Gur vaz 2112 Riparazione fai da te

Molte auto moderne sono dotate di servosterzo (GUR). Anche le auto russe erano dotate di tali sistemi, ma non in quantità come vorremmo. Servosterzo per VAZ 2110 è stato installato su livelli di allestimento rari, ad esempio VAZ 21124. In questo articolo, mostreremo come puoi riparare da soli la pompa del servosterzo.

Il prezzo di una nuova pompa è superiore a 3 mila rubli. Qualsiasi parte può essere riparata, la pompa del servosterzo non fa eccezione.

Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010. Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.

La pompa del servosterzo sulle auto della decima famiglia è stata installata dal marchio ZF (ZFLS 7691 955 339). È adatto anche per VAZ 2170 e 2123, nonché Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.
L'intera difficoltà sta nel fatto che questo modello di pompa non è pieghevole, cioè non ci sono anelli di ritegno o coperture.
ma ripristinare il funzionamento della pompa del servosterzo è ancora possibile.

Rimuoviamo e smontiamo la pompa del servosterzo (istruzioni). Quindi lo puliamo accuratamente dallo sporco e lo ispezioniamo visivamente per determinare le cause del guasto. Uno di questi può essere un gradino sulla parete interna del corpo della pompa. Il gradino può essere rimosso con un accessorio per trapano.

Per sbarazzarsi delle continue multe delle telecamere, molti dei nostri lettori utilizzano con successo Special Nano Film per i numeri. Un modo legale e affidabile al 100% per proteggersi dalle multe. Avendo familiarizzato e studiato attentamente questo metodo, abbiamo deciso di proporlo anche a voi.

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Molte auto moderne sono dotate di servosterzo (GUR). Anche le auto russe erano dotate di tali sistemi, ma non in quantità come vorremmo. Il servosterzo sul VAZ 2110 è stato installato su rari livelli di allestimento, ad esempio il VAZ 21124. In questo articolo, mostreremo come riparare da soli la pompa del servosterzo.

Il prezzo di una nuova pompa è superiore a 3 mila rubli. Qualsiasi parte può essere riparata, la pompa del servosterzo non fa eccezione.
La pompa del servosterzo sulle auto della decima famiglia è stata installata dal marchio ZF (ZFLS 7691 955 339). È adatto anche per VAZ 2170 e 2123, nonché Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.
L'intera difficoltà sta nel fatto che questo modello di pompa non è pieghevole, cioè non ci sono anelli di ritegno o coperture.
È comunque possibile ripristinare il funzionamento della pompa del servosterzo

Rimuoviamo e smontiamo la pompa del servosterzo (istruzioni). Quindi lo puliamo accuratamente dallo sporco e lo ispezioniamo visivamente per determinare le cause del guasto. Uno di questi può essere un gradino sulla parete interna del corpo della pompa. Il gradino può essere rimosso con un accessorio per trapano.

Un altro motivo per un malfunzionamento della pompa del servosterzo potrebbe essere un cuscinetto usurato in un alloggiamento chiuso (450 rubli) o un vecchio paraolio (50 rubli).
Quando si installa il paraolio, potrebbe essere necessario affilare leggermente l'albero su un tornio.

Esistono due modi per fissare il nuovo cuscinetto nell'alloggiamento della pompa:
Fare una scanalatura sul tornitore all'esterno del cuscinetto. Praticare fori filettati nella parete della pompa. Inserire un nuovo cuscinetto e fissarlo con bulloni affilati, che vengono poi segati.

In alternativa, fissare il cuscinetto all'interno della pompa utilizzando i bordi piegati dell'alloggiamento.
Montiamo la pompa del servosterzo in ordine inverso. A differenza delle pompe Saginaw, le palette della pompa ZF non si ribaltano.
Per mettere la flangia sull'albero, è necessario mettere la flangia riscaldata sull'albero. Dopo un forte freddo, si siederà saldamente.

Se pompa del servosterzo ronzio dopo il montaggio, quindi non allarmarti, questo sta macinando nelle parti, dopo 300-500 km il ronzio andrà via.
Non dimenticare di cambiare il liquido del servosterzo in seguito.

Se sei sprezzante nei confronti della tua auto, allora questo è irto di conseguenze. L'auto richiederà cure costanti. Per fare ciò, deve eseguire un'ispezione tecnica periodica, sulla base della quale è convinto della funzionalità di determinate unità.

Sterzo di un'auto

Rilevamento tempestivo dei guasti cremagliera dello sterzo e sua riparazione - una garanzia di sicurezza.

Se appare un contraccolpo nel meccanismo dello sterzo e ci sono anche rumori e colpi costanti durante la guida su una strada irregolare, allora questo è un segno che il meccanismo deve essere riparato.

La costruzione della rotaia stessa è relativamente semplice. Durante il funzionamento, le parti del meccanismo possono usurarsi, quindi tra di esse compaiono degli spazi che causeranno un gioco.

Design dello sterzo

Anche le antere svolgono un ruolo importante nel binario, che protegge il meccanismo da sporco e polvere, nonché dall'umidità.

Se le coperture in gomma sono danneggiate o ci sono perdite, ciò può causare alcuni problemi che può essere associato a corrosione o contaminazione degli elementi dell'unità.

Se durante la guida è stato notato un comportamento insolito dell'auto sulla strada, è necessario determinare cosa lo ha causato. Non ci sono molti modi per diagnosticare la ferrovia. Sono tutti semplici. Tra questi ci sono i seguenti:

1. Se, nella zona in cui si incontrano la cremagliera e l'albero dello sterzo, quando viene applicata la forza, si sente bussare, allora il problema è la mancanza di lubrificazione dei cuscinetti.
2. Se, afferrando il giunto reggispinta nel vano motore, il meccanismo si gioco rilevato, questo indicherà una boccola usurata o un serraggio insufficiente delle connessioni.

Rimozione della boccola della cremagliera dello sterzo

Se devi riparare il binario da solo, vale la pena notare che questo è un processo piuttosto complesso che richiede una certa abilità e conoscenza. Certamente, l'autoriparazione sarà più economica... Inoltre, il lavoro richiederà l'aiuto di un partner.

Kit riparazione scatola sterzo

Innanzitutto, è necessario rimuovere la batteria, la piattaforma sottostante e il condotto dell'aria nel vano motore. Successivamente, è necessario svitare i morsetti con cui è fissata la guida al corpo. La difficoltà di questo lavoro è che uno svitamento incauto può danneggiare i prigionieri, difficili da sostituire.

Rimozione delle estremità dell'asta dalla cremagliera dello sterzo

Successivamente, svitare i bulloni che tengono le estremità delle aste. Successivamente, il bullone della flangia che fissa la guida viene svitato. Dopodiché, devi piegare il binario lontano dalla custodia. Ciò richiederà un piede di porco o un piede di porco. Il meccanismo può essere estratto attraverso il foro nel parafango. Avrai bisogno di un jack qui.

1. Rimuovere il supporto e il cappuccio protettivo da entrambi i lati del meccanismo.
2. Slacciare le coperture protettive.
3. Rimuovere il dado di arresto utilizzando una chiave speciale.

Rimuoviamo l'ingranaggio conduttore con il cuscinetto

Successivamente, è necessario sostituire tutti gli elementi inclusi nel kit di riparazione della cremagliera dello sterzo, controlla il prodotto per il gioco ed eseguire un controllo visivo.

Dopo aver smontato la cremagliera, prestare particolare attenzione al meccanismo dell'ingranaggio a vite senza fine e al manicotto di supporto. Inoltre, se le antere sono state danneggiate, alcune parti del meccanismo potrebbero corrodersi.

Qui tutto deve essere pulito e risciacquato, e anche abbondantemente lubrificato.

È imperativo cambiare l'anello di ritegno e l'arresto del binario... Queste parti sono soggette alla maggior parte dell'usura.

Dopo aver installato il binario sull'auto, è necessario regolarlo.

Per comprendere il processo in modo più dettagliato, si consiglia di guardare il video:

L'altro giorno è arrivato un kit di servosterzo. Immediatamente sono andato a metterlo.Non c'è niente di complicato se hai tutto il necessario per l'installazione, vale a dire tutti i fissaggi, i tubi, il binario, la pompa, il serbatoio.
Ora, nell'ordine:

mettiamo il supporto sotto la forcina del rullo tenditore della cinghia dell'alternatore

Rimuoviamo tutto il superfluo, ovvero il generatore insieme a tutti i supporti

nel coperchio della distribuzione facciamo un foro per il perno del rullo

Successivamente, mettiamo la pompa del servosterzo nel vecchio posto del supporto inferiore del generatore e il cuscino inferiore in posizione

svitare il cuscino del supporto del motore e inserire la cinghia dell'alternatore a proposito, è necessario acquistarne uno nuovo più lungo del proprio e ruotare il cuscino in posizione e fissare il supporto superiore dell'alternatore

metti il ​​generatore stringi la cinghia

Successivamente, mettiamo in posizione il nuovo binario, dopo aver svitato l'involucro metallico attorno al foro nella cabina, in modo che il nuovo binario possa strisciare attraverso. Fissiamo tutto nell'ordine inverso. Mettiamo un cardano corto e questo è quasi completo. È inoltre necessario posare i tubi dalla pompa al binario e dal binario alla linea di ritorno al serbatoio. Il serbatoio è posizionato sui perni di montaggio dell'assorbitore. È tutto. Quindi, riempi l'olio (io ho riempito di destrone rosso. E avvialo. Assicurati che non ci siano perdite da nessuna parte. Partiamo e godiamoci il volante leggero.
I miei sentimenti semplicemente non possono essere trasmessi a parole: il volante gira con un dito, risponde più chiaramente in pista, i dossi ora quasi non si sentono, nulla emette al petto.

Questo testo è dedicato alla sostituzione del servosterzo con l'EUR per il VAZ 21124.
E così, per molto tempo ho voluto cambiare il servosterzo all'EUR, tk. Penso che questa soluzione di Avtovaz non sia la più riuscita, almeno per la necessità di svitare il supporto del motore e sollevarlo per sostituire la cinghia di trasmissione.

E così, è stato acquistato:
1. Rastrello dallo sport del viburno
2. EUR con e albero con smontaggio da Priora 2009 in poi.
3. Staffa inferiore del generatore
4. Staffa superiore dell'alternatore, gruppo
5. Cinghia dell'alternatore

Bene, cominciamo.
Ho fatto come segue:
1. Rimuovere il volante, rimuovere il coperchio del piantone dello sterzo
2. Svitare il cardano dalla cremagliera dello sterzo, svitare il piantone dello sterzo, estrarre il piantone dello sterzo
3. Saliamo sotto il cofano, dreniamo l'olio dal servosterzo, estraiamo il serbatoio del servosterzo, svitiamo l'SHVD dal binario
4. Svitare le punte dello sterzo dai montanti
5.Svita il binario, prova a tirarlo fuori, non ci sono riuscito
6. Svitiamo le aste dello sterzo dal rack stesso, dopo aver estratto la piastra che fissa i bulloni dallo svitamento. È più comodo farlo anche prima di svitare il binario.
7. Svitare la protezione della cremagliera dello sterzo dal collettore di scarico
8. Cercando di estrarre di nuovo il binario, non ha funzionato di nuovo per me
9. A causa del fatto che il binario con servosterzo ha un grande spessore all'ingresso del salone e, di conseguenza, la lunghezza per cui il binario è molto più grande del solito, non posso estrarre il binario senza smontare il meccanismo che è successo in cabina. Solo rimuovendo il meccanismo è stato possibile estrarre il binario.

10. Successivamente, mettiamo l'EUR. A proposito, l'albero che collega la rotaia e il piantone dello sterzo su 21124 con il servosterzo ha la lunghezza richiesta per l'installazione con il servosterzo, ad es. l'albero della Priora e il raccordo a forcella del 2131 sono di lunghezza uguale all'albero del 21124 con servosterzo.
11. Lanciamo cavi di alimentazione. A proposito, non so di tutti gli altri, ma il mio cablaggio sotto il cofano va al centro della parte inferiore dello scudo del motore, anche se per qualche motivo pensavo che il cablaggio passasse attraverso il parafango sinistro.
12. Rimuovere il cruscotto, iniziare a giuntare i cavi. Ho collegato un contagiri, un sensore di velocità e un plus quando l'accensione è stata inserita. Nel mio blocco non c'erano cavi per l'indicazione EURD, quindi lo lancerò ulteriormente. A proposito, dopo aver installato l'EUR, è rimasto pochissimo spazio nel rivestimento del piantone dello sterzo e, dato che ci sono ancora cavi e spine per il collegamento dell'interruttore di accensione, ho dovuto armeggiare e alla fine ho segato il fondo del rivestimento dal basso e spostare leggermente più in basso il connettore diagnostico.

13. Riporre tutto ciò che non è stato ancora raccolto in cabina
14. Rimuovere la pompa del servosterzo insieme alla staffa, mettere la staffa per il generatore, quella superiore inferiore, mettere il generatore. Ho smontato la pompa attraverso il fondo, svitando la protezione

In realtà, questo è tutto, quindi il crollo è stato effettuato per impostare il numero di giri del volante in entrambe le direzioni uguali.

Tutto questo mi ha richiesto 13 ore di lavoro continuo.
Le impressioni sono piacevoli. Lo sforzo sul volante si affievolisce dopo 40-50, ma il volante è un po' teso alla velocità, finché non mi ci sono abituato.
Il consumo è diminuito di circa 0,3-0,5 litri per 100, soggettivamente è diventato più divertente da guidare.

Eh si, dimenticavo. A causa del fatto che il rack con servosterzo è più grande, durante l'installazione del solito nella cabina rimane un grande foro. In teoria, puoi cambiare questa finestra, dove è inserita la guida, e tutto sarà bello, ma perché Non avevo questa finestra, l'ho incollata con diversi strati di isolamento dalle vibrazioni STP e sopra con un accento. Si è rivelato abbastanza tranquillo.

Oggi ho deciso di esaminare il serbatoio del servosterzo e sono rimasto sorpreso: non c'è abbastanza olio e il colore è un po' marrone. Dopo aver letto i forum, si è deciso di sostituire completamente l'olio. Allo stesso tempo, iniziò ad apparire il rumore della pompa. Dopo aver visitato i negozi, ho trovato l'opzione migliore per me stesso, perché l'olio che viene versato dalla fabbrica non si trova da nessuna parte. Ho comprato Mobil ATF 220, rosso. Sono tornato a casa e ho iniziato a sostituire. Descriverò tutto in dettaglio.
Un assistente è indispensabile.

1. Pompiamo il liquido dal serbatoio
2. Rimuovere il tubo di ritorno dal serbatoio e smorzarlo, ad esempio, con un altro tubo con un'estremità pizzicata (ho rimosso completamente il serbatoio e l'ho risciacquato. - (sui raccordi della canna, le frecce indicano l'ingresso e l'uscita dell'olio).
3. Sulla linea di ritorno mettiamo un altro tubo e lo portiamo sotto l'auto in un contenitore precedentemente preparato
4. Riempire il serbatoio di liquido fino al livello massimo, l'assistente avvia il motore
(non appena il liquido è andato, l'assistente spegne il motore al tuo segnale.
5. Riempire nuovamente il liquido fino alla tacca “MAX” e ripetere la procedura fino a quando il liquido pulito non scorre nel contenitore preparato;
6. Rimontare il tubo di ritorno e aggiungere il liquido del servosterzo al livello desiderato.
Il vantaggio del metodo è che risulta cambiare completamente l'olio del servosterzo, senza resti di quello vecchio.
Lo svantaggio è che l'olio sarà richiesto 2 volte di più rispetto a una sostituzione normale, mi ci sono voluti due litri.
Il rumore della pompa è scomparso, il che mi rende felice, e ora so che tipo di olio ho riempito...

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Dodik alla vaniglia
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Non voglio camminare, dal garage al negozio, mezza città. Volevo acquistare e consegnare subito.

Aggiunto dopo 10 minuti 39 secondi:

Sembra essere un cuscinetto 303 in un alloggiamento chiuso
Ma qualcosa confonde il modo di riparare la pompa con la revisione del cuscinetto, dell'albero e dell'alloggiamento della pompa.

Dodik alla vaniglia
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questa è la prima cosa che mostra il motore di ricerca

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Sono un utente!
3 rubli una nuova pompa? ZF? Dove lo hai trovato?

Bene, sembra, senza modifiche, in alcun modo, quanti articoli ho visto su Internet, che sono tutti archiviati
_________________
Ho comprato un Vaz - sono diventato un meccanico!

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3 rubli una nuova pompa? ZF? Dove lo hai trovato?

Bene, sembra, senza modifiche, in alcun modo, quanti articoli ho visto su Internet, che sono tutti archiviati

Meglio tardi che mai!
Sul mercato. Nessun altro era in quel momento
Ho anche cambiato pompa e tubi. Se qualcuno ha intenzione di cambiare, assicurati che il tubo sia con uno smorzatore di vibrazioni all'interno e non solo con una cintura di metallo all'esterno. Mi sono imbattuto in esso, ho dovuto smontarlo due volte.
Infatti, dopo la sostituzione: C'è ancora un ronzio dalla nuova pompa, ma meno che da quella vecchia rovinata.

A seconda dell'anno di produzione, "ten" può essere equipaggiato con un booster idraulico (GUR) o un booster elettrico (EUR). Naturalmente, è preferibile la seconda opzione, poiché è più facile e più comodo controllare l'auto con essa.Se il tuo servosterzo è usurato o desideri semplicemente sostituirlo, in alternativa si consiglia di scegliere un EUR per il VAZ 2110.

Ci sono due istruzioni in questo materiale:

• Installazione del servosterzo.
• Installazione del servosterzo elettrico VAZ 2110 al posto del servosterzo standard.

Prima di eseguire l'installazione, è necessario comprendere la struttura di questi nodi e anche scoprire in che modo differiscono l'uno dall'altro.

Queste sono unità completamente diverse. Per comprendere le principali differenze, è sufficiente studiare il servosterzo. Il suo componente principale è una pompa azionata dall'albero motore ed è integrato con altre parti. Il principio di funzionamento del booster idraulico si basa sull'idraulica.

Per quanto riguarda l'EUR, è azionato da un motore elettrico. Comprende anche una centralina elettronica, un timone con barra di torsione e sensori. L'EUR funziona secondo uno schema diverso:

1. Quando il volante gira, l'albero di torsione si torce;
2. Appositi sensori registrano la variazione della posizione dell'albero e inviano i dati alla centralina elettronica;
3. Dopo aver analizzato le informazioni, l'unità invia i comandi al motore elettrico;
4. Di conseguenza, l'unità genera la forza necessaria o facilita la rotazione del volante.

Gli appassionati di auto spesso discutono su quale delle opzioni sia preferibile per la "top ten". In effetti, il servosterzo è un'unità obsoleta, che viene attivamente rimossa dalle moderne autovetture. Il servosterzo elettrico funziona anche a motore spento, pesa meno del servosterzo. Il vantaggio principale rispetto all'"idraulica" è l'affidabilità: l'unità elettrica non richiede praticamente alcuna manutenzione. Meno carico agisce sul motore, di conseguenza è necessario anche meno carburante. L'EUR è anche un bene per le nostre condizioni perché funziona perfettamente a basse temperature.

Ma l'amplificatore elettrico ha anche i suoi svantaggi. Il suo design è più complesso di quello "idraulico", da qui il prezzo elevato. A volte l'unità di controllo elettronica invia comandi errati, in particolare i proprietari della prima generazione Kalina lo sentivano. Se guidi per lungo tempo su una superficie stradale di scarsa qualità (o mancanza della stessa), l'EUR potrebbe spegnersi per alcuni minuti a causa del surriscaldamento.

Supponiamo che tu abbia acquistato un kit EUR: può provenire da un VAZ 2110 o da un altro modello, ad esempio da Priora. Prepara i seguenti strumenti:

• Forare insieme a un trapano per metallo.
• Un set di cacciaviti, smerigliatrice.
• Righello lungo.

È tutto pronto? Passiamo all'installazione.

1. È necessario rimuovere il terminale standard dal blocco e inserirlo nel blocco sull'imbracatura. Troviamo l'unità standard, che è collegata al blocco. Al suo posto, devi mettere un terminale libero. Il filo può ora essere posizionato tra le staffe.

Dopo il montaggio, sarà necessario allineare il volante se è storto. Installa separatamente il sensore fornito con l'EUR. Se l'involucro della colonna è rotto, è meglio cambiarlo immediatamente con uno funzionante. Potrebbero esserci degli spazi tra il pannello frontale e l'involucro e devono essere rimossi.

Questo manuale è destinato ai veicoli VAZ 2110 che non dispongono affatto del servosterzo. Tali modelli sono stati prodotti per molto tempo, ma possono ancora essere trovati sulla strada oggi. In questo caso, l'auto può essere aggiornata con le tue mani.

L'installazione del servosterzo può essere eseguita a mano, per questo è necessario un kit del servosterzo - oggi può essere acquistato per circa 20 mila. Preparare un set di chiavi e cacciaviti dagli strumenti, vale anche la pena prendersi cura in anticipo del fluido dell'amplificatore.

Smontiamo la scatola della distribuzione e mettiamo la staffa sui tre bulloni. Ci sono già dei buchi nella cabina, quindi non devi forarne di nuovi. Ora mettiamo una forcina su cui verrà installato il rullo in futuro. I fori per esso non sono forniti, quindi ne creiamo di nuovi. Mettiamo il video.

Qui puoi vedere gli elementi di fissaggio che devono essere rimossi.
La foto sotto mostra in dettaglio cosa deve essere segato. Successivamente, fissiamo saldamente la pompa sulla staffa e la chiudiamo con un cuscino. L'unità assemblata dovrebbe essere posizionata sul motore, o meglio, nel luogo in cui è stato montato il generatore.

Vale la pena intraprendere tale lavoro solo se si ha già esperienza nella manutenzione degli elettricisti e della centrale elettrica del VAZ 2110. Il servosterzo è direttamente correlato alla sicurezza, quindi, in assenza di esperienza, è meglio contattare i maestri.

C'è un manuale fiscale per la sostituzione del liquido del servosterzo!

.

RAPPORTO DI RIPARAZIONE: cremagliere con servosterzo.

Ho raccolto tutto in ordine inverso, dopo averlo lavato nella benzina e aver asciugato tutto con un panno imbevuto (ma non uno

), ma ho scritto sopra come compilare il sistema.
Beh, probabilmente è tutto. Se qualcosa non è chiaro chiedi a chi è interessato. Scusate per le foto di bassa qualità e le spiegazioni incomprensibili (forse per chi). Ho chiamato alcune cose con parole mie, quindi vi chiedo anche di non trovare difetti, e anche di non prestare attenzione all'ortografia 😀 .
E in generale, ragazzi, ho fatto del mio meglio. ?
_________________
C'era un Vaz-21114. era un buon fienile.

cupo
Tipo Cip e Ciop)))

P.S.
questo.
cilindro attraverso AND è scritto

_________________
I vasi sono ovunque, da qualche parte per i fiori, e da qualche parte vanno.

cupo
Tipo Cip e Ciop)))

cupo
Tipo Cip e Ciop)))

V! C Non capisco a scapito dell'alloggiamento della cremagliera dello sterzo, c'è una molla Belleville lì? Dai un'occhiata all'argomento della sostituzione della rondella elastica Belleville da SS-20 e confrontalo con il binario del servosterzo, ne hai trovato uno https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php?t=88696&postdays=0&postorder= asc & start = 30
I colpi sulla mia macchina mi sembrano provenire proprio dal carter della cremagliera su ghiaia a bassa velocità.

Non ho installato il rack senza amplificatore a causa di una mancata corrispondenza delle dimensioni dell'alloggiamento dello sterzo o per quali altri motivi?

cupo
Tipo Cip e Ciop)))

foxbee ha scritto: Qui ho un tale colpo proprio dal novya, specialmente su ghiaia e superfici simili.

quindi forse lo stesso kardanchik? _________________

QUI HA FATTO QUALCOSA, LEGGI.
Questo manuale stabilisce la sequenza di installazione dei meccanismi di sterzo e dei sistemi di servosterzo, le auto VAZ 2110, 2111, 2112 e le loro modifiche.

1 OPERAZIONI PRELIMINARI AL MONTAGGIO DEGLI STERZO SULLA CARROZZERIA DEL VEICOLO.

1.1 Smontare lo schermo della copertura protettiva della cremagliera 2110-3403086.
1.2 Smontare la scatola dello sterzo 2110-3400010.
1.3 Rimuovere lo spingidisco 2110-3401208 e la guarnizione 2110-3401206.
1.4 Rimuovere il piantone dello sterzo.
1.5 Sottogruppo del meccanismo di sterzo 2110-3400010-30.
1.5.1 Rimuovere le aste dello sterzo dalla scatola dello sterzo rimossa 2110-3400010 e installarle sulla scatola dello sterzo 2110-3400010-30. Serrare i bulloni della tiranteria dello sterzo con una coppia di 95 ± 10 N • m.
1.5.2 Sulla scatola sterzo 2110-3400010-30, installare il tubo alta pressione 2110-3408080, le rondelle di tenuta 2 e un bullone di unione 1 (M14x1,5). Serrare il bullone di giunzione con una coppia di 25 ... 27,6 N • m. Installare il tubo a bassa pressione 2110-3408040, le rondelle di tenuta 4 e il bullone 3 (M16x1,5). Serrare il bullone di giunzione con una coppia di 35 ... 38,5 N • m, vedere la figura 1.
1.5.3 Installare i supporti 2110-3403080, 2110-3403082 e le staffe 2108-3403020-10 sulla scatola dello sterzo 2110-3400010-30.
1.5.4 Ruotando l'albero del distributore, allineare i segni B sul corpo del distributore e sulla cuffia del cambio nella posizione centrale della cremagliera, vedere la Figura 1.
1.6 Sottogruppo del piantone dello sterzo
1.6.1 Smontare l'albero intermedio 2110-3401092-10.
1.6.2 Installare un nuovo albero intermedio 2110-3401092-20 tirante M8 con rondella e dado. Serrare il dado con una coppia di 22,5 ... 27,4 Nm.

2 OPERAZIONI PRELIMINARI SUL MOTORE

3 INSTALLAZIONE DELLO STERZO SULLA CARROZZERIA.

4 INSTALLAZIONE DEL SISTEMA DEL SERVOSTERZO.

4.8 Attenzione. Non avviare mai il motore se l'impianto idraulico non è pieno di olio.

5 RIEMPIMENTO OLIO IDRAULICO STERZO.

5.1 Rimuovere il tappo del serbatoio dell'olio 2110-3410054 vedi figura 17.
5.2 Girare le ruote anteriori a destra fino a quando non si fermano.
5.3 Versare l'olio nel serbatoio fino al bordo inferiore del bocchettone di riempimento.
5.4 Girare le ruote anteriori dalla posizione estrema destra alla posizione estrema sinistra tre quattro volte. Quindi impostali nella posizione centrale.
5.6 Controllare il livello dell'olio nel serbatoio e, se necessario, aggiungere olio nel serbatoio fino alla tacca “MAX” sull'asta di livello.
5.7 Riempire il sistema con un tipo di olio dalle specifiche dell'olio nell'appendice 1.

Figura 4

Figura 5

Figura 6

Negli ambienti urbani è spesso necessario eseguire numerose manovre di parcheggio. Lo sterzo piuttosto leggero del VAZ 2112 in questi casi diventa molto più pesante.Devi fare uno sforzo maggiore per girare le ruote di un'auto ferma. Migliore è la loro presa, più difficile è manovrare. Pertanto, il servosterzo VAZ 2112 tornerà utile.

Le auto VAZ 2112 che escono dal trasportatore di fabbrica non contengono servosterzo. Questo fatto potrebbe indicare che la macchina semplicemente non ha bisogno di un tale dispositivo. Tuttavia, in vendita puoi trovare e installare autonomamente il servosterzo. Prima di acquistare qualcosa, sprecando tempo e fatica, sarà opportuno soppesare tutti i fatti.

Gli aspetti che indicano la necessità di installare questo dispositivo sono i seguenti:

• Facilitazione del parcheggio;
• Sforzo ridotto su curve lunghe;
• Miglioramento della maneggevolezza su strada.

Come puoi vedere dall'elenco, ci sono pochi argomenti. Ma per alcuni piloti, sono molto avvincenti.

Il servosterzo VAZ 2112 ha il suo compito principale di ridurre lo sforzo durante la rotazione delle ruote. In inverno, quando la superficie è scivolosa, girare il volante di un'auto ferma è abbastanza facile. Ma se immagini che sotto l'auto ci sia asfalto con piccole pietre sporgenti che mordono il pneumatico, allora dovrai fare un grande sforzo per eseguire la manovra desiderata.

In tali momenti, è meglio iniziare a girare le ruote non appena si inizia a guidare, poiché ciò aiuta a ridurre il carico sullo sterzo. Se il processo di parcheggio causa molti disagi al conducente, vale la pena pensare all'installazione di un servosterzo. Questo è spesso il caso delle donne al volante.

Muovendosi lungo una traiettoria diritta e una superficie piana, il controllo del VAZ 2112 non causa molti problemi. Ma quando si entra in una curva stretta, cambiare la traiettoria del veicolo richiede uno sforzo.

Ciò è dovuto al fatto che su di esso agisce un'accelerazione centripeta, il cui vettore è diretto perpendicolarmente alla macchina. In momenti come questo, il servosterzo sarà molto utile.

Dopo aver analizzato i fattori positivi, il conducente vorrà immediatamente installare un amplificatore per se stesso. Ma oltre agli aspetti positivi, ci sono anche aspetti negativi. Questi includono:

• Costi di riparazione;
• Intensità di lavoro del processo di installazione;
• Modifiche alla struttura corporea.