Come revisionare un motore VAZ 2110 con le tue mani

Rimuovere il coperchio di plastica, svitare il supporto del ricevitore

Rimuoviamo il cavo dell'acceleratore, i connettori dal gasolio, il motore a propellente solido e il cablaggio dell'ugello.
Svitiamo i fili di terra.

Ricevitore, MZ, cavi BB, candele rimossi.

Usando una chiave da 10, svitare i bulloni del coperchio della cinghia di distribuzione

Svitiamo il filo di terra e la staffa per il fissaggio dei tubi del gas.

La ruota anteriore destra è già sul cric.
Uniamo i segni e svitiamo i bulloni degli ingranaggi dell'albero a camme e i dadi dei rulli.

Rimuoviamo gli ingranaggi (non perdiamo le chiavi), i rulli e la cover posteriore.
(potrebbe essere necessario rimuovere la puleggia dell'alternatore dall'albero motore).

Prima di allentare i bulloni del coperchio della testa, le loro filettature devono essere ribaltate.
Con un leggero colpo di martello attraverso la manopola sulla testa.

Inoltre, dopo aver precedentemente assediato, svitare i due bulloni di fissaggio della rampa, con un esagono.

Dopo aver svitato un bullone, estraiamo il gruppo sonda con il suo tronco.

Tiriamo fuori la rampa insieme agli ugelli, spostandola a destra e noi stessi.

Lo mettiamo da parte senza svitare i tubi

Questa staffa interferirà e deve essere rimossa.

Svitare un mucchio di bulloni pastello dell'albero a camme e rimuovere la parte centrale della testa.
Ho recitato con gli alberi a camme.

Rimuovere con cautela gli alberi a camme e i pozzetti delle candele.

Tiriamo fuori i sollevatori idraulici con un buon magnete, li mettiamo in un luogo pulito e privo di polvere in modo che
poi per mettere ciascuno al suo posto.

I paraolio non scorrevano, ma non avevano molto da vivere.
Li sostituiamo con quelli nuovi.

I pozzi perdevano.
Il fondo si trasformò in una sostanza sottile e mocciosa.

A causa dell'importanza del momento, ho dimenticato di fotografare il processo di svitamento dei bulloni della testa.
Devono prima essere sistemati e svitati con un BUON esagono.
Rimuoviamo la testa dal motore. Iniziamo ad asciugare la valvola.

Con una pinzetta e un punteruolo tiriamo fuori i cracker, con il pasatizh dentato rimuoviamo i vecchi MSC, indossiamo quelli nuovi usando un mandrino

Gli MSC sono induriti e il diametro interno è aumentato.
Sostituzione tempestiva

La valvola di ingresso è molto sporca.
Lo puliamo con un coltello e carta vetrata.

Allo stesso modo, c'è uno sbocco nella testa.

Con un coltello affilato e carta vetrata, rimuovere i resti della guarnizione dalla superficie.

Su questo lato, rimuovere i resti del sigillante.
Sciacquare accuratamente la testa con benzina.

Il vantaggio delle unità di potenza delle auto russe è che ci sono molte informazioni sulle caratteristiche della riparazione del motore. Ciò consente di riparare il motore VAZ 2110 con le proprie mani.

Restauro del blocco motore

Oggi in Russia i "dieci" più richiesti con un motore a iniezione a 8 valvole con un volume di lavoro di 1,5 litri. Il motore a iniezione VAZ 2110 funziona solo a benzina, 4 cilindri si trovano trasversalmente.

I manici degli attrezzi utilizzati devono essere in plastica o legno con superficie liscia e pulita. Gli strumenti con manici in legno devono essere rinforzati con anelli di metallo per evitare di dividere l'utensile quando si svitano i componenti del motore.

Vista schematica in sezione del motore.

Non utilizzare uno scalpello o un martello per allentare i dadi.

Per evitare situazioni impreviste durante le riparazioni del motore, dovrebbe esserci una targa sul volante VAZ: "Non avviare il motore: sono in corso lavori di riparazione".

La fossa di ispezione deve essere dotata di sponde. Il veicolo può entrare nella fossa di ispezione solo se non ci sono persone nella fossa. Ispezionare l'auto utilizzando una lampada da trasporto elettrica con una rete di sicurezza e una tensione non superiore a 36 volt.

Prima di iniziare la riparazione del motore ai box, devi mettere la macchina sul freno a mano e sulla prima marcia.

Per riparare la Lada 2110 con la rimozione delle ruote, è necessario installare supporti in metallo.

Revisione o sostituzione del motore, cosa scegliere?

Quando si avvicina a un chilometraggio di 150.000 km, il motore VAZ 2110 inizia a guastarsi. Questo periodo è considerato ottimale per la revisione dell'unità di potenza. La sostituzione tempestiva dei materiali di consumo e la loro qualità hanno un effetto importante sulla risorsa del motore.

La cifra di 150.000 km percorsi può variare al ribasso se non vengono rispettati i termini di servizio e la qualità dell'olio e dei filtri è scadente. Per posticipare la revisione, è necessario diagnosticare il motore.

La tecnologia per eseguire una revisione del motore richiede la rimozione del motore dall'auto

La revisione del motore è il ripristino di unità e parti dell'unità di potenza ai parametri di fabbrica. Per confrontare le prestazioni del motore utilizzato con le specifiche di fabbrica, avrai bisogno di strumenti di misura speciali.

Prima di iniziare la revisione, è necessario leggere le istruzioni di riparazione e stimare l'ambito del lavoro. Il processo di riparazione in sé non è complicato, ma richiede molto tempo.

La revisione viene eseguita con il verificarsi costante di malfunzionamenti del motore. Innanzitutto, è necessario controllare personalmente il motore e sostituire le parti guaste. Se non è possibile eliminare il malfunzionamento dell'unità di potenza o riappare subito dopo l'eliminazione, è necessaria una revisione importante.

Con i seguenti segni, è possibile determinare la necessità di revisione dell'unità di potenza:

• Aumento del consumo di olio: le fasce elastiche o le guide delle valvole potrebbero essere fuori servizio. Il primo passo è verificare la presenza di crepe che portano a perdite di olio.
• Rumori e colpi del motore. Una possibile causa del malfunzionamento è il guasto della biella o dei cuscinetti di banco.
• Perdita di potenza del motore. Ci sono molte ragioni per la perdita di potere. Le prestazioni instabili del motore possono essere dovute alla mancanza di compressione.
• Guasti al motore.

Se più segni compaiono insieme, è necessaria una revisione urgente.

Caratteristiche di montaggio e installazione del motore sulla Lada 2010.

Non dovresti acquistare parti di ricambio in anticipo. Prima di tutto, il motore viene smontato e viene controllato lo stato dei suoi elementi. In assenza di apparecchiature, lo stato delle parti viene verificato presso la stazione di servizio. In conclusione, gli esperti indicano quali parti cambiare durante la revisione e cosa può essere ripristinato.

Il numero di automobilisti in Russia sta crescendo rapidamente. Secondo i sociologi, tra tre anni un cittadino russo su due avrà la propria auto. Secondo un sondaggio condotto dall'All-Russian Public Opinion Research Center, il 59% dei proprietari di automobili possiede auto di produzione nazionale.

La berlina VAZ 2110 è giustamente considerata l'antenata di una nuova generazione di auto russe a trazione anteriore, la cui produzione in serie è stata avviata nel 1996. Tratti distintivi di questo modello sono l'utilizzo di lamiera zincata per le parti di carrozzeria, dischi freno ventilati, attacco cofano su fermi gas. Il dispositivo di questa vettura si basa sul controllo elettronico, che consente al conducente di controllare il funzionamento dei meccanismi della macchina. Probabilmente, sono state queste innovazioni che hanno permesso al VAZ 2110 di diventare un modello abbastanza popolare tra gli automobilisti russi.

Ogni proprietario di un'auto sa che è necessario monitorare le condizioni tecniche dell'auto, eseguire regolarmente procedure preventive, che prolungheranno la vita del veicolo.

La parte più importante di qualsiasi auto è il motore, è lui che richiede maggiore attenzione. L'appassionato di auto non dovrebbe ignorare l'elevato consumo di olio nell'auto, la diminuzione della sua potenza, il rumore o i colpi. Di norma, tutti questi fatti indicano un malfunzionamento del motore, ma ciò non significa che debba essere modificato urgentemente.Forse hai solo bisogno di revisionare il motore VAZ 2110.

Per eseguire la risoluzione dei problemi al livello corretto, la loro diagnostica utilizzando un sistema informatico e la disponibilità di specialisti qualificati nel personale di servizio dell'auto aiutano.

La revisione di un motore VAZ 2110, di regola, consiste in una serie di fasi:

- smontaggio del motore stesso;

- rimozione di vari tipi di contaminanti dalla sua superficie;

- smontaggio e lavaggio delle parti;

- identificazione dei difetti del motore (qui vengono utilizzati strumenti di misura che consentono di determinare con precisione il grado di usura, deformazione delle parti);

- verifica della presenza di crepe nelle parti del corpo (per questo vengono utilizzate apparecchiature per la prova della pressione);

- rilevamento di urti durante il funzionamento dei meccanismi del motore e misurazione della pressione nel sistema di lubrificazione (bassa pressione - un segnale di guasto);

- sostituzione di tubi flessibili, cinghie di trasmissione, termostato e pompa dell'acqua con altri nuovi;

- verifica delle condizioni del radiatore (se viene rilevata una perdita o la permeabilità è compromessa, è necessario sostituirlo);

Sulla base delle informazioni ricevute e confrontandole con gli indicatori stabiliti dal produttore, si determina se la riparazione è possibile e in che modo, oppure si decide di sostituire le parti.

Per il proprietario del veicolo, il costo della revisione del motore VAZ 2110 è di grande importanza.Il prezzo dipende in gran parte dal tipo di motore, dal produttore e dalla natura del malfunzionamento stesso. Si noti che gli stessi fattori influenzano il periodo di lavoro di riparazione.

In conclusione, ricordiamo che una revisione rapida e di alta qualità del motore VAZ 2110 è possibile a condizione che il centro auto abbia esperienza di meccanica e moderne apparecchiature diagnostiche, quindi è necessario affrontare responsabilmente il problema della scelta di un'officina di riparazione.

Ci sono molte sfumature nella riparazione del motore e, se non si desidera capirle, è meglio contattare un servizio specializzato. Consiglia Utilizzare i servizi di un'azienda specializzata, con l'aiuto della quale è possibile trovare il servizio di auto più conveniente. I luoghi dei servizi sono segnati sulla mappa, è scritto anche qui come raggiungere il servizio più velocemente. I motori ti aiuteranno anche a ordinare le parti di cui hai bisogno.

Video sulla revisione e sull'assemblaggio di un motore, un'auto VAZ 2112, nonché istruzioni dettagliate con supporto fotografico per lo smontaggio di un motore VAZ 2110.

Riparare il motore VAZ 2110, come qualsiasi altro modello di auto, non è un lavoro facile, ma comunque eseguito. Se sei almeno un po' esperto nella tecnica, allora sarai in grado di eseguirla. Per eseguire le riparazioni, è necessario almeno smontare il motore. Portiamo alla vostra attenzione un suggerimento su come e in quale sequenza svolgere tale lavoro.

3. Rimuovere il rullo tenditore, la cinghia di trasmissione dell'albero a camme e la rondella distanziatrice installati sotto il rullo tenditore.

4. Rimuovere la puleggia dentata dall'albero a camme.

5. Svitiamo quattro bulloni, tre dei quali sono fissati alla pompa dell'acqua. Svitiamo il dado di fissaggio sul coperchio posteriore della cinghia di trasmissione dell'albero a camme e rimuoviamo il coperchio.

6. Per rimuovere la pompa dell'acqua, inserire un cacciavite tra il blocco e la flangia del corpo pompa e sfilarla così dalla sua sede. Dopo aver completato queste operazioni, rimuoviamo la pompa dell'acqua.

7. Rimuovere la testata dal blocco cilindri.

8. Svitare i bulloni (16) che fissano la coppa dell'olio, quindi rimuoverla insieme alla guarnizione.

9. Svitare i bulloni (3 di essi) che fissano il ricevitore dell'olio e rimuoverlo. Notare che ci sono rondelle elastiche sotto le teste dei bulloni.

11. Quindi ruotare l'albero motore in modo che il pistone da rimuovere colpisca il BDC (punto morto inferiore). È necessario svitare i due dadi di fissaggio per rimuovere il coperchio biella.

12. Ora rimuovere il coperchio della biella. Nel caso in cui sia difficile smontare il coperchio, puoi prima toccarlo con leggeri colpi di martello.Può essere che il numero del cilindro sul coperchio sia invisibile, nel qual caso il coperchio dovrebbe essere contrassegnato con il numero del cilindro.

13. Usando l'impugnatura del martello, spingere la biella nel cilindro, quindi rimuovere con attenzione il pistone con la biella dal cilindro. Nel processo, è necessario assicurarsi che la testa inferiore della biella non tocchi lo specchio del cilindro, poiché ciò potrebbe danneggiarlo. Rimuovere il resto dei pistoni allo stesso modo.

14. Se è necessario rimuovere il pistone dalla biella, lo contrassegniamo con il numero del cilindro in modo da non confonderli durante l'installazione. Sulla biella, lo stesso deve essere il numero del cilindro: se non è visibile, segniamo la biella.

16. Svitare i bulloni (ce ne sono 6), rimuovere il supporto del paraolio posteriore dell'albero motore e la guarnizione. Ricorda che ci sono rondelle elastiche sotto le teste dei bulloni.

17. Dall'albero motore, rimuovere la puleggia dentata. Nel caso in cui la chiave non si trovi saldamente nella scanalatura dei gomiti dell'albero, dobbiamo estrarla in modo che non si perda.

18. Svitare i sei bulloni, sotto le cui teste sono presenti le rondelle elastiche, e rimuovere la pompa dell'olio e la guarnizione.

19. Svitiamo i bulloni di montaggio su cinque cappucci (ciascuno con 2 bulloni) dei cuscinetti principali.

21. Rimuovere l'albero motore dell'auto VAZ 2110.

22. Eseguiamo la rimozione sul supporto centrale dei semianelli persistenti dell'albero motore.

23. Se non è prevista la sostituzione dei rivestimenti, quando vengono rimossi, li estraiamo dai letti del blocco e dai cappelli dei cuscinetti principali.

24. Sul lato non lavorativo, segniamo gli inserti relativi ai letti e alle coperte.

25. Se è necessario rimuovere i supporti del motore e le staffe del generatore, svitare i bulloni (3 pezzi) del loro fissaggio e rimuovere il tubo di alimentazione della pompa dell'acqua svitando il suo fissaggio.

26. Rimuovere le fasce elastiche utilizzando un estrattore speciale. Se non esiste tale dispositivo, rimuovere gli anelli dal pistone, aprendo con cura i blocchi degli anelli.

27. Rimuovere la molla di espansione dell'anello raschiaolio dal pistone del motore.

28. Gli anelli di ritegno che trattengono lo spinotto del pistone vengono rimossi da entrambi i lati del pistone. Gli incavi sono forniti nelle sporgenze del pistone per una facile rimozione degli anelli.

29. Utilizzando un mandrino adatto, spingere lo spinotto fuori dal pistone, quindi rimuovere il pistone dalla biella.

30. Estrarre gli inserti dalla biella e dal suo coperchio. Se rimangono sull'albero motore, rimuoverli dall'albero. Se non è richiesta la sostituzione delle camicie, quando vengono rimosse, le contrassegniamo rispetto al numero di cappucci e bielle.

Questo completa il processo di smontaggio del motore VAZ 2110. Completamento positivo della ristrutturazione.