Nel dettaglio: hover riparazione del cambio fai-da-te n3 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Lo smontaggio e il montaggio dei riduttori SC5M4D-C e SC5M2D-C sono simili.
La disposizione degli elementi del cambio manuale SC5M4D-C: 1, 8, 17 - Dita cilindriche; 2, 4, 16 - Molle; 3 - Sfera in acciaio; 5 - Staffa per interruttore luci di retromarcia; 6, 12 - Morsetti per cavi; 7 - Morsetto; 9 - Coperchio della leva del cambio; 10, 15 - Rondelle; 11 - staffa interruttore; 13 - Carter cambio manuale; 14 - Tornante.
La disposizione degli elementi del meccanismo del cambio del cambio manuale SC5M4D-C: 1 - Maniglia della leva del ripartitore; 2 - Coperchio della leva del ripartitore; 3.19 - Dita; 4, 20 - Rondelle; 5, 18 - Base della testa a sfera; 6,9, 13 - Boccole; 7 - Piastra limitatrice; 8,15- Coperture in gomma; 10 - Coperchio del meccanismo di cambio marcia; 11 - Blocco del blocco dell'innesto della retromarcia; 12 - Dado; 14 - Testa a sfera; 16 - piastra di bloccaggio della leva principale; 17-Guarnizione; 21 - Leva del cambio; 22 - Pomello della leva del cambio.
Disposizione degli elementi del cambio manuale SC5M4D-C: 1 - Spina; 2, 5 - Molle di bloccaggio; 3 - Sfera in acciaio; 4,6- Guarnizioni in alluminio; 7 - una guarnizione di regolazione; 8 - Carter posteriore; 9 - Ruota dentata condotta della trasmissione sipdometro; 10 - la piastra di bloccaggio dell'azionamento del contachilometri; 11 - Paraolio; 12 - Alloggiamento paraolio.
La disposizione degli elementi della trasmissione manuale SC5M2D-C: 1.12 - Dita; 2 - Primavera; 3 - Piastra di bloccaggio trasmissione contachilometri; 4 - Ruota dentata condotta della trasmissione del contachilometri; 5 - un epiploon; 6 - Alloggiamento paraolio; 7 - Morsetto; 8 - Copertura decorativa per la leva del cambio; 9 - Maniglia; 10 - Carter posteriore; 11 - Elementi di collegamento; 13 - Carter cambio manuale; 14 - Coperchio frizione.
Video (clicca per riprodurre).
Scatola frizione e scatola cuscinetti alberi cambio: 1 - Cuscinetto disinnesto frizione; 2 - Dado: 3 - Rondella: 4 - Molla; 5 - Cuscinetto albero entrata; 6 - Guarnizione; 7 - un epiploon; 8 - Albero primario; 9 - Cuscinetto ad aghi; 10 - Albero secondario; 11 - Rondella in alluminio; 12 - Albero intermedio; 13 - Boccola anteriore dell'albero intermedio; 14 - Cilindro disinnesto frizione; 15 - Anello albero entrata; 16 - Guarnizione di regolazione; 17 - testa a sfera della leva di rilascio della frizione; 18 - Leva di disinnesto frizione; 19 - Copertina.
1. Svitare il bullone M8x18 e rimuovere la piastra di bloccaggio.
Ciao a tutti! Dimmi dove puoi riparare la trasmissione manuale su Hover3 02.2013, chilometraggio 17000 km. e quanto costerà approssimativamente la sua paratia, l'essenza è la seguente, tuona a qualsiasi modalità e velocità, nonché quando si rotola e si sopravvive alla frizione. Penso che il cuscinetto sia crollato, mi sono rivolto ai funzionari e ho fatto pagare un prezzo da capogiro, perché non ho fatto 2 MOT con loro e, di conseguenza, la garanzia era sparita. Grazie in anticipo. Vivo in un nuovo insediamento di Mosca. Krekshino
Bene, chi può risponderti a una domanda del genere, solo un sensitivo? Nessuno sa cosa è crollato lì, possiamo sopportare e possiamo e l'albero. L'autopsia mostrerà e determinerà il prezzo. E quindi cucina DA 20 (minimo) e oltre.
E quindi cucina DA 20 (minimo) e oltre.
Non più facile, 50 korobas + lavoro = 70
Non più facile, 50 korobas + lavoro = 70
Lavori all'installazione di 20t.r a dove sono i prezzi in Eurocom? Riparo l'auto da solo, solo l'elettricista è stretto.
Ciao a tutti! Dimmi dove puoi riparare la trasmissione manuale su Hover3 02.2013, chilometraggio 17000 km. e quanto costerà approssimativamente la sua paratia, l'essenza è la seguente, tuona a qualsiasi modalità e velocità, nonché quando si rotola e si sopravvive alla frizione. Penso che il cuscinetto sia crollato, mi sono rivolto ai funzionari e ho fatto pagare un prezzo da capogiro, perché non ho fatto 2 MOT con loro e, di conseguenza, la garanzia era sparita. Grazie in anticipo. Vivo in un nuovo insediamento di Mosca. Krekshino
Perché indovinare e pensare di guidare fino ai ragazzi del servizio del club, loro annuseranno, ascolteranno e diranno tutto, e poi penserai. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/forum96.html
Ciao a tutti! Dimmi dove puoi riparare la trasmissione manuale su Hover3 02.2013, chilometraggio 17000 km.
Perché è così complicato? Riparati.
Perché è così complicato? Riparati.
Qui siete semplici, semplicemente fantastici! Non creiamo temi che possiamo riparare da soli. I servizi del club sono comprensibili, ma penso che la luce non confluisse su di essi. C'è sempre un master più economico + più vicino + qualità almeno non peggio
Qui siete semplici, semplicemente fantastici! Non creiamo temi che possiamo riparare da soli. I servizi del club sono comprensibili, ma penso che la luce non confluisse su di essi. C'è sempre un master più economico + più vicino + qualità almeno non peggio
In generale, potrei essere un tuo collega disgraziato. Ho 33.000 km di corsa coperti dal cuscinetto dell'albero di entrata nella scatola.
In inverno, quando il negozio di Irito ha appena aperto, la scatola è stata venduta per 34.000 rubli. Come si è scoperto, in seguito l'effetto è diventato diffuso, cuscinetti di merda in una scatola. Ora la scatola costa 50.000 rubli. Varaint per comprarne uno nuovo, e dare quello vecchio alla paratia, per poi venderlo, è scomparso. la nuova scatola morirà in modo simile.
In breve, l'ho appena dato alla paratia del cambio, metteranno i cuscinetti giapponesi. Ahimè, dovrai pagare di più, perché non c'è tendenza sul forum a pubblicare i numeri di cuscinetti e manuali sulla paratia del cambio.
Per soldi da specialisti in media:
Rimuovere/installare un checkpoint da 5000-8000 La paratia del checkpoint stesso da 8000-10000 + pezzi di ricambio (di pezzi di ricambio ti parlerò più avanti, a seconda di cosa è morto) penso a 10.000 (cuscinetti, olio, sigillante)
In media, 25 mila ... cioè la metà del prezzo di uno nuovo. Ma forse più durevole.
In generale, potrei essere un tuo collega disgraziato. Ho 33.000 km di corsa coperti dal cuscinetto dell'albero di entrata nella scatola.
In inverno, quando il negozio di Irito ha appena aperto, la scatola è stata venduta per 34.000 rubli. Come si è scoperto, in seguito l'effetto è diventato diffuso, cuscinetti di merda in una scatola. Ora la scatola costa 50.000 rubli. Varaint per comprarne uno nuovo, e dare quello vecchio alla paratia, per poi venderlo, è scomparso. la nuova scatola morirà in modo simile.
In breve, l'ho appena dato alla paratia del cambio, metteranno i cuscinetti giapponesi. Ahimè, dovrai pagare di più, perché non c'è tendenza sul forum a pubblicare i numeri di cuscinetti e manuali sulla paratia del cambio.
Per soldi da specialisti in media:
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In media, 25 mila ... cioè la metà del prezzo di uno nuovo. Ma forse più durevole.
Ho altri problemi. anche il cuscinetto dell'unità primaria è morto, a Lobnya tutto è stato cambiato per 17: lavoro, materiali, olio. MA. Dopodiché, la quinta marcia è scomparsa, come mi hanno commentato, l'attrezzatura era presumibilmente usurata. E l'infezione è avvenuta proprio in quel momento mentre i cuscinetti stavano cambiando. quelli. Ora toglimi di nuovo, prendilo. questo è un altro 20-25 cioè molto dannatamente buono. E in qualche modo non c'è più fiducia. Quindi sto cercando soluzioni alternative, o meglio un maestro alternativo con una buona reputazione. Quindi la ristrutturazione è un'arma a doppio taglio!
Ho altri problemi. anche il cuscinetto dell'unità primaria è morto, a Lobnya tutto è stato cambiato per 17: lavoro, materiali, olio. MA. Dopodiché, la quinta marcia è scomparsa, come mi hanno commentato, l'attrezzatura era presumibilmente usurata. E l'infezione è avvenuta proprio in quel momento mentre i cuscinetti stavano cambiando. quelli. Ora toglimi di nuovo, prendilo. questo è un altro 20-25 cioè molto dannatamente buono. E in qualche modo non c'è più fiducia. Quindi sto cercando soluzioni alternative, o meglio un maestro alternativo con una buona reputazione. Quindi la ristrutturazione è un'arma a doppio taglio!
E perché non hanno annunciato l'usura dell'ingranaggio durante la risoluzione dei problemi? A mio parere, almeno strano. E una domanda del genere, hai dato un assegno e un ordine di lavoro?
Ho altri problemi. anche il cuscinetto dell'unità primaria è morto, a Lobnya tutto è stato cambiato per 17: lavoro, materiali, olio. MA. Dopodiché, la quinta marcia è scomparsa, come mi hanno commentato, l'attrezzatura era presumibilmente usurata. E l'infezione è avvenuta proprio in quel momento mentre i cuscinetti stavano cambiando. quelli. Ora toglimi di nuovo, prendilo. questo è un altro 20-25 cioè molto dannatamente buono.E in qualche modo non c'è più fiducia. Quindi sto cercando soluzioni alternative, o meglio un maestro alternativo con una buona reputazione. Quindi la ristrutturazione è un'arma a doppio taglio!
Bene, questo è ovviamente uno stipite di fabbri! (solita holtura) La risoluzione dei problemi probabilmente non è stata eseguita e, se è stata eseguita, hanno taciuto sull'usura dell'ingranaggio. Per ragioni di karysnye (E se mettessi di nuovo una macchina per ripararli) È un peccato che io stia aspettando un posto nella balnichka, altrimenti sarei confuso con il tuo problema. (Ho un certo interesse) Non pensare a niente di male (ho un'educazione speciale)
Quindi fidati dopo che i servizi del club, dove tutti gli amici e tutto il resto.
Bene, questa è solo la mia opinione! Non volevo offendere nessuno.
da ragioni di karysnye (e se mettessi di nuovo una macchina per ripararli)
Di che parli, il chtol degli anni ottanta in cortile. I fabbri più arroganti e avidi ora non hanno questo. Nessuno ha bisogno di una seconda riparazione. Perché questa è una riparazione ripetuta, questo è uno stipite. Chi è con se stesso. sarà egoista. Se un tale specialista, allora dovrebbe sapere che quando il cuscinetto è stato distrutto, l'albero è stato spostato. Allo stesso tempo, l'ingranaggio usurato potrebbe innestarsi. Dopo l'assemblaggio e l'installazione di nuove parti, l'albero è scattato in posizione. Poiché l'ingranaggio ha usura, semplicemente ha smesso di ingranare. Questo è un semplice esempio, lo stesso accade con altri dettagli. Ed è praticamente impossibile prevedere tutto. Forse non hanno visto l'usura. Forse speravano che avrebbe funzionato. Perché sarebbe necessario riordinare le parti, e questo deve ancora essere concordato con il cliente e il prezzo Se hai lavorato professionalmente in questo settore, dovresti sapere che c'è una tale caratteristica che non va bene, per risparmiare i soldi del cliente, che non puoi assolutamente fare. Altrimenti scriveranno di te più tardi. Che cosa è successo lì, non lo so, e tu dirigi subito conclusioni qui tali. Non ti sbagli. Il tuo ritratto tra i volti dei santi chtol? È solo strano perché non hanno fatto una seconda riparazione, se è uscito il checkpoint dopo la riparazione con la trasmissione amputata, ma qui devi ascoltare l'altra parte.
Quindi fidati dopo che i servizi del club, dove tutti gli amici e tutto il resto.
Ebbene ragazzi, non dovreste nemmeno litigare in questo modo, i ragazzi ci provano, e il risultato dei loro sforzi è lì. La riparazione del cambio è una cosa del genere, aggiusti una cosa e ne rompi un'altra. Una banale microcricca sull'asta e ciao, non la vedi con l'occhio, non la puoi illuminare con gli ultrasuoni. Penso che sia solo una coincidenza che la 5a marcia si sia rotta dopo la riparazione e non prima. Anche se stava sistemando la scatola per una gazzella, c'era un tappo a pignone, e per la vita di me non capivo dove, dovevo gettare l'asta su una nuova.
Ebbene ragazzi, non dovreste nemmeno litigare in questo modo, i ragazzi ci provano, e il risultato dei loro sforzi è lì. La riparazione del cambio è una cosa del genere, aggiusti una cosa e ne rompi un'altra. Una banale microcricca sull'asta e ciao, non la vedi con l'occhio, non la puoi illuminare con gli ultrasuoni. Penso che sia solo una coincidenza che la 5a marcia si sia rotta dopo la riparazione e non prima. Anche se stava sistemando la scatola per una gazzella, c'era un tappo a pignone, e per la vita di me non capivo dove, dovevo gettare l'asta su una nuova.
Sono assolutamente d'accordo con te! Qui è stato necessario rifarlo subito e non far uscire l'auto rotta sulla strada. A-ottavo cavalcherà - qui non rotola. (Conseguenze: rimuovere e smontare di nuovo tutto) E questo è tempo e denaro. È necessario essere attenti e meticolosi a ogni ingranaggio e cuscinetto.Dai motivi di karysnye (e se mettessi di nuovo una macchina per ripararli)-poi mi sono emozionato, ovviamente. Non volevo offendere nessuno. Bene, l'articolazione deve essere curata. Oh, quante scatole ho passato! E al minimo sospetto di un difetto, solo una sostituzione. Bene, se l'usura o le percosse vanno dritte nella spazzatura, può ancora sembrare una domanda? (la risposta è la riparazione a tue spese) Quindi devi stare molto attento. evgesha53 Per favore, evita di imbatterti nel mio indirizzo!
Per favore, evita di imbatterti nel mio indirizzo!
OK. E dovresti stare attento nei discorsi infuocati.
riparazione professionale con garanzia di qualità trasmissioni manuali di GREAT WALL HOVER H3 tutte le modifiche Mosca Russia
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Diagnostica completa dell'auto durante la riparazione - gratuita!
Possedendo un alto livello di professionalità, una vasta esperienza nella riparazione di cambi manuali e il nostro magazzino di pezzi di ricambio, effettuiamo diagnosi, vendita, sostituzione e riparazione di tutti i tipi di cambi manuali per l'auto GREAT VOL Hover H3. La riparazione della scatola inizia con una diagnosi gratuita iniziale, obbligatoria.
consulenza di un riparatore / per telefono gratuito /
consegna dell'auto per la riparazione / all'interno della città di Mosca 3.000 rubli Dalla regione di Mosca e da altre regioni della Federazione Russa - previo accordo /
diagnostica dell'auto complessa / determinazione della presenza di un malfunzionamento del motore, cambio manuale, ABS, sistema frenante; controllo dei circuiti elettrici dell'auto per la corrosione, controllo della distruzione cinematica dell'unità, controllo del livello dell'olio della trasmissione, controllo dell'operatività del sistema idraulico della frizione / - durante le riparazioni gratuite
ispezione visiva, verifica dell'integrità dello scafo
controllo del contenuto di olio della trasmissione per trucioli di acciaio, alluminio o bronzo
apertura del pallet / se necessario /
rimozione dall'auto
smontaggio, lavaggio di parti e assemblaggi
risoluzione dei problemi / presenza del proprietario dell'auto - richiesto /
accordo con il proprietario dell'auto sul costo della riparazione completa e sulla data di completamento della riparazione
ricezione dei pezzi di ricambio dal magazzino / rem. kit, materiali di consumo, unità /
riparazione / saldatura ad argon / scatola del cambio se necessario
montaggio
sostituzione frizione / su richiesta del proprietario dell'auto /
installazione su un'auto
riempimento con olio per ingranaggi
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Garanzia da 3 a 24 mesi o 60.000 km. chilometraggio.
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Sostituzione della frizione con la scatola rimossa
economia - da 3.000 a 8.000 rubli / utilizzare, su richiesta del proprietario dell'auto, solo parti usate per ridurre i costi delle riparazioni /
affari - da 8.000 a 18.000 rubli. / sostituzione solo delle parti direttamente danneggiate dell'unità /
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Proprio magazzino di pezzi di ricambio necessari per la riparazione di trasmissioni manuali. Cuscinetti, paraoli, ingranaggi, sincronizzatori, giunti ad ingranaggi, alberi, differenziali, scatole cambio manuale sono disponibili e su ordinazione per tutte le marche di auto.
Se il danno al tuo cambio è più grave del previsto, ti offriremo un'unità di seconda mano con una garanzia.
L'auto è stata riparata a causa del rumore durante lo scarico del gas. Durante l'analisi, è stato rivelato un difetto nel cuscinetto dell'albero di ingresso del cambio. Lungo la strada, cambiamo i paraolio del cambio manuale. Laviamo il corpo con nefras da inclusioni di trucioli di acciaio e olio vecchio.
