VIDEO
Niente equilibrato. Non c'è vibrazione. Il tubo stesso è bilanciato dalla fabbrica. La cosa più importante è non spostare la centratura e basta.
———- Aggiunto alle 12:23 ———- Precedentemente scritto alle 12:21 ———-
Per questo scrivo tutto. Questo bilanciamento è superfluo. Dopotutto, non ho digerito le forchette. Come fare quando si riparano i servizi.
———- Aggiunto alle 12:24 ———- Precedentemente scritto alle 12:23 ———-
Non ho avuto vibrazioni anche quando la traversa anteriore sul cardano di fabbrica è stata spostata. La vibrazione era una volta con una croce posteriore inceppata.
———- Aggiunto alle 12:27 ———- Precedentemente scritto alle 12:24 ———-
E le aziende fanno soldi dal nulla. Questa procedura per la sostituzione delle traverse non dovrebbe costare più di 5 mila rubli con bilanciamento e pezzi di ricambio.
Niente equilibrato. Non c'è vibrazione. Il tubo stesso è bilanciato dalla fabbrica. La cosa più importante è non spostare la centratura e basta.
———- Aggiunto alle 12:23 ———- Precedentemente scritto alle 12:21 ———-
Per questo scrivo tutto. Questo bilanciamento è superfluo. Dopotutto, non ho digerito le forchette. Come fare quando si riparano i servizi.
———- Aggiunto alle 12:24 ———- Precedentemente scritto alle 12:23 ———-
Non ho avuto vibrazioni anche quando la traversa anteriore sul cardano di fabbrica è stata spostata. La vibrazione era una volta con una croce posteriore inceppata.
———- Aggiunto alle 12:27 ———- Precedentemente scritto alle 12:24 ———-
E le aziende fanno soldi dal nulla. Questa procedura per la sostituzione delle traverse non dovrebbe costare più di 5 mila rubli con bilanciamento e pezzi di ricambio.
Solo due anni fa Renault ha prodotto l'ultimo dei modelli Duster di ultima generazione. La versione precedente aveva potenza (90 contro 109) e coppia (200 contro 240) inferiori. Inoltre, il design è leggermente cambiato, il comfort è aumentato e sono state aggiunte alcune opzioni.
Come hanno notato i felici proprietari di questo modello, la guida è diventata più fluida e il motore è silenzioso. Per il resto, la Duster è rimasta una delle preferite dagli appassionati di fuoristrada alto. Nonostante il fatto che il francese sembrasse prepararsi per le strade europee, in Russia si è rapidamente fatto strada su una superficie povera alla pari dei SUV domestici.
Nel frattempo, qualsiasi auto straniera a volte richiede una riparazione, e qui i suoi proprietari potrebbero dover affrontare il problema dei componenti. Non tutte le parti dei modelli della generazione precedente si adatteranno al nuovo prodotto. Tra questi dettagli c'è il giunto universale del Duster.
A che tipo di guasti è incline?
Dove puoi trovarlo a un prezzo basso e di buona qualità?
Come rimuovere quello vecchio e installare quello nuovo?
Se fai queste domande, le risposte dei maestri del nostro servizio auto sono rivolte a te!
Questo modello ha due alberi cardanici che svolgono la stessa funzione: trasferire la potenza dal cambio agli assi. Appartengono al tipo aperto con giunti scanalati e cerniere.
Tra queste caratteristiche distintive ci sono:
Dimensioni. Il tubo dell'albero anteriore è circa 1/3 più corto.
Numero di connessioni. La trasmissione dell'elica posteriore di alcuni modelli e modifiche può anche avere un albero intermedio con morsetti e croci.
Struttura. Per alleggerire il peso, l'albero di trasmissione anteriore del Duster è solitamente cavo, mentre quello posteriore è in acciaio.
Caratteristiche tecniche dei componenti. Le cerniere e le traverse sugli alberi sono installate in modo diverso.
La prima cosa che indicherà un malfunzionamento è una forte vibrazione proveniente da sotto il fondo. La rottura si esprime anche in suoni caratteristici, ma non sempre possono essere ascoltati dall'abitacolo - in questo, un buon isolamento acustico non gioca nelle mani.
Maggiore è la velocità, maggiore è il rumore e le vibrazioni. L'albero stesso ha una risorsa molto elevata: fino a 500 mila chilometri. Ma più spesso non sono i tubi stessi a soffrire (solo in caso di squilibrio), ma le articolazioni. Vale la pena fare un'ispezione preliminare e approfondita per cominciare.
Potrebbe risultare che il punto è che i fissaggi dei morsetti di sospensione sono allentati. Le traverse, ad esempio, possono usurarsi anche dopo cinquanta chilometri. In questi casi, le spese dell'appassionato di auto saranno minime e le riparazioni nel nostro servizio di auto non richiederanno molto tempo.
Le cause dei guasti possono essere sia comuni, ad esempio l'usura dovuta allo sviluppo di una risorsa, sia specifica, la mancanza di esperienza di guida da parte di un automobilista.
Tra i motivi più comuni, i maestri distinguono:
collisioni con ostacoli ad alta velocità, nonché brusche partenze da fermo;
strade irregolari (la guida frequente su di esse disabilita il cardano più volte più velocemente);
mancanza di lubrificazione alle articolazioni.
croci, cuscinetti, guarnizioni sono usurati.
Separatamente, va detto dell'installazione del cardano dopo il suo fallimento. A questo proposito, c'è il rischio:
acquistare e installare parti difettose, albero usato o sbilanciato.
utilizzare i servizi di maestri che non danno una garanzia per i loro servizi. Peggio ancora, se sono autodidatti, senza esperienza o attrezzatura.
Condizioni confortevoli e una buona illuminazione possono influire sulla qualità dell'ispezione. Cioè, è meglio condurlo su una fossa di osservazione o usando un cavalcavia. Tuttavia, un ascensore è più adatto, grazie al quale l'auto può essere sollevata sia davanti che dietro per la rotazione delle ruote libere.
I controlli obbligatori sono soggetti a:
Elementi di fissaggio, la forza del loro serraggio.
Condizioni dei cuscinetti fuoribordo.
La condizione dei sigilli (non dovrebbero essere incrinati).
Connessione scanalata (è necessario fissare l'albero e ruotare il giunto).
Gioco della cerniera.
È piuttosto difficile eseguire da soli una diagnosi completa di Duster: solo un'ispezione, in modo da poter prima scoprire le cause dei guasti e calcolare il costo di riparazione e sostituzione delle parti. Lo sbilanciamento della "vecchia maniera" con l'uso dei pesi in un garage non è sempre accurato. Puoi controllarlo e ripararlo su attrezzature speciali.
Queste parti sono le più vulnerabili: ciò è evidenziato dalle statistiche delle richieste dei clienti a un servizio di auto per la loro sostituzione. Il cuscinetto esterno si consumerà rapidamente senza lubrificazione. Ma può anche essere danneggiato dall'impatto degli alberi cardanici su un qualche tipo di elevazione.
Consiglio per i possessori di Renault Duster: il cuscinetto esterno della guida a destra è simile per struttura e principio di funzionamento al cuscinetto esterno del giunto cardanico. Tuttavia, è estremamente difficile girarlo senza la stampa e l'aiuto dei maestri.
Il prezzo per tutti i componenti della trasmissione cardanica è diverso in tutte le città. Anche su Internet, la differenza di prezzo stupisce i proprietari di questa vettura. Ma con l'acquisto devi stare attento. Ad esempio, il prezzo di una traversa Renault Duster di alcuni fornitori (che, in linea di principio, non può essere verificato) è spazzatura, da altri (di solito rivenditori ufficiali) sembra troppo caro.Qual è il segreto? Perché una croce dell'albero del giunto cardanico 19 × 55,5 di diversi produttori può differire in modo significativo?
Sono disponibili ricambi usati. Dureranno molto meno di quelli nuovi: di solito hanno già crepe e scheggiature. L'unico vantaggio è il prezzo basso.
Vengono offerti prodotti contraffatti o difettosi. Qualcuno può costruire un business su questo, e ci sono momenti in cui, scoperti difetti, le traverse vengono vendute dagli stessi automobilisti.
Gli analoghi sono proposti. Non sono sempre di buona qualità, e talvolta sul mercato sono presenti anche dei veri e propri falsi. Una parte simile di altri produttori non è sempre una cosa negativa. La cosa principale è acquistare da fornitori di fiducia. Meglio ancora, installa con l'acquisto di un acquisto presso un servizio di auto, dove viene data una garanzia.
Tra i produttori di Duster, vale la pena provare il marchio GUM, numero articolo: GUM92 e GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 3700002820R, 320003602R, ecc.
non hai tempo per trovare il gimbal Duster;
sei in dubbio sulla scelta dei ricambi di qualità;
non hai esperienza nella diagnosi e riparazione di trasmissioni cardaniche;
non vuoi pagare due volte la riparazione, ma falla velocemente e ad un prezzo economico
Non molto tempo fa, è stata rilasciata la seconda generazione dell'economico crossover urbano Renault Duster. La ricca esperienza di utilizzo di questa vettura ha permesso non solo di identificare tutti i vantaggi e gli svantaggi di questo modello, ma anche di identificare i punti deboli, i problemi più frequenti di Renault Duster, i malfunzionamenti e i modi per risolverli. È di loro che parleremo oggi.
Non aver paura dei problemi in Renault Duster che sorgono nel motore associati all'uso di carburante di bassa qualità e sono spesso risolti sostituendo il filtro del carburante e facendo rifornimento il prima possibile con benzina di alta qualità.
Se la spia di controllo del motore si accende, dovresti iniziare a cercare la fonte del malfunzionamento nel carburante di bassa qualità nel motore. Se è già stato effettuato il rifornimento e la spia si accende e non si spegne, prestare attenzione al filtro. Questo vale sia per i motori a benzina da 2,0 litri che per i motori diesel.
Il problema che è sorto è particolarmente pericoloso quando l'indicatore si accende su un motore diesel, perché il "gasolio" addensato può distruggere una pompa del carburante ad alta pressione, sostituirla con una Renault Duster costa un sacco di soldi, e il video mostra che questa procedura è estremamente difficile.
Se tutte le azioni consigliate per cambiare il filtro e il carburante sono già state eseguite e l'indicatore si accende e continua a non spegnersi, è necessario collegare il laptop al connettore diagnostico dell'auto e cancellare l'errore. Puoi ripararlo da solo acquistando un adattatore speciale, che viene venduto in qualsiasi concessionario di auto specializzato.
Spesso, le riparazioni in Renault Duster vengono effettuate dal lato del salone. Indipendentemente dal fatto che il motore a benzina sia installato sull'auto o che l'unità di potenza sia diesel, spesso in inverno o sotto la pioggia, nonché durante il funzionamento costante del condizionatore d'aria senza una manutenzione tempestiva, la condensa si accumula sotto il tappetino del conducente.
Questo problema è stato risolto per tutte le Renault Duster costruite dopo il 2013, tuttavia non tutti sono così fortunati. Non puoi risolvere questo problema con le tue mani: dovrai smontare l'impianto di condizionamento e sostituire la guarnizione in gomma del tubo.
VIDEO
Tuttavia, tale lavoro su Renault Duster è poco costoso e non richiederà molto tempo durante la manutenzione in un servizio.
A causa dell'uso di un'elettronica complessa, Renault Duster spesso fallisce con un elettricista a trazione integrale. Quando si guida in 1a o 2a marcia, sia sui motori a benzina 1.6 e 2.0, sia su un motore diesel, la modalità di innesto forzato dell'asse posteriore viene disabilitata spontaneamente.
Questo comportamento è causato da un funzionamento improprio della ECU e il problema è facilmente risolvibile senza gravi interferenze con il funzionamento dei componenti meccanici. Tale problema viene eliminato facendolo da soli, utilizzando lo stesso programmatore. Un video su come lavorare con esso può essere trovato sul disco incluso nel kit.
Se la riprogrammazione dell'ECU non ha risolto questo problema, è necessario prestare attenzione alla pompa dell'olio elettrica, i cui sensori possono anche funzionare male e impedire l'accensione dell'asse posteriore in una determinata modalità di funzionamento del motore. Se l'olio del cambio nella frizione viene cambiato in modo tempestivo e la macchina è protetta da condizioni operative eccessivamente dure, il sensore non smetterà di funzionare. I video di sostituzione possono essere facilmente trovati in rete.
Un certo inconveniente di Renault Duster è la mancanza di sensori responsabili del malfunzionamento della trasmissione e del caso di trasferimento. I malfunzionamenti nel loro lavoro dovranno essere cercati da soli, sollevando la macchina su un ascensore. Qui vale la pena prestare attenzione ai paraolio del caso di trasferimento.
Se sono visibili evidenti macchie d'olio su di essi, ciò indica che sarà necessario sostituire i paraolio. Come dimostra la pratica, molto spesso le auto dotate di motori a benzina da 2,0 litri soffrono di una tale malattia, quando, come un motore diesel abbinato a una trazione integrale, tali guasti sono meno fastidiosi.
Il problema è determinato da condizioni operative errate, quindi, prima di tutto, è necessario cambiare l'olio della trasmissione in modo tempestivo e sostituire i paraolio non appena viene identificato anche il minimo malfunzionamento nel loro funzionamento.
Soprattutto spesso la sospensione Renault Duster soffre di "malattie". Ciò è dovuto alle condizioni operative russe particolarmente dure: strade dissestate, frequenti sbalzi di umidità e temperatura non possono che influenzare le condizioni delle sospensioni di qualsiasi auto.
Gli elementi di sospensione più suscettibili ai danni sono i montanti degli ammortizzatori, le molle, le boccole del braccio anteriore e posteriore, nonché i perni e i cuscinetti delle ruote. Tutte queste parti sono facilmente sostituibili con le tue mani, devi solo studiare i video corrispondenti sul lavoro e fare scorta degli strumenti necessari.
Non vale la pena ritardare con la riparazione della sospensione, la sostituzione prematura dei componenti necessari può portare a guasti di altri elementi, il cui costo può essere piuttosto elevato.
Facendo una conclusione su quanto sia affidabile un'auto come Renault Duster, si può esprimere solo un pensiero importante. Se diagnostichi e ripari tempestivamente le sospensioni e la parte tecnica dell'auto, segui attentamente tutte le raccomandazioni del produttore, quindi la tua auto funzionerà fedelmente per molti anni e non fallirà mai nel momento più cruciale.
I segni esterni di malfunzionamento della trasmissione cardanica sono: aumento del rumore, vibrazioni, colpi all'avviamento e cambio marcia.
Utilizzando una chiave inglese "16", svitare il bullone che fissa la forcella della cerniera dell'albero di trasmissione posteriore alla flangia della frizione elettromagnetica.
Facendo scorrere l'albero in avanti, rimuoviamo il collare di centraggio della flangia della forcella della cerniera dalla flangia della frizione elettromagnetica.
Utilizzando la testa "13", svitare i due bulloni che fissano la staffa del supporto intermedio al fondo della scocca.
Usando la testa "16" con un'estensione, svitiamo i bulloni che fissano la forcella della cerniera dell'albero dell'elica anteriore alla flangia dell'albero di uscita della cassa di trasferimento ...
... e facendo scorrere indietro l'albero dell'elica, rimuoviamo il collare di centraggio della flangia del giogo del perno dalla flangia dell'albero di uscita della scatola di rinvio.
Rimuoviamo la trasmissione cardanica.
Tipok è così premuroso che raccoglie tutto per sé. Affari con uno spolverino.Scrivete una lettera a questi stronzi, dicono, cretini, facciamo soldi con la vostra occasione. Merda)
le traverse si incuneano a causa dell'evaporazione del lubrificante))) non funzionerà per lubrificare))) riparazione cardanica SOLO IN VENDITA di un'auto.Un nuovo cardano presso un concessionario 30 rubli.Ho bloccato entrambe le traverse per 89.000
Si prega di annotare il processo di riparazione. Renault Duster ..
Sostengo pienamente i componenti Febest, non ho provato traverse, i loro cuscinetti fanno schifo.
Blah, blah, blah, non c'è niente per 8 minuti. Direi che a parte noi nessuno farebbe niente e aggiungerei qualitativamente. Le cose sono per 1 minuto.
Quanto costa riparare un gimbal? Per quanto ho capito, sei di stanza a Kazan? E quanto dura questa riparazione?
Mikhail, la riparazione dell'albero di trasmissione dipende dal danno, anche dalla marca dell'auto, non siamo solo a Kazan, le nostre filiali si trovano anche a Mosca, San Pietroburgo, Ufa, Naberezhnye Chelny, ecc., puoi vedere di più dettagli sul nostro sito ufficiale>
Il link sarebbe scritto al tuo servizio
Ho controllato a 80.000, e palla e cardano. Tutto bene. Modificati gli attuali silent block anteriori
La metà del video non parla di niente. Difficile andare dritti al punto. Mi sono seduto a scorrere il video alla ricerca di momenti chiave.
Dove posso trovarti? Riparare il cardano?
+ Valery Konstantinov non micio
Cardano da 13 anni con ingrassatori e anelli di ritegno quali sono i problemi
Kazan Road corsia 3 k1, puoi anche familiarizzare con il nostro sito ufficiale>
Il nuovo cardano originale si trova a Mosca dal 17000, riparazione cardanica + 2 croci 12000-14000. Le croci FEBEST sono scorie franche, la dimensione della coppa è 18,7 invece di 19,2, il collo interno è molte volte più sottile (chiunque abbia tenuto questa croce tra le mani, capirà), il prezzo di una tale croce è 2,5 volte più di GMB GUD81 o GMB GUM92 formato 78x548x20, prezzo 500-600 p.
ognuno ha corse diverse, rispettivamente, ho da 3000 a 5000 al mese
1 anno, Dio non voglia di raggiungere i 10.000 in un anno ..
Bene, questo video non parla di niente. tutto è molto corretto, mettiamo anche croci da Honda e camminiamo alla grande, e anche sotto la garanzia di più di un ritorno, la risorsa di nuove croci è di 50-100 t.km. chi va dove. E i tuoi fornitori si sono gonfiati, ci sono già in vendita e buone traverse, WD intorno a 2700r. INA 1300 sfregamenti. come possiamo dire ai colleghi nel settore dei gimbal dove vivono tali croci? telefonare sul sito
Non c'è nessun nuovo cardano 35 k. Syzran 18 k con consegna.
chiamato il rivenditore e chiamato il prezzo 34.500 e si è rivelata l'opzione più economica a Nizhny
Video (clicca per riprodurre).
Ciao!
Vota l'articolo:
Grado
3.2 chi ha votato:
85
