Riparazione fai da te Honda jazz

Dal momento del messaggio precedente, abbiamo viaggiato con Jazik per quasi un anno e altri 15mila. Durante questo tempo, l'auto ha continuato a deliziare.

E l'auto ha già 7 anni e il chilometraggio ha superato i 115mila km.

E ad agosto c'è stato un altro MOT, secondo me l'ottavo consecutivo. Non ci sono stati problemi con la manutenzione, tutto è stato pianificato: olio, filtri.

Ma un paio di scorte di MOT, non legate alla macchina, lo erano. Ti parlerò di loro.

PER QUESTO, il maestro mi ha consigliato di non mettere il filtro dell'olio, che ho comprato in Exist. Lo ha girato a lungo, lo ha esaminato, ci ha soffiato dentro e, di conseguenza, ha detto che il filtro era falso.

Ad agosto abbiamo fatto una gara tradizionale con Jazik nel territorio di Stavropol, lungo le autostrade Don e Kavkaz.

L'autostrada del Don sta migliorando ogni anno, anche se ci sono sempre più sezioni a pagamento. Ora guidi attraverso Voronezh inosservato. Le terribili condizioni della strada si trovavano nel distretto di Kamensk-Shakhtinsky nella regione di Rostov, come dopo l'attentato. Un paio di volte ho volato in grandi pozzi, che è anche tradizionale per tali viaggi. Le gomme hanno resistito. A proposito, mi piace la nuova Michelin, più silenziosa e morbida, guidi come il velcro invernale. Non ci sono domande sull'auto.

La temperatura notturna si è avvicinata a +12 C stabili e si è deciso di cambiare le gomme per l'estate. Arrivato alla stazione di servizio, ho deciso di cambiare l'olio allo stesso tempo, il termine si avvicinava quasi al regolamento. Olio Honda 5W-30 (semisintetico). presso la stazione di servizio c'è stata un'azione sul collasso-convergenza del 50%, quindi dopo aver cambiato le scarpe dell'auto, è stata eseguita questa procedura.

1. cambio gomma per estate con equilibratura.

2.pressione secondo la piastra 2.2 - anteriore, 2.1 - posteriore

Abbiamo un master adeguato per la convergenza/collasso: tutti gli angoli sono riportati alla normalità.

"L'ufficio di rappresentanza russo della casa automobilistica giapponese Honda LLC" Honda Motor Rus "richiama 135 mila auto Honda e 323 auto Acura RDX in Russia. I veicoli richiamati subiranno la sostituzione del generatore di gas airbag”.

In qualche modo inizialmente ho lasciato andare questo argomento, facendo una pausa, con dei dubbi "ne vale la pena arrampicarsi?"

Ma poi, quando sono venuto a riparare il condizionatore, e alla fine sono venuto dal rivenditore ufficiale, mi hanno detto: "ma c'è un generatore di gas per la tua macchina, ora lo cambiamo". Sono stato io a fare loro questa domanda 2 mesi fa e hanno scritto il mio codice vino.

Si si! Davvero il primo guasto in 89 t.km e quasi 6 anni di funzionamento. Bene, pastiglie che scricchiolano o una batteria scarica dopo 5 anni nel passato non contano.

E così, dopo l'inverno, il condizionatore ha smesso di raffreddarsi!

Sono venuto qui a Mosca, rare calde giornate di aprile, quando la temperatura al sole raggiungeva i 18 gradi. Ha cominciato ad accendere il condizionatore, ma non si raffredda. Lo accendo al minimo e alla massima potenza. non si raffredda. Soffia aria calda soffocante dagli ugelli.

In inverno, il condizionatore d'aria si accendeva periodicamente per 10 minuti, secondo le istruzioni.

Ho fatto un altro TO-3, (chilometraggio 25000), ho dovuto cambiare le pastiglie anteriori, cosa che mi ha un po' sorpreso. Ma dato il chilometraggio, CVT e solo il chilometraggio cittadino, questo è comprensibile. Ho messo un subwoofer (170 euro). Nonostante la garanzia sia scaduta, non si desidera cambiare nulla come avevo pianificato prima (dispositivo nudo, trazione del volante, sedili).

Voglio condividere i miei pensieri sulle nuove auto che sono uscite di recente. Soprattutto sulla linea CHR / Vezel / CX-3. Toyota ha recentemente presentato il suo nuovo crossover urbano CHR.

Buone feste a tutti

Secondo l'ex proprietario, è possibile guidare altre 3-4 mila auto prima della sostituzione.

Ho deciso di non ritardare, 3 mesi dopo l'acquisto (≈ 500 km. Chilometraggio, totale al momento della sostituzione 101.000 km), sono andato in uno dei servizi del club a Mosca e nella regione (ora ci siamo trasferiti a Vidnoye, nella regione di Mosca ). A proposito, i ragazzi sono specializzati in SUBARU e HONDA Jazz, è chiaro che stanno facendo qualcos'altro ... ma nel fine settimana non li raggiungerai))) Una linea di criceti)))) A quel tempo, tutto è stato fatto alla perfezione.Ha rivelato una bobina perforata, la prossima volta che l'ho cambiata.

L'altro giorno è passato il MOT successivo. Di fila, è il sesto. Ma in realtà si è rivelato intermedio, tk. non abbiamo ancora raggiunto il MOT da 6 anni o 90 t.km sia in termini di tempo che di chilometraggio. Pertanto, il MOT è stato effettuato semplicemente a causa della successiva 15 millesima manche.

Come in passato, la revisione era noiosa e ordinaria 🙂 Cambio dell'olio, filtri, esecuzione della diagnostica. Non ci sono commenti. Inoltre, cambiando l'olio del variatore, perché dall'ultima sostituzione ne sono passati più di 40mila.

Una delle mie "lamentele" era che a volte c'è vibrazione in cabina quando si è al minimo, in modalità D e il freno è premuto, beh, quando, ad esempio, mi sono alzato a un semaforo.

Istruzioni dettagliate su come sostituire le pastiglie dei freni posteriori in un'auto Honda Jazz. Il video contiene anche fotografie che mostrano il processo da diverse angolazioni. La sostituzione non è difficile, dopo aver visto questa lezione, puoi ripetere tutto sulla tua macchina senza problemi.

Video sulla sostituzione delle pastiglie dei freni posteriori in una Honda Jazz (Honda Jazz):

Non c'è niente di difficile nel sostituire le pastiglie dei freni posteriori su un'auto Honda Jazz, tutto può essere fatto da solo senza ricorrere all'aiuto dei servizi di auto, dove trascorrerai tempo e denaro. Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni, prestare attenzione alle condizioni di altre unità, pinza, dischi dei freni e tubi. La tua vita dipende dal loro lavoro.

Dal momento del messaggio precedente, abbiamo viaggiato con Jazik per quasi un anno e altri 15mila. Durante questo tempo, l'auto ha continuato a deliziare.

E l'auto ha già 7 anni e il chilometraggio ha superato i 115mila km.

E ad agosto c'è stato un altro MOT, secondo me l'ottavo consecutivo. Non ci sono stati problemi con la manutenzione, tutto è stato pianificato: olio, filtri.

Ma un paio di scorte di MOT, non legate alla macchina, lo erano. Ti parlerò di loro.

PER QUESTO, il maestro mi ha consigliato di non mettere il filtro dell'olio, che ho comprato in Exist. Lo ha girato a lungo, lo ha esaminato, ci ha soffiato dentro e, di conseguenza, ha detto che il filtro era falso.

Ad agosto abbiamo fatto una gara tradizionale con Jazik nel territorio di Stavropol, lungo le autostrade Don e Kavkaz.

L'autostrada del Don sta migliorando ogni anno, anche se ci sono sempre più sezioni a pagamento. Ora guidi attraverso Voronezh inosservato. Le terribili condizioni della strada si trovavano nel distretto di Kamensk-Shakhtinsky nella regione di Rostov, come dopo l'attentato. Un paio di volte ho volato in grandi pozzi, che è anche tradizionale per tali viaggi. Le gomme hanno resistito. A proposito, mi piace la nuova Michelin, più silenziosa e morbida, guidi come il velcro invernale. Non ci sono domande sull'auto.

La temperatura notturna si è avvicinata a +12 C stabili e si è deciso di cambiare le gomme per l'estate. Arrivato alla stazione di servizio, ho deciso di cambiare l'olio allo stesso tempo, il termine si avvicinava quasi al regolamento. Olio Honda 5W-30 (semisintetico). presso la stazione di servizio c'è stata un'azione sul collasso-convergenza del 50%, quindi dopo aver cambiato le scarpe dell'auto, è stata eseguita questa procedura.

1. cambio gomma per estate con equilibratura.

2.pressione secondo la piastra 2.2 - anteriore, 2.1 - posteriore

Abbiamo un master adeguato per la convergenza/collasso: tutti gli angoli sono riportati alla normalità.

"L'ufficio di rappresentanza russo della casa automobilistica giapponese Honda LLC" Honda Motor Rus "richiama 135 mila auto Honda e 323 auto Acura RDX in Russia. I veicoli richiamati subiranno la sostituzione del generatore di gas airbag”.

In qualche modo inizialmente ho lasciato andare questo argomento, facendo una pausa, con dei dubbi "ne vale la pena arrampicarsi?"

Ma poi, quando sono venuto a riparare il condizionatore, e alla fine sono venuto dal rivenditore ufficiale, mi hanno detto: "ma c'è un generatore di gas per la tua macchina, ora lo cambiamo". Sono stato io a fare loro questa domanda 2 mesi fa e hanno scritto il mio codice vino.

Si si! Davvero il primo guasto in 89 t.km e quasi 6 anni di funzionamento. Bene, pastiglie che scricchiolano o una batteria scarica dopo 5 anni nel passato non contano.

E così, dopo l'inverno, il condizionatore ha smesso di raffreddarsi!

Sono venuto qui a Mosca, rare calde giornate di aprile, quando la temperatura al sole raggiungeva i 18 gradi. Ha cominciato ad accendere il condizionatore, ma non si raffredda. Lo accendo al minimo e alla massima potenza. non si raffredda. Soffia aria calda soffocante dagli ugelli.

In inverno, il condizionatore d'aria si accendeva periodicamente per 10 minuti, secondo le istruzioni.

Ho fatto un altro TO-3, (chilometraggio 25000), ho dovuto cambiare le pastiglie anteriori, cosa che mi ha un po' sorpreso. Ma dato il chilometraggio, CVT e solo il chilometraggio cittadino, questo è comprensibile. Ho messo un subwoofer (170 euro). Nonostante la garanzia sia scaduta, non si desidera cambiare nulla come avevo pianificato prima (dispositivo nudo, trazione del volante, sedili).

Voglio condividere i miei pensieri sulle nuove auto che sono uscite di recente. Soprattutto sulla linea CHR / Vezel / CX-3. Toyota ha recentemente presentato il suo nuovo crossover urbano CHR.

Buone feste a tutti

Secondo l'ex proprietario, è possibile guidare altre 3-4 mila auto prima della sostituzione.

Ho deciso di non ritardare, 3 mesi dopo l'acquisto (≈ 500 km. Chilometraggio, totale al momento della sostituzione 101.000 km), sono andato in uno dei servizi del club a Mosca e nella regione (ora ci siamo trasferiti a Vidnoye, nella regione di Mosca ). A proposito, i ragazzi sono specializzati in SUBARU e HONDA Jazz, è chiaro che stanno facendo qualcos'altro ... ma nel fine settimana non li raggiungerai))) Una linea di criceti)))) A quel tempo, tutto è stato fatto alla perfezione. Ha rivelato una bobina perforata, la prossima volta che l'ho cambiata.

L'altro giorno è passato il MOT successivo. Di fila, è il sesto. Ma in realtà si è rivelato intermedio, tk. non abbiamo ancora raggiunto il MOT da 6 anni o 90 t.km sia in termini di tempo che di chilometraggio. Pertanto, il MOT è stato effettuato semplicemente a causa della successiva 15 millesima manche.

Come in passato, la revisione era noiosa e ordinaria 🙂 Cambio dell'olio, filtri, esecuzione della diagnostica. Non ci sono commenti. Inoltre, cambiando l'olio del variatore, perché dall'ultima sostituzione ne sono passati più di 40mila.

Una delle mie "lamentele" era che a volte c'è vibrazione in cabina quando si è al minimo, in modalità D e il freno è premuto, beh, quando, ad esempio, mi sono alzato a un semaforo.

La riparazione di Honda Jazz è un servizio che ogni proprietario di un'auto giapponese compatta dovrà sicuramente affrontare, e se un tale destino non può essere evitato, è meglio affidare il tuo "cavallo di ferro" nelle mani di esperti specialisti della rete Honda Auto Service . Automobili Honda jazz 2002-2008 e la seconda generazione di questo veicolo, presentata sul mercato nazionale nel 2008, sono molto popolari. Basandosi sull'esperienza nella ristrutturazione Honda jazz dai nostri specialisti, daremo una serie di malfunzionamenti tipici che i proprietari di questa macchina potrebbero incontrare.

Honda jazz 2008 -.

La prima cosa a cui devi prestare attenzione è l'esattezza del motore per la qualità dell'olio e del carburante. Tradizionalmente, la riparazione di Honda Jazz, che richiede un intervento nel sistema dell'unità di potenza, è associata a molte difficoltà, poiché questa unità del produttore giapponese ha una serie di caratteristiche di design. Affinché la riparazione della Honda Jazz non ti sorprenda, ti consigliamo di controllare tempestivamente il livello dell'olio e cambiare il filtro dell'olio. Per le condizioni operative domestiche, si consiglia di cambiare l'olio e il filtro ogni 10 mila chilometri. Se il motore avverte "fame" di olio per un certo tempo, si osserva un'usura accelerata del gruppo cilindro-pistone, che comporta gravi costi di materiale. La cinghia di distribuzione serve 130-150 mila km, che è un indicatore abbastanza buono per un'auto di questa classe. Riparazione Honda jazz può essere associato alla regolazione dei giochi valvole, che, in condizioni operative normali, mantengono gli standard di fabbrica fino a 80-100 mila km di distanza percorsa.

Trasmissione Honda jazz è abbastanza affidabile e non presenta errori statistici. L'unico problema che potrebbe preoccupare i proprietari di questa vettura è che può essere relativamente costoso riparare la Honda Jazz, il che comporta il ripristino della funzione del cambio. Ciò è dovuto al fatto che alcuni modelli Honda Jazz sono dotati di un variatore CVT, la cui riparazione richiede investimenti seri. Inoltre, non tutti gli specialisti eseguiranno la riparazione della Honda Jazz, la cui causa è un malfunzionamento del variatore CVT, poiché questa unità dell'auto è una delle più difficili in termini di design. Per ritardare le riparazioni importanti Honda jazz, si consiglia di seguire i requisiti del produttore e aggiornare la composizione lubrificante nel variatore ad almeno 30-40 mila chilometri.

Honda jazz 2002 — 2008

Sospensione Honda jazz 2002-2008 merita ogni elogio, poiché gli elementi principali del telaio, pur osservando un carattere di guida calmo da parte del conducente, servono più di 100 mila. In alcuni casi, la riparazione di una Honda Jazz può essere causata da un guasto della barra stabilizzatrice anteriore, la cui durata varia da 60 a 70 mila chilometri. La prossima fase di riparazione Honda jazz, associato al rinnovamento del telaio, colpisce i malfunzionamenti degli ammortizzatori e dei cuscinetti delle ruote, la cui vita utile raggiunge gli 80-90 mila km. I nostri specialisti hanno ripetutamente eseguito riparazioni su Honda Jazz, causate da guasti alle sospensioni, quindi hanno tutte le competenze necessarie per fornire servizi di alta qualità.

L'impianto frenante dell'auto è in grado di servire 120-140 mila km della distanza percorsa senza particolari malfunzionamenti. Tra i lavori previsti, va segnalata la necessità di sostituire le pastiglie dei freni, che possono sopportare senza problemi 40-50 mila km.

La riparazione di Honda Jazz, causata da problemi con le apparecchiature elettriche, non è stata spesso riscontrata nella pratica dai nostri specialisti, quindi possiamo affermare l'affidabilità sufficiente di questa unità.

La rete di centri tecnici Honda Auto Service esegue riparazioni di alta qualità su Honda Jazz, indipendentemente dalla complessità e dalle specificità dell'attività. Ti aspettiamo in uno qualsiasi dei nostri centri tecnici - gli indirizzi di Honda Car Service.

Infatti la Honda Fit, come il tempo ha dimostrato, con la dovuta e tempestiva cura, è quasi un'auto ideale. Tuttavia, ha anche punti deboli. Ve ne parleremo. (E a chi lo pensa Vestibilità Honda "Crumbles on the move" - ​​guarda gli intervalli di piccole riparazioni di unità simili nella famosa auto Hyundai Accent).

Spazio cappa:

Sostituzione candele (file anteriore e posteriore) ogni 20.000.

Il problema di Fit and Jazz più comune e ampiamente segnalato con un motore da 1,3 litri. Molto spesso, i problemi con il sistema di accensione provocano strappi e vibrazioni dell'auto durante l'accelerazione. Il metodo di prevenzione è la sostituzione tempestiva e corretta di tutte e otto le candele. Il metodo per trattare il problema è un viaggio al master per scoprire il numero di bobine guaste e la loro successiva sostituzione.

Sul motore L15A, questo problema si verifica molto meno frequentemente.

Valvola EGR (dopo 100.000 km - in qualsiasi momento)

La valvola EGR, un'ingegnosa soluzione di progettazione ambientale per l'ambiente. Nella maggior parte dei casi, per la Russia, la cosa è irrilevante, senza la quale il motore non può funzionare in modo fluido ed efficiente. È un oggetto per pulire molti angoli. In effetti, la pulizia non è sempre necessaria, anche meno spesso è vantaggiosa, anche meno spesso - è vantaggiosa per molto tempo (più di un paio di settimane). In via amichevole, la parte è monouso e deve essere sostituita in caso di errore. Il costo di una nuova valvola è piuttosto elevato, ma di solito una sostituzione è sufficiente per almeno 60.000 - 80.000 km.

Cuscino CVT (30.000 - 40.000 km)

Un problema continuo per i possessori di Fit e Jazz. I malfunzionamenti vengono rilevati durante l'accelerazione e la decelerazione: sotto il cofano appare una certa miscela di colpi e vibrazioni. L'accesso visivo al cuscino del cambio automatico è quasi illimitato e puoi diagnosticare tu stesso il suo guasto.

Fari e lampadine di dimensioni (accesso estremamente scomodo)

I fari e le dimensioni cambiano sulla Honda Fit è molto scomodo. Coloro che non possiedono la tecnica iniziano a rimuovere il paraurti e il proiettore stesso, il che si traduce in un mucchio di lavori problematici. In effetti, il modo più semplice per raggiungere il sito di sostituzione è staccare il rivestimento del passaruota in plastica. In parole, è abbastanza facile farlo, ma più spesso è più conveniente e corretto eseguire questa operazione in una stanza calda e pulita. In molti servizi automobilistici, non sempre possiedono la tecnologia, facendo lavori non necessari, spesso rompono le clip di protezione dell'arco.Chi sa farlo cambia in modo rapido e chiaro, da qui l'alto costo dell'operazione.

E inoltre. Nell'Honda Fit, sarà più pratico utilizzare lampade originali, che differiscono nella durata del cammino senza guasti, al fine di ridurre al minimo la frequenza delle visite di servizio con questo problema.

supporti pilastro (gomma) (30.000 - 40.000 km)
cuscinetti cremagliera - (40.000 - 50.000 km)

I supporti e i cuscinetti dei montanti sono un vero e proprio materiale di consumo per le sospensioni Honda Fit o Jazz, soprattutto in Russia. Se non ci sono problemi con il supporto del portapacchi sull'auto che si è fermata al servizio, è stato sostituito letteralmente l'altro giorno. In tutti gli altri casi, i problemi del supporto in gomma si verificano su ogni veicolo. La solita raccomandazione in questo caso è di sostituire entrambi i supporti. Spesso, insieme ai supporti, è necessaria la sostituzione dei cuscinetti del montante.

cuscinetti ruota:
anteriore: - 60.000 - 80.000 km
posteriore: - 80.000 - 120.000 km

I cuscinetti delle ruote di questa vettura non possono essere classificati come "materiali di consumo", ma il loro intervallo di sostituzione spesso coincide con la sostituzione dei montanti e dei silent block anteriori dei bracci inferiori, il che rende le riparazioni molto più costose.

È noto anche il problema della sostituibilità dei cuscinetti del mozzo. Una caratteristica speciale dei cuscinetti Honda Fit è il fatto che hanno speciali anelli magnetici necessari per il normale funzionamento del sistema ABS. La sostituzione dei cuscinetti con altri simili, ma privi di anello magnetico o con un grado di magnetizzazione errato, porta a un guasto del sistema ABS e, in assenza delle necessarie conoscenze, a una riparazione estremamente costosa. Inoltre, un'installazione impropria dei cuscinetti può portare a una situazione simile.

POSTERIORE * boccole braccio inferiore anteriore - 60.000 - 80.000 km.

Usura prematura PARTE POSTERIORE Il blocco silenzioso si verifica a seguito del funzionamento del veicolo su strade dissestate. In Giappone, di norma, i silent block anteriori si prendono cura di oltre 250.000 km, ma in Russia 80.000 sono un indicatore eccellente e più spesso falliscono molto prima. Il problema è il fatto che il silent block non è prodotto separatamente dalla stessa Honda. La casa automobilistica consiglia di sostituire il gruppo del braccio inferiore, che è molto costoso in Russia. Se la sostituzione della leva è stata effettuata in base alla necessità di sostituire lo snodo sferico posto su di essa e capace di allattare fino a 150.000 km senza problemi. Sfortunatamente, i fito-coltivatori in Russia hanno solo due opzioni: una costosa sostituzione della leva inferiore o la sostituzione del silent block con una qualità duplicata, molto controversa, che a volte fallisce dopo diverse centinaia di chilometri.

P.S. Va detto che il primo giorno di pubblicazione, l'articolo ha suscitato una vivace risposta. Abbiamo ricevuto molte proposte per ampliare l'elenco, o viceversa per rimuovere alcuni elementi da esso. A tal proposito, ci teniamo a spiegare cosa intendiamo quando parliamo di "punti deboli". Chiamiamo debolezze i problemi tipici di molte auto dello stesso modello che entrano in servizio.

Nella maggior parte dei casi, i problemi descritti sono tipici di qualsiasi Honda Fit, il cui proprietario non si preoccupa dei viaggi preventivi alla stazione di servizio. Quindi, quasi tutte le auto hanno problemi con i cuscini del cambio automatico, i supporti e i cuscinetti dei montanti, i silent block strappati - nella maggior parte dei casi, e il problema delle candele e delle bobine è diventato "il discorso della città". Nella maggior parte dei casi, non è necessario diagnosticare questi elementi: sono "stanchi" su quasi tutte le macchine. Questo è ciò che chiamiamo "punti deboli".

Honda Jazz (Honda Fit) è un'auto giapponese di massa corrispondente al segmento della classe B secondo la classificazione europea. L'auto ha un tetto alto e una buona maneggevolezza. È popolare in Giappone, è stata scelta due volte come l'auto dell'anno e anche una volta come l'auto del decennio.

L'auto è conosciuta con il nome Fit in Giappone, Cina, Nord e Sud America. Sotto il nome Jazz - in Europa e in alcuni paesi in Asia, Australia, Oceania, Medio Oriente e Africa.

La seconda generazione di Jazz è apparsa nel 2009.Lo stile e il concetto della generazione precedente sono stati preservati. La base della vettura è aumentata di 50 mm, la carreggiata anteriore è aumentata di 35 mm e quella posteriore di 30 mm. Per facilitare l'imbarco dei passeggeri sui sedili posteriori, l'angolo di apertura delle porte è stato aumentato a 80 gradi.

Nel mercato russo, la Honda Jazz II viene venduta con un singolo motore da 1,4 litri (1339 cc) con sistema i-VTEC. Sono disponibili cambi manuali a 5 marce e automatici a 6 marce (quest'ultimo ha una modalità di selezione delle marce manuale). Il CVT è stato abbandonato per motivi ambientali.

La dotazione di base della nuova Jazz comprende ABS, sistema di stabilizzazione VSA, pretensionatori delle cinture di sicurezza anteriori, airbag e airbag laterali a tendina. Tutti i freni delle ruote sono freni a disco.

L'auto Honda Jazz compatta e leggera è un eccellente rappresentante della sua classe: un'opzione di alta qualità ed economica a un prezzo accessibile, che non ha venduto una sola goccia in termini di qualità o persino di design. Non c'è da stupirsi che sia stato persino prodotto in configurazioni rivoluzionarie con motori elettrici e una centrale ibrida! Ora analizzeremo le manipolazioni di base che ogni proprietario di questa bellissima macchina potrebbe dover affrontare e forniremo brevi istruzioni per ogni singolo caso.

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Non più difficile che su Lanos o Ford, e forse anche più facile. Per cominciare, apri il cofano dell'auto premendo leggermente la leva corrispondente sotto il volante sul lato della portiera. Quando il blocco del cofano si apre, sarà necessario sollevare e bloccare manualmente il cofano. Il prossimo passo è scollegare il cavo dai candelabri. Utilizzando una chiave inglese, svitare i bulloni di montaggio della bobina ed estrarli, liberando così le candele. Resta solo da svitare le candele con una chiave inglese speciale e metterne di nuove al loro posto. Questo completa la sostituzione delle candele: giriamo tutto indietro e non dimentichiamo di collegare il chip del cavo ai candelabri.

Soprattutto, i passaggi per lo smontaggio degli specchi possono essere espressi in un elenco passo passo, che abbiamo fatto:

• premere delicatamente sulla parte superiore del vetro dello specchio, spostando così il bordo inferiore del vetro verso di noi;
• staccando i ganci e le fascette, rimuovere lo specchietto dalla scocca e, se necessario, cambiarlo;
• se è necessario smontare ulteriormente, scollegare i connettori del riscaldatore dello specchio, se presenti.

Questo completa lo smontaggio: per scollegare definitivamente la struttura dello specchietto laterale dall'auto, dovrai rimuovere la plastica interna dalla portiera e svitare i bulloni di montaggio, tuttavia, di solito non è necessario sostituire e riparare gli specchietti.

Per prima cosa, devi avviare e scaldare bene l'auto, quindi impostare la velocità su 3000 giri / min. Con il motore attutito, individuare il connettore "2P" sotto il siluro e cortocircuitarlo con l'SCS. Successivamente, sarà necessario controllare la fasatura dell'accensione al minimo e, se non fornisce letture normali, regolarla ruotando un distributore speciale. È meglio chiarire le sfumature necessarie e le caratteristiche del design del distributore e dell'accensione nella documentazione ufficiale o secondo gli schemi del tuo modello su Internet.

La regolazione dei fari è necessaria quasi ogni anno, ma fortunatamente è una procedura abbastanza semplice. Inoltre, il principio di regolazione è identico per qualsiasi autovettura. Ecco i passaggi che devi seguire:

• posizionare l'auto davanti ad una parete verticale ad una distanza di 7-8m;
• disegna un'immagine speculare dei fari dell'auto sul muro;
• il fascio anabbagliante dovrebbe cadere 7 cm sotto la linea del faro e l'abbagliante dovrebbe cadere sulla linea del faro con un offset al centro;
• regolare i fari sui parametri di cui sopra.

La stessa procedura per regolare l'inclinazione del faro è molto semplice: all'interno del cofano sulla scatola del faro sono presenti bulloni speciali che devono essere ruotati, regolando così gli angoli di incidenza della luce sui piani orizzontale e verticale.

Per illustrare brevemente e in modo informativo questa operazione, ti offriamo un piano passo passo per l'analisi di un siluro Honda Jazz:

• rimuovere il ripiano portaoggetti del vano portaoggetti e la parte inferiore del pannello lato destro;
• svitando tutti i bulloni e rimuovendo il coperchio inferiore del pannello di controllo dai morsetti, lo separiamo dal siluro;
• svitare i connettori della centralina climatizzatore (se presenti) e sganciare i suoi fili dai morsetti.

Se il pannello di controllo viene smontato su una macchina senza climatizzatore integrato, nel vano portaoggetti trovare e scollegare i cavi di regolazione del ricircolo e il cavo di controllo della modalità, nonché il cavo di controllo del miscelatore d'aria.

Fondamentalmente, la struttura della Honda Jazz / Fit 2008 rimane la stessa: una trazione anteriore 1 volume con spazio interno variabile flessibile. Nello stato giapponese, Fit è disponibile anche in versione 4WD, ovviamente con guida a destra.

Questa vettura ha solo due motori, entrambi a benzina. Entrambi i motori hanno lo stesso diametro del cilindro (73 mm) e la differenza nella corsa del pistone è di 71,6 e 80 mm. Pertanto, il volume di lavoro è pari rispettivamente a 1199 e 1339 "cubi". Entrambi i "quattro" sono interamente in alluminio, con un'unità i-VTEC a 16 valvole a doppia modalità.

Una svolta eccellente, grazie alla quale i motori Honda sono particolarmente veloci, economici e molto raramente vengono per le riparazioni. Prima di mettersi al volante di questa unità, leggere il dispositivo e riparare l'auto Honda Jazz.

In ogni cilindro del veicolo, una delle due valvole di aspirazione è azionata da due camme di profilo diverso. L'unità idraulica esecutiva avvia la modalità "power" con fasi di aspirazione piuttosto strette o la modalità "economica" - con fasi molto ampie. Quindi, possiamo dire che sotto il cofano di un'auto Honda Jazz ci sono due motori completamente diversi che funzionano - in un set. Tutti capiscono che due motori sono meglio di uno, quindi Honda Jazz si distingue per una solida dinamica, insieme al risparmio di carburante.

Il motore più piccolo ha una capacità fino a 90 cavalli. a 6mila giri, e la coppia massima ha un valore di 114 Nm. Ma il "motore", che sviluppa più tutti i 99 cavalli (a parità di 6mila giri), e la coppia massima è di 127 Nm. I motori sono accoppiati con un manuale "cinque fasi" o con un i-SHIFT robotico a sei velocità (è disponibile solo 1,34 litri). Da non confondere con il DSG di Volkswagen: la Honda Jazz ha una trasmissione a frizione singola convenzionale. Il dispositivo elettronico automatico è regolato da azionamenti idraulici e funziona sia in modalità "coercizione" (pulsanti sul volante, sia leva sulla console centrale) sia in modalità automatica. Informazioni più dettagliate sulla gestione dell'elettronica sono descritte nel manuale per il dispositivo, la manutenzione e la riparazione dell'auto.

Il telaio ha una disposizione standard tipica delle autovetture di questa classe: una sospensione McPherson è installata nella parte anteriore e un braccio longitudinale nella parte posteriore. Anche 40 anni fa veniva utilizzata un'ampia varietà di soluzioni di design per il dispositivo e la riparazione delle auto Honda Jazz e da allora tutto è stato ridotto a un set standard ... Stabilizzatori trasversali, molle elicoidali, gomma 175 / 65R, 15- ruote pollici. L'unità di sterzo "gear-rack", che ha un servosterzo elettrico, freni a disco "in un cerchio" con EBD, ABS e altra elettronica. In generale, non ci sono praticamente problemi con hodovka, occasionalmente si verificano piccole riparazioni.

Anche l'interno dell'auto Honda Jazz è ben attrezzato, ma non c'è l'aria condizionata nella configurazione di base. Design degli interni: pretensionatori delle cinture di sicurezza, airbag laterali anteriori e chiusura centralizzata delle porte. Puoi anche notare gli alzacristalli elettrici anteriori, gli specchietti laterali elettrici e altre posizioni. Con un supplemento è possibile installare la regolazione dell'inclinazione del volante, il climatizzatore, i rivestimenti in pelle, il tetto apribile, il sensore di retromarcia, il navigatore e molto altro. Ognuno sceglie un set completo in base alle proprie capacità finanziarie.

Il volume del bagagliaio di un'auto Honda Jazz è piccolo: quando i passeggeri sono completamente seduti, solo circa 380 litri.Tuttavia, quando i sedili posteriori sono ribaltati, la capacità raggiunge gli 885 litri.

Con un peso di 1125 kg, la Honda Jazz anche con il più piccolo dei motori e la "maniglia" può accelerare da zero a "centinaia" in circa 12,6 secondi. La velocità massima è di 177 km/h, il consumo medio di carburante è di 5,3 litri per 100 km. E con un'auto "quattro" da 1,34 litri Honda Jazz (con un peso a vuoto di 1150 kg) accelera a "centinaia" in soli 11,4 secondi. La velocità massima è di 182 km/h, il consumo medio diventa di 5,4 litri per 100 km.

• Dollaro - 58,85 rubli.
• Euro - 62,68 rubli.

Questo manuale copre il funzionamento e la riparazione di un'auto Honda Fit/Jazz prodotta dal 2001. Il libro descrive la riparazione di auto con motori a benzina R4 8V / R4 16VTEC volume 1.2, 1.3, 1.4 e 1.5 litri.

Editore: Monolito
Coperchio: morbido
Formato: A4
Numero di pagine: 298
Tipo di carta: compensare
ISBN: 978-617-537-059-9

Tipo di motore: L15A / L12A / L13A / Con ETCS
Cilindrata: 1,2 / 1,3 / 1,4 / 1,5 l.
Potenza: 78/83/86/90/110 CV