Nel dettaglio: come fare una revisione del motore fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Più vecchio diventa il motore, più spesso ha bisogno di riparazioni. E a volte la solita riparazione non è sufficiente, e poi arriva il momento per un'operazione complessa e che richiede tempo - revisione del motore... La revisione del motore è il massimo aggiornamento possibile del motore, ricreando le sue principali caratteristiche e indicatori al livello iniziale. A differenza della paratia motore, durante una profonda revisione non solo i componenti e gli assiemi con guasti vengono riparati e portati a una condizione quasi ideale, ma anche tutte le parti componenti il motore.
Ci sono diversi segnali dai quali puoi capire che abbiamo bisogno di una revisione importante per il motore:
Compressione sobria, maggior consumo di olio, scarico spesso grigio scuro.
Bassa pressione dell'olio, rumori ripetuti nel manovellismo.
Grande usura del gruppo cilindro-pistone o movimento longitudinale dell'albero motore (questa usura può essere diagnosticata solo con l'ausilio di attrezzature speciali).
Di solito appare la domanda sulla revisione del motore dopo 150-200 mila chilometri... Tuttavia, ogni motore ha le sue caratteristiche e ogni macchina ha le sue condizioni di utilizzo, quindi in ogni caso questo indicatore potrebbe essere diverso.
Quasi tutte le officine di riparazione auto offrono la revisione, ma alcuni automobilisti (esperti) preferiscono eseguire la revisione del motore con le proprie mani.
Per prima cosa devi prestare attenzione al fatto che la revisione del motore - la procedura è lunga, complicata e laboriosa... Per completarlo, è necessario essere esperti nella struttura e nel funzionamento del motore, nonché disporre degli strumenti e delle competenze necessarie. Se hai il minimo dubbio che sarai in grado di farcela, è meglio non correre rischi e affidare il motore della tua auto a professionisti.
Video (clicca per riprodurre).
Dopo aver completato la procedura di revisione e installato il motore, è necessario gira a motore freddo... In poche parole, è necessario avviare l'auto e lasciarla inattiva, in modo che tutti gli elementi vengano utilizzati idealmente per il lavoro successivo.
Pensi che la revisione del motore sia un mal di testa? Pensi correttamente. Ma quando scopri quanto impiegano per lavorare, la testa smetterà di farti male e le mani inizieranno a funzionare. Perché per quella cifra si possono riparare tre motori. Ciò significa che risparmieremo denaro e padroneggeremo la revisione da soli.
Mentre guidavi, il motore del tuo amato cavallo di ferro ha improvvisamente bussato. Non avere fretta di afferrare immediatamente il "capitale". Dobbiamo prima controllare tutto.
Innanzitutto, determiniamo immediatamente che questa non è una paratia del motore quando è stata smontata, pulita, cambiate le guarnizioni e assemblate. Ci sono già ragioni più serie. Quindi, prestiamo attenzione ai prerequisiti:
Quanti anni ha l'auto? Quanto tempo ha già corso? Auto straniera o nazionale? Se l'auto ha più di 10 anni, è domestica, ad esempio "Zhiguli" o "Moskvich", il suo limite è di 150 mila chilometri. Per un'auto straniera - fino a 300. Forse, la risorsa della tua auto è esaurita e per questo motivo la potenza è diminuita.
Vediamo cosa c'è che non va con l'olio. Sì, la pressione è scesa di nuovo, mentre l'auto esplode olio senza vergogna - un altro motivo per le riparazioni.
Controlliamo la compressione, poiché questo è il parametro principale che influenza la scelta: se è necessaria o meno una revisione importante. Prendiamo un compressometro dagli amici, prendiamo le misure.Ad esempio, nel nostro caso, su quattro indicatori in uno, invece di otto, ce ne sono già cinque, il che significa che è giunto il momento di una profonda revisione.
Ovviamente con informazioni. Tiriamo fuori un manuale, in cui è riportato in dettaglio e con schemi come riparare la tua particolare marca di auto. Troviamo su Internet un catalogo in cui sono presenti pezzi di ricambio per questa vettura, al fine di determinare immediatamente i prezzi ed, eventualmente, effettuare un ordine nel negozio online.
chiavi - cricchetto, coppia;
mandrini per accoppiamento pistoni, calotte;
essiccante per valvole;
micrometro;
teste;
dispositivo per la regolazione delle valvole;
estrattore a due o tre gambe;
stetoscopio;
pinzette;
supporto di supporto;
paranco idraulico a catena;
una serie di estrattori.
Portiamo l'auto in garage. Rimuoviamo la batteria. Scollegare la cappa in modo che non interferisca.
Dreniamo accuratamente tutti i liquidi: antigelo, olio. Per fare questo, invece dei bulloni sul radiatore e sul blocco cilindri, installiamo i rubinetti - sono venduti in qualsiasi negozio di auto - e li scarichiamo usando i tubi nel contenitore preparato.
Considerando l'età dell'auto, scolleghiamo con molta attenzione i cavi, i connettori, i tubi, i tubi flessibili, ecc., In modo che non si sgretolino tra le nostre mani, nulla sia danneggiato o tagliato. E poi alcuni artigiani riparano ancora il cablaggio, il sistema di raffreddamento.
Rimuoviamo senza fretta tutto ciò che può interferire con l'ottenimento del motore: filtro dell'aria, carburatore, pompa del gas - non dimenticare di avvitare il bullone, il separatore d'olio, il distributore, il coperchio del blocco cilindri, l'albero a camme, i prigionieri della testata e quindi il blocco della testa, protezione carter, generatore con cinghia, ventola, radiatore. Svitiamo i bulloni che fissano il motore. Il motore può ora essere rimosso.
Prima di arrivare all'interno del motore e iniziare a fare la revisione, prova a rimuoverlo in sicurezza dall'auto. Chiama un assistente: non puoi farlo da solo.
Prepara quattro pneumatici impilandoli uno sopra l'altro. Metti due pezzi di legno sopra. Quindi appoggiaci sopra il motore.
Fissate ora il borotalco, ovvero il sollevatore, alla trave del soffitto, si può agganciare al treppiede posizionandolo sopra la cappa.
Sai quanto pesa il motore? Come ti piace un aggregato di 140 chilogrammi? Cosa seria? È chiaro che non puoi sollevarlo con le mani e se cade, non puoi fare a meno di lesioni. Per evitare che ciò accada, prestare la massima attenzione, controllare l'attaccamento del borotalco e solo dopo iniziare a sollevare.
Con cautela, senza troppe storie, tirare su il motore, portarlo alla pila di pneumatici che sono già stati disposti davanti all'auto, abbassarlo, capovolgerlo in modo che il carter sia in alto, su blocchi di legno.
Durante lo smontaggio, ricorda o segna da qualche parte da dove stai scattando e dove si trovava originariamente la parte, in modo che in seguito non ce ne siano di superflui, come alcuni fatti in casa.
Inizia a sventrare il volano: prima togli la frizione, poi raggiungi la cuffia del carter. Vai al filtro dell'olio. Dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, rimuovere i bulloni e rimuovere il carter, facendo attenzione a non rompere la presa dell'olio.
Ora rimuovere i coperchi anteriore e posteriore del blocco insieme al paraolio. Prenditi cura della ruota dentata del maialino, rimuovila usando un estrattore. Vai al fermo della catena e svita, rimuovi il pattino del tenditore, quindi la catena, la ruota dentata dell'albero motore.
Vai all'albero motore. Rimuovere i dadi dai cappucci di biella, quindi i cappucci, estrarre con cautela i pistoni, rimuovere le camicie, ispezionarli attentamente per il riutilizzo. Se non puoi più usarli, prendi un campione e acquistane di nuovi da un negozio specializzato o dal mercato automobilistico. Decidi prima se hai bisogno di una scanalatura per i manici e solo dopo inserisci le fodere sotto di loro. Estrarre l'albero motore con semianelli persistenti.
Rimuovere il maialino, la pompa dell'olio e il relativo ingranaggio conduttore.Capovolgere, posizionandolo lateralmente, rimuovere i pistoni con le bielle dai cilindri. Acquista un nuovo sistema di pistoni secondo il vecchio modello. Hai ancora bisogno di contattare un'officina di riparazione auto.
Prendi nuovi pistoni, lascia che il blocco si fori sotto di loro, macina anche l'albero motore e premi gli spinotti. Misurare con un micrometro il perno dell'albero motore, cercare nel manuale le dimensioni degli auricolari, acquistarli. Se scegli le camicie corrette, sarai in grado di ruotare manualmente l'albero motore: questo sarà il test di adattamento.
Iniziare il montaggio rimuovendo i depositi carboniosi. Rimuovere tutti i trucioli metallici, sciacquare i letti, lubrificarli e le camicie con olio motore, reinstallare, facendo riferimento al manuale. Sulla parete posteriore del blocco, posizionare i semianelli di spinta in modo che le scanalature siano ruotate sul piano dell'albero motore.
Ora puoi sostituire l'albero motore con camicie e coperchi, controllando la guida di marcatura, i punti in cui si trovano i blocchi. Assicurati che siano tutti dalla stessa parte. Prendi una chiave dinamometrica, stringi i bulloni, gira l'albero motore: se gira facilmente, allora tutto è in ordine. Altrimenti, sostituisci gli auricolari con altri più sottili.
Chiedi in officina di assemblare il pistone, perché tu stesso non sarai in grado di riscaldare le teste della biella a più di 100 gradi, ma devi riscaldare più di 200. Controlla il processo.
Ora lubrificare accuratamente gli spinotti attraverso i fori, inserire le fasce elastiche senza fretta, assicurarsi che le asole, i fori siano preservati, serrare il mandrino con una chiave. Appoggiare il blocco su un lato, inserire il pistone con la biella, senza dimenticare i segni.
Prendi un blocco di legno e, bussando delicatamente, spingi il pistone nel cilindro. Capovolgi il blocco nella sua posizione originale, ma fallo in modo che l'albero motore sia in alto. Stringere i bulloni.
Iniziare leggermente a tirare le bielle verso i colli. Quindi ruotare l'albero motore per assicurarsi che tutto sia impostato correttamente e che non sia necessario sostituire le camicie. Ora puoi stringere i bulloni.
Metti un nuovo paraolio sul coperchio, installalo sul blocco, pre-rivestire i giunti con sigillante. Procedere con l'installazione della cuffia della frizione e del volano. Ricorda che la scanalatura del volano deve essere ruotata sul quarto ginocchio dell'albero motore: questo è importante.
Ora installa la ruota dentata, il maialino, il pattino tenditore, il paraolio anteriore, la pompa dell'olio, la frizione del volano.
Puoi finalmente montare il motore e avvitarlo. Serrare con cura per evitare di strappare i fili o far scoppiare le parti. Riportare la pompa, il generatore, il radiatore, la pompa del carburante nelle posizioni originali, collegare i fili, i tubi flessibili, i terminali, controllare la forza di fissaggio.
Non appena viene completata una revisione del motore, è indispensabile eseguire un rodaggio a freddo prima di installarlo sull'auto. Questo viene fatto in modo che le nuove parti si abituino tra loro, e viene eseguito in modalità passiva, da banco o in traino duro, quando, a causa del movimento delle ruote, l'albero motore inizia a girare e si verifica un rodaggio a freddo .
Quindi, nel garage, collegare i tubi per il filtro dell'aria, il sistema di raffreddamento, l'alimentazione dell'olio, l'uscita al motore. Installa le spine. Collegare l'unità a un motore elettrico.
Riempire il liquido di raffreddamento che è stato scaricato durante lo smontaggio, riscaldandolo a 85 gradi, quindi riscaldare l'olio a 80 gradi. Ai bassi regimi, da 600 a 1000, far girare il motore per 2 minuti, agli alti regimi, da 1200 a 1400, per 5 minuti.
Prima che l'auto abbia percorso duemilacinquecento chilometri, non accelerare bruscamente, aumentare gradualmente la velocità, non sovraccaricare il motore.
Dopo la prima passata, scaricare l'olio, sostituendolo con uno pulito, ma della stessa marca (preferibilmente).
Ora sei convinto che una revisione del motore fai-da-te sia possibile e redditizia, perché costa tre volte meno.Inoltre, ti consentirà di utilizzare l'auto per diversi anni in più grazie all'estensione della risorsa, prevenire guasti imprevisti sulla strada e aiutare a evitare un incidente.
Il seguente video ti dirà quali pezzi di ricambio sono necessari per la revisione del motore VAZ 2103:
Quasi tutti i proprietari di auto, prima o poi, effettuano importanti revisioni del motore. In linea di principio, non esiste un periodo di tempo esatto dopo il quale è necessario revisionare il motore. Molte persone pensano che l'alto chilometraggio dell'auto sia l'agenda della "capitale". Ma questo non è vero. La necessità di questo tipo di riparazione può sorgere anche su un'auto con un chilometraggio abbastanza basso. Tutto dipende dal tuo stile di guida e da quanto bene e con quale frequenza ti prendi cura del "cuore" della tua "bellezza d'acciaio". Affinché il cuore di una donna sia sempre fedele e affidabile per te, richiede fiori freschi e grandi attenzioni. Allo stesso modo, il "cuore" della tua auto dovrebbe ricevere olio fresco e cure accurate in tempo. Solo allora ti servirà fedelmente per molto tempo.
La revisione è una necessità forzata
Il fatto che il "motore" della tua auto abbia bisogno di "capitale" può essere segnalato dai dettagli dei cilindri. Lo noterai dall'aumentato fabbisogno di olio della tua auto (il consumo sarà superiore a un litro per mille chilometri). Il caratteristico fumo grigio dal tubo di scappamento è un chiaro segno di guasto al motore. Ma quando compaiono tali sintomi, non è necessario saltare subito alle conclusioni. Ad esempio, un consumo di olio troppo elevato può indicare che gli steli delle valvole hanno perso la loro precedente elasticità.
Dovresti prestare attenzione al meccanismo a manovella: potrebbe apparire un battito caratteristico, che indica gravi danni alle camicie dell'albero motore, ai cuscinetti e ad altri componenti scorrevoli. Un colpo può essere rilevato con uno stetoscopio e un manometro aiuterà a determinare la pressione nei cilindri. Un aumento del rumore del motore, una perdita di potenza e un aumento del consumo di carburante possono rappresentare un serio segnale che è necessaria una revisione del motore.
Se trovi la maggior parte dei sintomi di cui sopra nella tua auto, molto probabilmente non puoi evitare la revisione. Ma per essere sicuri che sia necessario o meno un "capitale", è ancora meglio contattare una stazione di servizio specializzata. La stazione di servizio verificherà il grado di usura di tutte le parti del motore. Durante tale controllo, nelle stazioni vengono utilizzati dispositivi speciali (staffe di misura, micrometri, comparatori, calibri interni), con l'aiuto dei quali è possibile determinare con precisione la necessità di un "motore" per la revisione.
