Carburatore fai-da-te per un decespugliatore

Uno strumento indispensabile per un moderno residente estivo o proprietario di una casa privata è un tosaerba, che consente di mettere in ordine l'area circostante in modo efficace ed efficiente. Il periodo di utilizzo attivo dei tosaerba cade nella tarda primavera fino ad ottobre. Le unità moderne sono dotate di motori a combustione interna potenti e durevoli, trasmissione rinforzata e componenti principali. Nonostante ciò, l'usura fisica, i difetti di fabbricazione o il funzionamento improprio portano al guasto del decespugliatore. Per riparare il decespugliatore con le tue mani, devi avere almeno una conoscenza di base nel campo della tecnologia e una piccola esperienza nella riparazione.

L'unità principale di qualsiasi strumento a benzina è un motore a combustione interna (ICE), che, attraverso vari metodi, trasmette la coppia all'organo esecutivo. In un moderno tosaerba, un'asta durale (tubo) viene utilizzata come elemento di trasmissione tra il motore e la testina del decespugliatore, all'interno della quale si trova l'albero di trasmissione.

Grazie al motore ad alta velocità, la velocità della linea può raggiungere i 13.000 giri/min, a seconda del produttore della treccia. Per escludere danni meccanici e termici al cambio, nel suo corpo è previsto un foro speciale per l'introduzione di lubrificante sotto forma di unguenti. Come una cuffia che facilita il proprietario durante il lavoro a lungo termine, tutti i modelli di tosaerba sono dotati di una robusta tracolla.

Indipendentemente dal produttore, quasi tutti i modelli sono dotati di lenza e coltelli in acciaio.

La sezione trasversale della linea di taglio in PVC può variare da 1,5 a 3,0 mm.

Realizzato in polimero resistente, è soggetto a un'intensa usura durante la falciatura. Pertanto, di volta in volta è necessario controllare la presenza della lenza nella testa e, se necessario, sostituirla. Si consiglia di acquistare una bobina aggiuntiva per sostituirla rapidamente con una bobina senza filo.

I decespugliatori ICE oggi in commercio sono dotati di un'impugnatura a D, U o T, dove si trovano i comandi principali dell'unità. Ad esempio, in una falce con impugnatura a U, la chiave dell'acceleratore e l'interruttore a levetta stop/start si trovano sull'impugnatura destra. Nella versione a D della maniglia, la chiave di regolazione del gas si trova direttamente sulla barra.

A causa della presenza di molti componenti e parti, la riparazione fai-da-te del decespugliatore comporta l'eliminazione dei guasti che ne impediscono il normale funzionamento. Va notato i malfunzionamenti più elementari delle trecce di benzina:

1. Il motore del trimmer non prende slancio;
2. Rottura del gruppo cilindro-pistone (CPG);
3. Difetti di accensione;
4. Non c'è collegamento tra il motore a combustione interna e la testina portafilo;
5. Urti meccanici durante il funzionamento dell'unità.
6. Riparazione di tosaerba CPG

L'unità principale di qualsiasi motore a combustione interna è il gruppo cilindro-pistone (CPG), che può guastarsi a causa dell'usura delle parti o della scarsa qualità della miscela di carburante.

La lubrificazione delle unità di sfregamento nel tosaerba viene effettuata aggiungendo una certa proporzione di olio alla benzina. Questo processo può essere disturbato a causa della fuoriuscita di olio vecchio. In questa situazione, all'avvio del decespugliatore, il motore si surriscalda notevolmente e il guasto più costoso si verifica in pochi minuti. Per eliminare il malfunzionamento che si è verificato, sarà necessaria una sostituzione completa del CPG, ovvero: il pistone, le guarnizioni, il cilindro e le fasce elastiche.Se non sei un maestro di riparazione di motori a combustione interna e non hai esperienza di lavoro con i tecnici, è improbabile che tu possa riparare il motore senza l'aiuto di uno specialista. Informazioni dettagliate sulle fasi di riparazione di un decespugliatore a pistone sono disponibili qui.

Quando l'accensione del tosaerba non riesce, la scintilla sulla candela scompare e, di conseguenza, la miscela di carburante non si accende.

Design della candela allo spiedo

È abbastanza importante in questa situazione non affrettarsi a sostituire la bobina, poiché la causa del guasto potrebbe essere la mancanza di contatto nell'interruttore sulla manopola di controllo.

Un punto importante durante la risoluzione dei problemi di accensione del trimmer sarà la diagnosi del taglio, in cui la distanza tra gli elettrodi laterali e centrali dovrebbe essere 0,5-0,7 mm. Inoltre, è necessario prestare attenzione all'anello di tenuta in acciaio sulla candela, la cui perdita di integrità o deformazione può portare all'attacco dell'aria dalla camera di combustione e, di conseguenza, a una diminuzione della potenza della treccia .

Volano di accensione con bobina

Se il controllo di sostituzione del circuito elettrico, della candela e dei suoi contatti non ha dato esito positivo, è necessario prestare attenzione al modulo di accensione del trimmer, ovvero lo spazio con il volano. Indipendentemente dalle caratteristiche costruttive e dal produttore del tosaerba, la distanza tra la bobina di accensione e il volano non deve essere né superiore né inferiore a 0,2 mm. Per ripristinare il valore di gap ottimale, sarà necessario allentare i bulloni di fissaggio della bobina e impostare l'accensione del trimmer con apposita sonda di misura.

Un chiaro segno di un malfunzionamento nel sistema di alimentazione del motore è l'assenza di tracce della miscela di carburante sugli elettrodi delle candele, che possono essere dovute ai seguenti difetti:

Componenti del sistema di alimentazione del decespugliatore

• a causa di un foro otturato nel serbatoio del gas si crea un vuoto che impedisce il normale flusso di benzina nel carburatore;
• a causa della scarsa qualità del carburante e dell'ingresso di particelle estranee, il filtro del carburante installato nel serbatoio è intasato;
• non entrare la miscela nella camera di combustione a causa dell'intasamento del carburatore.

È possibile determinare rapidamente la causa del malfunzionamento smontando il tubo del carburante che conduce al carburatore. Se la miscela di carburante esce in un flusso sottile, dovresti prestare attenzione al carburatore. Se non c'è getto, è necessario pulire lo sfiato (un piccolo foro nel tappo del serbatoio del gas) con un ago sottile o sostituire il filtro del carburante.

Se il carburante entra nel carburatore, è necessario pulirlo o regolarlo. La regolazione del carburatore trimmer comporta il ripristino della miscelazione ottimale della miscela di carburante.

Carburatore trimmer con viti di regolazione

Per fare ciò, prestare attenzione alle tre viti di regolazione: velocità massima (H), minima (L) e velocità del minimo (LA). Per iniziare la regolazione è necessario serrare a fondo le viti H e L e allentarle di 1 giro ciascuna. Dopodiché avviamo la treccia e la lasciamo riscaldare per 10 minuti per regolare il sistema di alimentazione in modalità operativa. Dopo aver riscaldato il motore a combustione interna, premere a fondo il pulsante di erogazione del gas (12.000 giri/min). Ripristiniamo la modalità idle svitando la vite LA. Non appena la testina del portafilo inizia a ruotare, è necessario serrare la vite fino all'arresto.

Uno dei frequenti malfunzionamenti del rasaerba è il non corretto funzionamento del motore a scoppio, ovvero un calo di potenza con aumento di velocità (la falce va in stallo).

Il motivo di questo lavoro è l'intasamento del sistema di scarico con particelle di olio bruciato. Spesso i produttori realizzano marmitte prefabbricate e la pulizia è abbastanza semplice. Se il design del parascintille non è separabile, deve essere immerso in acqua con detergenti e quindi asciugato con un asciugacapelli convenzionale o industriale. Il frequente intasamento del sistema di scarico indica il mancato rispetto delle proporzioni di olio e benzina.

Le moderne tecnologie e attrezzature ci consentono di produrre le migliori e ottimali soluzioni tecniche che diventano efficaci assistenti nella sistemazione di un cottage estivo o di un terreno personale. Il prato verde e altre piantumazioni possono crescere rapidamente, per riordinare l'area locale e falciare i prati si utilizza un tosaerba, chiamato anche tosaerba o trimmer, tosaerba a gas.

Le falci tradizionali sono scomode e non sicure da usare, richiedono un investimento significativo di tempo e sforzi, che aiuteranno a salvare le falci a gas che combinano funzionalità e praticità nel loro design. Nella foto dei tosaerba, puoi vedere vari dispositivi high-tech che hanno una serie di caratteristiche operative, inclusi parametri come una maggiore produttività e una lunga durata.

Un decespugliatore comodo e affidabile è un dispositivo tecnico costituito da meccanismi, parti ed elementi separati che possono usurarsi, diventare inutilizzabili e danneggiati durante un uso intensivo.

Anche con ispezioni tecniche regolari, cure e procedure di conservazione attente, tali dispositivi e le loro singole parti richiedono la riparazione e persino la sostituzione, tutte le procedure di riparazione possono essere eseguite in modo indipendente.

Breve contenuto dell'articolo:

Il modo più semplice è dare il tosaerba per la riparazione stanziando una certa quantità di fondi dal budget familiare; riparazioni fai-da-te rapide e di alta qualità non sono meno semplici e convenienti se vuoi capire il design del prato tosaerba e risolvere tutti i problemi.

La produzione in serie e in pezzi di decespugliatori si basa sull'uso di una tecnologia generalmente accettata, uno schema di progettazione tipico è costituito da determinati elementi e parti, è importante conoscerli quando si eseguono lavori di riparazione indipendenti:

• parte in alto. La base dell'intera struttura, dove vengono assemblati tutti gli elementi importanti, come un motorino di avviamento, un carburatore e un motore tagliaerba;
• Parte di mezzo. Un'asta cava, al suo interno c'è un cavo che collega il motore e il cambio, che mette in moto la linea di taglio. Questa parte contiene elementi di fissaggio per distribuire il peso dell'intera struttura e una cintura per fissare il rifinitore sulla cintura di una persona che utilizza il rifinitore per lo scopo previsto;
• Parte inferiore. Contiene il riduttore e gli elementi di taglio, che sono nascosti sotto una pratica copertura, che protegge l'utente. L'involucro fornisce un maggiore livello di sicurezza, impedendo che grandi frazioni di detriti, ciottoli e vetro entrino in una persona mentre si lavora con un tosaerba.

Conoscendo esattamente la struttura interna e il principio di funzionamento del decespugliatore, è possibile eseguire autonomamente misure di riparazione per la progettazione o sostituire singoli componenti che sono diventati inutilizzabili utilizzando le istruzioni di riparazione.

I guasti autocorrettivi più comuni e frequenti dell'unità includono i seguenti problemi:

• malfunzionamento del motore, a causa del quale il tosaerba non si avvia e non funziona;
• aumento della vibrazione dell'asta della falce, che ne complica l'uso previsto;
• aumento del surriscaldamento del cambio, il suo riscaldamento accelerato durante il funzionamento;
• funzionamento lento e debole della linea di taglio a velocità insufficiente;
• intasamento della griglia di avviamento, causando il surriscaldamento del motore e il rifiuto di funzionare;
• intasamento rapido e frequente del carburatore dovuto all'uso di carburante di bassa qualità;
• intasamento del filtro dell'aria se non vengono seguite le misure per la cura del dispositivo.

Tutti questi problemi possono portare al fatto che il dispositivo perderà la sua capacità di funzionare, prima di ordinare i pezzi di ricambio necessari per il tosaerba, è necessario eseguire un'ispezione visiva e una diagnostica del dispositivo.

I singoli pezzi di ricambio e gli assemblaggi del dispositivo richiedono un'attenzione particolare, non è necessario contattare un maestro professionista per controllarli, una serie di misure diagnostiche ti aiuterà a identificare le conseguenze di una perdita di efficienza con le tue mani.

Se il motore del decespugliatore non si avvia o si arresta subito dopo l'avviamento, quando il cambio si surriscalda o durante il funzionamento del dispositivo, si sentono rumori estranei e si avvertono chiaramente vibrazioni, è importante effettuare un'ispezione visiva e identificare un'unità non funzionante .

Per ottimizzare le misure preparatorie prima della riparazione, è necessario eseguire una semplice diagnosi e un controllo passo dopo passo:

• la presenza di carburante nel serbatoio e lubrificazione nei componenti principali;
• manutenzione della candela e sue prestazioni;
• pulizia del filtro del carburante e dell'aria del tosaerba;
• intasamento del canale di uscita e sfiato del dispositivo;
• la qualità dei carburanti e dei lubrificanti utilizzati.

Per determinare le prestazioni funzionali dell'accensione del tosaerba, è necessario determinare se la candela sta funzionando testando l'aspetto di una scintilla quando viene a contatto con il corpo del dispositivo funzionale.

La candela stessa può essere sostituita con una nuova, dopo aver asciugato il canale della candela, se necessario, anche il vecchio elemento viene asciugato, pulito con strumenti speciali e riportato al suo posto.

Nel processo di ispezione del carburatore è bene prestare attenzione alla possibile fuoriuscita del carburante utilizzato; per identificare problemi con il carburatore è necessario adottare le seguenti misure:

• spurgare il tubo del carburante per eliminare il possibile intasamento dell'elemento;
• controllo e sostituzione della guarnizione posta tra motore e carburatore;
• determinazione della tenuta e mantenimento della pressione costante nell'unità.

Se necessario, è possibile smontare personalmente e pulire a fondo il gruppo utilizzando benzina, la pulizia del getto e dei canali viene eseguita utilizzando aria compressa.

Il riduttore trasmette la coppia dall'albero motore all'utensile da taglio; i suoi ingranaggi devono essere assolutamente puliti e lubrificati con grasso speciale durante il funzionamento.

• 

Effettuare un'ispezione tecnica da soli una volta a stagione eliminerà la necessità di riparare il cambio o sostituirlo, con l'acquisto di una nuova unità costosa.

Il motorino di avviamento è necessario per mettere in funzione il decespugliatore, la sua diagnostica consiste nel controllare la tensione della fune impegnata con i denti della bobina di avviamento, che spesso si distruggono durante un brusco avviamento.

Un motorino di avviamento non funzionante in un tosaerba non può essere riparato; deve essere sostituito con un'unità funzionante nell'ambito di un'ispezione tecnica obbligatoria o di una serie di misure di riparazione.

Un'attenzione e una cura separate richiedono elementi di taglio, che devono essere sempre puliti dallo sporco e dall'erba falciata dopo l'uso. Un'ispezione regolare e un'attenta preparazione del dispositivo per il funzionamento contribuiranno a evitare riparazioni costose e dispendiose in termini di tempo e ad essere sempre sicuri che il tosaerba funzioni.

Molto spesso, i reclami dei proprietari di decespugliatori a benzina sono associati a vari tipi di malfunzionamenti del carburatore. Naturalmente, in questo caso è meglio cercare l'aiuto di specialisti in questo campo, per i quali la riparazione dei carburatori del decespugliatore della benzina è parte integrante della professione. Tuttavia, se hai ancora familiarità con i principi di base del carburatore trimmer, puoi provare a capire tu stesso il problema per non pagare più del dovuto nel servizio, poiché a volte un guasto può essere davvero non grave.

Questo articolo è progettato solo per aiutarti ad affrontare il problema.

Successivamente, verranno smontati i guasti più comuni e le ragioni del loro verificarsi.

Il primo passo è ispezionare il carburatore nel suo insieme e scoprire se il carburante perde.

Se si scopre che non ci sono problemi con il carburante, è necessario rimuovere il carburatore dal motore e controllare lo stato della guarnizione situata accanto al carburatore.

Se non si osservano malfunzionamenti qui, puoi provare a controllare il grado di tenuta del carburatore.

Per fare ciò è possibile acquistare un apposito dispositivo, che fa parte dei kit di attrezzi per la riparazione della riparazione del carburatore dei tosaerba e che è un apposito manometro, che, appunto, ne controlla la tenuta.

Se non vuoi spendere soldi per il suo acquisto, puoi utilizzare un normale tonometro medico, sul quale devi solo cambiare il manometro.

Quando si utilizza questo dispositivo, prestare attenzione all'indicazione.

Se la pressione non scende e rimane la stessa per molto tempo, puoi stare calmo, poiché ciò indica la tenuta del carburatore.

Se la pressione inizia a diminuire dopo un certo tempo, ci sono ancora problemi.

Possono essere associati a danni a qualsiasi parte del carburatore.

Prima di correre all'officina di riparazione più vicina oa un negozio specializzato che vende decespugliatori e pezzi di ricambio, cerca di capire tu stesso il problema. Scusate la banalità, ma il carburatore motokosa non è un veicolo spaziale della civiltà extraterrestre ed è del tutto possibile ripararlo da soli. Per essere sicuro delle tue azioni, leggi le istruzioni dettagliate fornite in questo articolo.

Un'ispezione visiva del carburatore aiuterà a identificare le perdite di carburante e aria, ma le principali cause di guasto del dispositivo risiedono all'interno. Pertanto, per determinare e soprattutto correggere il guasto, il carburatore deve essere smontato.

Per smontare il carburatore dei tosaerba non è necessario molto sforzo.

È sufficiente svitare le quattro viti su un lato

e due dall'altro. Questo può essere fatto con un normale cacciavite Phillips. Svitare con cautela le viti e piegare di lato. Potrebbero essere necessari durante il montaggio. Si consiglia di coprire il tavolo con un panno bianco prima dello smontaggio in modo da poter vedere tutto, anche i più piccoli dettagli che potrebbero cadere durante lo smontaggio.

Iniziamo lo smontaggio dal lato del sistema di alimentazione del carburante.

Rimuoviamo il primer: la bolla di scambio, che è degna di nota, è semplicemente impossibile installare le parti del carburatore in modo errato durante il montaggio. I prodotti hanno un flusso e riflusso caratteristici.

Ora rimuovi la membrana. È lei che svolge la funzione di pompare carburante nel carburatore.

Quando la membrana vibra, l'altro lato esercita una pressione sul bilanciere del meccanismo e l'ago si solleva, che a sua volta apre il foro e viene fornito carburante.

Rimuovere il coperchio del carburatore con il meccanismo di iniezione.

Successivamente, viene installata un'altra membrana. Lo rimuoviamo con cura.

Sotto la membrana c'è un'altra guarnizione. Inoltre lo puliamo accuratamente, senza danneggiarlo in alcun modo.

Successivamente, procediamo allo smontaggio delle parti dal retro del carburatore. Come accennato in precedenza, svitare i due bulloni. Questo è il sistema di alimentazione dell'aria.

C'è una valvola qui, che, quando viene aggiunto "gas", si apre e aumenta il flusso d'aria nel motore.

Dopo averlo rimosso, un corpo nudo rimane nelle mani. Carburatore smontato.

Risoluzione dei problemi e risoluzione dei problemi

Ora dovresti prestare attenzione ai problemi che si verificano durante il funzionamento del carburatore e come risolverli.

La prima cosa che succede è che i fori e i getti nel sistema di alimentazione del carburante si intasano di sporco. I filtri installati nel serbatoio e direttamente nel carburatore non aiutano. Consentono comunque il passaggio di piccole particelle, che causano il fallimento della falce.

Ora dobbiamo prendere l'ago.

Per fare ciò, svita il bullone sul meccanismo, tenendolo con il dito. Il fatto è che lì c'è una primavera e un'azione negligente porterà al fatto che andrà persa.

Tiriamo fuori l'ago, vediamo la foto e la molla.

Come spurgare.Il modo più efficace è utilizzare un bagno ad ultrasuoni.

Viene riempito con un liquido speciale o benzina, lì viene posizionato un carburatore e sotto l'azione degli ultrasuoni, il cosiddetto effetto di cavitazione, i canali vengono puliti dallo sporco.

La seconda opzione di pulizia è l'aria compressa.

È possibile utilizzare il compressore disponibile in azienda e pulire i canali del carburatore. Tuttavia, questo metodo è efficace se la contaminazione non è molto grande.

Se non c'è né un bagno a ultrasuoni né un compressore a portata di mano, la pulizia può essere eseguita in un terzo modo utilizzando un cilindro speciale per pulire il carburatore. Sono venduti in quasi tutte le concessionarie di auto e supermercati. Il prezzo è basso ed è di circa $ 2-3. Basta con un cilindro del genere per 4 o 5 purghe.

Ora dobbiamo soffiare attraverso i canali nel corpo e nel coperchio del carburatore. Guarda la foto.

Un'altra particella di sporco può rimanere incastrata sotto l'ago. Guarda la foto. Ciò porterà anche al fallimento della falce.

Importante! Quando si pulisce il carburatore, in nessun caso si devono usare aghi, spilli o fili. Anche il minimo graffio distruggerà il carburatore. Dovrà essere cambiato completamente.

Si trova sul coperchio del carburatore ed è una maglia metallica fine. Il suo inquinamento si verifica molto spesso. Ciò è dovuto al deposito di olio, additivi e sporco su di esso.

A volte, quando si smontano le griglie, si trova un certo film. Secondo questo carburatore, non c'è abbastanza carburante e il tosaerba non si avvia o funziona in modo intermittente. I metodi di pulizia sono identici al primo motivo: un bagno ad ultrasuoni, un compressore o un flacone spray con una soluzione speciale. Inoltre, se la rete è molto intasata, è necessario prendere un pennello morbido per acquerelli, immergerlo nella benzina e risciacquarlo delicatamente senza rovinarlo.

Hanno la capacità di usurarsi durante il funzionamento. Da un uso prolungato si deformano, si allungano, perdono elasticità, il carburante di bassa qualità li corrode e non possono più svolgere bene le loro funzioni. Questo vale anche per l'ago stesso. Il fatto è che è ricoperto da un sottile strato di gomma, che si consuma durante il funzionamento e non può più adattarsi perfettamente al foro. Motokosa inizia a funzionare in modo intermittente. Per eliminare tale guasto, è necessario sostituire tutte le parti usurate. Dove trovarli?

Nei negozi specializzati di attrezzature da giardino viene venduto un kit di riparazione per un carburatore di un tosaerba di un determinato modello. Il costo di un tale kit di riparazione varia da 40 a 60 grivna.

Comprende due membrane, una guarnizione, una valvola a spillo e una molla.

Tutte le parti soggette a usura del carburatore possono essere sostituite. Pertanto, non dovresti affrettarti a comprarne uno nuovo e non devi nemmeno correre in officina, le riparazioni possono essere eseguite da qualsiasi utente di tosaerba. I professionisti affermano che la qualità dei componenti del kit di riparazione supera persino le caratteristiche delle parti native del carburatore. Pertanto, un'unità ben riparata funzionerà meglio di una nuova.

Inoltre, il pulsante della bolla per il pompaggio manuale del carburante potrebbe non funzionare. L'impatto della benzina su di esso porta al fatto che durante il funzionamento a lungo termine, la gomma si corrode e inizia ad attaccarsi o esplode sotto l'influenza delle basse temperature, ad esempio durante lo stoccaggio. Se necessario, anche il pulsante deve essere sostituito. Inoltre, il suo costo è piccolo e non influirà sull'entità del budget di riparazione.

Sulla base di quanto sopra, possiamo concludere che ci sono solo tre malfunzionamenti principali del carburatore: intasamento dei canali, contaminazione del filtro fine e guasto dei componenti. Nei primi due casi è sufficiente la pulizia e nel terzo un kit di riparazione aiuterà.

Non è difficile montare un carburatore per tosaerba. È necessario eseguire tutti i passaggi in ordine inverso:

Installare la molla e la valvola a spillo nel tappo del carburatore. Tenendo la molla con il dito, serrare il bullone di montaggio.

Avvitare la valvola del sistema di alimentazione dell'aria al corpo del prodotto con due viti.

Capovolgere il carburatore e passare all'assemblaggio del sistema di alimentazione. Per prima cosa devi installare la guarnizione.

Installare il coperchio del carburatore.

Installare la membrana principale.

Installare la piastra con il pulsante manuale della pompa del carburante e serrare le quattro viti.

Il carburatore è assemblato e pronto per ulteriori operazioni.

Per la prima volta riparare un carburatore tosaerba può sembrare un processo complicato, ma se devi smontarlo una seconda volta, questa procedura non causerà particolari difficoltà.

Se non hai riscontrato nessuno dei problemi elencati nel tuo carburatore, si consiglia di chiedere aiuto a un servizio specializzato.

Sui decespugliatori, oltre ai motori elettrici, sono installati motori a combustione interna a benzina. Questo meccanismo richiede un'attenzione particolare a se stesso, perché se è configurato in modo errato, si rifiuterà di funzionare o funzionerà in modo intermittente e perderà energia. Fondamentalmente, la messa a punto del motore consiste nella regolazione dell'alimentazione del carburante, e ciò viene eseguito utilizzando un carburatore trimmer.

È quasi impossibile coprire tutti i tipi di carburatori prodotti dai produttori di decespugliatori a gas. Ma poiché il design di questo modulo, così come il suo principio di funzionamento, è in gran parte simile tra i diversi modelli, è possibile fare una descrizione generalizzata dei processi che si verificano nel carburatore. Queste informazioni consentiranno all'utente di comprendere i principi di funzionamento del dispositivo, di eliminare i malfunzionamenti che si sono verificati e di farlo funzionare correttamente.

La base del carburatore trimmer è custodia in alluminio monoblocco. Di seguito è riportato uno schema di questo blocco.

In fondo c'è un diffusore, che è anche chiamato Ugello Venturi (diciotto). L'aria viene aspirata dal motore attraverso questo ugello.

Più piccolo è questo foro, più veloce è il flusso d'aria e maggiore sarà il livello della sua rarefazione nella zona con il diametro più piccolo.

Nella parte superiore del diffusore ci sono canali del carburante (11.12). Attraverso questi canali, il flusso d'aria aspira benzina. La pompa del carburante stessa, i getti e il sistema utilizzato per regolare l'erogazione di una miscela di carburante con aria, possono essere incorporati o installati all'esterno.

valvola a farfalla (9) regola la quantità di aria aspirata nel carburatore. La sua quantità influisce sulla potenza che il motore sviluppa. La serranda (7) serve per l'avviamento a freddo. Deve essere chiuso se si intende avviare l'unità. Dopo che il motore si è avviato, è necessario aprirlo, altrimenti il ​​motore si spegnerà immediatamente.

Canale a impulsi (1) collega la camera di impulso della pompa al basamento del motore, ovvero al suo volume interno. Il pistone situato nel cilindro, producendo movimenti alternativi, modifica in sequenza la pressione nel basamento (vuoto o aumento di pressione). Le cadute di pressione provocano il movimento della membrana (4). Pertanto, il funzionamento della pompa è sincronizzato con il funzionamento del motore.

L'aspirazione della benzina dal serbatoio avviene proprio con la partecipazione di membrane (4). La benzina entra nel carburatore attraverso il raccordo (2). Inoltre, il suo percorso passa attraverso la valvola di aspirazione (3), la valvola di scarico (5), attraverso il filtro (6), il canale del carburante (10), passa dall'ago (14) e riempie la camera (16), che ha una membrana di controllo (18) .

La valvola (14) è collegata alla membrana (18) tramite una leva (17). La cavità, che si trova al di sotto della membrana, è collegata all'aria atmosferica attraverso il foro (19).

Il dispositivo funziona come segue.

1. Durante la corsa di aspirazione si crea un vuoto nel diffusore. Questo fatto provoca perdite d'aria. La posizione della valvola a farfalla (9) determina la quantità di aria che entra nella camera del carburatore, nonché la potenza del motore e il numero di giri.
2. In questo momento il carburante viene aspirato dalla camera (16) attraverso i getti (11,12), dopodiché si miscela con l'aria in circolazione.La benzina, mescolandosi con l'aria, inizia a spruzzare. Così, crea miscela aria-carburante.
3. La miscela finita entra nel cilindro, dove viene compressa dal pistone ascendente e si accende nel punto più alto dalla scintilla generata dalle candele.
4. Poiché il volume sotto la membrana di controllo (18) è collegato all'aria atmosferica attraverso il canale (19), la membrana sale aprendo la valvola (14) tramite la leva (17). Dopo aver aperto la valvola (14), una nuova porzione di carburante entra nella camera (16).
5. Dopo che la camera (16) è stata riempita, il diaframma (18) ritorna nella sua posizione originale e la valvola (14) si chiude.

Inoltre, quando il motore è in funzione, tutti i processi di cui sopra vengono ripetuti. Per regolare la quantità di carburante che entra nel diffusore attraverso i getti, si utilizza una vite (13). Una vite (15) serve anche per impostare il regime del minimo. Quando i regolatori vengono svitati, la miscela di carburante si arricchisce e, una volta attorcigliata, la miscela diventa magra. Inoltre in alcuni modelli di carburatori è possibile regolare il regime minimo del motore regolatore di quantità. Di solito si trova all'esterno e, una volta attorcigliato, poggia su una leva montata sull'asse dell'acceleratore.

Pertanto, utilizzando 3 viti di regolazione, è possibile ottenere le massime prestazioni del motore, nonché impostarlo per funzionare senza intoppi a qualsiasi temperatura ambiente e anche in zone montuose.

I guasti al carburatore del trimmer si verificano a causa dell'uso di benzina di scarsa qualità, di un filtro dell'aria danneggiato e dell'accumulo di sporco nella camera di questo blocco. Molto spesso, è del tutto possibile riparare il carburatore con le proprie mani. I seguenti sono tipici malfunzionamenti del carburatore a falce.

Un malfunzionamento comune che "perseguita" la pompa del carburante è deformazione della membrana di pompaggio. Per questo motivo non si adatta correttamente e i canali di pompaggio non sigillano.

Le cause della deformazione della membrana possono essere le seguenti:

• lunga operazione del decespugliatore;
• uso di carburante non idoneo;
• ingresso di gas nel canale degli impulsi.

Di conseguenza, il danneggiamento della membrana riduce le prestazioni della pompa e, di conseguenza:

• si verifica l'esaurimento della miscela combustibile;
• difficile avviare il motore;
• ci sono interruzioni nel funzionamento del motore;
• il pistone è danneggiato.

Inoltre, le conseguenze sopra descritte per il motore possono causare l'intasamento della cavità della pompa con lato impulsivo. In questo caso, lo sporco entra nella membrana attraverso il canale degli impulsi.

Per eliminare il blocco, dovrai smontare il carburatore e pulire la membrana.

Il filtro può contaminarsi quando il carburante contaminato entra attraverso un tubo del carburante o una testa di aspirazione difettosi. Nella foto sotto puoi vedere come appaiono un filtro pulito e un filtro sporco (le parti sono separate da una linea).

Per eliminare il malfunzionamento, sarà necessaria un'accurata pulizia e risciacquo del filtro. Consigliato anche soffiare con aria compressa tutti i fori nel corpo del carburatore del decespugliatore.

Questo guasto si verifica quando la superficie di contatto della leva si consuma.

La cancellazione della superficie di contatto si verifica a causa della presenza di benzina particelle abrasive oa causa di forti vibrazioni del motore durante il funzionamento. Questo difetto nella leva di regolazione causa problemi di aspirazione, nonché un regime minimo del motore improprio.

L'ago di ingresso si guasta, di regola, a causa della presenza di particelle abrasive nella composizione del fluido combustibile.

• la tenuta della sede dell'ago di ingresso è violata;
• c'è una perdita della miscela combustibile;
• ci sono malfunzionamenti nel funzionamento del motore associati al re-arricchimento della miscela di carburante.

Inoltre, l'ago di ingresso può semplicemente incepparsi.

Un ago di ingresso bloccato può causare la presenza di sporco nel carburante, o un lungo periodo di inattività del dispositivo senza lavoro.

Se lo sporco si accumula nella cavità di regolazione, l'ago di ingresso non può chiudere ermeticamente il foro e molto carburante viene versato nella camera.

Causa arricchimento di carburantee il motore inizia a funzionare in modo errato. È necessario smontare il carburatore e pulire la cavità della membrana di regolazione.

La membrana può subire deformazioni durante il funzionamento prolungato dell'unità e quando si utilizza carburante aggressivo.

L'impossibilità del normale adeguamento a causa di un difetto comporta:

• danno al pistone;
• difficoltà di avviamento;
• esaurimento del carburante;
• funzionamento errato del motore.

Questo problema può verificarsi se la leva di regolazione è installata in modo errato o piegata prima dell'installazione. Di conseguenza, la superficie di contatto assume una posizione errata, che interrompe l'alimentazione aggiuntiva di carburante.

Le serrande dell'acceleratore e dell'aria sono principalmente usurate a causa della presenza di particelle abrasive nell'aria. Le persiane difettose sembrano essere state sabbiate.

A causa dell'usura delle valvole, le prestazioni del motore diminuiscono, si verificano malfunzionamenti nel suo funzionamento, le fasce elastiche, il rivestimento del pistone e del cilindro si usurano.

Lo starter e l'albero dell'acceleratore possono usurarsi per i seguenti motivi:

• manutenzione insufficiente e impropria del filtro dell'aria;
• il filtro dell'aria è danneggiato;
• il filtro dell'aria non è adatto per questa unità.

A causa di colpire aria di scarsa qualità, l'albero si consuma e potrebbe rompersi. Le parti rotte dell'albero possono entrare nella camera di combustione o nel basamento e causare seri danni all'intero sistema del pistone.

Per eliminare i problemi di purificazione dell'aria, è necessario sostituire il filtro difettoso o risciacquare quello esistente (riparabile). Il filtro deve essere lavato con acqua saponata e asciugato.

La regolazione del carburatore è necessaria nei seguenti casi:

• il nuovo motore è stato rodato (sono stati utilizzati 4-5 litri di miscela);
• la composizione del carburante è cambiata (marca di olio e benzina);
• il tempo è cambiato (è diventato caldo, freddo);
• è cambiata la rarefazione dell'aria (riguarda le zone montuose);
• dopo una conservazione a lungo termine;
• il carico sul motore è aumentato (dopo aver cambiato l'utensile, ecc.);
• a causa delle vibrazioni, le viti di regolazione si sono svitate spontaneamente;
• il consumo di carburante è aumentato, il carburatore versa carburante;
• la fuliggine compare rapidamente sugli elettrodi della candela (mentre la miscela di carburante è preparata correttamente);
• il motore si avvia e si arresta immediatamente o guadagna poco slancio;
• la benzina non entra nel cilindro;
• una grande quantità di gas di scarico.

Prima di iniziare a configurare il carburatore trimmer, è necessario effettuare le seguenti operazioni:

• lavare il motore;
• sostituire o pulire la candela;
• sostituirlo con uno nuovo o pulire il filtro dell'aria (si consiglia di lavarlo in acqua tiepida e sapone, strizzarlo e lasciarlo asciugare bene).

È anche necessario installare il cavo di un diametro adeguato nella bobina di assetto o installare i coltelli: questo viene fatto in modo che il motore abbia almeno un certo carico durante il processo di messa a punto. Dopo aver installato l'utensile da taglio e aver avviato il motore a benzina, lasciarlo riscaldare per 10 minuti.

Se al minimo motore, si nota che l'utensile da taglio sta ruotando, il che significa che è necessario ridurre il regime del motore. Questo viene fatto utilizzando il controllo del minimo inferiore, spesso contrassegnato dalla lettera "T". L'immagine sotto mostra la posizione dei comandi su un decespugliatore Husqvarna.

Ma, ad esempio, su un decespugliatore Stihl, questa vite può essere contrassegnata con "LA".

Quindi, ruotare il controllo del minimo verso sinistra fino a quando la testina del portafilo si ferma completamente.

Per regolare il carburatore vengono utilizzati 3 regolatori (viti).

1. Manopola destra L regola il livello di arricchimento della miscela combustibile alle basse velocità. Deve essere prima regolato. Raggiungi la massima velocità al minimo. Questo viene fatto con la manopola L, ruotandola a sinistra ea destra. Dopo aver trovato il punto di massima velocità, riportare il regolatore di mezzo giro verso sinistra (in senso antiorario).
2. Registro inferiore T (LA) utilizzato per impostare la velocità del minimo. Ruotandolo verso sinistra, il regime del motore inizierà a diminuire, e ruotando la manopola verso destra, il regime del motore aumenterà.
3. Manopola sinistra H è responsabile dell'arricchimento della miscela combustibile alle alte velocità. L'impostazione dell'arricchimento completa la regolazione del carburatore. Inoltre, utilizzando questo regolatore, è possibile regolare la velocità massima, il consumo di carburante e la potenza del motore.

Importante! Se il motore può funzionare a pieno regime per più di 10 secondi, potrebbe guastarsi.

Per eliminare questo problema, è necessaria una regolazione. Con il motore acceso dare il massimo, quindi ruotare la manopola “H” verso destra fino a quando il numero di giri inizia a diminuire. Dopodiché, la manopola "H" deve essere fatta scorrere lentamente verso sinistra fino a sentire il funzionamento irregolare del motore. Ruotare quindi la manopola “H” verso destra fino a sentire un funzionamento regolare del motore.

Dopo aver eseguito i passaggi precedenti, l'impostazione del carburatore può considerarsi completata. Dopo una corretta regolazione, il motore dovrebbe aumentare con sicurezza la velocità, leggermente quarto alla velocità massima e, al minimo, l'utensile da taglio non dovrebbe ruotare. Questo manuale è adatto per la regolazione dei carburatori su Huter, Patriot e altri tosaerba.

Ci sono anche carburatori senza viti, responsabile dell'arricchimento della miscela combustibile alle basse velocità. Cioè hanno solo 2 viti di regolazione: il regolatore del minimo e il regolatore della qualità della miscela del carburante agli alti regimi. Come impostare questo tipo di carburatore può essere trovato in questo video.