Riparazione fai da te Husqvarna 24c

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Pezzi di ricambio per Husqvarna 24C. Schemi, dettagli.

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I documenti che otteniamo dal fabbricante del dispositivoHusqvarna 24C possono essere suddivisi in diversi gruppi. Questi sono in particolare:
- Disegni tecnici Husqvarna
- Istruzioni di servizio 24C
- Schede tecniche dei prodotti Husqvarna
- opuscoli informativi
- etichette energetiche Husqvarna 24C
Tutti sono importanti, ma troveremo le informazioni più importanti dal punto di vista dell'utente nel manuale d'uso per Husqvarna 24C.

Il gruppo di documenti, definito come istruzioni per l'uso, è anche suddiviso in tipi più dettagliati, come: istruzioni per l'installazione di Husqvarna 24C, istruzioni per l'uso, brevi istruzioni o manuali per l'utente di Husqvarna 24C. A seconda delle tue esigenze, devi cercare il documento richiesto. Sul nostro sito Web è possibile visualizzare i manuali utente più popolari per Husqvarna 24C.

Manuale completo del dispositivo Husqvarna 24C, come deve essere?
Un manuale, indicato anche come manuale utente, o semplicemente "istruzioni" è un documento tecnico progettato per assistere nell'uso di Husqvarna 24C da parte degli utenti. I manuali sono solitamente scritti da uno scrittore tecnico, ma in una lingua comprensibile a tutti gli utenti di Husqvarna 24C.

Un manuale Husqvarna completo dovrebbe contenere diversi componenti di base. Alcuni di loro sono meno importanti, come: copertina / frontespizio o pagine dell'autore. Tuttavia, il resto dovrebbe darci informazioni importanti dal punto di vista dell'utente.

1. Prefazione e consigli su come utilizzare il manuale Husqvarna 24C - All'inizio di ogni manuale dovresti trovare le indicazioni su come usare il libro. Questo dovrebbe contenere informazioni riguardanti la posizione dei contenuti di Husqvarna 24C, le FAQ e i problemi più comuni, ovvero i luoghi più spesso cercati dagli utenti in ciascun manuale utente.
2. Contenuto - un indice di tutti i suggerimenti per Husqvarna 24C trovati in questo documento
3. Suggerimenti per l'utilizzo delle funzioni di base di Husqvarna 24C - che dovrebbe facilitare i nostri primi passi quando si utilizza Husqvarna 24C
4. Problemi - una serie sistematica di azioni che ci aiuteranno a diagnosticare e in futuro l'ordine di risolvere i problemi più importanti della Husqvarna 24C
5. FAQ - domande più frequenti
6. Dettagli del contatto Scopri dove trovare i dettagli di contatto del produttore/centro di assistenza Husqvarna 24C nel tuo paese se non riesci a risolvere il problema da solo.

Usa il modulo sottostante

Se non hai risolto il tuo problema con Husqvarna 24C utilizzando le istruzioni trovate, fai una domanda compilando il seguente modulo. Se qualcuno degli utenti ha avuto un problema simile con Husqvarna 24C, molto probabilmente vorrà condividere un metodo per risolverlo.

Ciao a tutti! Aiuto per favore, non vuole girare al minimo, si scarica il gas e quasi subito si spegne, ha sostituito il tappo del filtro, è migliorato, ma si blocca ancora, si avvia bene e funziona bene a giri, sembra che sia allagamento, il filtro dell'aria è tutto a benzina, tolto il filtro, inizi ad avviare la benzina fuori dal carburatore, forse è il tappo del serbatoio del gas? c'è una valvola lì.

sag13 ha scritto:
Ciao a tutti! Aiuto per favore, non vuole girare al minimo, si scarica il gas e quasi subito si spegne, ha sostituito il tappo del filtro, è migliorato, ma si blocca ancora, si avvia bene e funziona bene a giri, sembra che sia allagamento, il filtro dell'aria è tutto a benzina, tolto il filtro, inizi ad avviare la benzina fuori dal carburatore, forse è il tappo del serbatoio del gas? c'è una valvola lì.

Per prima cosa, asciuga il motore e avvia. Utilizzare la vite L per ridurre l'erogazione di benzina e aggiungere gas, assicurandosi che non ci siano avvallamenti. Se compare, allora riavvolgere leggermente la vite L e regolare il minimo con la vite T.

Oggi, quasi tutti i proprietari di una casa privata o un residente estivo avanzato usano una motosega, che è altamente mobile, senza pretese nel funzionamento e nella riparazione. Tra i tanti modelli di veicoli e attrezzature a benzina sul mercato, vale la pena evidenziare il marchio svedese Husqvarna. Fondata 400 anni fa, l'azienda Husqvarna ha prodotto per la prima volta armi e nel 1959, per la necessità di ampliare la linea di prodotti, ha lanciato la produzione di motoseghe. A differenza dei concorrenti, questo produttore ha cercato di migliorare il layout della sega. Per ridurre il livello di rumore emesso dal motore, il famoso designer svedese Sixten Sazon ha utilizzato una marmitta in una motosega Husqvarna utilizzando come esempio una motocicletta.

Quasi tutte le motoseghe professionali e amatoriali sono dotate di motori a benzina a due tempi raffreddati ad aria.

Motosega Husqvarna: componenti principali

Si presuppone la presenza di almeno un cilindro con alette dissipatrici. Il sistema di alimentazione del carburante (carburatore) funge da miscelatore aria-benzina. Sporcizia, polvere, trucioli non devono entrare nella camera di combustione funzionante insieme alla miscela di carburante e sulle seghe sono installati filtri per pulire l'aria fornita. I produttori consigliano di sostituire il filtro una volta a stagione. Nell'intervallo tra le sostituzioni con una frequenza di una volta per 10-15 otturazioni, deve essere pulito.

Per comodità e facilità di avviamento del motore a combustione interna in qualsiasi motosega, viene fornito un dispositivo di avviamento, che è una bobina con un cavo avvolto e una maniglia. Anche la motosega husqvarna più potente è dotata di un meccanismo di avviamento intelligente.

Al fine di ridurre le vibrazioni trasmesse alle mani del raccoglitore, sull'utensile è installato un dispositivo speciale. Inoltre, questo meccanismo impedisce al pneumatico di "tirare" durante il taglio del legno.

Nonostante il fatto che le motoseghe ideali non siano state create ed è improbabile che qualcuno ci riesca, questa azienda svedese si sforza di raggiungere la perfezione del design e aumentare la potenza dei suoi modelli. L'intera gamma di seghe husqvarna è caratterizzata da piacevoli miglioramenti che semplificano notevolmente il lavoro del proprietario.

Vista generale della motosega husqvarna

Queste opzioni positive includono:

• utilizzo del pulsante di "aspirazione" del carburante (primer) per la comodità di avviare il motore a combustione interna;
• regolazione automatica del carburatore tramite il sistema Auto Tune;
• meccanismo tendicatena laterale;
• motore X-Torg ecologico e potente;
• sistema di riduzione delle vibrazioni;
• un meccanismo per la lubrificazione forzata della catena attraverso un foro nella ruota dentata condotta;
• purificazione dell'aria centrifuga Air Injection, che consente di cambiare il filtro meno spesso;
• chiave universale per assistenza e riparazione.

Per evitare l'acquisizione di motoseghe Husqvarna false, va ricordato che la loro produzione su licenza è stabilita esclusivamente in Svezia, USA, Russia, Brasile.

Indipendentemente dalla potenza, dalle prestazioni e dalle dimensioni dei modelli, i loro problemi sono divisi in 2 tipi:

1. Malfunzionamenti del motore, sistema di alimentazione del carburante, gruppo cilindro-pistone, marmitta;
2. Guasti alla trasmissione (malfunzionamenti dell'impianto frenante, pneumatico, catena, frizione, ecc.).

Sulla base di molti anni di esperienza, la maggior parte degli esperti afferma con sicurezza che principalmente le cause dei guasti risiedono nel funzionamento del motore a combustione interna. Le manifestazioni sorprendenti del funzionamento errato del motore della motosega includono:

• inizio difficile;
• minimo instabile;
• non sviluppa piena potenza;
• si sentono suoni estranei durante il funzionamento.

Al fine di ridurre la complessità della diagnostica e la successiva riparazione della motosega Husqvarna con le proprie mani, gli esperti consigliano di iniziare con unità e parti più semplici per la manutenzione.

Il primo passo nella diagnostica dell'accensione è controllare la candela. Deve essere svitato dall'albero del cilindro con una chiave speciale o una testa a brugola. La distanza tra gli elettrodi laterale e centrale dovrebbe variare da 0,7 a 1,5 mm.

Malfunzionamenti della motosega Husqvarna

Se questa distanza viene superata, si verificherà un'assenza periodica di scintilla. Al contrario, se il traferro è troppo piccolo, lo scarico non sarà sufficiente per l'accensione completa della miscela di carburante. È possibile impostare i parametri di gap consigliati utilizzando le sonde del fabbro, che è possibile acquistare in qualsiasi negozio di auto.

Se ci sono tracce di benzina sulla superficie della candela, molto probabilmente non si brucia completamente. Non è necessario cercare le cause dei malfunzionamenti nel sistema di accensione Husqvarna in assenza di umidità sulla candela, poiché in questo caso è necessario regolare il sistema di alimentazione, i cui passaggi sono descritti di seguito.

I tipi più comuni di guasti all'accensione includono un gioco improprio (più o meno 0,2 mm) tra il volano e la bobina di accensione. Può essere impostato anche in modo indipendente tramite le sonde.

Il sistema di alimentazione del carburante è uno dei più difficili dell'unità e quindi vale la pena prenderlo il più seriamente possibile e seguire determinate regole. La benzina potrebbe non fluire al carburatore per i seguenti motivi:

- sfiato intasato (fori nel coperchio del serbatoio);

- il filtro del carburante è intasato di sporcizia.

Per pulire lo sfiato, è necessario preparare un normale ago da cucito. Nel secondo caso sarà necessario smontare il serbatoio e sostituire il filtro del carburante.

Carburatore con viti di regolazione

L'intera gamma del produttore svedese è dotata di carburatori tradizionali con tre viti di regolazione:

1. Vite "T" - regolazione dell'alimentazione della miscela al minimo;
2. Vite "L" - regolazione bassa velocità;
3. Vite "H" - alla massima velocità.

Innanzitutto è necessario "trovare" la velocità massima con la vite L in assenza di carico (al minimo). Quindi ruotarlo in senso antiorario di un quarto di giro.

Se, in questa posizione, la catena sulla barra continua a muoversi, è necessario ottenere un arresto mediante la vite T.

Carburatore per motosega Husqvarna

Per regolare il carburatore Husqvarna alla massima velocità, dopo aver premuto a fondo il tasto acceleratore, attendere 10-15 secondi. Ruotare la vite "H" in senso orario ¼ di giro e ascoltare il funzionamento del motore a scoppio. Se durante il funzionamento del motore si avverte un "stridio" di ronzio estraneo, svitare gradualmente il bullone fino a quando non scompare. Al contrario, in caso di eccessiva produzione di fumo, è necessario smagrire la miscela, serrando gradualmente la vite.

Dopo aver impostato i giri minimo e massimo, regoliamo il minimo della sega. Per fare ciò, girare la vite "T" in senso orario finché la catena non inizia a muoversi lungo il bus.

La corretta messa a punto del sistema di erogazione del carburante richiede un tachimetro (un dispositivo per misurare i giri al minuto), nonché l'esperienza del proprietario.

Il sistema di avviamento ICE viene utilizzato per ruotare l'albero e, di conseguenza, la comparsa di una scintilla e l'accensione della miscela di carburante. Come la maggior parte dei modelli, il kick starter di Husqvarna è composto da:

Avviamento motosega Husqvarna

Quando il motorino di avviamento scatta, il cricchetto del tamburo si impegna con l'albero del motore, a seguito del quale l'albero motore ruoterà. Nonostante le condizioni dello strumento, avviare il motore per la prima volta è piuttosto problematico. Per facilitare l'avvio, è necessario effettuare diverse pressioni del primer (il pulsante per pompare la miscela). Una molla di backup può essere fornita nel design dell'avviatore, che, dopo essere stata compressa da quella principale, dà una forte spinta all'albero. Pertanto, la riparazione del motorino di avviamento non è prevista e, se uno degli elementi si rompe, sarà necessario sostituirlo.

La catena della sega da taglio di questo produttore è composta da denti di lavoro, battute di profondità, perni di bloccaggio. I più caricati nel processo di segatura sono i collegamenti di taglio realizzati in acciaio strutturale altolegato. In base alla progettazione, sono divisi in lato sinistro e lato destro. La larghezza di taglio è determinata dalla distanza dai bordi laterali dei collegamenti sinistro e destro.

Tensionamento della catena husqvarna fai da te

La caratteristica principale della catena per motosega husqvarna è il passo, che può essere misurato dal primo al terzo rivetto dividendo il risultato per due. A causa del fatto che il pollice è adottato nel sistema di calcolo occidentale, i produttori nei loro passaporti indicano il passo in pollici (25,4 mm) con lo strumento. Le motoseghe medie usano catene da 3/8 '' e le catene più pesanti usano 4.

Uno degli indicatori più importanti della catena è lo spessore del gambo, che per la maggior parte dei modelli è di 1,3 mm. Sono spesso utilizzati su strumenti amatoriali specializzati e generali. Lo spessore delle maglie deve essere adeguato alla scanalatura della barra, in quanto uno spessore eccessivo può provocare la rottura o la caduta della catena.

Quando la catena è allentata, deve essere tesa mediante il meccanismo posto sul lato dell'unità. Dopo aver rimosso in precedenza la copertura laterale sinistra (2 bulloni), indebolire il pneumatico per la motosega husqvarna. Successivamente, svitiamo il bullone serrato longitudinalmente, allontanando così la guida dall'unità di potenza. Se regolata correttamente, la catena dovrebbe rotolare facilmente ma non penzolare sulla barra.

Un'importante unità di protezione in una motosega è sicuramente il freno catena, che in caso di contraccolpo blocca la rotazione dei taglienti. A causa del rimbalzo del pneumatico nella direzione del tiratore e, di conseguenza, della sua possibile lesione, il meccanismo di attrito disimpegna la ruota motrice e l'albero motore.

Slittamento della barra della catena della motosega Husqvarna

L'avviamento del freno può essere a contatto o ad inerzia. Nel primo caso, la protezione scatterà a seguito del lancio di ritorno dell'unità. Il sistema di frenatura inerziale è la generazione di grandi forze inerziali che agiscono sull'albero motore. Indipendentemente dalle caratteristiche di un particolare design, gli esperti raccomandano l'acquisto di motoseghe dotate di meccanismi simili.

Dopo la riparazione e la regolazione della motosega Husqvarna, è necessario prima di tutto verificare le prestazioni del gruppo freno.

In tutti i modelli di motoseghe presentati, l'olio viene fornito automaticamente al pneumatico.

I componenti principali del sistema di lubrificazione della catena husqvarna

Prima di iniziare il lavoro, è necessario assicurarsi che ci sia un lubrificante nel serbatoio. La pompa dell'olio interagisce con la ruota dentata di trasmissione e mentre l'albero ruota, l'ingranaggio fornisce lubrificante alla superficie di scorrimento della catena. A causa della presenza costante di olio sui taglienti, la catena è meno soggetta all'attrito e, di conseguenza, perde le sue proprietà notevolmente più lentamente. Se il meccanismo di lubrificazione si guasta, la sega husqvarna avrà una catena marrone fine. Periodicamente è necessario rimuovere il coperchio di protezione sinistro dell'unità e pulire il foro dell'olio con aria compressa o con un ago. La portata del gruppo pompante dipende direttamente dal numero di giri dell'utensile.

Sembrerebbe, perché una motosega ha bisogno di un residente estivo che coltivi frutta e verdura o del proprietario di una casa di campagna che ha un piccolo giardino e diverse aiuole? La domanda scompare quando c'è il desiderio di costruire uno stabilimento balneare, aggiornare una serra, buttare giù una vecchia attività o semplicemente fare una panchina per rilassarsi. Sfortunatamente, qualsiasi meccanismo necessita periodicamente di profilassi e sostituzione di pezzi di ricambio, e per questo è necessario essere esperti nel dispositivo del prodotto, inoltre, riparare la motosega con le proprie mani farà risparmiare tempo e denaro.

Tutte le motoseghe sono simili nella struttura, indipendentemente dal fatto che siano europee (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domestiche (Kedr, Ural). Gli elementi principali si trovano all'interno del corpo: il serbatoio del carburante e il motore, e all'esterno del motorino di avviamento, l'impugnatura, la parte della sega (pneumatico) con la catena. Un brusco strattone nel cavo avvia il motore, che avvia la lama della sega.

Per cominciare, ti suggeriamo di familiarizzare con i video clip che mostrano come funziona e come funziona la motosega:

Di tanto in tanto, la sega funziona male, che richiedono lo smontaggio per essere eliminati.Cosa può succedere a un meccanismo così semplice come una motosega? Almeno quanto segue:

• Smette di iniziare;
• Si avvia, ma presto si ferma;
• Cessa di funzionare nel taglio;
• perde il suo potere;

La maggior parte dei malfunzionamenti sono associati a interruzioni nel funzionamento del motore (sistema di alimentazione del carburante, sistema di scarico, accensione, parte cilindro-pistone) o a malfunzionamenti di altri sistemi e gruppi (frizione, freno catena, pneumatico, sistema di lubrificazione) . Consideriamo i guasti e le tecniche più comuni per la loro eliminazione.

Una motosega funzionante inizia con uno scatto e non fallisce nel taglio

La prima cosa da fare in caso di rottura di una motosega è ispezionare la candela scollegando il filo e svitandolo con cura con una chiave apposita.

I componenti del sistema di accensione della motosega: 1 - volano con magneti, 2 - modulo di accensione, 3 - candela, 4 - cavo dell'alta tensione

Svitare la candela per verificarne le condizioni.

Il suo aspetto dice molto:

• Asciutto. Molto probabilmente, la miscela di carburante non entra nel cilindro. Non si tratta del sistema di accensione, quindi la spina è riavvitata.
• Fortemente schizzato di carburante. La ragione dell'eccesso di miscela di carburante risiede nella violazione delle regole di avviamento o nella regolazione errata del carburatore. La candela viene accuratamente pulita, chiudere l'alimentazione del carburante e accendere il motorino di avviamento - per rimuovere il carburante in eccesso e ventilare la camera di combustione. Quindi la candela viene posizionata e il meccanismo viene riavviato.
• Ricoperto di carbonio nero. Ciò potrebbe indicare l'uso di olio di bassa qualità, un carburatore regolato in modo errato o un rapporto benzina/olio calcolato in modo errato. La candela deve essere lavata, pulita dai depositi carboniosi con un oggetto appuntito (punteruolo o ago), pulire gli elettrodi con carta vetrata e posizionarla.

Quando si controlla la candela, è necessario prestare attenzione allo spazio tra gli elettrodi: è considerato normale da 0,5 a 0,65 mm. Una guarnizione danneggiata o usurata deve essere sostituita.

Una grande quantità di nerofumo sulla candela indica un malfunzionamento del motore.

Per essere sicuri, dovresti anche controllare se c'è una scintilla. Per fare ciò, metti il ​​​​cavo di accensione sulla candela, collega il dado della candela e il cilindro con una pinza, avvia il motorino di avviamento e osserva la scintilla. Se manca, la spina deve essere sostituita. Se anche la nuova candela non emette scintille, il problema è nel filo dell'alta tensione o nel collegamento interrotto con la candela.

Il carburante non può entrare nel cilindro per i seguenti motivi:

• Filtro del carburante sporco. Rimuovere il tubo del carburante e controllare come scorre il carburante. Se il getto è debole, potrebbe essere necessario pulire il filtro. Viene estratto attraverso il foro di riempimento del serbatoio del carburante e pulito; in caso di grave contaminazione, viene sostituito con uno nuovo. Come misura preventiva, si consiglia di sostituire il filtro del carburante ogni tre mesi.
• Sfiato intasato (fori nel tappo del serbatoio del carburante). Si controlla anche scollegando il tubo, in caso di intasamento pulirlo con un ago.
• Mancanza o quantità insufficiente di carburante. Ci possono essere diversi motivi per il malfunzionamento. Il primo motivo è un filtro dell'aria intasato. L'aria cessa di fluire nel carburatore nella quantità richiesta, a questo proposito, a causa di una miscela di carburante troppo ricca, il funzionamento del motore viene interrotto. Il filtro contaminato viene accuratamente rimosso, pulito e lavato in acqua, quindi asciugato e reinstallato.

Un altro motivo è la regolazione errata del carburatore. La regolazione si effettua con tre viti.

La sostituzione tempestiva del filtro del carburante garantisce la piena fornitura di carburante

Il tubo del carburante e l'attuatore dell'aria devono adattarsi perfettamente ai raccordi

Il cavo della leva dell'acceleratore deve essere in posizione

Durante il lavoro, devi usare le istruzioni, altrimenti puoi solo peggiorare le cose.

E l'ultimo motivo è una violazione dell'integrità della membrana o l'intasamento dei canali del carburatore.

Per riparare da soli il carburatore, è necessario conoscere tutte le sue parti.

Tutte le parti devono essere pulite, asciutte e in buone condizioni.

Se il motore funziona bene a basse velocità e ad alte velocità inizia a bloccarsi, il motivo potrebbe risiedere nel parascintille della marmitta, intasato dai prodotti della combustione.

• rimuovere la marmitta;
• smontare (esistono anche modelli non separabili);
• rimuovere i depositi carboniosi utilizzando detergenti;
• asciugare con un asciugacapelli;
• installare in posizione.

Il lavaggio a secco è inaccettabile, poiché la fuliggine contiene sostanze cancerogene, la cui inalazione è pericolosa per la salute. Dopo aver rimosso il silenziatore, coprire l'uscita con un panno pulito.

Interruzioni nel funzionamento della motosega segnalano un possibile intasamento della marmitta

Per evitare l'intasamento della marmitta, è necessario monitorare la composizione della miscela di carburante. La quantità di olio non deve superare i tassi consigliati dal produttore. Anche la scarsa qualità dell'olio influisce negativamente sulle prestazioni del motore.

Spesso il motore non si avvia o funziona a piena capacità a causa della bassa pressione del cilindro. Può essere causato dall'usura del pistone o del cilindro, dall'affondamento della fascia elastica, dall'usura dei cuscinetti. È possibile esaminare parzialmente lo stato del gruppo cilindro-pistone (CPG) rimuovendo la marmitta e guardando nel foro aperto.

Un compressore posizionato nel foro della candela aiuterà a misurare la compressione nel motore - in base ai risultati della misurazione, puoi anche parlare dello stato del CPG. I dati accurati si ottengono solo dopo il completo smontaggio del meccanismo. Se il pistone è scheggiato o graffiato, deve essere sostituito. L'anello del pistone deve essere pulito, privo di depositi carboniosi ed essere esattamente in posizione.

L'usura del pistone e del manovellismo è considerata un problema serio.

In base ai risultati della misurazione della compressione, si può giudicare le condizioni delle parti del CPG

Consideriamo tre difetti principali:

• Perdita di olio. Verificare che i tubi siano ben collegati ai raccordi della pompa e che non siano fessurati. I tubi problematici vengono sigillati con sigillante o sostituiti.
• Rifornimento di olio insufficiente. Molto probabilmente, i passaggi di lubrificazione sono ostruiti.
• Crepe nell'alloggiamento della pompa dell'olio. La parte deve essere sostituita.

Ecco come diagnosticare il sistema di lubrificazione:

Il freno della catena spesso non funziona a causa dell'intasamento di grasso o segatura nel nastro del freno e nello spazio sotto il coperchio. Tutte le parti devono essere pulite dai blocchi. Forse il nastro è semplicemente usurato, quindi deve essere sostituito.

Il freno della catena viene ripristinato mediante pulizia meccanica

Alcune parti di una motosega si consumano più velocemente di altre. Questi includono la ruota dentata, la barra, la catena, gli elementi antivibranti. Per una rapida sostituzione, è meglio avere sempre i pezzi di ricambio a portata di mano. L'affilatura della catena non deve essere trascurata.

La motosega è un degno sostituto di seghe manuali e asce. Oggi questo strumento è disponibile in quasi tutte le famiglie: è indispensabile per creare una trama personale, lavori di costruzione e riparazione. L'uso intensivo e la cura impropria dello strumento possono portare a guasti prematuri. Tuttavia, il proprietario della motosega non deve andare subito in officina: molti dei guasti che possono capitarle durante il funzionamento possono essere completamente eliminati da soli.

Una diagnosi corretta è essenziale per una riparazione di successo. Pertanto, per determinare il motivo per cui la motosega si è guastata e, soprattutto, come farla funzionare di nuovo, è necessario prima conoscere le caratteristiche del suo design.

Va notato che non differisce in particolare complessità, poiché include:

• motore (benzina a due tempi);
• parte funzionale (barra e catena);
• sistemi che garantiscono il funzionamento congiunto di queste due unità (accensione, filtrazione, lubrificazione, ecc.), ovvero l'utensile nel suo insieme.

Al fine di semplificare la diagnosi dei malfunzionamenti, è consuetudine distinguerli in due grandi categorie:

• malfunzionamenti del motore;
• malfunzionamenti di altre parti della motosega.

Molto spesso, si verificano guasti nei sistemi del motore, tuttavia, il resto dello strumento, a causa di un uso intensivo o di una cura impropria, può guastarsi in qualsiasi momento. Come determinare esattamente dove si è verificata la rottura? La logica semplice ci aiuterà in questo.

Se il problema è nel motore, sarà:

• non iniziare;
• assordare;
• lavoro instabile;
• surriscaldare;
• Fumo;
• sviluppare una potenza insufficiente.

Come per tutti gli altri malfunzionamenti, di norma, si manifestano con un motore normalmente funzionante.

Se la tua motosega non si avvia, la prima cosa da fare è controllare se c'è una miscela di carburante nel serbatoio. A proposito, deve essere preparato nelle proporzioni indicate dal produttore del motore, altrimenti lo strumento semplicemente non si avvia.

Dopo aver verificato che la miscela di carburante sia corretta e disponibile, è necessario controllare l'impianto di accensione. Per fare ciò, è necessario ispezionare la candela.

Le sue condizioni possono dire molto:

indica che la miscela di carburante non entra nel carburatore, il che significa che il problema non è nell'accensione;

• candela schizzata di carburante

è il risultato di una sovrabbondanza della miscela di carburante, che risiede in una violazione dell'algoritmo di avviamento del motore o in una regolazione errata del carburatore;

questo è un segnale sulla presenza di olio di bassa qualità nel sistema di lubrificazione del motore, impostazioni errate del carburatore o una miscela di carburante preparata in modo errato.

Se la candela è schizzata di carburante, pulirla accuratamente dopo averla rimossa. Anche il sistema di alimentazione del carburante dovrebbe essere pulito. Per fare ciò, si sovrappone, dopo di che viene acceso lo starter. Una candela carbonizzata deve essere accuratamente pulita con punteruolo e smeriglio.

Quando si controllano le candele, è necessario prestare attenzione alla distanza tra gli elettrodi (la distanza normale è 0,5-0,65 mm), nonché alle condizioni della guarnizione e alla presenza di una scintilla. Una guarnizione danneggiata o usurata dovrà essere sostituita e la scintilla può essere controllata inserendo il cavo di accensione, collegando il cilindro e il dado della candela e avviando il motorino di avviamento.

Se lo scarico non si verifica, la spina deve essere sostituita. Nel caso in cui una scintilla non appaia con una nuova candela, il problema è nella connessione al filo dell'alta tensione o in esso stesso.

Se la miscela di carburante non scorre nel cilindro, ma la candela funziona correttamente, ciò può significare che:

1. Filtro del carburante intasato.

Per pulire questa unità, rimuovere il tubo del carburante e controllare il getto. Se è debole, il filtro deve essere rimosso attraverso il foro di riempimento del serbatoio del carburante e pulito o sostituito se completamente usurato.

Come misura preventiva, si consiglia di sostituire il filtro del carburante almeno una volta ogni 3 mesi.

Questo non è altro che un buco nel tappo del serbatoio del carburante, che viene pulito con un punteruolo.

1. La miscela di carburante non viene fornita o viene fornita in modo insufficiente.

Ci possono essere diverse ragioni per questo:

• il filtro dell'aria è intasato (in questo caso deve essere rimosso, sciacquato con acqua, asciugato e sostituito);
• le impostazioni del carburatore sono fuori servizio (il che significa che questa unità deve essere regolata nuovamente);
• l'integrità della membrana del carburatore è rotta (deve essere sostituita);
• i canali del carburatore sono ostruiti (deve essere smontato e tutte le parti e gli assiemi devono essere puliti).

Se a bassi regimi il motore della motosega funziona normalmente, ma ad alti regimi inizia a bloccarsi e a fare fumo, il problema potrebbe essere nascosto nella marmitta.

Per verificare la qualità del suo lavoro, dovresti fare:

• smantellamento (con la chiusura obbligatoria del punto vendita);
• smontaggio (se la marmitta è pieghevole);
• pulizia da depositi carboniosi utilizzando detergenti speciali o metodo a secco;
• asciugatura (usando un asciugacapelli);
• rimontaggio e montaggio.

Si sconsiglia il lavaggio a secco senza protezione delle vie respiratorie. Gli agenti cancerogeni presenti nella fuliggine verranno rilasciati nell'atmosfera circostante sotto forma di polvere, la cui inalazione è estremamente pericolosa per la salute.

Per evitare l'intasamento della marmitta durante il funzionamento della motosega, è necessario monitorare attentamente la composizione della miscela di carburante e la qualità dei suoi componenti.

Se il motore della motosega non si avvia o non può sviluppare una potenza normale, è probabile che nel cilindro del motore non si formi una pressione sufficiente per la combustione della miscela di carburante. La ragione di ciò potrebbe essere l'usura degli elementi del gruppo cilindro-pistone: pistone, fasce elastiche, cuscinetti, ecc. Per valutare le condizioni di questa unità, dovrebbe essere ispezionata visivamente, dopo aver rimosso la marmitta.

Per una diagnosi più completa, nel foro della candela del motore a due tempi della motosega viene posizionato un manometro di compressione. Misura la compressione nel motore. Sulla base dei risultati del controllo, si può giudicare lo stato del CPG, tuttavia, i fatti esatti possono essere ottenuti solo con uno smontaggio completo dell'unità.

Se il pistone è scheggiato o graffiato, ovviamente dovrà essere sostituito. Lo stesso vale per le fasce elastiche deformate o rotte: per il normale funzionamento del motore, devono essere completamente intatte e prive di depositi carboniosi.

Un carburatore correttamente funzionante garantisce la massima efficienza della motosega, cioè è possibile sviluppare la piena potenza con il consumo più economico della miscela di carburante. La regolazione di questa unità viene solitamente eseguita dal produttore, ma il suo design prevede la possibilità di regolazione già durante il funzionamento.

Il fatto che tale impostazione dovrà essere eseguita dal proprietario della motosega è evidenziato da:

1. Forti vibrazioni o danni alla copertura protettiva.
2. Usura CPG.
3. Carburatore intasato.
4. Impossibilità di avviare il motore o suoi arresti spontanei dopo l'avviamento.
5. Aumento del consumo di carburante e delle emissioni diminuendo la potenza del motore.

La regolazione del carburatore della motosega viene eseguita in stretta conformità con le istruzioni del produttore utilizzando tre viti speciali, che sono responsabili dei giri massimo ("M") e minimo ("L"), nonché del regime minimo del motore ("T "). Per escludere interferenze indesiderate da parte di un utente inesperto con il funzionamento del carburatore, alcuni produttori installano solo una vite del minimo.

La regolazione del carburatore viene eseguita in due fasi:

1. Basic (effettuata a motore spento).
2. Finitura (effettuata con motore funzionante e preriscaldato).

Per la regolazione di base, avvitare le viti H e L fino all'arresto e svitare di 1,5 giri. Le regolazioni finali richiedono che il motore si riscaldi per 5-10 minuti a bassi regimi.

La taratura finale si effettua svitando la vite del minimo fino al raggiungimento del regime minimo del motore (in questo caso il suo funzionamento deve essere stabile, e la catena deve essere ferma). Se il motore si ferma al minimo, è necessario riportare indietro la vite e, se la catena della sega è ancora in movimento, continuare a girare in senso antiorario.

Il controllo della calibrazione viene eseguito tramite test:

1. Accelerazione (con una leggera pressione sull'acceleratore, il motore dovrebbe aumentare rapidamente la velocità fino all'indicatore massimo).
2. Velocità massima (in caso di interruzione dell'accensione, la vite H deve essere leggermente allentata).
3. Lavorare al minimo (la catena non dovrebbe muoversi e il motore dovrebbe prendere velocità il più rapidamente possibile).

Se il proprietario della motosega non ha familiarità con il dispositivo del carburatore e non dispone dello strumento necessario per calibrarlo, contattare uno specialista. Il carburatore è un'unità molto complessa, quindi qualsiasi azione errata può portare a conseguenze irreversibili, ad esempio un guasto completo del motore.

Se la diagnostica ha mostrato che tutto è in ordine con il motore e i suoi sistemi, è necessario cercare la causa del malfunzionamento in altre unità della motosega. I problemi più comuni sono:

• guasto del motorino di avviamento;
• funzionamento improprio del sistema di lubrificazione;
• funzionamento non corretto del freno catena;
• usura della catena della sega, ecc.

Se la causa del guasto dell'utensile non è visibile ad occhio nudo, come nel caso del motore, è necessario effettuare una diagnosi approfondita dei guasti ed eliminarli secondo le raccomandazioni del produttore e le norme di sicurezza.

Le motoseghe, semplici nel design e affidabili nel funzionamento, sono molto apprezzate dai proprietari di case private e dai residenti estivi. Con la giusta manipolazione di questo strumento, ci vuole molto tempo e raramente si rompe. Inoltre, non sarà difficile eliminare la causa del malfunzionamento della motosega con le proprie mani, soprattutto se si sa dove cercare la causa.

Lo strumento del produttore svedese può trasformare il duro lavoro in un compito semplice. Modelli di motosega "Husqvarna 137", "Husqvarna 240" e "Husqvarna 365" presenta tre caratteristiche:

• elevata potenza del motore;
• sistema di filtraggio del motore migliorato;
• la capacità di assorbire le vibrazioni non necessarie.

Se lo strumento viene utilizzato rigorosamente secondo le istruzioni e i suoi malfunzionamenti vengono eliminati in modo tempestivo, si diletterà con un funzionamento affidabile e stabile. Riparazioni eseguite correttamente con pezzi di ricambio originali ti permetteranno di utilizzare la sega per lungo tempo.

La causa principale del guasto della motosega è molto spesso il guasto del motore, che può manifesta come segue:

• non iniziare;
• lavoro instabile al minimo;
• avviare e arrestare immediatamente;
• non avere abbastanza potere.

In questo caso, il malfunzionamento dovrebbe essere ricercato nel sistema di accensione, nel gruppo pistone o nell'impianto di alimentazione. Spesso il motivo delle scarse prestazioni dello strumento può essere associato a frizione, sistema frenante, meccanismi di lubrificazione, pneumatico.

La riparazione fai-da-te della motosega Husqvarna 240 e di qualsiasi altro modello dovrebbe iniziare con la risoluzione dei problemi del sistema di accensione.

Prima di tutto, gli esperti raccomandano prendi e ispeziona una candela... Lo stato di questo elemento indicherà carenze nel funzionamento del sistema di alimentazione.

1. Se la candela è completamente asciutta, significa che la miscela di carburante non entra nel cilindro. In questo caso, il tappo viene avvitato in posizione e l'impianto di alimentazione viene riparato.
2. Se la candela è fortemente inondata da una miscela di carburante, le regole per l'avvio dell'unità potrebbero essere violate o il carburatore è regolato male. Chiudere l'alimentazione del carburante e avviare il motorino di avviamento. Questo viene fatto per rimuovere il carburante in eccesso. La candela deve essere prima pulita con un oggetto appuntito, quindi risciacquata con detersivi, asciugata con un asciugacapelli e reinstallata. Successivamente, lo strumento viene avviato e il suo lavoro viene verificato.
3. Se non ci sono residui di carburante sulla candela, allora deve essere pulita, lavata e controllata per una scintilla. La sua assenza può indicare una violazione dello spazio tra il volano e il suo circuito magnetico o un guasto del modulo di accensione.

Un malfunzionamento del sistema di accensione può essere associato all'uso di olio scadente o ad un rapporto errato tra benzina e olio.

Se il carburante non entra nel serbatoio della motosega, questo potrebbe essere due motivi:

1. Il filtro è intasato.
2. Coperchio intasato.

In questo caso, il carburante non viene fornito completamente e lo strumento non si avvia o si avvia e si arresta immediatamente. La riparazione consiste nella pulizia del filtro dell'aria e del coperchio.

Il filtro deve essere rimosso con molta attenzione in modo che lo sporco che lo ostruisce non penetri nel carburatore. Viene pulito e lavato con normali detersivi.

Il cuore di ogni motosega è il carburatore, a cui è associata la maggior parte dei guasti degli utensili.

La riparazione fai-da-te di questa unità consiste nello smontaggio e nella pulizia. Se il guasto è grave, contattare il centro di assistenza per assistenza.

Molto spesso, i malfunzionamenti degli strumenti sono associati all'uso di benzina o olio di scarsa qualità... Per proteggere il carburatore da danni, è necessario seguire alcune misure preventive:

1. Avviare la motosega rigorosamente secondo le istruzioni.
2. Non è consigliabile conservare la benzina in un contenitore di plastica. Ciò contribuirà ad evitare pesanti depositi di carbonio.
3. La miscela di carburante non può essere conservata a lungo, poiché perde la sua qualità nel tempo.

Questo marchio è molto popolare sia tra gli individui che tra i professionisti. Questo strumento facile da usare e affidabile può durare a lungo senza essere riparato. Ci sono situazioni in cui la motosega "Calm" non si avvia o si blocca subito dopo l'impianto. Puoi scoprire cosa fare in questi casi guardando le istruzioni video.

Le ragioni vanno ricercate in sequenza, passando dal semplice al complesso. Non dovresti smontare immediatamente il carburatore, che è dotato di molte parti diverse e piccoli elementi.

Prima di tutto, è necessario controlla la disponibilità di carburante e prestare attenzione alla sua preparazione. La miscela dovrebbe essere costituita da benzina e olio di alta qualità, la cui marca è indicata nelle istruzioni allegate alla sega.

La sega potrebbe non avviarsi a causa del fatto che al momento dell'avvio la candela è piena di benzina. Il problema viene corretto asciugando o sostituendo la candela e scaricando il carburante in eccesso.

Molto spesso, se c'è uno scarso contatto tra la punta della candela e il filo ad alta tensione ad essa collegato, potrebbe non esserci scintilla. In questo caso, la connessione dovrebbe essere ripristinata. Se dopo questo la scintilla non appare, è molto probabile che l'unità di accensione elettronica sia difettosa. Deve essere sostituito con uno nuovo.

Non puoi contare su un facile avvio e funzionamento della motosega se il suo filtro è intasato. Va estratto, ben pulito e risciacquato, prestando particolare attenzione alla rete.

A volte il motore della sega non si avvia per un malfunzionamento del gruppo cilindro-pistone... In questo caso, per la riparazione avrai bisogno di:

1. Svitare i bulloni e rimuovere il cilindro dal blocco.
2. Verificare l'integrità del pistone e del cilindro.
3. Se il cilindro è danneggiato, deve essere sostituito con uno nuovo o deve essere riparato alesando lo specchio alle dimensioni del pistone.
4. Determinare il grado di usura delle fasce elastiche e sostituirle se necessario.

Per uno strumento che funzionava con carburante relativamente normale, tali procedure sono sufficienti. Ora puoi vedere rimontare.

Alcune parti delle motoseghe "Husqvarna" e "Calm" devono essere sostituite dopo la scadenza della vita utile del passaporto. Questi termini sono enunciati nelle istruzioni allegate allo strumento. Indica anche come avvolgere correttamente lo strumento. Agendo secondo le istruzioni, distinguendo tra avviamento a freddo ea caldo e utilizzando la motosega rigorosamente per lo scopo previsto, sarà necessario ripararla molto raramente.