Se organizzi possibili malfunzionamenti del generatore di gas in una sorta di valutazione, ottieni il seguente elenco:
Non tiene conto dei guasti derivanti da una grave violazione delle regole per il funzionamento del generatore: ad esempio, grippaggi sul collo dell'albero motore a causa del livello dell'olio insufficiente, esaurimento degli avvolgimenti del generatore o del convertitore di tensione (su generatori di gas inverter) con frequenti sovraccarichi.
In effetti, i malfunzionamenti di un generatore a benzina possono essere suddivisi in tre gruppi: malfunzionamenti meccanici, elettrici e del sistema di alimentazione/accensione .
La difficoltà di avviamento del generatore, che si è manifestata improvvisamente e non accompagnata da un aumento della rumorosità del motore, è segno evidente sia di deviazioni nel funzionamento del carburatore (miscela troppo magra o ricca), sia di un sistema di accensione difettoso (scintilla debole o intermittente). formazione). Poiché la diagnostica dello stato di questi sistemi è interconnessa, è combinata in un'unica sezione.
Rimuovere la candela e ispezionare i depositi carboniosi sugli elettrodi.
È semplice verificare le prestazioni dell'impianto di accensione stesso proprio per la sua estrema semplicità: accendere il quadro, inserire nel cappuccio della candela una candela di buona fattura nota e, appoggiandola sulla parte metallica più vicina del motore con il suo mantello, girare l'avviatore a strappo bruscamente. Se non c'è scintilla, scollegare a turno l'interruttore di accensione e il sensore livello olio dalla bobina di accensione: se, quando entrambi gli elementi sono scollegati, non c'è ancora scintilla, sostituire la bobina di accensione.
Se la scintilla è presente e di intensità sufficiente (bianca o bianco-azzurra), rimuovere la candela dopo diversi tentativi di avviamento. Una candela piena di benzina è un segno di un eccessivo arricchimento della miscela, una secca è una mancanza di carburante.
A volte, dopo un lungo stoccaggio, l'ago del carburatore e il galleggiante si attaccano e impediscono alla benzina di fluire all'interno. Più volte bruscamente, ma non colpire troppo forte il coperchio della camera del galleggiante e ricominciare.
Il malfunzionamento più comune del carburatore è la contaminazione.L'ingresso di sporco nei canali dell'aria porta a un eccessivo arricchimento della miscela, nei getti di carburante - a un esaurimento. Lo sporco sull'ago di arresto del galleggiante porta alla perdita di tenuta e al riempimento eccessivo della camera del galleggiante, che sarà immediatamente evidente dalla perdita di carburante dal carburatore.
Diamo un'occhiata alla manutenzione del carburatore usando l'esempio di un motore Honda GX installato: il suo design è tipico di un generatore a benzina.
L'impianto elettrico dei generatori di gas è abbastanza affidabile. Molto spesso, puoi affrontare due problemi: mancanza di carica della batteria su generatori con avviamento elettrico o mancanza di tensione all'uscita del generatore .
Una delle manutenzioni ordinarie previste dal manuale di istruzioni per generatori di gas è il controllo e la regolazione, se necessario, dei giochi del meccanismo delle valvole. Un aumento delle distanze superiori alla norma porterà a una diminuzione della potenza del motore, un aumento del rumore durante il funzionamento. Il più pericoloso è una diminuzione del divario, poiché non è udibile durante il funzionamento, ma le valvole pizzicate, in particolare lo scarico, iniziano a bruciare rapidamente. Di conseguenza, il motore inizia a funzionare in modo instabile e smette di avviarsi quando la piastra è bruciata.
Rimuovere il motorino di avviamento svitando i bulloni attorno al suo carter. Svitando la vite (1) è possibile rimuovere il cricchetto. Controllare le camme (4) e le molle di ritorno (5).Quindi rimuovere con cautela la puleggia con la molla (7). Sostituire un cavo rotto o una molla rotta, a seconda di quale sia stata la causa della riparazione.
Durante il montaggio del motorino di avviamento, prestare attenzione per garantire che la molla rimanga in impegno con la copertura e la puleggia durante la reinstallazione. Il cavo deve essere completamente avvolto attorno alla puleggia. Con il cricchetto in posizione, controllare la corsa del cavo e come il motorino di avviamento ritorna nella sua posizione originale.
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A volte capita che il generatore debba essere avviato urgentemente e l'avviatore a strappo si è guastato proprio in quel momento. Se necessario, sono disponibili diversi metodi di avvio di emergenza.
I metodi elencati di seguito pericoloso !
Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento. Sotto di esso si trova un volano con una girante di raffreddamento, che viene tirato verso l'albero motore da un dado. Per farlo girare, puoi:
Con una fune avvolta attorno al volano, usala allo stesso modo di una fune di avviamento a strappo. Nota che se si impiglia nelle pale della ventola, la corda si trasformerà in una frusta quando si avvia il motore, quindi fai attenzione. Stare in piedi in modo che la corda non possa impigliarsi nelle mani o nella testa.
I motori di bassa potenza possono essere avviati anche manualmente: a quadro spento, ruotare più volte l'albero motore, ruotando a mano la puleggia nella direzione desiderata. In questo caso, la valvola del gas deve essere aperta e l'otturatore del dispositivo di avviamento deve essere chiuso. Successivamente, accendendo l'accensione, porta l'albero motore al PMS di compressione (sentirai un aumento dello sforzo sul volano), quindi ruota la puleggia con un brusco scatto in modo che l'energia della scintilla sia sufficiente per accendere la miscela.
Un potente trapano a batteria e una prolunga del kit di attrezzi sono un buon sostituto per un rapido avviamento elettrico. Bloccare la prolunga nel mandrino, appoggiarvi sopra una testa di misura adeguata e svitare l'albero motore tramite il dado del volano. È vero, in questo modo sarà possibile avviare solo un generatore a bassa potenza: per un motore di grande volume, la coppia di perforazione non è sufficiente per attivarlo sulla corsa di compressione.
Un certo numero di guasti, purtroppo, è abbastanza difficile da risolvere con le proprie mani, senza qualifiche sufficienti: ad esempio, un convertitore di inverter o un regolatore di tensione difettoso può essere riparato solo con una buona comprensione del principio di funzionamento e dei circuiti di tali dispositivi. Non tutti i proprietari di un generatore di gas occuperanno la paratia del motore, anche se non è così difficile come potrebbe sembrare.
In questo caso, vale la pena contattare un'officina di riparazione specializzata. Puoi trovare le coordinate delle officine nella tua città su Internet o nei negozi che vendono strumenti a benzina.
Nelle grandi città come molti laboratori , eccone solo una piccola parte:
Generatore a benzina Huter DY8000LX, senza batteria. Il generatore è stato recentemente acquistato e messo in funzione per la prima volta. La prima volta ho lavorato per 10-15 minuti, tutte le volte successive ho lavorato entro 3 minuti, a seconda della durata della pausa prima di provare a iniziare. Prima dello stallo, i giri hanno iniziato a fluttuare; dopo aver aumentato i giri minimi, l'unità ha semplicemente iniziato a bloccarsi. C'era la sensazione che si bloccasse a causa del riscaldamento. Fino al filtro compreso, la benzina scorre bene (il filtro è completamente riempito di benzina). Dopo l'arresto, la candela è asciutta (potrebbe seccarsi, perché è calda).
Entro 3 minuti il motore non si scalda perché il consumo d'aria è subito alto. Mi viene in mente solo il carburante. Mi manca lui. Compra una candela di riserva. Aiuta come.
Problema con il generatore di gas HT950A. L'albero motore si è incuneato durante il funzionamento. Dopo la sostituzione indipendente, ha iniziato a funzionare in modo instabile. Dopo un certo tempo di funzionamento, i giri aumentano o diminuiscono. Regolando la vite della velocità (sotto il serbatoio del gas), dopo un po' si ripete tutto. Quando la velocità diminuisce, se l'unità viene scossa, la velocità aumenta, ma anche non per molto.
Qualcosa con la benzina. Forse il galleggiante si incunea di più. Verificare la facilità di rotazione dello stelo del regolatore a cui è fissata la molla.Quando viene agitato nel serbatoio del gas, lo straccio si muove e entra più benzina e i giri aumentano. Controllare la molla che tiene lo starter contro la leva di regolazione.
Hooter DY4000L - olio nel filtro, probabilmente traboccato. Ma cosa guardare quando la corrente è caduta? Più precisamente, prima teneva con calma le stufe da 2,8 kW, ma ora, quando tale potenza è accesa, si blocca semplicemente.
Per prima cosa, estrai l'elemento filtrante, che è una spugna e sostituisci la benzina, quindi prova come funziona, se tutto va bene, quindi lava il filtro e rimettilo a posto, se è anche male, quindi la regolazione di le valvole e il carburatore, potrebbe anche essere necessario pulire il carburatore e il rubinetto della benzina.
Nuovo Huter DY3000L. Si è avviato, beh, ma il voltmetro è andato subito fuori scala. Ho misurato la tensione con un multimetro - 354V. Il secondo tentativo è lo stesso. Ho davvero dimenticato di misurare la costante. Dal lato dell'unità, un suono simile al graffio della ventola di un ventilatore, se presente.
Per garanzia o sostituzione. Non ci sono altre opzioni.
Centrale elettrica Huter DY6500L - avvio manuale, nuove candele, olio cambiato 3 giorni fa, benzina allo stesso tempo, acquistata nel 2009, non ha funzionato molto, di tanto in tanto, il problema ha iniziato a manifestarsi quest'estate, la tensione è aumentata a 350 a settimana, non si toccava, si accendeva tutto bene, oggi ho avviato 220, l'ho portato in garage. Dopo 2 ore, l'ho tirato fuori, sono rimasto in strada per mezz'ora a +1, ho avviato 350, l'ho aperto, i pennelli sono vivi, tutto sembra essere normale, cosa fare, dove guardare? Regolando la vite del regime del motore si può portare la tensione a 240, funziona molto lentamente, non c'è il contagiri, ho regolato la valvola oggi, l'ho regolata a 1.5. Durante il normale funzionamento, emette 223-227 volt, la tensione non fluttua.
L'AVR ha un condensatore danneggiato (o mancante). Quindi è meglio sostituirlo.
Il problema è il seguente. In inverno, ho lasciato il generatore di gas Huter DY4000LX agli operai per svolgere i lavori in casa. Quando, alla fine del lavoro, ho chiesto come si avviava l'unità, ho ricevuto la risposta che non potevano avviarla e l'ho avviata dall'accendisigari dell'auto. Poiché il generatore può essere avviato dalla batteria, non mi sono preoccupato. Recentemente sono arrivato alla dacia, ho provato a partire, ma il cavo di partenza si è allungato senza resistenza per tutta la sua lunghezza e penzola completamente liberamente. Cioè, ovviamente, i ragazzi l'hanno strappato dall'antipasto. Dato che non conosco ancora la struttura interna dell'unità, vorrei chiedere un consiglio se vale la pena portarlo in riparazione per il guasto o posso ripararlo da solo? Uno dei vicini ha suggerito di rimuovere il coperchio e attaccare il cavo. Dicono che funzionerà bene. Ha ragione?
Sì, ha ragione, sa cosa dice, il cavo si è rotto - questo è improbabile, molto probabilmente, la fine della molla si è rotta, se con un cappio, allora puoi scaldarla un po' e piegarla a caldo secondo al modello rotto. È meglio se la curva non è ripida e la molla non scoppia quando piegata, quindi senza riscaldamento, è più sicuro.
Generatore Huter DY4000L, acquistato nell'estate 2014, benzina, avviamento manuale, no batterie ricaricabili, monofase, 220V. In totale, ha funzionato ore 50. Prima dell'inizio della stagione, ho cambiato l'olio, alla fine dell'autunno ha smesso di avviarsi, una luce sulla mancanza di olio nel motore ha iniziato a bruciare. L'olio è stato controllato e il livello è normale. Ho letto che molto probabilmente il sensore del livello dell'olio è bloccato. Ho deciso di smontare l'unità. Ho scollegato il cablaggio giallo e il generatore si è avviato, di nuovo, su raccomandazione, l'ho lasciato funzionare, ho lavorato per 15 minuti, poi altri 10, l'ho spento, ho collegato il cablaggio e ancora non si è staccato nulla, anche se sembra che tutto dovrebbe essere ripristinato in 15 minuti. Cosa fare ora, come far staccare il sensore? Ho svitato il dado che lo fissava al motore, pensavo di prenderlo, ma qualcosa dentro mi ha impedito di prenderlo, non ho strattonato molto, perché non conosco la struttura interna.
Hai svitato il dado non sul sensore, ma sul pressacavo del filo che va al sensore. Il sensore stesso è un alloggiamento (avvitato vicino al fondo del carter) in cui si trova il galleggiante. Non c'è olio: il galleggiante giace, chiudendo i contatti. La probabilità è 1 a 2, o verrà fuori o no. Se è bloccato nel generatore a causa di un'inclinazione, è facilmente trattabile.Consiglio per esperienza personale. Scaricare completamente benzina e olio. Chiami e-mail con un tester. circuito: cavo del sensore - alloggiamento del motore. Il circuito è chiuso. Capovolgere l'unità e - il circuito è aperto. Mettere delicatamente l'unità in posizione di lavoro, riempire d'olio, suonare la catena: è aperta. Di solito, il galleggiante si attacca ai nuovi generatori di corrente, durante il trasporto su un lato o capovolto, sui lavoratori dal fatto che durante lo scarico dell'olio, l'unità è stata inclinata su un lato per drenare più velocemente e di più.
Per qualche ragione, la mia centrale elettrica Hooter 4000 ha smesso di funzionare senza aspirazione a carichi elevati. Qual è il problema? Sotto carichi pesanti (senza aspirazione), emette una sorta di suono incomprensibile. Qual è il problema e a cosa dovresti prestare attenzione durante la riparazione di questo guasto?
Devi pulire il carburatore e regolare le valvole.
Sto cercando di far funzionare un generatore elettrico Huter HT1000L (inverter). Difetto: si avvia la seconda volta, ma funziona per una ventina di minuti, poi si spegne e si può riavviare solo dopo il raffreddamento, dopo circa mezz'ora, poi si ripete il processo. Si prega di fornire assistenza tecnica.
Per prima cosa, regola le valvole.
Il generatore a benzina DY6500LX non si avvia dallo starter manuale, ma gira e si avvia leggermente con la chiave. Dimmi qual è il problema?
Di norma, inizia dal terzo jerk e impiega molto tempo per iniziare con lo starter. Controllare i giochi delle valvole, impostarli a 0,15 mm, le istruzioni dicono 0,05 mm.
Generator Hooter 6500, acquistato nel 2011, ha funzionato solo pochi giorni, ha cambiato la candela sei mesi fa. Ho un problema interessante. Ho messo un nuovo autoavvolgente su di esso, e scorre al minimo senza far scorrere l'albero del volano. Cosa fare?
Tira e vedi l'innesto, forse il meccanismo è serrato saldamente dal chiavistello centrale e i petali non escono.
Si è verificato un problema con il generatore Hooter DY8000LX di circa l'acquisto del 2013. Quando si lavora con un inverter di saldatura, la tensione ha iniziato a saltare, quindi è scomparsa del tutto. È stato inviato per la riparazione al servizio. Abbiamo sostituito l'AVR, l'abbiamo avviato, ha mostrato 220 senza caricare, sono stato felice di prenderlo e metterlo in magazzino. Una settimana fa l'ho avviato, caricato con un cannone da 3 kW, e dopo 2 minuti ha smesso di dare nuovamente tensione. ATS di nuovo. Ne ho comprato uno nuovo, l'ho indossato, ma già durante il funzionamento ho iniziato a monitorare la temperatura dell'armatura e del transistor sull'AVR, è dotato di un dissipatore di calore. Al minimo 51 Hz, 226 v. Il transistor si scalda un po'. Con un carico di 3 kW, sia l'ancora che il dissipatore di calore si riscaldano rapidamente, spengo immediatamente. Al minimo sulle spazzole dell'armatura 48 in. Potete per favore dirmi cosa fare?
Trova la vite di regolazione della tensione sull'AVR e aggiungi la tensione a 236 Volt, vedi, e il vecchio AVR funzionerà anche se perde tensione sotto un carico pesante.
Generatore Huter DY4000L, benzina, avviamento manuale, 14° anno di fabbricazione. Si avvia bene, ma non c'è stabilizzazione dei giri sia al minimo che sotto carico. Quelli. la leva del regolatore centrifugo dei giri si muove costantemente e i giri saltano.
Molto probabilmente il carburatore è intasato: sciacqualo, allo stesso tempo controlla se il carburante scorre nel carburatore, forse il filtro nel rubinetto si ostruisce e pulisci il filtro dell'aria. Se non aiuta, guarda la candela. Se non aiuta, rimuovere il tiraggio dal regolatore di velocità e provare a regolarlo manualmente.
Generatore DY2500L, in funzione ma non fornisce tensione. L'hanno comprato 5 anni fa, ma praticamente non l'hanno usato, beh, forse l'hanno avviato una o due volte per 2-3 ore. Ieri ha funzionato normalmente per circa 7 ore, con interruzioni dopo 2-3 ore per il rifornimento, dopodiché sono iniziati i problemi: prima è calata la corrente (a giudicare dalla luminosità delle lampadine) e l'RCD ha funzionato in casa, poi ha funzionato normalmente di nuovo per un po'. Quindi la tensione è scomparsa e ha iniziato ad apparire in brevi impulsi ogni 12 secondi: le lampadine si accendono e si spengono immediatamente, allo stesso tempo la freccia del voltmetro si muove da zero e indietro e i giri aumentano e diminuiscono di nuovo, come se una sorta di protezione viene attivato, ma la macchina protettiva sull'unità e in casa, allo stesso tempo, viene attivata, come l'RCD.Il giorno dopo l'ho provato: semplicemente non c'era tensione, nessun impulso. L'ho controllato con una connessione alla casa, e senza, e solo con una lampadina inclusa nel generatore - i sintomi sono gli stessi. Da che parte guardare? Qualcosa dell'elettronica potrebbe essere danneggiata dal surriscaldamento (l'unità è in una dependance con un'area di circa 1,5 m, c'è un solo foro per il tubo di scarico e fa molto caldo)?
Guarda nella direzione dell'alternatore, che, con ogni probabilità, ha un avvolgimento aperto (bruciato). In alternativa, distruzione meccanica delle parti (rotore/statore).
Generatore di gas Huter DY3000L. Tempo di funzionamento sulla forza di 15 ore e poi in modalità di rodaggio. Acquistato di recente, non è stato utilizzato come previsto. In 5 anni è stato avviato per 15 minuti ogni 2-3 mesi con un carico di 1 kW. Oggi l'ho avviato e la tensione di uscita è di 354 V, funziona senza problemi, mantiene il carico, il riscaldatore si sta riscaldando. Se lo sottovaluti con uno smorzatore, quindi più vicino alla modalità di avviamento, quando inizia a stallare, la tensione scende a 150-200 volt, ma salta naturalmente dappertutto, guarda nel circuito che ne deriva, il modulo AVR lo ha fatto non vedere.
Rimuovere il coperchio posteriore - se non c'è l'AVR lì, allora è un condensatore, e in quel caso la velocità è direttamente legata alla frequenza e alla tensione - vedi il carburatore e il regolatore di velocità. Gli alternatori inverter sono principalmente trifase, la tensione finale è generata da un modulo elettronico. Pertanto, non troverai condensatori non AVR e non regolanti lì. Se è presente un ATS, è difettoso o è necessario regolarlo.
Il generatore inverter DN1000 ha smesso di avviarsi. Ha svitato la candela, l'ha accesa, ha controllato la distanza, ha controllato se c'era una scintilla. C'è una scintilla, ma sembra debole. Quando si tira la maniglia di avviamento, il LED "Sovraccarico" sul pannello anteriore lampeggia. Dimmi dove guardare? Ho svitato la candela, ho provato a riempire 1 litro di benzina - non si avviava. Etere schizzato: non si avvia. Il generatore è inverter.
Oggi daremo un'occhiata al generatore a benzina Huter ht1000l. Questo modello di generatore può essere utilizzato come fonte di corrente permanente o temporanea. Grazie alle sue piccole dimensioni, ma relativamente buona potenza, è eccellente per lavori di ristrutturazione o ristrutturazione. Inoltre, il generatore elettrico Huter ht1000l è perfetto per un cottage di campagna o per una residenza estiva. La sua potenza sarà sufficiente per l'illuminazione, per un frigorifero e per una TV. Più avanti nell'articolo, daremo un'occhiata più da vicino al generatore Huter ht1000l e nel video vedremo il suo vero lavoro.
Il generatore ht1000 funziona con benzina AI-92. Il consumo di carburante è di 1,1 litri all'ora, mentre l'Huter ht1000l ha un serbatoio di 4,8 litri. Cioè, con un serbatoio pieno, il generatore può funzionare ininterrottamente per 4 ore. Il generatore viene avviato con un avviatore manuale. Il motore di questa unità è a quattro tempi - monocilindrico. C'è anche una protezione da sovraccarico del sistema di sicurezza. In caso di sovraccarichi maggiori, il generatore Hooter ht1000l si spegne automaticamente. Ci sono anche due indicatori, il primo è un indicatore di tensione e il secondo è un indicatore di basso livello dell'olio. Ecco una breve descrizione dell'Huter ht1000l.
Vedi anche un interessante articolo Generatore Huter dy6500l.
Il generatore di benzina Hooter ht1000l ha una serie di funzioni come. Sono presenti timbri da 10 A, 12 V CC, ottimi per caricare una batteria ad acido. C'è un voltmetro incorporato. Motore modello Huter 152F con un alesaggio di 52 mm. Filtro aria in poliuretano poroso. Sistema di alimentazione del carburatore RXH 124. Protezione da cortocircuito e il serbatoio ha un indicatore del livello del carburante. Dimensioni 37x40x46 cm, mentre il peso è di 26 kg.
Quando si acquista un generatore Huter ht1000l, il venditore offre una garanzia di 1 anno. Il prezzo variava da 11.000 rubli a 20.000 rubli. Il costo medio di un Huter ht1000l il 24.08.2015 è di 14.000 rubli. Assicurati di leggere l'articolo dy3000I di Huter.
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Questi piccoli video clip mostrano e parlano del funzionamento del generatore elettrico Huter ht1000l.Inoltre, dopo aver visualizzato l'articolo e il video in esso contenuto, puoi dare consigli ai nostri utenti sull'Huter ht1000l. Puoi lasciare i tuoi consigli nelle recensioni.
Scarica le istruzioni per il generatore Huter ht1000l
Ripariamo i seguenti modelli di generatori di corrente a benzina Hooter:
Modelli di generatori di benzina Hooter
riparazione del generatore a benzina Huter HT950A
riparazione del generatore a benzina Huter HT1000L
riparazione del generatore a benzina Huter DY2500L
riparazione del generatore a benzina Huter DY3000L / DY3000LX
riparazione del generatore a benzina Huter DY4000L / DY4000LX
riparazione del generatore a benzina Huter DY5000L
riparazione del generatore a benzina Huter DY6500L / DY6500LX / DY6500LXA / DY6500LXW
riparazione del generatore a benzina Huter DY8000L / DY8000LX / DY8000LX-3 / DY8000LXA
riparazione del generatore a benzina Huter DY12500LX
riparazione del generatore di benzina Huter DY15000LX-3
Modelli di generatori inverter Hooter
riparazione del generatore inverter Huter DN1000
riparazione del generatore inverter Huter DN1500i
riparazione del generatore inverter Huter DN2100
riparazione del generatore inverter Huter DN2700
riparazione del generatore inverter Huter DN4400i
Modelli di generatori diesel Hooter
riparazione del generatore diesel Huter LDG3600CLE
riparazione del generatore diesel Huter LDG5000CLE
riparazione del generatore diesel Huter LDG14000CLE
riparazione generatore diesel Huter LDG14000CLE (3)
Modelli di generatori di saldatura Hooter
riparazione del generatore di saldatura Huter DY6500LXW
* Se non hai trovato il tuo modello nell'elenco sopra, non ti arrabbiare, ripariamo quasi tutti i generatori elettrici Huter. Basta lasciare una richiesta di riparazione sul sito web o chiamarci Per telefono: i nostri specialisti Servi risponderanno a qualsiasi tua domanda.
Il costo finale della necessaria riparazione dei generatori e delle centrali elettriche Huter dipende in gran parte dai prezzi dei pezzi di ricambio e viene concordato telefonicamente con il cliente, dopo la diagnostica eseguita dalla procedura guidata. .
Il tempo di consegna standard per ogni ordine di riparazione per i generatori Huter a Servy è 1 - 5 giorni lavorativi * ... In alcuni casi, questo intervallo può essere leggermente aumentato. Ciò è influenzato dalla complessità del guasto e dalla disponibilità nei nostri magazzini dei pezzi di ricambio necessari per le riparazioni. In loro assenza o in caso di guasti ad alta complessità, la durata della riparazione può raggiungere diverse settimane.
L'ordine di lavoro consiste in 5 semplici passaggi :
Riceviamo un generatore Huter rotto da un cliente.
Eseguiamo la diagnostica entro 1 giorno lavorativo.
Chiama con informazioni sul malfunzionamento, sui costi e sui tempi di riparazione.
Sulla base dei dati ricevuti sulle prospettive di riparazione, sui costi e sui tempi, prendi una decisione sull'opportunità di utilizzare i nostri servizi.
Porti via uno strumento Hooter completamente pronto all'uso e riparabile e paghi per la riparazione!
Per tutti i lavori e le parti di ricambio dei generatori Huter, il nostro centro di assistenza fornisce una garanzia per un periodo 3 mesi ... Questo ti permette di essere sicuro dell'alta qualità del nostro lavoro.
Nel nostro centro assistenza puoi ordinare pezzi di ricambio e accessori per i generatori Huter ... Ci occupiamo della preordinazione dei pezzi di ricambio. Gli articoli più comuni sono sempre nel nostro magazzino! Ordiniamo ricambi e accessori unici direttamente dai produttori senza costi aggiuntivi, i tempi di consegna variano dai 5 ai 30 giorni lavorativi.
La disponibilità, la completezza e il costo dei pezzi di ricambio necessari possono essere chiariti senza problemi chiamandoci telefonicamente o lasciando una richiesta di pezzi di ricambio sul sito.
Secondo le statistiche di Servy, i principali difetti* quando si lavora con generatori di corrente Hooter sono:
Il generatore Huter a benzina o diesel elettrico non si avvia, non si formano scintille Cause: candela difettosa, bobina di accensione (magneto) difettosa, parti del motorino di avviamento manuale danneggiate, impianto di alimentazione intasato, usura del gruppo cilindro-pistone;
Il generatore a benzina o diesel si blocca, possibili cause: blocco dell'impianto di alimentazione (mancanza di alimentazione del carburante), usura del gruppo cilindro-pistone, carburatore disallineato, blocco del filtro dell'aria;
Il generatore a benzina o diesel Huter non produce la tensione richiesta, il generatore non è stabile, i motivi principali: il motore non sviluppa potenza, malfunzionamenti nelle schede elettroniche.
Basta lasciare una richiesta per la riparazione dei generatori Huter sul sito Web o chiamarci Per telefono: i nostri specialisti Servi risponderanno a qualsiasi tua domanda.
• La tempistica esatta della riparazione viene sempre indicata solo dopo la diagnosi. • Il costo dei servizi di Servi è solo a scopo informativo e può essere modificato dopo la diagnostica della vostra attrezzatura. Lavoriamo con ciascun cliente individualmente e viene effettuato un calcolo dettagliato del prezzo di riparazione in base al livello di complessità di un particolare tipo di guasto dell'apparecchiatura. • I pezzi di ricambio che utilizziamo per la riparazione vengono pagati separatamente. • Calcolo basato sui dati della base clienti di Servy.
Ciao utenti del forum!
differenza nei circuiti elettrici. Molte volte ho dovuto installare un ABR con 12 connettori invece di 10. Al contrario, non l'ho provato.
Quindi qual è esattamente la tensione alla presa? Il motore dovrebbe erogare contemporaneamente circa 3000 giri/min.
E il fatto che l'eccitazione appaia dalla batteria è tutt'altro che il fatto che lo statore sia in buone condizioni!
In quale altro modo determinare la salute dello statore?
200V è molto buono!
C'è una probabilità e simili: hanno inviato un AVR inutilizzabile. Giochiamo alla lotteria)
Risultati della misurazione con eccitazione della batteria:
OV e avvolgimento di potenza non si contattano? Hai controllato il caso?
Cosa era collegato prima del malfunzionamento?
Nessuno di questi due avvolgimenti suona tra di loro e sul corpo. Come controllare l'ATS sul tavolo?
Il ponte a diodi (saldatura) è vivo? a volte elimina 1-2 diodi. E i blocchi di eccitazione sono intercambiabili.
I generatori elettrici con una funzione di saldatura vengono generalmente distrutti - attraverso la rete. Lì, dopotutto, c'è scritto sul coperchio: potenza 5kW. E dovrebbe essere -1,5 kVA E la macchina dietro l'impianto è impostata su un minimo di 20A
Puoi controllare il ponte a diodi. Ma di solito con un diodo di potenza rotto, il generatore è perfettamente eccitato e gli avvolgimenti di saldatura si bruciano ulteriormente. Questo accade più di una volta nelle officine, dove, dopo aver riavvolto o sostituito lo statore, meccanicamente, senza pensare, cambiano la parte senza controllare il ponte di diodi e lo statore brucia di nuovo con una fiamma blu.
Come controllare l'ATS senza un generatore?
Non ho verificato, ma penso che nel circuito in cui è collegato l'OB, applicare
110-120V, e nel circuito di misura
12V e l'uscita dovrebbe mostrare qualcosa intorno a -12-24V
La colpa era dello statore. Dopo il riavvolgimento, tutto è andato a posto.
Allo stesso tempo, l'ATS è rimasto funzionale?
Sì, il vecchio Avr si è rivelato utile.
un clacson è un fumo continuo, e non un generatore, un anno ha funzionato a malapena, a meno 15 non si avvia affatto, il carburatore si riempie costantemente di benzina, il sensore dell'olio è sempre bacato, come mi hanno detto nel servizio che il l'accensione e lo spegnimento automatici dovrebbero essere caldi, se c'è un segno negativo, non funzionerà. Non appena l'ho venduto a costruttori dell'Uzbekistan, mi sono comprato uno ZUBR ZESB-5500ENA, quindi non c'è problema, funziona come un orologio, ha un'unità portatile, il genchik è sulla mia strada sotto le tende, il blocco è dentro, quando la neve è stata tagliata in inverno, inizia a meno 40 nessun problema, ecco un video da youtube trovato chi ha bisogno: [
] ("Generatore di gas ZUBR ZESB-5500-ENA - Drovesek24.rf")
Pubblicato il 2 gennaio 2018 da generator-prosto. Ancora nessun commento
I generatori a benzina, anche se di fabbricazione cinese, molto affidabile con la cura adeguata ... Tuttavia, durante il loro funzionamento, possono sorgere piccoli problemi che di solito possono essere risolti rapidamente con le proprie mani. Anche i gravi guasti con la conoscenza del proprietario del dispositivo e il principio di funzionamento del generatore non saranno in grado di disabilitarlo per molto tempo.
Se organizzi possibili malfunzionamenti del generatore di gas in una sorta di valutazione, ottieni il seguente elenco:
Guasto o contaminazione della candela: avviamento difficile o impossibile, funzionamento instabile.
Carburatore intasato: avviamento difficoltoso, consumo eccessivo di carburante, funzionamento instabile a carico costante.
Guasto della bobina di accensione: nessuna scintilla, impossibilità di avviare.
Rottura dell'avviatore manuale: rottura, morso del cavo, distruzione del cricchetto.
Violazione del gioco delle valvole: avviamento difficile, aumento del rumore durante il funzionamento.
Usura delle spazzole (su generatori sincroni) - mancanza di tensione di uscita.
Malfunzionamento del regolatore di velocità: regime del motore flottante, cali quando si cambia il carico.
Usura dei cuscinetti dell'albero motore e del rotore del generatore - aumento del rumore di funzionamento, perdite di olio.
Usura del cilindro, fasce elastiche - avviamento difficile a motore freddo, consumo eccessivo di olio.
Non tiene conto dei guasti derivanti da una grave violazione delle regole per il funzionamento del generatore: ad esempio, grippaggi sul collo dell'albero motore a causa del livello dell'olio insufficiente, esaurimento degli avvolgimenti del generatore o del convertitore di tensione (su generatori di gas inverter) con frequenti sovraccarichi.
In effetti, i malfunzionamenti di un generatore a benzina possono essere suddivisi in tre gruppi: malfunzionamenti meccanici, elettrici e del sistema di alimentazione/accensione .
La difficoltà di avviamento del generatore, che si è manifestata improvvisamente e non accompagnata da un aumento della rumorosità del motore, è segno evidente sia di deviazioni nel funzionamento del carburatore (miscela troppo magra o ricca), sia di un sistema di accensione difettoso (scintilla debole o intermittente). formazione). Poiché la diagnostica dello stato di questi sistemi è interconnessa, è combinata in un'unica sezione.
Rimuovere la candela e ispezionare i depositi carboniosi sugli elettrodi.
Depositi di carbonio nero denso e secco - segno di una miscela ricca (il carburatore è difettoso, il filtro dell'aria è intasato);Carbone nero oleoso - un segno di forte usura delle fasce elastiche, l'olio entra nella camera di combustione;Fuliggine bianca - un segno di funzionamento su una miscela magra, è necessario controllare il carburatore.Depositi di carbonio marrone mattone - normale per motori a carburatore.Depositi di carbonio rosso, verde-rosso - una conseguenza del lavoro con carburante di bassa qualità.È semplice verificare le prestazioni dell'impianto di accensione stesso proprio per la sua estrema semplicità: accendere il quadro, inserire nel cappuccio della candela una candela di buona fattura nota e, appoggiandola sulla parte metallica più vicina del motore con il suo mantello, girare l'avviatore a strappo bruscamente. Se non c'è scintilla, scollegare a turno l'interruttore di accensione e il sensore livello olio dalla bobina di accensione: se, quando entrambi gli elementi sono scollegati, non c'è ancora scintilla, sostituire la bobina di accensione.
Se la scintilla è presente e di intensità sufficiente (bianca o bianco-azzurra), rimuovere la candela dopo diversi tentativi di avviamento. Una candela piena di benzina è un segno di un eccessivo arricchimento della miscela, una secca è una mancanza di carburante.
A volte, dopo un lungo stoccaggio, l'ago del carburatore e il galleggiante si attaccano e impediscono alla benzina di fluire all'interno. Più volte bruscamente, ma non colpire troppo forte il coperchio della camera del galleggiante e ricominciare.
Il malfunzionamento più comune del carburatore è la contaminazione. L'ingresso di sporco nei canali dell'aria porta all'eccessivo arricchimento della miscela, nei getti di carburante - all'esaurimento. Lo sporco sull'ago di arresto del galleggiante porta alla perdita di tenuta e al riempimento eccessivo della camera del galleggiante, che sarà immediatamente evidente dalla perdita di carburante dal carburatore.
Diamo un'occhiata alla manutenzione del carburatore usando l'esempio di un motore Honda GX installato: il suo design è tipico di un generatore a benzina.
Rimuovere il coperchio della vaschetta (4). Lavalo con benzina o un detergente spray per carburatori: sporco e depositi si accumulano sul fondo.
Procedere allo stesso modo con il pozzetto valvola gas (22).
Controllare se la valvola del gas è bruciata in posizione "aperta".
Estrarre l'asta del galleggiante (3), estrarre il galleggiante e lo spillo di intercettazione (2). Soffiare il canale con l'aria.
Soffiare il getto del carburante (25), il tubo dell'emulsione (11) e tutti i passaggi del carburatore con un detergente spray o aria compressa.
Rimuovere la vite di regolazione (5), soffiarne il canale. Quindi avvitarlo fino all'arresto e allentare, a seconda del tipo di filtro dell'aria, di 2 (filtri in schiuma, carta) - 2,5 giri (filtri a ciclone).
Assemblare il carburatore.
L'impianto elettrico dei generatori di gas è abbastanza affidabile. Molto spesso, puoi affrontare due problemi: mancanza di carica della batteria su generatori con avviamento elettrico o mancanza di tensione all'uscita del generatore .
La mancata carica della batteria è una conseguenza del guasto del raddrizzatore o dell'avvolgimento a bassa tensione. È facile controllare questo sistema con le proprie mani: collegare una lampadina da 12 volt in parallelo con l'avvolgimento a bassa tensione del generatore e avviarlo. Una luce accesa significa che il generatore stesso funziona correttamente ed è necessario sostituire il raddrizzatore.
L'assenza di tensione all'uscita del generatore è molto spesso il risultato dell'usura delle spazzole. Rimuovere e valutare il grado di usura, sostituire se necessario. Se il tuo generatore è di tipo inverter, verifica se la tensione arriva all'ingresso del convertitore collegando in parallelo una lampada da 220 V a bassa potenza.
Video sulla riparazione passo passo del generatore di gas
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Una delle manutenzioni ordinarie previste dal manuale di istruzioni per generatori di gas è il controllo e la regolazione, se necessario, dei giochi del meccanismo delle valvole. Un aumento delle distanze superiori alla norma porterà a una diminuzione della potenza del motore, un aumento del rumore durante il funzionamento. Il più pericoloso è una diminuzione del divario, poiché non è udibile durante il funzionamento, ma le valvole pizzicate, in particolare lo scarico, iniziano a bruciare rapidamente. Di conseguenza, il motore inizia a funzionare in modo instabile e, quando la piastra è bruciata, smette di avviarsi.
Procedura di regolazione della valvola abbastanza semplice:
Rimuovere tutti i componenti che interferiscono con la rimozione del coperchio valvole motore.
Rimuovere la candela.
Rimuovere il coperchio della valvola.
Impostare l'albero motore al punto morto superiore della corsa di compressione dal segno sul volano (se presente) o controllando il movimento del pistone attraverso il foro della candela. Non confondere la compressione TDC (entrambe le valvole sono chiuse ) con problema TDC (la valvola di uscita si chiude, la valvola di ingresso si apre ).
Allentare i controdadi delle viti di registro e, utilizzando un tastatore piatto inserito tra il bilanciere e l'estremità della valvola, regolare i giochi ruotando la vite. Tipicamente, viene adottato un gioco di 0,2 mm per la valvola di uscita e 0,15 per la valvola di ingresso (verificare nelle istruzioni per l'uso).
Serrare i controdadi e ruotare due volte l'albero motore sul PMS. Se tutto è fatto correttamente, al prossimo punto morto entrambi i gap andranno via, dopo un altro giro prenderanno il valore impostato. I giochi aumentati dopo il primo giro sono un segno che sono stati regolati al PMS della corsa di scarico.
Assemblare il generatore.
Malfunzionamenti dell'avviamento manuale - forse il problema meccanico più comune ... O il cavo si rompe, o il motorino di avviamento si rifiuta di riavvolgerlo a causa di una molla di ritorno rotta, oppure il cricchetto non fa girare l'albero motore.
Rimuovere il motorino di avviamento svitando i bulloni attorno al suo carter. Svitando la vite (1) è possibile rimuovere il cricchetto. Controllare le camme (4) e le molle di ritorno (5). Quindi rimuovere con cautela la puleggia con la molla (7). Sostituire un cavo rotto o una molla rotta, a seconda di quale sia stata la causa della riparazione.
Quando si rimonta il motorino di avviamento, occorre prestare attenzione per garantire che la molla rimanga in impegno con la copertura e la puleggia durante l'installazione. Il cavo deve essere completamente avvolto attorno alla puleggia. Con il cricchetto in posizione, controllare la corsa del cavo e come il motorino di avviamento ritorna nella sua posizione originale.
Revisione e riparazione del generatore di gas Einhell STE800
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A volte capita che il generatore debba essere avviato urgentemente e l'avviatore a strappo si è guastato proprio in quel momento. Se necessario, sono disponibili diversi metodi di avvio di emergenza.
I metodi elencati di seguito pericoloso !
Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento. Sotto di esso si trova un volano con una girante di raffreddamento, che viene tirato verso l'albero motore da un dado. Per farlo girare, puoi:
Con una fune avvolta attorno al volano, usala allo stesso modo di una fune di avviamento a strappo. Nota che se si impiglia nelle pale della ventola, questa corda si trasformerà in una frusta quando si avvia il motore, quindi fai attenzione. Stare in piedi in modo che la corda non possa impigliarsi nelle mani o nella testa.
I motori di bassa potenza possono essere avviati anche manualmente: a quadro spento, ruotare più volte l'albero motore, ruotando manualmente la puleggia nella direzione desiderata. In questo caso, la valvola del gas deve essere aperta e l'otturatore del dispositivo di avviamento deve essere chiuso. Successivamente, accendendo l'accensione, porta l'albero motore al PMS di compressione (sentirai un aumento dello sforzo sul volano), quindi ruota la puleggia con un brusco scatto in modo che l'energia della scintilla sia sufficiente per accendere la miscela.
Un potente trapano a batteria e una prolunga del kit di attrezzi sono un buon sostituto per un rapido avviamento elettrico. Bloccare la prolunga nel mandrino, appoggiarvi sopra una testa di misura adeguata e svitare l'albero motore tramite il dado volano. È vero, in questo modo sarà possibile avviare solo un generatore a bassa potenza: per un motore di grande volume, la coppia di perforazione non è sufficiente per attivarlo sulla corsa di compressione.
Un certo numero di guasti, purtroppo, è abbastanza difficile da risolvere con le proprie mani, senza qualifiche sufficienti: ad esempio, un convertitore di inverter o un regolatore di tensione difettoso può essere riparato solo con una buona comprensione del principio di funzionamento e dei circuiti di tali dispositivi. Non tutti i proprietari di un generatore di gas occuperanno la paratia del motore, anche se non è così difficile come potrebbe sembrare.
In questo caso, vale la pena contattare un'officina di riparazione specializzata. Puoi trovare le coordinate delle officine nella tua città su Internet o nei negozi che vendono strumenti a benzina.
Video (clicca per riprodurre).
Nelle grandi città come molti laboratori , eccone solo una piccola parte:
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