Revisione fai-da-te del motore Dnepr

Nel dettaglio: revisione fai da te del motore Dnepr da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

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lancer_zareka
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Aggiunto: 18-02-2014 18:07:43

Sogno anche una pedalata tranquilla in 5a marcia a 120 km orari. 10 o 9 ne metto un paio, ma voglio ancora 5 marce. Quali sono le soluzioni (economiche)?

A cura di lanser_zareka (18-02-2014 22:13:20)

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L'albero motore deve essere controllato per il gioco (lontano da te, verso te stesso; a destra, a sinistra). Cilindri, se non c'è usura (ovalità, è facile da controllare, è necessario inserire l'anello nel cilindro e allinearlo con un pistone, disegnarlo dall'alto verso il basso), non è possibile cambiarlo.

sul drago
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se vuoi, allora cambialo. con i carboidrati una volta e tutto non funzionerà se acquisti non regolabile

. teste, cilindri, anelli, carburatori, pistoni, tutto questo mi costa 7000t.r. Penso che anche tu non ne abbia 20, e sarà spalato se il ginocchio non è morto, ma costa anche solo 2500, penso che non si arriverà a questo.
E potrebbe non essere necessario cambiare il pistone, questa volta l'ho salvato. i cilindri dicono che non possono cambiare. beh, lo sai che le cose non valgono molto

lancer_zareka
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L'albero a gomiti deve essere controllato per il gioco.

Non credo ci siano scappatoie. Anche all'ultimo incontro, penso che ci sarà un contraccolpo. La domanda è come determinare se sono accettabili?
E nei cilindri forse si possono cambiare le canne?

La mia domanda, a quanto pare, non è stata capita) Certo, voglio cambiare tutto. Ma i soldi non cadono dal cielo) Voglio assicurarmi di non salire sul motore per almeno una stagione e di andare a qualsiasi distanza senza esitazione.

Video (clicca per riprodurre).

se il ginocchio non è morto, ma sono anche solo 2500

Conosci il proverbio inglese d'oro? Non siamo abbastanza ricchi per comprare cose a buon mercato. E qui puoi anche aggiungere "Non ho molti soldi, tempo e una sola vita per comprare la parte più responsabile e carica di una moto per 2500". In generale, ho un tabù sulla Cina. Verrà inserita solo la qualità di fabbrica.

fabbrica 5 malta 14000 sfregamenti

Cominciando ad andare agli estremi

Aggiunto: 19-02-2014 16:16:49

La prossima settimana vado in giardino, tolgo il motore con una scatola e lo porto a casa) inizierò la risoluzione dei problemi con il tuo aiuto

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C'è sempre gioco sull'albero a gomiti! Ma, a destra a sinistra, il gioco è consentito 1 - 2 mm. Da me stesso, su me stesso, non dovrebbe esserci contraccolpo.

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Cosa significa a destra a sinistra, su te stesso da te stesso?

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agitalo in tutte le direzioni!

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Sinistra / destra - eccentricità assiale, lontano da te / verso di te - radiale. Firshtein?

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Gioco 1 e Gioco 2 - da destra a sinistra.
Backlash 3 e Backlash 4 - da te stesso a te stesso.

Play 1 e Play 2 con tolleranza di circa 2 mm.
Play 3 e Play 4 Tolleranza di 1 mm.

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questa è la regola per visitare il bagno degli uomini!

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Ci sono permessi per la produzione?

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Aggiunto: 19-02-2014 23:02:43

Tu sei, leggi libri. Per cominciare, Kotova! Lascia che Victor ti butti. Scrivigli in privato.

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Ginocchio, ovviamente. Odio leggere elettronicamente.

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Stampa.

Dovrebbe esserci un accoppiamento stretto dell'ingranaggio, le scanalature per le chiavi (volano e ingranaggio) dovrebbero essere intatte, non rotte (immagina che la tua marcia girerà)

sul drago
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Odio leggere elettronicamente.

Stampa.

finalmente ucciso

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Bene! Ho appuntato la capacità a casa, ora nell'aria regna lo spirito dell'opposizione sotto forma di odore di petrolio e benzile.
È ancora lontano dal ginocchio, non c'è un solo estrattore, mentre ha scaricato l'olio e rimosso le pentole. Quello che mi ha sorpreso è che l'olio è diventato completamente nero. E l'ho guidato non più di 100 km. Questo è un sintomo di cosa?
Nessuno ha parlato di pentole. E' possibile riagganciarli, o quello nuovo va subito meglio? Lì su entrambi ci sono delle buche sullo specchio. In ogni caso, affilerò per la tecnologia auto, ma i recessi non andranno via.

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Per quanto riguarda gli estrattori, è necessario un pezzo di una chiave 36X32, un dado con un bullone e 2 bulloni con filettatura sottile. Ecco un tale estrattore, 2 fori per il volano e 2 per il coperchio KV!

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Tutto questo va bene, ovviamente, quando ci sono saldature e altre delizie del progresso tecnologico.

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Interessante, ma c'erano tali chiavi di fabbrica.

Aggiunto: 27-02-2014 21:54:40

lancer_zareka
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Ho scaricato Kotov, ma c'è un'enfasi sulle riparazioni in corso. C'è qualche letteratura sul cappuccio in particolare?

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"Dnepr" è stato prodotto nello stabilimento motociclistico di Kiev dalla metà del XX secolo. In epoca sovietica, era popolare insieme all'equipaggiamento degli Urali ed era il suo diretto concorrente. Ora lo stabilimento di Irbit ha cessato la produzione delle sue moto, e quello di Kiev sta ancora producendo nuovi modelli, come Solo e KM38. Hanno guadagnato popolarità grazie alla loro affidabilità e potenza. La riparazione del motore Dnepr è abbastanza semplice, il che consente di eseguirla anche durante un viaggio.

Tutte le bici della fabbrica di Kiev hanno una buona dinamica e un suono piacevole, che viene spesso paragonato all'Harley. Alla parte principale è stato possibile agganciare un passeggino, tuttavia, a causa di una riduzione della produzione, sono attualmente in produzione modelli senza sedili aggiuntivi o attrezzature agricole.

Il modello più popolare è il Dnepr 11, la messa a punto del motore è presentata nel modello 11M, leggermente modificato con prestazioni superiori. Tipo di motore: carburatore a quattro tempi, valvola in testa con sistema di raffreddamento ad aria. Il bicilindrico Dnepr, la cui cilindrata è di 649 cm3, eroga una discreta potenza di 32 cavalli. La velocità è di 105 km/h secondo il passaporto, ma in realtà è di circa 120.

La scatola della bici sovietica ha una frizione a doppio disco a secco e quattro gradini.L'assemblaggio del motore Dnepr 11 con un tale cambio non è un problema. Inoltre, è molto affidabile e raramente causa problemi.

Se il tuo motore emette un rumore eccessivo durante il funzionamento, significa che ci sono problemi che devono essere risolti immediatamente. Tutti hanno dovuto affrontare problemi nel motore stesso e più di una volta hanno dovuto affrontare l'assemblaggio del motore Dnepr. Tuttavia, poche persone incontrano problemi nella scatola. Pertanto, parliamo di quali problemi possono sorgere durante il funzionamento del checkpoint e come risolverli.

Ai primissimi sintomi di autospegnimento, rumore eccessivo delle marce, o quando la marcia successiva non è inserita, si verificano sobbalzi o scosse della moto. Non sono necessarie riparazioni. Le parti devono essere mantenute pulite, poiché sporco e polvere hanno un effetto molto negativo sulle prestazioni del motore.

Riparazione motore moto Dnipro direttamente collegato al checkpoint. Tuttavia, a differenza di molte motociclette, non è necessario rimuovere entrambe le unità. La scatola viene rimossa separatamente. Per fare ciò, ruota, semiasse con asse posteriore, separare il cavo della frizione e il cavo del folle. Quindi scollegare il filtro dell'aria e scaricare l'olio. Successivamente, è possibile scollegare l'unità dal motore.

Lavare bene il cambio con un detergente e posizionarlo su una superficie dura.
Per prima cosa è necessario ripristinare la tensione della molla del kickstarter.
Scollegare la leva frizione e rimuovere il cursore con anello in gomma.
Ora è necessario rimuovere il kickstarter, con tutti i suoi accessori (punte frizione, cuscinetti e cuneo).
Rimuovere il perno, quindi svitare il dado del disco sul manicotto di gomma.
Svitare i bulloni che fissano il coperchio posteriore della scatola.
Quando la scatola viene smontata, resta da trovare la parte problematica e sostituirla, quindi assemblarla dopo aver lavato il cambio dall'interno.

Come puoi vedere, l'analisi degli elementi principali è molto semplice e veloce. Ma cosa succede se si desidera effettuare la messa a punto del motore sul Dnieper 11?

Molti automobilisti amano migliorare il motore e hanno sempre qualcosa da offrire per aumentare la potenza. Quindi, il perfezionamento del motore Dnepr ha diverse opzioni. Uno di questi: la sostituzione di parti usurate e materiali di consumo che riducono la capacità del motore. L'esecuzione di tali manipolazioni non aumenterà notevolmente le prestazioni, ma migliorerà significativamente il lavoro.

Per un maggiore effetto, molti proprietari mettono pezzi di ricambio di auto straniere sulle loro biciclette. Ad esempio, la motocicletta Dnepr 16, la cui modifica del motore è molto difficile in condizioni di serie, riceve carburatori di altre marche. Anche una semplice sostituzione del tubo di scarico di qualsiasi motore aggiungerà una goccia di potenza al tuo animale domestico. Non aver paura di sperimentare se hai un forte desiderio. Impegnarsi nella sostituzione del sistema di accensione e alimentazione del carburante. Ciò contribuirà non solo a migliorare le prestazioni, ma anche a modificare in modo significativo la dinamica e la maneggevolezza della motocicletta.

Immagine - Revisione fai-da-te del motore Dnepr

Su Voskhod 3, il motore ha funzionato bene. Ma dopo la comparsa della sporcizia, ho deciso di fare un berretto. riparazione dell'intero motore e cambio.

Si è scoperto che l'albero motore sferragliava, le camme sull'ingranaggio principale erano leggermente smussate, c'era gioco nei cuscinetti dell'albero motore, i dischi della frizione erano rotti, il cilindro era usurato.

Ho ordinato le parti prima che arrivassero, ho dato il cilindro per noioso e ho comprato qualcos'altro

Un sincronismo insufficiente nel funzionamento del motore indica che uno dei cilindri mostra un lavoro più intenso rispetto al secondo. Ciò può portare al fatto che il cilindro che mostra un lavoro più potente può usurarsi e guastarsi molto rapidamente. Riparazione motore Ural fai-da-te. La fasatura dei carburatori può essere vista chiaramente se si avvia la moto al minimo. La sincronizzazione dei carburatori delle moto avviene quando è assicurato lo stesso funzionamento di due cilindri. In poche parole, il sincronizzatore del carburatore della moto si ottiene alzando l'acceleratore, sia nel carburatore sinistro che in quello destro, commutando … >>>Leggi di più

La regolazione del gioco della forcella è un'operazione abbastanza semplice ma molto importante nei lavori di riparazione. Puoi guardare un video sulla riparazione di una forcella negli Urali. In considerazione del fatto che la sospensione delle ruote delle motociclette Dnepr è realizzata sotto forma di una forcella telescopica, la sua corretta regolazione fornirà lo sbraccio della forcella necessario per il normale movimento della motocicletta. Lo smontaggio della forcella anteriore della moto Dnepr, come la moto Dnepr, mostra che un ammortizzatore si trova all'interno della forcella stessa e la distanza tra la parte superiore della molla e il controdado è di circa 0,4 mm. La regolazione della forcella della moto si effettua come segue: smontare la ruota anteriore, quindi svitare il dado che fissa i tubi alla struttura della moto. Da questo tubo estraiamo… >>>Leggi di più

La regolazione dei carburatori delle moto Ural e Dnepr non è una questione difficile, come la riparazione stessa, ma importante. Di anno in anno, i marchi, l'aspetto, la struttura e i dettagli delle moto cambiano. Includere l'evoluzione riguarda anche i carburatori, il cui miglioramento continuo non richiede molto tempo. Mi chiedo dove sia il carburatore sulla moto?

Il carburatore come elemento strutturale è progettato per mescolare la benzina con l'aria, nonché la successiva fornitura della sua quantità corrispondente ai carburatori sul cilindro del motore della motocicletta Dnepr. Lo stesso processo di regolamentazione può essere... >>>Leggi di più

Durante la vita della moto, c'è la possibilità che le valvole debbano essere sostituite. Le valvole di lappatura nella motocicletta degli Urali sono una questione importante. Potrebbe sorgere la domanda, come rettificare le valvole su una moto Dnepr? Il processo di sostituzione della valvola stessa prevede la pulizia preliminare della testata del cilindro in uno stato in cui è possibile ottenere la massima tenuta del suo accoppiamento alla sede. Queste manipolazioni anticipate sono essenziali per il corretto funzionamento del motore.
Per eseguire questa operazione, pulire la testata del cilindro, è necessario seguire un determinato algoritmo di azioni, seguendolo passo dopo passo. Innanzitutto, la molla viene inserita nella valvola. Abbiamo bisogno di una dimensione primaverile che gli permetta di far fronte a... >>>Leggi di più

Il punto più importante in cui vengono regolate le valvole della moto Dnepr e altre è la corretta impostazione dei giochi.Se hai esagerato un po 'e lo spazio si è rivelato grande, ci sarà un tintinnio alle teste, se, al contrario, lo spazio si è rivelato troppo piccolo, le aste potrebbero iniziare a incurvarsi. La regolazione della valvola sulla motocicletta Dnepr deve essere eseguita dopo ogni manipolazione dell'assieme di cilindri e testate, che devono essere fissati e serrati saldamente. Molte persone si chiedono: come impostare la valvola su ... >>> Leggi di più

Il controllo dell'impianto di accensione, innanzitutto, avviene con la verifica iniziale delle prestazioni del demolitore. È importante prestare attenzione al funzionamento della macchina di avanzamento incendiario, in cui la presenza di vari reclami è indesiderabile. La resistenza dell'avvolgimento primario, misurata dal tester, deve essere di almeno 6 ohm. Successivamente, viene controllato l'avvolgimento secondario, per il quale il tester è collegato a connessioni ad alta tensione. La tensione di un tale avvolgimento dovrebbe essere esattamente ... >>> Leggi di più

Riparazione e regolazione dell'accensione su una moto Dnepr

Prima di iniziare tutte le manipolazioni per regolare le candele, dovresti prestare attenzione alle loro condizioni esterne. Devono essere puliti, senza il minimo deposito di fuliggine. Successivamente, eseguiamo la regolazione, alternativamente piegando o piegando i contatti della candela. Con queste azioni, otteniamo il diametro desiderato di 0,5 mm: questo è esattamente lo spazio di cui abbiamo bisogno.

Come nel caso delle candele, prestiamo attenzione alle condizioni dei contatti dell'interruttore. Se c'è dello sporco su di loro... >>>Leggi di più

Non appena ti trovi di fronte al problema della mancanza di ricarica, non dovresti affrettarti a smaltire il generatore. L'implementazione di metodi abbastanza semplici ma efficaci ti consentirà di rianimare il generatore senza costi finanziari aggiuntivi. Aderendo a semplici regole, puoi riparare efficacemente il dispositivo da solo.

Prima di tutto, dovrai smontare le parti del generatore e pulirle dallo sporco.. Segue una verifica dello stato dei cuscinetti a sfere: una prova per l'innesto dell'indotto sullo statore. La corsa delle spazzole deve essere libera nei punti in cui vengono trattenute le spazzole. La fase successiva consiste nel verificare la produzione degli anelli… >>>Leggi di più

Spesso, guardando i miei amici sistemare il motore, non è raro che si presenti una situazione problematica: quando hai già affrontato la rimozione di parti dal motore e non resta che rimuovere l'albero motore, purtroppo questo non può essere fatto. In realtà è davvero difficile tirarlo fuori, e soprattutto quando non si ha idea di come implementarlo. Per evitare questo tipo di problemi, cercherò di spiegare come affrontare l'albero motore.

Per rimuovere l'albero motore, avrai bisogno di quanto segue:
>>>Leggi di più

Per una moto la qualità del funzionamento della frizione è importante. Ciò richiederà una corretta regolazione del meccanismo di azionamento. Quando il cavo dell'unità è abbastanza stretto, quindi verrà tracciato lo slittamento della frizione, se viceversa, quindi la frizione è in testa.

In caso di guasto del dispositivo di avviamento, di norma, a causa di una rottura della molla di avviamento o della sua uscita dalla boccola. In questa situazione, la leva della frizione della motocicletta Ural non tornerà automaticamente nella sua posizione originale, tuttavia, può essere facilmente utilizzata con un metodo meccanico di sollevamento ... >>> Leggi di più

Non appena ti trovi di fronte al problema di un cambio marcia insoddisfacente, dovresti stare in guardia. Probabilmente, questo può essere associato a un guasto dell'ingranaggio del cambio. Quando quest'ultimo non è un problema, allora puoi passare alla regolazione del cambio con le viti poste sul cambio vicino alla base della leva.

Qui non dovresti farti prendere dal panico e correre a girare le viti. Tuttavia, vale comunque la pena controllare le condizioni delle palle e dei buchi per la natura dei guasti, non dimenticare di controllare lo stato di salute del settore di commutazione. Se la situazione ispira fiducia nell'affidabilità, allora... >>>Leggi di più

Come si suol dire, "Siamo responsabili di ciò che abbiamo addomesticato".

Lo stesso vale per una moto. Come qualsiasi altro dispositivo tecnico, un veicolo richiederà assistenza. Di norma, saranno richiesti servizi di questa natura ogni 2mila chilometri.

I servizi di natura di servizio possono essere eseguiti, di norma, presso una stazione di servizio, ma è sempre possibile eseguirli da soli. Tuttavia, per questo... >>>Leggi di più

Spesso non è raro quando, durante l'operazione di un amico a due ruote, si notano vari tipi di problemi nel suo lavoro, diciamo, bussano, quindi non dovresti aver paura. La soluzione migliore in questa situazione è leggere attentamente le opzioni seguenti per risolvere il problema. La natura del colpo può essere descritta come metallica o secca. La comparsa di un colpo può essere attivata avviando il motore della motocicletta Dnepr e diminuendo durante il riscaldamento. Questo colpo compare anche in una situazione con le dita bloccate nella parte superiore ... >>> Leggi di più

Non è raro per il tuo "cavallo di Ferro" non funziona come previsto dal produttore o, peggio, si rifiuta del tutto di funzionare. Tuttavia, "non funziona" è un concetto piuttosto cumulativo o, come si suol dire, la moto non si avvia "ogni famiglia è infelice a modo suo ...". A tal proposito analizziamo le problematiche di vario genere per malfunzionamenti… >>> Leggi di più

Quindi, dopo aver raccolto il mio longanime Ural nella primavera del 2011, l'ho guidato in sicurezza fino all'incidente che mi è successo al mio ritorno dalla Crimea

Lo scoppio della ruota posteriore ha provocato una caduta a una velocità di 110 km / h, una clavicola rotta e un "lampadario" rotto su una motocicletta.
Oh che lampadario era! È un peccato. Ora cercane uno nuovo.

Due settimane dopo, è stato dimesso in sicurezza dall'ospedale ed è tornato al lavoro.

A fine agosto, Nikita-Moro mi manda un link a>, dove, completo di Ural 8,103-10, regalano un motore da un litro da Cross 1000.
Non sarei io se perdessi questa occasione.
Di conseguenza, all'inizio di settembre, sia la motocicletta (con un sidecar) che il "litro" vengono riscattati in sicurezza e trasportati al VAZ 2104 da Dmitrov al mio garage.

Il motore è semplicemente stupendo e quasi nuovo.

Ma ci sono alcuni “ma” che interferiscono con il suo uso quotidiano.

1. Non c'è generatore sul motore e non c'è posto per esso.
2. Non c'è nessun posto dove mettere l'accensione sul motore.
3. Il motore ovviamente non ha funzionato, e che, ci mancherebbe, mille chilometri del suo “chilometraggio”, è stato prodotto con evidente mancanza di olio e senza filtro dell'aria, per cui i cilindri sono sfregati e devono essere annoiati .
4. Dal punto 3 segue la produzione di nuovi pistoni con un diametro di 88,5 mm.
5. Il motore è dotato di un leggero volano “al limite” con 9 molle della frizione. Con un tale volano, è impossibile guidare tutti i giorni. Il minimo intorno ai 1500 giri/min e partire da 2500 giri/min negli Urali è masochismo.
6. Il motore è stato progettato per carburatori Dellorto con pompa acceleratore con diffusore da 36 mm, montarne altri perderebbe tutto il “fascino” di questo motore.

Nel corso dell'analisi e della comunicazione con VaseyPZ, siamo giunti a quanto segue:

1. Installare sul motore Chudo Kilowatt del design originale
2. Grazie a Kilowatt, c'è un posto per l'accensione.
3. Cilindri con alesaggio di 88,5 mm.
4. Ordiniamo pistoni da NPO Autotechnology, anelli da un'auto straniera.
5. Volano del "consiglio economico". L'atterraggio del vantaggio sul ginocchio è simile.
6. Ordiniamo carboidrati dall'Italia. Certo, costoso, ma ne vale la pena.

Al momento compagno Da "Autotecnologia" siamo stati lanciati ....
Non sono interessati, vedete, a fare quattro pistoni su ordinazione...
Ho trovato un ufficio a Zelenograd. Secondo le indiscrezioni, se la cavano molto bene. Presto porterò tutto a loro.

Nel frattempo, Vasily ha quasi completato Kilowatt.
Pagato 25.000 rubli.

Ho già trovato un volano, ma è difettoso, quindi sto ancora cercando. Chi ha - rispondi.

Mentre la corte e il caso si occupavano degli archi di sicurezza.
Lascerò i Voyazhevsky davanti, solo che li darò a bollire in larghezza.
Quelle posteriori sono dell'Ural Solo Classic.
Pagato 3.000 rubli.

L'ho dato alla fabbrica. Lì hanno scolpito nuove piste di atterraggio sotto il telaio del lupo e le hanno saldate agli archi.
Pagato 1.000 rubli.

Miracle Kilowatt al lavoro.
VasilyPZ spruzza sul motore giorno e notte.

Nel frattempo ho già acquistato fasce elastiche nuove con una dimensione di 88,5 mm.

Sono andato nella gloriosa città di Kimry.

Prezzo 300 rubli.

Lì prese Miracle Wings dal primo M-63.
Tutti e tre i parafanghi, posteriore, anteriore e sidecar. Ottime condizioni, sembra che non siano mai stati in piedi su una moto. Un leggero strato di segale è solo sopra, sul lato sbagliato non c'è sporco o ruggine.
Dolorosamente, ho fatto un casino con un'ala profonda senza cancello.
Ora ci sarà un donatore meraviglioso. Sì, e il giogo è molto in tema di Volko-frame.

Digitare assieme sformo con archi.

Prezzo 1 000 rubli

Il Kilowatt di Litro continua!

Coperchio motore anteriore dopo la lavorazione.

Carburatori Dellorto italiani ordinati con diffusore da 36 mm e pompa acceleratore.
Secondo alcune indiscrezioni, è per questi carburatori che sono state progettate le teste della mia Litra.

Nella foto, i tubi dei cavi sono piegati a 90 gradi e gli arricchitori vengono sollevati da un cavo, ma al momento dell'ordine è possibile modificare tutto questo. Di conseguenza, sono stati ordinati tubi per cavi simili a K68 e l'aspirazione verrà sollevata con una leva.

Ho anche ordinato di montare i carboidrati sulle teste.

Molte grazie a Dmitry Night Rider Brunarsky per aver preso a calci il pigro inglese e in generale aver preso tutte le emorroidi di effettuare un ordine.

Ho portato i cilindri e il pistone all'AMS-Service.

due pistoni - 6 000 rubli
Noioso 2000 rubli

Dissero che entro il 21 gennaio sarebbero stati realizzati i pistoni.

Ho preso nuovi pistoni a 88,5 e lungo la strada ho annoiato i cilindri per loro.

Due pistoni, nuovi e vecchi vestiti su un dito.

Tappi predisposti VasiliyPZ per getto sabbia/vetro.
Bellezza!

Ho iniziato a controllare il serbatoio del gas dopo la sabbiatura, organizzata da Kashchei
Il prezzo per la sabbiatura di un serbatoio e due ali è di 3.000 rubli.

Buck è solo un setaccio. Ha giocato per mezza giornata. Sembra che abbia fatto un pasticcio.

Ieri ho messo le mani sui carburatori.

Inoltre, VasilyPZ mi ha reso felice che le copertine di Miracle Kilowatt siano già pronte.

Ho dovuto pagare due coperti:

Ieri ho raddrizzato il telaio e tutto il kit carrozzeria da Dubna ad Alexei (Beatle)

1. Giunzione dell'arco anteriore in larghezza sotto "Litro"
2. Saldare la base sotto la sella.
3. Serbatoio di tenuta
4. Allineamento delle ali
5. Montare l'ala posteriore sotto le "falci" Ural Wolf, saldare fori extra, installare una luce di stop.
6. Installazione delle barre posteriori
7. Rimuovere gli "otto" dalla ruota posteriore.
8. Dipingere l'intera moto in due colori con disegni

IMG_20170116_195330.jpg108.14K 0 Numero di download:
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IMG_20170116_195612.jpg82K 0 Numero di download:

Ho abbandonato le coppiglie molto tempo fa, uso il lucchetto rosso ABRO con una forte fissazione.

e metto le bielle quando il ginocchio è già nel blocco, con attrezzatura adeguata, ci vogliono 15-20 minuti per due bielle

Ho abbandonato le coppiglie molto tempo fa, uso il lucchetto rosso ABRO con una forte fissazione.
e metto le bielle quando il ginocchio è già nel blocco, con attrezzatura adeguata, ci vogliono 15-20 minuti per due bielle

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Ruslan 18 gennaio 2017

Nonostante il progresso tecnologico, non rischierei di mettere i dadi sulle bielle senza coppiglie. Ma mi è piaciuta l'idea, la logica e l'esecuzione con il cuscinetto posteriore 209. Adesso farei il motore, metterei una palla 209 sul collo posteriore. Sul mio motore, prima della riparazione e sostituzione del KV, il gioco assiale era di circa 1,5 mm a causa del cuscinetto a rulli e del collo anteriore del KV usurato. Questo non sarebbe successo su una palla. Uno di loro manterrebbe l'HF in posizione. E per il thread lock, ci sono un sacco di altre connessioni filettate.

Di fronte a 4ik, hai mostrato un cuscinetto a rulli, in questo caso le bielle sono lavorate a maglia sull'albero motore e quindi il ginocchio viene inserito nel basamento senza problemi (come nel libro), ho mostrato una foto di come è fatto nel secondo messaggio in questo thread. poiché ci sono paraolio nella chitarra, è più conveniente assemblare in modo che nulla venga tagliato e accartocciato

Ho abbandonato le coppiglie molto tempo fa, utilizzo il lucchetto rosso ABRO con una forte fissazione.
e metto le bielle quando il ginocchio è già nel blocco, con attrezzatura adeguata, ci vogliono 15-20 minuti per due bielle

Video (clicca per riprodurre).

Di fronte a 4ik, hai mostrato un cuscinetto a rulli, in questo caso le bielle sono lavorate a maglia sull'albero motore e quindi il ginocchio viene inserito nel basamento senza problemi (come nel libro), ho mostrato una foto di come è fatto nel secondo messaggio in questo thread. dato che ci sono i paraolio nella chitarra, è più conveniente assemblare in modo che nulla venga tagliato e accartocciato.Sono d'accordo sui paraolio / anelli!

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