fatto proprio questo.
L'ho messo giù e non lo tocco. Funziona, non scorre, e gloria a te Lyokh, che me l'ha portato-)))
Amministratori.
Il GUR Bulkhead Council pensa che dovrebbe essere affisso per le informazioni di tutti in pubblico.
Scritto in modo chiaro e molto dettagliato.

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sì 09 marzo 2010

... E scorre dall'alto, dove entra l'albero dello sterzo. Lì il paraolio può essere facilmente cambiato senza rimuovere il servosterzo. ...

Sergey, puoi dirci di più sul paraolio superiore senza rimuovere il servosterzo, scorre proprio lì. Grazie.

Sergey, riguardo al regolamento...
Dovrebbero girare in una direzione, cioè, se uno è in senso orario, l'altro è in senso antiorario)
Nessun errore? E se entrambi girano in senso orario, qual è il rischio?

In altre parole, entrambi "da se stessi" o "da se stessi" a seconda di dove guardare, ma minacciano con un pregiudizio, lavorano come eccentrici.

Sergey, puoi dirci di più sul paraolio superiore senza rimuovere il servosterzo, scorre proprio lì. Grazie.

Si scollega l'albero dello sterzo, i tubi, si svitano i quattro bulloni sul coperchio e lo si rimuove, si cambia il paraolio.
quando si installa il coperchio, fare attenzione con l'O-ring, bene, si riavvita tutto e lo si collega. Non dimenticare di aggiornare.

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Don Vsegdatam de Bazar 26 aprile 2010

E, cosa interessante, l'hydrolab mette a Mosca una sorta di "propri" kit di riparazione. Ora penso che ogni nuovo abbia bisogno di essere ritoccato e cercare buoni polsini. Quasi tutti si incuneano: qualcuno a destra, qualcuno a sinistra, qualcuno in tutte le direzioni. Il motivo è l'usura delle guarnizioni, non della pompa e del tubo flessibile ad alta pressione. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Si lo fanno. E con nova mettono anche i loro dettagli. Ho installato il servosterzo all'inizio del 2008. Da allora non ho più aggiunto nemmeno una goccia d'olio.

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Don Vsegdatam de Bazar 10 maggio 2010

Si lo fanno. E con nova mettono anche i loro dettagli. Ho installato il servosterzo all'inizio del 2008. Da allora non ho più aggiunto nemmeno una goccia d'olio.

Soprattutto mi dici come funzionano le loro guarnizioni alla velocità, voglio dire che il volante si è imbottito alla velocità o com'è stato? Scrivono che quando vengono caricati con i loro kit di riparazione, il volante diventa come dovrebbe essere imbottito alla velocità. E tu?

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demontroina 12 maggio 2010

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yrtchik 12 maggio 2010

... ragazzi, e un'altra domanda, cosa si consuma nella pompa del servosterzo?, cosa puoi cambiare lì? Soprattutto freddo. Riempirà "dikstron".

la cintura può scivolare? il gioco può essere controllato sull'albero della pompa.

... ragazzi, e un'altra domanda, cosa si consuma nella pompa del servosterzo?, cosa puoi cambiare lì? Soprattutto freddo. Riempirà "dikstron".

Fondamentalmente, le pale del rotore sono usurate, ma il rumore potrebbe non essere dovuto a loro, il filtro, la valvola, l'aria nel sistema sono intasati.
La cintura di solito "strilla".
Il messaggio è stato modificato sharky5: 13 maggio 2010 - 17:28

Lo scopo del servosterzo è quello di fornire un controllo del volante più confortevole. Oggi il sistema di servosterzo è installato sulla Gazelle e su molte auto moderne. Puoi saperne di più sul dispositivo, sui malfunzionamenti e sulla riparazione dell'unità a casa da questo materiale.

Sia il servosterzo elettrico della Gazelle che il servosterzo sono progettati per una guida più confortevole. Per prima cosa, diamo un'occhiata al dispositivo del servosterzo sulla Gazelle. Stiamo parlando sia della Gazelle Business con motore 405 che di altri modelli di questa linea.

Quindi, qual è il dispositivo del sistema:

1. Pompa del servosterzo. Questo elemento del circuito garantisce una circolazione ottimale del materiale di consumo nel sistema, nonché la pressione.
2. Scatola di sterzo con elemento di distribuzione. Questo dispositivo consente di fornire un flusso d'aria necessario per dirigere l'olio nella cavità del cilindro desiderata o nel serbatoio.
3. Un altro componente del sistema è il cilindro. Con il suo aiuto, è assicurata la conversione della pressione del materiale di consumo nel movimento del pistone, così come l'asta.
4. Il materiale di consumo stesso, cioè l'olio. Il fluido trasferisce la forza dalla pompa del servosterzo al cilindro. Inoltre, l'olio fornisce lubrificazione per tutti gli elementi di sfregamento del dispositivo.

Come ogni unità, il servosterzo può guastarsi di tanto in tanto.

Di seguito sono riportati i principali malfunzionamenti e le modalità della loro eliminazione:

1. La cinghia dell'unità del sistema è usurata o non è sufficientemente stretta. In questo caso, la cintura viene cambiata o la sua posizione viene regolata.
2. Il volante gira male, questo può essere dovuto sia all'usura del cinturino che a un basso livello dell'olio nell'impianto, un numero ridotto di giri del motore, un filtro intasato. Inoltre, il problema potrebbe essere una bassa pressione della pompa o un blocco d'aria nelle linee. A seconda del problema, la soluzione potrebbe essere aggiungere materiali di consumo, regolare la velocità del minimo, sostituire il filtro o riparare la pompa. Non sarà superfluo controllare la tenuta dei collegamenti.
3. Guasto meccanico nel funzionamento del sistema di sterzo, è necessario diagnosticarlo.
4. Se la pompa non funziona, è necessario ripararla utilizzando un kit di riparazione o sostituire i paraolio.
5. Gli elementi dello sterzo sono usurati o la geometria della trasmissione è rotta. Le parti difettose devono essere sostituite.
6. Se il fluido idraulico viene scaricato attraverso la valvola di sfogo, individuare la perdita e risolvere il problema. Il motivo potrebbe risiedere nell'inoperabilità della pompa, è necessario controllarne la pressione di esercizio.
7. Danni o usura dei pneumatici, è necessario identificare gli elementi difettosi e sostituirli o ripararli.

Come avrai intuito dal paragrafo precedente, se il servosterzo sulla Gazelle non funziona, ciò è dovuto alla pompa. Per riparare questo elemento in un'auto con le tue mani, dovrai acquistare in anticipo un kit di riparazione. Puoi acquistarlo in qualsiasi negozio tematico. La principale difficoltà nella riparazione è che la pompa non è pieghevole.

La procedura di riparazione viene eseguita come segue:

1. Smontare la pompa e smontarla secondo le istruzioni fornite con il kit.
2. Pulisci il dispositivo dallo sporco, è possibile che ci siano tipi di motivi per l'errore sul caso. Di solito il problema risiede nell'usura del paraolio, quindi sarà necessario cambiarlo. Quando si installa un nuovo paraolio, il rullo deve essere modificato.
3. La ghiandola può essere installata in diversi modi. È possibile costruire un incavo speciale sulla parte esterna dell'elemento, praticare un foro filettato corrispondente nella parete del dispositivo e quindi fissare il premistoppa con le viti. Puoi anche fissare questa parte al centro della pompa usando le estremità del corpo appositamente piegate.
4. Una volta completata la sostituzione dell'elemento, sarà necessario rimontare il sistema in ordine inverso.Si prega di notare che al termine della riparazione, quando il servosterzo è in funzione, è possibile che si senta un rumore insolito per questo. Questa è una rettifica di un nuovo paraolio, quindi non dovresti preoccuparti di questo. Al termine della riparazione, è necessario cambiare l'olio nel sistema.

Per facilitare il controllo del veicolo da parte del conducente, nelle auto moderne è installato un servosterzo idraulico sul piantone dello sterzo. Uno degli elementi principali di questo meccanismo è una pompa che pompa il fluido idraulico attraverso il sistema di servosterzo. Durante il funzionamento, è esposto a carichi pesanti, pertanto è periodicamente necessario riparare la pompa del servosterzo.

Puoi cambiare questa unità con le tue mani. È anche possibile sostituire un cuscinetto guasto. In questo caso, tornerà utile il kit di riparazione della pompa del servosterzo, che può essere acquistato in qualsiasi negozio di auto.

Prima di decidere di eseguire lavori di riparazione, è necessario verificare la presenza di liquido nel serbatoio, nonché la conformità del proprio marchio con quello approvato per l'uso su questa macchina. Spesso, la causa dei segni di malfunzionamento è la comparsa di sacche d'aria nel sistema. Pertanto, se si sospetta ciò, è necessario pompare l'impianto idraulico, rimuovendo tutti i tappi dell'aria. In questo caso, l'efficienza del servosterzo può essere completamente ripristinata. Se, durante il controllo della qualità del fluido di lavoro, si riscontra che non soddisfa lo standard, è necessario cambiarlo con il fluido della marca desiderata. Nel caso in cui venga presa la decisione di riparare la pompa del servosterzo, è necessario preparare un posto di lavoro e gli strumenti necessari, nonché i materiali per eseguire il lavoro:

• hai bisogno di una chiave per "12", così come le teste per "14" e "24";
• avrai bisogno di un estrattore per anelli elastici;
• preparare in anticipo due rondelle di rame, una guarnizione per il carter posteriore, O-ring, nella quantità di due pezzi e un paraolio, possono essere sostituiti da un kit di riparazione per la pompa del servosterzo;
• assicurarsi di avere un cuscinetto contrassegnato con "6202" e un diametro esterno di 35 mm;
• per pompare l'olio dal serbatoio, hai bisogno di una siringa grande e un contenitore;
• pulire il banco da lavoro e coprirlo con cartone pulito per smontare la pompa;
• preparare carta vetrata fine e un panno per la pulizia.

Per rimuovere la pompa del servosterzo e ripararla con le proprie mani, è necessario eseguire i seguenti passaggi.

1. Allentare leggermente il bullone dell'asse che fissa l'unità pompa alla staffa utilizzando il foro nella puleggia. Allentare completamente il dado di fissaggio del tenditore e rimuovere la cinghia.
2. Usando una siringa, pompare il fluido idraulico dal serbatoio. Ruotare il volante a destra e a sinistra fino all'arresto in modo che l'olio sia completamente fuori dall'impianto, ripetere l'operazione più volte per pulire completamente le tubazioni.

1. Allentare la fascetta sul tubo che scorre dal vaso di espansione e rimuovere questa linea.

1. Rimuovere il bullone che fissa il tubo ad alta pressione dalla pompa al sistema.
2. Rimuovere il bullone dell'asse che fissa la pompa alla staffa e sostituirlo con un cacciavite o un'asta metallica di diametro adeguato per bloccare la puleggia. Quindi svitare il dado che fissa la puleggia della pompa.
3. Tirare verso l'alto l'unità della pompa del servosterzo rilasciata e posizionarla in un luogo appositamente preparato. Rimuovere sporco e olio dall'alloggiamento dell'unità.
4. Rimuovere l'anello di ritegno del cuscinetto con un estrattore.
5. Rimuovere i bulloni di montaggio del coperchio posteriore. Staccare delicatamente con un piccolo cacciavite e rimuoverlo, assicurandosi che le pale del rotore non cadano dall'alloggiamento.

1. Estrarre le lame e metterle su fogli di carta numerati già preparati in modo da non confondere nulla durante il montaggio. Attenzione! Ricordare la posizione delle lame assemblate. Quando installate in un alloggiamento, la parte arrotondata di queste lame deve essere rivolta verso l'esterno.

1. Rimuovere la piastra e tutte le parti sottostanti.
2. Estrarre l'albero battendo leggermente con un cacciavite.

1. Estrarre il cuscinetto dall'albero della pompa.

1. Sostituire il cuscinetto inutilizzabile con uno preparato in precedenza.

1. Controllare le parti del gruppo pompa per difetti e usura. Pulisce le superfici da sporco e rugosità. Gli esperti dicono: la semplice pulizia delle parti interne riduce gli spazi vuoti e consente di estendere il funzionamento di questa unità senza sostituire alcuna parte.

1. Rimontare in ordine inverso. È indispensabile sostituire il paraolio, gli O-ring e le rondelle con quelli nuovi preparati in anticipo.

Se è difficile per te riparare la pompa del servosterzo con le tue mani o non c'è tempo per questo, è possibile sostituire la pompa del servosterzo con una nuova. Ciò ridurrà significativamente i tempi di riparazione. Guarda anche un video sull'argomento: