Riparazione motore fai da te Honda gx 390

Manuale per piccole riparazioni dei motori Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Se hai le capacità di riparazione auto più semplici, puoi affrontare da solo alcuni dei malfunzionamenti dei motori Honda. Tuttavia, se hai dei dubbi sulle tue capacità o semplicemente non vuoi preoccuparti di riparare da solo il tuo motore Honda, siamo sempre pronti ad aiutarti. Siamo sempre pronti ad effettuare riparazioni di alta qualità del motore Honda, utilizzando ricambi originali o non originali testati.

Leggere sempre il manuale del proprietario prima di utilizzare il motore Honda per la prima volta.

Chiudere sempre il rubinetto del carburante dopo il lavoro e durante il trasporto.
Non capovolgere o inclinare mai un motore Honda verso il carburatore e il lato del cilindro.
Non dimenticare di cambiare l'olio nel tuo motore Honda, la frequenza di sostituzione è di 100 ore.

Domande frequenti relative a piccoli guasti dei motori Honda, che, se lo si desidera, possono essere eliminati con le proprie mani.

1. Il motore non si avvia:
Quasi tutti i motori Honda hanno una protezione del livello dell'olio nel carter. Se il livello dell'olio è insufficiente, il sistema di accensione è bloccato e non c'è scintilla. Controllare sempre il livello dell'olio prima di iniziare il lavoro.
Il prossimo motivo per l'assenza di una "scintilla" potrebbe essere un malfunzionamento delle candele, quindi è consigliabile averle in stock.
Se tutto quanto sopra non aiuta, c'è una "scintilla" ma la candela è asciutta, saliamo nel carburatore. Durante lo stoccaggio a lungo termine delle apparecchiature, la benzina si decompone e nel carburatore si formano depositi sotto forma di plastilina o colla, che ostruiscono il getto di carburante principale. È necessario rimuovere il carburatore, smontare e sciacquare bene tutte le parti. Prestare particolare attenzione al getto di carburante.

2. Il motore Honda emette fumo nero e sviluppa una potenza insufficiente.
Il motivo è che il filtro dell'aria è molto ostruito. A seconda del tipo di filtro dell'aria, il filtro in carta deve essere sostituito con uno nuovo e il filtro in spugna può essere lavato e riutilizzato.

3. Benzina in olio:
Il motore si avvia, gira per alcuni minuti, poi fuoriesce un fumo pesante dalla marmitta e il motore si spegne.
La benzina entra nell'olio quando l'ago di chiusura del carburatore non mantiene la pressione della benzina.
È possibile che lo sporco sia penetrato sotto lo spillo nel carburatore e la valvola non regga. Durante il trasporto, il rubinetto del carburante non si chiudeva e la valvola di sfiato nel tappo del serbatoio del gas non funzionava.

Siamo sempre pronti ad effettuare riparazioni di alta qualità del motore Honda, utilizzando ricambi originali o non originali testati.

Il motore Honda GX 390 è il motore più popolare per centrali elettriche, macchine per costruzioni stradali, piccole macchine di meccanizzazione, generatori, pompe dell'acqua e altre attrezzature industriali. eccetera. Potenza, economia e durata senza rivali, nonché elevata affidabilità con una lunga durata. Soddisfare i più severi requisiti ambientali oggi e in futuro. Motore a benzina Honda GX390 4 tempi con valvola in testa (OHV), albero orizzontale, raffreddato ad aria, cilindro inclinato di 25°

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI MOTORE

Difficile da avviare, c'è carburante, ma nessuna scintilla nella candela

Controllare il gioco, l'isolamento o sostituire la candela.

Pulire o sostituire la candela.

Cortocircuito per scarso isolamento della spina?

Controllare l'isolamento della spina, sostituire se usurato.

Regolare il gioco corretto.

Difficile da avviare, c'è benzina e c'è una scintilla nella candela

L'interruttore ON/OFF è difettoso?

Controllare i cavi dell'interruttore, sostituire l'interruttore.

Bobina di avviamento difettosa?

Sostituire la bobina di avviamento.

Distanza tra gli elettrodi sbagliata, contaminazione?

Regolare la distanza corretta, pulire i contatti.

L'isolamento del condensatore è usurato o in cortocircuito?

Il cavo della candela è difettoso o in cortocircuito?

Sostituire i cavi delle candele difettose.

Difficile da avviare, c'è carburante, c'è una scintilla nella candela, la compressione è normale

Spurgare l'impianto di alimentazione e riempire con il carburante corretto.

C'è acqua o sporcizia nell'impianto di alimentazione?

Spurgare l'impianto di alimentazione.

Filtro dell'aria sporco?

Pulire o sostituire il filtro dell'aria.

Difficoltà di avviamento, carburante presente, candela presente, compressione bassa

Valvola di aspirazione/mandata intasata o difettosa?

Segmento pistone e/o cilindro usurati?

Sostituire le fasce elastiche e/o il pistone.

Testata e/o candela non serrate correttamente?

Serrare correttamente i bulloni della testata e la candela.

La guarnizione della testata e/o della candela è danneggiata?

Sostituire le guarnizioni della testata e le candele.

Non c'è benzina nel carburatore

Rifornire con il tipo corretto di carburante.

Rubinetto benzina non aperto correttamente?

Applicare grasso per allentare il rubinetto del carburante, sostituire se necessario.

Sostituire il filtro del carburante.

Il foro del serbatoio del carburante è ostruito?

Pulire o sostituire il tappo del serbatoio.

L'attenuazione della potenza, la compressione è corretta e l'azione è corretta

Filtro dell'aria sporco?

Pulire o sostituire il filtro dell'aria.

Livello del carburatore errato?

Controllare l'impostazione, riavviare il carburatore.

Candela difettosa?

Pulire o sostituire la candela.

Attenuazione della potenza, la compressione è corretta, ma l'azione non è corretta

Spurgare l'impianto di alimentazione e rabboccare con il tipo corretto di carburante.

Pulire o sostituire la candela.

La bobina di avviamento è difettosa?

Sostituire la bobina di avviamento.

Valore termico della candela errato?

Centro assistenza Rem Tech Service offre servizi per la riparazione di motori a combustione interna Honda GX390

Il più comunemente usato nelle macchine per il giardinaggio e l'edilizia (tosaerba, coltivatori, motocoltivatori, generatori di gas) è il motore Honda GX390, che ripariamo con successo nel nostro centro di assistenza.

Gli esperti della nostra azienda elimineranno qualsiasi problema nel motore Honda GX390, perché avere molta esperienza.

Ti invitiamo a familiarizzare con i principali problemi del motore Honda GX390

1. Rumore dei cuscinetti dell'albero motore

2.Il colpo della biella durante il funzionamento o quando si cambia il carico

4. Cuneo motore: (La causa principale di cuneo o battito in testa è una quantità insufficiente)

5.Guasto del regolatore meccanico

6.Il motore fa fumo sotto carico o al minimo (usura CPG)

8.Coperchio del carter che perde olio o paraolio dell'albero motore

9.In rari casi - nessuna compressione (anelli incollati)

10. Inizia male - il servizio tempestivo non è stato eseguito

11.Non tira il carico che precedentemente tirava

Vengono spesso introdotti motori Honda GX390, che fumano e consumano una grande quantità di olio. Il motivo di solito risiede nel funzionamento improprio (lavoro senza filtro dell'aria, lavoro con un filtro molto sporco, lavoro senza manutenzione per un gran numero di ore del motore)

Motivi per il fumo del motore.

Con l'uso prolungato del motore senza filtro dell'aria, si ha una maggiore usura del gruppo cilindrico. Di conseguenza, gli anelli raschiaolio non fanno fronte al loro lavoro e, di conseguenza, l'olio entra nella camera di combustione e durante la combustione si forma fumo. In questo caso, sarà necessario sostituire gli anelli.

Mettendo nuovi anelli su un cilindro usurato: è possibile rimuovere la rottura per un po', ma questo non risolverà il problema nel suo insieme.

Per l'eliminazione globale del guasto, sarà necessario sostituire il blocco motore e le fasce elastiche e, se necessario, il gruppo pistone.

Senza competenze, è meglio non provare a condurre riparazione motore Honda GX390 fallo da solo, poiché un intervento non qualificato aggraverà solo la situazione e aumenterà più volte il costo delle riparazioni.

Contatta gli specialisti nella nostra persona, risparmia denaro, tempo e nervi.

Se il guasto non richiede pezzi di ricambio che consegniamo al cliente, la riparazione viene eseguita il prima possibile. Il costo ed i termini vengono comunicati al cliente subito dopo un'accurata diagnosi dell'apparecchiatura. E la decisione sull'adeguatezza della riparazione è sempre tua. Se il cliente rifiuta un'ulteriore riparazione, viene pagata solo la diagnostica. Anche nel nostro centro di assistenza ti offriamo un nuovo servizio per lo scambio di vecchie apparecchiature, la cui riparazione a volte può richiedere l'80% del suo costo per una nuova. Verificare i dettagli con i nostri responsabili ai numeri di telefono indicati.

Passando a RemTechService, assicurati che la tua attrezzatura sia nelle mani affidabili e abili dei nostri specialisti.

È necessaria la riparazione del motore Honda GX390, chiamare: 063 202-90-70 097 023-42-42

Il motore della honda gx è guasto su una fresatrice a file, un coltivatore o un'altra attrezzatura? I nostri specialisti qualificati sono pronti ad andare sul tuo sito e riparare il tuo motore direttamente sul posto. Abbiamo in stock tutti gli strumenti e le attrezzature professionali per la diagnostica e la riparazione dei motori della serie GX.

Poiché i motori della serie GX sono così affidabili che se si guastano, molto probabilmente è necessaria una revisione importante, porteremo con noi tutti i pezzi di ricambio necessari per riparare qualsiasi malfunzionamento e, naturalmente, tutti i materiali di consumo per la manutenzione.

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Siamo il rivenditore ufficiale dei motori Honda per le apparecchiature elettriche. Eseguiamo riparazioni sia in garanzia che post-garanzia, forniamo una garanzia del produttore e la nostra garanzia estesa per il lavoro svolto e i motori venduti.

La nostra azienda fornisce una garanzia per i nuovi motori e il lavoro svolto.

• garanzia del produttore per i nuovi motori Honda GX - 24 mesi,
• garanzia estesa per i nuovi motori - 37 mesi,
• garanzia di riparazione - 12 mesi.

Il pagamento per i nuovi motori viene effettuato al momento del ricevimento o con pagamento anticipato parziale.

Il pagamento per la riparazione dei motori honda gx viene effettuato al momento della consegna del lavoro al cliente. La diagnostica del motore è gratuita, in caso di consenso alla riparazione.La diagnostica senza riparazione costa 500 rubli.

Il pagamento per i pezzi di ricambio viene effettuato al ricevimento, se disponibile.

Per i pezzi di ricambio su ordinazione (quando non disponibili) viene effettuato il pagamento anticipato completo. Tempi di consegna per i pezzi di ricambio circa 30 giorni

I nuovi motori honda gx vengono consegnati direttamente al sito del cliente, dove il vecchio motore viene sostituito con uno nuovo in loco. La sostituzione del motore è gratuita.

La riparazione e la manutenzione dei motori honda gx viene eseguita direttamente presso la sede del cliente, tutti i pezzi di ricambio che potrebbero essere necessari per la riparazione vengono portati nel luogo di riparazione, oppure se il pezzo di ricambio richiesto non è disponibile, il pezzo di ricambio viene ordinato e il la riparazione viene posticipata fino a quando la parte non è disponibile.

La consegna dei pezzi di ricambio viene effettuata in qualsiasi modo conveniente per il cliente.

La nostra azienda lavora solo con aziende, fornitori e distributori ufficiali affidabili e di fiducia.

Anna: nel nostro villaggio almeno una volta alla settimana, ma comunque tolgono l'elettricità per mezza giornata. Puoi lavarti e guardare un film, se, ovviamente, il generatore, che in precedenza ci aveva salvato in tali situazioni, non si fosse rotto. L'abbiamo rotto nel bel mezzo di una vacanza in campagna, è successo quando abbiamo avuto di nuovo interruzioni di corrente.

Sergey: Ho trovato questi ragazzi su Internet, penso di essere stato fortunato. Sono venuti direttamente nel mio cottage estivo, hanno effettuato la diagnostica sul posto e hanno immediatamente proceduto alla riparazione, poiché hanno portato con sé tutti i pezzi di ricambio necessari. Dopo un paio d'ore il mio generatore ha ripreso a funzionare come nuovo, e infatti è tanto necessario a causa dei frequenti blackout nella nostra zona. Non riesco nemmeno a immaginare quanto tempo e nervi ho risparmiato grazie a questi ragazzi. Grazie mille!

riparazione del motore del generatore di gas
_{Nuova Mosca}

Alla vigilia della pesca, mentre facevo i bagagli, ho avviato il motore e ho notato che il mio mezzo di traino ha smesso di funzionare senza problemi, ma in realtà ha smesso del tutto di tirare. Ho trovato questo sito, chiamato la procedura guidata per la diagnostica. Si è scoperto che nel corso degli anni di servizio, l'intero gruppo pistone si era consumato, il cilindro si era consumato e, inoltre, la frizione nel cambio si era consumata. I costi dei pezzi di ricambio e delle riparazioni non erano bassi, ma il maestro suggerì una soluzione ingegnosa al problema: invece di riparare un vecchio motore o comprarne uno nuovo con cambio (era costoso), era più conveniente acquistare e installare un nuovo motore senza cambio e sostituire la frizione nel vecchio cambio. Il costo per risolvere il problema si è rivelato accettabile e quanto sono rimasto sorpreso quando tutto è stato fatto il giorno successivo, soprattutto perché ho effettivamente ottenuto un nuovo motore! La pesca è avvenuta solo grazie a questi ragazzi.

Sostituzione del motore sul rimorchiatore di Ryde
_MO

Abbiamo dovuto terminare e consegnare urgentemente il lavoro al cliente, quando, per fortuna, il motore del nostro plotter da esposizione si è guastato. Il lavoro si è fermato, le scadenze sono sull'orlo del fallimento. Il capo ha trovato rapidamente la sua strada e ha trovato questo sito in una ricerca su Yandex. Il maestro è arrivato 2 ore dopo, ha fatto la diagnosi sul posto. Si è scoperto che il carburatore era intasato a causa di ciò, il motore non si avviava, inoltre, a quanto pare, questo motore non era mai stato MOT. Non abbiamo dovuto portare un pesante tagliapasta in officina e perdere tempo, si scopre che l'olio e il carburante possono essere scaricati direttamente sul posto. Dopo aver pulito rapidamente il carburatore e installato nuovi filtri dell'aria e del carburante, oltre a cambiare l'olio, il motore ha iniziato ad avviarsi e a funzionare come nuovo, di conseguenza, abbiamo finito di lavorare la sera e abbiamo consegnato l'oggetto. Ringrazio la vostra azienda per la puntualità e professionalità.

riparazione del motore su uno show cutter
_Mosca

,, Rettile strabico ,, HONDA GX390 installato sul generatore. Durante il funzionamento dalla marmitta è uscita una fiamma. Ho attutito, controllato le valvole, era tutto normale, quando ho provato ad avviare ho rotto la fune di avviamento, poi un'altra. Quando ho cambiato la corda per la terza volta, mi sono accorto che il motore mi stava aiutando a strapparla.Mi tiro su me stesso, ea un certo momento lui tira su se stesso Accensione anticipata? Dimmi chi si è imbattuto. Grazie.

Non dovresti essere così su Honda.) Vedo due opzioni: una grande quantità di olio bruciato nella camera di combustione o un problema con il decompressore, che è installato sull'albero a camme. Nel primo caso, puoi provare a riempire decarbonizzazione.

La valvola è normale, com'è? C'è un tappo sulla valvola di scarico? La quantità di gioco Se il gioco sulla valvola di scarico è molto più grande di quanto dovrebbe essere, anche il decompressore non sarà in grado di svolgere la sua funzione.

Ebbene, ho chiamato HONDA amorevole, misurerò i distacchi ma penso sia normale. Ma il decompressore, è interessante, non lo conoscevo, beh, non mi ero imbattuto in una tecnica del genere prima, come controllarla. La fiamma del glushak potrebbe andare dal decompressore?

La fiamma potrebbe essere il risultato di una miscela arricchita (ad esempio, il gene ha lavorato con uno smorzatore d'aria coperto del carburatore), in questo caso è molto probabile che i depositi siano stati lavati via dal fondo del pistone e dalla camera di combustione e la compressione aumentato nettamente.
E per arrivare al decompressore bisogna smontare il gruppo elettrogeno... con tutte le conseguenze che ne conseguono

Quando il pistone si avvicina al PMS nella corsa di compressione, il decompressore solleva leggermente la valvola di scarico, diminuisce la compressione e facilita l'avviamento del motore a combustione interna

Volt ha scritto:
La valvola è normale, com'è? C'è un tappo sulla valvola di scarico? La quantità di gioco?Se il gioco sulla valvola di scarico è molto più grande di quanto dovrebbe essere, anche il decompressore non sarà in grado di svolgere la sua funzione

Grazie caro Volt. Il problema è stato risolto grazie a te. Il divario al rilascio è andato, due volte andato,
ha fatto 0,2 mm e il motore ha iniziato a cantare.

alexv40in, per niente

.. a proposito, il divario aumenta allo scarico e diminuisce all'ingresso. Pertanto, è necessario regolare i giochi secondo i termini indicati nel libretto di servizio, in tempo! Da giochi aumentati, anche alla Honda (taccio sui cinesi), sono frequenti i casi di rottura delle valvole, che possono portare alla perdita del motore

dimmi dove puoi leggere del dispositivo a carburatore utilizzato su questo motore

Volt Puoi dirmi come la benzina entra nel carter.

Chiudere sempre il rubinetto del carburante (posizionato sul serbatoio o sul carburatore), tuttavia anche il rubinetto del carburante può perdere carburante quando è chiuso.
E il carburante entra nel carter così - quando il rubinetto è aperto o scorre attraverso, il carburante dal serbatoio situato sopra il carburatore viene costantemente comunicato per gravità con la camera del galleggiante. La valvola a spillo del livello del carburante nella vaschetta permette di aumentare questo livello, che può verificarsi in diversi periodi di tempo ... minuti / ora / giorno / mese / anno. Quindi il carburante scorre nel diffusore, una parte si riversa e l'altra parte entra nel canale di aspirazione ... e quindi tutto è semplice - attraverso la valvola di aspirazione, attraverso gli spazi - il pistone / fasce elastiche / cilindro e infine il carter.
E nelle istruzioni si consiglia vivamente di controllare il livello dell'olio prima di ogni avviamento del motore a combustione interna.
Inoltre, l'olio non deve avere l'odore di benzina fresca.

Grazie Volt per le risposte.
La situazione è questa: ho controllato il livello dell'olio, l'ho avviato, dopo circa 10 minuti ha iniziato a funzionare in modo instabile, l'ho annegato, ho controllato il livello e lì ha iniziato a traboccare di benzina.

Ciao a tutti!
Grazie in anticipo, qualcuno può dirmelo)
Generatore con motore GX-390
Con avvio remoto.
C'è stato un problema con la fuoriuscita di carburante nel carter, hanno deciso con un'elettrovalvola.
Circa due mesi fa si è bruciato il motorino di avviamento, già sostituito con il 600 originale, (se a qualcuno interessa)
Ho aspettato un mese e mezzo per la consegna e il generatore non funzionava,
dopo l'installazione è sorto il seguente problema:
per un minimo di 6 ore o più, tutto il carburante nel cilindro si asciuga, quando il motore si avvia, non entra nel cilindro (la candela è asciutta),
Comincio iniettando una piccola quantità di carburante nel foro della candela,
Penso che ci sia un problema con il carburatore, (l'ho analizzato due volte,
una volta che la valvola a farfalla è bloccata, la seconda volta viene aspirata,)
ci sono due viti di regolazione sul caburetor, una è folle, l'altra non so!
FORSE CHI SA A COSA SERVE LA SECONDA VITE?
scanalato in metallo, con molla

mrball ha scritto:
C'è stato un problema con la fuoriuscita di carburante nel carter, hanno deciso con un'elettrovalvola.

se è una valvola avvitata sul fondo del carburatore, allora non ha effetto sul "calore".
Questa valvola si attiva per un breve periodo (bloccando l'apertura al getto principale) al momento dello spegnimento del generatore (la tensione residua del generatore viene fornita tramite il contatto chiuso dell'interruttore di accensione). Questo è necessario in modo che non ci sia cotone della miscela bruciata nella marmitta.
Se hai riparato questa valvola, è del tutto possibile che il motore non si avvii a causa di ciò.
Ma qualcosa fa molto male hai trovato difetti nel carburatore Keihin (e questo è esattamente quello che dovrebbe essere sulla Honda)

È più facile per noi in Kazakistan ... per 600 batterie puoi acquistare almeno sei antipasti cinesi che funzioneranno non peggio di quelli giapponesi

Con la torsione della candela con più attenzione .. posso immaginare quanto costerà la testa

Ottimo lavoro! Cambia il motore, chi pensa e sarai felice! Mettiamo il nostro slanzi dva! I cavalli sono potere

Molto bene! Metti mi piace, vai sul mio canale

Ciao, dimmi, puoi condividere i disegni della piastra dell'adattatore? Voglio ripetere la tua impresa di odek. Ru

Processo di installazione del motore clone Honda gx hp sul mini trattore htz t

Ottimo lavoro, fornello e volano da battiti?

Ottimo canale. Ti iscrivo e ti sostengo amico. Buona fortuna

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