Husqvarna 24c riparazione fai da te

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Ricambi per Husqvarna 24C . Schemi, dettagli.

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I documenti che otteniamo dal fabbricante del dispositivoHusqvarna 24C possono essere suddivisi in diversi gruppi. Questo in particolare:
– Disegni tecnici Husqvarna
– Istruzioni di servizio 24C
– Schede tecniche dei prodotti Husqvarna
– opuscoli informativi
– etichette energetiche Husqvarna 24C
Sono tutti importanti, ma le informazioni più importanti dal punto di vista dell'utente possono essere trovate nel manuale utente dell'Husqvarna 24C.

Il gruppo di documenti definito come istruzioni di manutenzione è suddiviso anche in tipi più dettagliati come: istruzioni di installazione Husqvarna 24C, istruzioni di manutenzione, istruzioni brevi o manuali utente Husqvarna 24C. A seconda delle tue esigenze, devi cercare il documento richiesto. Sul nostro sito è possibile visualizzare il manuale d'uso più popolare per il prodotto Husqvarna 24C.

Manuale completo del dispositivo Husqvarna 24C, come deve essere?
Il manuale per l'utente, chiamato anche manuale, o semplicemente "istruzioni" è un documento tecnico progettato per aiutare gli utenti ad utilizzare Husqvarna 24C. Le istruzioni sono generalmente scritte da uno scrittore tecnico in un linguaggio accessibile a tutti gli utenti di Husqvarna 24C.

Un manuale di servizio Husqvarna completo dovrebbe contenere diversi elementi di base. Alcuni di essi sono meno importanti, come la copertina/il frontespizio o le pagine dell'autore. Tuttavia, il resto dovrebbe darci informazioni importanti dal punto di vista dell'utente.

1. Introduzione e suggerimenti su come utilizzare il manuale Husqvarna 24C – All'inizio di ogni istruzione, è necessario trovare le istruzioni su come utilizzare questo manuale. Questo dovrebbe contenere informazioni sulla posizione dei contenuti di Husqvarna 24C, le FAQ e i problemi più comuni, ovvero i luoghi che gli utenti cercano più spesso in ciascun manuale utente
2. Contenuto – indice di tutti i consigli riguardanti Husqvarna 24C che troveremo in questo documento
3. Suggerimenti per l'utilizzo delle funzioni principali di Husqvarna 24C – che dovrebbe facilitarci l'inizio con Husqvarna 24C
4. Risoluzione dei problemi – una serie sistematizzata di azioni che ci aiuteranno a diagnosticare e successivamente a risolvere i problemi più importanti dell'Husqvarna 24C
5. FAQ - domande più frequenti
6. Dettagli del contatto Informazioni su dove trovare i dettagli di contatto del produttore/centro di assistenza Husqvarna 24C in questo paese se non è possibile risolvere il problema da soli.

Usa il modulo sottostante

Se questo manuale non risolve il tuo problema con Husqvarna 24C, fai una domanda compilando il modulo sottostante. Se qualcuno degli utenti ha avuto un problema simile con Husqvarna 24C, molto probabilmente vorrà condividere un metodo per risolverlo.

Ciao a tutti aiutatemi, non vuole girare al minimo, avete spento il gas e si blocca quasi subito, ho sostituito il tappo del filtro, è migliorato ma si blocca ancora, si avvia bene e funziona bene in velocità, sembra che si allaga, il filtro dell'aria è tutto a benzina, ho tolto il filtro, inizi a far partire la benzina dal carburatore, forse è nel tappo del serbatoio del gas, c'è una specie di valvola lì.

sag13 ha scritto:
Ciao a tutti aiutatemi, non vuole girare al minimo, avete spento il gas e si blocca quasi subito, ho sostituito il tappo del filtro, è migliorato ma si blocca ancora, si avvia bene e funziona bene in velocità, sembra che si allaga, il filtro dell'aria è tutto a benzina, ho tolto il filtro, inizi a far partire la benzina dal carburatore, forse è nel tappo del serbatoio del gas, c'è una specie di valvola lì.

Per prima cosa, asciuga il motore e avvialo. Vite a L per ridurre la fornitura di benzina e gas | iva, controllando che non ci fossero guasti. Se compaiono, quindi riposizionare leggermente la vite L e regolare il regime del minimo con la vite T.

Oggi quasi tutti i proprietari di una casa privata o un residente estivo avanzato utilizzano una motosega, che ha un'elevata mobilità, senza pretese nel funzionamento e nella riparazione. Tra i tanti modelli di attrezzature e attrezzature a benzina sul mercato, vale la pena evidenziare il marchio svedese Husqvarna. Fondata 400 anni fa, Husqvarna produceva per la prima volta armi e nel 1959, vista la necessità di ampliare la propria linea di prodotti, iniziò la produzione di motoseghe. A differenza della concorrenza, questo produttore ha cercato di migliorare il layout della sega. Per ridurre il livello di rumore emesso dal motore, il famoso designer svedese Sixten Sazon ha utilizzato una marmitta in una motosega Husqvarna prendendo come esempio una motocicletta.

Quasi tutte le motoseghe professionali e amatoriali sono dotate di motori a benzina a due tempi raffreddati ad aria.

Motosega Husqvarna: componenti principali

Ciò presuppone la presenza di almeno un cilindro con alette del dissipatore. Il sistema di alimentazione del carburante (carburatore) svolge la funzione di miscelatore benzina-aria. Sporcizia, polvere, trucioli non devono entrare nella camera di combustione di lavoro insieme alla miscela di carburante e sulle seghe sono installati filtri per pulire l'aria fornita. I produttori consigliano di cambiare il filtro una volta a stagione. Nell'intervallo tra le sostituzioni con una frequenza di una volta ogni 10-15 rifornimenti, deve essere pulito.

Per comodità e facilità di avviamento del motore a combustione interna in qualsiasi motosega, viene fornito un dispositivo di avviamento, che è una bobina con un cavo avvolto e una maniglia. Anche la motosega husqvarna più potente è dotata di un meccanismo di avviamento intelligente.

Al fine di ridurre le vibrazioni trasmesse alle mani del tizio, sull'utensile è installato un dispositivo speciale. Inoltre, questo meccanismo impedisce al pneumatico di "tirare" durante il taglio del legno.

Nonostante il fatto che le motoseghe ideali non siano state create ed è improbabile che qualcuno ci riesca, questa azienda svedese si impegna a perfezionare il design e aumentare la potenza dei suoi modelli. L'intera gamma di seghe husqvarna è caratterizzata da piacevoli miglioramenti che facilitano notevolmente il lavoro del suo proprietario.

Vista generale della motosega husqvarna

Queste opzioni positive includono:

• utilizzo del pulsante "aspirazione" del carburante (innesco) per la comodità di avviare il motore a combustione interna;
• regolazione automatica del carburatore tramite il sistema Auto Tune;
• tendicatena posizionato lateralmente;
• motore X-Torg ecologico e potente;
• sistema di riduzione delle vibrazioni;
• meccanismo di lubrificazione forzata della catena attraverso un foro nel pignone condotto;
• purificazione dell'aria centrifuga Air Injection, che consente di cambiare il filtro meno spesso;
• chiave universale per manutenzione e riparazione.

Per evitare di acquistare motoseghe Husqvarna false, va ricordato che la loro produzione su licenza è stata stabilita esclusivamente in Svezia, Stati Uniti, Russia e Brasile.

Indipendentemente dalla potenza, dalle prestazioni e dalle dimensioni dei modelli, i loro problemi sono divisi in 2 tipi:

1. Malfunzionamenti del motore, sistema di alimentazione del carburante, gruppo cilindro-pistone, marmitta;
2. Guasti alla trasmissione (malfunzionamenti dell'impianto frenante, pneumatici, catene, frizioni, ecc.).

Sulla base di molti anni di esperienza, la maggior parte degli esperti afferma con sicurezza che le principali cause di guasti risiedono nel funzionamento del motore a combustione interna. Le manifestazioni luminose del funzionamento errato del motore della motosega includono:

• inizio difficile;
• minimo instabile;
• non sviluppa piena potenza;
• durante il funzionamento si sentono rumori estranei.

Al fine di ridurre la complessità della diagnostica e la successiva riparazione di una motosega Husqvarna con le proprie mani, gli esperti consigliano di iniziare con componenti e parti più semplici in termini di manutenibilità.

Il primo passo per diagnosticare l'accensione è controllare la candela. Deve essere svitato dall'albero del cilindro con una chiave speciale o una testa a bussola. Lo spazio tra gli elettrodi laterali e centrali dovrebbe variare tra 0,7 e 1,5 mm.

Problemi con la motosega Husqvarna

Se questa distanza viene superata, si osserverà una periodica assenza di scintilla. Al contrario, se lo spazio di scarico è troppo piccolo, non sarà sufficiente per accendere completamente la miscela di carburante. Puoi impostare i parametri di gioco consigliati utilizzando sonde metalliche, che puoi acquistare in qualsiasi negozio di automobili.

Se ci sono tracce di benzina sulla superficie della candela, molto probabilmente non brucia completamente. Non è necessario cercare le cause dei malfunzionamenti nel sistema di accensione Husqvarna in assenza di umidità sulla candela, poiché in questo caso è necessario regolare il sistema di alimentazione, i cui passaggi sono descritti di seguito.

I tipi più comuni di guasti all'accensione includono un gioco errato (maggiore o inferiore a 0,2 mm) tra il volano e la bobina di accensione. Può anche essere impostato in modo indipendente tramite sonde.

Il sistema di alimentazione del carburante è uno dei più complessi dell'unità, quindi dovrebbe essere preso il più seriamente possibile e seguire determinate regole. La benzina potrebbe non entrare nel carburatore per i seguenti motivi:

- blocco dello sfiato (fori nel coperchio della vasca);

- Filtro carburante intasato.

Per pulire lo sfiato, è necessario preparare un normale ago da cucito. Nel secondo caso sarà necessario smontare il serbatoio e sostituire il filtro del carburante.

Carburatore con viti di regolazione

L'intera gamma di modelli del produttore svedese è dotata di carburatori tradizionali con tre viti di regolazione:

1. Vite "T" - impostando il flusso della miscela al minimo;
2. Vite "L" - regolazione alle basse velocità;
3. Vite "H" - alla massima velocità.

Innanzitutto bisogna “trovare” la velocità massima con la vite a L a vuoto (al minimo). Quindi ruotalo in senso antiorario di un quarto di giro.

Se in questa posizione la catena sulla barra continua a muoversi, è necessario realizzare una battuta utilizzando la vite T.

carburatore motosega husqvarna

Per regolare il carburatore Husqvarna alla massima velocità, dopo aver premuto a fondo il tasto acceleratore, attendere 10-15 secondi. Giriamo la vite "H" in senso orario di ¼ di giro e ascoltiamo il funzionamento del motore a combustione interna. Se durante il funzionamento del motore si verifica un "stridio" sonoro estraneo, svitiamo gradualmente il bullone fino a farlo scomparire. Al contrario, con fumo eccessivo, è necessario svuotare la miscela avvitando gradualmente la vite.

Dopo aver impostato le velocità minima e massima, regoliamo il minimo della sega. Per fare ciò, ruotare la vite “T” in senso orario fino a quando la catena inizia a muoversi lungo il pneumatico.

La corretta regolazione del sistema di alimentazione richiede un contagiri (un dispositivo per misurare i giri al minuto), nonché l'esperienza del proprietario.

Il sistema di avviamento del motore viene utilizzato per girare l'albero e, di conseguenza, accendere e accendere la miscela di carburante. Come la maggior parte dei modelli, l'avviamento a pedale Husqvarna è composto da:

Avviamento per motosega Husqvarna

Quando viene spinto dal motorino di avviamento, il cricchetto del tamburo si impegna con l'albero del motore, a seguito del quale l'albero motore scorrerà. Nonostante le condizioni dello strumento, è abbastanza problematico avviare il motore la prima volta. Per facilitare l'avviamento è necessario effettuare più pressioni del primer (pulsante di pompaggio miscela). Una molla di backup può essere fornita nel design del motorino di avviamento, che, dopo la compressione di quella principale, dà una forte spinta all'albero. Pertanto, non viene fornita la riparazione del motorino di avviamento e, se uno degli elementi si guasta, dovrà essere sostituito.

La catena di taglio delle seghe di questo produttore è composta da denti funzionanti, limitatori di profondità di immersione, perni di fissaggio. I più caricati nel processo di segatura sono le maglie di taglio in acciaio strutturale altamente legato. In base alla progettazione, sono divisi in mancini e destrimani. La larghezza del taglio è determinata dalla distanza dai bordi laterali dei collegamenti sinistro e destro.

Tensione della catena husqvarna fai-da-te

La caratteristica principale di una catena per motosega husqvarna è il passo, che può essere misurato dal primo al terzo rivetto, dividendo il risultato per due. A causa del fatto che il pollice è adottato nel calcolo occidentale, i produttori nei passaporti dello strumento indicano il passo in pollici (25,4 mm). Per le motoseghe di media potenza vengono utilizzate catene da 3/8 di pollice e per quelle più pesanti da 4.

Uno degli indicatori più importanti della catena è lo spessore del gambo, che per la maggior parte dei modelli è di 1,3 mm. Sono spesso usati su strumenti amatoriali specializzati e ordinari. Lo spessore delle maglie deve essere sicuramente abbinato alla scanalatura della barra, poiché uno spessore eccessivo può causare la rottura o la caduta della catena.

Quando la catena è allentata, è necessario tenderla per mezzo di un meccanismo posto sul lato dell'unità. Dopo aver precedentemente rimosso la copertura laterale sinistra (2 bulloni), allentare il pneumatico della motosega husqvarna. Successivamente, svitiamo il bullone attorcigliato longitudinalmente, allontanando così la guida dall'unità di potenza. Se regolata correttamente, la catena dovrebbe girare facilmente, ma non penzolare sulla barra.

Un'unità di protezione importante in una motosega è sicuramente un freno catena, che, in caso di contraccolpo, blocca la rotazione dei taglienti. A causa del rimbalzo del pneumatico in direzione del tipo e, di conseguenza, della sua possibile lesione, il meccanismo di attrito disinnesta la ruota dentata di trasmissione e l'albero di trasmissione.

Rifiuto della motosega della motosega Husqvarna

L'attivazione del freno può essere di tipo a contatto o inerziale. Nel primo caso, la protezione funzionerà a seguito del rifiuto inverso dell'unità. Il sistema frenante inerziale consiste nel verificarsi di grandi forze inerziali agenti sull'albero di trasmissione. Indipendentemente dalle caratteristiche di un particolare design, gli esperti consigliano di acquistare motoseghe dotate di meccanismi simili.

Dopo la riparazione e la regolazione della motosega Husqvarna, è prima necessario controllare le prestazioni del gruppo freno.

In tutti i modelli di motoseghe presentati, l'olio viene fornito automaticamente al pneumatico.

I componenti principali del sistema di lubrificazione della catena husqvarna

Prima di iniziare il lavoro, è necessario assicurarsi che nel serbatoio sia presente un lubrificante. La pompa dell'olio è in interazione con la ruota dentata di trasmissione e, quando l'albero ruota, l'ingranaggio fornisce lubrificante alla superficie di lavoro della catena. A causa della costante presenza di olio sui taglienti, la catena è meno soggetta ad attrito e, di conseguenza, perde le sue proprietà molto più lentamente. Se il meccanismo di lubrificazione di una sega husqvarna si guasta, si osserverà una piccola catena con una sfumatura marrone. Periodicamente è necessario rimuovere il coperchio di protezione sinistro dell'unità e pulire il foro dell'olio con aria compressa o ago. La velocità di avanzamento dell'unità pompa dipende direttamente dal numero di giri dell'utensile.

Sembrerebbe, perché un residente estivo che coltiva frutta e verdura dovrebbe aver bisogno di una motosega o di un proprietario di una casa di campagna con un piccolo giardino e diverse aiuole? La domanda scompare quando c'è il desiderio di costruire uno stabilimento balneare, rinnovare una serra, buttare giù una vecchia attività o semplicemente realizzare una panchina per il relax. Sfortunatamente, qualsiasi meccanismo necessita periodicamente di manutenzione e sostituzione di pezzi di ricambio, e per questo è necessario essere esperti nella progettazione del prodotto, inoltre, riparare una motosega con le proprie mani farà risparmiare tempo e denaro.

Tutte le motoseghe sono simili nella loro struttura, indipendentemente dal fatto che siano prodotte in Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domestiche (Kedr, Ural). All'interno del corpo ci sono gli elementi principali: un serbatoio del carburante e un motore, e all'esterno del motorino di avviamento, una maniglia, una parte della sega (pneumatico) con una catena. Un brusco scatto del cavo avvia il motore e quello avvia la lama della sega.

Per iniziare, ti suggeriamo di familiarizzare con i video clip che mostrano come è organizzata e come funziona la motosega:

Di tanto in tanto, si verificano malfunzionamenti nel funzionamento della sega, che richiedono lo smontaggio per essere eliminati.Cosa può succedere a un meccanismo così semplice come una motosega? Almeno quanto segue:

• Smette di iniziare;
• Inizia, ma presto si ferma;
• Smette di funzionare nel taglio;
• perde il suo potere;

La maggior parte dei problemi è associata o ad interruzioni nel funzionamento del motore (sistema di alimentazione del carburante, impianto di scarico, accensione, parte cilindro-pistone), oa malfunzionamenti di altri sistemi e componenti (frizione, freno catena, pneumatico, impianto di lubrificazione) . Considera i guasti e i metodi più comuni per la loro eliminazione.

Una motosega funzionante si avvia con uno scatto e non fallisce nel taglio

La prima cosa da fare quando una motosega si guasta è ispezionare la candela staccando il filo e svitandola con attenzione con una chiave speciale.

Componenti del sistema di accensione della motosega: 1 - volano con magneti, 2 - modulo di accensione, 3 - candela, 4 - filo alta tensione

La candela viene svitata per verificarne lo stato.

Il suo aspetto dice molto:

• Asciutto. Molto probabilmente, la miscela di carburante non entra nel cilindro. Non è il sistema di accensione, quindi la candela è girata all'indietro.
• Molto spruzzato di carburante. Il motivo dell'eccesso di miscela di carburante risiede nella violazione delle regole di avviamento o nella regolazione impropria del carburatore. La candela viene accuratamente pulita, l'alimentazione del carburante viene interrotta e il motorino di avviamento viene acceso per rimuovere il carburante in eccesso e ventilare la camera di combustione. Quindi la candela viene posizionata e il meccanismo viene riavviato.
• Ricoperto di fuliggine nera. Ciò può indicare l'uso di olio di bassa qualità, un carburatore regolato in modo errato o un rapporto di benzina e olio calcolato in modo errato. La candela deve essere lavata, pulita dalla fuliggine con un oggetto appuntito (un punteruolo o un ago), pulire gli elettrodi con una carta vetrata e posizionarli in posizione.

Quando si controlla la candela, è necessario prestare attenzione allo spazio tra gli elettrodi: da 0,5 a 0,65 mm è considerato normale. Una guarnizione danneggiata o usurata deve essere sostituita.

Una grande quantità di fuliggine nera sulla candela indica un malfunzionamento del motore

Per essere completamente sicuro, dovresti anche controllare la presenza di una scintilla. Per fare ciò, metti un cavo di accensione sulla candela, collega il dado della candela e il cilindro con una pinza, avvia il motorino di avviamento e osserva la scintilla. Se manca, la candela deve essere sostituita. Se anche la nuova candela non si accende, il problema è con il filo dell'alta tensione o un collegamento allentato con la candela.

Il carburante potrebbe non entrare nel cilindro per i seguenti motivi:

• Filtro carburante sporco. Rimuovere il tubo del carburante e controllare come scorre il carburante. Se il getto è debole, potrebbe essere necessario pulire il filtro. Viene estratta dal foro di riempimento del serbatoio del carburante e pulita; in caso di forte contaminazione viene sostituita con una nuova. Come misura preventiva, si consiglia di sostituire il filtro del carburante ogni tre mesi.
• Sfiato intasato (fori nel tappo del serbatoio del carburante). Si controllano anche scollegando il tubo, in caso di intasamento pulire con un ago.
• Carburante assente o insufficiente. Ci possono essere diverse ragioni per il fallimento. Il primo motivo è un filtro dell'aria intasato. L'aria smette di fluire nel carburatore nella giusta quantità, in relazione a ciò, a causa di una miscela di carburante eccessivamente arricchita, il funzionamento del motore viene interrotto. Il filtro sporco viene accuratamente rimosso, pulito e lavato in acqua, quindi asciugato e sostituito.

Un altro motivo è la regolazione errata del carburatore. La regolazione avviene con tre viti.

La sostituzione tempestiva del filtro del carburante garantisce una fornitura completa di carburante

Il tubo flessibile del carburante e l'attuatore della serranda dell'aria devono aderire perfettamente ai raccordi

Il cavo della leva dell'acceleratore deve essere in posizione

Durante il funzionamento, è necessario utilizzare le istruzioni, altrimenti puoi solo peggiorare le cose.

E l'ultimo motivo è una violazione dell'integrità della membrana o dell'ostruzione dei canali del carburatore.

Per riparare da soli il carburatore, è necessario conoscere tutti i suoi dettagli

Tutte le parti devono essere pulite, asciutte e in buone condizioni.

Se il motore funziona bene alle basse velocità, ma inizia a bloccarsi alle alte velocità, il motivo potrebbe risiedere nel parascintille della marmitta, intasato dai prodotti della combustione.

• rimuovere la marmitta;
• smontare (ci sono anche modelli non separabili);
• pulire dalla fuliggine usando detersivi;
• asciugare con un asciugacapelli;
• mettere in atto.

Il lavaggio a secco è inaccettabile, poiché i depositi di carbonio contengono agenti cancerogeni, la cui inalazione è pericolosa per la salute. Dopo aver rimosso la marmitta, coprire l'uscita con un panno pulito.

Le interruzioni nel funzionamento della motosega segnalano un possibile intasamento della marmitta

Per evitare l'intasamento della marmitta, è necessario monitorare la composizione della miscela di carburante. La quantità di olio non deve superare le norme raccomandate dal produttore. La scarsa qualità dell'olio influisce negativamente anche sulle prestazioni del motore.

Spesso il motore non si avvia o non funziona a pieno regime a causa della bassa pressione del cilindro. Può essere causato da pistoni o cilindri usurati, fasce elastiche scivolate o cuscinetti usurati. È possibile esaminare parzialmente lo stato del gruppo cilindro-pistone (CPG) rimuovendo la marmitta e guardando nel foro aperto.

Un misuratore di compressione posizionato nel foro della candela aiuterà a misurare la compressione nel motore - in base ai risultati della misurazione, si può anche parlare dello stato del CPG. Dati accurati si ottengono solo dopo il completo smontaggio del meccanismo. Se il pistone presenta scheggiature o graffi, deve essere sostituito. L'anello del pistone deve essere pulito, privo di depositi carboniosi e esattamente nel posto giusto.

L'usura del pistone e del meccanismo a manovella è considerata un problema serio

Sulla base dei risultati della misurazione della compressione, è possibile giudicare le condizioni di parti del CPG

Considera tre difetti principali:

• Perdita di olio. È necessario verificare se i tubi sono fissati ermeticamente ai raccordi della pompa e se sono incrinati. I tubi problematici vengono sigillati con sigillante o sostituiti.
• Fornitura di petrolio insufficiente. Molto probabilmente, i canali di lubrificazione sono ostruiti.
• Il verificarsi di crepe nell'alloggiamento della pompa dell'olio. Una parte deve essere sostituita.

Ecco come viene diagnosticato il sistema di lubrificazione:

Il freno della catena spesso non funziona a causa di grasso o segatura che intasano la fascia del freno e lo spazio sotto il coperchio. Tutte le parti devono essere ripulite da blocchi. Forse il nastro è semplicemente usurato, quindi deve essere sostituito.

Il funzionamento del freno catena è ripristinato dalla pulizia meccanica

Alcune parti della motosega si consumano più velocemente di altre. Questi includono la ruota dentata di trasmissione, il pneumatico, la catena, gli elementi antivibranti. Per una rapida sostituzione dei pezzi di ricambio, meglio averli sempre a portata di mano. Non trascurare l'affilatura della catena.

Una motosega è un degno sostituto di seghe e asce manuali. Oggi questo strumento è disponibile in quasi tutte le famiglie: è indispensabile per organizzare una trama personale, lavori di costruzione e riparazione. L'uso intensivo e la cura impropria dello strumento possono portare a guasti prematuri. Tuttavia, non è affatto necessario che il proprietario di una motosega contatti immediatamente l'officina: molti dei malfunzionamenti che possono verificarsi durante il funzionamento possono essere eliminati da soli.

La condizione principale per una riparazione riuscita è la diagnosi corretta. Pertanto, per determinare il motivo per cui la motosega si è guastata e, soprattutto, come farla funzionare di nuovo, è necessario prima conoscere le caratteristiche del suo design.

Va notato che non differisce in particolare complessità, poiché include:

• motore (benzina a due tempi);
• parte funzionale (barra della sega e catena);
• sistemi che garantiscono il funzionamento congiunto di questi due componenti (accensione, filtrazione, lubrificazione, ecc.), ovvero dell'utensile nel suo insieme.

Al fine di semplificare la diagnosi dei guasti, sono generalmente suddivisi in due categorie principali:

• malfunzionamenti del motore;
• malfunzionamenti di altri componenti della motosega.

Molto spesso, si verificano guasti nei sistemi motore, tuttavia, altre parti dello strumento, a causa di un uso intensivo o di cure improprie, possono guastarsi in qualsiasi momento. Come determinare esattamente dove si è verificato il guasto? La logica semplice ci aiuterà in questo.

Se il problema è nel motore, esso:

• non iniziare;
• diventare sordo;
• lavoro instabile;
• surriscaldare;
• Fumo;
• sviluppare potenza insufficiente.

Come per tutti gli altri malfunzionamenti, di norma si manifestano con un motore normalmente funzionante.

Se la motosega non si avvia, la prima cosa da fare è controllare la miscela di carburante nel serbatoio. A proposito, deve essere preparato nelle proporzioni specificate dal produttore del motore, altrimenti lo strumento semplicemente non si avvia.

Dopo essersi assicurati che la miscela di carburante sia corretta e disponibile, è necessario controllare l'impianto di accensione. Per fare ciò, ispezionare la candela.

Le sue condizioni possono dire molto:

indica che la miscela di carburante non entra nel carburatore, il che significa che il problema non è nell'accensione;

• candela schizzata di carburante

è il risultato di un eccesso della miscela di carburante, che risiede in una violazione dell'algoritmo di avviamento del motore o in una regolazione impropria del carburatore;

questo è un segnale della presenza di olio di bassa qualità nel sistema di lubrificazione del motore, impostazioni errate del carburatore o una miscela di carburante preparata in modo errato.

Se la candela è spruzzata di carburante, pulirla accuratamente dopo averla rimossa. Anche il sistema di alimentazione del carburante deve essere pulito. Per fare ciò, si sovrappone, dopodiché si accende lo starter. Una candela ricoperta di carbone deve essere accuratamente pulita con un punteruolo e uno smeriglio.

Quando si controllano le candele, prestare attenzione alla distanza tra gli elettrodi (lo spazio normale è 0,5-0,65 mm), nonché alle condizioni della guarnizione e alla presenza di una scintilla. Una guarnizione danneggiata o usurata dovrà essere sostituita e la scintilla può essere controllata inserendo il cavo di accensione, collegando il cilindro e il dado della candela e avviando il motorino di avviamento.

Se la scarica non si verifica, la candela deve essere sostituita. Nel caso in cui non compaia una scintilla con una nuova candela, il problema è nel collegamento con il filo dell'alta tensione o in sé stesso.

Se la miscela di carburante non entra nel cilindro, ma la candela funziona correttamente, ciò può significare che:

1. Il filtro del carburante è intasato.

Per pulire questo gruppo, rimuovere il tubo del carburante e controllare il getto. Se è debole, il filtro deve essere rimosso attraverso il foro di riempimento del serbatoio del carburante e pulito o sostituito in caso di completa usura.

Come misura preventiva, si consiglia di sostituire il filtro del carburante almeno una volta ogni 3 mesi.

Questo non è altro che un foro nel tappo del serbatoio del carburante, che viene pulito con un punteruolo.

1. La miscela di carburante non viene fornita o fornita in quantità insufficiente.

Ci possono essere diverse ragioni per questo:

• il filtro dell'aria è intasato (in questo caso va rimosso, risciacquato con acqua, asciugato e rimontato);
• le impostazioni del carburatore si sono smarrite (il che significa che questo gruppo deve essere risistemato);
• l'integrità della membrana del carburatore è rotta (deve essere sostituita);
• i canali del carburatore sono intasati (deve essere smontato e pulito da tutte le parti e assemblaggi).

Se il motore della motosega funziona bene alle basse velocità, ma inizia a bloccarsi e a fumare alle alte velocità, il problema potrebbe nascondersi nella marmitta.

Per verificare la qualità del suo lavoro, procedi come segue:

• smantellamento (con chiusura obbligatoria del punto vendita);
• smontaggio (se la marmitta è pieghevole);
• pulizia dai depositi carboniosi con appositi detergenti o con metodo a secco;
• asciugatura (usando un asciugacapelli);
• rimontaggio e installazione.

Si sconsiglia il lavaggio a secco senza protezione respiratoria. Gli agenti cancerogeni presenti nella fuliggine verranno rilasciati nell'atmosfera circostante sotto forma di polvere, la cui inalazione è estremamente pericolosa per la salute.

Per evitare l'intasamento della marmitta durante il funzionamento della motosega, è necessario monitorare attentamente la composizione della miscela di carburante e la qualità dei suoi componenti.

Se il motore della motosega non si avvia o non riesce a sviluppare potenza normale, è probabile che non ci sia pressione sufficiente nel cilindro del motore per bruciare la miscela di carburante. La ragione di ciò potrebbe essere l'usura degli elementi del gruppo cilindro-pistone: pistone, fasce elastiche, cuscinetti, ecc. Per valutare le condizioni di questo gruppo, è necessario eseguirne un'ispezione visiva, dopo aver rimosso il silenziatore.

Per una diagnosi più completa, un misuratore di compressione è posizionato nel foro della candela di un motore a motosega a due tempi. Misura la compressione nel motore. Sulla base dei risultati del controllo, si può giudicare lo stato del CPG, tuttavia, i fatti accurati possono essere ottenuti solo con uno smontaggio completo dell'assemblea.

Se ci sono scheggiature o graffi sul pistone, è ovvio che dovrà essere sostituito. Lo stesso vale per le fasce elastiche deformate o rotte: per il normale funzionamento del motore, devono essere perfettamente funzionanti e pulite dai depositi di carbonio.

Un carburatore correttamente funzionante garantisce la massima efficienza della motosega, ovvero è possibile sviluppare la piena potenza con il consumo più economico della miscela di carburante. La regolazione di questa unità viene solitamente eseguita dal produttore, tuttavia il suo design prevede la possibilità di regolazione durante il funzionamento.

Il fatto che tale impostazione dovrà essere eseguita dal proprietario della motosega è dimostrato da:

1. Forti vibrazioni o danni al cappuccio protettivo.
2. Ammortamento del CPG.
3. Carburatore intasato.
4. Impossibilità di avviare il motore o suoi arresti spontanei dopo l'avvio.
5. Aumento del consumo di carburante e delle emissioni riducendo la potenza del motore.

Il carburatore della motosega viene regolato in stretta conformità con le istruzioni del produttore utilizzando tre viti speciali che sono responsabili dei giri massimi ("M") e minimi ("L"), nonché del minimo del motore ("T"). Al fine di escludere interferenze indesiderate da parte di un utente inesperto nel funzionamento del carburatore, alcuni produttori installano solo una vite del minimo.

La regolazione del carburatore avviene in due fasi:

1. Basic (eseguita a motore spento).
2. Finitura (eseguita con motore acceso e preriscaldato).

Per la regolazione di base è necessario serrare le viti H e L fino all'arresto e ruotarle indietro di 1,5 giri. La regolazione finale richiede che il motore venga riscaldato per 5-10 minuti a basse velocità.

La taratura finale si effettua ruotando la vite del minimo fino al raggiungimento del regime minimo del motore (il suo funzionamento deve essere stabile e la catena deve essere ferma). Se il motore si ferma al minimo, la vite deve essere girata all'indietro e, se la catena della sega è ancora azionata, continuare a ruotarla in senso antiorario.

Il controllo della calibrazione viene eseguito mediante test:

1. Accelerazioni (quando si preme delicatamente l'acceleratore, il motore dovrebbe guadagnare rapidamente slancio alla velocità massima).
2. Velocità massima (in caso di mancata accensione, la vite H deve essere leggermente allentata).
3. Funzionamento al minimo (la catena non dovrebbe muoversi e il motore dovrebbe prendere velocità il più rapidamente possibile).

Se il proprietario della motosega non ha familiarità con il dispositivo carburatore e non dispone dello strumento necessario per calibrarlo, è necessario contattare uno specialista. Il carburatore è un'unità molto complessa, quindi qualsiasi azione sbagliata può portare a conseguenze irreversibili, come il guasto completo del motore.

Se la diagnostica ha mostrato che tutto è in ordine con il motore e i suoi sistemi, la causa del malfunzionamento dovrebbe essere ricercata in altri componenti della motosega. I problemi più comuni sono:

• guasto all'avviamento;
• funzionamento improprio del sistema di lubrificazione;
• errato funzionamento del freno catena;
• usura della catena della sega, ecc.

Se la causa del guasto dell'utensile non è visibile ad occhio nudo, come nel caso di un motore, è necessario eseguire un'accurata diagnosi dei guasti e correggerla secondo le raccomandazioni del produttore e le norme di sicurezza.

Semplici nel design e affidabili nel funzionamento, le motoseghe sono molto apprezzate dai proprietari di case private e dai residenti estivi. Con una corretta gestione di questo strumento, funziona a lungo e raramente si rompe. Inoltre, non sarà difficile eliminare con le tue mani la causa di un malfunzionamento della motosega, soprattutto se sai dove cercare la causa.

Lo strumento del produttore svedese è in grado di trasformare il duro lavoro in un compito semplice. Modelli di motoseghe Husqvarna 137, Husqvarna 240 e Husqvarna 365 ha tre caratteristiche:

• elevata potenza del motore;
• sistema di filtraggio del motore migliorato;
• la capacità di assorbire le vibrazioni eccessive.

Se lo strumento viene utilizzato rigorosamente secondo le istruzioni e la risoluzione dei problemi tempestiva, si divertirà con un funzionamento affidabile e stabile. Riparazioni eseguite correttamente con ricambi originali vi permetteranno di utilizzare la motosega per lungo tempo.

La causa principale del guasto della motosega è il più delle volte i guasti al motore, che possono appaiono come segue:

• non iniziare;
• instabile per lavorare al minimo;
• avviare e mettere subito in stallo;
• non ha abbastanza potenza.

In questo caso, il malfunzionamento dovrebbe essere ricercato nel sistema di accensione, nel gruppo pistone o nel sistema di alimentazione. Spesso il motivo delle scarse prestazioni dell'utensile può essere associato alla frizione, all'impianto frenante, ai meccanismi di lubrificazione, al pneumatico.

La riparazione fai-da-te della motosega Husqvarna 240, e in effetti di qualsiasi altro modello, dovrebbe iniziare con la risoluzione dei problemi nel sistema di accensione.

Prima di tutto, gli esperti consigliano prendi e ispeziona la candela. La condizione di questo elemento indicherà carenze nel funzionamento del sistema di alimentazione.

1. Se la candela è completamente asciutta, significa che la miscela di carburante non entra nel cilindro. In questo caso, la candela viene avvitata in posizione e il sistema di alimentazione viene riparato.
2. Se la candela è fortemente inondata dalla miscela di carburante, le regole per l'avvio dell'unità potrebbero essere violate o il carburatore potrebbe essere regolato male. È necessario interrompere l'alimentazione del carburante e avviare il motorino di avviamento. Questo viene fatto per rimuovere il carburante in eccesso. La candela deve essere prima pulita con un oggetto appuntito, quindi lavata con detersivi, asciugata con un asciugacapelli e reinstallata. Successivamente, lo strumento viene avviato e il suo funzionamento viene verificato.
3. Se non ci sono residui di carburante sulla candela, è necessario pulirla, lavarla e controllare la presenza di scintille. La sua assenza può indicare una violazione dello spazio tra il volano e il suo circuito magnetico o un'interruzione del modulo di accensione.

Un malfunzionamento nel sistema di accensione può essere dovuto all'uso di olio scadente o al rapporto errato di benzina e olio.

Se il carburante non entra nel serbatoio della motosega, potrebbe esserlo due motivi:

1. Il filtro è intasato.
2. Il coperchio è intasato.

In questo caso, il carburante non viene fornito completamente e lo strumento non si avvia o si avvia e si arresta immediatamente. La riparazione consiste nella pulizia del filtro dell'aria e del coperchio.

Il filtro deve essere rimosso con molta attenzione in modo che lo sporco che lo intasa non penetri nel carburatore. Si pulisce e si lava con normali detersivi.

Il cuore di ogni motosega è il carburatore, che è associato alla maggior parte dei guasti agli utensili.

La riparazione fai-da-te di questo gruppo consiste nello smontaggio e nella pulizia. Se il danno è grave, è necessario contattare il centro di assistenza per assistenza.

Molto spesso, i malfunzionamenti degli strumenti sono associati all'uso di benzina o olio di bassa qualità. Per proteggere il carburatore dai guasti, è necessario osservare alcune misure preventive:

1. Avviare la motosega rigorosamente secondo le istruzioni.
2. La benzina non è consigliata per essere conservata in un contenitore di plastica. Ciò contribuirà a evitare la fuliggine pesante.
3. La miscela di carburante non può essere conservata a lungo, poiché perde le sue qualità nel tempo.

Questo marchio è molto popolare tra privati ​​e professionisti.Questo strumento facile da usare e affidabile può durare a lungo senza riparazioni. Ci sono situazioni in cui la motosega Stihl non si avvia o si blocca subito dopo l'impianto. Cosa fare in questi casi, puoi scoprirlo guardando le istruzioni video.

Le ragioni vanno ricercate in sequenza, passando dal semplice al complesso. Non smontare immediatamente il carburatore, che è dotato di molte parti diverse e piccoli oggetti.

Innanzitutto è necessario controllare il carburante e prestare attenzione alla sua preparazione. La miscela dovrebbe essere composta da benzina e olio di alta qualità, la cui marca è indicata nelle istruzioni allegate alla sega.

La sega potrebbe non avviarsi a causa del fatto che al momento dell'avvio la candela è piena di benzina. Il problema viene risolto asciugando o sostituendo la candela e scaricando il carburante in eccesso.

Abbastanza spesso, con uno scarso contatto tra la punta della candela e il filo ad alta tensione ad essa collegato, potrebbe non esserci alcuna scintilla. In questo caso, la connessione deve essere ripristinata. Se successivamente la scintilla non appare, è molto probabile che l'unità di accensione elettronica sia difettosa. Deve essere sostituito con uno nuovo.

Non puoi contare su un facile avviamento e funzionamento della motosega se il suo filtro è intasato. Deve essere estratto, pulito e lavato bene, prestando particolare attenzione alla rete.

A volte il motore della sega non si avvia a causa di un malfunzionamento del gruppo cilindro-pistone. In questo caso, per la riparazione avrai bisogno di:

1. Svitare i bulloni e rimuovere il cilindro dal blocco.
2. Verificare l'integrità del pistone e del cilindro.
3. Se il cilindro è danneggiato, deve essere sostituito con uno nuovo o riparato alesando lo specchio alle dimensioni del pistone.
4. Determinare il grado di usura delle fasce elastiche e sostituirle se necessario.

Per uno strumento che ha funzionato con carburante relativamente normale, tali procedure sono abbastanza. Ora puoi vedere raccogliere in ordine inverso.

Alcune parti delle motoseghe Husqvarna e Shtil devono essere sostituite dopo la scadenza della vita utile del passaporto. Questi termini sono scritti nelle istruzioni allegate allo strumento. Indica anche come avviare correttamente lo strumento. Agendo secondo le istruzioni, distinguendo tra avviamenti a freddo e a caldo e utilizzando la motosega rigorosamente per lo scopo previsto, sarà necessario ripararla molto raramente.