Revisione fai-da-te del motore Dnieper

In dettaglio: revisione fai-da-te del motore Dnieper da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

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lanser_zareka
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Aggiunto: 18-02-2014 18:07:43

Sogno anche una pedalata tranquilla con la marcia 5 a 120 km all'ora. Metterò 10 o 9 su una coppia, ma voglio ancora 5 marce. Quali soluzioni ci sono (economiche)?

Modificato da lanser_zareka (18-02-2014 22:13:20)

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L'albero motore deve essere controllato per il gioco (lontano da te, verso te stesso; destra, sinistra). I cilindri, se non c'è usura (ovalità, è facile da controllare, è necessario inserire l'anello nel cilindro e allinearsi con il pistone, disegnare dall'alto verso il basso), non si possono cambiare.

su drakone
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se vuoi cambialo con i carboidrati una volta e tutto non funzionerà se acquisti non regolamentati

... teste, cilindri, fasce, carburatori, pistoni, tutto questo mi costa 7000t.r. Penso che anche tu non ne abbia 20 e sarà spalato se il ginocchio non è morto, ma costa anche solo 2500, penso che non raggiungerà quello.
E il pistone potrebbe non aver bisogno di essere cambiato, questa volta con un risparmio. i cilindri che dici cambiano lo stipite. beh, capisci che le cose non ne valgono davvero la pena

lanser_zareka
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L'albero motore deve essere controllato per il gioco.

Non crederò mai che non ci siano contraccolpi. Anche all'ultimo run-in, penso che ci sarà un contraccolpo. La domanda è come determinare se sono validi?
E nei cilindri, forse le canne possono essere cambiate?

La mia domanda, a quanto pare, non è compresa) Certo, voglio cambiare tutto. Ma i soldi non cadono dal cielo) Vorrei fare in modo di non salire affatto nel traffico per almeno una stagione e di andare a qualsiasi lunga distanza senza esitazione.

Video (clicca per riprodurre).

se il ginocchio non è morto, ma è anche solo 2500

Conosci il detto d'oro degli inglesi? Non siamo abbastanza ricchi per comprare cose a buon mercato. E poi puoi aggiungere e "Non ho molti soldi, tempo e una sola vita per comprare la parte più responsabile e carica di una moto per 2500". In generale, ho un tabù sulla Cina. Metterò solo qualità di fabbrica.

fabbrica 5 mortaio 14000 rubli

Iniziamo ad andare agli estremi)

Aggiunto: 19-02-2014 16:16:49

La prossima settimana vado in giardino, tolgo il motore con una scatola e lo porto a casa) inizierò la risoluzione dei problemi con il tuo aiuto

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C'è sempre gioco sull'albero motore! Ma, da destra a sinistra, il gioco consentito è di 1 - 2 mm. Da solo, su te stesso, non ci dovrebbero essere contraccolpi.

lanser_zareka
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Cosa significa da destra a sinistra, a te stesso da te stesso?

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scuotilo in tutte le direzioni!

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Sinistra / destra - eccentricità assiale, da se stessi / verso se stessi - radiale. Firshtein?

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Gioco 1 e Gioco 2 - da destra a sinistra.
Backlash 3 e Backlash 4 - da te stesso a te stesso.

Gioco 1 e Gioco 2 circa 2 mm di tolleranza.
Gioco 3 e Gioco 4 Tolleranza di 1 mm.

Sergei 472
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questa è la regola per andare al bagno degli uomini!

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Ci sono tolleranze per lo sviluppo?

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Aggiunto: 19-02-2014 23:02:43

Tu questo, leggi i libri. Per cominciare, Kotova! Lascia che Victor ti butti fuori. E-mail lui.

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Ginocchia, ovviamente. odio leggere elettronicamente

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Stampalo.

L'ingranaggio deve essere ben aderente, le scanalature per le chiavi (volano e ingranaggi) devono essere intatte, non rotte (immagina di azionare l'ingranaggio)

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odio leggere elettronicamente

Stampalo.

finalmente ucciso

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Bene! Ho guidato a casa, d'ora in poi lo spirito degli opposti sotto forma di odore di olio e benzene regna nell'aria.
La strada per il ginocchio è ancora lunga, non manca nemmeno un estrattore mentre scaricava l'olio e toglieva le pentole. Quello che mi ha sorpreso è che l'olio è diventato completamente nero. E ho guidato su di esso non più di 100 km. Questo è un sintomo di cosa?
Nessuno ha parlato delle pentole. C'è la possibilità di riciclarli o è meglio averne subito di nuovi? Lì, su entrambi ci sono dei solchi nello specchio. In ogni caso, affilerò per la tecnologia automobilistica, ma le tacche non andranno via.

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Per gli estrattori, hai bisogno di un pezzo di una chiave 36X32, un dado con un bullone e 2 bulloni a filettatura fine. Ecco un tale estrattore, 2 fori per il volano e 2 fori per il coperchio KV!

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Tutto questo va bene, ovviamente, quando c'è la saldatura e altre delizie del progresso tecnico.

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Per gli estrattori, hai bisogno di un pezzo di una chiave 36X32, un dado con un bullone e 2 bulloni a filettatura fine. Ecco un tale estrattore, 2 fori per il volano e 2 fori per il coperchio KV!

È interessante notare che c'erano tali chiavi di fabbrica.

Aggiunto: 27-02-2014 21:54:40

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Ho scaricato Kotov, ma c'è un'enfasi sulle riparazioni in corso. Esiste una letteratura specifica sul tappo?

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"Dnepr" è stato prodotto nello stabilimento motociclistico di Kiev dalla metà del ventesimo secolo. In epoca sovietica, l'Ural era popolare insieme alla tecnologia ed era il suo diretto concorrente. Ora lo stabilimento Irbit ha interrotto la produzione delle sue motociclette e lo stabilimento di Kiev sta ancora producendo nuovi modelli, come Solo e KM38... Sono famosi per la loro affidabilità e potenza. La riparazione del motore Dnipro è abbastanza semplice, il che consente di eseguirla anche durante un viaggio.

Tutte le bici dello stabilimento di Kiev hanno una buona dinamica e un suono piacevole, che viene spesso paragonato a Harley. È stato possibile attaccare un passeggino alla parte principale, tuttavia, a causa di una riduzione della produzione, attualmente vengono prodotti modelli senza sedili aggiuntivi o attrezzature per l'agricoltura.

Il modello più popolare è il Dnepr 11, la messa a punto del motore è presentata nel modello 11M, leggermente modificata con prestazioni più elevate. Tipo di motore: carburatore a quattro tempi, valvola in testa con sistema di raffreddamento ad aria. Il bicilindrico Dnieper, con una cilindrata di 649 cm3, produce una potenza abbastanza buona di 32 cavalli. La velocità è di 105 km/h secondo il passaporto, ma in realtà è di circa 120.

La scatola della bici sovietica ha una frizione a due dischi a secco e quattro stadi. L'assemblaggio del motore Dnepr 11 con un tale cambio non è un problema.Inoltre, è molto affidabile e raramente causa problemi.

Se il tuo motore emette rumori inutili durante il funzionamento, significa che si è verificato un problema che deve essere eliminato immediatamente. Tutti hanno affrontato problemi nel motore stesso e più di una volta hanno dovuto affrontare il fatto che l'assemblaggio del motore Dnepr lo è. Tuttavia, poche persone riscontrano problemi con la scatola. Pertanto, parliamo di quali domande possono sorgere durante il funzionamento del checkpoint e come risolverle.

Ai primi sintomi di autospegnimento, rumore eccessivo delle marce o se la marcia successiva non viene inserita, si verificano sobbalzi o sobbalzi della moto. Fare le riparazioni dove necessario è impossibile. Le parti devono essere mantenute pulite poiché sporco e polvere hanno un effetto molto negativo sulle prestazioni del motore.

Riparazione motore moto Dnepr direttamente correlato al checkpoint... Tuttavia, a differenza di molte motociclette, non è necessario rimuovere entrambe le unità. La scatola viene rimossa separatamente. Per fare ciò, separare il cavo della frizione e il filo neutro dalla ruota, albero di trasmissione con asse posteriore. Quindi scollegare il filtro dell'aria e scaricare l'olio. Quindi è possibile scollegare l'unità dal motore.

Lavare bene il cambio con un detergente e posizionarlo su una superficie dura.
La tensione della molla del pedale di avviamento deve essere prima rilasciata.
Scollegare la leva frizione e rimuovere il cursore con l'anello gommato.
Ora è necessario rimuovere il pedale di avviamento, con tutti i suoi accessori (punte frizione, cuscinetti e cuneo).
Rimuovere la coppiglia, quindi svitare il dado del disco sul manicotto di gomma.
Svitare i bulloni che fissano il coperchio posteriore della scatola.
Quando la scatola viene smontata, resta da trovare la parte problematica e sostituirla, quindi assemblarla, dopo aver precedentemente lavato il cambio dall'interno.

Come puoi vedere, l'analisi degli elementi principali è molto semplice e veloce. Ma cosa succede se volessi fare una messa a punto del motore su Dnepr 11?

Molti appassionati di moto amano migliorare il motore e hanno sempre qualcosa da offrire per aumentare la potenza. Quindi, la modifica del motore Dnepr ha diverse opzioni. Uno di questi: la sostituzione delle parti usurate e dei materiali di consumo che riducono le prestazioni del motore. L'esecuzione di tali manipolazioni non aumenterà notevolmente gli indicatori, ma migliorerà notevolmente il lavoro.

Per un effetto maggiore, molti proprietari mettono sulle loro biciclette pezzi di ricambio di auto straniere. Ad esempio, la moto Dnepr 16, la cui revisione del motore è molto difficile in condizioni di serie, riceve carburatori di altre marche. Anche una semplice sostituzione del tubo di scarico per qualsiasi motore aggiungerà una goccia di potenza al tuo animale domestico. Sentiti libero di sperimentare se hai un forte desiderio. Partecipa alla sostituzione dell'impianto di accensione e di alimentazione del carburante. Ciò contribuirà non solo a migliorare le prestazioni, ma anche a modificare in modo significativo la dinamica e la maneggevolezza della motocicletta.

Immagine - Revisione fai-da-te del motore Dnieper

Su Sunrise 3, il motore ha funzionato bene. Ma dopo la comparsa di un gryma, ho deciso di creare un berretto. riparazione dell'intero motore e cambio.

Si è scoperto che l'albero motore stava sferragliando, le camme sull'ingranaggio principale erano leggermente smussate, c'era un gioco nei cuscinetti delle ginocchia dell'albero, i dischi della frizione erano rotti e il cilindro era lavorato.

Ho ordinato i pezzi di ricambio prima che arrivassero, ho dato il cilindro per noioso e ho comprato qualcos'altro per questo.

Sincronizzazione insufficiente nel funzionamento del motore significa che uno dei cilindri sta mostrando un lavoro più intenso dell'altro. Ciò può portare al fatto che il cilindro, che mostra un lavoro più potente, può usurarsi e guastarsi molto rapidamente. Riparazione del motore Ural fai-da-te. La fasatura dei carburatori è chiaramente visibile quando la moto è al minimo. La sincronizzazione dei carburatori delle moto avviene quando è previsto lo stesso funzionamento di due cilindri. In poche parole, un sincronizzatore del carburatore di una moto si ottiene alzando l'acceleratore, sia nel carburatore sinistro che in quello destro, commutando ... >>> Leggi di più

La regolazione del gioco della forcella è un compito abbastanza semplice, ma molto importante nei lavori di riparazione. Puoi guardare un video sulla riparazione della forcella negli Urali. Poiché la sospensione della ruota sulle motociclette Dnipro è realizzata sotto forma di forcella telescopica, la sua corretta regolazione fornirà lo sbraccio della forcella necessario per il normale movimento della motocicletta. Lo smontaggio della forcella anteriore della moto Dnepr, come la moto Dnepr, mostra che un ammortizzatore si trova all'interno della forcella stessa e la distanza tra la parte superiore della molla e il controdado è di circa 0,4 mm. La regolazione della forcella della moto è la seguente: smontare la ruota anteriore, quindi svitare il dado che fissa i tubi alla struttura della moto. Tiriamo fuori da questo tubo ... >>> Leggi di più

La regolazione dei carburatori della moto Ural e Dnepr non è difficile, come la riparazione stessa, ma importante. I marchi, l'aspetto, la struttura e i dettagli delle moto cambiano di anno in anno. L'inclusione dell'evoluzione influisce sui carburatori, il cui miglioramento costante non richiede molto tempo. Mi chiedo dove sia il carburatore sulla moto?

Il carburatore come elemento strutturale è destinato alla miscelazione della benzina con l'aria, nonché alla successiva fornitura di una quantità adeguata di essa ai carburatori sul cilindro del motore del motociclo Dnepr. Il processo di regolamentazione stesso può essere ... >>> Leggi di più

Durante la vita della moto, c'è la possibilità che le valvole debbano essere sostituite. Lappare le valvole della Ural Motorcycle è una cosa importante. Potrebbe sorgere la domanda, come rettificare le valvole su una moto Dnepr? Il processo di sostituzione della valvola stessa comporta la pulizia preliminare della testata in uno stato tale che sia possibile ottenere la massima tenuta del suo adattamento alla sede. Questi primi accorgimenti sono fondamentali per il corretto funzionamento del motore.
Per eseguire questa operazione, pulire la testata, è necessario seguire un determinato algoritmo di azioni, seguendolo passo dopo passo. Innanzitutto, la molla viene posizionata sulla valvola. La dimensione della molla è necessaria per poter far fronte a ... >>> Leggi di più

Il punto più importante in cui risiede la regolazione delle valvole della moto Dnepr e non solo è la corretta regolazione dei giochi. Se hai esagerato un po 'e lo spazio si è rivelato grande, allora ci sarà uno schiocco alle teste, se, al contrario, lo spazio è troppo piccolo, allora le aste potrebbero iniziare a piegarsi.La regolazione delle valvole sulla motocicletta Dnepr deve essere eseguita dopo ogni manipolazione dell'assemblaggio dei cilindri e delle teste, che devono essere saldamente fissate e serrate. Molte persone si chiedono come impostare la valvola su ... >>> Leggi di più

Il controllo del sistema di accensione, innanzitutto, avviene dal controllo iniziale delle prestazioni dell'interruttore. È importante prestare attenzione al funzionamento della macchina di avanzamento incendiaria, in cui la presenza di vari reclami è indesiderabile. La resistenza dell'avvolgimento primario, misurata dal tester, deve essere di almeno 6 ohm. Successivamente, viene controllato l'avvolgimento secondario, per il quale il tester è collegato a connessioni ad alta tensione. La tensione di un tale avvolgimento deve essere esattamente ... >>> Leggi di più

Riparazione e regolazione dell'accensione su una moto Dnipro

Prima di iniziare tutte le manipolazioni per regolare le candele, dovresti prestare attenzione alle loro condizioni esterne. Devono essere puliti, senza il minimo deposito di depositi carboniosi. Successivamente, effettuiamo le regolazioni piegando o piegando alternativamente i contatti della candela. Con queste azioni, raggiungiamo il diametro di 0,5 mm desiderato: questo è esattamente lo spazio di cui abbiamo bisogno.

Come nel caso delle candele, prestare attenzione allo stato dei contatti dell'interruttore. Se c'è dello sporco su di loro ... >>> Leggi di più

Non appena ti trovi di fronte al problema della mancanza di ricarica, non dovresti affrettarti a smaltire il generatore. L'implementazione di metodi abbastanza semplici ma efficaci ti consentirà di rianimare il generatore senza costi finanziari aggiuntivi. Aderendo a semplici regole, puoi riparare in modo abbastanza efficace il dispositivo da solo.

Prima di tutto, dovrai smontare le parti del generatore e pulirle dallo sporco... Segue una verifica dello stato dei cuscinetti a sfere: una prova per l'aggancio dell'indotto allo statore. Il percorso delle spazzole deve essere libero nei luoghi in cui si tengono le spazzole. La fase successiva: viene controllata la produzione di anelli ... >>> Leggi di più

Spesso, guardando il motore travolto dai miei amici, non è raro che si presenti una situazione problematica: quando ho già fatto i conti con la rimozione di parti dal motore e non resta che rimuovere l'albero motore, purtroppo, questo non si può fare . In realtà è davvero difficile rimuoverlo, e soprattutto quando non c'è un'idea chiara di come implementarlo. Per evitare questo tipo di problema, cercherò di spiegare come affrontare l'albero motore.

Per rimuovere l'albero motore, avrai bisogno di quanto segue:
>>> Leggi di più

La qualità della frizione è importante per una moto. Ciò richiederà una corretta regolazione della trasmissione. Quando il cavo dell'unità è abbastanza teso, allora verrà rilevato lo slittamento della frizione, se invece la frizione è in anticipo.

In caso di guasto del dispositivo di avviamento, di norma, a causa di un guasto della molla di avviamento o della sua uscita dalla boccola. In questa situazione, la leva della frizione di una moto Ural non tornerà automaticamente nella sua posizione iniziale, tuttavia, si può facilmente ricorrere a un metodo meccanico di sollevamento ... >>> Leggi di più

Una volta che ti trovi di fronte al problema di un cambio di marcia insoddisfacente, dovresti stare in guardia. Probabilmente, questo può essere attribuito alla rottura degli ingranaggi della scatola.... Quando quest'ultimo non è un problema, allora puoi passare alla regolazione del cambio con le viti poste sulla scatola vicino alla base della leva.

Qui non dovresti farti prendere dal panico e affrettarti a girare le viti. Tuttavia, vale comunque la pena controllare le condizioni delle sfere e dei fori per la natura dei guasti organizzare un cambio per una moto Ural, non dimenticare di guardare alla salute del settore del cambio. Se la situazione ispira fiducia nell'affidabilità, allora ... >>> Leggi di più

Come dice il proverbio, "Siamo responsabili di ciò che abbiamo addomesticato".

La situazione è la stessa con una moto. Come qualsiasi altro dispositivo tecnico, il veicolo richiederà assistenza.Di norma, servizi di questo tipo saranno richiesti ogni 2mila chilometri.

I servizi di natura di servizio possono essere eseguiti, di regola, presso una stazione di servizio, ma è sempre possibile eseguirli da soli. Tuttavia, per questo ... >>> Leggi di più

Spesso non è raro quando, durante il funzionamento di un amico a due ruote, si notano problemi di vario tipo nel suo lavoro, ad esempio bussare, quindi non dovresti aver paura. La soluzione migliore in questa situazione è leggere attentamente le opzioni seguenti per risolvere il problema. Il modello di battito può essere descritto come metallico o secco. La comparsa di bussare può essere attivata avviando il motore della motocicletta Dnieper e diminuendo man mano che si riscalda. Questo colpo appare anche in una situazione in cui le dita sono intrappolate nella parte superiore ... >>> Leggi di più

Non è raro per te "cavallo di Ferro" non funziona come previsto dall'impianto di produzione o, peggio ancora, si rifiuta del tutto di funzionare. Tuttavia, "non funziona" - il concetto è abbastanza cumulativo, o come si suol dire, la moto non si avvia "ogni famiglia è infelice a modo suo ...". A tal proposito, analizziamo problematiche di vario genere per guasti... >>> Leggi tutto

Quindi, dopo aver assemblato il mio Ural sofferente nella primavera del 2011, l'ho guidato in sicurezza fino all'incidente, che mi è successo al mio ritorno dalla Crimea.

La rottura di una ruota posteriore ha provocato una caduta a una velocità di 110 km / h, una clavicola rotta e un "lampadario" rotto su una motocicletta.
Oh, che lampadario era! È un peccato. Ora cercane uno nuovo.

Due settimane dopo, è stato dimesso dall'ospedale e si è messo al lavoro.

A fine agosto Nikita-Moro mi manda un link a>, dove, con tanto di Ural 8.103-10, danno un litro di motore della Cross 1000.
Non sarei io se perdessi questa occasione.
Di conseguenza, all'inizio di settembre, sia la motocicletta (con un sidecar) che il "litro" vengono riscattati in sicurezza e trasportati al VAZ 2104 da Dmitrov al mio garage.

Il motore è semplicemente stupendo e praticamente nuovo.

Ma ci sono diversi "ma" che interferiscono con il suo uso quotidiano.

1. Il motore non ha un generatore e non c'è spazio per esso.
2. Il motore non ha un posto dove mettere l'accensione.
3. Il motore ovviamente non ha rodato, e che, ci mancherebbe, mille chilometri della sua "corsa", è stato prodotto con evidente carenza di olio e senza filtro dell'aria, per cui i cilindri sono gravemente danneggiati e sono soggetti a noioso.
4. Dal punto 3 - segue anche la produzione di nuovi pistoni con diametro 88,5 mm.
5. Il motore ha un volano leggero "a bordo" con 9 molle frizione. È impossibile guidare ogni giorno con un volano del genere. Il minimo intorno ai 1500 giri/min e partire da 2500 giri/min negli Urali è masochismo.
6. Il motore è stato progettato per carburatori Dellorto con una pompa di accelerazione con un diffusore di 36 mm, per metterne altri su di esso - per perdere tutto il "fascino" di questo motore.

Nel corso dell'analisi e della comunicazione con Vasya, PP è arrivato a quanto segue:

1. Installare il Chudo Kilowatt del design originale sul motore
2. Grazie a Kilowatt c'è un posto per l'accensione.
3. Cilindri con alesaggio 88,5 mm.
4. I pistoni sono ordinati da NPO Avtotekhnologiya, anelli da un'auto straniera.
5. Volano dal "Consiglio economico". Fortunatamente, l'atterraggio del ginocchio è simile.
6. Ordiniamo carboidrati dall'Italia. Costoso, certo, ma ne vale la pena.

Al momento, compagno Ci hanno buttato da Avtotekhnologiya….
A loro non interessa se vedi fare quattro pistoni su ordinazione ...
Ho trovato un ufficio a Zelenograd. Secondo indiscrezioni, lo fanno in modo molto efficiente. Presto porterò tutto a loro.

Nel frattempo, Vasily ha quasi completato Kilovatt.
Pagato 25.000 rubli.

Ho già trovato un volano, ma è difettoso, quindi lo sto ancora cercando. Chi ha - rispondi.

Mentre la corte e gli affari - si occupavano degli archi.
Lascerò quelli anteriori con Voyazhevskie, li lascerò semplicemente bollire.
Posteriore - da Ural Solo Classic.
Pagato 3000 rubli.

L'ho dato alla pianta. Lì hanno intagliato nuovi carrelli di atterraggio sotto il telaio Wolf e li hanno saldati agli archi.
Pagato 1.000 rubli.

Miracolo Kilovatt al lavoro.
VasilyPZ spruzza sul motore giorno e notte.

Nel frattempo, ho già acquistato nuove fasce elastiche con una dimensione di 88,5 mm.

Sono andato nella gloriosa città di Kimry.

Prezzo RUB 300

Ha anche preso le Miracle Wings dal primo M-63.
Tutti e tre i parafanghi, posteriore, anteriore e passeggino. Le condizioni sono fantastiche, sembra che non stiano affatto in piedi su una moto. Una leggera fioritura di segale solo sulla parte superiore, sul lato screziato non c'è affatto sporco o ruggine.
Ero dolorosamente sfinito con un'ala profonda senza wicket.
Ora ci sarà un donatore meraviglioso. E il giogo è molto nel soggetto della cornice del lupo.

Tipo di assemblaggio approssimativo con archi.

Prezzo RUB 1.000

Il Kilowatt di Litro continua!

Cofano motore anteriore dopo la lavorazione.

Ordinati carburatori Dellorto italiani, con diffusore da 36 mm e pompa booster.
Secondo alcune indiscrezioni, è stato per questi carburatori che sono state progettate le teste del mio Litro.

Nella foto, i tubi dei cavi sono piegati a 90 gradi e i concentratori vengono sollevati con un cavo, ma al momento dell'ordine tutto questo può essere modificato. Di conseguenza, sono stati ordinati tubi per cavi simili a K68 e l'aspirazione verrà sollevata da una leva.

Ordinato anche il fissaggio dei carburatori alle teste.

Mille grazie a Dmitry Night Rider Brunarsky per aver preso a calci gli inglesi pigri e in generale si è preso carico di tutte le emorroidi dell'ordine.

Ho portato i cilindri e il pistone all'AMS-Service.

Due pistoni - RUB 6.000
Noioso 2.000 rubli

Dissero che i pistoni sarebbero stati fatti entro il 21 gennaio.

Ha preso nuovi pistoni a 88,5 e contemporaneamente ha forato i cilindri sotto di loro.

Due pistoni, nuovi e vecchi, rivestiti su un dito.

VasilyPZ coperchi predisposti per sabbiatura/vetro.
Bellezza!

Ho iniziato a controllare il serbatoio del gas dopo la sabbiatura, che Kashchei ha organizzato per me
Il prezzo per la sabbiatura di un serbatoio e due ali è di 3.000 rubli.

Il serbatoio è solo un setaccio. Armeggiato per mezza giornata. Come in scatola.

Ieri ho preso i carburatori tra le mani.

VasilyPZ mi ha anche reso felice che le copertine anteriori della Miracle Kilovatta siano già pronte.

Ho dovuto pagare due coperti:

Ieri ho raddrizzato il telaio e l'intero kit carrozzeria a Dubna ad Alexey (Beatle)

1. Dissaldatura dell'arco anteriore in larghezza sotto il "Litro"
2. Saldare la base sotto la sella.
3. Sigillatura del serbatoio
4. Allineamento delle ali
5. Montaggio dell'ala posteriore sotto le "falci" Ural Wolf, saldatura di fori aggiuntivi, installazione di una luce di stop.
6. Installazione degli archi posteriori
7. Rimuovere la figura otto dalla ruota posteriore.
8. Dipingere l'intera moto in due colori con l'applicazione di linee di cronometraggio

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Ho rinunciato alle coppiglie per molto tempo, uso il frenafiletti rosso ABRO con una forte fissazione.

e metto le bielle quando il ginocchio è già nel blocco con attrezzatura adeguata, ci vogliono 15-20 minuti per due bielle

Ho rinunciato alle coppiglie per molto tempo, uso il frenafiletti rosso ABRO con una forte fissazione.
e metto le bielle quando il ginocchio è già nel blocco con attrezzatura adeguata, ci vogliono 15-20 minuti per due bielle

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Ruslan 18 gennaio 2017

Nonostante il progresso tecnico, non oserei mettere i dadi della biella senza coppiglie. Ma mi piaceva l'idea, la logica e l'esecuzione con un cuscinetto posteriore 209. Farei il motore ora, metterei una palla sul collo posteriore 209. Sul mio motore, prima della riparazione e sostituzione del KV, il gioco assiale era di circa 1,5 mm dovuto al cuscinetto a rulli e al perno anteriore usurato del KV. Sulla palla, questo non sarebbe successo. Uno di loro manterrebbe l'HF in posizione. E per il thread lock, ci sono un sacco di altre connessioni filettate.

Opposit4ik, hai mostrato il cuscinetto a rulli, in questo caso le bielle si adattano all'albero motore e quindi il ginocchio viene inserito nel carter senza problemi (come nel libro). Ho mostrato una foto di come si fa nel secondo post in questo thread. poiché ci sono paraolio nella chitarra, è più comodo assemblare in modo che nulla venga tagliato e accartocciato

Video (clicca per riprodurre).

Opposit4ik, hai mostrato il cuscinetto a rulli, in questo caso le bielle si adattano all'albero motore e quindi il ginocchio viene inserito nel carter senza problemi (come nel libro). Ho mostrato una foto di come si fa nel secondo post in questo thread. poiché ci sono i paraolio nella chitarra, è più comodo assemblare in modo che nulla venga tagliato e accartocciato Per quanto riguarda i paraolio / anelli, sono d'accordo!

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