Se organizzi i possibili malfunzionamenti del generatore di gas in una sorta di valutazione, ottieni il seguente elenco:
Non tiene conto dei guasti che sono il risultato di una grave violazione delle regole per il funzionamento del generatore: ad esempio, graffi sul perno dell'albero motore a causa di un livello dell'olio insufficiente, esaurimento degli avvolgimenti del generatore o convertitore di tensione (su generatori a benzina inverter ) con frequenti sovraccarichi.
Infatti, i malfunzionamenti di un generatore a benzina possono essere suddivisi in tre gruppi: guasti meccanici, elettrici e del sistema di alimentazione/accensione .
La difficoltà di avvio del generatore, che si è manifestata improvvisamente e non è accompagnata da un aumento del rumore del motore, è un chiaro segno di deviazioni nel funzionamento del carburatore (miscela troppo magra o ricca) o di un sistema di accensione difettoso (debole o formazione di scintille intermittenti). Poiché la diagnostica dello stato di questi sistemi è interconnessa, è combinata in una sezione.
Rimuovere la candela e controllare i depositi sui suoi elettrodi.
È facile verificare le prestazioni del sistema di accensione stesso per la sua estrema semplicità: inserire l'accensione, inserire una candela di noto buon funzionamento nel cappuccio della candela e, appoggiandola con un mantello sulla parte metallica più vicina del motore, girare bruscamente lo starter manuale. Se non c'è scintilla, scollegare a turno il commutatore di accensione e il sensore livello olio dalla bobina di accensione: se non c'è ancora scintilla quando entrambi gli elementi sono scollegati, sostituire la bobina di accensione.
Se la scintilla è presente e ha potenza sufficiente (bianca o blu-bianca), rimuovere la candela dopo diversi tentativi di avviamento. Una candela inondata di benzina è segno di un eccessivo arricchimento della miscela, una secca è segno di mancanza di carburante.
A volte, dopo una lunga conservazione, l'ago e il galleggiante del carburatore si bloccano e non consentono alla benzina di fluire all'interno. Alcune volte bruscamente, ma non colpire con forza il coperchio della camera del galleggiante e riavvia.
Il malfunzionamento più comune del carburatore è la sua contaminazione.L'ingresso di sporco nei canali dell'aria porta a un arricchimento della miscela, nei getti di carburante, fino all'esaurimento. La sporcizia sull'ago di intercettazione del galleggiante porta alla perdita di tenuta e al trabocco della camera del galleggiante, che sarà immediatamente evidente dalla perdita di carburante dal carburatore.
Considera la manutenzione di un carburatore usando l'esempio di una Honda GX installata sui motori: il suo design è tipico di un generatore di benzina.
L'impianto elettrico dei generatori di gas è abbastanza affidabile. Molto spesso, incontrerai due problemi: nessuna carica della batteria su generatori con avviamento elettrico o mancanza di tensione all'uscita del generatore .
Una delle manutenzioni ordinarie previste nelle istruzioni per l'uso dei generatori di gas è il controllo e la regolazione, se necessario, dei giochi delle valvole. Un aumento dei giochi al di sopra della norma comporterà una diminuzione della potenza del motore, un aumento del rumore durante il funzionamento. Il più pericoloso è la diminuzione dello spazio vuoto, poiché non è udibile durante il funzionamento, ma le valvole schiacciate, in particolare lo scarico, iniziano a bruciare rapidamente. Di conseguenza, il motore inizia a funzionare in modo instabile e quando la piastra si brucia, smette di avviarsi.
Rimuovere il motorino di avviamento svitando i bulloni lungo il perimetro del suo involucro. Svitando la vite (1) è possibile rimuovere il meccanismo a cricchetto. Controllare le sue camme (4) e le molle di richiamo (5).Quindi rimuovere con cautela la puleggia insieme alla molla (7). Sostituire il cavo rotto o la molla rotta, a seconda di cosa ha causato la riparazione.
Durante il montaggio dell'avviatore, prestare attenzione per garantire che la molla rimanga impegnata con la carcassa e la puleggia durante l'installazione. La fune deve essere completamente avvolta sulla puleggia. Con il cricchetto in posizione, controllare la corsa del cavo e come il motorino di avviamento ritorna nella sua posizione originale.
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A volte capita che il generatore debba essere avviato urgentemente e l'avviatore manuale si è guastato proprio in quel momento. Se necessario, ci sono diversi modi per l'avvio di emergenza.
I modi elencati di seguito pericoloso !
Rimuovere il coperchio di avviamento. Sotto c'è un volano con una girante di raffreddamento, attratto dall'albero motore con un dado. Per farlo girare, puoi:
Dopo aver avvolto la fune attorno al volano, utilizzarla allo stesso modo della fune di un avviatore manuale. Tieni presente che se si impiglia sulle pale della ventola, quando il motore si avvia, questa corda si trasformerà in una frusta che frusta in tutte le direzioni, quindi fai attenzione. Stare in piedi in modo che la corda non possa entrare nelle mani o nella testa.
I motori di bassa potenza possono essere avviati anche manualmente: ruotare più volte l'albero motore a contatto disinserito, ruotando la puleggia con le mani nella giusta direzione. In questo caso, la valvola del gas deve essere aperta e la serranda del dispositivo di avviamento deve essere chiusa. Successivamente, accendendo l'accensione, portare l'albero motore al PMS di compressione (sentirai un aumento dello sforzo sul volano), quindi ruotare la puleggia con uno scatto acuto in modo che l'energia della scintilla sia sufficiente per accendere la miscela.
Un potente trapano avvitatore a batteria e una testa con una prolunga della cassetta degli attrezzi sono un buon sostituto per un avviamento elettrico in fretta. Bloccare la prolunga nel mandrino, posizionarvi una testa di dimensioni adeguate e svolgere l'albero motore tramite il dado di montaggio del volano. È vero, in questo modo sarà possibile avviare solo un generatore a bassa potenza: per un motore con una grande coppia, un trapano non è sufficiente per accenderlo sulla corsa di compressione.
Un certo numero di malfunzionamenti, purtroppo, sono abbastanza difficili da riparare con le proprie mani senza avere qualifiche sufficienti: ad esempio, un convertitore inverter o un regolatore di tensione difettoso può essere riparato solo se si ha una buona comprensione del principio di funzionamento e dei circuiti di tale dispositivi. Non tutti i proprietari di un generatore di gas si occuperanno della revisione del motore, anche se non è così difficile come potrebbe sembrare.
In questo caso, è necessario contattare un'officina specializzata. Le coordinate delle officine nella tua città si trovano su Internet o nei negozi che vendono strumenti a gas.
Nelle grandi città come molti laboratori Eccone solo alcuni:
Generatore benzina Huter DY8000LX, senza batteria. Il generatore è stato acquistato di recente, avviato per la prima volta. La prima volta ho lavorato per 10-15 minuti, tutte le volte successive ho lavorato entro 3 minuti, a seconda della durata della pausa prima di provare a iniziare. Prima dello stallo, la velocità ha iniziato a fluttuare, dopo aver aumentato la velocità minima, l'unità ha iniziato semplicemente a bloccarsi. C'era la sensazione che si bloccasse a causa del riscaldamento. Fino al filtro incluso, la benzina scorre bene (il filtro è completamente riempito di benzina). La candela è asciutta dopo l'arresto (potrebbe essersi asciugata, perché è calda).
Entro 3 min. il motore non si scalda, perché il consumo d'aria è subito elevato. Non mi viene in mente altro che carburante. È scomparso. Compra una candela di riserva. Aiuta mi piace.
Problema con il generatore di gas HT950A. Durante il lavoro, incuneare l'albero motore. Dopo l'auto-sostituzione, ha iniziato a funzionare in modo instabile. Dopo qualche tempo di funzionamento, la velocità aumenta o diminuisce. Regolando la vite di velocità (sotto il serbatoio del gas), dopo un po' tutto si ripete. Con una diminuzione della velocità, se l'unità viene scossa, la velocità aumenta, ma non per molto.
Qualcosa con la benzina. Forse il galleggiante è ancora attaccato. Verificare la facilità di rotazione dello stelo regolatore a cui è fissata la molla.Quando si agita nel serbatoio del gas, lo straccio si muove e scorre più benzina e la velocità aumenta. Controllare la molla che preme l'ammortizzatore sulla leva del regolatore.
Huter DY4000L - olio nel filtro, possibilmente troppo pieno. Ma cosa guardare quando la corrente è caduta? Più precisamente, prima teneva con calma stufe da 2,8 kW, ma ora quando viene accesa tale alimentazione, si blocca semplicemente.
Per prima cosa togli l'elemento filtrante che è una spugna e sostituisci la benzina, poi prova come funziona, se va tutto bene, poi lava il filtro e montalo a posto, se è anche cattivo poi aggiusta le valvole e il carburatore, potresti anche dover pulire il carburatore e la valvola del gas dovrà farlo.
Nuovo Huter DY3000L. Si è avviato, bene, ma il voltmetro è andato subito fuori scala. Ho misurato la tensione con un multimetro - 354V. Il secondo tentativo è lo stesso. Ho davvero dimenticato di misurare la costante. Dal lato dell'unità, un suono simile al graffio della ventola della ventola, se presente.
Per garanzia o sostituzione. Non ci sono altre opzioni.
Centrale elettrica Huter DY6500L - avviamento manuale, candele nuove, olio cambiato 3 giorni fa, benzina allo stesso tempo, acquistata nel 2009, non funzionava molto, di tanto in tanto, il problema ha cominciato a manifestarsi quest'estate, la tensione è aumentata a 350 a settimana, non toccato, acceso tutto ok, oggi ne ho varato 220, l'ho portato in garage. Dopo 2 ore, l'ha tirato fuori, è rimasto per mezz'ora in strada a +1, ha avviato 350, l'ha aperto, i pennelli sono vivi, tutto sembra essere normale, cosa fare, dove guardare? Regolando la vite del regime motore si può portare la tensione a 240, funziona molto lentamente, non c'è il contagiri, oggi ho regolato la valvola, l'ho messa a 1,5. Durante il normale funzionamento, produce 223-227 volt, la tensione non fluttua.
Il condensatore è danneggiato (o non saldato) sull'AVR. Quindi è meglio sostituirlo.
Il problema è il seguente. In inverno ho lasciato il generatore di gas Huter DY4000LX agli operai per il lavoro in casa. Quando, alla fine dei lavori, ha posto la domanda su come si è avviata l'unità, ha ricevuto una risposta che non potevano avviarla e l'hanno avviata dall'accendisigari dell'auto. Poiché il generatore è avviabile a batteria, non mi sono preoccupato. Di recente sono arrivato alla dacia, ho provato ad avviarlo, ma il cavo di avviamento si è allungato senza resistenza per tutta la sua lunghezza e penzola completamente liberamente. Cioè, ovviamente, i ragazzi l'hanno strappato dal motorino di avviamento. Poiché non ho ancora familiarità con la struttura interna dell'unità, vorrei chiedere un consiglio, vale la pena trascinarla per la riparazione o posso ripararla da solo? Uno dei vicini ha suggerito di rimuovere il coperchio e di attaccare un cavo. Dì che funzionerà bene. Ha ragione?
Sì, ha ragione, sa cosa sta dicendo, il cavo si è rotto - è improbabile, molto probabilmente, la fine della molla si è rotta, se è un cappio, puoi scaldarlo un po' e piegarlo a caldo secondo la rottura campione. È meglio se la curva non è ripida e la molla non scoppia quando è piegata, quindi senza riscaldamento è più affidabile.
Generatore Huter DY4000L, acquistato nell'estate 2014, benzina, avviamento manuale, no batterie, monofase, 220V. In totale ha lavorato 50 ore, prima dell'inizio della stagione ha cambiato l'olio, alla fine dell'autunno ha smesso di avviarsi, la lampadina sulla mancanza di olio nel motore ha iniziato a bruciare. L'olio è stato controllato e il livello è corretto. Ho letto che molto probabilmente il sensore del livello dell'olio è bloccato. Ho deciso di smontare l'unità. Ho spento il cablaggio giallo e il generatore si è avviato, di nuovo, su consiglio, l'ho lasciato funzionare, ho lavorato per 15 minuti, poi altri 10, l'ho spento, collegato il cablaggio e ancora non si è spento nulla, anche se sembra tutto da restaurare in 15 minuti. Cosa fare ora, come far staccare il sensore? Ho svitato il dado che lo teneva al motore, ho pensato di prenderlo, ma qualcosa dentro mi ha impedito di prenderlo, non l'ho tirato forte, perché non conosco il design interno.
Hai svitato il dado non sul sensore, ma sul pressacavo che va al sensore. Il sensore stesso è un alloggiamento (avvitato vicino al fondo del carter) in cui si trova il galleggiante. Nessun olio: il galleggiante giace, chiude i contatti. La probabilità è da 1 a 2, o si stacca o no. Se è bloccato nel generatore a causa dell'inclinazione, è facilmente trattabile.Consiglio per esperienza personale. Scaricare completamente il carburante e l'olio. E-mail di chiamata del tester. circuito: filo del sensore - alloggiamento del motore. Il circuito è chiuso. Capovolgere l'unità e il circuito è aperto. Mettere delicatamente l'unità in posizione di lavoro, riempire d'olio, stringere la catena - aprire. Solitamente il galleggiante si attacca sui nuovi generatori di corrente, durante il trasporto su un fianco o capovolto, sui lavoratori dal fatto che durante lo scarico dell'olio, l'unità era inclinata su un lato in modo da drenare più rapidamente e di più.
Per qualche motivo, la mia centrale elettrica Huter 4000 ha smesso di funzionare senza aspirazione a carichi pesanti. Qual è il problema? Sotto carichi pesanti (senza aspirazione) emette un suono incomprensibile. Qual è il problema e a cosa si dovrebbe prestare attenzione durante la riparazione di questo guasto?
Devi pulire il carburatore e regolare le valvole.
Sto cercando di far funzionare un generatore Huter HT1000L (inverter). Malfunzionamento: partire dalla seconda volta, ma funziona per una ventina di minuti, poi si spegne e la ripartenza è possibile solo dopo il raffreddamento, dopo circa mezz'ora, poi il processo si ripete. Si prega di fornire assistenza tecnica.
Per prima cosa, regola le valvole.
Il generatore di gas DY6500LX non si avvia da un avviatore manuale, ma gira un po' dalla chiave e si avvia. Dimmi, qual è il problema?
Di norma, inizia dal terzo tiro e lo starter impiega molto tempo per iniziare. Controllare i giochi delle valvole, impostarli a 0,15 mm, le istruzioni dicono 0,05 mm.
Generator Huter 6500, acquistato nel 2011, ha funzionato solo pochi giorni, ha cambiato la candela sei mesi fa. Ho un problema interessante. Ho messo un nuovo motorino di avviamento manuale su di esso e scorre al minimo senza far scorrere l'albero del volano. Cosa fare?
Tirare e vedere l'aggancio, forse il meccanismo è ben stretto dal chiavistello centrale e i petali non escono.
Si è verificato un problema con il generatore Hooter DY8000LX, acquistato provvisoriamente nel 2013. Quando si lavora con un inverter di saldatura, la tensione ha iniziato a saltare, quindi è scomparsa completamente. È stato inviato per la riparazione al servizio. Hanno sostituito l'ATS, l'hanno avviato, hanno mostrato 220, senza caricare, sono stato felice di prenderlo e metterlo in deposito. Una settimana fa l'ho avviato, caricato con una pistola da 3 kW e dopo 2 minuti ha smesso di nuovo di dare tensione. AVR di nuovo. Ne ho comprato uno nuovo, l'ho installato, ma già durante il funzionamento ho iniziato a monitorare la temperatura dell'armatura e del transistor sull'ATS, è dotato di un dissipatore di calore. Minimo 51 Hz, 226v. Il transistor si scalda un po'. Con un carico di 3 kW, sia l'armatura che il dissipatore di calore si riscaldano rapidamente, spengo immediatamente. Al minimo sulle spazzole dell'ancora 48 pollici. Per favore, puoi dirmi cosa fare?
Trova la vite di regolazione della tensione sull'AVR e aumenta la tensione a 236 volt, vedi, e anche il vecchio AVR funzionerà se perde tensione sotto carico pesante.
Generatore Huter DY4000L, benzina, avviamento manuale, 14 anni di fabbricazione. Parte bene, ma la velocità non si stabilizza sia al minimo che sotto carico. Quelli. la leva di controllo della velocità centrifuga è costantemente in movimento e la velocità è in aumento.
Molto probabilmente il carburatore è intasato: sciacquare, allo stesso tempo vedere se il carburante scorre nel carburatore, il filtro nel rubinetto potrebbe intasarsi e pulire il filtro dell'aria. Se ciò non aiuta, controlla la candela. Se non aiuta, rimuovere l'asta dal regolatore di velocità e provare a regolarla manualmente.
Generatore DY2500L, funziona, ma non produce tensione. Comprato 5 anni fa, ma usato pochissimo, beh, forse una o due volte per 2-3 ore. Ieri ha funzionato normalmente per circa 7 ore, con pause dopo 2-3 ore per il rifornimento, dopodiché sono iniziati i problemi: prima è caduta la corrente (a giudicare dalla luminosità delle lampadine) e l'RCD ha funzionato in casa, poi per un po' di tempo ha funzionato di nuovo normalmente. Quindi la tensione è scomparsa e ha iniziato ad apparire in brevi impulsi ogni 12 secondi: le luci si accendono e poi si spengono, l'ago del voltmetro scatta da zero e torna indietro allo stesso tempo e la velocità aumenta e diminuisce di nuovo, come se fosse una sorta di protezione è attivato, ma l'interruttore è sull'unità e, allo stesso tempo, è acceso in casa, come l'RCD.Il giorno dopo l'ho provato: semplicemente non c'è tensione, né impulsi. Ho controllato sia con un collegamento alla casa, sia senza e semplicemente con una lampadina accesa nel generatore: i sintomi sono gli stessi. Da che parte guardare? Qualcosa dell'elettronica potrebbe essere danneggiato dal surriscaldamento (l'unità si trova in una dependance con un'area di circa 1,5 m, c'è solo un foro - per il tubo di scarico e fa molto caldo)?
Guarda verso l'alternatore, che, a quanto pare, ha una rottura (burnout) degli avvolgimenti. In opzione - distruzione meccanica di parti (rotore / statore).
Generatore di gas Huter DY3000L. Tempo di funzionamento sulla forza di 15 ore e poi in modalità rodaggio. Acquistato di recente, non è stato utilizzato per lo scopo previsto. Per 5 anni è stato avviato per 15 minuti ogni 2-3 mesi per un carico di 1 kW. Oggi l'ho avviato e la tensione in uscita è 354 V, funziona senza intoppi, tiene il carico, il riscaldatore si riscalda. Se lo abbassi con uno smorzatore, quindi più vicino alla modalità di avviamento, quando inizia a bloccarsi, la tensione scende a 150-200 volt, ma salta naturalmente dappertutto, guarda nel circuito che ne deriva, non vede il Modulo AVR.
Rimuovere il coperchio posteriore - se non c'è un AVR lì, allora è un condensatore, e in tal caso la velocità è direttamente legata alla frequenza e alla tensione - vedere il carburatore e il regolatore di velocità. Gli alternatori inverter sono prevalentemente trifase, la tensione finale è formata da un modulo elettronico. Pertanto, non troverai condensatori non AVR e non di regolazione lì. Se c'è un ATS, allora è difettoso o deve essere regolato.
Il generatore inverter DN1000 ha smesso di avviarsi. Ho svitato la candela, l'ho accesa, controllato lo spazio vuoto, controllato se c'era una scintilla. C'è una scintilla, ma sembra debole. Quando si tira la maniglia di avviamento, il LED "Overload" sul pannello frontale lampeggia. Dimmi dove guardare? Ho svitato la candela, ho provato a riempire la benzina 1 litro - non si avvia. Etere schizzato - non si avvia. Il generatore è inverter.
Oggi esamineremo il generatore a benzina Huter ht1000l. Questo modello di generatore può essere utilizzato come sorgente di corrente costante o temporanea. Grazie alle sue piccole dimensioni, ma alla potenza relativamente buona, è ottimo per lavori di riparazione o restauro. Inoltre, il generatore elettrico Huter ht1000l è perfetto per un cottage di campagna o da regalare. La sua potenza è sufficiente per l'illuminazione e per il frigorifero, nonché per il funzionamento della TV. Più avanti nell'articolo, daremo un'occhiata più da vicino al generatore Huter ht1000l e vedremo il suo vero lavoro nel video.
Il generatore ht1000 funziona con benzina AI-92. Il consumo di carburante è di 1,1 litri all'ora, mentre l'Huter ht1000l ha un serbatoio da 4,8 litri. Cioè, a serbatoio pieno, il generatore può funzionare senza interruzioni per 4 ore. Il generatore viene avviato utilizzando un avviatore manuale. Il motore di questa unità è un monocilindrico a quattro tempi. C'è anche un sistema di protezione da sovraccarico. A sovraccarichi maggiori, il generatore Huter ht1000l si spegne automaticamente. Ci sono anche due indicatori, il primo indicatore di tensione, il secondo indicatore di basso livello dell'olio. Ecco una piccola descrizione dell'Huter ht1000l.
Vedi anche un interessante articolo Generatore elettrico Huter dy6500l.
Il generatore a benzina Huter ht1000l ha una serie di caratteristiche come. Ci sono francobolli DC 10.A, 12.V, ottimi per caricare una batteria ad acido. C'è un voltmetro integrato. Modello di motore Huter 152F con un diametro del cilindro di 52 mm. Filtro aria in poliuretano poroso. Sistema di alimentazione a carburatore RXH 124. Protezione contro i cortocircuiti e il serbatoio ha un indicatore del livello del carburante. Dimensioni 37x40x46 cm, mentre il peso è di 26 kg.
Quando si acquista un generatore Huter ht1000l, il venditore offre una garanzia di 1 anno. Il prezzo varia da 11.000 rubli a 20.000 rubli. Il costo medio di Huter ht1000l il 24/08/2015 è di 14.000 rubli. Non dimenticare di leggere l'articolo di Huter dy3000I.
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Questi piccoli filmati mostrano e raccontano il funzionamento del generatore elettrico Huter ht1000l.Inoltre, dopo aver visto l'articolo e il video in esso contenuto, puoi dare consigli ai nostri utenti sull'Huter ht1000l. Puoi lasciare i tuoi consigli nelle recensioni.
Scarica il manuale utente del generatore Huter ht1000l
Ripariamo i seguenti modelli di generatori a benzina Huter:
Modelli di generatori a benzina Huter
Riparazione del generatore a benzina Huter HT950A
Riparazione del generatore a benzina Huter HT1000L
riparazione del generatore a benzina Huter DY2500L
riparazione del generatore a benzina Huter DY3000L / DY3000LX
riparazione del generatore a benzina Huter DY4000L / DY4000LX
riparazione del generatore a benzina Huter DY5000L
riparazione del generatore a benzina Huter DY6500L / DY6500LX / DY6500LXA / DY6500LXW
riparazione del generatore a benzina Huter DY8000L / DY8000LX / DY8000LX-3 / DY8000LXA
riparazione del generatore a benzina Huter DY12500LX
riparazione del generatore a benzina Huter DY15000LX-3
Modelli di generatori inverter Huter
riparazione generatore inverter Huter DN1000
riparazione generatore inverter Huter DN1500i
riparazione generatore inverter Huter DN2100
riparazione generatore inverter Huter DN2700
riparazione generatore inverter Huter DN4400i
Modelli di generatori diesel Hooter
riparazione del generatore diesel Huter LDG3600CLE
riparazione del generatore diesel Huter LDG5000CLE
riparazione del generatore diesel Huter LDG14000CLE
riparazione del generatore diesel Huter LDG14000CLE(3)
Modelli di generatori di saldatura Huter
riparazione generatore di saldatura Huter DY6500LXW
*Se non hai trovato il tuo modello nell'elenco sopra, non preoccuparti, ripariamo quasi tutti i generatori Huter. Basta lasciare una richiesta di riparazione sul sito Web o chiamarci Per telefono: i nostri specialisti del Centro assistenza risponderanno a qualsiasi tua domanda.
Il costo finale della necessaria riparazione dei gruppi elettrogeni e centrali Huter dipende in gran parte dai prezzi dei pezzi di ricambio e viene concordato telefonicamente con il cliente, dopo la procedura guidata di diagnostica .
Il tempo di consegna standard per ogni ordine di riparazione per gruppi elettrogeni Huter presso il centro di assistenza Servy è 1 – 5 giorni lavorativi* . In alcuni casi, questo intervallo può essere leggermente aumentato. Ciò risente della complessità del guasto e della disponibilità dei pezzi di ricambio necessari per le riparazioni nei nostri magazzini. In loro assenza o guasti di elevata complessità, la durata della riparazione può raggiungere diverse settimane.
Il flusso di lavoro è composto da 5 semplici passaggi :
Riceviamo un generatore Huter rotto da un cliente.
Eseguiamo la diagnostica entro 1 giorno lavorativo.
Chiama per informazioni sul malfunzionamento, sui costi e sui tempi delle riparazioni.
Sulla base dei dati ricevuti sulle prospettive di riparazione, sui costi e sui tempi, prendi una decisione sull'opportunità di utilizzare i nostri servizi.
Prendi uno strumento Huter completamente pronto per l'uso e riparabile e paghi per la riparazione!
Per tutti i lavori e le parti di ricambio sostituite dei generatori Huter, il nostro centro di assistenza fornisce una garanzia per un periodo di 3 mesi . Questo ti permette di essere sicuro dell'alta qualità del nostro lavoro.
Nel nostro centro assistenza è possibile ordinare pezzi di ricambio e accessori per generatori Huter . Lavoriamo sul pre-ordine dei pezzi di ricambio. Gli articoli più comuni sono sempre nel nostro magazzino! Ordiniamo pezzi di ricambio e accessori unici direttamente dai produttori senza costi aggiuntivi, il loro tempo di consegna varia da 5 a 30 giorni lavorativi.
La disponibilità, la completezza e il costo dei ricambi necessari possono essere facilmente chiariti chiamandoci telefonicamente o lasciando una richiesta di ricambi sul sito.
Secondo le statistiche di Servy, gravi errori* quando si lavora con i generatori Huter sono:
Il generatore Huter a benzina o diesel non si avvia, non si forma la scintilla della causa: la candela è guasta, la bobina di accensione (magneto) è guasta, parti del motorino di avviamento manuale danneggiate, intasamento dell'impianto di alimentazione, usura del gruppo cilindro-pistone;
Il generatore Huter a benzina o diesel va in stallo, possibili cause: intasamento dell'impianto di alimentazione (mancata alimentazione del carburante), usura del gruppo cilindro-pistone, carburatore disallineato, filtro dell'aria intasato;
Il generatore a gas Huter o generatore diesel non produce la tensione richiesta, il generatore non è stabile, i motivi principali sono: il motore non sviluppa potenza, malfunzionamenti nelle schede elettroniche.
Basta lasciare una richiesta per la riparazione dei generatori elettrici Huter sul sito Web o chiamarci Per telefono: i nostri specialisti del Centro servizi risponderanno a qualsiasi tua domanda.
• I termini esatti di riparazione sono sempre specificati solo dopo la diagnostica. • Il costo dei servizi di "Servizio" è a scopo informativo e può essere modificato dopo la diagnosi della vostra attrezzatura. Lavoriamo individualmente con ogni cliente e viene effettuato un calcolo dettagliato del prezzo di riparazione in base al livello di complessità della rottura di un particolare tipo di attrezzatura. • I pezzi di ricambio che utilizziamo nelle riparazioni vengono pagati separatamente. • Calcolo basato sui dati della base clienti "Servy".
Ciao, utenti del forum!
differenza nei circuiti elettrici. Molte volte ho dovuto installare AVR con 12 connettori invece di 10. Al contrario, non l'ho provato.
Allora, qual è esattamente la tensione alla presa? Il motore dovrebbe emettere contemporaneamente circa 3000 giri al minuto.
E il fatto che l'eccitazione appaia dalla batteria è tutt'altro che il fatto che lo statore funzioni!
In quale altro modo determinare la salute dello statore?
200V è molto buono!
C'è una possibilità e cose del genere: hanno inviato un ATS inutilizzabile. Giochiamo alla lotteria
Risultati di misura con eccitazione della batteria:
Tra di loro, l'OB e l'avvolgimento di potenza non entrano in contatto? Hai controllato lo scafo?
Cosa era collegato prima del fallimento?
Nessuno di questi due avvolgimenti squilla tra loro e sulla cassa. Come controllare l'ATS sul tavolo?
Il ponte a diodi (saldatura) è vivo? a volte elimina 1-2 diodi. E i blocchi di eccitazione sembrano essere intercambiabili.
I generatori elettrici con funzione di saldatura vengono solitamente distrutti in questo modo - sulla rete. Lì, dopotutto, sul coperchio c'è scritto: potenza 5kW. E dovrebbe essere -1,5 kVA E la macchina dietro la fabbrica è impostata su almeno 20 A
Puoi controllare il ponte a diodi. Ma di solito con un diodo di alimentazione rotto, il generatore è perfettamente eccitato e gli avvolgimenti di saldatura si bruciano ulteriormente. Questo accade più di una volta nelle officine, dove, dopo aver riavvolto o sostituito lo statore, meccanicamente, senza pensarci, cambiano la parte senza controllare il ponte a diodi e lo statore brucia di nuovo con una fiamma blu.
Come controllare l'ATS senza un generatore?
Non l'ho controllato, ma penso che nel circuito in cui è collegato l'OB, si applica
110-120V e nel circuito di misurazione
12V e l'uscita dovrebbe apparire qualcosa come -12-24V
Lo statore era il colpevole. Dopo aver riavvolto tutto è andato a posto.
L'AVR funzionava ancora correttamente?
Sì, il vecchio avr si è rivelato funzionante.
l'huter è uno sporco solido, non un generatore, ha funzionato a malapena per un anno, a meno 15 non si avvia affatto, il carburatore è costantemente pieno di benzina, il sensore dell'olio è sempre difettoso, come mi hanno detto nel servizio che l'accensione e lo spegnimento automatici dovrebbero essere caldi, se meno, non funzionerà. Non appena l'ho venduto a costruttori dell'Uzbekistan, mi sono comprato uno ZUBR ZESB-5500ENA, quindi decolleremo senza problemi, funziona come un orologio, ha un'unità remota, il generatore sta sulla mia strada sotto le tende da sole, l'unità è dentro, in inverno quando è stata abbattuta la neve, parte a meno 40 nessun problema, ecco un video da youtube trovato chi ne ha bisogno: [
]( “Generatore di gas ZUBR ZESB-5500-ENA – Drovosek24.rf”)
Scritto il 2 gennaio 2018 da generator-prosto . Ancora nessun commento
I generatori di benzina, anche se di fabbricazione cinese, molto affidabile con la cura adeguata . Tuttavia, durante il loro funzionamento possono verificarsi piccoli problemi, che di solito possono essere risolti rapidamente a mano. Anche i guasti gravi, se il proprietario conosce il dispositivo e il principio di funzionamento del generatore, non sarà in grado di disabilitarlo per molto tempo.
Se organizzi i possibili malfunzionamenti del generatore di gas in una sorta di valutazione, ottieni il seguente elenco:
Guasto o contaminazione della candela: avviamento difficile o impossibile, funzionamento instabile.
Carburatore intasato: avviamento difficoltoso, consumo eccessivo di carburante, funzionamento instabile a carico costante.
Avaria bobina di accensione: nessuna scintilla, nessun avviamento.
Guasti di un avviatore manuale: rottura, morso del cavo, distruzione del cricchetto.
Violazione dei giochi delle valvole: avvio difficile, aumento del rumore durante il funzionamento.
Usura delle spazzole (su generatori sincroni) - nessuna tensione di uscita.
Malfunzionamento del regolatore di velocità: velocità del motore fluttuante, cali quando si cambia il carico.
Usura dei cuscinetti dell'albero motore e del rotore del generatore: aumento del rumore di funzionamento, perdita di olio.
Usura del cilindro, fasce elastiche - avviamento difficoltoso di un motore freddo, consumo eccessivo di olio.
Non tiene conto dei guasti che sono il risultato di una grave violazione delle regole per il funzionamento del generatore: ad esempio, graffi sul perno dell'albero motore a causa di un livello dell'olio insufficiente, esaurimento degli avvolgimenti del generatore o convertitore di tensione (su generatori di gas inverter ) con frequenti sovraccarichi.
Infatti, i malfunzionamenti di un generatore a benzina possono essere suddivisi in tre gruppi: guasti meccanici, elettrici e del sistema di alimentazione/accensione .
La difficoltà di avvio del generatore, che si è manifestata improvvisamente e non è accompagnata da un aumento del rumore del motore, è un chiaro segno di deviazioni nel funzionamento del carburatore (miscela troppo magra o ricca) o di un sistema di accensione difettoso (debole o formazione di scintille intermittenti). Poiché la diagnostica dello stato di questi sistemi è interconnessa, è combinata in una sezione.
Rimuovere la candela e controllare i depositi sui suoi elettrodi.
Fuliggine nera densa e secca - Un segno di miscela ricca (carburatore difettoso, filtro dell'aria intasato);Fuliggine nera oleosa - un segno di forte usura delle fasce elastiche, l'olio entra nella camera di combustione;Fuliggine bianca - segno di funzionamento con miscela magra, è necessario controllare il carburatore.Fuliggine marrone mattone - normale per motori a carburatore.Fuliggine rossa, verde-rossa - una conseguenza del lavoro con carburante di bassa qualità.È facile verificare le prestazioni del sistema di accensione stesso per la sua estrema semplicità: inserire l'accensione, inserire una candela di noto buon funzionamento nel cappuccio della candela e, appoggiandola con un mantello sulla parte metallica più vicina del motore, girare bruscamente lo starter manuale. Se non c'è scintilla scollegare a turno il commutatore di accensione e il sensore livello olio dalla bobina di accensione: se non c'è ancora scintilla quando entrambi gli elementi sono scollegati, sostituire la bobina di accensione.
Se la scintilla è presente e ha una potenza sufficiente (bianca o blu-bianca), rimuovere la candela dopo diversi tentativi di avviamento. Una candela inondata di benzina è segno di un eccessivo arricchimento della miscela, una secca è segno di mancanza di carburante.
A volte, dopo una lunga conservazione, l'ago e il galleggiante del carburatore si bloccano e non consentono alla benzina di fluire all'interno. Alcune volte bruscamente, ma non colpire con forza il coperchio della camera del galleggiante e riavvia.
Il malfunzionamento più comune del carburatore è la sua contaminazione. L'ingresso di sporco nei canali dell'aria porta a un arricchimento della miscela, nei getti di carburante, fino all'esaurimento. La sporcizia sull'ago di bloccaggio del galleggiante porta alla perdita di tenuta e al trabocco della camera del galleggiante, che sarà immediatamente evidente dalla perdita di carburante dal carburatore.
Considera la manutenzione di un carburatore usando l'esempio di una Honda GX installata sui motori: il suo design è tipico di un generatore di benzina.
Rimuovere il coperchio della camera del galleggiante (4). Lavalo con un detergente per carburatori a benzina o aerosol - sporco e depositi si accumulano sul fondo.
Fare lo stesso con la coppa del rubinetto del gas (22).
Controllare se la valvola del gas è saltata in posizione "aperta".
Rimuovere l'albero del galleggiante (3), rimuovere il galleggiante e lo spillo di bloccaggio (2). Soffiare il canale con l'aria.
Soffiare il getto del carburante (25), il tubo dell'emulsione (11) e tutti i passaggi del carburatore con un detergente spray o aria compressa.
Svitare la vite di regolazione (5), soffiare attraverso il suo canale. Quindi girarlo completamente e allentarlo, a seconda del tipo di filtro dell'aria, di 2 (gomma in schiuma, filtri di carta) - 2,5 giri (filtri a ciclone).
Montare il carburatore.
L'impianto elettrico dei generatori di gas è abbastanza affidabile. Molto spesso, incontrerai due problemi: nessuna carica della batteria su generatori con avviamento elettrico o mancanza di tensione all'uscita del generatore .
La mancata carica della batteria è una conseguenza del guasto del raddrizzatore o dell'avvolgimento di bassa tensione. Controllare questo sistema con le proprie mani è semplice: collegare una lampadina da 12 volt in parallelo all'avvolgimento di bassa tensione del generatore e avviarlo. Una luce accesa significa che il generatore stesso funziona correttamente e il raddrizzatore deve essere sostituito.
L'assenza di tensione all'uscita del generatore è il più delle volte il risultato dell'usura delle spazzole. Toglierli e valutare il grado di usura, sostituirli se necessario. Se il tuo generatore è di tipo inverter, controlla se la tensione arriva all'ingresso del convertitore collegando in parallelo ad esso una lampada a bassa potenza da 220 V.
Video sulla riparazione graduale di un generatore di gas
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Una delle manutenzioni ordinarie previste nelle istruzioni per l'uso dei generatori di gas è il controllo e la regolazione, se necessario, dei giochi delle valvole. Un aumento dei giochi al di sopra della norma comporterà una diminuzione della potenza del motore, un aumento del rumore durante il funzionamento. Il più pericoloso è la diminuzione dello spazio vuoto, poiché non è udibile durante il funzionamento, ma le valvole schiacciate, in particolare lo scarico, iniziano a bruciare rapidamente. Di conseguenza, il motore inizia a funzionare in modo instabile e quando la piastra si brucia, smette di avviarsi.
Procedura di regolazione della valvola abbastanza semplice:
Rimuovere tutti i componenti che impediscono la rimozione del coperchio valvole motore.
Rimuovere la candela.
Rimuovere il coperchio della valvola.
Impostare l'albero motore al punto morto superiore della corsa di compressione tramite il segno sul volano (se presente) o controllando il movimento del pistone attraverso il foro della candela. Non confondere la compressione TDC (entrambe le valvole sono chiuse ) con PMS di scarico (la valvola di scarico si chiude, la valvola di aspirazione si apre ).
Allentare i controdadi delle viti di regolazione e utilizzare uno spessimetro piatto inserito tra il bilanciere e l'estremità della valvola per regolare i giochi ruotando la vite. Solitamente si adotta uno spazio di 0,2 mm per la valvola di scarico e di 0,15 per la valvola di ingresso (consultare le istruzioni per l'uso).
Serrare i controdadi e ruotare l'albero motore due volte al PMS. Se tutto è fatto correttamente, al punto morto successivo entrambi gli interstizi andranno via, dopo un altro giro assumeranno il valore impostato. I divari che sono aumentati dopo il primo giro sono un segno che sono stati regolati al PMS della corsa di scarico.
Montare il generatore.
Malfunzionamenti dell'avviatore manuale - forse problema meccanico più comune . O il cavo si rompe o il motorino di avviamento si rifiuta di riavvolgerlo a causa di una molla di richiamo rotta, oppure il cricchetto non fa girare l'albero motore.
Rimuovere il motorino di avviamento svitando i bulloni lungo il perimetro del suo involucro. Svitando la vite (1) è possibile rimuovere il meccanismo a cricchetto. Controllare le sue camme (4) e le molle di richiamo (5). Quindi rimuovere con cautela la puleggia insieme alla molla (7). Sostituire il cavo rotto o la molla rotta, a seconda di cosa ha causato la riparazione.
Durante il montaggio dell'avviatore, prestare attenzione per garantire che la molla rimanga impegnata con la carcassa e la puleggia durante l'installazione. La fune deve essere completamente avvolta sulla puleggia. Con il cricchetto in posizione, controllare la corsa del cavo e come il motorino di avviamento ritorna nella sua posizione originale.
Panoramica e riparazione del generatore di gas Einhell STE800
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A volte capita che il generatore debba essere avviato urgentemente e l'avviatore manuale si è guastato proprio in quel momento. Se necessario, ci sono diversi modi per l'avvio di emergenza.
I modi elencati di seguito pericoloso !
Rimuovere il coperchio di avviamento. Sotto c'è un volano con una girante di raffreddamento, attratto dall'albero motore con un dado. Per farlo girare, puoi:
Dopo aver avvolto la fune attorno al volano, utilizzarla allo stesso modo della fune di un avviatore manuale. Tieni presente che se si impiglia sulle pale della ventola, quando il motore si avvia, questa corda si trasformerà in una frusta che frusta in tutte le direzioni, quindi fai attenzione. Stai in piedi in modo che la corda non possa toccarti le mani o la testa.
I motori di bassa potenza possono essere avviati anche manualmente: ruotare più volte l'albero motore a contatto disinserito, ruotando la puleggia con le mani nella giusta direzione. In questo caso, la valvola del gas deve essere aperta e la serranda del dispositivo di avviamento deve essere chiusa. Successivamente, accendendo l'accensione, portare l'albero motore al PMS di compressione (sentirai un aumento dello sforzo sul volano), quindi ruotare la puleggia con uno scatto acuto in modo che l'energia della scintilla sia sufficiente per accendere la miscela.
Un potente trapano avvitatore a batteria e una testa con una prolunga dal kit di attrezzi sono un buon sostituto per un avviamento elettrico in fretta. Bloccare la prolunga nel mandrino, posizionarvi una testa di dimensioni adeguate e svolgere l'albero motore tramite il dado di montaggio del volano. È vero, in questo modo sarà possibile avviare solo un generatore a bassa potenza: per un motore con una grande coppia, un trapano non è sufficiente per accenderlo sulla corsa di compressione.
Un certo numero di malfunzionamenti, purtroppo, sono abbastanza difficili da riparare con le proprie mani senza avere qualifiche sufficienti: ad esempio, un convertitore inverter o un regolatore di tensione difettoso può essere riparato solo se si ha una buona comprensione del principio di funzionamento e dei circuiti di tale dispositivi. Non tutti i proprietari di un generatore di gas si occuperanno della revisione del motore, anche se non è così difficile come potrebbe sembrare.
In questo caso, è necessario contattare un'officina specializzata. Le coordinate delle officine nella tua città si trovano su Internet o nei negozi che vendono strumenti a gas.
Video (clicca per riprodurre).
Nelle grandi città come molti laboratori Eccone solo alcuni:
