Nel dettaglio: revisione fai da te del motore gas 52 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
GAZ-52-04. MECCANISMO DELL'ASTA DEL MOTORE
Le canne asciutte in ghisa resistente agli acidi vengono pressate nel blocco cilindri. Le sedi delle valvole di scarico sono ad innesto, realizzate in ghisa speciale termoresistente di elevata durezza; le sedi delle valvole di ingresso sono ricavate direttamente nel corpo del blocco.
La testata è realizzata in lega di alluminio. La testa è fissata al blocco con 33 borchie. I dadi di questi prigionieri devono essere serrati a una coppia di 6,7-7,2 kgf-m. Il serraggio avviene a motore freddo in due o tre fasi nell'ordine indicato in Fig. 3.
pistoni. Il mantello del pistone in sezione trasversale ha una forma ovale. L'asse minore dell'albero si trova nel piano dello spinotto del pistone.
I pistoni sono installati nel motore in modo che la fessura a forma di U sulla gonna sia rivolta in direzione opposta alle valvole.
Fasce elastiche in ghisa: due fasce elastiche, una raschiaolio, la fascia elastica superiore è cromata, le restanti sono stagnate.
Spine pistone di tipo flottante, cave. Lo spinotto del pistone è trattenuto contro il movimento assiale da due anelli di sicurezza.
Bielle. Il foro nella testata inferiore della biella viene lavorato insieme al coperchio. Pertanto, le coperture devono essere sempre installate nella loro posizione originale durante il montaggio. Sulla testata inferiore della biella e sul suo coperchio è stampigliato il numero di matricola del cilindro.
I bulloni della biella sono intercambiabili. I dadi dei bulloni devono essere serrati con una coppia di 6,8-7,5 kgf-m. Il dado di bloccaggio deve essere serrato ruotandolo di 1,5-2 facce dalla posizione di contatto tra l'estremità del controdado e l'estremità del dado principale.
L'albero motore è in acciaio, forgiato, a quattro cuscinetti.
Video (clicca per riprodurre).
Il cuscinetto di banco anteriore percepisce il movimento assiale dell'albero attraverso due rondelle di spinta realizzate in nastro di acciaio babbitted.
L'albero motore è bilanciato dinamicamente con il gruppo volano e frizione.
Per aumentare la risorsa del motore prima della prima revisione dopo una corsa di 60-70 mila km, è necessario sostituire le fasce elastiche. La biella e i semicuscinetti di banco devono essere ispezionati e sostituiti se necessario. Allo stesso tempo, è necessario rettificare le valvole e pulire la testata e i pistoni dai depositi di carbonio e la scatola delle valvole e il suo coperchio dai depositi di olio.
GAZ 52 è un'auto di un'intera epoca. Possiamo dire che il motore di questo veicolo è un modello di transizione tra 53 e 51 Prato. Come ha dimostrato la pratica, l'unità di potenza è abbastanza affidabile, ma sempre più spesso i restanti motori vengono revisionati.
Il motore Gas 52 ha caratteristiche tecniche abbastanza elevate. Le vetture erano dotate di un motore a 6 cilindri in linea, che le distingueva notevolmente dagli altri modelli di motore.. Quindi, considera le principali caratteristiche tecniche e dispositivo che hanno le unità di potenza:
La revisione fai-da-te del motore GAZ 52 viene eseguita in modo abbastanza tipico, come per altri motori a 6 file. Come mostra la pratica, la maggior parte degli automobilisti lo fa da solo, poiché il costo del restauro è piuttosto costoso.
All'inizio della riparazione, il motore viene smontato, cosa tipica dell'operazione di restauro. Il gruppo pistone viene smontato, l'albero motore viene estratto, la testata viene rimossa. Il prossimo passo è eseguire il lavoro diagnostico.
Durante il processo diagnostico, ICE Gas 52 viene sottoposto a misurazioni. Quindi, viene misurato il gruppo pistone, così come l'albero motore. Di conseguenza, il motore viene ispezionato per individuare eventuali crepe.Secondo le misurazioni del motore GAZ 52, la cui riparazione è in corso, vengono selezionati i pistoni. Le principali dimensioni di riparazione sono i pistoni: 82,5 mm, 83 mm. In futuro, non ha senso annoiare e il manicotto del blocco viene eseguito.
Per quanto riguarda l'albero a gomiti, è annoiato su una macchina speciale per girare gli alberi a gomiti. Quindi, le dimensioni di riparazione tipiche installate sui colli sono 0,25 mm, 0,50 mm e 0,75 mm. In casi molto rari viene utilizzata una misura contrassegnata da 1,00 mm. Una tale dimensione dei perni dell'albero motore riduce significativamente la durezza, che è molto probabile che porti a una rottura nel cuore del motore e ad altre conseguenze.
Il noioso GAZ 52 (motore) dovrebbe essere eseguito da professionisti e in modo molto accurato. Quindi, l'unità di potenza è installata su un supporto speciale, sul quale sono affilati i cilindri. Se il manicotto di blocco è stato precedentemente eseguito, è comunque necessario lavorare i manicotti e regolare i pistoni sugli spazi vuoti.
Inoltre, in modo che non vi sia squilibrio, il gruppo pistone viene regolato in base al peso. Quindi, i pistoni e le bielle (più precisamente, le boccole) vengono regolati in base al peso ruotando.
Il prossimo passo è l'affilatura. Ogni cilindro è levigato con una finitura a specchio. Ciò è necessario affinché la combustione avvenga correttamente e i pistoni con anelli raschiaolio scorrono e rimuovono completamente l'olio dalle pareti.
Dopo aver eseguito queste operazioni, il motore viene posizionato su una smerigliatrice di superficie e la superficie viene rettificata. Quindi, viene rimosso da 1 a 5 millimetri fino a quando la superficie non diventa uniforme. Il prossimo passo sarà il lavaggio per pulire l'intero mondo interno del motore da trucioli e polvere.
Il processo di assemblaggio è piuttosto lungo. Innanzitutto, il gruppo pistone è legato, o meglio, viene posato l'albero motore e ad esso sono fissate bielle con pistoni. Successivamente, c'è una paratia della testata. Quindi si cambiano le boccole di guida, le valvole, le sedi delle valvole (con una forte risoluzione del blocco nei punti di attacco delle valvole). Se necessario, la testata viene sottoposta a prova di pressione e le crepe vengono eliminate. Questo viene fatto usando la saldatura ad argon.
Successivamente, il motore inizia a montare. Durante il processo di assemblaggio, viene diagnosticata la pompa dell'acqua. Se necessario, il gruppo albero, il cuscinetto e la girante vengono sostituiti su di esso. La pompa è uno degli ultimi articoli da installare. Successivamente vengono posizionati un pallet e una testata di blocco. Quando tutto è assemblato, l'olio viene versato nel motore. Per il motore GAZ 52, si tratta di 10 litri di fluido lubrificante - M-8.
L'ultimo passaggio diventa giustamente il rodaggio e la regolazione delle valvole. Quindi, questa unità di potenza funziona prima su una fredda e poi su una calda. Dopo una corsa di 1000 km, vale la pena eseguire la manutenzione per cambiare l'olio, il filtro dell'olio e regolare il meccanismo della valvola.
La maggior parte degli automobilisti preferisce riparare da sé il proprio motore GAZ 52, trascurando le schede e i processi di riparazione tecnica. Quindi, il motore di un'automobile deve passare attraverso tutte le fasi di un'importante revisione e solo dopo è garantito un funzionamento affidabile ea lungo termine.
Pubblicato da: admin in Come funziona 16.08.2018 0 8 Visualizzazioni
GAZ 52 è un'auto di un'intera epoca. Possiamo dire che il motore di questo veicolo è un modello di transizione tra 53 e 51 Prato. Come ha dimostrato la pratica, l'unità di potenza è abbastanza affidabile, ma sempre più spesso i restanti motori vengono revisionati.
Il motore Gas 52 ha caratteristiche tecniche abbastanza elevate. Le vetture erano dotate di un motore a 6 cilindri in linea, che le distingueva notevolmente dagli altri modelli di motore.. Quindi, considera le principali caratteristiche tecniche e dispositivo che hanno le unità di potenza:
La revisione fai-da-te del motore GAZ 52 viene eseguita in modo abbastanza tipico, come per altri motori a 6 file. Come mostra la pratica, la maggior parte degli automobilisti lo fa da solo, poiché il costo del restauro è piuttosto costoso.
All'inizio della riparazione, il motore viene smontato, cosa tipica dell'operazione di restauro. Il gruppo pistone viene smontato, l'albero motore viene estratto, la testata viene rimossa. Il prossimo passo è eseguire il lavoro diagnostico.
Durante il processo diagnostico, ICE Gas 52 viene sottoposto a misurazioni. Quindi, viene misurato il gruppo pistone, così come l'albero motore. Di conseguenza, il motore viene ispezionato per individuare eventuali crepe. Secondo le misurazioni del motore GAZ 52, che viene riparato, vengono selezionati i pistoni. Le principali dimensioni di riparazione sono i pistoni: 82,5 mm, 83 mm. In futuro, non ha senso annoiare e il manicotto del blocco viene eseguito.
Per quanto riguarda l'albero a gomiti, è annoiato su una macchina speciale per girare gli alberi a gomiti. Quindi, le dimensioni di riparazione tipiche installate sui colli sono 0,25 mm, 0,50 mm e 0,75 mm. In casi molto rari viene utilizzata una misura contrassegnata da 1,00 mm. Una tale dimensione dei perni dell'albero motore riduce significativamente la durezza, che è molto probabile che porti a una rottura nel cuore del motore e ad altre conseguenze.
Il noioso GAZ 52 (motore) dovrebbe essere eseguito da professionisti e in modo molto accurato. Quindi, l'unità di potenza è installata su un supporto speciale, sul quale sono affilati i cilindri. Se il manicotto di blocco è stato precedentemente eseguito, è comunque necessario lavorare i manicotti e adattare i pistoni agli spazi vuoti.
Inoltre, in modo che non vi sia squilibrio, il gruppo pistone viene regolato in base al peso. Quindi, i pistoni e le bielle (più precisamente, le boccole) vengono regolati in base al peso ruotando.
Il passo successivo è l'affilatura. Ogni cilindro è levigato con una finitura a specchio. Ciò è necessario affinché la combustione avvenga correttamente e i pistoni con anelli raschiaolio scorrono e rimuovono completamente l'olio dalle pareti.
Dopo aver eseguito queste operazioni, il motore viene posizionato su una smerigliatrice di superficie e la superficie viene rettificata. Quindi, viene rimosso da 1 a 5 millimetri fino a quando la superficie non diventa uniforme. Il prossimo passo sarà il lavaggio per pulire l'intero mondo interno del motore da trucioli e polvere.
Il processo di assemblaggio è piuttosto lungo. Innanzitutto, il gruppo pistone è legato, o meglio, viene posato l'albero motore e ad esso sono fissate bielle con pistoni. Successivamente, c'è una paratia della testata. Quindi si cambiano le boccole di guida, le valvole, le sedi delle valvole (con una forte risoluzione del blocco nei punti di attacco delle valvole). Se necessario, la testata viene sottoposta a prova di pressione e le crepe vengono eliminate. Questo viene fatto usando la saldatura ad argon.
Successivamente, il motore inizia a montare. Durante il processo di assemblaggio, viene diagnosticata la pompa dell'acqua. Se necessario, il gruppo albero, il cuscinetto e la girante vengono sostituiti su di esso. La pompa è uno degli ultimi articoli da installare. Successivamente vengono posizionati un pallet e una testata di blocco. Quando tutto è assemblato, l'olio viene versato nel motore. Per il motore GAZ 52, si tratta di 10 litri di fluido lubrificante - M-8.
L'ultimo passaggio diventa giustamente il rodaggio e la regolazione delle valvole. Quindi, questa unità di potenza funziona prima su una fredda e poi su una calda. Dopo una corsa di 1000 km, vale la pena eseguire la manutenzione per cambiare l'olio, il filtro dell'olio e regolare il meccanismo della valvola.
La maggior parte degli automobilisti preferisce riparare da sé il proprio motore GAZ 52, trascurando le schede e i processi di riparazione tecnica. Quindi, il motore di un'automobile deve passare attraverso tutte le fasi di un'importante revisione e solo dopo è garantito un funzionamento affidabile ea lungo termine.
