Hyundai starex n1 riparazione fai da te

Nel dettaglio: riparazione fai da te Hyundai Starex N1 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

La prima generazione del minivan Hyundai H1 o Starex, che era un Mitsubishi Space Gear con licenza, è stata presentata al pubblico nel 1996. L'auto, perfetta sia per il trasporto di lavoro che per comodi viaggi con la famiglia e gli amici, è diventata gradita a molti conducenti. Nel 2000, il modello ha subito un leggero restyling e più di dieci anni dopo la prima apparizione del modello, nel 2007, ha avuto luogo a Seoul la prima di un'auto completamente nuova dell'ultima generazione Hyundai H1 con l'indice di fabbrica TQ. Il nuovo modello è diventato più lungo e più largo, il passo è cresciuto di 120 mm - fino a 3200 mm. Probabilmente in relazione a ciò, il modello iniziò a essere venduto con il nome Grand Starex (Big Starex). L'altezza, al contrario, è diminuita a causa del fatto che invece di una struttura del telaio arcaica, il nuovo minibus ha ricevuto una scocca monoscocca con sospensione anteriore McPherson. L'auto è prodotta in due versioni: Wagon (pulmino passeggeri) e Van (furgone da carico). Secondo la nuova specifica Hyundai i, le auto sono state chiamate rispettivamente i800 e iLoad.

Hyundai Grand Starex H1 Wagon / i800

Furgone Hyundai Grand Starex H1 / iLoad

Il team di progettazione di Hyundai ha lavorato per garantire che il nuovo modello abbia un aspetto moderno e originale. I grandi fari anteriori e una griglia cromata sono un omaggio a Hyundai, mentre le eleganti luci posteriori combinano luci di retromarcia, luci posteriori, indicatori di direzione e catarifrangenti. Le ampie porte scorrevoli laterali facilitano la salita e la discesa dei passeggeri.

Video (clicca per riprodurre).

Il design dei sedili consente loro di spostarsi lungo l'abitacolo, regolare l'inclinazione dello schienale, aprire la fila centrale di sedili e piegare i sedili centrali di ogni fila, trasformandoli in un comodo tavolino con portabottiglie e un avanzato potente climatizzatore sistema crea un microclima ideale per tutti i passeggeri.

La qualità delle rifiniture interne e dei materiali utilizzati parla dell'appartenenza della vettura ad una classe elevata, facendo sì che Grand Starex H1 si meritasse gli epiteti di "comodo" e "comodo", "rispettabile" e "multifunzionale", "elegante" e "lusso".

La linea di propulsori per Grand Starex H1 sono: un motore a benzina con un volume di lavoro di 2,4 litri e 174 litri. Con. e due motori diesel con un volume di lavoro di 2,5 litri con una capacità di 100 e 170 litri. Con. A una scelta di acquirenti viene offerta una trasmissione manuale a cinque velocità o Tiptronic "automatico".

Il layout classico (motore anteriore e trazione sull'asse posteriore) consente una distribuzione ottimale dei pesi della vettura, che ha indubbiamente un effetto positivo sulla sua maneggevolezza. Grazie al design di successo dello sterzo e delle sospensioni, nonostante le dimensioni solide dell'auto, il suo raggio di sterzata è di soli 5,6 m.

Ci sono cinque livelli di allestimento per la versione passeggeri del Grand Starex: Value CVX, Deluxe CVX, Luxury CVX, Premium CVX e Premium HVX. Gli acquirenti possono scegliere tra cerchi in acciaio o in lega leggera, uno dei sei colori di illuminazione della cabina e un sistema audio standard con radio e audio, o un sistema audio di lusso con lettori CD e MP3. La sicurezza del conducente e del passeggero anteriore è garantita dagli airbag frontali.

Furgone Grand Starex H1 Van ha un enorme vano di carico con un pavimento perfettamente piatto e pareti rivestite in plastica. Le operazioni di carico e scarico sono semplificate grazie alle ampie porte.Su richiesta dell'acquirente, la porta posteriore può essere un ascensore o una porta a battente, composta da due ante.

Una delle specializzazioni delle nostre stazioni è la riparazione di alta qualità della Hyundai H1. Le nostre officine di riparazione auto hanno uno strumento di riparazione Hyundai H1 dedicato. Sono disponibili materiali di consumo, oli e fluidi per la manutenzione ordinaria. Entro un paio d'ore, dal magazzino principale, porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione della Hyundai H1.

Prima di iniziare la riparazione della Hyundai H1, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnostica gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Non è consigliabile eseguire riparazioni fai-da-te sulla Hyundai H1. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni.

Il costo della riparazione di Hyundai H1:

Si consiglia di eseguire la manutenzione ordinaria e la manutenzione di Hyundai H1 ogni 7-10 mila km. chilometraggio. Ciò include necessariamente la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro programmato, effettueremo una diagnostica gratuita di tutti i componenti del veicolo e redigeremo un elenco di raccomandazioni.

Ogni 60mila km. chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio sostituire le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel. Sui modelli Hyundai H1 con valvola a farfalla adattiva, si consiglia di pulire e adattare la valvola a farfalla ogni 60 mila km.

I problemi e i malfunzionamenti più famosi della Hyundai H1:
- acidificazione dei pistoni della pinza con conseguente usura disomogenea di pastiglie e dischi;
- progettazione non riuscita del filtro del carburante - l'auto si muove, si blocca, troit;
- scricchiolio all'interno dell'auto a causa della plastica di bassa qualità - incollaggio con materiale anti- scricchiolio;
- un problema con la scatola - rottura prematura dei cuscinetti e dei paraoli dell'albero primario;
- nei radiatori di raffreddamento standard, perdita in corrispondenza della giunzione con la parte laterale;
- volante stretto - un problema con il servosterzo dell'auto - una paratia o una sostituzione, secondo il risultato della diagnostica.

Il grado di usura del cuscinetto del mozzo Hyundai H1 può essere determinato solo tramite la diagnostica.

Garanzia per tutti i lavori di riparazione Hyundai H1 - 6 mesi.

Buongiorno a tutti.

Un piccolo saggio riassuntivo sui commenti di illustri utenti e sul risultato del passaggio TO-0 (1 mese o 1000 km).

Allego a questo schizzo le foto della cabina e del bagagliaio di cui ho scritto sopra. Come ho detto, nulla di nuovo negli interni è cambiato negli ultimi 10 anni dall'uscita del modello TQ. La centralina climatica può essere considerata una relativa innovazione. Si prega di notare che è possibile impostare la temperatura per la prima riga. Il secondo e il terzo sono impostati intuitivamente in base ai sentimenti dei passeggeri.

Ecco l'ultima aggiunta alla recensione.

Ho cambiato il mio "BASIK" in "Kruzak" 100 VX cambio automatico-5 diesel 2004.

Prima della vendita, ha servito il suo N-1 ai funzionari per 50.000 rubli. Sostituiti: valvola VGT, mozzo anteriore sinistro, "tutti consumabili" (filtri: olio, aria, carburante, abitacolo; olio motore), pastiglie freno di stazionamento, pastiglie posteriori, dischi freno posteriori. Hanno effettuato la manutenzione su tutte le pinze dei freni, ecc. eccetera. In generale, tutto è come per me, in modo che la mia coscienza non mi tormenti e il mio karma rimanga pulito. Non ho solo avuto il tempo di sostituire le staffe delle pinze posteriori (la corrosione ha rovinato le filettature e i bulloni sono stati avvitati più a lungo per il fissaggio) - sono presto di guardia e non c'è tempo per guardare e aspettare le parti.

Il motivo della petizione: modalità di emergenza.

La diagnostica ha mostrato: circuito aperto del solenoide di comando della frizione del freno.

Ciò che è fatto: riparazione della centralina elettronica.

GEARMATIC - riparazioni parziali e revisioni di cambi automatici Hyundai Starex con garanzia.

Se ritieni che il cambio non si comporti come al solito, dovresti diagnosticare la trasmissione automatica Stareks, elenchiamo i sintomi tipici di un malfunzionamento che indica un possibile guasto imminente:

slittamento (scivolamento)
un segnale è apparso sul quadro strumenti - modalità emergenza cambio automatico
vibrazione costante o intermittente (anche i cuscini devono essere controllati)
sobbalzi quando si scala o si sale di marcia in qualsiasi marcia, sobbalzi a freddo o caldo
gli ingranaggi non si accendono, l'ingranaggio è perso
colpi nella trasmissione, calci
rallenta, smorza, fa rumore

Inoltre, non dimenticare di eseguire la manutenzione della trasmissione automatica Starex H-1 in tempo (almeno cambiando l'olio (ATF) e il filtro, in casi avanzati - lavaggio del corpo valvola), è ancora più costoso guidare nel paratia. Controlla periodicamente il livello dell'olio nella tua trasmissione (se dotata di un'asta di livello). Assicurati di riscaldare la scatola in inverno, almeno durante la guida a benzina bassa (se hai fretta).

GEARMATIC - riparazioni parziali e di revisione del cambio automatico Hyundai Grand Stareks a Mosca ad un prezzo accessibile.

Se hai un malfunzionamento o un guasto al cambio automatico Hyundai Stareks e vuoi fare una domanda (su manutenzione, diagnostica, risoluzione dei problemi), vuoi lasciare una recensione sulla trasmissione di questa vettura (condividere con altri), lasciare un recensione sul nostro lavoro - è tutto, puoi farlo utilizzando il modulo di commento qui sotto.

Riparazione sella Hyundai H1 Grand Starex

Hyundai Grand Starex. Ripristino della geometria del sedile.

Divano pieghevole Hyundai Grand Starex 2008 (fai da te) 2013 2

Dollaro - 58,85 rubli.

Euro - 62,68 rubli.

Questo manuale copre il funzionamento e la riparazione della Hyundai H1 / Grand Starex / i800 / iLoad (Hyundai X1 / Grand Starex / i800 / iLoad), prodotta dal 2007. Il libro descrive la riparazione di auto con motori a benzina e diesel di 2,4 e 2,5

Editore: Monolito
Coperchio: morbido
Formato: A4
Numero di pagine: 432
Tipo di carta: giornale
ISBN: 978-617-577-030-6

Cilindrata: 2.4 / 2.5D HP
Potenza: 100/170/174 CV

L'acquisto di un'auto è una faccenda molto seria. Ogni persona fa la sua scelta, tenendo conto delle proprie esigenze, un amante delle belle auto sceglie una coupé moderna, un uomo d'affari comprerà una berlina rigorosa e un padre di famiglia prenderà una station wagon o un minivan. Allo stesso tempo, tutti i pro e i contro vengono attentamente valutati prima dell'acquisto. E giustamente, perché un'auto non è una maglietta, se non ti piace, non sarà così facile cambiarla.Oltre al tipo di carrozzeria, un'attenzione particolare è rivolta al produttore. È successo così che le auto tedesche e giapponesi. Anche le aziende italiane e statunitensi hanno difficoltà a competere con questi due giganti dell'auto.E se qualcuno di nuovo vuole entrare nel mercato, allora è molto difficile, devi impostare cartellini dei prezzi bassi, e questo ispira solo fiducia nel portafoglio dell'acquirente, ma la qualità dell'auto rimane in dubbio. I coreani sono stati in grado di scuotere i nervi dei principali produttori, vale a dire la società Hyundai, i suoi prodotti sono famosi per la loro alta qualità e allo stesso tempo sono economici.Questa strategia con un rapporto qualità-prezzo ideale ha aiutato i coreani a posizionarsi ai primi posti tra i produttori di veicoli. La Hyundai Grand Stareks merita un'attenzione speciale. Questo modello ha un'eccellente spaziosità, manovrabilità e la macchina ha un bell'aspetto.Ma un'altra domanda preoccupa i potenziali proprietari: riparazione Hyundai mille dollari Starex , le sue caratteristiche, il costo e altre sfumature. Affinché un modello di auto Stareks mantenga le sue proprietà operative per lungo tempo, deve essere revisionato solo in officine di alta qualità. La stazione di servizio deve soddisfare i seguenti requisiti:

Dotato di moderne attrezzature. Il design della Hyundai Grand non è facile; per trovare la parte giusta per la riparazione, dovrai cercarla un po'.In particolare, questo è evidente in caso di guasti nel sistema di raffreddamento. Tale

il problema si presenta a causa di una rottura del radiatore, usura dei tubi o allentamento degli elementi di fissaggio. Un'attrezzatura diagnostica speciale ti aiuterà a determinare rapidamente la vera causa del guasto e riparare la Hyundai Grand;

Specialisti competenti dovrebbero lavorare presso la stazione. Un servizio di auto che si rispetti assume persone al lavoro non solo con esperienza, ma anche con l'istruzione adeguata. Solo i professionisti possono gestire la riparazione di Hyundai Grand Stareks;

Alta qualità del lavoro. È chiaro che più spesso un appassionato di auto si reca in una stazione di servizio, più profitto avrà l'officina. I professionisti fanno il contrario, il lavoro viene svolto con alta qualità, una persona si rivolge ai maestri meno spesso, ma si fida di loro e con il prossimo guasto, anche se sarà tra 2-3 anni, andrà allo stesso servizio stazione.

Pertanto, gli specialisti non devono solo eliminare il guasto esistente, ma anche adottare una serie di misure che escludano guasti di altre parti della Hyundai Grand Starex .

Hyundai Grand Stareks è noto per essere molto conveniente per il servizio. Un ruolo importante qui è giocato dal costo del servizio auto. Certo, non dovresti nemmeno precipitarti ai prezzi più bassi, l'importante è trovare una stazione di servizio con un buon rapporto tra prezzo e qualità del lavoro svolto. Gli esperti consigliano di riparare un minivan nelle stazioni di servizio del club Hyundai, dove ogni proprietario di un'auto di marca riceverà un buon sconto.

Inoltre, il servizio deve assumersi la piena responsabilità. L'opzione migliore sarebbero le aziende che forniscono una garanzia per il loro lavoro.

I maestri di garage, ovviamente, non danno alcuna garanzia e, dopo il loro intervento in macchina, tutto può solo peggiorare.

Dopo la partecipazione della Hyundai Grand a un incidente, è il corpo a soffrirne. Il minivan non ha l'aspetto migliore e alcune parti dovranno essere sostituite e verniciate. Innanzitutto, è necessario rimuovere gli elementi danneggiati della carrozzeria.

È necessario prima ordinare nuovi pezzi di ricambio. Grand Starex è un modello abbastanza popolare, quindi non ci saranno problemi a trovare le parti. I verniciatori devono lavorare sulle nuove parti della carrozzeria, mentre il maestro installa nuove parti interne in questo momento (se il radiatore è danneggiato o qualcosa del genere).

Inoltre, affinché la Hyundai Starex appaia integra, deve essere verniciata. Nella stazione di servizio, questo viene fatto in camere speciali, verniciando ogni parte separatamente. L'intera procedura richiede circa 1-2 ore. Gli specialisti dipingono il cofano su entrambi i lati.

Dopo aver applicato la nuova vernice, le parti devono essere lasciate asciugare ad alta temperatura per circa 40 minuti.

Quindi gli artigiani assemblano con cura tutte le parti e le installano sull'auto. Dopo un paio d'ore, il veicolo viene sottoposto a un lavaggio tecnico, l'artigiano controlla la qualità del lavoro e, se tutto va bene, la Hyundai Grand è pronta per il viaggio.

La riparazione del "cuore" di un'auto dipende dal tipo di motore: riparare un motore d 4 cb a gasolio è diverso dal ripristinare un'unità a benzina. Il restauro di un motore diesel può essere continuativo e consiste nella correzione di piccoli guasti, nonché nella sostituzione di elementi usurati. Esiste anche un'importante opzione di riparazione, che prevede il ripristino completo delle caratteristiche operative.

La riparazione di un motore a benzina sarà necessaria nei casi in cui si riscontrano i seguenti problemi:

Attrito di parti;
Azione irregolare al minimo;
Il minivan emette scarico nero;
Durante la guida, si sentono suoni estranei e ci sono vibrazioni.

Il motivo del guasto di un'unità a benzina potrebbe essere l'uso di carburante di scarsa qualità, una manutenzione impropria o il guasto di una delle parti del motore.

Se si sospetta che il motore si sia rotto, è necessario consegnare immediatamente l'auto in officina ed è consigliabile farlo con l'aiuto di un carro attrezzi, che non aggraverà la situazione.

Inoltre, gli specialisti eseguiranno la diagnostica, troveranno il luogo esatto del guasto e correggeranno la situazione.

È chiaro che oltre alla carrozzeria e al motore, Starex ha altre parti che potrebbero aver bisogno di riparazioni o manutenzioni:

Cambio dell'olio. È a questo scopo che i proprietari di auto Hyundai contattano più spesso una stazione di servizio. Questa procedura è abbastanza semplice per i maestri e richiede un po' di tempo. Anche la qualità dell'olio è un punto importante, a questo va prestata particolare attenzione.
Sostituzione dei materiali di consumo. Il minibus contiene parti che richiedono la sostituzione periodica (pastiglie, fusibili, candele, ecc.). La sostituzione di queste parti è inevitabile, l'importante è fare tutto in tempo.
Il minivan è dotato di una batteria di altissima qualità, con il cui lavoro non ci sono problemi. Ma succede che si verificano malfunzionamenti nella batteria. Se ci sono sospetti di un fallimento nel sistema di questo elemento, o, forse, sarà presto scaricato, allora dovresti contattare immediatamente i maestri.

Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, vetture Porter

Montaggio e smontaggio ICE - RUB 35.000

Discreta garanzia per le riparazioni del motore eseguite - 6 mesi o 30.000 km.

Conosciamo molto bene i motori D4CB, D4BH, D4BB, D4BF e D456 e abbiamo una vasta esperienza nel loro restauro e riparazione.

Ripristino del motore anche in tali situazioniquando altri garage dicono che è impossibile!

Tutti i tipi di riparazione del motore, dalla minore alla maggiore:

Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio
Sostituzione della cinghia di distribuzione, catena di distribuzione, rulli, pompa, paraolio
Sostituzione di pistoni, fasce elastiche, camicie, boccole di biella
Ripristino albero motore, equilibratura, raddrizzatura albero motore
Rettifica del perno dell'albero motore
Riparazione della testata del cilindro
Ripristino dell'adattamento sella-valvola
Regolazione delle valvole
Sostituzione delle guide delle valvole
Rettifica della testata del cilindro
Lavori di saldatura sulla testata del cilindro
Pulizia ad ultrasuoni degli ugelli + cavitazione + chimica

revisione motori diesel
riparazione parziale di motori diesel di automobili
riparazione iniettori Common Rail CRDI, CDI
pulizia ad ultrasuoni della rotaia, dei tubi, delle valvole della pompa del carburante ad alta pressione
riparazione della pompa di iniezione
sostituzione cinghie distribuzione, regolazione fasatura iniezione
lavaggio del sistema di alimentazione e del motore secondo la tecnologia belga con l'installazione WYNN'S
lavaggio serbatoi carburante

Il motore è il cuore di ogni auto, richiede un atteggiamento attento e un trattamento tempestivo, o meglio una riparazione. Altrimenti, puoi finire in mezzo alla strada accanto a un'auto ferma, essere in ritardo per un incontro importante, abbandonare i programmi delle vacanze o mettere i tuoi cari in una posizione scomoda.

Tuttavia, anche la manutenzione tempestiva non è sempre in grado di garantire la funzionalità del motore durante l'intero periodo di funzionamento del veicolo.

Abbiamo specializzazione e lunga esperienza
Sappiamo tutto, anche rare piaghe da auto
Manteniamo l'alta qualità e i migliori prezzi

Quali sono i segnali che dovrebbero allertare i proprietari di auto coreane, spingendoli a contattare un servizio di auto per la diagnostica e la successiva riparazione del motore Hyundai?

I più ovvi tra questi sono l'aumento del consumo di carburante, la detonazione, il rumore significativo durante il funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas, gli urti di metalli estranei e la perdita di potenza. Puoi osservare uno di questi segni, due o tutti contemporaneamente, ma in ogni caso la tua Hyundai dovrà riparare il motore il prima possibile.

D'altra parte, se hai ereditato l'auto o l'hai acquistata dalle tue mani, riparare il motore in presenza di chilometraggio elevato non è affatto necessario.

Se l'auto si comporta perfettamente sulla strada, non ci sono rumori estranei e non ci sono altri problemi, è del tutto possibile fare a meno di lavori di riparazione su larga scala.

Il motore D4SV è installato sulle auto coreane KIA e HYUNDAI - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.

Il motivo principale e più frequente del guasto del motore D4SV è la carenza di petrolio!

L'eccessiva quantità di gas di scarico porta alla carenza di petrolio.

Di norma, il primo a reagire alla mancanza di olio è turbina.

Segni frequenti dei proprietari di auto Hyundai Grand Stareks e Kia Sorento evidenziano la perdita di potenza del motore d4cb, la comparsa di fumo nero, il fischio della turbina e un aumento del consumo di olio.

Di conseguenza, la turbina aziona l'olio e poi si sfalda.

Anche i gas del basamento coke il ricevitore dell'olio e i canali di alimentazione dell'olio sono intasati. Le parti del motore sono usurate, appaiono dei trucioli nel motore e presto il motore d4cb si incunea. Il motore si spegne, si raffredda e si riavvia.

Il problema di riparare un motore a combustione interna d4cb 2.5 crdi è che non ci sono biella di riparazione e cuscinetti di banco nell'originale.

A questo proposito, i concessionari KIA e Hyundai propongono l'acquisto di un nuovo albero motore (OEM 231114-010) e spesso il blocco cilindri è un blocco corto.

Il prezzo di mercato del blocco corto d4cb 2.5 tdi è di circa 150.000-160000 rubli.

Inoltre, un problema con il motore d4cb è una sensibilità molto aumentata al surriscaldamento della testata, sia vgt che crdi convenzionale. Ciò è dovuto al fatto che la testata del cilindro di fabbrica è a pareti sottili.

Segni di una testata scoppiata: antigelo, fumo bianco, bolle nel vaso di espansione stanno uscendo. Naturalmente, è possibile che il problema sia nella guarnizione della testata perforata.

Il montaggio di questo motore richiede esperienza e conoscenza delle complessità di ogni auto, su cui è installato d4cb: Sorento, Starex, dal ci sono molti punti a cui non viene prestata attenzione durante l'assemblaggio delle parti e quindi - la pressione dell'olio nel sistema del motore a combustione interna è insufficiente, il che comporta ripetute riparazioni.

Motore Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2.5 crdi completamente riparabile!

Manicotto, ripristino del letto dell'albero motore, ripristino della sede del manicotto dell'albero di bilanciamento, riparazione della turbina, ripristino della testata dopo la rottura della catena di distribuzione d4cb e l'ingresso della valvola nella camera di combustione e altri.

Tutti questi tipi di lavori vengono eseguiti presso la nostra officina chiavi in mano.

La pratica mostra che ricostruire il Grand Stareks, il motore Kia Sorento è più economico rispetto all'acquisto di un nuovo motore d4cb 2.5 crdi assemblato, short-block o contratto (pig in a poke).

Questo manuale copre il funzionamento e la riparazione della Hyundai H1 / H200 / Starex / Satellite (Hyundai X1 / X200 / Stareks / Satellite), prodotta dal 2000. Il libro descrive la riparazione di auto con motori a benzina e diesel di 2.4, 2.5D e 2.6D.

Manuale d'uso
Motore
Sistema di alimentazione
Frizione
Trasmissione
Alberi di trasmissione e riduttori finali
Telaio
Timone
Sistema di frenaggio
Corpo
Impianti elettrici e apparecchiature elettriche
Aria condizionata e riscaldamento
Airbag

Editore: Monolith
Formato: A4
Numero di pagine: 442

Gli articoli, si scopre, vengono letti. E questo è un bene: ci saranno meno riparazioni stupide dopo interventi analfabeti (o no?). La persona chiama:
- Ho letto il tuo articolo, scrivi molto sulla riparazione del caso di trasferimento, ho lo stesso problema ...
- Che Mitsubishi hai?
- Non ho Mitsubishi, ho Hyundai.
- Mi dispiace, non ho ancora lavorato con loro. Ma se trovi informazioni, metti tutto insieme, cercherò di aiutarti.
- Sì, lì è tutto uguale! Stesso problema con le valvole!
- Bene, se controlli solo il funzionamento delle valvole - non c'è dubbio, vieni a controllare.

Sono arrivato. Il problema è questo: quando si cambiano le modalità operative (c'è un interruttore "swing" sul pannello), la luce lampeggia costantemente, il che potrebbe indicare un malfunzionamento.
- Hai portato le informazioni?
- Ecco qua, ho un intero libro di informazioni.

Niente male, niente male... Prendo l'auto sull'ascensore, inizio a guardarmi intorno. Un po' sorpreso dal layout:

I fili in foto che escono provengono dai finecorsa. Lo controllo come previsto. Va tutto bene.

- Hai provato a diagnosticare la tua auto?
- Ma dove posso trovare uno scanner del genere ... - la risposta è un po' noiosa e stanca.

Ho chiamato Dmitry Yuryevich (questo è mek, se qualcuno non lo sa - un fantastico specialista Mitsubishi). Chiedo della diagnostica Hyundai.
- Nessuna domanda, - risponde Dmitry Yuryevich, - lascia che lo porti dentro.

Bene.So che recentemente Dmitry Yuryevich ha acquistato uno scanner da concessionario per queste auto, quindi tutto dovrebbe funzionare.

L'auto è andata da lui, presto una richiamata, dicono, delusione, lo scanner non prende questa macchina, c'è la diagnostica con i codici lampeggianti.
- E cosa dicono questi codici?
- Incoerenza della posizione di commutazione dell'attuatore. Questa non è un'unità di controllo. Non una valvola pneumatica, questa è qualcos'altro.
- Ho capito, grazie mille, dimmi di tornare da me.

Sollevo la macchina e la esamino più dettagliatamente. Cosa c'è davanti ai miei occhi: una scatola di distribuzione, un motore, fili, connettori. Dove si nasconde la colpa?

Stacco i connettori, do alimentazione al motore... ai finecorsa...

Prima di allora, ho studiato gli schemi esistenti: dove senza di loro?

Successivamente, devo attivare la logica e continuare a controllare:
- scollegare il connettore
- Fornisco alimentazione al motore, ai finecorsa
- Osservo il funzionamento dei finecorsa
- ok qui, il segnale cambia, il che significa che i finecorsa funzionano normalmente, la conclusione è: "Lavoratori"

Cosa succede: il motore gira, si muove, i finecorsa funzionano, il segnale cambia... poi la logica spinge alle spalle: “E cosa c'è da pensare? Cerca un problema tra l'unità e l'attuatore! Pranzo presto!”.

E la logica non era sbagliata! Ho iniziato a guardare il laccio emostatico e questo è quello che ho visto:

Non devi andare da tua nonna e dire con certezza che il malfunzionamento è stato causato dalle mani tremanti di qualcuno: una volta che hanno fatto qualcosa, molto probabilmente durante una passeggiata, e semplicemente non hanno aggiustato il laccio emostatico. E non ha bisogno di molto: strofinato, strofinato e strofinato.

Anche la conclusione è banale: "Fatelo fare da specialisti di fiducia!"

La produzione del modello è iniziata nel 2007. A casa, il furgone è stato presentato come il Grand Starex. Le versioni per l'esportazione, in particolare russa ed europea, hanno ricevuto la designazione H-1. Nel 2012 il minivan ha subito un restyling.

Hyundai ha una carrozzeria monoscocca, un motore posizionato longitudinalmente e trazione posteriore. Ci sono tre opzioni in totale: un furgone a 3 posti, una station wagon a 6 posti e un minibus passeggeri per 8/9 o 11/12 posti (solo Grand Starex). Le dimensioni di ciascuno di essi sono identiche.

Con una lunghezza di 5,13 m, l'H-1 compete con la Volkswagen T5 (5,29 m). La profondità del vano di carico del furgone coreano è di 2375 mm e la station wagon - con due file di sedili - di 1585 mm. Nella versione a tre file, il volume del bagagliaio è di 851 litri. La capacità di carico massima è fino a 1111 kg.

All'interno dell'abitacolo, da segnalare tra le dotazioni la leva del cambio posta sul pannello centrale. Con questa disposizione, lo spostamento dal sedile del conducente al sedile del passeggero anteriore non è un problema. Inoltre, qui puoi trovare un motore elettrico e specchietti esterni riscaldati, sensori di parcheggio, un sistema di aria condizionata con una centralina aggiuntiva per i passeggeri posteriori. Le auto del mercato interno della Corea del Sud si distinguono per l'equipaggiamento più ricco.

Le modifiche ai passeggeri erano dotate di serie del sistema di stabilizzazione ESP. Le versioni base erano dotate di ABS, EBD e due airbag frontali. Nei crash test secondo Euro NCAP, la versione passeggeri dell'H-1 ha guadagnato solo tre stelle.

Il più diffuso è un turbodiesel da 2,5 litri (136-145 e 170-175 CV). Questa è la stessa unità che è stata installata nella prima generazione di Kia Sorento. Alcune modifiche sono state dotate di un turbodiesel da 2,5 litri con 101-116 CV.

Nella linea di propulsori c'è anche una benzina aspirato con una capacità di 2,4 litri, che sviluppa 174 CV. Nel mercato secondario, le auto con un motore del genere sono rare.

Tutti i motori hanno una trasmissione a catena di distribuzione. Fino al 2012, i motori diesel utilizzavano il sistema di alimentazione Bosch e, successivamente, Delphi.

Il turbodiesel a volte sorprende a chilometraggio elevato. Ad esempio, dopo 200.000 km una delle catene di distribuzione può allungarsi: ce ne sono tre. Per la sostituzione, insieme al lavoro, dovrai pagare 35-40 mila rubli. In casi avanzati, la catena estesa potrebbe rompersi.

Quando si aggiornano le catene, prestare attenzione all'albero di equilibratura. Nel tempo, rompe un'impronta in un blocco.Se l'usura è ridotta, è possibile sostituire la boccola. Se si perde tempo, l'unità dovrà essere sostituita. Alcuni meccanici rimuovono semplicemente l'albero.

Su un segmento di 150-250 mila km, una turbina spesso si guasta (da 30.000 rubli). Anche gli iniettori di carburante servono circa la stessa quantità (da 15.000 rubli). Gli anelli di tenuta in rame degli iniettori vengono noleggiati molto prima.

Alcune difficoltà possono sorgere quando si sostituiscono le candelette: si attaccano. È meglio metterli in ammollo prima di rimuoverli, altrimenti la candela potrebbe rompersi. È molto più difficile estrarre il pezzo: in alcuni casi è persino necessario rimuovere la testata.

Il coperchio della valvola in plastica spesso si rompe. Dovrai pagare almeno 5.000 rubli per una nuova copertura. Dopo 150-200mila km, è la volta dell'intercooler (da 16.000 rubli).

A volte i proprietari del diesel Hyundai N1 devono affrontare una revisione del motore, dopo circa 200-300 mila km. La rete del ricevitore dell'olio è ostruita da morchie, che si formano quando si utilizza olio di bassa qualità, lunghi intervalli di cambio dell'olio o a causa del rinnovo prematuro degli anelli di rame che perdono sotto gli ugelli. Di conseguenza, il motore manca di lubrificazione. Di conseguenza, oltre alla turbina, le camicie dell'albero motore e i letti dell'albero a camme si consumano. La revisione richiederà circa 100.000 rubli. In un caso trascurato, dovrai mettere "beu" (da 50.000 rubli) o un nuovo "blocco corto" (da 120.000 rubli). La longevità di un turbodiesel dipende interamente dal proprietario. In mani premurose, la necessità di capitale non si presenta così presto.

Trasmissione

L'equipaggiamento di serie offriva 6 (solo per 2,5 / 116 CV - dopo il restyling) e un cambio manuale a 5 marce. Opzionalmente, era possibile ordinare una macchina automatica a 5 velocità. Le versioni a benzina erano abbinate a un cambio automatico a 4 bande. Nel novembre 2013, sono apparse le versioni a trazione integrale (non fornite ufficialmente).

Nella trasmissione, le croci e il cuscinetto esterno dell'albero dell'elica attirano più spesso l'attenzione su se stessi, da qualche parte dopo 150-200 mila km. La riparazione con il bilanciamento del cardano costerà 9-10 mila rubli. A causa della vibrazione di un cardano difettoso, il paraolio del gambo della scatola o del cambio posteriore potrebbe usurarsi e perdere.

L'automatico a 5 velocità è un vero fegato lungo. La nomenclatura coreana A5SR2 nasconde l'immortale giapponese Jatco JR507E. Con il regolare rinnovo dell'olio (una volta ogni 50-60 mila km), il cambio automatico supera agevolmente il limite dei 300.000 km. Successivamente, il convertitore di coppia, le frizioni, le guarnizioni e i paraolio si consumano. Il costo della ristrutturazione è di circa 80.000 rubli. Sfortunatamente, i solenoidi potrebbero arrendersi un po' prima. Ci sono anche interruzioni nel funzionamento della scatola, causate dall'ossidazione dei contatti sulla scheda di controllo, o per danni al cablaggio o al connettore dei contatti.

Il cambio manuale non crea problemi. La frizione serve più di 200-300 mila km. Il nuovo kit è disponibile per 25.000 rubli.

Sospensioni anteriori indipendenti - tipo MacPherson, molle posteriori dipendenti (per autovetture) o balestre (per autocarri).

I silent block delle leve anteriori e dei giunti sferici spesso richiedono la sostituzione dopo 100-150 mila km. Poco dopo, i cuscinetti della ruota anteriore potrebbero ronzare. Cambiano assemblati con un mozzo e costano da 3.000 rubli.

Le molle anteriori si rompono ogni tanto dopo 100-200 mila km (da 5000 rubli l'una). Nello stesso periodo vengono noleggiati anche gli ammortizzatori anteriori (da 3.000 rubli). Nella sospensione posteriore, devono essere aggiornati solo gli ammortizzatori e le molle cedevoli.

Dopo 100-150 mila km, la cremagliera dello sterzo potrebbe perdere o bussare (da 20.000 rubli per una nuova cremagliera).

Le copie importate dalla Corea del Sud mancano di una protezione anticorrosione aggiuntiva, motivo di preoccupazione per i proprietari. Il complesso di lavori sulla lavorazione del fondo, dei passaruota e delle cavità interne costerà 10.000 rubli. Fortunatamente, il ferro corporeo non è soggetto a corrosione.Le macchie rosse dopo 3-5 anni si possono trovare solo sulla porta posteriore - sotto il vetro.

Ma i tubi sotto il fondo si corrodono attivamente. Potrebbe essere necessario sostituirli entro 3-5 anni. Dovrai pagare circa 6.000 rubli per un set di tubi per un riscaldatore posteriore e circa 12.000 rubli per un condizionatore d'aria posteriore.

Per la comodità di imbarco e di carico, sono presenti due pratiche porte laterali scorrevoli. Dopo 150-200 mila km, i rulli si consumano: si bussa alle irregolarità.

La stragrande maggioranza di Hyundai H-1 / Grand Starex nell'aftermarket ha un chilometraggio distorto. Fortunatamente, con uno strumento diagnostico dedicato, è possibile determinare facilmente il chilometraggio reale. Allo stesso tempo, va notato che parecchi minivan commerciali hanno percorso più di 500.000 km senza gravi problemi al motore e al cambio.

La riparazione di Hyundai H1 e la versione passeggero di questo minivan Hyundai Grand Starex è inclusa nell'elenco delle attività principali dell'azienda Avtopartner a Obolon. Disponiamo di ampi box e aree di riparazione, moderne apparecchiature di diagnostica e riparazione, strumenti professionali e programmi diagnostici consigliati da Hyundai Motor Company. Tutti i pezzi di ricambio, i fluidi tecnici e i materiali di consumo necessari per Hyundai H-1 sono costantemente in stock a prezzi competitivi.
Registrazione per la manutenzione e la riparazione di Hyundai Stareks e Hyundai N1: +38 (098) -188-76-22.

La nostra azienda fornisce servizi di riparazione per auto, camion e veicoli commerciali da oltre 20 anni, inclusa la manutenzione dei minibus Hyundai H1. I servizi delle stazioni di servizio sono utilizzati da un gran numero di clienti che possiedono un moderno e affidabile minivan Hyundai Grand Starks o un'auto h1. Pertanto, i nostri specialisti migliorano costantemente il loro livello e le loro qualifiche nella riparazione delle auto sudcoreane e sono ben consapevoli delle loro caratteristiche, il che ci consente di eseguire i tipi più complessi di riparazioni con una garanzia di qualità. La manutenzione e la riparazione di Hyundai H-1 nel nostro servizio di auto garantiranno la tua sicurezza sulla strada e ridurranno significativamente i costi operativi.
L'elenco dei lavori di manutenzione di base per Hyundai h1:

riparazione del carro con sostituzione delle parti usurate;
riparazione del motore;
sostituzione rulli e cinghia dentata;
sostituzione pastiglie;
riparazione di calibri;
riparazione di apparecchiature elettriche, generatore, avviamento;
riparazione della cremagliera dello sterzo;
regolazione della convergenza della campanatura;
installazione di allarmi e aggiuntivi. attrezzatura;
riparazione del sistema di scarico, sostituzione della marmitta;
manutenzione ordinaria;
installazione, manutenzione e regolazione del GPL.

Seleziona il modello del motore: Prezzi in UAH

Hai bisogno di riparare il tuo minivan Hyundai Grand Starex? Vuoi fare la manutenzione ordinaria per Hyundai H-1? Devi sostituire il volano della Hyundai Grand Stareks? Puoi conoscere i prezzi per i lavori principali sulla riparazione dei minivan sudcoreani in questa pagina del sito Web ufficiale della nostra stazione di servizio. I prezzi qui presentati possono differire leggermente per ogni caso specifico, in quanto ogni vettura ha le sue caratteristiche individuali che influenzano il processo di smontaggio/montaggio e sostituzione dei singoli elementi. È possibile calcolare con precisione il prezzo delle riparazioni, tenendo conto delle condizioni dell'auto, del grado di usura dei componenti, del lavoro di fabbro necessario, dei pezzi di ricambio e dei materiali di consumo dopo aver eseguito la diagnostica nel nostro servizio di auto.

Dopo aver eseguito misure diagnostiche, i clienti ricevono una raccomandazione con i prezzi per le riparazioni e le parti, che consente loro di pianificare autonomamente i tempi di manutenzione e i costi finanziari della sua attuazione.

La diagnostica Hyundai H1 è inclusa nell'elenco degli elementi di manutenzione più importanti. La diagnostica periodica del minivan garantisce il suo funzionamento senza problemi, la tua sicurezza e consente di ridurre i costi di riparazione. Offriamo i seguenti tipi di diagnostica per Hyundai Stareks:

diagnostica computerizzata di Hyundai H1;
diagnostica in esecuzione;
diagnostica del funzionamento del motore;
diagnostica di apparecchiature elettroniche ed elettriche;
diagnostica di carburante, freni e altri sistemi;
diagnostica e regolazione del GPL.

La diagnostica della Hyundai h1 deve essere eseguita durante la manutenzione ordinaria, prima di lunghi viaggi, in bassa stagione, quando si accende l'indicatore di malfunzionamento sul pannello o quando compaiono notevoli cambiamenti di funzionamento. Ciò ti proteggerà dai problemi sulla strada e ti farà risparmiare denaro sulle riparazioni, poiché se l'usura delle singole parti viene rilevata nelle prime fasi, puoi evitare di sostituire unità costose.

I minivan sudcoreani Hyundai H-1 (Stareks) sono rispettati dagli automobilisti per le loro eccellenti prestazioni e affidabilità. I malfunzionamenti che si verificano sono solitamente associati a una manutenzione impropria, riparazioni non professionali e condizioni stradali difficili.

Video (clicca per riprodurre).

Molto spesso, i proprietari di Hyundai Stareks (N1) gestiscono problemi nel funzionamento delle apparecchiature elettriche. Vari guasti possono essere causati da un funzionamento errato del generatore. Per identificare un tale malfunzionamento, è necessario diagnosticare le apparecchiature elettriche ai primi sintomi. Il desiderio di rimandare una visita a un servizio di auto a più tardi può causare cortocircuiti, scarica rapida della batteria (nella stagione fredda, l'auto Hyundai H-1 non si avvia e altri problemi. Nel caso di un generatore, nei primi fasi, è possibile eseguire semplici riparazioni e, in caso di ritardo nella diagnostica e nella risoluzione dei problemi, potrebbe essere necessario sostituire non solo il generatore stesso, ma anche altri sistemi del veicolo.

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